피닉스 레이스웨이

Phoenix Raceway
피닉스 레이스웨이
Phoenix Raceway logo.svg

Phoenix Raceway (updated).png
2019년 기준 피닉스 레이스웨이
위치7602 S Avondale Boulevard
애본데일, 애리조나 85323
미국
시간대UTC−7
용량.42,000[1]
주인NASCAR
열린1964
이전 이름피닉스 인터내셔널 레이스웨이(1964년~1973년, 1976년~2017년)
FasTrack International Speedway(1973년 1월 ~ 1976년 8월)
Jeff Gordon 레이스웨이 (2015년 11월 15일)
ISM 레이스웨이(2018~2020년 1월)
주요 이벤트NASCAR 컵 시리즈
NASCAR Xfinity 시리즈
나스카 캠핑 월드트럭 시리즈
도그레그 타원형
표면아스팔트
길이1.609km[2](1.000마일[2])
회전하다4
뱅킹즉시 시작/종료: 3°
도그레그: 10~11°
도그레그에서 1회전까지 직진: 10°
1회전: 8°
턴 2: 8~9° (프로그레시브)
백 스트레치: 3°
3~4회전: 10~11° (프로그레시브)
레이스 랩 기록19.7379 [182.392mph (293.531km/h)([3]토니 카난, 달라라 DW12, 2016, IndyCar 시리즈)
로드코스(1991~2011년)
표면아스팔트
길이2.510마일(2.19km)
회전하다12
외부 도로 코스(1964~1990)
표면아스팔트
길이3.219km (2,000마일)
회전하다7
롱로드 코스(1964~1990)
표면아스팔트
길이2.700마일(4.345km)
회전하다14
단거리 코스(1964~1990)
표면아스팔트
길이1.400마일(2.253km)
회전하다7

피닉스 레이스웨이는 애리조나주 피닉스 인근 에이본데일에 위치한 1마일 길이의 저궤도 트라이오벌 레이스 트랙입니다.모터스포츠 트랙은 1964년에 개업하여 현재 2020년 이후 최종 우승 레이스를 포함하여 매년 두 번의 NASCAR 레이스를 개최하고 있습니다.Phoenix Raceway는 CART, IndyCar Series, USAC 및 Weather도 개최하고 있습니다.Tech Sports Car Championship.현재 경주로는 NASCAR이 소유하고 운영하고 있습니다.

Phoenix Raceway는 매년 두 번의 NASCAR 레이스 주말을 개최하는데, NASCAR 일정에 포함된 13개 시설 중 하나입니다.1988년 나스카 컵 시리즈 일정에 후반기 이벤트로 처음 참가하였고, 2005년에는 봄날짜가 주어졌다.1995년에 나스카 캠핑 월드 트럭 시리즈가 추가되었고 1999년부터 [4]나스카 Xfinity 시리즈가 운영되기 시작했습니다.

NASCAR은 2020년 피닉스에서 챔피언십 주말 이벤트를 개최한다고 발표했는데, 이는 NASCAR가 주말을 시작한 이후 처음으로 홈스테드-미아미 스피드웨이가 개최 트랙이 아니라는 것을 의미한다.이 트랙은 2021년 NASCAR 컵 시즌에도 챔피언십을 개최할 예정이다.

역사

피닉스 국제 레이스웨이는 1964년 아본데일 외곽 에스트렐라 산맥 주변에 건설되었다.지형과 도로 코스와 드래그 스트립의 통합으로 인해 설계자들은 뒷좌석에 "도그 레그"를 만들어야 했습니다.원래 도로 코스는 길이가 2마일(3.2km)이었고 주 타원형 [5]트랙의 안과 밖을 모두 달렸다.트랙에 인접한 언덕길도 달리기를 관람할 수 있는 독특한 좋은 장소를 제공한다.3번과 4번 턴(현재 트랙 2018 재구성으로 1번과 2번 턴) 옆에 위치한 '모뉴먼트 힐'은 독특한 전망과 저렴한 티켓 가격 때문에 레이스 팬들이 즐겨 찾는 곳이다.이 언덕 꼭대기에는 현재 미국 국립 사적 등록부에 등재된 길라와 솔트 리버 자오선이라고 알려진 USGS 벤치 마커가 있습니다.피닉스 레이스웨이가 존재하기 훨씬 전에, 이 장소는 나중에 애리조나 주가 [6]된 모든 지역의 원래 토지 측량 지점이었다.

