2014 애런즈 499
2014 Aaron's 499| 경기내용[1][2][3][4][5][6][7][8][9] | |||
|---|---|---|---|
| 2014 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 36전 10선승제 | |||
 탈라데가 초고속도로 | |||
| 날짜. | 2014년 5월 4일 ( | ||
| 위치 | 앨라배마주 탈라데가에 있는 탈라데가 초고속도로 | ||
| 코스 | 영구 경주 시설 2.66 mi (4.28 km) | ||
| 거리 | 188바퀴, 500.08마일(804.8km) | ||
| 날씨 | 푸른색의 맑은 하늘 81°F(27°C), 시속 7마일(시속 11km)의 속도로 WSW 밖으로 바람이 쐬어 줍니다. | ||
| 평균속도 | 152.103 mph (244.786 km/h) | ||
| 극위치 | |||
| 드라이버 | 리처드 차일드리스 레이싱 | ||
| 시간을 | 48.293 | ||
| 대부분 랩을 돌림 | |||
| 드라이버 | 그레그 비플 | 루시 펜웨이 레이싱 | |
| 랩스 | 58 | ||
| 승리자. | |||
| 11번 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | |
| 미국의 텔레비전 | |||
| 네트워크 | 폭스 & MRN | ||
| 아나운서 | 마이크 조이, 대럴 월트립, 래리 맥레이놀즈 (텔레비전) 조 무어와 바니 홀(부스) 데이브 무디(1 & 2), 마이크 베글리(등 스트레칭), 제프 스트리글(3 & 4)(턴즈)(라디오) | ||
| 닐슨 시청률 | 4.4/9(최종) 4.0/8 (Overnight) 690만 관객[10]. | ||
2014 애런즈 499(2014 Aaron's 499)는 2014년 5월 4일 미국 앨라배마주 링컨의 탈라데가 슈퍼스피드웨이에서 열린 나스카 스프린트 컵 시리즈 스톡 카 레이스입니다. 2.66마일(4.28km) 트라이오벌에서 188바퀴를 넘게 달린 이 경기는 2014 나스카 스프린트 컵 시리즈의 10번째 경기였습니다. 데니 햄린(Denny Hamlin)은 리미터 플레이트 트랙에서 승리를 거둔 첫 번째 포인트인 레이스에서 우승했으며 300번째 출발에서 승리할 드라이버 목록에 합류했으며 그렉 비플(Greg Bifffle)은 2위를 차지했으며 클린트 보이어(Cint Bowyer), 브라이언 비커스(Brian Vickers), A. J. 올멘더(A. J. Allmender)는 상위 5위 안에 들었습니다.[11] 경주의 최고 신인은 카일 라슨(9위), 오스틴 딜런(15위), 마이클 애넷(16위)이었습니다. 이번 레이스는 후원자 아론의 마지막 레이스였습니다.
지난 주 경주
조이 로가노(Joey Logano)는 리치몬드 인터내셔널 레이스웨이에서 열린 토요타 오너스 400에서 시즌 두 번째 나스카 스프린트 컵 시리즈 레이스에서 4위를 차지했습니다. 로가노는 맷 켄세스, 제프 고든, 브래드 케셀로프스키와 마지막 5바퀴 동안 치열한 접전을 벌여 통산 5승째를 올렸습니다.[12]
케이시 미어스와 마르코스 암브로즈는 모두 경주 후 차고 구역에서 말다툼을 벌이다가 미어스의 얼굴에 주먹을 날리는 것으로 나타나 벌금과 집행유예를 선고받았습니다. NASCAR가 싸움을 검토한 결과 실제로는 펀치가 착지되지 않은 것으로 밝혀져 그 부분에 대해서는 벌점이 내려지지 않았습니다.[13]
리포트
배경
이 트랙인 탈라데가 슈퍼스피드웨이는 길이가 2.66마일(4.28km)인 4회전 3회전 트랙입니다.[14] 트랙의 회전수는 33도, 결승선의 위치인 앞쪽 스트레치는 18도입니다. 앞쪽과 반대쪽의 허리 스트레칭은 2도에 불과합니다.[14] 경주장은 80,000명의 관중을 수용할 수 있습니다.[15] 데이비드 레이건은 2013년 이 대회에서 우승한 후 디펜딩 레이스 우승자였습니다.
