2015년 퀘이커 주 400

2015 Quaker State 400
2015년 퀘이커 주 400
레이스 디테일[1][2][3][4][5][6][7][8][9]
2015 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 36개 중 18개 레이스
2015 Quaker State 400 logo.jpg
날짜 2015년 7월 11일 (2015-07-11)
위치 켄터키 주 스파르타의 켄터키 스피드웨이
코스 영구경마시설
1.5 mi(2.4 km)
거리 267바퀴, 400.5mi (180.8km)
날씨 대부분 80°F(27°C)의 맑은 밤 하늘; 북동쪽에서 1.6km/h(1mph)의 속도로 바람 불어 나간다.
평균 속도 129.402mph(시속 252km/h
폴 포지션
드라이버
칩 가나시 레이싱
시간 29.583(첫 번째 연습에 의해 설정된 시간)
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 카일 부쉬 조 깁스 레이싱
랩스 163
위너
18번 카일 부쉬 조 깁스 레이싱
미국의 텔레비전
네트워크 NBCSN
아나운서 릭 앨런, 제프 버튼, 스티브 레타르트
닐슨 시청률 2.0/3 (Overnight)[10]
2.0/3(최종)[11]
320만 관객[11]
미국의 라디오
라디오 PRN
부스 아나운서 더그 라이스, 마가로와 웬디 벤투리니
턴 아나운서 롭 올브라이트(1&2)와 팻 패터슨(3&4)

2015 Quaker State 400은 2015년 7월 11일 켄터키주 스파르타의 켄터키 스피드웨이에서 열린 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 레이스였다. 스피드웨이 1.5마일(4km)에서 267바퀴를 도는 이 경기는 2015 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 시즌의 18번째 레이스였다. 카일 부쉬가 이번 시즌 두 번째 경주에서 우승했다. 조이 로가노는 2위를 했다. 데니 햄린은 3위를 했다. Carl Edwards와 Matt Kenseth가 상위 5위 안에 들었다.

악천후로 예선 탈락한 카일 라슨은 첫 선발 출전권을 받았다. 그는 단 한 바퀴도 리드하지 못했고, 경주에서 타이어를 절단하고 늦게 충돌한 후 실망스러운 35위를 마쳤다. 부쉬는 이 경주에서 163바퀴를 돌면서 레이스를 이끌었다. 이 경주는 8명의 다른 선수들 사이에서 13개의 선두가 바뀌었으며, 49바퀴 동안 11개의 주의 깃발 기간을 가진 새로운 기록을 세웠다.

이번 우승은 카일 부쉬가 통산 31번째, 켄터키 스피드웨이에서 2번째, 조 깁스 레이싱에서 3번째 우승이었다. 이번 승리로 부쉬는 승점 35위로 올라섰고, 30위 체이스 포 스프린트컵 컷오프에서 콜 휘트에게 87점 뒤진 채, 선두 케빈 하빅에게 492점을 뒤졌다. 도요타는 우승 제조사임에도 불구하고 제조사 순위에서 83점 차로 켄터키에 뒤진 채 시보레에 밀려났다.

퀘이커 스테이트 400은 미국 텔레비전 시청자들을 위해 케이블/위성 NBCSN 방송국에 NBC 스포츠에 의해 운반되었다. 경주를 위한 라디오 방송은 Performance Racing Network와 Sirius XM NASCAR Radio가 맡았다.

보고하다

배경

경주가 열린 트랙 켄터키 스피드웨이.

켄터키 스피드웨이는 켄터키주 스파르타에 있는 2.5마일(2.4km)의 3구간 스피드웨이로, 2000년 개장한 이래 매년 ARCA, NASCAR, 인디 레이싱 리그를 개최해 왔다. 이 트랙은 현재 스피드웨이 모터스포츠, 주식회사, 제리 캐럴이 소유하고 있으며, 그는 다른 4명의 투자자들과 함께 2008년까지 켄터키 스피드웨이를 소유하고 있다. 이 고속 도로의 선석 용량은 11만 7천이다.

이 고속 도로의 건설은 1998년에 시작되어 2000년 중반에 완공되었다. 스피드웨이는 캠핑 월드 트럭 시리즈, Xfinity 시리즈, 인디카 시리즈, 파이어스톤 인디 라이트 시리즈를 개최했으며, 가장 최근에는 2011년부터 스프린트 컵 시리즈를 개최하고 있다.

케빈 하빅이 데일 어너하트를 63점 차로 앞서며 켄터키에 입성했고, 짐미 존슨 주니어는 67점, 조이 로가노는 75점, 마틴 트루렉스 주니어는 87점으로 역전했다.