1989년 피닉스 레이스웨이

피닉스 인터내셔널 레이스웨이는 오픈휠 레이스의 서쪽 본거지라는 목표를 가지고 건설되었다.스포츠카와 USAC는 1964년에 트랙에서 경주하기 시작했고, 트랙은 빠르게 운전자들이 좋아하는 트랙이 되었고 곧 애리조나 주 [5]페어그라운드에서 오래된 트랙을 대체했다.1977년, USAC 난간과 실버 크라운 자동차를 [7]위한 마크가 열리는 제1회 카퍼 월드 클래식이 열렸습니다.

1973년 FasTrack International, Inc.에 인수되어 FasTrack International Speedway로 [8]이름이 변경되었습니다.1976년 8월 USAC 팀의 구단주 밥 플레처가 [9]스피드웨이를 사면서 피닉스 인터내셔널 레이스웨이로 이름이 바뀌었다.

나스카는 1978년에 피닉스 국제 경주장에서 경주를 시작했다.그러나 1988년에야 NASCAR의 프리미어 시리즈인 현재 NASCAR 컵 시리즈가 트랙에서 레이스를 시작했다.NASCAR이 트랙 일정에 추가된다는 발표가 있은 후, Phoenix International Raceway는 1번 턴 밖에 3층 스위트 빌딩을 짓고 그랜드 스탠드 수용 인원을 3만 명으로 늘렸습니다.1년 전, 트랙의 메인 그랜드 스탠드는 낙뢰에 맞아 완전히 타버렸고, 첫 번째 NASCAR 컵 레이스에 맞춰 재건축이 완료되었다.그 첫 번째 레이스는 앨런 쿨위키가 이겼고, 그는 그의 축하 행사에서 첫 번째 "폴란드 승리의 랩"[7]을 선보였다.

2004년 피닉스 레이스웨이 내야

1991년에 기존의 2.5마일(4.0km) 로드 코스가 없어지고 1.51마일(2.43km) 내야 로드 코스로 대체되었습니다.1996년에는 관중석이 65,000명으로 늘어났다.ISC(International Speedway Corporation)는 1997년 4월 Emett "Buddy" Jobe로부터 피닉스 레이스웨이를 공식적으로 인수했다.피닉스 국제 레이스웨이에서의 레이싱은 2003년에 극적으로 변화하기 시작했다.2번 턴은 레이스를 더 안전하게 하기 위해 외벽을 뒤로 밀어서 재구성되었다.벽은 원래 오래된 도로 코스가 타원형 트랙을 가로지르는 곳에서 끝이 났다.동시에 4번 턴 아래에 접근터널이 건설되었습니다이전에는 차량은 교차 게이트를 사용해야 했고 보행자는 교차 브릿지를 사용해야 했다.2004년, 나스카는 2005년 시즌을 시작으로 피닉스 인터내셔널 레이스웨이에 두 번째 연례 레이스 주말을 제공할 것이라고 발표했다.발표 후 트랙은 새로 예정된 나스카 레이스를 저녁에 진행할 수 있도록 조명을 설치했다.두 번째 NASCAR 경주 주말의 추가는 애리조나 주 경제에 극적인 영향을 미쳤다.애리조나 주립 대학의 한 연구에 따르면, 피닉스 국제 경주는 매년 거의 4억 7천 3백만 달러를 주에 수입한다.또한 2005년은 주요 오픈휠 레이싱 시리즈가 2016년 IndyCar 시즌 일정으로 복귀할 것이라고 최근 발표되기 전까지 PIR에서 레이싱하는 마지막 해가 될 것이다.2006년 일정에서 출발했음에도 불구하고, 트랙은 여전히 IndyCar에 의해 테스트 [7]목적으로 사용되었습니다.

