나스카 올스타 레이스

NASCAR All-Star Race
나스카 올스타 레이스
나스카 컵 시리즈
장소노스 윌크스보로 스피드웨이 (2023)
텍사스 모터 스피드웨이 (2021-2022)
브리스톨 모터 스피드웨이 (2020)
샬롯 모터 스피드웨이 (1985, 1987 ~ 2019)
애틀랜타 모터 스피드웨이 (1986)
위치노스 윌크스보로, 노스캐롤라이나 (2023), 미국
포트워스, 텍사스, 미국 (2021-2022)
브리스톨, 테네시, 미국 (2020)
미국 노스캐롤라이나주 콩코드 (1985, 1987–2019)
햄프턴, 조지아, 미국 (1986)
퍼스트 레이스1985
거리62.500 mi (100.584 km)
125.000 mi (201.168 km)
랩스100/200
스테이지 1:60
파이널스테이지 : 40 (오픈)
스테이지 모두 각 100개씩(올스타 레이스).
기명윈스턴 (1985–1993, 1997–2003)
윈스턴 셀렉트 (1994–1996)
넥스텔 올스타 챌린지 (2004 ~ 2007)
스프린트 올스타 레이스 (2008년 ~ 2016년)
몬스터 에너지 나스카 올스타 레이스 (2017 ~ 2019)
다승(드라이버)지미 존슨(4)
다승 (팀)헨드릭 모터스포츠 (11)
다승(제조사)쉐보레 (21)
회로정보
표면아스팔트
길이0.625 mi (1.006 km)
턴스4

1985년부터 2003년까지 더 윈스턴(The Winston), 2004년부터 2007년까지 넥스텔 올스타 챌린지(Nextel All-Star Challenge), 2008년부터 2016년까지 스프린트 올스타 레이스(Sprint All-Star Race), 2017년부터 2019년까지 몬스터 에너지 NASCAR 올스타 레이스(Monster Energy NASCAR All-Star Race)로 알려진 NASCAR 올스타 레이스는 이전 시즌의 레이스 우승자 간의 연례 비 챔피언십 NASCAR시리즈 스톡카 전시 경기입니다.그리고 이번 시즌의 시작, 모든 과거 이벤트 우승자, 그리고 지난 시즌 전체를 운영하려고 시도했던 이전 NASCAR시리즈 우승자.이 대회에 출전할 수 있는 다른 두 가지 방법은 올스타 오픈(본 대회에 출전할 수 없는 드라이버들을 위한 경주)의 세 단계 중 하나에서 우승하거나 팬 투표에서 우승하는 것입니다.

역사

레이스의 첫 번째 주행은 1985년에 나스카에서 가장 길고 빠른 비제한 플레이트 슈퍼 스피드웨이 샬롯 모터 스피드웨이(1999년부터 Lowe's Motor Speedway로 잠시 이름이 바뀐 후 2009년에 원래대로 복귀)에서 열렸으며, 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 1986년에 운행된 것을 제외하고 2019년까지 매년 그곳에서 진행되었습니다.마이클 월트립(Michael Waltrip)은 1996년 예선 레이스에서 편입한 후 올스타 레이스에서 우승한 최초의 드라이버가 되었습니다.2001년까지 이 규칙은 지난 5개 올스타 챌린지 대회의 우승자들만 제한했지만, 2005년에는 NASCAR 컵 시리즈나 올스타 레이스의 지난 10년 동안 우승자가 되었습니다.2015년의 경우, NASCAR 컵 시리즈 또는 올스타 레이스에서 우승한 전업 운전자는 이제 레이스에서 우승한 시점에 관계없이 면제됩니다.올스타 오픈(2008년부터 2016년까지 "쇼다운" 이전)은 윈스턴과 넥스텔의 후원 하에 오픈 이름이 사용되기도 했습니다.)은 전년도 최종 순위 또는 현재 순위에서 상위 50위 이내의 드라이버로 제한되었습니다.2000년부터 2002년까지, 그리고 2015년부터 다시 두 번 예선전이 실시됩니다.

2004년에 Sprint의 전신인 Nextel은 경주 관중, 인터넷 사용자 및 Sprint 휴대전화 사용자의 투표를 추가하여 필드가 아닌 Showdown에서 드라이버를 추가하고 리드 랩에서 마무리했습니다.2008년 대회의 명칭은 로마 숫자로 된 경주판을 사용하는 것이 특징이며, 2008년 대회의 공식 명칭은 "스프린트 올스타 레이스 XXIV"입니다.또한 팬 엔트리 드라이버가 변경되어 그 시점까지의 레이스에 참석한 사람들로부터 새로운 공식이 나오고, Sprint 소매점과 Sprint 가입자들로부터 두 배의 투표가 이루어졌습니다.2014년 쇼다운 레이스는 올스타 레이스 전날 밤으로 옮겨졌습니다.[1]이번 대회를 대체하기 위해, 샬럿 모터 스피드웨이 회장인 마커스 스미스는 올스타 레이스 출전 자격이 본 대회 직전에 열릴 것이라고 발표했습니다.[1]

2020년 7월 15일, 코로나19 범유행으로 샬럿이 팬들을 수용할 수 없게 되면서 브리스톨 모터 스피드웨이로 경기를 옮겼습니다.[2]2021년에 개최지가 다시 텍사스 모터 스피드웨이로 변경되었는데, 이는 봄날을 올스타 레이스로 대체한 것입니다.[3]North Wilkesboro Speedway에서 개최되는 올스타 레이스는 나스카의 75주년을 기념하기 때문에 2023년에 개최지가 한 번 더 바뀔 것입니다.[4]

포맷이력

한 세그먼트(1985~1986)

1984년 시즌의 12명의 경주 우승자들은 샬럿 모터 스피드웨이에서 열린 윈스턴의 첫 번째 경주에 참가했습니다.경주는 70바퀴를 돌았고 피트 스톱 하나가 필요했습니다.그것은 코카콜라 월드 600 전날에 열렸습니다.랩 20의 리더에게 1만 달러의 보너스가 주어졌습니다.테리 라본테가 보너스를 받았습니다.

첫 해부터 스폰서인 R. J. 레이놀즈가 "윈스턴"이라는 독특한 이름을 채택했습니다.이벤트를 전통적인 "올스타" 레이스로 지칭하는 대신, 제목에 포괄적인 언급은 포함되지 않았습니다.텔레비전 담배 광고의 제한 때문에, 담배 타이틀 스폰서를 포함한 다른 인종들은 네트워크 텔레비전에서 일반적인 이름을 사용했습니다.예를 들어, ABC 방송에서 윈스턴 500은 "탈라데가 500"이라고 불렸고 말보로 500은 "미시간 500"이라고 불렸습니다.일반적인 대안이 없이, 텔레비전과 다른 매체들은 윈스턴을 타이틀 스폰서로 인정할 수 밖에 없었고, 효과적으로 회피했고, 담배 광고 규제의 한계를 밀어붙였습니다.그러나 Winston 타이틀 스폰서십의 지난 시즌을 기반으로 한 EA Sports의 경기인 NASCAR Thunder 2003NASCAR Thunder 2004에서는 "The All-Star"라고 불립니다.2004년까지 Nextel은 "All-Star"라는 이름을 이 행사에 사용했으며, 이후 NASCAR에서 이 이름을 채택했습니다.

