케빈 르파게
Kevin Lepage케빈 르파게 | |||||||
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태어난 | 버몬트 주 | ( 1962년 6월 26일 (||||||
NASCAR 컵 시리즈 경력 | |||||||
11년간 201개 레이스 | |||||||
Best finish | 25일(1999년) | ||||||
첫 번째 레이스 | 1997년 UAW-GM 품질 500 (Charlotte) | ||||||
라스트 레이스 | 2007 Lenox Industrial Tools 300 (Loudon) | ||||||
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NASCAR Xfinity 시리즈 경력 | |||||||
21년 동안 350개의 레이스가 진행됩니다. | |||||||
2014년 포지션 | 제34회 | ||||||
Best finish | 제8회(1996년) | ||||||
첫 번째 레이스 | 1986년 옥스퍼드 250(옥스포드) | ||||||
라스트 레이스 | 2014 Dover 200 (도버) | ||||||
첫 우승 | 1996 Jiffy Lube Miami 300 (홈스테드) | ||||||
전승 | 1998 푸드시티 250 (브리스톨) | ||||||
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NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 경력 | |||||||
5년간 7개의 레이스를 개최합니다. | |||||||
Best finish | 61회(2006) | ||||||
첫 번째 레이스 | 2005 MBNA 레이스 포인트 200 (도버) | ||||||
라스트 레이스 | 2009 AAA Insurance 200 (도버) | ||||||
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2014년 9월 27일 현재 통계. |
Kevin Paul Lepage(Kevin Paul Lepage,[1] 1962년 6월 26일 ~ )는 2014년 NASCAR에서 마지막으로 운전한 미국의 은퇴한 자동차 경주 드라이버입니다.
레이싱 경력
초기 경력
르페이지는 1980년대를 Busch North 시리즈와 버몬트에 본사를 둔 American Canadian Tour 시리즈 모두에서 운전하며 보냈다.그는 14년의 대부분을 이 시리즈에서 가끔 성공을 거두며 운전했다.이 기간 동안 하이라이트는 1985년, 1989년,[2] 1993년 버몬트주 썬더로드 인터내셔널 스피드볼에서 3승을 거둔 것이다.
초기 Busch 시리즈 경력
르페이지는 1986년 옥스퍼드 플레인스 스피드웨이에서 칼 메릴 소유의 09번 뷰익에서 41위를 시작으로 15위를 차지하며 부시 시리즈에 데뷔했다.그는 1994년 부쉬 시리즈 단골 선수가 되어 71번 버몬트 테디 베어 회사의 소유자/운전자로 활동하며 올해의 신인상을 받았다.레이스 막판에 타이어가 펑크 난 [3]뉴햄프셔 인터내셔널 스피드웨이에서 9위로 가장 좋은 성적을 거두고 포인트 24위에 그쳤다.1995년 시즌은 5개의 톱 10에 들었고 포인트에서는 18위에 그쳤다.시즌이 끝나자 그는 스폰서를 잃고 1996년 4월까지 스폰서 없이 자가용을 운영했다.그 후, Lepage는 Ridling의 Farmer's Choice Vibration의 후원으로 David Ridling과 그의 88번 Ridling Motorsports 팀에 합류했습니다.그는 하이프 에너지 협찬으로 시즌 피날레 Jiffy Lube Miami 300에서 생애 첫 우승을 차지했다.그는 1승, 3승 5패, 10승 10패로 승점 8위를 차지했다.그는 1997년 시즌 대부분을 리들링에서 뛰다가 팀의 스폰서를 잃으면서 떠났다.Lepage는 Phoenix Racing과 ST Motorsports에서 한 해를 마무리할 것이다.그는 3개의 톱 5와 6개의 톱 10을 기록하며 포인트 12위를 차지했다.르페이지는 인상적인 12위로 91번 LJ 레이싱 카에서 폴 샬롯 레이스 출전권을 따내며 컵에 데뷔했다.폴 탤라데가와 애틀랜타 레이스에도 출전해 탈라데가 17위, 애틀랜타 29위를 기록했다.