2006년, 앨리슨 그랜드 스탠드는 1번 턴에서 2번 턴으로 확장되어 예약석이 76,800석으로 증가했습니다.확장에는 1번 턴이 내려다보이는 그랜드 스탠드 위에 있는 전용 라운지 '옥탄'이 포함되어 있습니다.2008년 Phoenix International Raceway는 2번 턴 바깥쪽에 독특한 트랙 바 및 그릴인 SPEED Cantina를 추가했습니다.2010년 초, 레저용 차량을 위한 추가 공간을 확보하기 위해 등받이를 따라 있는 일부 그랜드 스탠드를 철거하여 약 67,[7]000명까지 수용 인원이 감소하였다.

2015년 6월 11일, 피닉스 인터내셔널 레이스웨이는 2015년 [10]풀타임 드라이버로서 마지막 NASCAR 시즌에 참가했던 고든에게 경의를 표하기 위해 트랙 이름을 Jeff Gordon Rayway로 바꿀 것이라고 발표했다.

2017년 1월 30일, Phoenix International Raceway와 ISC는 DC Solar에 의해 구동되는 Phoenix Raceway Project라고 불리는 1억 7,800만 달러의 리노베이션 공사를 발표했습니다.이 프로젝트는 11월 레이스 [11]주말인 2018년 10월에 완료되었다.또한 이 시설은 앞으로 나아가는 피닉스 레이스웨이(Phoenix Raceway)로 언급될 것이며, 이는 [12]트랙 이름에서 International이 제거되었음을 알리는 신호이다.

완공 [13]후 새로운 편의시설:

  • 그랜드 스탠드 수용 인원은 45,000명입니다.
  • 업그레이드된 클럽, 32개의 리노베이션 스위트룸, 19개의 새로운 스위트룸.
  • 업그레이드될 기존 엘리베이터 외에 새로운 에스컬레이터와 엘리베이터도 있습니다.
  • 새로운 기념품 구역, 새로운 응급처치 및 EMS 장소, 새로운 게스트 서비스 구역, 그리고 ADA 화장실을 포함한 여러 개의 새로운 화장실.
  • 내야에 위치한 새로운 팬존.
  • 새로운 DC 솔라 팬의 중간.
    • 새로운 Busch Garage, 새로운 기업 서비스, 새로운 게스트 서비스 및 티켓팅 빌딩.
  • Phoenix Raceway Project Powered by DC Solar의 테크놀로지 업그레이드에는 공통 영역의 플랫 스크린 TV, 새로운 PA 시스템, DC Solar Fan Midway, Induild 및 좌석 내 Wi-Fi를 포함한 모든 공통 영역의 무료 Wi-Fi가 포함됩니다.

프로젝트 완료 후 트랙 추가 변경:

  • 프론트 스트레치 스탠드 탈거
  • 시작/종료선을 이전 턴 1/2와 도그레그 사이의 영역으로 이동하면 턴 번호가 뒤집힌다.
  • 다음을 포함하도록 피트 도로 재구성:
    • 피트 입구를 새 백스트레치(이전 전면) 아래로 이동하고 출구를 새 출발/종료선을 바로 통과합니다.
    • 피트 로드를 연장하면 새로운 4번 턴(이전 턴 1번) 주변과 새로운 출발/종료선 바로 앞까지 멈춥니다.대부분의 피트 스톨은 곡선상에 있고 출발/종료선 앞에 있습니다.
    • 새 턴 4를 통과하는 피트 도로 반지름 조임(이전 턴 1)

2017년 9월 PIR는 Inneguity Sun Media(ISM Connect)와 파트너십을 맺고 [14]2018년부터 트랙 이름을 ISM Raceway로 변경했습니다.2018년 6월 22일, 인디카는 평범한 레이스와 낮은 출석률로 인해 [15]2019년에 ISM에 복귀하지 않을 것이라고 발표했다.

