2010년 코카콜라 600
2010 Coca-Cola 600레이스 디테일[1][2][3] | |||
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2010 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 36개 중 13개 레이스 | |||
날짜 | 2010년 5월 30일 ( | 5월 30일||
공식명 | 코카콜라 600 | ||
위치 | 샬럿 모터 스피드웨이 노스캐롤라이나 주 콩코드 | ||
코스 | 영구경마시설 1.5 mi(2.4 km) | ||
거리 | 400바퀴, 600mi(970km) | ||
날씨 | 부분적으로 흐리고 약 84°가 높으며, EESE에서 3mph로 감기고, 강수 확률은 10%이다. | ||
평균 속도 | 시속 144.966마일(233.300km/시) | ||
폴 포지션 | |||
드라이버 | 스튜어트 하스 레이싱 | ||
시간 | 28.793 | ||
대부분의 랩이 리드했다. | |||
드라이버 | 쿠르트 부슈 | 펜스케 레이싱 | |
랩스 | 252 | ||
위너 | |||
2번 | 쿠르트 부슈 | 펜스케 레이싱 | |
미국의 텔레비전 | |||
네트워크 | 여우 | ||
아나운서 | 마이크 조이, 대럴 월트립, 래리 맥레이놀즈 |
이 행사의 51번째인 2010 코카콜라 600은 2010년 스프린트 컵 시즌의[2][4] 13번째 경주로 2010년 5월 30일 노스캐롤라이나 주 콩코드의 샬럿 모터 스피드웨이에서 열린 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 경주였다. 또한 400바퀴 이상과 600마일(970km)을 달린 2010 시즌 중 가장 긴 경주였다.
펜스케 레이싱에서 2위를 달리고 있는 커트 부쉬가 우승을[5] 차지했고, 어니하르트 가나시 레이싱의 제이미 맥머레이가 2위를 차지했다. 그 경주에는 17명의 다른 지도자들, 34명의 선두 변화들, 그리고 8개의 주의사항들이 있었다.[6]
레이스 리포트
배경
샬롯 모터 스피드웨이는 NASCAR 레이스를 개최하는 10개의 중간 트랙 중 하나이다. 다른 트랙은 애틀랜타 모터 스피드웨이, 캔자스 스피드웨이, 치카골랜드 스피드웨이, 달링턴 레이스웨이, 홈스테드-미아미 스피드웨이, 뉴햄프셔 모터 스피드웨이, 켄터키 스피드웨이, 라스베가스 모터 스피드웨이, 텍사스 모터웨이 등이다.[7] 로우즈 모터 스피드웨이의 표준 트랙은 4회전 1.5마일(2.4km) 길이의 4회전 트랙이다. 트랙의 순서는 24도로 뱅킹되어 있으며, 앞쪽 스트레치(결승선 위치)와 뒷쪽 스트레치(앞쪽 반대) 모두 5도 뱅킹이 되어 있다.[8]
코카콜라 600은 샬롯 모터 스피드웨이를 만든 경주용 자동차 운전자 커티스 터너에 의해 고안되었다.[9] 이 대회는 NASCAR이 오픈 휠 인디애나폴리스 500과 경쟁하기 위해 메모리얼 데이 주말 경주를 열려는 시도로 1960년에 처음 열렸다. 이 두 경주는 1974년부터 같은 날 함께 열렸다.[10] 이 경주는 NASCAR 달력에서 거리 면에서 가장 길며, 몇몇 운전자들은 데이토나 500, 브릭야드 400, 남방 500과 함께 이 스포츠에서 가장 중요한 경주 중 하나로 간주된다.[11] 장거리로 인해 나스카에서 가장 체력적으로 힘든 종목으로 자리 잡았고, 늦은 오후부터 저녁 사이에 경기가 열리기 때문에 팀들은 변화하는 트랙 조건에 적응한다.[12] 1984년 코카콜라 회사가 경주에 대한 명명권을 구입하여 1985년 코카콜라 월드 600으로 개명할 때까지 월드 600으로 알려져 있었다. 코카콜라 레이싱 패밀리 600으로 명칭이 바뀐 2002년을 제외하고 1986년부터 매년 코카콜라 600으로 불리고 있다.[13]
연습 및 자격 검증
일요일 저녁 경기 전에 연습 세션과 예선전이 세 번 열렸다. 연습과 예선전은 목요일에 한 번, 그리고 토요일에는 두 번이었다.[14] 첫 연습에서는 후안 파블로 몬토야가 가장 빨랐고, 2위는 라이언 뉴먼, 3위는 짐미 존슨, 4위는 엘리엇 새들러, 5위는 카세이 카네를 앞섰다.[15] 두 번째 연습에서는 커트 부쉬, 데이비드 르우티만, 짐미 존슨, 제프 버튼이 뒤를 이었다.[16] 최종 연습 기간 동안 가장 빠른 5명은 마틴 트루렉스 주니어, 데니 햄린, 카세이 카네, 그레그 비플, 짐미 존슨이었다.[17]
예선에서는 라이언 뉴먼이 폴 포지션을 차지했고,[1] 커트 부쉬, 마틴 트루크스, 주니어, 케이시 카인, 짐미 존슨이 톱5 포지션을 완성했다. 예선 도중 브래드 케젤로프스키와 데이비드 라건 모두 스펀을 했지만 케젤로프스키가 벽과 충돌했다. 네 명의 운전자들은 레이스에 참가하지 않았다; 그들은 리드 소렌슨, 맥스 파피스, 데이비드 스트림, 그리고 마이크 블리스였다.[18]
레이스 요약
