폴드 오브 아너 퀴크트립 500
Folds of Honor QuikTrip 500 | |
 | |
| NASCAR 컵 시리즈 | |
|---|---|
| 장소 | 애틀랜타 모터 스피드웨이 |
| 위치 | 미국 조지아 주 햄튼 |
| 기업 스폰서 | 폴드 오브 아너와 퀴크트립 |
| 퍼스트 레이스 | 1960 |
| 거리 | 500.5마일(805.476km) |
| 랩스 | 325[1] 각 단계 1/2: 105 최종 단계: 115 |
| 이전 이름 | 딕시 300 (1960) 딕시 400(1961~1966) 딕시 500 (1967–1979) 애틀랜타 저널 500 (1980–1990) 하디의 500(1991년) 후터스 500(1992~1994) NPA 500(1995–2002) 베이스 프로 숍 MBNA 500(2003-2006) 펩 보이즈 오토 500(2007~2009) 에모리 헬스케어 500(2010) AdvoCare 500(2011~2013년) 구강-B USA 500(2014년) |
| 최다승(운전자) | 리처드 페티 데일 어너하르트 보비 라본테 지미 존슨 (4) |
| 최다승(팀) | 헨드릭 모터스포츠(10) |
| 최다승(제조업체) | 쉐보레(24) |
| 회로 정보 | |
| 표면 | 아스팔트 |
| 길이 | 1.54mi(2.48km) |
| 턴스 | 4 |
더 폴드 오브 아너 퀴크립 500은 조지아주 햄튼의 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 열리는 NASCAR Cup 시리즈 스톡카 레이스다.이 경주는 비영리 단체인 폴드 오브 아너와 함께 퀴크트립이 후원하며 컵 시리즈의 5번째 경주로 운영된다.윌리엄 바이런은 방어적인 경주 우승자다.
이 경주는 원래 애틀랜타의 시즌 두 번째 경주로, 역사의 많은 부분을 후기 종목으로 운영되었다.1987년부터 2001년까지 이 경주는 NASCAR 시즌의 마지막 경주로 11월에 예정되어 있었다.2002년부터 2008년까지, 이 경주는 홈스테드-미아미 스피드웨이의 마지막 경주 주말을 주는 것에 찬성하여 10월로 옮겨졌고, 2004년에 현재 나스카 체이스의 일부가 되었다.2009년에 애틀랜타는 가을 경주 날짜를 오토 클럽 스피드웨이와 바꾸었고 경주는 노동절 주말로 옮겨졌다.2011년부터, 이것은 애틀랜타의 유일한 경기 날짜로 봄 레이스가 켄터키 스피드웨이로 옮겨져 올해 말에 진행되었다.
2020년 일정 변경에서 애틀랜타의 단독 데이트는 종전 2차 레이스에 이어 올해 다섯 번째 레이스가 됐다.
개요
1987년부터 2001년까지 이 경주는 NASCAR 시즌의 마지막 경주로 예정되어 있었으며, 따라서 전형적으로 챔피언이 결정되는 종목이었다.그러나 이 레이스에 앞서 이미 여러 차례 우승컵이 확정돼 경주를 반제한 바 있다.경우에 따라 승점 선두가 녹색 깃발을 들고 레이스를 시작하는 순간 우승이 결정되는 경우가 있는데, 이는 사실상 꼴찌 또는 그 이상으로 결승점을 충분히 획득하는 것이다.다른 때에는 체크무늬 깃발보다 훨씬 먼저, 이른 시기나 중반에 우승이 결정될 수도 있다.예를 들어 1993년 경주에서 데일 어니하르트는 수학적으로 우승을 차지하기 위해 34위 이상을 완주해야 했다.328번 도로 117번 도로에서는 8대의 차량이 경주에서 하차했다(의도적인 출발과 주차를 하는 팀 동료 닐 보넷 포함).이는 곧 어니하르트가 34위 이하로 경기를 마칠 수 있다는 것을 의미하며, 경기가 중간 지점에 도달하기 전에 타이틀을 사실상 확정했다.
1992년 레이스는 리차드 페티에게 마지막 레이스를, 그리고 공교롭게도 제프 고든에게 데뷔를 알렸다.윈스턴 컵 챔피언십에 출전할 수 있는 6명의 드라이버로, 이 경주는 역사상 가장 위대한 NASCAR 경주 중 하나로 널리 알려져 있다.경주에서 2위를 한 앨런 쿨위키는 경주에서 한 바퀴 더 앞서며 경주 우승자인 빌 엘리엇을 근소한 차로 앞섰다.쿨위키는 당시 기록적인 10점 차로 NASCAR 윈스턴 컵 우승을 차지했다.