새 에어로 패키지

6월 16일, 나스카는 켄터키 스피드웨이에서 열리는 이번 주말 경주에 새로운 에어로 패키지를 사용할 것이라고 발표했다.[12] 그 변화에는 공기역학적 하강을 현저히 감소시키는 더 작은 리어 스포일러와 다른 조정들이 포함되었다.[12] 그 스포일러는 3.5인치(8.9cm)의 키였다.[12] 25인치(64cm) 폭의 스플리터 연장도 있었다.[12] 게다가 Goodyear가 공급하는 타이어는 운전자들에게 더 많은 접지력을 제공했다.[12] 스티브 오도넬 NASCAR 부사장 겸 최고 레이싱 개발 책임자는 미디어 텔레컨퍼런스에서 "우리는 경마장에서 더 많은 선도적 변화를 보고 싶다"고 말했다. "우리는 그것과 켄터키에서 나오는 여러 가지 다른 요소들을 평가할 것이다. 우리가 앞으로 무엇을 배우고 구현할 수 있는지 알아보자."[12] 당초 이 패키지는 올해 올스타 레이스에서 사용하기로 했으나 계획이 백지화됐고 나스카는 포인트 레이스에 이 패키지를 사용하기로 했다.[12] "분명히 말해두게. 오도넬은 2015 스프린트컵 시리즈 18라운드에서 시행된 룰 패키지에 대해 "이것은 테스트가 아니라 레이스"라고 말했다. "우리는 지난 18개월 동안 업계와 광범위한 테스트 계획을 세워왔다. 켄터키에서 이를 구현할 산업으로서 자신감을 느끼지 못했다면 우리는 이것을 시행하지 않았을 것이다."[12]

타이어 할당

이번 주말 경주를 위해, 팀들에게 보통 11개의 할당량 대비 9 세트의 Goodyear 타이어가 주어졌다.

엔트리 리스트

7월 6일 월요일 오후 2시 19분에 퀘이커 주 400의 참가명단이 발표되었다. 동부 표준시. 46명의 운전자들이 경주에 참가하였다. 모터스포츠 그룹의 30위 쉐보레를 제외한 모든 것이 전주의 코카콜라 제로 400에 등록되었다. 이번 주 세 가지 드라이버 변경 사항은 32번 고 FAS 레이싱 포드의 윌 킴멜, 33번 힐만-서클 스포츠 LLC 쉐보레의 알렉스 케네디, 62번 프리미엄 모터스포츠 쉐보레의 리드 소렌슨이었다.

아니요. 드라이버 팀 제조사
1 제이미 맥머레이 칩 가나시 레이싱 쉐보레
2 브래드 케슬로프스키 (PC3) 팀 펜스케 포드
3 오스틴 딜런 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레
4 케빈 하빅 (PC1) 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레
5 카세이 카인 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
6 트레버 베인 루스 펜웨이 레이싱 포드
7 알렉스 보우먼 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레
9 샘 호니시 주니어 리처드 페티 모터스포츠 포드
10 다니카 패트릭 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레
11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타
13 케이시 미어스 저메인 레이싱 쉐보레
14 토니 스튜어트 (PC4) 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레
15 클린트 보이어 마이클 월트립 레이싱 토요타
16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드
17 리키 스텐하우스 주니어 루스 펜웨이 레이싱 포드
18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타
19 칼 에드워즈 조 깁스 레이싱 토요타
20 맷 켄세스 (PC6) 조 깁스 레이싱 토요타
21 라이언 블래니 (i) 우드 브라더스 레이싱 포드
22 조이 로가노 팀 펜스케 포드
23 J. J. 예리 (i) BK 레이싱 토요타
24 제프 고든 (PC7) 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
26 젭 버튼 (R) BK 레이싱 토요타
27 폴 메나드 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레
30 트래비스 크바필 (i) 모터스포츠 그룹 쉐보레
31 라이언 뉴먼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레
32 윌 킴멜 Go FAS Racing 포드
33 알렉스 케네디 (R) 힐만-서클 스포츠 LLC 쉐보레
34 브렛 모핏 (R) 프론트 로 모터스포츠 포드
35 콜 휘트 프론트 로 모터스포츠 포드
38 데이비드 길랜드 프론트 로 모터스포츠 포드
40 랜던 카실 (i) 힐만-서클 스포츠 LLC 쉐보레
41 쿠르트 부슈 (PC5) 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레
42 카일 라슨 칩 가나시 레이싱 쉐보레
43 아리크 알미롤라 리처드 페티 모터스포츠 포드
46 마이클 애넷 HS코트 모터스포츠 쉐보레
47 A. J. 올멘더 JTG 다우허티 레이싱 쉐보레
48 지미 존슨 (PC2) 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
51 저스틴 올가이어 HS코트 모터스포츠 쉐보레
55 데이비드 래건 마이클 월트립 레이싱 토요타
62 리드 소렌손 프리미엄 모터스포츠 쉐보레
78 마틴 트루크스 주니어 가구 로우 레이싱 쉐보레
83 맷 디베네데토 (R) BK 레이싱 토요타
88 데일 어니하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
95 마이클 맥도웰 레빈 패밀리 레이스 포드
98 조시 와이즈 필 파슨스 레이싱 포드
공식초기입력목록
공식 최종 엔트리 목록
키 의미
(R) 신인
(i) 포인트 부적격
(PC#) 과거 챔피언 잠정 결정

퍼스트 프랙티스

카일 라슨은 1차 연습에서 29.583mph(293.765km/h)로 가장 빨랐다.[13]

포스 아니요. 드라이버 팀 제조사 시간 속도
1 42 카일 라슨 칩 가나시 레이싱 쉐보레 29.583 182.537
2 2 브래드 케슬로프스키 팀 펜스케 포드 29.729 181.641
3 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 29.938 180.373
공식 첫 번째 연습 결과

자격 부여

2015 데이토나 500에서 본 카일 라슨은 예선 탈락의 결과로 첫 번째 선발 자리를 받았다.