EDT 오후 5시에 폭스는 방송을 시작했다.[19] 이 경주는 2011 데이토나 500까지 방송될 마지막 경기가 될 것이다.[4] 레이스 초반에는 날씨가 대체로 흐릴 것으로 예측됐다. EDT 오후 5시 55분, 경주의식이 시작되었다. 먼저 Focus on the Family의 설립자인 제임스 돕슨 박사가 발령을 했다. 이후, 그 트랙은 잠시 침묵의 시간을 가졌다. 그 후, 미국 주방위군 합창단에 의해 애국가가 연주되었다. 엔진을 시동하기 위해, 디킨스(USMC), 폴리(미 육군), 반스(미 공군)가 합류한 존 포크켄베리 USO 총재가 "젠틀맨, 엔진을 시동하라!"[19]는 명령을 내렸다.
오후 6시 20분 라이언 뉴먼이 경기장을 출발선/종료선까지 끌고 내려가자 녹색 깃발이 흔들렸다. 3번 바퀴에서 지미 존슨은 선로에 기름이 있다고 믿었다고 말했다. 외곽 폴리스터 커트 부쉬가 잠시 후 뉴먼을 지나쳐 24바퀴를 2.30초 차로 앞서며 뉴먼에서 물러났다. 29번 랩에서, 부쉬는 차를 한 바퀴 내려 놓기 시작했다. 녹색 깃발 피트 스톱은 카세이 카네가 피트 스톱을 했을 때 50바퀴에서 시작되었다. 52번 랩에서, 부쉬는 조이 로가노가 그의 핏 스톱을 할 때 리드를 내주었다. 두 바퀴 후에 부쉬는 리드를 되찾았다. 그 경주의 첫 번째 주의는 61번 바퀴에 나와 후안 파블로 몬토야를 돌면서 안쪽 벽에 부딪혔다. 대부분의 운전자들이 피트 스톱을 하는 동안 데니 햄린은 핏 로드에서 떨어져 있었다.[19]
경기는 햄린이 선두로 66바퀴를 돌면서 시작됐다. 한 바퀴 후, 커트 부쉬는 햄린의 리드를 탈환했다. 두 번째 주의사항은 91번 바퀴에 마르코스 암브로즈가 벽과 충돌했을 때 나왔다. 대부분의 지도자들은 이 주의에 따를 것이다. 경기는 95바퀴를 돌면서 지미 존슨이 선두로 출발했다. 한 바퀴 후, 커트 부쉬는 선두 자리를 위해 그를 추월했지만, 그것을 지킬 수 없었다. 그래서 존슨은 선두를 탈환했고 카일 부쉬가 그것을 가져갈 때까지 130바퀴를 돌 때까지 그곳에 남아 있었다. 세 바퀴 후에, 그 경주는 200마일을 넘어섰다. 144번 랩에서 또 한 번의 녹색 깃발 구덩이 정류장이 시작되었다. 피트 스톱 동안 다른 지도자들은 쿠였다. 부쉬와 제이미 맥머레이, 하지만 Ky. 부쉬는 150바퀴를 돌면서 리드를 되찾았다. 세 번째 주의는 166번 랩에 나와 존슨이 헐거워져 외벽과 충돌하고 트랙을 내려와서 햄린을 풀밭에 밀어넣었다. 대부분의 리드 랩 카는 피트 스톱을 만들었지만 노란색 플래그 피트 스톱을 하는 동안 Ky. 부쉬는 핏길을 빠져나가던 중 브래드 케셀로프스키와 충돌했다.[19]
재시동 때 커트 부시는 그들을 녹색 깃발로 이끌었다. 이후 잔해에 대한 네 번째 주의보가 나온 213번 랩까지 선두에 나섰다. 217번 랩에서 클린트 보우이어가 새로운 리더로 재시동했다. 한 바퀴 후, 커트 부쉬가 리드를 되찾았다. 커트 부쉬는 264바퀴에서 시작된 녹색 깃발 구덩이가 멈출 때까지 선두에 섰다. 267번 랩에서 데이비드 루티만은 커트 부쉬를 제치고 선두로 나섰다. 두 바퀴 후, 르우티만은 핏 스톱을 만들어 맷 켄세스에게 리드를 내주었다. 272번 바퀴에서 다섯 번째 주의보가 나왔다. 그 주의의 원인은 짐미 존슨이 헐거워져서 빙빙 돌다가 외벽과 충돌한 다음 트랙을 내려가서 내벽을 들이받았고 그의 차는 심한 손상을 입었다. 277번 랩에서 Matt Kenseth는 경기장을 재시동했다. 한 바퀴 후, 빠른 출발에서 커트 부쉬가 켄세스를 지나쳤다.[19]
커트 부쉬는 제이미 맥머레이가 그를 지나쳐 299바퀴를 돌 때까지 레이스를 이끌었다. 한 바퀴 후, 로비 고든은 벽과 충돌했고, 주의를 꺼냈다. 피트 스톱 도중 브래드 케셀로프스키가 바깥에 머물며 랩을 이끌다가 피트 스톱을 할 때 커트 부쉬에게 리드를 내줬다. 306 재시동 두 바퀴 뒤 일곱 번째 주의보가 나온 것은 그레그 비플이 벽과 충돌했기 때문이다. 313번 랩에서 커트 부쉬는 재시동을 위해 필드를 가져왔다. 커트 부쉬를 뒤쫓아간 제이미 맥머레이는 마침내 리드를 되찾았다. 350바퀴에서 녹색 깃발 피트 스톱이 시작되었고, 한 바퀴 후에 제이미 맥머레이와 커트 부쉬가 피트 스톱을 만들어 데이비드 르우티만에게 리드를 돌려주었다. 353번 랩에서 루티만은 피트 스톱을 만들어 토니 스튜어트에게 리드를 내준 다음 피트 스톱을 만들어 데이비드 라건과 데일 어니하르트 주니어에게 리드를 내주었다. 어니하르트 주니어는 366번 랩까지 밖에서 머물다가 피트 스톱을 했다. 제이미 맥머레이가 그 후 리더였다. 376번 바퀴에서 여덟 번째 주의는 마르코스 암브로즈가 중심을 잃고 벽과 충돌했기 때문에 나왔다. 피트 스톱 동안 제프 고든과 마크 마틴은 381번 랩에서 재시동 1, 2위로 출발했다. 한 바퀴 후, 커트 부쉬가 선두가 되기 위해 들판 옆에 몰려들었다. 커트 부쉬는 2010년 시즌 두 번째 레이스에서 우승할 수 있는 선두 자리를 지켰다.[19]