1998년 경주는 오랜 우천 지연 후 대부분 밤에 진행되었다. 인디 레이싱 리그 경주에 새롭게 설치된 조명에 대한 미숙함에도 불구하고, NASCAR과 팀들은 밤에 경주를 끝내기로 합의했다.오후 11시 이후여서 221바퀴로 짧아졌다. EST와 NASCAR은 "좋은 시간에 팬들을 내보내기를 원한다"고 말했다.1999년 크래커 배럴 500도 밤에 끝났다.이것은 트랙의 상시 조명 시스템을 이용하여 야간에 지연 경주를 마무리할 때 일종의 스프링보드를 의미할 것이다.
2001년 시즌 피날레로 일정이 잡혔지만 결국 2위 대 2위로 마감했다.뉴햄프셔 300은 9/11로 인해 추수감사절 이후 9월 16일에서 금요일로 연기되었다.2002년부터 NASCAR가 애틀랜타 대신 홈스테드-미아미 스피드웨이에서 마지막 경주를 개최하기로 결정함에 따라 경주는 10월 중순으로 변경되었다.2003년 레이스는 봄 레이스로 이어졌던 애틀랜타에서 야간 예선전 전통을 시작했다.
2006년에는 경기 시작 시간이 오후 12시 40분부터 변경되었다.오후 2시 55분까지요EDT는 밤에 경기를 끝마칠 것이다.제프 고든과 제이미 맥머레이의 선로 그 지역에서 해가 지는 시간에 추락하는 등 1번 턴에서 해가 운전자의 눈에 들어갈 수 있는 트랙의 골치 아픈 상황 때문에 운전자들의 불만이 터져 나왔다.
2009년에는 2004년 노동절 주말경주를 받은 오토클럽 스피드웨이와 탈라데가 가을경주를 애틀랜타 경주로 옮긴 탈라데가 수퍼스페이드웨이, 폰타나가 탈라데가의 체이스에서 경주를 받았다.[2]
2015년 애틀랜타의 단독 레이스 날짜는 3월 초 시즌 두 번째 주로 넘어갔고 달링턴 레이스웨이에서 열린 보쟁글스의 사우스 500은 전통적인 노동절 주말 날짜로 돌아왔다.애틀랜타는 일요일 오후에 운영될 것이다.이 이벤트는 구강-B USA 500으로 불렸으며, 이 이벤트는 ESPN에서 브리스톨 모터 스피드웨이에서 열린 어윈 툴스 나이트 레이스와 리치몬드 인터내셔널 레이스웨이에서[3] 열린 연합 오토 파트 400에 앞서 6년간 방영되었다.
2009년 재편성
애틀랜타에서 두 번째로 열리는 이 경주의 역사 동안, 최근 몇 년간 몇 차례나 탈락 또는 이동설이 나돌았다.스피드웨이 모터스포츠의 사장인 브루턴 스미스는 국제 스피드웨이 사와 트랙 중 하나로 가능한 날짜 전환에 대해 이야기하고 있었다.2008년 2월 29일, 스미스는 가을 애틀랜타 레이스와 오토 클럽 스피드웨이에서 열린 노동절 주말 레이싱인 펩시 500과 관련된 움직임을 제안했다.[4]이렇게 함으로써 캘리포니아주 폰타나는 체이스 포 챔피언십에서 레이스를 추적할 수 있을 뿐만 아니라 노동절 주말 레이스를 미국 남부로 복귀시킬 수 있게 되었다.또한 체이스의 시작에 앞서 있는 세 종족도 지리적으로 가까워지게 한다.재편성에 앞서, 이 팀들은 노동절 전 주 브리스톨에서 샤피 500에서 경주를 벌인 다음, 펩시 500을 위해 크로스컨트리를 여행한 다음, 토요일 리치몬드에서 체비 로큰롤 400을 운영하기 위해 전국을 돌아 왔다.
결국 NASCAR은 2008년 8월 19일 발표한 대로 애틀랜타 가을 레이스와 체이스 이벤트에서 폰타나로 교체할 수 있도록 일정을 조정했지만, 그 과정에서 탈라데가 수페르스페드웨이에서 AMP Energy 500을 애틀랜타의 옛 날짜(보통 10월의 마지막 주말)로 옮겼고, 앞서 언급한 펩시 500은 구 타에 배치되었다.2009년에 시작하는 10월의 첫 번째 주말인 라데가 데이트.