이 경주는 1986년아틀란타 인터내셔널 레이스웨이옮겨졌으며, 어머니의 날에 83바퀴(126.326마일)의 200km 포맷으로 진행되었으며, 이 날은 나스카 달력에서 일반적으로 피하는 날이었습니다.이전 대회와 마찬가지로 녹색 깃발 경기장 정차가 의무화되었으며 1985년 시즌 우승자만 자격이 부여되었습니다.1985년에는 단지 9명의 다른 운전자들만 경주에서 이겼기 때문에, 마지막 1985년 포인트에서 우승하지 못한 가장 높은 순위의 Geoffrey Bodine는 심지어 10대의 자동차를 위해 경기장에 추가되었습니다.같은애틀랜타 인비테이셔널은 나머지 선수들을 위한 100랩(152.2마일)의 패자부활전 경기가 열렸습니다.오직 13명의 참가자들만 등장했고 베니 파슨스가 우승을 차지했습니다.윈스턴의 두 번째 판에는 겨우 18,500명의 활기 없는 군중이 참석했고, 두 경주를 합쳐 겨우 23대의 자동차만 경주를 했습니다.

세 세그먼트 – 75바퀴, 50바퀴, 10바퀴 그린(1987-1989)

레이스는 나스카의 쇼트트랙 뿌리를 반영한 135랩(202.5마일)의 세 세그먼트 포맷을 새로 갖춰 샬롯에게 돌아갔습니다.코카콜라 600이 열리기 전 주말에 새로운 날짜가 도입되었는데, 코카콜라 600은 지역적으로 그리고 열성 팬들과 팀들 모두에게 일반적으로 대부분의 의 홈 트랙으로 여겨지는 "더 투 위크 오브 스피드"로 알려진 인기 있는 2주간의 축제를 제공했습니다.ABC의 전국 TV 생중계 또한 4년 중 처음으로 방영될 예정입니다.이 형식은 필수 녹색 플래그 피트 스톱, 50 랩 초 세그먼트, 10 그린 플래그 랩 파이널 스프린트와 함께 75 랩의 첫 번째 세그먼트로 구성되었습니다.각 세그먼트는 10분간의 휴식으로 분리됩니다.

레이스 형식 외에 참가자 선정 방식도 달라졌습니다.20명의 드라이버 필드는 시즌에 상관없이 지난 19명의 경주 우승자들로 구성되었습니다.나머지 드라이버들은 100랩의 마지막 기회인 윈스턴 오픈 레이스에 참가하게 되며, 우승자는 최종 선발 자리에 오르게 됩니다.

1989년, 윈스턴의 선발 라인업 자격은 가장 빠른 랩 키와 빠른 피트 2 타이어 피트 스톱을 가진 3 랩 타임 트라이얼로 변경되었습니다.

  • 세그먼트 1: 75 랩 / 그린 플래그 피트 의무 정지
  • 세그먼트 2: 50 랩
  • 세그먼트 3: 10 녹색 깃발 랩 (주의 랩 카운트 없음)
두 세그먼트 - 50바퀴, 20바퀴(1990-1991)

지난 3년 동안 두 번의 논란의 여지가 있는 질주로 팬들을 격분시킨 후, 경주는 난폭한 운전을 막기 위해 50바퀴와 20바퀴의 두 구간으로 줄었고, 2001년까지 사용될 총 70바퀴의 거리를 제공했습니다.

10분간의 휴식 시간은 세그먼트들 사이에 설치되었습니다.쉬는 동안 팬 투표를 통해 두 번째 세그먼트에 대해 필드를 반전해야 하는지 여부가 결정됩니다.

1991년에 두 번의 자격 변경이 이루어졌습니다.자동 침대는 1990년과 1991년 윈스턴까지 경주에서 우승한 운전자들과 소유주들에게만 주어졌습니다.또한, 윈스턴 오픈은 우승자가 자동적으로 윈스턴으로 진출하면서 50바퀴로 줄었습니다.윈스턴 필드에서 20대의 차를 보장하기 위해, 필드가 20대에 이를 때까지 윈스턴 오픈에서 1등(예: 2등, 3등)이 메인 이벤트에 진출하는 것으로 채워집니다.

ABC는 1990년에 Winston Open으로 경주를 진행했고, CBS는 1991년에 The Open과 The Winston 둘 다 진행했습니다.1991년, 이 날에 더해서, NASCAR 레전드 레이스는 Charlotte Motor Speedway Dog-Leg front stretch, 즉 쿼드 타원형과 첫 번째와 두 번째 피트 로우 섹션 사이에 포장된 1/4마일 타원형에서 열렸습니다.Elmo Langley(엘모 랭글리)는 은퇴한 나스카 챔피언과 스타들이 참석한 전시회에서 우승을 차지했습니다.

  • 세그먼트 1: 50 랩
  • 세그먼트 2: 20바퀴
70바퀴—30바퀴, 30바퀴, 그린 10바퀴(1992-1997)

경주는 토요일 밤으로 하루 앞당겨졌고, 내슈빌 네트워크에서 생방송으로 옮겨졌습니다.윈스턴은 논란이 많았던 10랩 슛을 부활시켰고, 윈스턴 오픈은 짧은 30랩 형식으로 진행되었습니다.1992년 대회는 최초의 초고속도로 경기로 빛 아래서 열렸으며 화려한 마무리를 지었습니다.데이비 앨리슨카일 페티는 마지막 바퀴에서 싸웠고, 결승선을 통과하며 충돌했습니다.앨리슨은 경주에서 이겼지만 승리의 길이 아닌 병원에서 저녁을 보냈습니다.

1992년을 시작으로 전 NASCAR 챔피언들이 자동으로 경주에 초대되었습니다.

1994년 대회굿이어 외에 타이어 브랜드(후지어)가 우승한 유일한 대회로 제프 보딘이 스털링 말린과 켄 슈레이더를 물리쳤습니다.이벤트의 두 번째 세그먼트에서는 수많은 충돌이 발생했는데, 특히 어니 어반이 두 번째 세그먼트를 끝내기 위해 노란색으로 오는 난파 사고가 일어났습니다.

1995년 경주에는 데일 어른하르트(Dale Ernhardt)의 트렌드를 선도하는 특수 페인트 도색 자동차가 등장했습니다.1997년 제프 고든(Jeff Gordon)은 쥬라기 공원(Jurassic Park)에서 따온 "티렉스(T-Rex)" 자동차로 우승했습니다. 라이드 페인트 도식.경주에서의 우세 때문에, 나스카는 더 이상의 경쟁을 금지시켰습니다.

The Winston Open에서 마지막으로 차를 갈아탄 Michael Waltrip이 우승한 후, NASCAR는 1996년과 1997년 경주에서 우승한 드라이버와 소유자를 포함하는 형식으로 되돌리고, 필드가 19세가 될 때까지 아직 필드에 있지 않은 전년도 경주에서 우승한 드라이버와 윈스턴 오픈의 우승자를 추가함으로써 절차를 변경했습니다.만약 전년도에 더해진 숫자가 19명 이상이 된다면, 그 해에 경주에서 우승한 모든 운전자들은 경기장에 있을 것입니다.

  • 세그먼트 1: 30 랩 / 완전 반전
  • 세그먼트 2: 30바퀴
  • 세그먼트 3: 녹색 깃발 10바퀴 (주의 랩 카운트 없음)
70 그린 랩 – 30 랩, 30 랩, 10 랩(1998-2001)

레이스는 70 랩 형식을 유지했지만 1998년의 경우 녹색 깃발 랩만 세 번째 세그먼트가 아닌 모든 세그먼트에 포함됩니다.