"우리가 직면한 모든 상황 하에서, 경주 전에 트랙에서 시간을 더 얻고자 하는 대다수의 차고에서 오는 열망이 그 시점에서 우리의 최우선 과제가 되었다. 그리고 우리가 트랙을 말리는 도전이었습니다. 우리는 심지어 우리가 차를 트랙에 올릴 수 있는 지점에 도달할지 조차 몰랐고, 그래서 우리는 일찍 가서 모든 사람들이 경주를 위한 준비에 집중하도록 선택했다. 팀들이 해결해야 할 과제 중 하나는 예선전인 트리밍과 복귀전인 3시간 전환이다. 그것은 또한 그곳에 있던 팀들이 예선전 대 예선전을 위한 모든 것을 준비하는데 도움을 주었다. 확실히, 우리는 그것에 대해 도전을 받을 수 있지만, 그것은 우리에게 주어진 인종과 상황, 그리고 궁극적으로 우리가 내린 결정은 토요일 밤에 가능한 최고의 경주를 하고 싶어 하는 것이었습니다."

NASCAR Executive Vice-President Steve O'Donnell speaking on Sirius XM NASCAR Radio.[14]

오후 5시 45분에 3차례의 녹아웃 예선이 열릴 예정이었으나, 비로 인해 나스카는 예선을 취소해야 했다.[15] 그 필드는 첫 연습 속도에 의해 설정되었다.[15] 그 결과 카일 라슨이 1선발 자리를 얻었다.[15] "나는 우리가 그곳에서 약간의 트랙타임을 얻게 되어 기뻤다," 라고 라슨이 말했다. "트럭에서 빨리 내렸는데, 그 팀이 자랑스러웠던 건...정말 빠른 한 바퀴를 눕힐 수 있었고, 다시 레이스 트리밍으로 돌아가 그곳에서도 빨랐다."[15] 트래비스 크바필, 마이클 맥도웰과 함께 라이언 블래니와 우드 브라더스 레이싱 팀은 2주 연속 예선 탈락했다.[16] 공동 소유주인 에디 우드는 "오랜 시간 동안 날씨와의 경주를 놓치지 않았다"고 말했다. "자, 이제 숫자가 평준화되고 있는 것 같군. 속도가 느려서 레이스를 놓친다면, 그것은 나쁜 거래다. 그것은 영혼을 죽이지만, 날씨에 대해서는 아무것도 할 수 없다. 우리는 다음 주에 루돈(N.H.)에서 뛸 예정이니, 그쪽으로 가서 비가 오지 않기를 바란다. 날씨 앱 보는 거 그만둘 거야, 그건 말해줄 수 있어."[16]

시리우스 XM NASCAR 라디오 프로그램 The Morning Drive the Morning Drive에 매주 출연하면서, NASCAR의 부사장 겸 최고 레이싱 책임자인 스티브 오도넬은 마이크 배글리와 Pete Pistone NASCAR의 최종 연습 세션이 예정되어 있었음에도 불구하고 예선 취소 결정을 설명했다. 그는 그들에게 NASCAR이 "아마 더 잘 설명할 수 있었을 것"이라고 말했다.[14][14]