윈스턴 컵 1998-2002
르페이지는 1998년 윈스턴 컵으로 이적하여 LJ 레이싱 팀을 위해 운전하였다.팀의 협찬 부족에도 불구하고, 르페이지는 두 번의 14위를 기록하며 Roush Racing의 구단주 Jack Roush의 눈길을 사로잡았다.르페이지는 1998년 6월 말 LJ 레이싱을 떠나기로 결심하고 6개의 레이스를 결장하고 Roush와의 새로운 계약에 대한 세부 사항을 해결했다.그는 르페이지가 고용된 후 석방된 테드 머스그레이브 대신 16번 프리메스타가 후원하는 포드 타우러스를 운전할 것이다.그는 루쉬를 위해 13개의 레이스에서 톱 10에 드는 두 개의 결승점을 얻었는데, 그의 최고 결승점은 샬롯에서 6위를 한 것이다.몇 번의 레이스를 놓쳤음에도 불구하고, 그는 1998년 신인왕 타이틀을 거의 거머쥐었다.르페이지는 또한 더그 테일러의 40위 팀을 위해 Channelock의 후원을 받아 Busch Series에 출전했다.르페이지는 31개 레이스 중 24개 레이스만 시작했는데도 포인트 14위에 그쳤다.르페이지는 브리스톨에서 열린 8월 푸드시티 250에서 두 번째 우승을 차지했고 도버에서 열린 6월 MBNA 플래티넘 200에서 첫 우승을 차지했다.그는 1승, 6개의 톱 5와 10개의 톱 10으로 한 해를 마쳤다.
르페이지는 1999년 제너럴모터스(GM) 소유의 다이렉트에 매각된 후 4월 TV가이드로 전환한 프리메스타의 후원으로 돌아왔다.그는 톱5 1개, 톱텐 2개를 기록했고 시즌 종료 NAPA 500에서 폴을 차지해 승점 25위를 차지했다.이번 시즌의 하이라이트는 서던 500에서 5위를 차지하여 탈라데가에서 윈스턴 노불 5에 출전할 자격을 얻었다.르페이지는 레드맨의 협찬으로 99번 J&J 레이싱/브루코 모터스포츠를 몰고 Busch Series에도 출전했다.그는 14번의 선발, 2번의 톱 5와 6번의 톱 10으로 승점 35위를 차지했다.
그는 FamilyClick.com에서 지원을 받기 전에 2000년 무협찬으로 시작했다.그는 두 번 예선에서 탈락했고 텍사스에서 톱 5 1과 톱 10 3으로 승점 28위를 차지했고, 텍사스에서 가장 좋은 5위를 했다.올해 말 Family Click은 지원을 중단하고 Roush는 16개 팀을 폐쇄했습니다.그 시즌 르파지는 레드맨, 서던 프라이드 츄잉 토바코, 스테이트 페어 콘독스의 후원으로 브루코 모터스포츠와의 제휴로 71번 부쉬 팀을 다시 시작했다.그는 애틀랜타에서 10번의 선발 등판, 1번의 톱5와 2번의 톱10으로 승점 42위를 차지해 가장 좋은 3위를 기록했다.
2001년, 르페이지는 자신의 팀인 매트릭스 모터스포츠를 운영하기 위해 Busch 시리즈로 복귀하여 71번 주 페어 콘독스/볼 파크 프랭크 포드를 운전했습니다.15개의 레이스를 달린 그는 캔자스 스피드웨이에서 톱5 1개(폰타나에서 3위), 톱텐 4개, 폴 1개를 기록했다.그 외, 로든의 피닉스 레이싱(종료 35위).그의 팀은 또한 왓킨스 글렌에서 스콧 프루엣과 함께 폴(8위)을 차지했다.그는 또한 Morgan-McClure Motorsports의 4번 코닥 쉐보레를 운영하며 컵 시리즈로 복귀하여 5번의 레이스 후에 Robby Gordon을 대체하였다.르페이지는 이들과 함께 21개 레이스에서 11위(텍사스)로 가장 좋은 성적을 거뒀다.시즌 후반에 그는 탈라데가 슈퍼스피드웨이에서 10위를 기록하며 7위 국가 렌트 울트라 모터스포츠 포드로 갈아탔다.7개의 레이스를 놓쳤지만 르파지는 포인트 36위에 그쳤다.
2002–2007
2002년 초 르파게의 팀은 데이토나에서 8회, 라스베이거스에서 4회 우승했음에도 협찬 부족으로 활동을 중단했다.그는 곧 브루코 모터스포츠에 입사하여 37번 팀버 울프 쉐비를 몰았다.그해 24차례 선발에서 톱텐 6개와 폴 2개를 기록하며 승점 25위에 그쳤다.그는 또한 빌리 레이 사이러스의 쇼 닥이 후원하는 자동차를 타고 38번 퀘스트 모터 레이싱 포드에서 2번, 탈라데가에서 BAM 레이싱에서 1번 등 3번의 컵 레이스를 뛰었다.그 해 그의 최고 성적은 라우든에서 40번째였다.