엔트리리스트
2014년 4월 28일 월요일 오후 1시 11분에 Aaron's 499의 출품 목록이 공개되었습니다. 동부 시간. 47명의 운전자가 경주에 참가했습니다.
연습
첫 연습
마틴 트루스 주니어(Martin Truex Jr.)는 47.708의 기록과 200.721mph(323.029km/h)의 속도로 첫 연습에서 가장 빨랐습니다. 마르코스 앰브로즈는 특이한 사건 후에 백업 자동차로 가야 했습니다.[16]
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀. | 제조자 | 시간을 | 스피드 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 78 | 마틴 트루스 주니어 | 가구열 레이싱 | 쉐보레 | 47.708 | 200.721 |
| 2 | 51 | 저스틴 올가이어 (R) | HS콧 모터스포츠 | 쉐보레 | 47.721 | 200.666 |
| 3 | 34 | 데이비드 레이건 | 프론트 로우 모터스포츠 | 포드 | 47.737 | 200.599 |
| 공식적인 첫 연습 결과 | ||||||
최종연습
트레버 베인은 48.117의 기록과 199.015 mph(320.284 km/h)의 속도로 마지막 연습에서 가장 빨랐습니다.
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀. | 제조자 | 시간을 | 스피드 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 | 트레버 베인 (i) | 우드 브라더스 레이싱 | 포드 | 48.117 | 199.015 |
| 2 | 99 | 칼 에드워즈 | 루시 펜웨이 레이싱 | 포드 | 48.129 | 198.965 |
| 3 | 14 | 토니 스튜어트 | 스튜어트하스 레이싱 | 쉐보레 | 48.142 | 198.912 |
| 공식최종연습결과 | ||||||
적격
세 번의 결선 토너먼트 예선전이 열렸는데, 새로운 예선전 형식이 슈퍼 스피드웨이에서 스프린트 컵 시리즈에 사용된 최초의 사례입니다. 브라이언 스콧(Brian Scott)은 48.293의 기록과 198.290mph(319.117km/h)의 속도로 생애 첫 폴을 차지했습니다.[17] 폴 메나드, A. J. 올멘더, 케이시 미어스, 오스틴 딜런이 상위 5위 안에 들었습니다. 운전자들은 새로운 형식에 대해 다양한 의견을 가지고 있었습니다. "저는 누가 정말로 그것이 얼마나 격렬한지를 포착할 수 있을지 모르겠습니다. 정말이지, 그냥 신경질적일 뿐이에요. 당신은 모든 올바른 결정을 내리려고 노력하고 있을 뿐만 아니라 망치지 않습니다. 너무 미친 것은 아니었지만 재미있을 만큼 충분히 미쳤답니다," 라고 제프 고든이 말했습니다.[17] 브래드 케셀로프스키(Brad Keselowski)는 "모든 사람이 뒤에 있고, 속도가 앞이 아니라 뒤에 있기 때문에 아무도 가고 싶어하지 않기 때문에 어렵습니다."라고 말했습니다.[17] 데일 언하르트 주니어는 탈라데가의 새로운 형식을 좋아하지 않았습니다. "그냥 별로 재미없었어요. 저는 히트 레이스 같은 것을 하고 싶습니다. 이것보다 조금 더 재미있을 것입니다."[17]라고 말했습니다. 카세이 카네와 트루스 주니어는 예선 후 검사에 실패한 후 필드 뒤쪽에서 시작했습니다. 카인의 차는 너무 가벼웠고 트루엑스의 차는 높이 요건을 충족시키지 못했습니다. "기본적으로 저희는 밸러스트 용기에 이상이 있었습니다."라고 Kenny Francis가 제조사 발표에서 말했습니다. "밸러스트를 잡아주는 캡이 나왔습니다. 기계적 또는 인간적 오류일 수 있습니다. 무슨 일이 일어났는지 잘 모르겠습니다. 하루가 끝날 때쯤에 25파운드의 밸러스트가 나왔고 우리는 체중계에서 25파운드가 가벼웠습니다. 시간은 허락되지 않았고 우리는 뒤에서 시작해야 할 것입니다."[18] 데이브 블라니, 에릭 맥클루어, 조 네메체크, J.J. 옐리는 레이스 출전 자격을 얻지 못했습니다.