출발 라인업

포스 아니요. 드라이버 팀 제조사 시간 속도
1 42 카일 라슨 칩 가나시 레이싱 쉐보레 29.583 182.537
2 2 브래드 케슬로프스키 팀 펜스케 포드 29.729 181.641
3 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 29.938 180.373
4 22 조이 로가노 팀 펜스케 포드 29.983 180.102
5 78 마틴 트루크스 주니어 가구 로우 레이싱 쉐보레 30.007 179.958
6 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 30.035 179.790
7 1 제이미 맥머레이 칩 가나시 레이싱 쉐보레 30.044 179.736
8 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 30.073 179.563
9 18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타 30.075 179.551
10 88 데일 어니하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 30.097 179.420
11 3 오스틴 딜런 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 30.143 179.146
12 43 아리크 알미롤라 리처드 페티 모터스포츠 포드 30.167 179.004
13 41 쿠르트 부슈 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 30.173 178.968
14 27 폴 메나드 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 30.226 178.654
15 4 케빈 하빅 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 30.234 178.607
16 20 맷 켄세스 조 깁스 레이싱 토요타 30.404 177.608
17 17 리키 스텐하우스 주니어 루스 펜웨이 레이싱 포드 30.483 177.148
18 9 샘 호니시 주니어 리처드 페티 모터스포츠 포드 30.524 176.910
19 5 카세이 카인 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 30.530 176.875
20 19 칼 에드워즈 조 깁스 레이싱 토요타 30.554 176.736
21 13 케이시 미어스 저메인 레이싱 쉐보레 30.584 176.563
22 14 토니 스튜어트 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 30.655 176.154
23 10 다니카 패트릭 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 30.668 176.079
24 47 A. J. 올멘더 JTG 다우허티 레이싱 쉐보레 30.679 176.016
25 55 데이비드 래건 마이클 월트립 레이싱 토요타 30.772 175.484
26 31 라이언 뉴먼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 30.777 175.456
27 16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드 30.840 175.097
28 6 트레버 베인 루스 펜웨이 레이싱 포드 30.872 174.916
29 46 마이클 애넷 HS코트 모터스포츠 쉐보레 30.908 174.712
30 15 클린트 보이어 마이클 월트립 레이싱 토요타 30.921 174.639
31 7 알렉스 보우먼 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레 30.921 174.639
32 51 저스틴 올가이어 HS코트 모터스포츠 쉐보레 30.950 174.475
33 35 콜 휘트 프론트 로 모터스포츠 포드 31.043 173.952
34 38 데이비드 길랜드 프론트 로 모터스포츠 포드 31.139 173.416
35 26 젭 버튼 (R) BK 레이싱 토요타 31.142 173.399
36 40 랜던 카실 (i) 힐만-서클 스포츠 LLC 쉐보레 31.187 173.149
37 98 조시 와이즈 필 파슨스 레이싱 포드 31.372 172.128
38 34 브렛 모핏 (R) 프론트 로 모터스포츠 포드 31.427 171.827
39 83 맷 디베네데토 (R) BK 레이싱 토요타 31.450 171.701
40 32 윌 킴멜 Go FAS Racing 포드 31.536 171.233
41 23 J. J. 예리 (i) BK 레이싱 토요타 31.711 170.288
42 62 리드 소렌손 프리미엄 모터스포츠 쉐보레 31.791 169.589
43 33 알렉스 케네디 (R) 힐만-서클 스포츠 LLC 쉐보레 32.133 168.052
자격 부여 실패
44 21 라이언 블래니 (i) 우드 브라더스 레이싱 포드 30.352 177.912
45 95 마이클 맥도웰 레빈 패밀리 레이스 포드 31.046 173.935
46 30 트래비스 크바필 (i) 모터스포츠 그룹 쉐보레 31.462 171.636
공식 첫 번째 연습 결과
공식 선발 라인업

최종연습

카일 라슨은 최종 연습 시간에서 30.267, 시속 287.126km로 가장 빨랐다.[17]

포스 아니요. 드라이버 팀 제조사 시간 속도
1 42 카일 라슨 칩 가나시 레이싱 쉐보레 30.267 178.412
2 2 브래드 케슬로프스키 팀 펜스케 포드 30.316 178.124
3 22 조이 로가노 팀 펜스케 포드 30.330 178.042
공식 최종 연습 결과

인종

전반기

시작

경주는 EDT 오후 7시 45분에 시작할 예정이었으나 2분 뒤 카일 라슨이 경기장을 녹색 깃발로 이끌면서 시작됐다. 그는 첫 바퀴를 이끌 브래드 케셀로프스키에게 리드를 빼앗겼다. 이것은 그를 3위로 떨어뜨릴 것이다. 레이스의 첫 번째 주의는 19바퀴를 돌 때 바깥으로 달리던 J J. J. 예리가 느슨해져서 조쉬 와이즈와 교대로 접촉하여 그를 벽 안으로 내보냈다. 그들은 모두 외박했기 때문에 지도자들 중 누구도 이 주의에 굴복하지 않을 것이다.[18]

경주는 24바퀴를 돌면서 다시 시작했다. 두 번째 경기 주의는 예정된 경기 주의사항으로 31바퀴를 돌았다. Keselowski가 4개를 차지한 동안 Kyle Busch는 오른쪽 타이어를 두 개 모두 가져간 후 선두와 함께 핏 로드를 빠져나갔다.[18]

경주는 36번 랩에서 다시 시작했다. 26바퀴를 돌다가 11번째에 다시 시작한 케젤로프스키가 2위로 올라섰다. 데니 햄린은 72번 랩에서 예정에 없던 스톱을 했을 때 8위를 달리고 있었다. 그 이유는 펑크난 오른쪽 앞 타이어 때문이었다. 엎친 데 덮친 격으로 피트로드에서 과속으로 꼬리표를 떼고 드라이브 스루 페널티킥을 내줘야 했다. 그는 40바퀴를 두 바퀴나 내려가서 그 경주에 다시 합류했다. 차례로 4번 파편이 80바퀴를 도는 경주의 세 번째 주의를 환기시켰다.[18]