두 번째 10분간의 휴식 시간은 사라지고 주의 주행으로 대체되었으며, 차량은 트랙 위치를 잃는 대신 타이어와 연료를 장착할 수 있습니다.

첫 번째 세그먼트 이후의 반전을 위해 3대에서 12대 사이의 차량을 무작위로 추첨하는 것으로 반전이 변경됩니다.

1998년 윈스턴 오픈 출전 자격이 변경되었습니다.이전에는 한 바퀴 예선 주행으로 이루어졌습니다.1998년부터 2000년까지 No Bull 25 Shootout 쌍둥이 경주가 라인업을 결정했습니다.이날 오전 연습 속도(홀수/짝수)는 25랩 스프린트 경주 두 경기를 위한 필드를 설정합니다.첫 번째 25개의 결승 순서는 윈스턴 오픈의 홀수 위치를 정하고, 두 번째 25개의 결승 순서는 윈스턴 오픈의 짝수 위치를 정했습니다.2001년, 윈스턴 오픈은 두 바퀴 중 한 바퀴를 더 도는 단일 자동차 예선전으로 돌아갔습니다.

윈스턴 오픈 직후인 2000-2002년에는 16랩의 "No Bull 5 Sprint" 마지막 기회 레이스가 추가되었습니다.단거리 경주의 승자는 윈스턴으로 진출할 것입니다.

2001년, 새로운 NASCAR 텔레비전 계약의 일환으로 텔레비전 방송 범위가 FX로 변경되었고, 예선이 변경되어 예선 시작과 동시에 피트 스톱이 이루어졌고, 스톱은 2개가 아닌 4개 타이어로 변경되었습니다.

2001년부터, 폭스 방송인 크리스 마이어스(Chris Myers)와 제프 해먼드(Jeff Hammond)가 선정된 사람들을 인터뷰하면서, 운전자 소개식에서 승무원들이 함께 소개되었습니다.

  • 세그먼트 1: 30 녹색 깃발 랩(주의 랩 카운트 없음)
  • 세그먼트 2: 30개의 녹색 깃발 랩(주의 랩 카운트 없음) / 피트 스톱 옵션(피트가 되면 차량은 트랙 위치를 잃음)
  • 세그먼트 3: 녹색 깃발 10바퀴 (주의 랩 카운트 없음)
90바퀴 – 40바퀴 – 30바퀴 – 그린 20바퀴 – 탈락(2002-2003)

리얼리티 쇼 서바이버의 인기는 2002년 윈스턴이 포맷을 변경하는 데 영향을 미쳤고, 새로운 제거 포맷("Survival of the Fastest")을 추가했으며, 마지막 부분이 20바퀴로 돌아와 타이어 마모가 문제가 되었습니다.

2001년부터 경주에서 우승한 드라이버와 소유주만 경기장에 참가하게 되며, 전 컵 타이틀 보유자와 윈스턴의 과거 5명의 우승자가 경기장에 추가되며, 예선전 우승자도 추가됩니다.

노불 스프린트는 2002년 이후에 없어졌고, 2003년에 윈스턴 오픈은 피트 스톱이 있는 20 랩 레이스가 되었고, 피트 스톱 후 10 그린 플래그 랩 스프린트가 되었습니다.

첫 번째 세그먼트의 Lap 40에서 주의 플래그가 흔들리면 녹색 플래그 랩이 두 번 진행되거나 다음 노란색 플래그가 실행되어 세그먼트가 완료됩니다.

윈스턴에서는 상위 20대만 두 번째 세그먼트에 진출했고, 10대(2002년) 또는 14대(2003년 계획)가 세 번째 세그먼트에 진출했습니다.

첫 번째 구간에서는 타이어 4개에 대한 녹색 깃발 피트 스톱이 의무화됐지만, 2002년 프랭크 스토다드가 마지막 바퀴의 결승선에서 불과 몇 피트 떨어진 지점에서 제프 버튼이 운전하는 차의 타이어 4개를 교체해 시스템을 제친 후, 레이스의 특정 지점에서 타이어 스톱을 의무화하는 것으로 규칙이 변경됐습니다.

또한, 반전은 마지막 20바퀴 스프린트로 이동하고, 두 번째 구간과 마지막 구간 사이에 10분간의 휴식이 복원됩니다.

  • 세그먼트 1: 40 랩 / 경주 중 4 타이어 피트 스톱(2003년의 경우 10-30 랩 사이여야 함) / 상위 20대만 진출합니다.
  • 세그먼트 2 : 30 랩 / 단 14대 (2003년) / 10대 (2002년) 진출 / 세그먼트 종료 시 풀 필드 반전
  • 세그먼트 3: 20개의 녹색 깃발 랩(주의 랩 카운트 없음
90바퀴 — 40바퀴, 30바퀴, 그린 20바퀴 (2004-2006)

2004년 넥스텔이 RJ 레이놀즈로부터 타이틀 시리즈 타이틀 스폰서십을 인수하였을 때, FX가 이 행사를 생중계하기 시작한 이후 새로운 팬들이 사용하고 있던 이전의 사실상의 "올스타 레이스"라는 별명을 사용하여 레이스 이름이 바뀌었고 RJR 브랜드로서 새로운 스폰서십과 충돌하여 공식적으로 넥스텔 올스타 챌린지가 되었습니다.레이스가 90바퀴에 머무는 동안 형식이 약간 변경되었습니다.

1998-2001년에는 제거되었고, 두 번째 세그먼트에서 세 번째 세그먼트까지의 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간별 구간차

현재 4개의 타이어 스톱은 13번 랩과 16번 랩 사이에 있습니다.

  • 세그먼트 1: 40 랩 / 세그먼트 끝에서 무작위 반전(6–12) 사용 / 10분 휴식
  • 세그먼트 2: 30 랩/피트 스톱 옵션(피트를 장착하면 트랙 위치가 상실됨)
  • 세그먼트 3: 20개의 녹색 깃발 랩(주의 랩 카운트 없음
80랩 — 20랩 쿼터 4개(2007년)

2007년 5월 19일에 열린 2007년 대회를 시작으로 큰 변화가 있었습니다.

2007년 1월 23일 Charlotte의 Media Tour 중에 발표된, 2007년 5월 16일 Charlotte Bobcats Arena에서 개최된 연례 피트 크루 챌린지는 2007년 Ryan Newman의 크루들이 우승하여 크루의 각 멤버들에게 각각 10,000달러를 주었을 뿐만 아니라, 일반적인 예선 후 선택 대신에 운전자에게 피트 박스의 첫 번째 선택권을 주었습니다.독특한 3랩 예선전(4개의 타이어를 교체하는 피트 스톱이 있는)은 우승팀 5만 달러, 2위 10,000 달러, 3위 5,000 달러로, 피트 크루는 우승팀의 절반의 몫을 받았습니다.