2003년, 르파는 컵 수준에서 자신의 팀을 운영하여 윈스턴 오픈과 함께 코카콜라 600에서 32위를 차지했다.그는 그해 CLR 레이싱을 위해 2개의 레이스를 뛰었고, 미시간에서 4위로 출발한 후 모건-맥클루어로 돌아와 애틀랜타에서 14번째 레이스를 마쳤습니다.그는 2004년 다시 모건-맥클루어와 팀을 이루었지만 6번의 레이스 끝에 후원 부족으로 레파이는 떠났다.그 후 Competitive Edge Motorsports와 계약하여 팀을 떠나기 전에 두 번이나 41위의 최고의 마무리를 올렸다.그는 R&J 레이싱에서 시즌을 마쳤으며, 피닉스 국제 경주장에서 27위로 가장 좋은 성적을 거두었다.그는 또한 맥도널드 모터스포츠의 Busch Series에서 11개의 레이스를 뛰었고, 그곳에서 그는 두 번의 상위 15위 안에 들었다.
2005년, 르파는 R&J로 돌아와 게토레이 듀엘에서 3위, 데이토나 500에서 9위로 시즌을 시작했다.불행하게도, 르페이지는 코카콜라 600의 로우스 모터 스피드웨이에서 12위를 차지했고, 브릭야드 400에 이어 그 놀이기구에서 풀려났다.그는 그 해의 잔액을 위해 Peak Performance Racing과 계약했고 캔자스주에서 6위의 예선전을 치렀다.그는 승점 39위로 시즌을 마쳤다.그는 또한 부쉬 시리즈에서도 맥도날드와 함께 6개의 레이스를 뛰며 로우스에서 9위를 기록했다.그 해, 르페이지는 도버에서 그린 라이트 레이싱을 위한 Craft Track 시리즈에 데뷔해, 19위를 기록했습니다.
Lepage는 2006년에 Peak으로 돌아왔지만 자금 부족으로 인해 4월에 Front Row Motorsports에 매각되었다.Lepage는 BAM Racing으로 떠나기 전에 FRM을 위해 몇 번의 레이스를 뛰었다.그는 브리스톨 모터 스피드웨이에서 BAM을 위해 12개의 레이스를 뛰었고, 그것들을 떠나기 전에 21위를 차지했다.그 후 르페이지는 프론트 로우 모터스포츠에 재입대하여 34위와 61위의 자동차로 최종 8개의 레이스 중 2개를 했다.그는 14경주를 결장하고도 승점 40위에 그쳤다.그는 또한 맥힐 모터스포츠의 Busch Series에서 7개의 레이스에서 19위를 하는 등 제한적인 일정을 소화했다.르페이지는 크래프트 트럭 시리즈에서 그린 라이트 레이싱을 위해 두 개의 레이스를 뛰었고 미시건에서 21위를 차지했습니다.올해 말, 르페이지는 매트릭스 모터스포츠의 잔재를 매각하여 매트릭스 잔디와 [4]조경이라는 잔디 관리 사업을 시작했다.
2007년 르페이지는 두 대의 자동차를 달릴 수 있는 레이스에서 34번 프론트 로우 모터스포츠 자동차를 운전하기 시작했다.4월 하순부터 Front Row는 37번 차량을 주로 운행할 예정이며, 대부분의 시도는 Lepage가 할 것이다.르파는 27번의 시도에서 달링턴과 뉴햄프셔 모터 스피드웨이에서 두 번의 경주만 할 수 있었다.그는 또한 52번 메이슨 레이싱 포드 등 부시 시리즈의 몇몇 팀들과 왓킨스 글렌에서 열린 랜디 맥도널드와 D.D.L. 모터스포츠의 추가 레이스를 위해 파트 타임 일정을 운전했다.또한 Lepage는 Craft Track Series에서 팀 레이싱에 두 번 선발 출전하여 텍사스에서 35위를 차지했습니다.