경주 우승자
| 연도 | 날짜 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 제조사 | 레이스 거리 | 레이스 타임 | 평균 속도 (mph) | 보고하다 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 랩스 | 마일스(km) | |||||||||
| 1960 | 7월 31일 | 22 | 파이어볼 로버츠 | 존 하인스 | 폰티악 | 200 | 300 (482.803) | 2:29:47 | 112.652 | 보고하다 |
| 1961 | 9월 17일 | 3 | 데이비드 피어슨 | 존 메이슨 | 폰티악 | 267 | 400.5 (644.542) | 3:11:39 | 125.384 | 보고하다 |
| 1962 | 10월 28일 | 4 | 렉스 화이트 | 렉스 화이트 | 쉐보레 | 267 | 400.5 (644.542) | 3:12:24 | 124.74 | 보고하다 |
| 1963 | 6월 30일 | 3 | 주니어 존슨 | 레이 폭스 | 쉐보레 | 267 | 400.5 (644.542) | 3:18:42 | 121.139 | 보고하다 |
| 1964 | 6월 7일 | 11 | 네드 재럿 | 본디 롱 | 포드 | 267 | 400.5 (644.542) | 3:33:32 | 112.535 | 보고하다 |
| 1965 | 6월 13일 | 21 | 마빈 판치 | 우드 브라더스 레이싱 | 포드 | 267 | 400.5 (644.542) | 3:38:13 | 110.12 | 보고하다 |
| 1966 | 8월 7일 | 43 | 리처드 페티 | 페티 엔터프라이즈 | 플리머스 | 267 | 400.5 (644.542) | 3:04:30 | 130.244 | 보고하다 |
| 1967 | 8월 6일 | 29 | 딕 허처슨 | 본디 롱 | 포드 | 334 | 501 (806.281) | 3:47:14 | 132.286 | 보고하다 |
| 1968 | 8월 4일 | 98 | 리로이 야브로 | 주니어 존슨 앤 어소시에이츠 | 포드 | 334 | 501 (806.281) | 3:56:34 | 127.068 | 보고하다 |
| 1969 | 8월 10일 | 98 | 리로이 야브로 | 주니어 존슨 앤 어소시에이츠 | 포드 | 334 | 501 (806.281) | 3:45:35 | 133.001 | 보고하다 |
| 1970 | 8월 2일 | 43 | 리처드 페티 | 페티 엔터프라이즈 | 플리머스 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:29:53 | 142.712 | 보고하다 |
| 1971 | 8월 1일 | 43 | 리처드 페티 | 페티 엔터프라이즈 | 플리머스 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:52:05 | 129.061 | 보고하다 |
| 1972 | 7월 23일 | 12 | 바비 앨리슨 | 리처드 하워드 | 쉐보레 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:47:08 | 131.295 | 보고하다 |
| 1973 | 7월 22일 | 21 | 데이비드 피어슨 | 우드 브라더스 레이싱 | 수성. | 328 | 499.216 (803.41) | 3:50:01 | 130.211 | 보고하다 |
| 1974 | 7월 28일 | 43 | 리처드 페티 | 페티 엔터프라이즈 | 피하다 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:42:31 | 131.651 | 보고하다 |
| 1975 | 11월 9일 | 15 | 버디 베이커 | 버드 무어 엔지니어링 | 포드 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:48:40 | 130.99 | 보고하다 |
| 1976 | 11월 7일 | 71 | 데이브 마시스 | 노르드 크라우스코프 | 피하다 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:55:07 | 127.396 | 보고하다 |
| 1977 | 11월 6일 | 88 | 대럴 월트립 | 디가드 모터스포츠 | 쉐보레 | 268* | 407.896 (656.444) | 3:42:23 | 110.052 | 보고하다 |
| 1978 | 11월 5일 | 1 | 도니 앨리슨 | 엘링턴 레이싱 | 쉐보레 | 328 | 499.216 (803.41) | 4:00:43 | 124.312 | 보고하다 |
| 1979 | 11월 4일 | 21 | 닐 보넷 | 우드 브라더스 레이싱 | 수성. | 328 | 499.216 (803.41) | 3:33:46 | 140.12 | 보고하다 |
| 1980 | 11월 2일 | 11 | 케일 야버러 | 주니어 존슨 앤 어소시에이츠 | 쉐보레 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:48:19 | 131.19 | 보고하다 |
| 1981 | 11월 8일 | 21 | 닐 보넷 | 우드 브라더스 레이싱 | 포드 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:49:43 | 130.391 | 보고하다 |
| 1982 | 11월 7일 | 88 | 바비 앨리슨 | 디가드 모터스포츠 | 뷰익 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:48:51 | 130.884 | 보고하다 |