2019년 1월 28일 ISC의 2018년 연례 보고서에 따르면 트랙웨이의 좌석이 51,000석에서 42,[1]000석으로 축소되었다.

2019년 3월 26일, 2020년부터,[16] 트랙이 NASCAR 챔피언십 주말의 개최지가 되는 것이 발표되었다.

2020년 1월 3일, 트랙은 ISM Connect와의 명명권 계약을 해지하기로 상호 합의하였고, 트랙의 이름은 Phoenix Raceway로 [17]환원되었습니다.

영화 및 텔레비전

피닉스는 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이를 대역으로 사용하고 온타리오, 데이토나, 애틀랜타의 레이스 장면을 사용했음에도 불구하고 TV 프로그램 CHips의 Drive, Lady, Drive 에피소드에서만 언급되었다.피닉스는 톰 크루즈와 니콜 키드먼이 주연한 영화 '데이즈 오브 썬더'에도 출연했다.

선로 리노베이션 및 길이

  • Road course before renovation in 2011

    2011년 리노베이션 전 도로코스

  • Oval track before renovation in 2011

    2011년 리노베이션 전 타원형 트랙

  • Track after renovation in 2011

    2011년 리노베이션 후 트랙

  • Track after renovation in 2019

    2019년 리노베이션 후 트랙

경주장은 원래 주 3구간 안쪽과 바깥쪽을 모두 달리는 2.5마일(4.0km)의 도로 코스로 건설되었다.1991년 트랙은 현재의 2.51마일(2.43km) 내부 레이아웃으로 재구성되었습니다.피닉스 레이스웨이는 현재 약 51,000명의 그랜드 스탠드를 수용할 수 있는 것으로 추정된다.2004년에 두 번째 연례 NASCAR 경주 주말이 추가된 후 트랙 주변에 조명이 설치되었습니다.

2010년 11월 ISC와 Avondale City Council은 Phoenix International Raceway를 위한 1억달러의 장기 개발 계획을 발표했습니다.1,500만 달러가 1990년 이후 처음으로 트랙을 복구하고 새로운 미디어 센터를 짓는데 사용될 것이다.계획에는 선로의 재구성도 포함됩니다.[18]전면 스트레칭은 52피트(19m)에서 62피트(19m)로 넓어지고, 피트 스톨은 아스팔트에서 콘크리트로 변경되었으며, 도그 레그(턴 2와 턴 3 사이)는 95피트(29m) 바깥쪽으로 이동하여 도그 레그의 회전 반경을 800피트(152m)에서 500피트(152m)로 조였다.다른 변화와 함께 진보적인 뱅킹이 전환에 추가되었습니다.뱅킹이 11도였던 1, 2번 턴은 아래쪽이 10도, 위쪽이 11도로 바뀌었다.뱅킹이 9도였던 3번과 4번 턴은 아래쪽이 8도, 위쪽이 9도로 바뀌었다.프로젝트 리더인 빌 브래니프는 피닉스 국제 레이스웨이의 모회사인 국제 스피드웨이 코퍼레이션의 자회사인 북미 테스트 코퍼레이션(NATC)의 건설 담당 시니어 디렉터는 다음과 같이 말했다. "도그 레그의 조정을 포함한 모든 변경은 드라이빙의 추가 기회를 제공하기 위해 시행될 것이다.나란히 경주를 하다1일째부터 Phoenix에서 멀티 그루브 레이싱을 실시할 수 있을 것으로 확신합니다.이는 다양한 뱅킹이 [19][20]구현되기 때문입니다.내야 도로 코스도 폐쇄되고 사용이 중지되어 피닉스 인터내셔널 레이스웨이는 타원형 전용 [19]시설이다.재구성 프로젝트는 2011년 8월 중순까지 완료되었으며, 8월 29-30일에 5명의 운전자가 새로운 트랙을 테스트하여 새로운 도그레그와 백스트레치를 현재와 같은 "롤러코스터"로 묘사하고 있으며, 이후 출구에서 상승하여 3번 선로로 내려갑니다.10월 4-5일, 여러 NASCAR 컵 시리즈 팀이 대중에게 공개된 타원형을 테스트했다.7백만 달러 이상이 선로 부지를 에이본데일 상·하수도 시스템에 연결하는 데 쓰였습니다.2011년형 Subway Fresh Fit [18]500에 이어 작업이 시작되었습니다.2011년 재설정은 뱅킹을 약간 증가시키고 도로 코스를 완전히 제거했으며, 도그레그 내부의 잔디와 억제를 제거했으며, 제재 기관들은 운전자가 도그레그를 바로 가거나 잔디 대신 포장된 앞치마를 달릴 수 있도록 허용할지 여부를 선택할 수 있게 되었다.

