제프 보딘
Geoff Bodine제프 보딘 | |||||||
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![]() 2007년 보딘 | |||||||
태어난 | 제프리 일라이 보딘 1949년 4월 18일 ) 뉴욕 주, 케멍 | ||||||
업적 | 1986년 데이토나 500 우승자 1987년 IROC 챔피언 1994년 윈스턴 위너 1992년 버스치 클래시 우승자 | ||||||
수상 | 1982년 윈스턴 컵 시리즈신인왕 NASCAR의 50대 드라이버 중 하나로 선정(1998) NASCAR의 역대 10대 수정 드라이버 중 하나로 선정 한 시즌 최다승(55승 수정[citation needed])으로 기네스 세계기록에 등재 | ||||||
NASCAR 컵 시리즈 경력 | |||||||
575개의 경주가 27년간 계속되다 | |||||||
Best finish | 제3회 (1990년) | ||||||
퍼스트 레이스 | 1979년 데이토나 500 (데이토나) | ||||||
라스트 레이스 | 2011년 포드 400(홈스테드) | ||||||
첫승 | 1984년 소브란은행 500(마틴스빌) | ||||||
마지막 승리 | 1996 The Bud at the Glen (Watkins Glen) | ||||||
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NASCAR Xfinity Series 경력 | |||||||
94개의 경주는 13년에 걸쳐 달린다. | |||||||
Best finish | 19일 (199년 | ||||||
퍼스트 레이스 | 1982년 구디의 300(데이토나) | ||||||
라스트 레이스 | 2005년 자동차 부품 300(Nashville) | ||||||
첫승 | 1982년 트랜사우스 200(달링턴) | ||||||
마지막 승리 | 1989년 스퀴어 카운티 200(달링턴) | ||||||
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NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 경력 | |||||||
5년 동안 22개의 경주가 열린다. | |||||||
Best finish | 20일 (1998년) | ||||||
퍼스트 레이스 | 1995년 스쿠알 밴디트 구리 월드 클래식(Phoenix) | ||||||
라스트 레이스 | 2010년 E-Z-GO 200(아틀란타) | ||||||
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2012년 12월 20일 현재 통계. |
제프리 에드먼드 보딘(Geoffrey Edmond Bodine, 1949년 4월 18일 출생)은 은퇴한 미국의 모터스포츠 드라이버 겸 봅슬레이 건설업자다. 그는 (브렛 보딘과 토드 보딘과 함께) 보딘 삼형제 중 맏형이다. 보딘은 플로리다 주 웨스트 멜버른에 산다.
아버지이자 할아버지인 일라이 보딘 주니어와 시니어가 태어난 지 불과 1년 만에 케멍 스피드롬을 건설하면서 보딘의 레이싱 경력은 시작부터 궤도에 오른 듯했다. 그는 겨우 다섯 살 때 마이크로 미젯 부서에 있는 이 트랙에서 자신의 레이싱 기술을 배우기 시작했다. 그는 경주를 하고 싶어 몸이 근질거려서 숙녀로 변장하고 15세 때 파우더퍼프 사단 경주에 참가하였다.[1]
NASCAR 수정 드라이버
이 절은 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다. – · · · · (2015년 6월) |
보딘은 1979년 첫 출발로 NASCAR의 프리미어 디비전인 윈스턴 컵 시리즈에서 큰 성공을 거두기 전까지 꽤 뛰어난 드라이버였다. 이 무렵 보딘은 리치 에반스, 제리 쿡, 지미 스펜서, 론 부샤르드 등과 같은 인기 있는 운전자들과 경주를 벌이며 북동부에서는 수정 운전자로 잘 알려져 있었다. 보딘은 스태포드 스피드웨이, 샹그릴라 스피드웨이, 스펜서/윌리엄슨 스피드웨이, 유티카-로미 스피드웨이에서 수정 우승을 차지했다. He has won many of the big races in Modifieds including the Lancaster 200 (1978, 1981), Race of Champions (1972 – Trenton, 1978 – Pocono), the Stafford 200 (1978), the Trenton Dogleg 200 (1979), the Thompson 300, the Spring Sizzler (1980 – Stafford Speedway), Oswego Classic (1981), Cardinal Classic (1975 – Martinsville Speedway), Oxford 250 (1980, 1981), 기타 수정된 이벤트
1978년, 보딘은 역사상 다른 어떤 수정 드라이버보다 더 많은 경주에서 우승했다. 딕 암스트롱이 소유했던 운전기사로 빌리 테일러와 랄프 홉 해링턴을 승무장으로 영입한 보딘은 84개의 특집 이벤트를 시작해 55개의 상을 받았다. 이러한 우승 중 가장 권위 있는 것은 포코노의 챔피언 경주, 스태포드에서의 스프링 시즐러, 오스위고의 버드와이저 200, 마틴스빌에서의 주요 경기, 톰슨 300, 그리고 6 레이스의 양키 올스타 리그 시리즈 전승이었다.[2] 이 55승으로 보딘은 기네스북에 "한 시즌 최다승"으로 기록되어 있다.