| 1983 | 11월 6일 | 75 | 닐 보넷 | 라모크 엔터프라이즈 | 쉐보레 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:37:37 | 137.643 | 보고하다 |
| 1984 | 11월 11일 | 3 | 데일 어너하르트 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:42:31 | 134.61 | 보고하다 |
| 1985 | 11월 3일 | 9 | 빌 엘리엇 | 멜링 레이싱 | 포드 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:34:34 | 139.597 | 보고하다 |
| 1986 | 11월 2일 | 3 | 데일 어너하르트 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:15:22 | 152.523 | 보고하다 |
| 1987 | 11월 22일 | 9 | 빌 엘리엇 | 멜링 레이싱 | 포드 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:35:25 | 139.047 | 보고하다 |
| 1988 | 11월 20일 | 27 | 러스티 월리스 | 블루맥스 레이싱 | 폰티악 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:52:09 | 129.024 | 보고하다 |
| 1989 | 11월 19일 | 3 | 데일 어너하르트 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:33:36 | 140.229 | 보고하다 |
| 1990 | 11월 18일 | 15 | 모건 셰퍼드 | 버드 무어 엔지니어링 | 포드 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:32:34 | 140.911 | 보고하다 |
| 1991 | 11월 17일 | 6 | 마크 마틴 | 루우 레이싱 | 포드 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:37:06 | 137.968 | 보고하다 |
| 1992 | 11월 15일 | 11 | 빌 엘리엇 | 주니어 존슨 앤 어소시에이츠 | 포드 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:44:20 | 133.322 | 보고하다 |
| 1993 | 11월 14일 | 2 | 러스티 월리스 | 펜스케 레이싱 | 폰티악 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:59:12 | 125.221 | 보고하다 |
| 1994 | 11월 13일 | 6 | 마크 마틴 | 루우 레이싱 | 포드 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:21:03 | 148.982 | 보고하다 |
| 1995 | 11월 12일 | 3 | 데일 어너하르트 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:03:03 | 163.633 | 보고하다 |
| 1996 | 11월 10일 | 18 | 보비 라본테 | 조 깁스 레이싱 | 쉐보레 | 328 | 499.216 (803.41) | 3:39:13 | 134.661 | 보고하다 |
| 1997 | 11월 16일 | 18 | 보비 라본테 | 조 깁스 레이싱 | 폰티악 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:07:48 | 159.904 | 보고하다 |
| 1998 | 11월 8일 | 24 | 제프 고든 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 221* | 340.34 (547.724) | 2:57:42 | 114.915 | 보고하다 |
| 1999 | 11월 21일 | 18 | 보비 라본테 | 조 깁스 레이싱 | 폰티악 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:37:43 | 137.932 | 보고하다 |
| 2000 | 11월 20일* | 25 | 제리 나데우 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:32:32 | 141.296 | 보고하다 |
| 2001 | 11월 18일 | 18 | 보비 라본테 | 조 깁스 레이싱 | 폰티악 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:17:53 | 151.756 | 보고하다 |
| 2002 | 10월 27일 | 97 | 쿠르트 부슈 | 루우 레이싱 | 포드 | 248* | 381.92 (614.64) | 2:59:42 | 127.519 | 보고하다 |
| 2003 | 10월 26일 27일* | 24 | 제프 고든 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:55:02 | 127.769 | 보고하다 |
| 2004 | 10월 31일 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:25:54 | 145.847 | 보고하다 |
| 2005 | 10월 30일 | 99 | 칼 에드워즈 | 루우 레이싱 | 포드 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:24:31 | 146.834 | 보고하다 |