2분기

경주는 89번 랩에서 다시 시작했다. Keselowski는 93번 랩에서 Kyle Busch에게 압력을 가했다. 부쉬는 방금 그를 8천분의 1초 차로 리드했다. 마침내 케젤로프스키가 3번 교대로 그를 지나쳐 96번 랩에서 리드를 되찾았다. 경주의 네 번째 주의는 앞쪽 스트레치에서 자동차 한 대를 돌기 위해 99바퀴를 돌았다. 커트 부쉬는 4번 회전을 마치고 트랙을 내려가 잔디밭을 지나 출발선과 결승선에서 몇 야드 떨어진 곳에 멈춰 섰다.[18]

경주는 105바퀴를 돌면서 다시 시작했다. 그 경주의 다섯 번째 주의는 4번 교대로 자동차 한 대가 난파된 것에 대해 122번 랩으로 날아갔다.[19] 높은 곳에 올라타면서 예리는 벽과 접촉을 했다.[19] 카일 부쉬는 오른쪽 타이어를 타고 선두로 핏길을 빠져나갔다. 케셀로프스키가 자신의 낡은 타이어 하나를 들고 넘어져 타이어 운반선 한 대를 들이받은 후 10번째 퇴장했다.[18]

경주는 129바퀴에서 다시 시작했다. 저스틴 올가이어는 출발선/결승선을 통과하기 전에 패스로 태그가 되어 드라이브 스루 페널티킥을 제공해야만 했다. 그 경주의 여섯 번째 주의는 3번 교대로 자동차 한 대 난파선을 향해 날아갔다. 차례대로 들어가던 데일 어니하르트 주니어는 왼쪽 앞 타이어를 날려 3번과 4번 벽을 통과했다.[18]

후반부

하프웨이

경주는 141바퀴에서 다시 시작했다. 그 경주의 일곱 번째 주의는 2번 교대로 3대의 자동차 난파선을 143번 랩으로 날았다. 리키 스텐하우스 주니어는 토니 스튜어트가 1번 회전에 들어가는 것을 피하려다 헐거워져 젭 버튼을 툭툭 치고는 빙글빙글 돌게 했다.[20] 스텐하우스도 벽과 접촉을 했다.[20]

경주는 147번 랩에서 다시 시작했다. 차례로 4번 파편이 경주의 여덟 번째 주의를 환기시켰다. 케젤로프스키가 경계심 속에서 2위로 패했다.[18]

경주는 157바퀴를 돌면서 다시 시작했다. 차례로 2번 파편이 187바퀴를 돌면서 9번째 주의보를 이끌어냈다. 라이언 뉴먼은 조심하지 않기로 하고 선두에 섰다. Keselowski는 그의 승무원들 중 한 명의 공기총에 고장이 나서 핏 로드에서 시간을 잃었다.[21] "그래. 토요일 저녁 쿼터백을 하는 것은 쉽지만, 그것은 단지 우리를 위해 함께 하지 않았다,"라고 Keselowski는 말했다. "내가 더 잘할 수 있었던 것도 있고 핏길에서 최고의 하루를 보내지 못한 것도 분명 있어. 그건 지어내야 할 일이지만, 카일과 나는 둘 다 꽤 좋은 차를 가지고 있다고 생각했고, 그것이 세어졌을 때 우리는 단지 모든 것을 함께 하지 않았다. 계속 연구할 겁니다."[21]

그 경주는 192번 랩에서 다시 시작했다. 낡은 타이어에서 뉴먼은 거의 기회를 잡지 못했고 193번 랩에서 카일 부쉬에게 선두를 빼앗겼다. 경주의 10번째 주의는 61바퀴를 돌면서 자동차 한 대씩 차례대로 3바퀴를 돌았다. 3번으로 들어가자, 어니하르트 주니어는 다니카 패트릭의 후미에 부딪쳐 그녀를 벽으로 보냈다.[22] 그녀는 라디오에서 그를 욕하고 핏길에서 그를 박살내면서 보복했다.[22] 그는 그 상황에 당황했다.[22] "내 말은, 사실 말고 내가 무슨 말을 해야 한다는 거야?" 이븐하르트가 말했다. "우리는 코너로 들어가는 브레이크가 전혀 없었다. 너무 많은 관심을 받기 때문에 그녀와 마주칠 수 없다는 것을 나는 그녀와 마주칠 수 있다는 것을 더 잘 알고 있다. 내가 할 수 있는 일은 아무것도 없었다. 내 말은, 내가 그녀를 세게 때린 만큼, 그녀는 도대체 내가 무슨 짓을 하고 있다고 생각했을까? 그녀를 망가뜨리려고? 우린 문제 없어. 우리가 그녀와 함께 경마장에서 문제가 있었던 것은 아니다. 모자에서 그녀의 이름을 끄집어내서 오늘 밤 우연히 마주치려고 했던 사람이 바로 그녀라고 단정했던 것도 아니잖아."[22] 데니 햄린이 앞장서 핏길을 나섰다.[18]

4분기

이곳 소노마 레이스웨이에서 본 카일 부쉬는 켄터키 스피드웨이에서 통산 31번째 승리를 거뒀다.