보딘의 레이싱 배경에는 후기 모델 부문, 내셔널 시리즈 부문 우승 등이 포함됐다. 그는 부쉬 그랜드 내셔널에서 6번 우승했다.
NASCAR 윈스턴 컵 커리어
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/GeoffBodine88racecar1983.jpg/220px-GeoffBodine88racecar1983.jpg)
제프는 나스카 윈스턴 컵 경력으로 가장 잘 알려져 있다. 윈스턴 컵에서의 그의 첫 번째 풀 시즌은 1982년 그가 올해의 신인왕을 차지했을 때 왔다. 그해 19번째 선발(1982년 폭죽 400)에서 첫 윈스턴컵 폴을 획득했고 2년 뒤인 1984년 마틴스빌에서 69번째 선발로 첫 윈스턴컵 우승을 기록했다(이번 우승은 보딘이 당시 레이싱하던 팀이었던 헨드릭 모터스포츠에게도 첫 승이었다). 제프의 가장 큰 승리는 1986년 데이토나 500으로, 나스카의 가장 권위 있는 단일 종목이었다. 다른 경력 하이라이트는 1987년 국제 레이싱 오브 챔피언스 챔피언십, 1992년 부쉬 클래시, 1994년 윈스턴 셀렉트(첫 부문 스핀아웃에도 불구하고), 1994년 부쉬 폴 어워드(현 버드와이저 폴 어워드) 등이다. 1996년 8월 'Bud at The Glen'에서 열린 NASCAR의 최고 부문 최종 우승은 우연한 핏 스톱 타이밍으로 다른 드라이버들이 시합을 하는 동안 제프가 QVC 썬더버드를 선두에 서게 되면서 이루어졌다. 보딘은 테리 라본테를 0.44초 차로 따돌리고 체커스를 빼앗는 데 성공했다.
컵 커리어 하이라이트
보딘은 윈스턴 컵에서 몇 년 동안 소란스러웠던 끝에 헨드릭 모터스포츠의 5위 차를 달리면서 선수 생활을 시작했다. 그는 1984년에서 1996년 사이에 최고의 해를 보냈으며, 그 스포츠에서 28년 이상을 보냈다. 보딘은 주니어 존슨, 버드 무어, 릭 헨드릭 등 NASCAR의 최고 차주들을 위해 운전해 왔으며, 1993년 앨런 쿨위키의 경주팀 자산을 사들인 후 몇 시즌 동안 달렸었다. 그는 윈스턴 컵/넥스텔 컵 선수 생활 동안 565개의 선발 출전, 37개의 폴, 18개의 우승, 거의 1600만 달러의 상금을 가지고 있다. 그는 NASCAR 창립 50주년 기념식에서 "NASCAR의 50대 드라이버" 중 한 명으로 선정되었다. 보딘은 항상 훌륭한 혁신가였고 윈스턴 컵에 많은 아이디어를 가져왔다. 그는 윈스턴 컵에 파워 스티어링과 전면 헬멧을 도입했다. 그는 또한 1994년 가을 노스 윌크스보로 스피드웨이에서 열린 경기에서 경주에서 우승하고 경기장을 한 마지막 드라이버였다. 그는 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 1997년 트랙이 재포장된 후 그의 극점 주행에서 197mph 이상의 속도로 트랙 기록을 보유하고 있다.