20랩 세그먼트 두 개로 이루어진 40랩 레이스인 넥스텔 오픈 경기에서 세 명의 드라이버가 챌린지에 참가했습니다.오픈의 상위 2명과 여전히 선두권에 있는 팬 투표 우승자들은 지난 10년간 올스타 레이스 우승자들과 현역 컵 대회 우승자들의 자동 엔트리에 합류했고, 지난 해와 이번 시즌의 첫 11번의 넥스텔 컵 대회 우승자들도 합류했습니다.해당 시즌의 첫 11개 레이스 우승자들은 다음 시즌 올스타 이벤트에 참가할 수 있습니다.또한, NASCAR의 새로운 텔레비전 계약의 일환으로 FX에서 Fox 형제 네트워크인 Speed로 범위가 변경되었습니다.레이스 형식도 달라졌습니다.

주요 경기는 4개의 20 랩 세그먼트(축구나 농구와 같이 "4분의 1")로 80 랩으로 단축되었습니다. 마지막 쿼터에는 녹색 깃발 랩만 포함됩니다.첫 번째 구간이 끝나면 5랩의 주의 기간이 시작되고 운전자는 옵션으로 피트 스톱을 선택할 수 있습니다.두 번째 구간 이후에는 피트 크루들이 조정할 수 있도록 10분간의 "하프타임" 휴식 시간이 있습니다.하지만 과거 사건과는 달리 필드의 반전은 없습니다.마지막으로, 세 번째 구간 이후에는 5바퀴의 주의 기간이 있어 팀은 모든 팀에게 필요한 피트 스톱(차량 작업 시 또는 피트 로우에서의 속도 위반 벌칙과 유사한 "정지 후 이동")을 할 수 있으며, 이는 Dash for Cash 이전의 주행 순서, 즉 100만 달러의 상금을 결정합니다.

  • 첫 쿼터: 5 랩 주의 기간 동안 20 랩 / 선택적 피트 스톱.우승자는 7만 5천 달러, 2위는 2만 달러, 3위는 1만 달러.
  • 두 번째 쿼터: 20바퀴/10분의 "하프타임" 브레이크로 조정. 필드 반전 없음.우승자는 7만 5천 달러, 2위는 2만 달러, 3위는 1만 달러.
  • 3쿼터: 5바퀴 주의 기간 동안 20바퀴/의무 피트 스톱(또는 2007년에 "멈춤과 이동").
  • 4쿼터: 녹색 깃발 20바퀴.
100 랩 — 25 랩 쿼터 4개(2008년)

XX에서 XXIV로 변경된 스프린트 올스타 레이스III는 슈퍼볼과 유사한 로마 숫자로 이름이 바뀌었을 뿐만 아니라 Car of Tomorrow 템플릿을 사용한 최초의 올스타 레이스였을 뿐만 아니라 레이스를 25% 확장했습니다.각 분기마다 5바퀴씩 더 주행해야 하는데, 이는 각 세그먼트의 안색을 변화시킵니다. 타이어 마모가 더 큰 요인이 될 뿐만 아니라 주행 거리가 경주 내내 더 큰 문제가 될 것이기 때문입니다.20랩 세그먼트가 있는 2007년 경주는 스프린트 경주에 가까웠습니다. 2008년 25랩 세그먼트가 있는 경주는 자동차가 거의 1/2 탱크의 연료를 사용하고 타이어를 절반 정도 주행하는 동안 사이클링하는 것을 의미합니다.

또한 의무적인 피트 스톱 동안 정차와 주행이 거의 불가능하기 때문에 모든 자동차가 연료와 타이어를 위해 피트 스톱을 해야 하고, 연료의 한계(약 55~60바퀴)에 근접하기 때문에 최종 피트 스톱을 변경했고, 자동차가 상당히 긴 주행 기간 동안 설치되면서 타이어 마모가 문제가 되었습니다.

예선전은 스프린트 쇼다운(2017년 몬스터 에너지 후원으로 "오픈" 명칭으로 변경)으로 이름을 변경했습니다.그 해의 경주에서 모든 상금은 변동이 없었습니다.

100바퀴—50바퀴, 20바퀴, 20바퀴, 녹색 깃발 10바퀴 (2009-2011)

경주 25주년을 맞아 클래식 형식의 더 인기 있는 요소 중 두 가지가 이 특별판을 위해 돌아왔습니다.

첫 번째 세그먼트는 50 랩 쿼터가 되었고, 세그먼트의 랩 25에서 의무적으로 피트 스톱이 발생합니다. 피트 스톱은 4 타이어 스톱이어야 하며 녹색 플래그 상태에서 발생해야 합니다.처음 두 세그먼트에 이어 자동차도 패팅을 선택할 수 있지만 패팅을 할 경우 트랙 포지션을 잃게 됩니다.

두 번째와 세 번째 부분은 각각 20바퀴씩 돌면서 2007년 형식으로 돌아갔습니다.세 번째 구간이 끝난 후, 10분간의 휴식이 이루어졌고, 마지막 구간인 10-녹색 깃발 랩 슛에 앞서 차량을 조정할 수 있었습니다.레이스 내내 이중 파일 재시작이 인기를 끌자 NASCAR는 2009 시즌 후반기에 이 규정을 적용하게 되었습니다.[5]

  • 세그먼트 1: 랩 25에 타이어 피트 스톱 4개를 장착한 50 랩
  • 세그먼트 2: 주의 중 20 랩/옵션 피트 스톱
  • 세그먼트 3: 20바퀴 주행 후 조정을 위해 10분간 휴식/주의 중 타이어 정지 의무화
  • 세그먼트 4: 현금을 위해 대시 한 번에 10랩스(주의 랩스 카운트 없음)
90바퀴—20바퀴씩 4개 구간, 10개 구간의 녹색 깃발(2012-2014)

28회 연속(2012)은 형식에 약간의 반전이 있었습니다.

경주 역사상 처음으로, 경주에는 5개의 세그먼트가 있었는데, 그 중 4개의 세그먼트가 20바퀴 동안 달리고 10바퀴 스프린트로 끝이 났습니다.4개의 세그먼트 우승자가 1-4로 줄을 서서 의무적인 피트 스톱을 시작하고 나머지 필드는 4개의 세그먼트를 완료하는 방법에 따라 정렬하기 때문에 처음 4개의 세그먼트 중 하나를 우승할 수 있는 추가 인센티브를 제공하도록 형식이 변경되었습니다.그렇지 않으면 자격 기준을 포함한 형식은 변경되지 않았습니다.2012년 첫 번째 세그먼트에서 우승한 후 지미 존슨은 다음 세 세그먼트에서 의도적으로 뒷심을 발휘했습니다.맷 켄세스와 브래드 케셀로프스키는 각각 세그먼트 2와 3에서 우승한 후 똑같이 했습니다.이러한 관행에 대한 비판으로 인해 최종 세그먼트 피트 스톱은 세그먼트 우승자에서 세그먼트 1-4에서 평균 마무리가 가장 좋은 드라이버로 변경되었습니다.같은 해에 피트 스톱은 의무적으로 4개의 타이어를 교체하기 위해 만들어졌습니다.트랙 소유주인 브루턴 스미스는 운전자가 5개의 세그먼트를 모두 이길 수 있다면 보너스 백만 달러를 약속했습니다.이것은 아직 이루어지지 않았습니다.

2014년에 NASCAR은 예선을 단 한 번의 자동차 두 바퀴 주행에서 두 차례(쇼트 트랙과 로드 코스) 또는 세 차례(더 큰 트랙에서)의 조별 예선으로 변경했습니다.올스타 레이스 예선전은 그대로였습니다.쇼다운은 팬 투표 발표와 함께 금요일로 옮겨져 연습과 예선전을 치를 수 있게 되었습니다.