적격결과
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀. | 제조자 | R1 | R2 | R3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | 브라이언 스콧 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 48.318 | 48.631 | 48.293 |
| 2 | 27 | 폴 메나드 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 48.297 | 48.834 | 48.391 |
| 3 | 47 | A. J. 올멘더 | JTG 도허티 레이싱 | 쉐보레 | 48.335 | 48.670 | 48.436 |
| 4 | 13 | 케이시 미어스 | 저메인 레이싱 | 쉐보레 | 48.323 | 48.695 | 48.518 |
| 5 | 3 | 오스틴 딜런 (R) | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 48.341 | 48.714 | 48.520 |
| 6 | 31 | 라이언 뉴먼 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 48.360 | 48.729 | 48.536 |
| 7 | 10 | 다니카 패트릭 | 스튜어트하스 레이싱 | 쉐보레 | 48.106 | 48.856 | 49.109 |
| 8 | 4 | 케빈 하빅 | 스튜어트하스 레이싱 | 쉐보레 | 48.038 | 48.771 | 49.261 |
| 9 | 41 | 커트 부쉬 | 스튜어트하스 레이싱 | 쉐보레 | 48.136 | 48.855 | 49.458 |
| 10 | 99 | 칼 에드워즈 | 루시 펜웨이 레이싱 | 포드 | 48.372 | 48.688 | 49.459 |
| 11 | 24 | 제프 고든 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 48.161 | 48.775 | 49.492 |
| 12 | 14 | 토니 스튜어트[N 1] | 스튜어트하스 레이싱 | 쉐보레 | 48.048 | 48.763 | 50.678 |
| 13 | 2 | 브래드 케셀로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 | 47.936 | 49.117 | — |
| 14 | 95 | 마이클 맥도웰 | 레빈 패밀리 레이싱 | 포드 | 47.925 | 49.118 | — |
| 15 | 43 | Aric Almirola | 리처드 페티 모터스포츠 | 포드 | 48.298 | 49.130 | — |
| 16 | 22 | 조이 로가노 | 팀 펜스케 | 포드 | 47.839 | 49.138 | — |
| 17 | 5 | Kasey Kahne[N 2] | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 0.000 | 0.000 | — |
| 18 | 7 | 마이클 애넷 (R)[N 1] | 토미 볼드윈 레이싱 | 쉐보레 | 48.368 | 49.336 | — |
| 19 | 55 | 브라이언 비커스 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 48.353 | 49.352 | — |
| 20 | 18 | 카일 부시[N 3] | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 47.743 | 49.478 | — |
| 21 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 47.901 | 49.494 | — |
| 22 | 20 | 맷 켄세스 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 47.966 | 49.499 | — |
| 23 | 36 | 리드 소렌슨 | 토미 볼드윈 레이싱 | 쉐보레 | 48.383 | 50.165 | — |
| 24 | 21 | 트레버 베인 | 우드 브라더스 레이싱 | 포드 | 48.286 | 50.248 | — |
| 25 | 83 | 라이언 트루스 (R) | BK 레이싱 | 토요타 | 48.385 | — | — |
| 26 | 17 | 리키 스텐하우스 주니어 | 루시 펜웨이 레이싱 | 포드 | 48.386 | — | — |
| 27 | 9 | 마르코스 암브로즈 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 포드 | 48.404 | — | — |