결과.
레이스 결과
포스 | 격자무늬 | 자동차 | 드라이버 | 팀 | 제조사 | 랩스 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 2 | 쿠르트 부슈 | 펜스케 레이싱 | 피하다 | 400 | 195 |
2 | 27 | 1 | 제이미 맥머레이 | 에그하르트 가나시 레이싱 | 쉐보레 | 400 | 175 |
3 | 9 | 18 | 카일 부쉬 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 400 | 170 |
4 | 11 | 5 | 마크 마틴 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 400 | 160 |
5 | 6 | 00 | 데이비드 루티만 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 400 | 160 |
6 | 15 | 24 | 제프 고든 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 400 | 155 |
7 | 10 | 33 | 클린트 보이어 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 400 | 151 |
8 | 33 | 98 | 폴 메나드 | 리처드 페티 모터스포츠 | 포드 | 400 | 142 |
9 | 1 | 39 | 라이언 뉴먼 | 스튜어트 하스 레이싱 | 쉐보레 | 400 | 143 |
10 | 16 | 17 | 맷 켄세스 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 400 | 139 |
11 | 23 | 29 | 케빈 하빅 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 400 | 130 |
12 | 4 | 9 | 카세이 카인 | 리처드 페티 모터스포츠 | 포드 | 400 | 127 |
13 | 8 | 20 | 조이 로가노 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 400 | 129 |
14 | 18 | 43 | A. J. 올멘더 | 리처드 페티 모터스포츠 | 포드 | 400 | 121 |
15 | 26 | 14 | 토니 스튜어트 | 스튜어트 하스 레이싱 | 쉐보레 | 400 | 123 |
16 | 31 | 99 | 칼 에드워즈 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 400 | 115 |
17 | 14 | 77 | 샘 호니시 주니어 | 펜스케 레이싱 | 피하다 | 400 | 112 |
18 | 7 | 11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 400 | 114 |
19 | 32 | 78 | 리건 스미스 | 가구 로우 레이싱 | 쉐보레 | 400 | 106 |
20 | 37 | 12 | 브래드 케슬로프스키 | 펜스케 레이싱 | 피하다 | 400 | 108 |
21 | 39 | 19 | 엘리엇 새들러 | 리처드 페티 모터스포츠 | 포드 | 400 | 100 |
22 | 24 | 88 | 데일 어니하르트 주니어 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 400 | 102 |
23 | 3 | 56 | 마틴 트루크스 주니어 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 400 | 99 |
24 | 36 | 6 | 데이비드 래건 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 400 | 96 |
25 | 12 | 31 | 제프 버튼 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 399 | 88 |
26 | 28 | 37 | 데이비드 길랜드 | 프론트 로 모터스포츠 | 포드 | 398 | 90 |
27 | 25 | 21 | 빌 엘리엇 | 우드 브라더스 레이싱 | 포드 | 397 | 82 |
28 | 41 | 38 | 트래비스 크바필 | 프론트 로 모터스포츠 | 포드 | 397 | 79 |
29 | 13 | 83 | 케이시 미어스 | 팀 레드불 | 토요타 | 396 | 76 |
30 | 21 | 82 | 스콧 스피드 | 팀 레드불 | 토요타 | 395 | 73 |
31 | 38 | 71 | 보비 라본테 | TRG 모터스포츠 | 쉐보레 | 395 | 70 |
32 | 40 | 16 | 그레그 비플 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 394 | 67 |