110바퀴—25바퀴 4개 구간, 그린 플래그 10바퀴(2015년)

2015년, 나스카는 올스타 레이스에 약간의 수정을 가했습니다.전 시리즈 및 올스타 레이스 챔피언에 대한 10년 규정은 풀타임 레이스를 할 경우 승리한 풀타임 드라이버가 "평생" 면제를 받을 수 있는 규정으로 대체되었습니다.또한 쇼다운을 위해 "No Bull Sprint" 형식이 돌아왔습니다.첫 번째 구간은 20바퀴였고, 우승자는 올스타 레이스에 진출했습니다.두 번째 구간은 그린 플래그 랩만 계산되는 20바퀴로 우승자가 진출했습니다.우승자들은 팬 투표 우승자인 다니카 패트릭과 함께 했습니다.

2012년부터 2014년까지 5세그먼트 형식은 올스타 레이스의 각 세그먼트에 5랩을 추가하여 각 세그먼트를 25랩으로 만들었습니다.처음 4구간 이후, 운전자들은 처음 4구간 동안의 평균 마무리를 기준으로 피트 로드에 진입하기 위해 줄을 섰습니다.모든 운전자는 그린 플래그만 주행하는 마지막 10바퀴 구간 전에 의무적으로 4타이어를 교체하기 위해 피트 로드로 진입했습니다.

113바퀴—50바퀴 두 세그먼트, 그린 플래그 13바퀴(2016년)
2016년 레이스 로고

그 아이디어가 디자인된 운전자를 위해 "브래드 케셀로프스키 룰"로 알려진 이 경주는 멀티 세그먼트 경주로서 30년째 되는 해에 3 세그먼트 형식으로 돌아올 것입니다.처음 두 세그먼트는 50바퀴가 되어야 하므로 각 세그먼트에서 피트 스톱(pit stop)이 필요합니다(자동차는 녹색 플래그당 50-55바퀴를 주행할 수 있습니다).피트 스톱은 녹색 플래그 조건에서 수행해야 하며 타이어 교체는 2개 이상 필요합니다.두 번째 구간 동안 정지는 35번 랩 이전이어야 했습니다.

첫 번째 세그먼트가 끝날 때 피트 스톱 동안 최소한 두 개의 타이어를 교체해야 했습니다.두 번째 구간이 끝난 후, 무작위 추첨을 통해 9대, 10대, 11대의 차량이 4개의 타이어로 된 피트 스톱을 할 것인지 결정했습니다.그 차들은 구멍이 나지 않는 차들 뒤에 줄을 서야 했습니다.그 표시 아래의 차들은 구렁텅이에 빠질 수도 있지만 의무적으로 구렁텅이에 서는 차들을 따라 줄을 서야 했습니다.

케셀로프스키는 13개의 녹색 깃발 랩 세그먼트가 설정된 이유는 나스카 운전자 위원회가 피트 스톱에 관한 요소와 10-15 랩 정도로 앞으로 돌아올 때까지 몇 랩이 걸릴지를 고려했기 때문이라고 말했습니다.

쇼다운과 팬 투표도 2016년으로 바뀌었습니다.기존의 "No Bull Sprint" 형식에 더해 10바퀴의 세 번째 구간이 추가되었습니다.세그먼트 사이에 타이어 두 개를 정지시켜야 했습니다.각 쇼다운 구간의 우승자는 올스타 레이스에 진출하고 나머지 두 구간은 건너뜁니다.

팬 투표를 통해 두 명의 운전자가 메인 이벤트를 양도할 수 있었습니다.원래 팬 투표에 의해 투표된 한 명의 운전자로 예정되어 있었지만, 자격의 이상 때문에 2016년에 이 규칙은 1초를 요구했습니다.올스타 레이스에 출전할 자격이 있는 드라이버는 16명이었기 때문에 쇼다운 우승자 3명과 팬 투표 우승자가 20명이 되도록 규칙이 설계되었습니다.2015년 11월 마틴스빌 우승으로 자격을 얻은 제프 고든이 은퇴하면서 팬 투표에서 2위를 차지한 선수가 진출하게 되었습니다.특별한 상황에서 다른 자격을 갖춘 운전자의 철회가 정당했다면 팬 투표에서 3위를 차지한 운전자도 진출했을 것입니다.

트로피

2023년 NASCAR 올스타 레이스에서 트로피는 스포츠의 뿌리를 기리는 달빛 스틸의 복제품입니다.[6]

과거승자

나스카 올스타 레이스

로마 숫자를 사용하여 각 인종을 식별하는 관습은 2008년에 시작되었지만, 1년 후에 끝이 났습니다.