| 2006 | 10월 29일 | 20 | 토니 스튜어트 | 조 깁스 레이싱 | 쉐보레 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:29:23 | 143.421 | 보고하다 |
| 2007 | 10월 28일 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 329* | 506.66 (815.39) | 3:44:45 | 135.26 | 보고하다 |
| 2008 | 10월 26일 | 99 | 칼 에드워즈 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:43:39 | 134.272 | 보고하다 |
| 2009 | 9월 6일 | 9 | 카세이 카인 | 리처드 페티 모터스포츠 | 피하다 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:44:03 | 134.033 | 보고하다 |
| 2010 | 9월 5일 | 14 | 토니 스튜어트 | 스튜어트-하스 레이싱 | 쉐보레 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:52:43 | 129.041 | 보고하다 |
| 2011 | 9월 6일* | 24 | 제프 고든 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 325 | 500.5 (805.476) | 4:00:58 | 124.623 | 보고하다 |
| 2012 | 9월 2일 | 11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 327* | 503.58 (810.433) | 3:32:45 | 142.02 | 보고하다 |
| 2013 | 9월 1일 | 18 | 카일 부쉬 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:42:14 | 135.128 | 보고하다 |
| 2014 | 8월 31일 | 5 | 카세이 카인 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 335* | 515.9 (830.26) | 3:55:24 | 131.512 | 보고하다 |
| 2015 | 3월 1일 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:49:06 | 131.078 | 보고하다 |
| 2016 | 2월 28일 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 330* | 508.2 (817.868) | 3:15:38 | 155.863 | 보고하다 |
| 2017 | 3월 5일 | 2 | 브래드 케슬로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:33:08 | 140.898 | 보고하다 |
| 2018 | 2월 25일 | 4 | 케빈 하빅 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:29:54 | 143.068 | 보고하다 |
| 2019 | 2월 24일 | 2 | 브래드 케슬로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:30:33 | 142.626 | 보고하다 |
| 2020 | 6월 7일* | 4 | 케빈 하빅 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:30:03 | 142.966 | 보고하다 |
| 2021 | 3월 21일 | 12 | 라이언 블래니 | 팀 펜스케 | 포드 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:27:41 | 144.595 | 보고하다 |
| 2022 | 3월 20일 | 24 | 윌리엄 바이런 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 325 | 500.5 (805.476) | 3:57:14 | 126.584 | 보고하다 |
메모들
- 1977년 & 2002년: 비로 인해 경주
- 1998년: 오후 11시에 가까워져 경주가 단축되었다.
- 2000: 비 때문에 경주가 일요일에서 월요일로 연기되었다.
- 2003: 경주는 일요일에 시작했지만 비 때문에 월요일에 끝났다.
- 2007, 2012, 2014, & 2016: NASCAR 연장전 종료로 인해 레이스 연장. 2014는 두 번의 시도가 있었다.
- 2011년 : 비 때문에 일요일 밤부터 화요일 아침으로 경주가 지연되었다.
- 2020년: COVID-19 대유행으로 인해 경주는 3월 15일에서 6월 7일로 연기되었다.[5]
트랙 길이 노트
- 1960–1960: 1.5마일 코스
- 1970–1950: 1.522마일 코스
- 1997-현재 1.54마일 코스
여러 수상자(드라이버)
| No. Wins | 드라이버 | 에이즈원 |
|---|---|---|
| 4 | 리처드 페티 | 1966, 1970, 1971, 1974 |
| 데일 어너하르트 | 1984, 1986, 1989, 1995 | |
| 보비 라본테 | 1996, 1997, 1999, 2001 | |
| 지미 존슨 | 2004, 2007, 2015, 2016 | |
| 3 | 닐 보넷 | 1979, 1981, 1983 |
| 빌 엘리엇 | 1985, 1987, 1992 | |