2008–2017
Lepage는 2008년 Specialty Racing에서 운전하면서 Nationwide Series(이전의 Busch Series)에서 풀타임 운전으로 복귀했습니다.Specialty를 위해 경주하는 동안, Lepage는 탈라데가에서 NASCAR 역사상 가장 논란이 많은 움직임 중 하나를 보여주었는데, 그가 피트 로드를 벗어나서 거의 322km/h (200mph)의 속도로 자신을 압박하고 있던 필드 바로 앞에서 15번의 교통사고를 일으켰습니다.르페이지는 "아무도 제 차가 파손되고 전력이 많이 부족하다는 것을 알아채지 못했다"며 다른 팀원들에게 책임을 돌렸다가 나중에 그 사고에 대해 스스로 [5]사과했다.르페이지는 7월 데이토나 레이스 이후 Specialty에 의해 방출되었고 Brandon Whitt로 대체되었다.치카고랜드에서의 다음 경주에서, 그는 프론트 로우 모터스포츠가 가져온 차의 자격을 따내지 못했다.그는 예선 탈락 후 브래드 티그를 위해 52번 메이즈 레이싱 엔트리를 몰았다.그 후 마이크 하몬의 84번 쉐보레로 게이트웨이에서 레이스를 시도했지만 예선 통과에 실패했다.시즌 후반에는 데릭 코프의 73번 드라이버로 채용되어 8레이스를 결장했지만 드라이버 포인트에서는 28위로 시즌을 마쳤다.Lepage는 그린 라이트 레이싱을 위해 홈스테드에서 트럭 시리즈 레이스를 1회 완주하여 35위를 차지했습니다.
그는 2009년 시즌을 풀타임 승마 없이 시작했지만 브리스톨에서 데릭 코프의 등번호 73번을 달린 뒤 4월 텍사스에서 지미 민스의 팀에 합류해 뉴햄프셔에서 6월 레이스를 마치고 떠났다.그 후 그는 시카고에서 남은 시즌 동안 주로 78번 타순을 밟으며 데릭 코프의 팀에 합류했지만, 때때로 73번 타순을 밟기도 했다.르페이지는 또한 도버에서 열린 '캠핑 월드 트럭 시리즈'에서 그린라이트 레이싱을 위해 한 레이스를 뛰었는데, 이는 지금까지 시리즈 중 가장 최근 출발한 33위였다.
2010년 2월 5일, 르페이지는 Revolution World Wide/Start Energy Drink의 후원으로 Mac Hill Motorsports로 복귀한다고 발표했습니다.불행하게도 스폰서 계약은 네 번의 레이스 후에 무산되었고, 그 팀은 비용을 줄이기 위해 레이스를 "시작하고 주차"해야 했다.이 조치에도 불구하고 재정난으로 인해 올해 중반 경주를 생략할 수 밖에 없었다.이 팀은 지역 스폰서들에게 매주 스폰서가 될 기회를 주기 위해 RaceDaySponsor.com과 제휴했습니다.이로 인해 팀이 트랙에 진출할 수 있는 재정은 벌었지만 풀 레이스를 하기에는 충분하지 않았다.맥힐 팀이 트랙에 오르지 못하자 르파는 52번 지미 민스 레이싱 쉐보레(5회 시도 중 4회 시도)와 04번 데이비스 모터스포츠 쉐보레(04회 시도)를 위해 몇 개의 레이스를 로드 아메리카에서 뛰게 되었다.제한된 재정에도 불구하고 르파쥬는 31번의 레이스 시도 중 25번을 성공시켜 포인트 40위에 그쳤다.
2010년 르파게는 2007년 이후 처음으로 스프린트컵에 출전했다.Lepage는 Morgan-McClure Motorsports와 제휴하여 Alpha Natural Resources/Joy Mining Machine의 후원으로 Bristol에서 Irwin Tools Night Race를 개최하였습니다.르페이지는 그 경주에 참가할 자격을 얻지 못했다.
2010년 11월 20일 맥힐 모터스포츠는 네이션와이드 시리즈 팀을 그만둔다고 발표하였고, 르페이지는 또 다른 승차를 모색할 수 있게 되었다.
2011년 1월 10일 Lepage는 Nationwide Series에서 팀 Rensi Motorsports No.24 팀을 위해 운전할 것이라고 발표했으며, RaceDaySponsor.com의 후원을 받아 2008년 이후 처음으로 풀 레이스 거리를 완주하게 되었습니다.협찬이 충분하지 않아서 팀은 그들이 뛴 5개의 경주 중 4개를 출전시켜 주차시켜야 했다.봄 텍사스 경주가 끝난 후, 그들은 문을 닫았다.4월 26일, 르페이지는 리치몬드에서 시작하는 Means Racing에 합류할 것이며 남은 시즌 동안 더 많은 후원을 얻기 위해 팀과 협력할 것이라고 발표했다.후원 덕분에 르파쥬는 출발하지 않고 주차하지 않고도 17개의 레이스를 달릴 수 있었으며 피닉스에서 가장 좋은 20위를 기록했다.르페이지는 2008년 이후 최고인 27위를 기록했다.