| 28 | 15 | 클린트 바우어 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 48.411 | — | — |
| 29 | 66 | 마이클 월트립[N 1] | 아이덴티티 벤처스 레이싱 | 토요타 | 48.411 | — | — |
| 30 | 42 | 카일 라슨 (R) | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | 48.420 | — | — |
| 31 | 88 | 데일 언하르트 주니어 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 48.421 | — | — |
| 32 | 26 | 콜 휘트 (R) | BK 레이싱 | 토요타 | 48.432 | — | — |
| 33 | 1 | 제이미 맥머레이 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | 48.500 | — | — |
| 34 | 23 | 알렉스 보우먼 (R) | BK 레이싱 | 토요타 | 48.510 | — | — |
| 35 | 11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 48.516 | — | — |
| 36 | 16 | 그레그 비플 | 루시 펜웨이 레이싱 | 포드 | 48.549 | — | — |
| 37 | 98 | 조시 와이즈 | 필 파슨스 레이싱 | 포드 | 48.602 | — | — |
| 38 | 78 | 마틴 트루스 주니어[N 4] | 가구열 레이싱 | 쉐보레 | 0.000 | — | — |
| 39 | 32 | 테리 라본테 | Go FAS 레이싱 | 포드 | 48.672 | — | — |
| 40 | 51 | 저스틴 올가이어 (R) | HS콧 모터스포츠 | 쉐보레 | 48.800 | — | — |
| 41 | 34 | 데이비드 레이건 | 프론트 로우 모터스포츠 | 포드 | 48.924 | — | — |
| 42 | 38 | 데이비드 길랜드 | 프론트 로우 모터스포츠 | 포드 | 49.138 | — | — |
| 43 | 40 | 랜던 카실 | 서클 스포츠 | 쉐보레 | 49.262 | — | — |
| 예선 탈락 | |||||||
| 44 | 77 | 데이브 블라니 | 랜디 험프리 레이싱 | 포드 | 48.967 | — | — |
| 45 | 87 | Joe Nemechek | 넴코 모터스포츠 | 토요타 | 49.221 | — | — |
| 46 | 35 | 에릭 맥클루어 | 프론트 로우 모터스포츠 | 포드 | 49.268 | — | — |
| 47 | 44 | J. J. 옐리 | Xx익스트림 모터스포츠 | 쉐보레 | 49.835 | — | — |
| 공식자격검정결과 | |||||||
경주
브라이언 스콧은 오후 1시 20분에 경기장을 녹색 깃발로 이끌었습니다. 동부 시간. 팀 동료 폴 메나드가 안쪽 라인에서 나오는 강한 밀어치기로 앞서 나가면서 한 바퀴도 앞서지 않았습니다.
최종 순위에서 선두를 달리고 있는 다니카 패트릭은 6번째 랩에서 메나드로부터 선두를 차지했습니다.
패트릭을 바텀으로 몰아붙이던 제프 고든이 미들라인으로 뛰어올라 라피트에서 선두 자리를 꿰찼습니다.
다니카는 9번째 랩에서 선두를 되찾았습니다.
Paul Menard는 14번째 무릎에서 앞으로 되돌아오는 길을 찾았습니다.
브래드 케셀로프스키는 14바퀴째에서 고든 앞에서 가운데로 뛰어올랐지만 다니카를 클리어하려다 1회전으로 가는 포장된 결선 구역으로 밀려났습니다. 그는 그것을 구했지만, 그 차는 1번 회전에서 트랙 위로 다시 올라섰고, 트레버 베인과 테리 라본테에 의해 후방으로 들이받혀 잔디 사이를 주행하던 그의 오른쪽 앞 타이어를 절단했습니다. 이것은 경주의 첫 번째 주의를 불러일으킬 것입니다.[19] "저는 무슨 일이 있었는지 잘 모르겠어요," 라고 케셀로프스키가 말했습니다. "저는 주도권을 잡으려고 공격적인 움직임을 보였고 다음에는 제가 회전하고 있다는 것을 알고 있습니다. 분명히 어떤 접촉이 있었지만 무슨 일이 있었는지는 모르겠습니다."[19] "다니카가 일찍 실수를 저질렀습니다."라고 고든이 말했습니다. "저는 그것이 공격적인 행동이었다고 생각하지 않습니다. (케셀로프스키가) 돌아선 것은 그냥 실수였다고 생각합니다. 그녀는 그저 폴 메나드에게 돌려주기 전에 랜던 카실은 한 바퀴를 이끌기 위해 밖에 나가지 않았습니다.[19]
경주는 18번째 랩에서 다시 시작되었습니다.