| 제프 고든 | 1998, 2003, 2011 | |
| 2 | 리로이 야브로 | 1968, 1969 |
| 데이비드 피어슨 | 1961, 1973 | |
| 바비 앨리슨 | 1972, 1982 | |
| 러스티 월리스 | 1988, 1993 | |
| 마크 마틴 | 1991, 1994 | |
| 칼 에드워즈 | 2005, 2008 | |
| 토니 스튜어트 | 2006, 2010 | |
| 카세이 카인 | 2009, 2014 | |
| 브래드 케슬로프스키 | 2017, 2019 | |
| 케빈 하빅 | 2001, 2018, 2020 |
복수 당첨자(팀)
| No. Wins | 팀 | 에이즈원 |
|---|---|---|
| 10 | 헨드릭 모터스포츠 | 1998, 2000, 2003, 2004, 2007, 2011, 2014, 2015, 2016, 2022 |
| 7 | 조 깁스 레이싱 | 1996, 1997, 1999, 2001, 2006, 2012, 2013 |
| 5 | 루스 펜웨이 레이싱 | 1991, 1994, 2002, 2005, 2008 |
| 4 | 우드 브라더스 레이싱 | 1965, 1973, 1979, 1981 |
| 페티 엔터프라이즈 | 1966, 1970, 1971, 1974 | |
| 주니어 존슨 앤 어소시에이츠 | 1968, 1969, 1980, 1992 | |
| 리처드 차일드리스 레이싱 | 1984, 1986, 1989, 1995 | |
| 팀 펜스케 | 1993, 2017, 2019, 2021 | |
| 3 | 스튜어트-하스 레이싱 | 2010, 2018, 2020 |
| 2 | 본디 롱 | 1964, 1967 |
| 디가드 모터스포츠 | 1977, 1982 | |
| 멜링 레이싱 | 1985, 1987 |
제조업체 승리
| No. Wins | 제조사 | 에이즈원 |
|---|---|---|
| 24 | 쉐보레 | 1962, 1963, 1972, 1977, 1978, 1980, 1983, 1984, 1986, 1989, 1995, 1996, 1998, 2000, 2003, 2004, 2006, 2007, 2010, 2011, 2014, 2015, 2016, 2022 |
| 21 | 포드 | 1964, 1965, 1967, 1968, 1969, 1975, 1981, 1985, 1987, 1990, 1991, 1992, 1994, 2002, 2005, 2008, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 |
| 7 | 폰티악 | 1960, 1961, 1988, 1993, 1997, 1999, 2001 |
| 3 | 플리머스 | 1966, 1970, 1971 |
| 피하다 | 1974, 1976, 2009 | |
| 2 | 수성. | 1973, 1979 |
| 토요타 | 2012, 2013 | |
| 1 | 뷰익 | 1982 |
주목할 만한 인종
- 1966:리처드 페티는 90바퀴를 리드하며 버디 베이커를 꺾고 애틀랜타 첫 우승을 차지했지만, 장대높이뛰기 선수 커티스 터너와 3선발 프레드 로렌젠을 중심으로 레이스의 이야기가 전개되었다.포드의 참여가 엔진 규칙을 둘러싼 논쟁으로 중단되면서, 시즌은 크라이슬러 경주용 자동차가 지배하고 있었다.터너는 NASCAR 규정집에 부합하지 않고 급진적으로 변형되었다는 소문이 있는 스모키 유닉 쉐보레에 들어갔다. 로렌젠은 주니어 존슨의 포드를 몰았다. 주니어 존슨의 포드는 육체가 눈에 띄게 변형되어 있었기 때문이다. 두 차 모두 다른 차들은 그렇지 않은 곳에서 NASCAR 검사에서 다른 차들은 통과하지 못했다.터너는 60바퀴를 리드하며 24바퀴를 돌았고 로렌젠은 24바퀴를 돌다가 추락으로 탈락해 23위로 마감했다.
- 1971: 리차드 페티는 보비 앨리슨과 경주에 걸친 결투 끝에 통산 100만 달러의 수익을 올린 최초의 스톡카 운전사가 되었다.
- 1976년: 데이브 마키스는 그의 마지막 슈퍼페드웨이 우승을 차지했다.해리 하이드의 유명한 71번 도지를 운전하며, 마키스는 버디 베이커, 케일 야버러, 데이비드 피어슨과 첫 64바퀴의 대부분을 코투 코투 코투로 전투를 벌였다.파트타임 레이서인 데일 에인하르트는 딕 브룩스가 스리에서 벽을 치고 에인하르트의 길로 미끄러져 들어갔을 때 60여 명의 엄청난 충돌에서 살아남았다. 에인하르트는 네 번째 바퀴로 떨어졌다.
- 1977: 비/어둠으로 인해 경주가 짧아졌다.Darrell Waltrip은 James Hylton의 차를 이용하여 마지막 바퀴에서 Donnie Allison을 지나쳤다. Alison은 케일 야버러와 함께 스트라이프로 왔다.
- 1978년: 득점 실패는 선언된 우승자의 난처한 변화를 가져왔다.수동 득점으로 리차드 페티가 데이브 마키스를 스트라이프에서 근소한 차이로 앞섰지만 몇 시간 뒤 재점검을 통해 페티스와 마키스를 2타 차로 앞섰던 도니 앨리슨이 실제로 승리했다는 사실이 증명됐다.
- 1979: 닐 보넷은 마지막 20바퀴를 두고 데일 어니하르트, 야버러, 그리고 바비 앨리슨에게 뜨거운 4중전을 벌였다.레이스에 이어, Darrell Waltrip은 리차드 페티가 온타리오에서 시즌 피날레에 진출하는 것을 2점 차로 앞섰다.
- 1980: 첫 20바퀴에서 일어난 다중 차량 충돌로 앨리슨 형제와 다른 경쟁자들이 탈락하여, 케일 야버러우는 거의 아무런 경쟁 없이 승리할 수 있게 되었다; 그 승리는 그가 1980년 타이틀 추격을 한 번 남겨놓고 선두 데일 어니하트보다 29점 가까이 앞서는데 도움을 주었다.