2018년 리노베이션으로 피트 로드와 내야 구역이 재구성되었고, 출발/종료 라인이 도그레그 전에 턴 2(지금은 턴 4)에서 나오는 것으로 변경되었습니다.

트랙과 NASCAR의 소유자는 타원형 길이를 정확히 1마일로 명시합니다.그러나 2016년 서부 INDYCAR 테스트 후 INDYCAR은 트랙을 1.022마일(1.645km)[21]로 측정했다.그것은 2011년 리노베이션 후 첫 번째 인디카 레이스로, 도그레그가 바깥쪽으로 확장되었다.2019년에 타원형 트랙이 다시 재건되었고 출발/종료선이 재배치되었습니다.타원 길이는 변경되지 않았습니다.2011년 리노베이션 전에는 USAC, CART 및 IndyCar에서도 정확히 1마일 길이의 레이스 트랙을 사용할 수 있었습니다.

랩 레코드

피닉스 경주장의 공식 랩 기록은 다음과 같다.

카테고리 시간을 드라이버 차량 날짜.
도그레그 타원형 : 1.645km (2011년 ~ 현재)[22]
인디카 19.7379 토니 카난 달라라 DW12 2016년 데저트 다이아몬드 웨스트 밸리 피닉스 그랑프리
인디 라이트 22.5541[23] 카일 카이저 달라라 IL-15 2016년 인디 라이트 그랑프리 오브 피닉스
나스카 컵 26.450[24] 데니 햄린 도요타 캠리 2019 블루그린 바캉스 500
NASCAR 트럭 26.774[25] 제인 스미스 쉐보레 실버라도 2020년 루카스 오일 150
NASCAR Xfinity 27.234[26] 저스틴 올가이어 쉐보레 카마로 2018 DC 솔라 200
도그레그 타원형: 1.609km(1964~2010년)[22]
IRL 20.791[27] 아리 루옌디크 레이나드 95i 1996년 두라루브 200
카트 21.240[28] 에머슨 피티팔디 펜스케 PC-24 1995 슬릭 50 200
포뮬러 슈퍼비 26.274[29] 마크 스미스 랄트 RT5 1988년 데저트 다이아몬드 웨스트 밸리 피닉스 그랑프리
할 수 있다 26.820[30] 알 람 프리스비 GR2 1987년 피닉스 캔암 썬더카 라운드
도로 코스: 2.430km(1991~2011년)[31]
IMSA GTP 50.695[32] 후안 마누엘 판지오 2세 이글 MkIII 1992년 체커 그랑프리
LMP900 54.795[33] 제임스 위버 라일리 & 스콧 Mk III 2002년 유나이티드 오토 200
IMSA GTP 라이트 56.262[32] 댄 마빈 스파이스 SE91p 1992년 체커 그랑프리
WSC 56.675[34] 페르민 벨레스 페라리 333 SP 1995년 엑손 세계 스포츠카 선수권 대회
데이토나 프로토타입 57.159[35] 막스 앙겔렐리 라일리 MkXI 2004년 피닉스 250
LMP675 57.418[33] 마리노 프란치티 롤라 B2K/40 2002년 유나이티드 오토 200
IMSA GTS 58.473[36] 다린 브라스필드 올즈모바일 커틀라스 1993년 체커 그랑프리
그랜드암 GTS 1:00.011[37] 토미 리긴스 포드 머스탱 2003년 AJ 파인푸드 250
IMSA GTS-1 1:00.376[34] 찰스 모건 올즈모바일 커틀래스 슈프림 1995년 엑손 세계 스포츠카 선수권 대회
GT1(GTS) 1:00.434[33] 크리스 빙엄 세일런 S7-R 2002년 유나이티드 오토 200
아메리칸 GT(AGT) 1:00.435[33] 더그 고드 쉐보레 콜벳 2002년 유나이티드 오토 200
그랜드암 GTO 1:01.122[38] 테리 보첼러 살린 머스탱 2000년 피닉스 선 오토모티브 200
GT 1:01.338[35] 빌 오벌렌 BMW M3 (E46) 2004년 피닉스 250
IMSA GTO 1:01.818[36] 조 페자 올즈모바일 커틀라스 1993년 체커 그랑프리
그랜드암 GTU 1:01.900[38] 빌 오벌렌 BMW M3 (E36) 2000년 피닉스 선 오토모티브 200
IMSA GTS 1:02.221[36] 부치 레이칭거 닛산 240SX 1993년 체커 그랑프리
SGS 1:03.904[35] 데이비드 머리 포르쉐 911 (996) GT3 컵 2004년 피닉스 250
IMSA 슈퍼카 1:08.921[39] 숀 헨드릭스 닛산 300ZX 터보 스틸런 1993년 체커 그랑프리
장거리 코스: 4.345km(1964~1990년)[31][22]
그룹 4 1:44.400[40] 데이브 맥도날드 쿠퍼 모나코 킹 코브라 1964년 피닉스 내셔널 오픈
그룹 3 1:53.000[41] 어니 케슬링 셸비 코브라 1965년 피닉스 내셔널 레이스