매트 켄세스는 하이 라인에서 올라온 푸시를 타고 20랩에서 선두를 달렸습니다.
조이 로가노는 21번째 랩에서 선두를 차지하기 위해 안쪽 라인을 사용했습니다.
중간 라인의 데니 햄린은 32번째 랩에서 선두를 달렸습니다.
칼 에드워즈는 35번째 랩에서 선두를 차지하기 위해 안쪽 라인에서 밀어내기를 사용했습니다.
바텀을 탄 조이 로가노가 38바퀴째에서 선두를 탈환했습니다.
지미 존슨은 41번째 랩에서 선두를 차지하기 위해 중간 라인으로부터 압력을 받았습니다.
로가노는 42랩에서 선두를 탈환했습니다.
차례로 파편이 50랩에서 경주의 두 번째 주의를 환기시켰습니다. 데이비드 길랜드는 카일 부시에게 넘겨주기 전에 외박을 선택했습니다.
경주는 55번째 랩에서 다시 시작되었습니다. 조이 로가노가 카일 앞에서 바텀라인으로 뛰어올라 다시 리드를 잡았습니다.
그레그 비플(Greg Biffle)은 57번째 랩에서 선두를 차지하기 위해 바닥을 달렸습니다.
지미 존슨(Jimmie Johnson)은 59번째 랩에서 선두를 탈환하기 위해 중간 라인을 사용했습니다.
비플은 60랩에서 선두로 밀려났습니다.
그렉은 예정된 정지를 위해 95랩에서 피트로드를 치고 팀 동료 칼 에드워즈에게 리드를 넘겨줬습니다.
에드워즈는 96번째 무릎에서 멈췄습니다. 마이클 맥도웰이 피트로드를 빠져나가는 데 앞장섰습니다. 그렉 비플이 97번 랩에서 다시 선두를 차지하기 위해 그의 바로 옆에서 지프로 뛰었을 때 그는 속도를 내지 못했습니다.
세 번째 주의 사항은 등 스트레칭 주의 조명 중 하나에 대한 커버가 벗겨진 후 106랩에서 날아갔습니다. 데이비드 레이건은 케이시 미어스와 데일 언하르트 주니어에게 리드를 넘겨주기 전에 한 바퀴를 이끌기 위해 외박했습니다.
경주는 111번 랩에서 다시 시작되었습니다.
트레버 베인은 113번 랩에서 선두를 차지하기 전에 맨 윗줄에서 밀어 언하르트 주니어와 나란히 당겼습니다.
데일 언하르트 주니어는 결국 119번 무릎을 타고 필드의 머리로 돌아갔습니다.