- 1981: ESPN은 3년차 케이블 방송으로는 처음으로 이 경주를 생방송으로 중계했다.대럴 월트립, 조 러트먼, 해리 갠트의 입찰이 이어지는 가운데 닐 보넷과 리차드 페티가 선두 다툼을 벌이면서 레이스는 활기찬 정사로 변했다.마지막 두 바퀴는 보넷이 월트립과 케일 야버러에 대해 이긴 치열한 결투였다.
- 1982년 이 경주는 14명의 선수 중 45명의 선두가 바뀌는 기록을 세웠다.물집이 생긴 타이어는 바비 앨리슨이 다렐 월트립과 해리 갠트를 제치고 우승을 차지하면서 리차드 페티의 승리투자를 무산시켰다.이것은 그해 12월에 죽을 컨트리 음악 가수 마티 로빈스의 마지막 시작이 될 것이다.
- 1984년: 테리 슈노버 운전자는 2번 교대로 장벽에 충돌한 후 경주에서 사망했다.
- 1986: 데일 어니하르트는 딕시 500을 완전히 지배하며 통산 두 번째 우승을 마무리했다.나머지 5위에는 리처드 페티, 빌 엘리엇, 팀 리치먼드, 버디 베이커 등 NASCAR의 유명인사가 이름을 올렸다.
- 1987: 처음으로, 이 경주는 NASCAR 시즌의 마지막 경주로 예정되었다.
- 1989년: 이 경주에서 독립 운전사 그랜트 애드콕스는 충돌 사고로 사망했다.
- 1990: 늦은 레이스 피트 스톱을 위해 빽빽이 들어찬 차들로 노란색(노란색을 띠기 전에 차들을 움푹 들어가게 하는 대신 노란색이 나오면 나스카의 룰이 핏 로드를 닫은 결과), 빌 엘리엇의 승무원 중 한 명이 서비스를 받기 위해 구덩이에 들어오다가 사망하고 그의 차를 통제할 수 없게 되었다.이로 인해 NASCAR은 승무원의 안전을 위해 피트로드의 속도 제한을 의무화하게 되었다.
- 1992: 역사상 가장 극적인 NASCAR 경주 중 하나로 널리 여겨진다.1992년 Huters 500 참조
- 1993: 경주 우승자 러스티 월리스와 윈스턴 컵 챔피언 데일 어너하트는 폴란드 빅토리 랩에서 시즌 동안 항공 사고로 사망한 앨런 쿨위키와 데이비 앨리슨을 기리기 위해 7번과 28번 깃발을 들고 트랙을 돌았다.콜위키와 앨리슨 둘 다 정확히 1년 전인 1992년 클래식 레이스에서 중요한 선수였다.
- 1995: 제프 고든은 3시간 3분 3초의 경주 시간에 데일 어너하트가 자신의 3번 째를 승리로 이끌면서 첫 시리즈 우승을 마무리했다.
- 1996년: 보비 라본테가 우승을 차지했는데, 릭 헨드릭 엔진을 가동한 4시즌 만에 조 깁스 레이싱이 자체 엔진을 만든 것이다.테리 라봉테는 헨드릭 모터스포츠를 위해 1996년 윈스턴 컵 챔피언십을 우승했다.두 사람은 함께 우승컵을 한 바퀴 돌리며 우승레인을 함께 축하했다.
- 1997: 새로운 구성으로 325바퀴 / 500.5마일.폰티액과 함께 JGR의 첫 승에서 보비 라본테가 승리했고, 폰티액스는 결승전에서 10위권 안에 들었다.
- 1998년: 비와 어둠으로 인해 경주가 짧아졌다.하루 종일 비가 계속 내려 경주가 자정에 접어들었고, 트랙 관계자들은 팬들이 적절한 시간에 집에 도착하기를 원했다.첫날밤의 컵 레이스.
- 2000: 비 때문에 경주가 일요일에서 월요일로 연기되었다.Darrell Waltrip의 마지막 경력 시작.이번 대회가 NASCAR 시즌의 마지막 경주일 것이다.
- 2001:2001 시즌의 결승전이 예정되어 있었지만, 9/11로 인해 루돈은 주말로 옮겨졌다.그 대신 이번 대회는 시즌 2승 1패를 기록했다.
- 2002년: 비로 인해 경주가 단축되었다.11월부터 10월까지 이동하여 더 이상 NASCAR 시즌의 최종 레이스가 되지 않게 되었다.