데일 어니하르트와의 라이벌 관계
1980년대 후반 보딘과 7차례 윈스턴컵 챔피언 데일 어너하트는 라이벌 관계에 휘말렸다. 1987년 The Winston의 달리기에서 일어난 사건은 Earnhardt가 경주 우승자에게 돌아가는 20만 달러의 지갑을 얻기 위해 Bodine과 Bill Elliott를 쓰러뜨렸을 때 가혹한 감정을 촉발시켰고, Bodine은 경주가 끝난 후 의도적으로 Earnhardt의 차에 뛰어드는 것으로 대응했다. 나스카는 나중에 보딘에게 1,000달러의 벌금을 부과하고 3주간의 보호 관찰을 받게 했다. 6일 후, 보딘이 샬럿 모터 스피드웨이에서 열린 부쉬 그랜드 내셔널 시리즈 경기에서 에인하르트에게 꼬리표를 붙이자 경쟁은 더욱 치열해졌다. 보딘과 구단주 릭 헨드릭은 이번 난파선의 고의성이 없었다고 주장했지만 NASCAR은 이에 동의하지 않아 보딘에게 1만5천 달러를 더 지불하고 1987년 말까지 보호관찰 기간을 연장했다. 보딘은 나중에 항소했고 벌칙은 취소되었다.[3]
1988년 같은 부쉬 경주에서, 어니하르트 스펀 보딘과 뉴요커는 후에 경주에서 은퇴했고, 후에 어니하르트 컵 차로 건너가 손으로 차 위로 공중에서 "X"를 그렸다. 그 다음 날, 1988년 코카콜라 600에서 보딘의 옆을 지나던 중, 어니하르트는 보딘의 차를 부수었고, 이로 인해 나스카는 어니하르트에 대한 5랩 벌점을 평가하게 되었다. 보딘의 차주 릭 헨드릭은 페널티가 너무 가볍다고 주장한 반면, 에인하르트의 차주 리차드 차일드리스는 페널티가 너무 가혹하다고 생각했다.[3] 이틀 후, 제재 기구의 관계자들은 운전자와 자동차 소유주 모두를 플로리다 데이토나 해변에서 회의를 위해 모였고, 그 곳에서 모든 관련자들이 그들의 분쟁을 해결했다.[3]
보딘은 이후 2015년 레이싱 전문가 웹사이트에 기고한 글에서 자신과 어니하르트는 초반 레이싱 시대에 잘 지냈다고 말했다. 그들은 저녁 파티를 했고 그들의 아이들은 서로 놀았다. 하지만 두 드라이버가 모두 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈에 합류하면서 관계가 달라졌고, 서로 멀어지게 되었다. 경쟁이 시작되었을 때, 두 운전자 모두 그들의 경력의 전성기에 있었고, 그것은 부분적으로 서로 가열된 사건들에 기여했다. 비록 나스카 디너 미팅으로 경쟁은 일단락되었지만, 양 팀과 보디네 모두 누가 주로 그것을 담당했는가에 대해서는 여전히 의견 차이가 있다.(6)(7)
데이토나 충돌 사고
2000년 2월 18일 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 제1회 데이토나 250 트럭 시리즈 경주에 참가하던 중, 보딘은 빌리 발루에게 15번 라인X가 후원하는 포드 F-150을 운전하던 중 57번째 바퀴에서 악랄하고 불타는 사고를 당했다.