6바퀴 아래임에도 불구하고 브래드 케셀로프스키는 다른 운전자가 데일에게 선두 자리에 도전하는 것을 돕기 위해 중간 선을 앞으로 당겼습니다. 불행하게도, 4번 턴을 통해, 케셀로프스키는 긴장을 풀고 경기장 앞에서 회전을 했고, 137번 랩에서 포인트 선두 제프 고든, 디펜딩 레이스 우승자 데이비드 레이건, 폴 시터 브라이언 스콧을 포함한 11대의 다른 차들을 빅 원에 모았습니다.[19] "저는 맨 앞에 다가가려고 했고, 그 위에 머물러 있고 제 무릎을 되찾으려고 했습니다," 라고 케셀로프스키가 말했습니다. "어떤 이유에서인지 차가 저를 향해 날아갔고, 회전했습니다. 우리가 차를 많이 찢어버렸다는 게 기분이 안 좋습니다. 확실히 저는 마지막에 제 랩을 되찾고 우승할 수 있는 기회를 갖고 싶었습니다. 제가 하려고 했던 유일한 방법은 필드의 맨 앞에서 정말 공격적으로 운전하는 [19]것이었습니다." "그는 그곳으로 돌아가기 위해 정말, 정말, 정말로, 정말로 공격적으로 운전하고 있었습니다."라고 켄세스는 케셀로프스키에 대해 말했습니다. "저는 그가 그렇게 많은 랩을 하고 있다는 것을 몰랐습니다. 그의 전략이 무엇이었는지는 모르겠지만 경기장 앞에서 그의 차를 통제할 수 없게 되었고, 그럴 때면 항상 그것들을 모읍니다."[19] 그가 케셀로프스키의 경주 방식에 대해 씁쓸해하는지에 대한 질문에 켄세스는 "만약 그것이 반대이고 그를 제외한 다른 사람이라면, 우리는 모두 강의를 듣게 될 것입니다"[19]라고 말했습니다. "저는 그가 무엇을 하고 있었는지 모릅니다"라고 고든은 말했습니다. "분명히 그것이 그의 무릎을 회복시키는 방법이 될 것이라고 생각했습니다. 다른 여러 대의 차들이 망가진 것이 전부입니다."[19]라고 말했다. 마르코스 앰브로스는 데일을 피트로드에서 따돌리고 선두 자리를 꿰찼습니다.
경주는 45바퀴를 남기고 다시 시작되었습니다. 그렉 비플은 외곽선에서 좋은 추진력을 얻어 다시 선두 자리를 잡기 위해 암브로스 앞에 내려앉았습니다.
데일 언하르트 주니어는 43바퀴를 남기고 선두를 되찾기 위해 하위권으로 떨어졌습니다.
데이비드 길랜드(David Gilliland)의 엔진이 백스트레치(Alabama Gang Superstretch, 최근 이름 앨라배마 갱 슈퍼스트레치)를 따라 폭발한 후, 경주의 다섯 번째 경고는 38바퀴를 남기고 날아갔습니다. 그렉 비플은 선두를 차지하기 위해 피칭을 하지 않기로 선택했습니다.
경주는 32바퀴를 남기고 다시 시작되었습니다.
브라이언 비커스는 중간에서 안쪽 라인으로 점프해 30바퀴를 남기고 선두로 올라섰습니다.
중간선 선두를 달리고 있는 데니 햄린이 27바퀴를 남기고 선두로 나섰습니다.
비커스와 햄린은 케빈 하빅이 21바퀴를 남기고 테이블 맨 위로 점프할 때까지 다음 5바퀴 동안 선두를 앞뒤로 맞바꿨습니다.
지미 존슨은 3번 턴에서 풀렸고, 오버시정을 했고, 조이 로가노를 치고 8번의 차량 충돌을 시작했습니다. 첫 번째 큰 난파선을 아무런 피해 없이 통과시킨 데이비드 레이건은 로가노와 커트 부쉬에 의해 박스에 갇혔습니다. 이것은 경주의 여섯 번째 주의를 이끌어냈습니다.
경주는 8바퀴를 남기고 다시 시작되었습니다.
다시 시작할 때 데니 햄린이 주도권을 되찾았습니다. 햄린과 하빅은 6바퀴를 남기고 햄린이 선두에 오를 때까지 앞뒤로 선두를 바꿔가며 레이스의 7번째 경고가 같은 바퀴를 날았습니다. 칼 에드워즈는 아래에서 세 번째 라인을 타고 가다가 1번 회전에서 풀렸습니다. 그는 뒤에 있는 운전자들에게 그가 왼쪽 뒷 타이어가 고장났을지도 모른다고 신호를 보내고 있었습니다. 그는 고속으로 치고 나갔음에도 불구하고 충돌로 인해 거의 아무런 피해를 입지 않은 라이언 뉴먼에 의해 운전자 옆으로 치였습니다.