경주는 55바퀴를 남기고 다시 시작되었다. 칼 에드워즈는 54바퀴를 남겨두고 선두에 나서기 위해 팀 동료의 아래 세 바퀴를 넓혔다. 그는 1회전에서 느슨해졌고 햄린은 53바퀴를 남겨두고 선두를 탈환했다. 카일 라슨은 51바퀴를 남겨둔 타이어 문지르기 때문에 예정에 없던 스톱을 했다. 카일 부쉬가 50바퀴를 남겨두고 선두를 탈환했다. 카일 라슨의 차에 난 왼쪽 뒷바퀴 타이어 마찰은 고쳐지지 않았다. 그것은 납작해져서 차를 차례대로 벽 안으로 보냈다. 이로써 48바퀴를 남겨두고 11번째 조심스러운 경주가 나왔다. 이것은 또한 스프린트 컵 시리즈 경주에서 주의력 신기록을 세웠다.[18]

경주는 43바퀴를 남겨두고 다시 시작되었다. 조이 로가노는 재시동 때 햄린을 제치고 42바퀴를 남기고 선두로 나섰다. 몇 바퀴를 스토킹하고 위치를 교환한 후, 카일 부쉬는 마침내 18바퀴를 남겨두고 로가노에서 다시 선두로 나섰다. 그는 로가노를 떠나 통산 31번째 승리를 거두었다.[23]

레이스 후

운전자 의견

"바로 그것이 우리가 해야 할 일입니다,"라고 부쉬는 말했다. "그냥 우리가 할 수 있는 한 많은 점수를 따려고. 그 우승들을 따내기 위해서, 그것이 우리가 필요한 곳에 도달하게 할 것이다. 우리가 가장 많은 바퀴를 돌았고 우리가 경주에서 이겼으니 네가 얻을 수 있는 것은 그것뿐이야. 우린 계속 밀고 나가 번창할 거야."[24] "두 번째가 아플 뿐이야, 알지?" 로가노가 말했다. "당신이 그 정도로 승리에 가까워졌을 때, 그러나 우리는 오늘 우리가 한 일에 대해 여전히 자랑스러워 하고 있소. 빠른 차도 있었고, 속도도 좋아졌다고 말했다.[24]

많은 운전자들이 에어로 패키지의 성공에 대한 생각을 전했다.[25] "그들은 가까이 있어. 타이어가 확실히 조금 더 부드러워질 수 있다. 데니 햄린은 "너무 많이 남용해 1회 아웃을 했다"고 말했다. "그건 내가 책임지지만 타이어를 남용할 때는 그에 대한 보상을 받아서는 안 된다. 우리는 지난 10년 동안 타이어를 너무 더미 방지해서 아무나 그냥 남용할 수 있고 아무 결과도 없이 남용할 수 있게 만들었다. 나는 내 것을 남용해서 다 써버렸다. 그게 레이싱의 전부야. 운전수들, 우리 손들은 이 소포로 수갑을 풀어놨어 제프 고든은 켄터키 스피드웨이에서 7위를 차지한 후 타이어가 충분히 부드럽지 않다고 말했다.[25][25] 고든은 "이것은 올바른 타이어가 아니다"라고 말했다. "아직은 너무 어렵다. 경기 초반에는 그립이 충분하지 않다. 잘 떨어지지 않는다. 저압력 패키지가 작동하도록 만들 수 있는 유일한 방법은 거기에 적절한 타이어를 장착하는 것이다. 칼 에드워즈는 4위를 한 뒤 "우리가 시도하고, 일을 조금 더 하고, 다시 시도하고 싶다"[25]고 말했다. 그는 "10~12년 전 이 영화에 출연했을 때 정말 정말 재미있었다"고 말했다. 밤이 끝날 무렵, 모든 사람들이 차를 운전하고, 속도를 약간 올렸지만, 여전히 그 분산된 부분을 지나치기 힘들지만, 내가 말하는데, 이것이 우리가 가야 할 길이다. 굿이어를 놓아주고, 이걸 위해 타이어를 만들 시간을 주고, 스포일러를 또 절반 정도 잘라내면, 멋진 레이싱을 하게 될 거야."[25]

매체반응

"낮은 힘이 특징인 새로운 공기역학 패키지를 갖춘 첫 번째 레이스는 낙관적인 이유를 충분히 제공했다. 포지션 미드팩 패싱이 더 많아 보였고 드라이버들은 나란히 레이스를 하고 포지션을 개선할 수 있는 기회에 박수를 보냈다. 카일 부쉬와 조이 로가노의 경주 선두와 최종 승리를 위한 싸움은 일년 내내 볼 수 있는 어떤 것보다도 재미있었다. 하지만, 이것이 중간 트랙을 위한 전체적인 패키지를 만드는 첫 단계였다는 것을 명심해야 한다. Goodyear는 이제 노동절 주말에 Darlington에서 시행된 것과 같은 규칙들을 위해 켄터키에서 사용되었던 것 보다 더 부드러운 타이어를 생산할 시간을 가질 것이다. 경주 기록에는 22개의 녹색 깃발이 선두에 서고 있는 동안 선두 차가 여러 번 앞에 도착하면 그들은 체크아웃할 수 있었다. 해야 할 일이 더 많지만 토요일 밤은 기대했던 것만큼 좋은 첫걸음이었다.