2012년 2월, Lepage는 Race Day Sponsor.com와 자신은 더 이상 협력하지 않는다고 발표했습니다.르페이지는 브리스톨과 캘리포니아에서 시즌 4, 5번째 레이스인 28번 로빈슨-블래키니 레이싱에 출전할 때까지 시즌을 시작할 수 없었다.그 팀은 문을 닫았지만, 르페이지는 다음 주 텍사스에서 마이크 하몬 레이싱의 74번과 함께 출발하여 주차할 수 있었다.그 후 3주 동안 르페이지는 리치몬드, 탈라데가, 달링턴에서 52번 민스 레이싱 자동차를 몰았고 리치몬드에서는 27위를 기록했다.그 후, 르페이지는 도버와 미시간에서 25위의 예선 노력으로 부각된 다음 4개의 레이스에 트라이 스타 모터스포츠 출발과 10번 파크를 교체했다.서브 작업이 종료된 후, Lepage는 출발하여 Kentucky의 Means Racing에 주차했습니다.그 후 르페이지는 86위로 드웨어 레이싱 그룹에 합류했다.2013년 시즌을 준비하기 위해, 팀은 최종 17개의 경주 중 9개의 제한된 일정을 소화했다.협찬이 부족해 브리스톨의 퀼로와 샬롯의 켄고 메탈스의 협찬으로 9개 레이스 중 7개를 출발해 주차시켰다.르페이지는 33종목 중 20종목만 달린 채 승점 35위로 마감했다.
2013년 시즌은 Deware Racing Group이 스폰서를 확보하지 못하면서 시작되었고, 이로 인해 그들은 대부분 활동을 중단했고 Lepage는 승마 없이 시즌을 시작했다.라스베이거스에서 시즌 세 번째 레이스인 르파쥬는 74번 마이크 하몬 레이싱과 함께 레이싱에 나섰고 몇 주 후 텍사스에서 28위로 가장 좋은 성적을 거뒀다.3주 후, 르페이지는 달링턴에 있는 Means Racing에 주차를 시작했다.지난 6월 아이오와에서 르파는 87번 NEMCO Motorsports 차를 몰고 포코노 레이스웨이에서 레이스를 하기 위해 오너/드라이버인 Joe Nemecheck가 도착할 준비를 했다.아이오와 경주가 비 때문에 하루 지연되면서 르파게는 87위로 19위에 그쳤고 네메첵은 포코노에서 경기를 마쳤다.르페이지는 시즌 출발과 4개 레이스에서 74위를 차지해 브리스톨에서 86위, 미드오하이오와 켄터키에서 각각 20위와 19위로 JD모터스포츠의 4위 차를 달렸다.르페이지는 33종목 중 10종목만 달리다 39위에 그쳤다.
르페이지는 2014시즌을 승마 없이 시작했다.라스베이거스에서 시즌 3번째 레이스를 시작한 르파지는 74번 마이크 하몬 레이싱 닷지를 몰았다.그는 캘리포니아에서 시즌 5번째 레이스를 통해 그들을 위해 차를 몰았고 캘리포니아에서 가장 좋은 30위를 했다.르페이지는 다음 세 번의 레이스에서 JD 모터스포츠 87번에 합류했다.그의 최고 성적은 달링턴에서 19위를 기록했지만, 리치몬드에서 87팀의 유일한 차가 파손되면서 라이딩은 끝이 났다.르페이지는 샬롯에서 74번 타자로 나섰지만 뒷부분 기어 고장으로 39위에 그쳤다.Lepage는 이후 미시간주 Tri-Star Motorsports와 Elkhart Lake에서 JGL Racing을 위한 시작 및 파크 작업을 주도했습니다.르파는 6월 켄터키에서 시작해 9월 리치몬드까지 주말 6차례에 걸쳐 마이크 하몬 레이싱 74번을 몰아 뉴햄프셔에서 33위로 DNQ 2개를 따냈다.LePage는 TriStar Motorsports에서 31위로 마감하며 마지막 선수 생활을 시작하게 됩니다.르페이지는 마이크 하몬 레이싱과 홈스테드에서 예선전을 치르려고 했지만 예선전에서 탈락했다.