경주는 두 바퀴를 남기고 다시 시작되었습니다.
필드가 백기를 맞고 있을 때 알렉스 보우먼이 라이언 뉴먼에게 뒤에서 맞아 지미 존슨으로 전락했습니다. 그리고 나서 그는 출발선 바로 앞의 벽으로 정면으로 돌변했습니다.[20] 또한, 저스틴 올가이어는 콜 휘트에 의해 몸을 돌려 내야 잔디의 작은 부분을 미끄러져 차의 코를 무너뜨렸습니다.[20] 큰 조각이 차에서 분리되어 출발/마감선에서 불과 몇 피트 떨어진 트랙 한가운데에 떨어졌습니다.[20] 필드가 백스트레치 절반 아래로 내려간 가운데 경고가 던져졌고 데니 햄린이 승리를 기록했습니다.[20] 햄린은 "우리는 단지 이것이 체이스에 어떤 영향을 끼치든 간에 경주에서 이기기를 원한다"고 말했습니다. "빅토리 레인으로 돌아온 것은 마치 음식처럼 느껴집니다. 저는 오늘 우리의 하루가 자랑스럽습니다. 우리는 먼 길을 왔습니다. 우리는 오랫동안 초고속도로 경주에서 22위를 하지 못했습니다. 이런 종류의 경기장에 와서 이길 수 있다는 것을 알게 되어 기분이 좋습니다."[20] 클린트 바이어는 "단순한 사실은 우리 모두가 투신할 수 있는 기회를 가졌다고 느꼈기 때문에 실망스럽다"고 비플과 함께 선두를 잡으려고 했던 마무리에 대해 말했습니다. "하지만 NASCAR는 옳은 일을 해냈습니다. 사람을 위험에 빠뜨릴 수는 없습니다."[20]
레이스 결과
| 포스 | 격자무늬 | 아니요. | 드라이버 | 팀. | 제조자 | 랩스 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 34 | 11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 188 | 47 |
| 2 | 35 | 16 | 그레그 비플 | 루시 펜웨이 레이싱 | 포드 | 188 | 44 |
| 3 | 27 | 15 | 클린트 바우어 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 188 | 41 |
| 4 | 18 | 55 | 브라이언 비커스 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 188 | 41 |
| 5 | 3 | 47 | A. J. 올멘더 | JTG 도허티 레이싱 | 쉐보레 | 188 | 39 |
| 6 | 2 | 27 | 폴 메나드 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 188 | 39 |
| 7 | 8 | 4 | 케빈 하빅 | 스튜어트하스 레이싱 | 쉐보레 | 188 | 38 |
| 8 | 42 | 5 | Kasey Kahne | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 188 | 36 |
| 9 | 29 | 42 | 카일 라슨 (R) | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | 188 | 35 |
| 10 | 25 | 17 | 리키 스텐하우스 주니어 | 루시 펜웨이 레이싱 | 포드 | 188 | 34 |
| 11 | 41 | 40 | 랜던 카실 | 서클 스포츠 | 쉐보레 | 188 | 0 |
| 12 | 19 | 18 | 카일 부시 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 188 | 33 |
| 13 | 15 | 43 | Aric Almirola | 리처드 페티 모터스포츠 | 포드 | 188 | 31 |
| 14 | 4 | 13 | 케이시 미어스 | 저메인 레이싱 | 쉐보레 | 188 | 31 |
| 15 | 5 | 3 | 오스틴 딜런 (R) | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 188 | 29 |
| 16 | 17 | 7 | 마이클 애넷 (R) | 토미 볼드윈 레이싱 | 쉐보레 | 188 | 28 |
| 17 | 43 | 78 | 마틴 트루스 주니어 | 가구열 레이싱 | 쉐보레 | 188 | 27 |
| 18 | 6 | 31 | 라이언 뉴먼 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 188 | 27 |
| 19 | 26 | 9 | 마르코스 암브로즈 | 리처드 페티 모터스포츠 | 포드 | 188 | 26 |