레이싱 이벤트

시사점

이전 이벤트

NASCAR 컵 시리즈 통계

기록.

(21년 3월 14일 현재)

최다승수 9 케빈 하빅
상위 5개 18 케빈 하빅
상위 10개 26 케빈 하빅
기동 37 케빈 하빅
폴스 4 라이언 뉴먼
가장 많은 랩을 완료 9530 마크 마틴
최대 랩 LED 1595 케빈 하빅
평균 시작* 8.1 러스티 월리스
평균. 종료* 5.2 앨런 쿨위키
가장 가까운 마무리 0.01 케빈 하빅

* 최소 5회 시작부터

레이스 우승자

  • (*) 비가 적게 오는 이벤트
  • (**) 그린-화이트 체커 결승으로 연장 레이스
  • a 4월 레이스는 375바퀴(600km)까지 연장되었다.
  • b 트랙이 1.022마일로 재구성되면 2011년 11월 레이스
계절 날짜. 성공 요인 만들다 거리 평균 속도 마진 오브 빅토리
1988 11월 6일 앨런 쿨위키 포드 썬더버드 312 mi 90.457mph (802.576km/h) 18.500초
1989 11월 5일 빌 엘리엇 포드 썬더버드 312 mi 105.683mph(170.080km/h) 0.140초
1990 11월 4일 데일 언하르트 쉐보레 루미나 312 mi 96.786mph (162.762km/h) 0.670초
1991 11월 3일 데이비 앨리슨 포드 썬더버드 312 mi 802.088km/h (95.746mph) 11.120초
1992 11월 1일 데이비 앨리슨 포드 썬더버드 312 mi 103.885mph (102.165km/h) 3.220초
1993 10월 31일 마크 마틴 포드 썬더버드 312 mi 100.375mph (162.538km/h) 0.170초
1994 10월 30일 테리 라본테 쉐보레 루미나 312 mi 107.463mph (102.945km/h) 3.090초
1995 10월 29일 리키 러드 포드 썬더버드 312 mi 102.128mph (102.359km/h) 0.530초
1996 10월 27일 바비 해밀턴 폰티악 그랑프리 312 mi 109.709mph (102.165km/h) 1.230초
1997 11월 2일 데일 자렛 포드 썬더버드 312 mi 110.824mph(180.354km/h) 2.105초
1998 10월 25일 러스티 월리스 포드 황소자리 257 mi* 100.375mph (162.538km/h) 0.170초
1999 11월 7일 토니 스튜어트 폰티악 그랑프리 312 mi 118.115km/h (138.115km/h) 2.081초
2000 11월 5일 제프 버튼 포드 황소자리 312 mi 105.041mph (102.047km/h) 0.854초
2001 10월 28일 제프 버튼 포드 황소자리 312 mi 102.613mph (102.140km/h) 2.645초
2002 11월 10일 맷 켄세스 포드 황소자리 312 mi 113.857mph (162.235km/h) 1.344초
2003 11월 2일 데일 언하르트 주니어 시보레 몬테카를로 SS 312 mi 93.984mph (132.253km/h) 0.735초
2004 11월 7일 데일 언하르트 주니어 시보레 몬테카를로 SS 315밀리** 94.848mph (142.643km/h) 1.431초
2005 4월 23일 커트 부쉬 포드 황소자리 312 mi 102.707mph (102.291km/h) 2.315초
11월 13일 카일 부쉬 시보레 몬테카를로 SS 312 mi 102.641 mph (102.194 km/h) 0.609초
2006 4월 22일 케빈 하빅 시보레 몬테카를로 SS 312 mi 107.063mph (102.165km/h) 2.774초
11월 13일 96.708km/h (162.708km/h) 0.250초
2007 4월 21일 제프 고든 쉐보레 임팔라 SS 312 mi 173.342km/h (107.71mph) 0.697초
11월 11일 지미 존슨 쉐보레 임팔라 SS 312 mi 102.989mph (102.745km/h) 0.870초