당시 뤼키 커트 부쉬, 롭 모건, 린든 아믹이 3오발 프런트 직진에서 3타점 경주를 하던 중 충돌이 시작됐다. 보딘이 3인조 외부를 돌아다니기 위해 움직인 정확한 순간, 모건은 부쉬의 코를 가로질러 바닥에 있던 아믹의 트럭 옆쪽으로 들어갔다. 아믹의 트럭이 접촉사고로 인해 심하게 오른쪽으로 꺾이면서 외부에 있던 보딘으로 모건을 밀어넣었다. 모건의 프론트 우측 타이어와 보딘의 프론트 좌측 타이어의 접촉으로 보딘의 트럭 앞부분이 외부 옹벽 위로 뛰어올라, 보딘의 트럭이 시속 310km에 가까운 속도로 캐치 펜싱 코로 먼저 들어갔다.[4]
충격의 힘으로 트럭 앞부분이 완전히 산산조각 나고 연료전지가 파열돼 롤케이지의 작은 부분만 그대로 남아 있었다. 보딘이 다시 트랙으로 내려올 때 로니 러쉬 주니어에 의해 운전석 쪽에 부딪혔고, 그로 인해 프런트스트릿치가 굴러 떨어졌다. 그것이 떨어지면서, 이번에는 탱크에서 흘러나오고 있는 연료에 불을 붙인 지미 키친스에 의해 다시 부딪혔다. 보딘은 9번이나 굴렀다가 지붕 위에서 쉬게 되었다. 그 사고는 너무나 심각해서, 아나운서들, 승무원들, 그리고 팬들은 모두 보딘이 죽었다고 믿었다. 13대의 다른 트럭이 연루되어, NASCAR 트럭 시리즈 역사상 가장 큰 난파선 중 하나가 되었다. 이 충돌로 보딘은 오른쪽 손목과 오른쪽 광대뼈, 등뼈, 오른쪽 발목 등에 골절상을 입었고 뇌진탕도 겪었다. 키친스도 보딘과 접촉한 후 입원했다. 하지만 큰 부상은 입지 않았다. 이 충돌 사고로 9명의 관중도 부상을 입었다.
놀랍게도 보딘은 5월 6일 리치몬드 인터내셔널 레이스웨이에서 돌아와 400랩 경주에서 13위로 마감하면서 부상에서 회복하는 동안 2000년 윈스턴 컵 시즌의 10개 경주만을 놓쳤다. 하지만, 이후 몇 달 동안 보딘의 고군분투로 인해 9월에 팀에서 방출되었다. 대단한 업적으로, 그는 2002 데이토나 500에서 돌아와 경주 우승자 워드 버튼과 2층 마무리 투수 엘리엇 새들러에 이어 3위를 차지했다. 그러나 이 경기를 포함해 보딘은 2001년부터 2004년까지 NASCAR 컵 시리즈에서 18번만 출전할 수 있었으며, 2002년에는 Top 5와 Top 10 시리즈가 각각 1번과 2번밖에 출전하지 못했다. 그는 게리 트라우트 오토스포츠를 위해 2004년 브릭야드 400에 출전할 자격을 얻으려고 시도했지만, 그 해 다른 경주에서는 더 이상 시도하지 못했다.
레이싱 황혼
제프, 형 토드, 그리고 래리 건셀먼은 2009년에 레이싱 팀을 시작했다. 제프는 2009년 데이토나 500에 64위 도요타의 자격을 얻으려고 시도했다. 2010년 제프는 애틀랜타에서 열린 길 레이싱 팀과 함께 2004년 이후 처음으로 캠핑 월드 트럭 시리즈에 복귀했다. 그는 인상적인 8위를 기록했음에도 불구하고 엔진 문제로 26위를 차지했다. 2011년에는 루크앤어소시에이츠의 후원을 받아 스프린트컵 시리즈에서 35번과 36번 팀을 번갈아 가며 토미 볼드윈 레이싱을 위해 차를 몰았다.
은퇴
2012년 10월 보딘은 TheRacingExperts를 통해 발표했다.컴은 27시즌 만에 나스카에서 은퇴할 예정이었다. 보딘은 가족과 시간을 보내며 자선 활동을 하고 싶다고 말했다.
2012년 6월, 그는 현재 거주하고 있는 플로리다주 웨스트 멜버른에 혼다 파워 스포츠 대리점을 열었다.[5]
2014년 8월 현재 보딘은 2012년 은퇴를 선언한 웹사이트인 레이싱 전문가의 드라이버 애널리스트다. 그는 월간 기사로 기고 칼럼니스트다.