Lepage는 2014년 시즌 이후 NASCAR에서 경쟁할 스폰서를 찾을 수 없었고 대신 자신의 사업 관심사에 초점을 맞췄습니다.2017년 3월 21일 르페이지는 2017년 10월 1일 보이시 레이싱과 함께 썬더 로드 인터내셔널 스피드볼에서 열린 제55회 [6]밀크볼에 출전할 것이라고 발표했다.2017년 8월 23일, 르페이지는 스테이트 온수기, 시트고, 버몬트 테디 베어 컴퍼니, 앨런 럼버, 시어러 쉐보레를 최종 레이스의 스폰서로 발표했습니다.안타깝게도 르파는 느린 [7]예선 속도 때문에 라스트 찬스 예선 레이스를 뛰어야 했다.레이스 도중의 회전으로 인해, 르파는 제55회 밀크볼에 출전할 수 있는 두 포지션이 부족해졌다.
사생활
르파는 1962년 6월 26일 버몬트주 셸번에서 태어났다.그는 1990년대에 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈에 참가한 버몬트 출신의 유일한 스톡카 드라이버였다.르파는 가톨릭 신자다.
모터스포츠 경력 결과
NASCAR
(키)(굵은 글씨 – 예선 시간에 의해 주어지는 폴 포지션. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간으로 획득한 폴 포지션. * – 대부분의 랩이 리드됩니다.)
스프린트 컵 시리즈
NASCAR 스프린트 컵 시리즈 결과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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연도 | 팀. | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | PTS | |||
1997 | LJ 레이싱 | 91 | 셰비 | 요일 | 차 | RCH | ATL | DAR | 텍스 | BRI | 마아 | 아들. | TAL | CT | DOV | POC | MCH | 캘 | 요일 | 하 | POC | IND | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | 하 DNQ | DOV | 마아 | CT 40 | TAL 17 | 차 | PHO | ATL 29 | 56번째 | 231 | |||||||
1998 | 요일 43 | 차 DNQ | LVS 28 | ATL 14 | DAR 34 | BRI 27 | 텍스 37 | 마아 42 | TAL 14 | 캘 40 | CT 36 | DOV 28 | RCH DNQ | MCH 40 | POC 19 | 아들. 품질† | 하 | POC | IND | GLN | 제35회 | 2196 | ||||||||||||||||||||||
아메리칸 이그니션 레이싱 | 96 | 셰비 | RCH 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
루시 레이싱 | 16 | 포드 | MCH 17 | BRI 10 | 하 16 | DAR 39 | RCH 36 | DOV 12 | 마아 17 | CT 6 | TAL 35 | 요일 40 | PHO 13 | 차 43 | ATL 18 | |||||||||||||||||||||||||||||
1999 | 요일 13 | 차 42 | LVS 21 | ATL 19 | DAR 22 | 텍스 41 | BRI 35 | 마아 21 | TAL 12 | 캘 18 | RCH 13 | CT 26 | DOV 26 | MCH 29 | POC 17 | 아들. 32 | 요일 30 | 하 22 | POC 24 | IND 30 | GLN 25 | MCH 39 | BRI 22 | DAR 5 | RCH 26 | 하 26 | DOV 13 | 마아 27 | CT 9 | TAL 18 | 차 22 | PHO 24 | 홈 26 | ATL 17 | 25일 | 3185 | ||||||||
2000 | 요일 36 | 차 27 | LVS 11 | ATL 38 | DAR 10 | BRI 30 | 텍스 5 | 마아 34 | TAL DNQ | 캘 22 | RCH 21 | CT 15 | DOV 21 | MCH 21 | POC 26 | 아들. 41 | 요일 37 | 하 31 | POC 23 | IND 36 | GLN 32 | MCH 18 | BRI 18 | DAR 7 | RCH 22 | 하 38 | DOV 38 | 마아 29 | CT 12 | TAL 43 | 차 36 | PHO 21 | 홈 27 | ATL DNQ | 28일 | 2795 | ||||||||
2001 | 모건-맥클루어 모터스포츠 | 4 | 셰비 | 요일 | 차 | LVS | ATL | DAR | BRI 15 | 텍스 11 | 마아 18 | TAL 42 | 캘 DNQ | RCH 27 | CT 35 | DOV 24 | MCH 31 | POC 21 | 아들. 43 | 요일 31 | 챠 34 | 하 30 | POC 42 | IND DNQ | GLN 33 | MCH 38 | BRI 13 | DAR 28 | RCH 39 | DOV 16 | 칸 13 | 36번째 | 2461 | |||||||||||
울트라 모터스포츠 | 7 | 포드 | CT 13 | 마아 21 | TAL 10 | PHO 32 | 차 16 | 홈 29 | ATL 19 | 하 35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | 퀘스트 모터 레이싱 | 38 | 포드 | 요일 | 차 | LVS | ATL | DAR | BRI | 텍스 | 마아 | TAL | 캘 | RCH | CT 43 | DOV | POC | MCH | 아들. | 요일 | 챠 | 하 | POC | IND | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | 62번째 | 132 | |||||||||||||