2008 4월 12일 지미 존슨 쉐보레 임팔라 SS 312 mi 103.292mph (162.232km/h) 7.002초
11월 9일 313 mi** 168.539km/h (104.725mph) 0.295초
2009 4월 18일 마크 마틴 쉐보레 임팔라 SS 312 mi 173.877km/h (108.042mph) 0.734초
11월 15일 지미 존슨 쉐보레 임팔라 SS 312 mi 160.810km/h (110.486mph) 1.033초
2010 4월 10일 라이언 뉴먼 쉐보레 임팔라 SS 378 mi**a 99.732mph(160.503km/h) 0.130초
11월 14일 칼 에드워즈 포드 퓨전 312 mi 110.758mph(180.248km/h) 4.770초
2011 2월 27일 제프 고든 쉐보레 임팔라 SS 312 mi 102.961mph (102.700km/h) 1.137초
11월 13일 케이시 칸 도요타 캠리 318.844 mi 112.909mph (181.709km/h) 0.140초
2012 3월 4일 데니 햄린 도요타 캠리 318.844 mi 110.085mph (182.165km/h) 7.315초
11월 11일 케빈 하빅 쉐보레 임팔라 SS 326.018 mi** 111.182mph (162.930km/h) 0.580초
2013 3월 3일 칼 에드워즈 포드 퓨전 322.952 mi** 105.282km/h (105.282km/h) 1.024초
11월 10일 케빈 하빅 쉐보레 SS 318.844 mi 105.733mph(170.19km/h) 1.796초
2014 3월 2일 케빈 하빅 쉐보레 SS 318.844 mi 175.787km/h (109.229mph) 0.489초
11월 9일 318.844 mi 99.991mph(160.920km/h) 1.636초
2015 3월 15일 케빈 하빅 쉐보레 SS 318.844 mi 105.753mph(170.19km/h) 1.120초
11월 15일 데일 언하르트 주니어 쉐보레 SS 223.818 mi* 171.414km/h (106.140mph) 주의 중
2016 3월 13일 케빈 하빅 쉐보레 SS 313 mi** 113.212mph (182.165km/h) 0.010초
11월 13일 조이 로가노 포드 퓨전 331.128 mi 102.866mph (102.547km/h) 0.140초
2017 3월 19일 라이언 뉴먼 쉐보레 SS 320.908** mi 104.271mph (104.808km/h) 0.312초
11월 12일 맷 켄세스 도요타 캠리 318.844 mi 105.534mph (102.841km/h) 1.207초
2018 3월 11일 케빈 하빅 포드 퓨전 318.844 mi 173.927km/h (108.073mph) 0.774초
11월 11일 카일 부쉬 도요타 캠리 318.844 mi 98.354mph (162.285km/h) 0.51초
2019 3월 10일 카일 부쉬 도요타 캠리 318.844 mi 101.693mph (102.659km/h) 1.259초
11월 10일 데니 햄린 도요타 캠리 318.884 mi 111.429mph (162.328km/h) 0.377초
2020 3월 8일 조이 로가노 포드 머스탱 318.884 mi 94.407mph (124.933km/h) 0.276초
11월 8일 체이스 엘리엇 쉐보레 카마로 ZL1 318.884 mi 180.401km/h(112.096mph) 2.740초
2021 3월 14일 마틴 트루크스 주니어 도요타 캠리 318.884 mi 103.808mph (162.063km/h) 1.680초
11월 7일 카일 라슨 쉐보레 카마로 ZL1 318.884 mi 100.348mph (162.494km/h) 0.472초
2022 3월 13일 체이스 브리스코 포드 머스탱 318.884 mi 100.339mph (162.479km/h) 0.771초