Motor Racing Network lead writer and co-host of The Morning Drive on Sirius XM NASCAR Radio Pete Pistone giving his thoughts on the new aero package.[26]

NASCAR 미디어의 회원들은 새로운 에어로 패키지로 첫 경주에 대한 그들의 생각을 전했다. 시리우스 XM NASCAR 라디오 평일 프로그램 '모닝 드라이브'의 공동 진행자인 피트 피스턴은 이 패키지가 "낙관적인 이유를 많이 제공했다"면서 "입장 중간 패스를 더 많이 했다"고 말했으며 카일 부쉬와 조이 로가노의 승리를 위한 싸움은 "즐거웠다"고 설명했다.일 년 내내 본 것."[26]

USA Today의 제프 글럭은 "눈 검사를 포함한 모든 측정 가능한 범주별로 볼 때 토요일 밤 켄터키 스피드웨이에서 NASCAR의 낮은 다운포스(lowforce) 규칙 패키지가 출시되는 것은 엄청난 성공이었다"[27]고 말했다.."[28]

아마존닷컴의 리 스펜서는 "새로운 낮은 다운포스 스프린트 컵 패키지의 등급을 매기는 것은 시기상조지만 토요일 밤의 퀘이커 스테이트 400은 NASCAR이 오랜 시간 동안 중간 트랙에서 펼친 최고의 쇼 중 하나였다"[29]고 말했다.

NBC 스포츠의 네이트 라이언은 2015년 시즌 최고의 스프린트컵 레이스라고 설명했다.[30]

레이스 결과

포스 격자무늬 아니요. 드라이버 팀 제조사 랩스 포인트
1 9 18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타 267 48
2 4 22 조이 로가노 팀 펜스케 포드 267 43
3 8 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 267 42
4 20 19 칼 에드워즈 조 깁스 레이싱 토요타 267 41
5 16 20 맷 켄세스 조 깁스 레이싱 토요타 267 39
6 2 2 브래드 케슬로프스키 팀 펜스케 포드 267 39
7 3 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 267 37
8 15 4 케빈 하빅 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 267 36
9 6 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 267 35
10 13 41 쿠르트 부슈 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 267 34
11 17 17 리키 스텐하우스 주니어 루스 펜웨이 레이싱 포드 267 33
12 12 43 아리크 알미롤라 리처드 페티 모터스포츠 포드 267 32
13 28 6 트레버 베인 루스 펜웨이 레이싱 포드 267 31
14 7 1 제이미 맥머레이 칩 가나시 레이싱 쉐보레 267 30
15 14 27 폴 메나드 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 267 29
16 27 16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드 267 28
17 5 78 마틴 트루크스 주니어 가구 로우 레이싱 쉐보레 267 27
18 25 55 데이비드 래건 마이클 월트립 레이싱 토요타 267 26
19 30 15 클린트 보이어 마이클 월트립 레이싱 토요타 267 25
20 26 31 라이언 뉴먼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 267 25
21 10 88 데일 어니하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 267 23
22 18 9 샘 호니시 주니어 리처드 페티 모터스포츠 포드 267 22
23 21 13 케이시 미어스 저메인 레이싱 쉐보레 267 21
24 32 51 저스틴 올가이어 HS코트 모터스포츠 쉐보레 267 20
25 11 3 오스틴 딜런 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 267 19
26 24 47 A. J. 올멘더 JTG 다우허티 레이싱 쉐보레 267 18
27 19 5 카세이 카인 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 266 17
28 36 40 랜던 카실 (i) 힐만-서클 스포츠 LLC 쉐보레 266 0
29 34 38 데이비드 길랜드 프론트 로 모터스포츠 포드 266 15
30 29 46 마이클 애넷 HS코트 모터스포츠 쉐보레 266 14
31 31 7 알렉스 보우먼 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레 266 14
32 38 34 브렛 모핏 (R) 프론트 로 모터스포츠 포드 266 12
33 22 14 토니 스튜어트 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 265 11
34 23 10 다니카 패트릭 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 265 10
35 1 42 카일 라슨 칩 가나시 레이싱 쉐보레 265 9
36 42 62 리드 소렌손 프리미엄 모터스포츠 쉐보레 264 9
37 33 35 콜 휘트 프론트 로 모터스포츠 포드 264 7
38 40 32 윌 킴멜 Go FAS Racing 포드 263 6
39 41 23 J. J. 예리 (i) BK 레이싱 토요타 260 0
40 43 33 알렉스 케네디 (R) 힐만-서클 스포츠 LLC 쉐보레 247 4
41 35 26 젭 버튼 (R) BK 레이싱 토요타 175 3
42 39 83 맷 디베네데토 (R) BK 레이싱 토요타 145 2
43 37 98 조시 와이즈 필 파슨스 레이싱 포드 17 1
공식 퀘이커 주 400회 결과