| 20 | 36 | 98 | 조시 와이즈 | 필 파슨스 레이싱 | 포드 | 188 | 24 |
| 21 | 31 | 26 | 콜 휘트 (R) | BK 레이싱 | 토요타 | 188 | 23 |
| 22 | 7 | 10 | 다니카 패트릭 | 스튜어트하스 레이싱 | 쉐보레 | 188 | 23 |
| 23 | 20 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 188 | 22 |
| 24 | 37 | 32 | 테리 라본테 | Go FAS 레이싱 | 포드 | 188 | 20 |
| 25 | 28 | 66 | 마이클 월트립 | 아이덴티티 벤처스 레이싱 | 토요타 | 188 | 19 |
| 26 | 30 | 88 | 데일 언하르트 주니어 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 188 | 19 |
| 27 | 38 | 51 | 저스틴 올가이어 (R) | HS콧 모터스포츠 | 쉐보레 | 188 | 17 |
| 28 | 33 | 23 | 알렉스 보우먼 (R) | BK 레이싱 | 토요타 | 187 | 16 |
| 29 | 32 | 1 | 제이미 맥머레이 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | 187 | 15 |
| 30 | 10 | 99 | 칼 에드워즈 | 루시 펜웨이 레이싱 | 포드 | 182 | 15 |
| 31 | 24 | 83 | 라이언 트루스 (R) | BK 레이싱 | 토요타 | 182 | 13 |
| 32 | 16 | 22 | 조이 로가노 | 팀 펜스케 | 포드 | 174 | 13 |
| 33 | 9 | 41 | 커트 부쉬 | 스튜어트하스 레이싱 | 쉐보레 | 174 | 11 |
| 34 | 22 | 36 | 리드 소렌슨 | 토미 볼드윈 레이싱 | 쉐보레 | 174 | 11 |
| 35 | 39 | 34 | 데이비드 레이건 | 프론트 로우 모터스포츠 | 포드 | 174 | 10 |
| 36 | 14 | 95 | 마이클 맥도웰 | 레빈 패밀리 레이싱 | 포드 | 174 | 9 |
| 37 | 21 | 20 | 맷 켄세스 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 171 | 8 |
| 38 | 13 | 2 | 브래드 케셀로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 | 160 | 7 |
| 39 | 11 | 24 | 제프 고든 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 156 | 6 |
| 40 | 40 | 38 | 데이비드 길랜드 | 프론트 로우 모터스포츠 | 포드 | 150 | 5 |
| 41 | 23 | 21 | 트레버 베인 | 우드 브라더스 레이싱 | 포드 | 136 | 0 |
| 42 | 1 | 33 | 브라이언 스콧 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 136 | 0 |
| 43 | 12 | 14 | 토니 스튜어트 | 스튜어트하스 레이싱 | 쉐보레 | 136 | 1 |
인종통계
- 리드 변경 사항: 다양한 드라이버 중 48개
- 주의사항/랩스: 31개 8개
- 레드 플래그: 0
- 경기시간 : 3시간 17분 16초
- 평균 속도: 시속 152.103마일(시속 244.786km)
미디어
텔레비전
| 폭스 스포츠 | |
|---|---|
| 부스 아나운서 | 피트 기자 |
| 랩 바이 랩: 마이크 조이 색 해설자: 래리 맥레이놀즈 색상 해설자: 대럴 월트립 | 맷 요쿰 스티브 번스 크리스타 보다 제프 해먼드 |
라디오
| MRN 라디오 | ||
|---|---|---|
| 부스 아나운서 | 아나운서 돌리기 | 피트 기자 |
| 진행 아나운서: 조 무어 아나운서:바니 홀 | Turns 1 & 2: Dave Moody 백스트레치: 마이크 배글리 턴 3 & 4: 카일 리치 | 윈스턴 켈리 스티브 포스트 알렉스 헤이든 우디 케인 |
경기 후 순위
|
|
메모들
참고문헌
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