37 | 하 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BAM 레이싱 | 49 | 피하다 | DOV 36 | 칸 | TAL | CT | 마아 | ATL | 차 | PHO | 홈 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | 매트릭스 모터스포츠 | 71 | 포드 | 요일 | 차 | LVS | ATL | DAR | BRI | 텍스 | TAL | 마아 | 캘 | RCH | CT 32 | DOV | POC | MCH | 아들. | 요일 | 챠 | 하 | POC | 43번째 | 877 | |||||||||||||||||||
CLR 레이싱 | 57 | 포드 | IND 30 | GLN | MCH 31 | BRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
모건-맥클루어 모터스포츠 | 4 | 폰티악 | DAR 15 | RCH | 하 | DOV 27 | TAL DNQ | 칸 | CT 21 | 마아 35 | ATL 14 | PHO 23 | 차 42 | 홈 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | 셰비 | 요일 32 | 차 22 | LVS 36 | ATL 36 | DAR 28 | BRI 30 | 텍스 | 마아 | TAL | 캘 | RCH | 43번째 | 915 | ||||||||||||||||||||||||||||||
경쟁 제품인 엣지 모터스포츠 | 51 | 셰비 | CT 43 | DOV 41 | POC 43 | MCH 41 | 아들. | 요일 | 챠 42 | 하 DNQ | POC DNQ | IND DNQ | GLN | MCH DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||
R&J 레이싱 | 37 | 피하다 | BRI 43 | 캘 DNQ | RCH DNQ | 하 DNQ | DOV 36 | TAL DNQ | 칸 | CT 39 | 마아 42 | ATL 28 | PHO 27 | DAR DNQ | 홈 DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
2005 | 요일 9 | 캘 31 | LVS DNQ | ATL 30 | BRI DNQ | 마아 28 | 텍스 DNQ | PHO 28 | TAL DNQ | DAR 32 | RCH DNQ | CT 12 | DOV 33 | POC 38 | MCH 37 | 아들. DNQ | 요일 25 | 챠 28 | 하 37 | POC 35 | IND DNQ | GLN | MCH | BRI | 캘 | RCH | 하 | 39번째 | 1515 | |||||||||||||||
피크 피트니스 레이싱 | 66 | 포드 | DOV 40 | TAL 30 | 칸 36 | CT 21 | 마아 | ATL 42 | 텍스 33 | PHO DNQ | 홈 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | 61 | 요일 25 | 캘 35 | LVS 37 | ATL 35 | BRI 31 | 마아 DNQ | 텍스 32 | TAL 28 | 40번째 | 1346 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
셰비 | PHO DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
앞줄 모터스포츠 | 피하다 | RCH 42 | 텍스 DNQ | 홈 DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BAM 레이싱 | 49 | 피하다 | DAR 36 | CT DNQ | DOV 39 | POC 31 | MCH 34 | 아들. | 요일 DNQ | 챠 DNQ | 하 30 | POC 34 | IND DNQ | GLN | MCH 41 | BRI 21 | 캘 38 | RCH 33 | 하 30 | DOV 37 | 칸 DNQ | |||||||||||||||||||||||
앞줄 모터스포츠 | 34 | 피하다 | TAL DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
셰비 | CT DNQ | 마아 43 | PHO DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
61 | ATL 43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | 34 | 피하다 | 요일 DNQ | 캘 DNQ | LVS DNQ | ATL DNQ | 텍스 DNQ | PHO | TAL DNQ | 텍스 DNQ | PHO | 홈 | 64번째 | 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||
37 | BRI DNQ | 마아 DNQ | RCH DNQ | DAR 42 | CT DNQ | DOV DNQ | POC DNQ | MCH DNQ | 아들. | 하 35 | 요일 DNQ | 챠 DNQ | IND DNQ | POC DNQ | GLN | MCH DNQ | BRI DNQ | 캘 | RCH DNQ | 하 DNQ | DOV DNQ | 칸 | TAL DNQ | CT | 마아 DNQ | ATL | ||||||||||||||||||
2010 | 모건-맥클루어 모터스포츠 | 4 | 셰비 | 요일 | 캘 | LVS | ATL | BRI | 마아 | PHO | 텍스 | TAL | RCH | DAR | DOV | CT | POC | MCH | 아들. | 하 | 요일 | 챠 | IND | POC | GLN | MCH | BRI DNQ | ATL | RCH | 하 | DOV | 칸 | 캘 | CT | 마아 | TAL | 텍스 | PHO | 홈 | NA | - | |||
† - 적격이지만 Tommy Kendall로 대체됨 |
데이토나 500
연도 | 팀. | 제조원 | 시작 | 끝내라. |
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1998 | LJ 레이싱 | 셰비 | 20 | 43 |
1999 | 루시 레이싱 | 포드 | 14 | 13 |
2000 | 41 | 36 | ||
2004 | 모건-맥클루어 모터스포츠 | 셰비 | 32 | 32 |