인종통계

  • 8개의 다른 드라이버 중 13개의 리드 변화
  • 49바퀴 동안 11가지 주의사항
  • 경기 시간: 3시간 5분 42초
  • 평균 속도: 208.252km/h(129.402mph)
  • 카일 부쉬가 214,316달러의 상금을 손에 넣었다.
랩 리더스
랩스 리더
1-32 브래드 케슬로프스키
33 리드 소렌손
34-94 카일 부쉬
95-124 브래드 케슬로프스키
125-188 카일 부쉬
189-190 라이언 뉴먼
191-208 카일 부쉬
209-210 알렉스 보우먼
211-212 데니 햄린
213 칼 에드워즈
214-224 데니 햄린
225-247 조이 로가노
248-267 카일 부쉬
총 랩 리드
리더 랩스
카일 부쉬 163
브래드 케슬로프스키 62
조이 로가노 23
데니 햄린 13
라이언 뉴먼 2
알렉스 보우먼 2
칼 에드워즈 1
리드 소렌손 1

레이스 어워드

미디어

텔레비전

NBC 스포츠는 그 경주에 대한 텔레비전 방송을 했다. 릭 앨런, 제프 버튼, 그리고 스티브 레타트가 경주를 위해 부스에서 전화를 받았다. 데이브 번즈, 마이크 마사로, 마티 스나이더, 켈리 스타바스트는 텔레비전 쪽을 위한 피트 로드를 처리했다.

NBCSN
부스 아나운서 핏 기자
랩 바이 랩: 릭 앨런
색상 조정기: 제프 버튼
색상 조정기: 스티브 레타르트		 데이브 번즈
마이크 마사로
마티 스나이더
켈리 스타바스트

라디오

PRN은 시리우스 XM NASCAR 라디오에서 중계된 경주에 대한 무선 호출을 받았다. 더그 라이스, 마크 개로우, 웬디 벤투리니는 경기장이 트리오발 경주를 할 때 부스에서 경기장을 불렀다. 롭 올브라이트는 경기장이 1,2회전 경주를 할 때 1회전 바깥의 광고판에서 경기를 불렀다. 팻 패터슨은 경기장이 3,4회전 경주를 할 때 4회전 바깥의 광고판에서 경기를 불렀다. 브래드 길리, 브렛 맥밀런, 짐 노블, 스티브 리처드는 라디오 쪽에서 피트 로드를 일했다.

PRN
부스 아나운서 턴 아나운서 핏 기자
수석 아나운서: 더그 라이스[31]
아나운서: 마크 개로우[31]
아나운서:웬디 벤투리니[31]		 턴즈 1 & 2: 롭 올브라이트[31]
3&4회전[31]: 팻 패터슨		 브래드 길리[32]
브렛 맥밀런[32]
짐 노블[32]
스티브 리처즈[32]

경기 후 순위 지정

케빈 하빅이 지미 존슨에게 68점 차로 앞서며 켄터키를 떠났다.
드라이버스 챔피언십 순위
포스 드라이버 포인트
1rightarrow.png 1 케빈 하빅 792
1uparrow green.svg 1 2 지미 존슨 724 (–68)
1uparrow green.svg 1 3 조이 로가노 724 (–68)
1downarrow red.svg 2 4 데일 어니하르트 주니어 716 (–76)
1rightarrow.png 5 마틴 트루크스 주니어 696 (–96)
1uparrow green.svg 1 6 브래드 케슬로프스키 599 (–133)
1downarrow red.svg 1 7 제이미 맥머레이 596 (–136)
1rightarrow.png 8 쿠르트 부슈 542 (–150)
1rightarrow.png 9 맷 켄세스 540 (–152)
1rightarrow.png 10 제프 고든 537 (–155)
1uparrow green.svg 1 11 데니 햄린 522 (–170)
1downarrow red.svg 1 12 카세이 카인 513 (–179)
1rightarrow.png 13 폴 메나드 509 (–183)
1rightarrow.png 14 라이언 뉴먼 497 (–195)
1rightarrow.png 15 클린트 보이어 490 (–202)
1rightarrow.png 16 아리크 알미롤라 473 (–219)
제조업체 선수권 대회 순위
포스 제조사 포인트
1rightarrow.png 1 쉐보레 811
1rightarrow.png 2 포드 734 (–77)
1rightarrow.png 3 토요타 722 (–83)
  • 참고: 운전석 위치에는 처음 16개 위치만 포함된다.

참조

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  31. ^ a b c d e Performance Racing Network [@PRNlive] (July 11, 2015). "@Nascarking3 Doug Rice, Mark Garrow and Wendy Venturini in the booth. Pat Patterson and Rob Albright in the turns" (Tweet) – via Twitter.
  32. ^ a b c d Performance Racing Network [@PRNlive] (July 11, 2015). "@Nascarking3 Steve Richards, Brett McMillan, Brad Gille and Jim Noble in the pits" (Tweet) – via Twitter.


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