연도 날짜. 아니요. 드라이버 팀. 제조자 레이스 디스턴스 레이스 타임 평균 속도
(mph)
리포트 참조
랩스 마일(km)
샬럿 모터 스피드웨이
1985 5월25일 11 대럴 월트립 주니어 존슨 앤드 어소시에이츠 쉐보레 70 105 (168.981) 0:40:32 161.184 리포트 [7]
애틀랜타 모터 스피드웨이
1986 5월11일 9 빌 엘리엇 멜링 레이싱 포드 83 126.326 (203.301) 0:47:37 159.123 리포트 [8]
샬럿 모터 스피드웨이
1987 5월17일 3 데일 얼하르트 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 135 202.5 (325.892) 1:19:24 153.023 리포트 [9]
1988 5월22일 11 테리 라본테 주니어 존슨 앤드 어소시에이츠 쉐보레 135 202.5 (325.892) 1:27:16 139.228 리포트 [10]
1989 5월21일 27 러스티 월리스 블루맥스 레이싱 폰티악 135 202.5 (325.892) 1:31:25 133.15 리포트 [11]
1990 5월20일 3 데일 얼하르트 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 70 105 (168.981) 0:38:39 163.001 리포트 [12]
1991 5월19일 28 데이비 앨리슨 로버트 예이츠 레이싱 포드 70 105 (168.981) 0:37:20 168.75 리포트 [13]
1992 5월16일 28 데이비 앨리슨 로버트 예이츠 레이싱 포드 70 105 (168.981) 0:47:29 132.678 리포트 [14]
1993 5월22일 3 데일 얼하르트 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 70 105 (168.981) 0:45:06 139.69 리포트 [15]
1994 5월21일 7 제프 보디네 제프 보디네 레이싱 포드 70 105 (168.981) 0:54:31 115.561 리포트 [16]
1995 5월22일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 70 105 (168.981) 0:42:27 148.41 리포트 [17]
1996 5월20일 21 마이클 월트립 우드 브라더스 레이싱 포드 70 105 (168.981) 0:38:43 162.721 리포트 [18]
1997 5월17일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 70 105 (168.981) 0:39:54 157.895 리포트 [19]
1998 5월16일 6 마크 마틴 루슈 레이싱 포드 70 105 (168.981) 0:49:44 142.084 리포트 [20]
1999 5월22일 5 테리 라본테 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 70 105 (168.981) 0:34:20 183.495 리포트 [21]
2000 5월20일 8 데일 얼하르트 주니어 데일 얼하르트 주식회사 쉐보레 70 105 (168.981) 0:37:43 167.035 리포트 [22]
2001 5월 19일~20일* 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 70 105 (168.981) 0:34:03 185.022 리포트 [23]
2002 5월18일 12 라이언 뉴먼 펜스케 레이싱 포드 90 135 (217.261) 1:13:38 110.005 리포트 [24]
2003 5월17일 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 90 135 (217.261) 1:00:46 133.297 리포트 [25]
2004 5월22일 17 맷 켄세스 루슈 레이싱 포드 90 135 (217.261) 1:28:09 91.889 리포트 [26]
2005 5월21일 6 마크 마틴 루슈 레이싱 포드 90 135 (217.261) 1:11:05 113.951 리포트 [27]
2006 5월20일 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 90 135 (217.261) 1:18:25 103.29 리포트 [28]
2007 5월19일 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 80 120 (193.121) 1:20:49 89.091 리포트 [29]
2008 5월17일 9 케이시 카네 질렛 에버넘 모터스포츠 닷지 100 150 (241.401) 1:08:38 120.113 리포트 [30]
2009 5월16일 14 토니 스튜어트 스튜어트 하스 레이싱 쉐보레 100 150 (241.401) 1:30:47 156.809 리포트 [31]
2010 5월22일 2 커트 부시 펜스케 레이싱 닷지 100 150 (241.401) 1:35:34 94.175 리포트 [32]
2011 5월21일 99 칼 에드워즈 루시 펜웨이 레이싱 포드 100 150 (241.401) 1:10:24 127.841 리포트 [33]
2012 5월19일 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 90 135 (217.261) 1:28:00 92.045 리포트 [34]
2013 5월18일 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 90 135 (217.261) 1:29:20 90.672 리포트 [35]
2014 5월17일 1 제이미 맥머레이 칩 가나시 레이싱 쉐보레 90 135 (217.261) 1:20:35 100.517 리포트 [36]
2015 5월16일 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 110 165 (265.542) 1:33:00 106.452 리포트 [37]
2016 5월21일 22 조이 로가노 팀 펜스케 포드 113 169.5 (272.783) 1:43:40 98.103 리포트 [38]
2017 5월20일 18 카일 부시 조 깁스 레이싱 토요타 70 105 (168.981) 1:12:47 86.558 리포트 [39]
2018 5월19일 4 케빈 하빅 스튜어트 하스 레이싱 포드 93* 139.5 (224.503) 1:38:50 84.688 리포트 [40]
2019 5월18일 42 카일 라슨 칩 가나시 레이싱 쉐보레 88* 132 (212.433) 1:36:18 77.439 리포트 [41]
브리스톨 모터 스피드웨이
2020 7월 15일* 9 체이스 엘리엇 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 140 74.62 (120.089) 1:08:10 65.68 리포트 [42]
텍사스 모터 스피드웨이
2021 6월13일 5 카일 라슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 100 150 (241.401) 1:45:59 84.919 리포트 [43]
2022 5월22일 12 라이언 블라니 팀 펜스케 포드 140* 210 (337.961) 2:02:47 102.62 리포트 [44]
노스윌크스보로 스피드웨이
2023 5월21일 5 카일 라슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 200 125 (201.168) 1:20:59 92.612 리포트 [45]
  • 2001년: 레이스는 5월 19일에 시작했지만 우천 지연으로 인해 5월 20일 새벽에 끝났습니다.
  • 2018년, 2019년, 그리고 2022년: 한 세그먼트에서 연장전으로 인해 레이스가 연장전을 치렀습니다.
  • 2020: 레이스는 코로나19 범유행으로 인해 5월 16일에서 7월 15일로 연기되고 브리스톨 모터 스피드웨이로 이동했습니다.

복수 당첨자(드라이버)

# 윈스 드라이버 원년
4 지미 존슨 2003, 2006, 2012, 2013
3 데일 얼하르트 1987, 1990, 1993
제프 고든 1995, 1997, 2001
카일 라슨 2019, 2021, 2023
2 데이비 앨리슨 1991, 1992
테리 라본테 1988, 1999
마크 마틴 1998, 2005
케빈 하빅 2007, 2018

다승자(팀)

# 윈스 팀. 원년
11 헨드릭 모터스포츠 1995, 1997, 1999, 2001, 2003, 2006, 2012, 2013, 2020, 2021, 2023
4 리처드 차일드리스 레이싱 1987, 1990, 1993, 2007
루시 펜웨이 레이싱 1998, 2004, 2005, 2011
팀 펜스케 2002, 2010, 2016, 2022
2 주니어 존슨 앤드 어소시에이츠 1985, 1988
로버트 예이츠 레이싱 1991, 1992
조 깁스 레이싱 2015, 2017
스튜어트 하스 레이싱 2009, 2018
칩 가나시 레이싱 2014, 2019

제조업체승리

# 윈스 제조자 원년
21 쉐보레 1985, 1987, 1988, 1990, 1993, 1995, 1997, 1999-2001, 2003, 2006, 2007, 2009, 2012-2014, 2019-2021, 2023
13 포드 1986, 1991, 1992, 1994, 1996, 1998, 2002, 2004, 2005, 2011, 2016, 2018, 2022
2 닷지 2008, 2010
토요타 2015, 2017
1 폰티악 1989