보딘 봅슬레이
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보딘의 창의성과 혁신은 NASCAR 레이싱에만 국한되지 않는다. 보딘은 보딘 봅슬레이 회사의 공동 소유주다. 그의 봅슬레이 관심은 미국 봅슬레이 팀이 대회 기간 동안 힘든 시간을 보내고 있던 1992년 동계 올림픽을 보면서 나왔다. 보딘은 사용되고 있는 썰매가 모두 수입된 것이고 국내에서 만들어지지 않았다는 것을 알게 되었다. 그는 경주용 자동차 경험과 엔지니어링 배경, 그리고 NASCAR 연계를 통해 자신에게 제공되는 풍부한 설계와 건설 자원에서 파생된 더 나은 기술로 팀이 승리하는 데 도움을 줄 수 있을 것이라고 느꼈다. 그의 관심을 사로잡은 채, 보딘은 자신의 감정을 확인하고 썰매에 대해 더 배우기 위해 플라시드 호수에서 봅슬레이로 몇 번 뛰었다.
Bo-Dyn Bobles (Bo-Dyn, "Dyn" for Bodine, 섀시 다이내믹스")는 1992년 Bodine과 그의 좋은 친구이자 섀시 빌더인 Bob Cuneo에 의해 만들어졌다. 보딘은 미국 팀을 위한 우승 봅슬레이를 만들기 위해 USA 봅슬레이 프로젝트를 설립했다. 미국 국가대표팀은 1994년에 처음으로 그들의 썰매를 사용했다. 보딘이 출범한 지 10년이 지난 2002년 솔트레이크시티 동계 올림픽 때 보딘 봅슬레이스에서 3개의 메달을 따냈고, 2010년 브리티시 컬럼비아 밴쿠버 동계올림픽 때 미국의 봅슬레이더 스티븐 홀콤이 '밤의 기차'라는 이름을 가진 보딘 봅슬레이를 조종했다. 뉴욕 트랙의 레이크플래시드에서는 매년 1월부터 2010년까지 썰매 프로젝트를 위한 기금을 모으기 위해 미국 봅슬레이 팀과 NASCAR 운전자들이 함께하는 자선 달리기 대회가 열린다. 참가자들 중에는 토드 보딘(보딘의 형제 중 한 명)과 토니 스튜어트(Tony Stewart)[citation needed]를 포함했다.
모터스포츠 커리어 결과
나스카
(키) (볼드 – 폴 포지션)은 예선 시간으로 부여된다. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간에 의해 획득되는 폴 위치. * – 대부분의 랩이 리드)
스프린트 컵 시리즈
데이토나 500
연도 | 팀 | 제조사 | 시작 | 마무리 |
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1979 | 레이스 힐 팜 팀 | 올즈모빌레 | 16 | 29 |
1981 | 바레 레이싱 | 폰티악 | 14 | 22 |
1982 | 뷰익 | 34 | 42 | |
1983 | 클리프 스튜어트 레이싱 | 폰티악 | 2 | 30 |
1984 | 올스타 레이싱 | 쉐보레 | 9 | 8 |
1985 | 헨드릭 모터스포츠 | 17 | 7 | |
1986 | 2 | 1 | ||
1987 | 8 | 14 | ||
1988 | 15 | 14 | ||
1989 | 10 | 4 | ||
1990 | 주니어 존슨 앤 어소시에이츠 | 포드 | 3 | 9 |
1991 | 19 | 32 | ||
1992 | 버드 무어 엔지니어링 | 포드 | 16 | 3 |
1993 | 6 | 3 | ||
1994 | 제프 보딘 레이싱 | 포드 | 39 | 11 |
1995 | 40 | 20 | ||
1996 | 38 | 34 | ||
1997 | 25 | 34 | ||
1998 | 마테이 모터스포츠 | 포드 | 25 | 31 |
1999 | 조 베시 모터스포츠 | 쉐보레 | 30 | 39 |
2000 | DNQ | |||
2002 | 피닉스 레이싱 | 포드 | 35 | 3 |
2005 | GIC-믹슨 모터스포츠 | 쉐보레 | DNQ | |
2009 | 군젤만 모터스포츠 | 토요타 | DNQ |
부쉬 시리즈
캠핑 월드 트럭 시리즈
NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 결과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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연도 | 팀 | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCWTC | PTS | ||||||||||||||