실적

기록. 날짜. 드라이버 시간을 속도/평균속도
인디카 시리즈
예선- 2바퀴 2017년 4월 28일 엘리오 카스트로네브스 37.7538 194.905mph (313.669km/h)
경주 2005년 3월 19일 샘 호니쉬 주니어 1:30:24 221.692km/h(137.753mph)(재구성 전)
인디 라이트
예선- 2바퀴 2016년 4월 1일 카일 카이저 43.8334 167.872mph (167.165km/h)
경주 2016년 4월 2일 카일 카이저 36:57.9123 149.297mph (240.19km/h)
NASCAR 컵 시리즈
적격성 2015년 11월 13일 지미 존슨 25.147 146.308mph (235.460km/h)
경주 1999년 11월 7일 토니 스튜어트 2:38:28 118.115km/h (재구성 전)
NASCAR Xfinity 시리즈
적격성 2015년 11월 14일 카일 부쉬 25.992 141.933mph (228.419km/h)
경주 2000년 11월 4일 제프 버튼 1:44:13 115.308km/h
NASCAR 트럭 시리즈
적격성 2015년 11월 13일 에릭 존스 26.179 221.309km/h(137.515mph)
경주 2002년 11월 7일 케빈 하빅 1:24:26 173.977km/h(108.104mph)(재구성 전)
ARCA 메나드 시리즈 웨스트
적격성 2011년 11월 12일 그렉 퍼슬리 26.894 220.140km/[42]h (136.804mph)
경주 2003년 10월 5일 스콧 린치 1:18:46 114.262mph(180.887km/h)(재구성 전)
카트
적격성 1995년 4월 1일 브라이언 헤타 19.019 181.952mph(292.823km/h)(재구성 전)
경주 1987년 4월 12일 로베르토 게레로 1:26:56 138.020mph (222.165km/h)(재구성 전)
USAC
적격성 1978년 10월 27일 대니 온가이스 36.285 145.513mph (234.180km/h)
경주 1972년 11월 4일 바비 언서 1:27:32 127.381km/h (137.381km/h)
출처:[43]

참고: INDYCAR이 2016년에 제정한 1.022마일 표준에 근거한 계산입니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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좌표:33°22°29°N 112°18′40″w/33.37475°N 112.3115°W/ 33.37475; -112.3115