2005 | R&J 레이싱 | 피하다 | 8 | 9 |
2006 | 피크 피트니스 레이싱 | 포드 | 31 | 25 |
2007 | 앞줄 모터스포츠 | 피하다 | DNQ |
전국 시리즈
캠핑 월드 트럭 시리즈
NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 결과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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연도 | 팀. | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCWTC | PTS | ||||||||||||||
2005 | 그린라이트 레이싱 | 08 | 셰비 | 요일 | 캘 | ATL | 마아 | GTY | MFD | CT | DOV 19 | 텍스 | MCH | MLW | 칸 | 켄 | 메모리 | IRP | NSH | BRI | RCH | 하 | LVS | 마아 | ATL | 텍스 | PHO | 홈 | 76번째 | 106 | ||||||||||||||
2006 | 07 | 요일 | 캘 | ATL | 마아 | GTY | CT | MFD | DOV 28 | 텍스 | MCH 21 | MLW | 칸 | 켄 | 메모리 | IRP | NSH | BRI | 하 | LVS | TAL | 마아 | ATL | 텍스 | PHO | 홈 | 61번째 | 179 | ||||||||||||||||
2007 | 팀 레이싱 | 86 | 셰비 | 요일 | 캘 | ATL | 마아 | 칸 | CT | MFD | DOV | 텍스 | MCH 36 | MLW | 메모리 | 켄 | IRP | NSH | BRI | GTW | 하 | LVS | TAL | 마아 | ATL | 텍스 35 | PHO | 홈 DNQ | 제113회 | 55 | ||||||||||||||
2008 | SS-Green 라이트 레이싱 | 0 | 셰비 | 요일 | 캘 | ATL | 마아 | 칸 | CT | MFD | DOV | 텍스 | MCH | MLW | 메모리 | 켄 | IRP | NSH | BRI | GTW | 하 | LVS | TAL | 마아 | ATL | 텍스 | PHO | 홈 36 | 제114회 | 55 | ||||||||||||||
2009 | 08 | 요일 | 캘 | ATL | 마아 | 칸 | CT | DOV 33 | 텍스 | MCH | MLW | 메모리 | 켄 | IRP | NSH | BRI | 챠 | IOW | GTW | 하 | LVS | 마아 | TAL | 텍스 | PHO | 홈 | 105번째 | 64 |
* 시즌은 아직 진행 중입니다.
1 시리즈 포인트에 적합하지 않습니다.
ARCA Permatex SuperCar 시리즈
(키)(굵은 글씨 – 예선 시간에 의해 주어지는 폴 포지션. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간으로 획득한 폴 포지션. * – 대부분의 랩이 리드됩니다.)
ARCA Permatex SuperCar 시리즈 결과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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연도 | 팀. | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | APSC | PTS | 참조 | ||||||||||||||||||||||
1986 | 정보를 사용할 수 없습니다. | ATL | 요일 | ATL | TAL | 어르신. | SSP | FRS | 키루 | CSP | TAL | BLN | ISF | DSF | 토루 | 오우 | ATL DNQ | NA | - | [8] |
레퍼런스
- ^ "Kevin Lepage Career Statistics - Racing-Reference.info". Retrieved 20 December 2016.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2017-03-22. Retrieved 2017-06-25.
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: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ "1994 NE Chevy 250 - Racing-Reference.info". Retrieved 20 December 2016.
- ^ "Kevin Lepage's Bio". 18 February 2009. Archived from the original on 18 February 2009. Retrieved 20 December 2016.
{{cite web}}
: CS1 maint: bot: 원래 URL 상태를 알 수 없습니다(링크). - ^ Demmons, Doug (April 28, 2008). "Kevin Lepage apologizes for causing the Big One in Saturday's Nationwide race at Talladega". The Birmingham News. Retrieved April 7, 2014.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2017-03-22. Retrieved 2017-06-25.
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: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ "Gravel Sets New Track Record to Earn Milk Bowl Pole".
- ^ "Kevin Lepage – 1986 ARCA Permatex SuperCar Series Results". Racing-Reference. Retrieved July 22, 2015.