올스타 오픈

연도 날짜. 아니요. 드라이버 팀. 제조자 레이스 디스턴스 레이스 타임 평균 속도
(mph)
참조
랩스 마일(km)
1986 5월11일 55 베니 파슨스 레오 잭슨 레이싱 올드스모빌 100 152.2 (244.942) 0:57:31 157.358 [46]
1987 5월17일 88 버디 베이커 베이커 쉬프 레이싱 올드스모빌 100 150 (241.401) 1:12:06 124.826 [47]
1988 5월22일 44 스털링 말린 하간 레이싱 올드스모빌 100 150 (241.401) 1:06:22 135.61 [48]
1989 5월21일 94 스털링 말린 하간 레이싱 올드스모빌 100 150 (241.401) 1:03:42 140.919 [49]
1990 5월20일 66 딕 트리클 케일 야버러 모터스포츠 폰티악 134 201 (323.478) 1:24:22 142.919 [50]
1991 5월19일 30 마이클 월트립 바하리 레이싱 폰티악 134 201 (323.478) 1:28:45 135.887 [51]
1992 5월16일 30 마이클 월트립 바하리 레이싱 폰티악 50 75 (120.7) 0:32:35 138.12 [52]
1993 5월22일 8 스털링 말린 스타볼라 브라더스 레이싱 포드 50 75 (120.7) 0:32:15 139.535 [53]
1994 5월21일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 50 75 (120.7) 0:34:31 130.372 [54]
1995 5월22일 75 토드 보딘 부치 모크 모터스포츠 포드 50 75 (120.7) 0:37:35 119.734 [55]
1996 5월20일 23 지미 스펜서 트래비스 카터 엔터프라이즈 포드 50 75 (120.7) 0:29:03 154.905 [56]
1997 5월17일 25 리키 크레이븐 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 50 75 (120.7) 0:26:02 172.855 [57]
1998 5월16일 12 제레미 메이필드 펜스케 레이싱 포드 50 75 (120.7) 0:32:01 140.552 [58]
1999 5월22일 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 폰티악 50 75 (120.7) 0:33:19 135.064 [59]
2000 5월20일 1 스티브박 데일 얼하르트 주식회사 쉐보레 30 45 (72.42) 0:31:52 172.916 [60]
2001 5월19일 10 조니 벤슨 MB2 모터스포츠 폰티악 30 45 (72.42) 0:23:21 [61]
2002 5월18일 19 제레미 메이필드 에버넘 모터스포츠 닷지 30 45 (72.42) 0:18:13 148.216 [62]
2003 5월17일 99 제프 버튼 루슈 레이싱 포드 30 45 (72.42) 0:32:23 83.381 [63]
2004 5월22일 40 스털링 말린 칩 가나시 레이싱 닷지 30 45 (72.42) 0:36:48 73.37 [64]
2005 5월21일 25 브라이언 비커스 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 30 45 (72.42) 0:28:13 95.688 [65]
2006 5월20일 10 스콧 릭스 에버넘 모터스포츠 닷지 30 45 (72.42) 0:28:11 95.801 [66]
2007 5월19일 1 마틴 트루렉스 주니어 데일 얼하르트 주식회사 쉐보레 40 60 (96.56) 0:45:32 79.063 [67]
2008 5월17일 84 A.J. 올멘더 레드불 레이싱팀 토요타 40 60 (96.56) 0:40:33 88.779 [68]
2009 5월16일 77 샘 호니쉬 주니어 펜스케 레이싱 닷지 40 60 (96.56) 0:43:16 83.205 [69]
2010 5월22일 56 마틴 트루렉스 주니어 마이클 월트립 레이싱 토요타 40 60 (96.56) 0:34:45 103.597 [70]
2011 5월21일 6 데이비드 래건 루시 펜웨이 레이싱 포드 40 60 (96.56) 0:42:42 100.57 [71]
2012 5월19일 88 데일 얼하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 40 60 (96.56) 0:28:40 125.581 [72]
2013 5월18일 1 제이미 맥머레이 Earnhardt Ganassi Racing 쉐보레 40 60 (96.56) 0:26:03 138.196 [73]
2014 5월16일 15 클린트 보이어 마이클 월트립 레이싱 토요타 40 60 (96.56) 0:30:35 117.711 [74]
2015 5월15일 15 클린트 보이어 마이클 월트립 레이싱 토요타 40 60 (96.56) 0:35:10 102.37 [75]
2016 5월 21일* 42 카일 라슨 칩 가나시 레이싱 쉐보레 50 75 (120.701) 0:54:16 82.924 [76]
2017 5월20일 19 다니엘 수아레스 조 깁스 레이싱 토요타 50 75 (120.701) 1:00:19 74.606 [77]
2018 5월19일 47 A.J. 올멘더 JTG 도허티 레이싱 쉐보레 50 75 (120.701) 0:45:35 98.72 [78]
2019 5월18일 42 카일 라슨 칩 가나시 레이싱 쉐보레 62* 93 (149.669) 1:00:44 91.877 [79]
2020 7월15일 21 맷 디베네데토 우드 브라더스 레이싱 포드 85 45.305 (72.911) 0:47:22 57.388 [80]
2021 6월13일 10 아릭 알미롤라 스튜어트 하스 레이싱 포드 50 75 (120.701) 0:47:32 94.67 [81]
2022 5월22일 99 다니엘 수아레스 트랙하우스 레이싱팀 쉐보레 50 75 (120.701) 0:54:32 82.518 [82]
2023 5월21일 48 조쉬 베리 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 100 62.5 (100.584) 0:46:48 80.128 [83]
  • 2016: 5월 20일 금요일에서 5월 21일 토요일로 연기된 레이스
  • 2019: 레이스는 두 세그먼트에서 연장전으로 인해 추가 랩을 진행했습니다.
  • 2020년 : 코로나19 범유행으로 인해 레이스가 5월 16일에서 7월 15일로 연기됨.

불 스프린트 금지

모든 경주는 샬롯 모터 스피드웨이에서 열렸습니다.

연도 날짜. 아니요. 드라이버 팀. 제조자 레이스 디스턴스 레이스 타임 평균 속도
(mph)
참조
랩스 마일(km)
2000 5월20일 25 제리 나도 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 16 24 (38.628) 0:16:37 179.856 [84]
2001 5월19일 66 토드 보딘 트래비스 카터 모터스포츠 포드 16 24 (38.628) 0:13:24 해당 없음 [85]
2002 5월18일 12 라이언 뉴먼 펜스케 레이싱 포드 16 24 (38.628) 0:08:04 178.512 [86]

불 25 슛아웃 금지

윈스턴 오픈의 출발 그리드를 결정하기 위한 25랩 쌍둥이 경주.슛아웃의 선발 라인업은 이날 오전 연습 스피드를 바탕으로 이뤄졌습니다.2001년, 윈스턴 오픈의 출발 그리드는 2랩 예선으로 돌아갔습니다.

모든 경주는 샬롯 모터 스피드웨이에서 열렸습니다.

연도 날짜. 아니요. 드라이버 팀. 제조자 레이스 디스턴스 평균 속도
(mph)
참조
랩스 마일즈
1998 5월16일 12 제레미 메이필드 펜스케 레이싱 포드 25 37.5 (60.35) [87]
23 지미 스펜서 트래비스 카터 모터스포츠 포드 25 37.5 (60.35) [88]
1999 5월22일 31 마이크 스키너 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 25 37.5 (60.35) 171.826 [89]
20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 폰티악 25 37.5 (60.35) 173.41 [90]
2000 5월20일 25 제리 나도 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 25 37.5 (60.35) 167.379 [91]
26 지미 스펜서 트래비스 카터 모터스포츠 포드 25 37.5 (60.35) 171.886 [92]

팬투표

연도 아니요. 드라이버 팀. 제조자
2004 49 켄 슈레이더 BAM 레이싱 닷지
2005 1 마틴 트루렉스 주니어 데일 얼하르트 주식회사 쉐보레
2006 45 카일 페티 페티 엔터프라이즈 닷지
2007 78 케니 월리스 가구열 레이싱 쉐보레
2008 9 케이시 카네 질렛 에버넘 모터스포츠 닷지
2009 20 조이 로가노 조 깁스 레이싱 토요타
2010 99 칼 에드워즈 루시 펜웨이 레이싱 포드
2011 88 데일 얼하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
2012 47 바비 라본테 JTG 도허티 레이싱 토요타
2013 10 다니카 패트릭 스튜어트 하스 레이싱 쉐보레
2014 98 조쉬 와이즈 필 파슨스 레이싱 쉐보레
2015 10 다니카 패트릭 스튜어트 하스 레이싱 쉐보레
2016 24 체이스 엘리엇 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
2017 24 체이스 엘리엇 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
2018 9 체이스 엘리엇 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
2019 88 알렉스 보우먼 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
2020 14 클린트 보이어 스튜어트 하스 레이싱 포드
2021 21 맷 디베네데토 우드 브라더스 레이싱 포드
2022 43 에릭 존스 페티 GMS 모터스포츠 쉐보레
2023 42 노아 그래그슨 레가시 모터 클럽 쉐보레

과거 폴 수상자

나스카 올스타 레이스

1989년을 기점으로, 경주를 위한 폴 자격이 바뀌었습니다.세 바퀴를 도는 동안 팀들은 첫 번째 바퀴나 두 번째 바퀴에서 네 바퀴를 도는 피트 스톱을 해야 합니다.