33 | 36 | 7 | 로비 고든 | 로비 고든 모터스포츠 | 토요타 | 394 | 64 |
34 | 43 | 46 | J.J. 예리 | 휘트니 모터스포츠 | 피하다 | 393 | 61 |
35 | 42 | 34 | 케빈 콘웨이 | 앞줄 모토츠포트 | 포드 | 393 | 58 |
36 | 34 | 47 | 마르코스 암브로즈 | JTG 다우허티 레이싱 | 토요타 | 375 | 55 |
37 | 5 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 364 | 57 |
38 | 20 | 42 | 후안 파블로 몬토야 | 에그하르트 가나시 레이싱 | 쉐보레 | 306 | 49 |
39 | 19 | 87 | 조 네메체크 | NEMCO 모터스포츠 | 토요타 | 46 | 46 |
40 | 29 | 64 | 토드 보딘 | 커크 셸머딘 레이싱 | 토요타 | 41 | 43 |
41 | 22 | 36 | 조니 사우터 | 토미 볼드윈 레이싱 | 쉐보레 | 37 | 40 |
42 | 30 | 55 | 마이클 맥도웰 | 프리즘 모터스포츠 | 토요타 | 34 | 37 |
43 | 17 | 66 | 데이브 블래니 | 프리즘 모터스포츠 | 토요타 | 25 | 34 |
출처:[20] |
참조
- ^ a b "Newman Wins 9th Pole". The Charlotte Observer.com. Mike Cranston. 27 May 2010. Retrieved 28 May 2010.[영구적 데드링크]
- ^ a b "Race Preview". News Observer.com. Archived from the original on 27 May 2010. Retrieved 28 May 2010.
- ^ "Kurt Busch Sweeps Charlotte in May". Sports Illustrated. cnn.com. 30 May 2010. Archived from the original on 3 June 2010. Retrieved 2 June 2010.
- ^ a b "2010 NASCAR Sprint Cup Series Schedule Times". NASCAR.com. Archived from the original on 17 March 2010. Retrieved 12 March 2010.
- ^ "Kurt Busch wins Coca-Cola 600". The Washington Post. 31 May 2010. Retrieved 2 June 2010.
- ^ "Race Details". Fox Sports.com. Archived from the original on 1 June 2010. Retrieved 2 June 2010.
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- ^ Aumann, Mark (May 24, 2012). "Turner's dream brings creation of Charlotte track". NASCAR. Turner Sports Interactive, Inc. Archived from the original on October 17, 2012. Retrieved May 26, 2012.
- ^ Hart, Jay (May 23, 2009). "Story lines: Lowe's". Yahoo! Sports. Yahoo!. Archived from the original on February 12, 2016. Retrieved February 12, 2016.
- ^ NASCAR Wire Service (May 22, 2014). "NASCAR: Coca-Cola 600 has a history with major appeal". Cecil Whig. Adams Publishing Group. Retrieved February 12, 2016.
- ^ "Patience, endurance keys for 600". Walker County Messenger. Vol. 116, no. 42. May 27, 2005. p. 11. Retrieved April 7, 2016.
- ^ "Coca-Cola 600". TicketsMate. Excite. Archived from the original on September 6, 2015. Retrieved February 12, 2016.
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- ^ a b c d e f "Race Summary". NASCAR.com. 30 May 2010. Archived from the original on 1 June 2010. Retrieved 30 May 2010.
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