1995 | 제프 보딘 레이싱 | 7 | 포드 | PHO 5 | 투스 | SGS 2 | MMR | POR 6 | EVG | I70 | LVL | 브리 2 | MLW | CNS | HPT | IRP 25 | FLM | RCH 2* | 마어 15 | NWS 3* | 아들 | MMR 26 | PHO 3 | 20일 | 1436 | |||||||||||||||||||
1996 | 07 | 홈 33 | PHO | POR | EVG | 투스 | CNS | HPT | 브리 | NZH 8 | MLW | LVL | I70 | IRP | FLM | GLN 17 | NSV | RCH | NHA | 마어 | NWS | 아들 | MMR | PHO | LVS 39 | 제53길 | 364 | |||||||||||||||||
2000 | 빌리 발루 모터스포츠 | 15 | 포드 | 데이 24 | 홈 | PHO | MMR | 마어 | PIR | GTY | MEM | PPR | EVG | 텍스 | 켄 | GLN | MLW | NHA | NZH | MCH | IRP | NSV | CIC | RCH | DOV | 텍스 | CAL | 94년 | 91 | |||||||||||||||
2003 | 앨빈 톰슨 레이싱 | 36 | 포드 | 데이 DNQ | DAR 27 | MMR | 마어 | CLT | DOV | 텍스 | MEM | MLW | 칸 | 켄 | GTW | MCH | IRP | NSH | 브리 | RCH | NHA | CAL | LVS | SBO | 텍스 | 마어 | PHO | 홈 | 제113길 | 82 | ||||||||||||||
2004 | EJP 팀 | 03 | 체비 | 데이 10 | ATL 21 | 마어 DNQ | MFD 22 | CLT 27 | DOV | 텍스 | MEM | MLW | 칸 | 사십일 | 495 | |||||||||||||||||||||||||||||
론 로즈 레이싱 | 48 | 피하다 | 켄 27 | GTW | MCH | IRP | NSH | 브리 | RCH | NHA | LVS | CAL | 텍스 | 마어 | PHO | DAR | 홈 | |||||||||||||||||||||||||||
2010 | 팀 길 레이싱 | 95 | 피하다 | 데이 | ATL 26 | 마어 | NSH | 칸 | DOV | CLT | 텍스 | MCH | IOW | GTY | IRP | POC | NSH | DAR | 브리 | CI | 켄 | NHA | LVS | 마어 | TAL | 텍스 | PHO | 홈 | 제103길 | 85 |
국제 챔피언 경주
(키) (볼드 – 폴 위치) * – 대부분의 랩이 리드)
참조
- ^ 비공식 NASCAR 팬 가이드
- ^ 부르시어, 본즈. "Back to his Roots," 스톡 카 레이싱 (ISSN 0734-7340), 제24권 1호 1989년 1월.
- ^ Jump up to: a b c Seth Sharp; Sutton Sharp (March 19, 2017). "Earnhardt vs Bodine: The Rivalry". Keep It 35. Retrieved January 26, 2020.
- ^ "Bodine, fans escape serious injury in fiery crash". ESPN. Retrieved 2013-07-21.
- ^ Price, Wayne T. (June 30, 2012). "NASCAR's Bodine slingshots into world of business". Florida Today. Melbourne, FL. Retrieved 2012-07-02.
6. Retried from, https://theracingexperts.com/geoffs-journal-my-relationship-with-earnhardt-php에서 Dale Earnhardt와 나의 관계
7. 데일 주니어 다운로드: 리차드 차일드리스'의 싸움 조언: '항상 시계를 벗어라' https://nascar.nbcsports.com/2019/04/09/dale-jr-download-richard-childress-fighting-advice-always-take-off-your-watch/
외부 링크
![]() | 위키미디어 커먼즈에는 제프 보딘과 관련된 미디어가 있다. |
- 레이싱 레퍼런스의 제프 보딘 운전자 통계
- 레이싱 레퍼런스의 제프 보딘 소유자 통계
- [1]
- 제프 보딘 팬클럽
- NASCAR.com 기사 수정 전 10위권
- 유튜브 트럭 시리즈 추락 영상
- 보딘 봅슬레이 프로젝트
- 제프스 저널[영구적 데드링크]