  • 1985 테리 라본테
  • 1986년 대럴 월트립
  • 1987 빌 엘리엇 170.827
  • 1988년 대럴 월트립
  • 1989 테리 라본테
  • 1990년 데일 어른하르트
  • 1991년 데이비 앨리슨
  • 1992년 데이비 앨리슨
  • 어니 어반
  • 1994년 러스티 월리스
  • 1995년 보비 라본트 139.817
  • 1996년 제프 고든
  • 1997 빌 엘리엇 143.273
  • 1998 빌 엘리엇 142.084
  • 1999 보비 라봉테 146.830
  • 빌 엘리엇
  • 2001 러스티 월리스 140.458
  • 2002 맷 켄세스 143.441
  • 2003 빌 엘리엇 131.502
  • 2004 러스티 월리스 130.647
  • 2005 라이언 뉴먼 132.306
  • 2006 케이시 카네 132.465
  • 2007 맷 켄세스 133.442
  • 2008 카일 부시 132.835
  • 2009 지미 존슨 121.416
  • 2010 커트 부쉬 (예선 비가 내려 예선 조추첨으로 결정됨)
  • 2011 카일 부시 135.916
  • 2012 카일 부시 119.112
  • 2013 칼 에드워즈 145.556
  • 2014 칼 에드워즈 146.915
  • 2015 데니 햄린 145.648
  • 2016 케빈 하빅 (예선 비를 맞고 오너 포인트로 설정)
  • 2017 카일 라슨 143.849
  • 2018 매트 켄세스 127.644
  • 2019 클린트 보이어 118.794
  • 2020 Martin Truex Jr. (무작위 추첨으로 수상)
  • 2021 카일 라슨 (무작위 추첨으로 수상)
  • 2022 카일 부시
  • 2023 다니엘 수아레스

나스카 올스타 오픈

1997년까지 한 랩의 예선이 활용되었습니다.1998년부터 2000년까지 한 쌍의 예선전인 No Bull 25's가 선발 라인업을 세웠습니다.2001년에 한 바퀴 예선(두 바퀴 중 가장 좋은 한 바퀴)을 다시 사용하기 시작했습니다.

  • 1986년 카일 페티
  • 1987 브렛 보딘
  • 1988년 켄 슈레이더 171.958
  • 1989 마크 마틴
  • 1990년 어니 어반
  • 1991 마이클 월트립
  • 1992 브렛 보딘
  • 1993 제프 고든
  • 1994년 조 네메체크 181.519 (당시 총 기록)
  • 1995 마이클 월트립
  • 1996년 레이크 스피드 180.977
  • 1997 채드 리틀 181.220
  • 1998년 제레미 메이필드 (최초 노불 25 예선 스프린트 경주 우승)
  • 1999 Mike Skinner (최초 노불 25 예선 스프린트 경주 우승)
  • 2000년 Jerry Nadeau (첫 노불 25 예선 스프린트 경주에서 우승)
  • 2001 조니 벤슨 181.257
  • 2002년 제레미 메이필드 183.336
  • 2003년 스티브 박 184.244
  • 2004년 데이브 블라니 185.058
  • 2005 마이크 블리스 189.208
  • 2006 스콧 릭스 186.509
  • 2007 칼 에드워즈 187.487
  • 2008 엘리엇 새들러 185.014
  • 2009년 커크 셸머딘 (예선 비로 비가 내려 예선 조추첨에 의해 결정됨)
  • 2010년 데이비드 래건 (예선 비로 비기고 예선 조추첨)
  • 2011 데이비드 래건 191.680
  • 2012 A. J. 올멘딩 192.465
  • 2013 Martin Truex Jr. 193.424
  • 2014 오스틴 딜런 194.616
  • 2015 폴 메나드 189.673
  • 2016년 체이스 엘리엇 (2016년 오너스 포인트 순위 결정전 쇼다운)
  • 2017년 클린트 보이어 189.474
  • 2018 Aric Almirola (2018 Owner Point 순위에 따라 비가 내리고 오픈 전에 설정된 예선전)
  • 2019 다니엘 헴릭 182.168
  • 2020 마이클 맥도웰 (랜덤 드로우)
  • 2021 타일러 레드딕 (오너즈 포인트)
  • 2022 타일러 레딕 186.981
  • 2023 타이 깁스

레이스 노트

  • 대학 축구ABC의 와이드 월드 오브 스포츠에 대한 그의 연구로 더 잘 알려진 키스 잭슨은 "풀밭의 패스"로 유명한 1987년 행사라고 불렀습니다.그는 1987년 시즌까지 네트워크의 나스카 플레이 바이 플레이 아나운서였습니다.
  • 1987년부터 1990년까지 ABC 스포츠는 ABC 스포츠가 다룬 인디애나폴리스 500에 대한 타임 트라이얼에 대한 보고서를 다루었습니다.
  • 1992년 경주는 밤에 초고속도로에서 처음 열렸습니다.
  • 2000년 대회가 끝난 후, 로우스 모터 스피드웨이의 입구 중 하나 밖에서 보행자용 다리가 무너졌습니다.100명이 넘는 관람객들이 부상을 입었는데, 그들 중 일부는 중상을 입었습니다.이 사건과 관련된 소송은 2007년 말까지 법원에서 심리되었습니다.[93][94]Fox News ChannelBret Baier 기자는 전국(미국) 텔레비전 방송국에서 현장에서 보도를 한 최초의 기자입니다. 오늘날 그는 Bret Baier 기자와 함께 FNC의 Special Report를 진행하고 있습니다.
  • No.12 Penske Racing Dodge 크루의 멤버인 트렌트 체리는 2005년 경주 전 내야 관중을 향해 모쉬 피트 댄스를 췄습니다.2001년부터 도입된 올스타 레이스에는 피트 크루들이 포함되어 있어 관중들 앞에서 소개되면서 크루들 사이에 익살스러움이 증가하고 있습니다.
  • 2006년, 레드 핫 칠리 페퍼스는 2부와 3부 사이에 콘서트를 열었습니다.그 명령을 내린 유명인사들 중에는 파멜라 앤더슨(2005)과 마이클 조던(2007)이 포함되어 있습니다.
  • 2005년부터 나스카 데이(NASCAR Day)는 이 대회 전날에 개최되고 있습니다.나스카의 날은 나스카 재단을 위한 자선 행사입니다.그 재단은 차례로 운전자들과 구단주들이 지원하는 자선단체에 돈을 기부합니다.
  • NASCAR 명예의 전당 헌액식은 개관 직후에 진행된 스프린트 올스타 레이스 XXVI 주간의 일환으로 개최되었습니다.

아메리칸 챌린지컵

NASCAR 올스타 레이스는 1961-1963년 비 챔피언십 대회인 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 시작되었습니다.10랩, 25마일 올스타 행사가 스피드위크 행사와 함께 열렸습니다.나스카 올스타 레이스의 첫 두 경기와 마찬가지로, 지난 시즌 우승자들만 이 대회에 참가했습니다.

연도 날짜. 아니요. 드라이버 팀. 제조자 레이스 디스턴스 레이스 타임 평균 속도
(mph)
참조
랩스 마일(km)
1961 2월 19일. 8 조 웨더리 버드 무어 엔지니어링 폰티악 10 25 (40.233) 0:09:41 154.905 [95]
1962 2월10일 22 파이어볼 로버츠 짐 스티븐스 폰티악 10 25 (40.233) 0:09:33 157.081 [96]
1963 2월10일 28 프레드 로렌젠 홀만무디 포드 10 25 (40.233) 0:09:11 163.297 [97]

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