- 2009: 경주는 10월에서 노동절 주말로 이동했으며, 애틀랜타에서 열리는 NASCAR 컵 시리즈 첫 번째 정기 경주를 야간부터 시작한다.Kasey Kahne은 리차드 페티 모터스포츠의 도움으로 올해 두 번째 우승을 차지했다.
- 2011년: 비 때문에 경주가 일요일 밤에서 화요일 오후로 연기되었다.제프 고든은 지미 존슨과 마지막 10바퀴를 도는 동안 타이어 마모 문제로 치열한 접전을 벌인 끝에 85번째 승리를 거두며, 나스카 모던 에이지(1972–현재)의 드라이버 최다 우승과 역대 최다 우승 기록을 세웠다.2007년 8월 미시건에서 열린 경주가 화요일로 연기된 것은 NASCAR의 모던 에이지에서 이번이 두 번째였다.고든은 마이크 헬튼 NASCAR 사장으로부터 제프의 과거 승리 사진 액자 초상화를 통해 85번 이정표 승리를 기념하는 영예를 안았다.
- 2015년=비 때문에 경기 시작이 1시간 가까이 지연됐다.경주가 시작되자 두 대의 난파선이 있었는데, 하나는 자동차 두 대가 있는 곳으로 69바퀴를 돌았고, 또 하나는 21바퀴를 돌았다.2차 사고에는 차량 6대가 개입돼 선로 정리가 용이하도록 9분 1초짜리 적색 깃발을 들고 나왔다.짐미 존슨이 시즌 첫 승을 올렸다.
- 2016년: 존슨은 경주 우승자로 거듭나 데일 어너하트와 76번의 커리어 컵 우승으로 동률을 이뤘다.맷 켄세스는 한 승무원이 뒷갑판에 쐐기 렌치를 두고 다른 승무원이 차에 사용하기 위해 그것을 집어 들었을 때 녹색 깃발 정류장에 검은 깃발을 꽂았다. 통신 장애는 켄세스가 5바퀴 동안 경마장에 머물렀고 그 중 한 바퀴에 대해 점수를 받지 못했다는 것을 의미했다.
- 2017년: 제2500회 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈 레이스.케빈 하빅은 325바퀴 중 292바퀴를 돌았고, 오스틴 딜런의 정지된 차에 대한 경고가 나올 때까지 애틀랜타에서 그의 두 번째 우승으로 가는 길이었다.그들이 조심해서 핏길을 내려왔을 때, 하빅은 그를 필드 후방으로 보내는 속도위반을 하다가 잡혔다.카일 라슨은 자신이 우승으로 가는 길에 있다는 것을 알게 되었고, 7바퀴를 돌기 전까지만 해도 브래드 케젤로프스키가 그를 지나쳐 결국 승리할 수 있도록 하는 것을 망각한 듯 문을 열어두었다.1단계와 2단계는 각각 85바퀴, 3단계는 최종 155바퀴로 구성된 애틀랜타에서 스테이지 레이싱 형식을 사용한 것도 이번이 처음이다.1997년 트랙을 재구성할 때 원래 포장도로에 내려놓은 마지막 경주였지만, 팬들과 운전자들의 목소리는 경주 도중 타이어가 고장나는 것을 여러 운전자가 목격했음에도 불구하고 표면을 재포장하지 말 것을 요구하고 있다.
- 2022년: 2022년 경주는 데이토나와 탈라데가에서 보았던 것과 같은 초고속 경주를 모방하는 새로운 규칙 패키지로 더 가파른 턴과 더 좁은 경주로 재포장된 후 트랙에서 열리는 첫 번째 행사를 기념했다.이번 대회는 20명의 지도자 중 46명의 주역이 변경되는 등 리드 변화 신기록을 세우는 데 그쳤다.윌리엄 바이런은 결승점을 석권한 후 통산 세 번째 우승컵을 차지했다.
참조
- ^ "Stage lengths for 2021 NASCAR season". NASCAR. January 25, 2021. Retrieved January 31, 2021.
- ^ "Three tracks swap dates on '09 schedule". August 21, 2008. Retrieved March 6, 2017.
- ^ "NASCAR reveals 2015 schedules for national series". NASCAR. August 26, 2014. Retrieved August 26, 2014.
- ^ "News & Media". Retrieved March 6, 2017.
- ^ "NASCAR postpones Atlanta, Homestead races". ESPN. March 13, 2020. Retrieved March 13, 2020.
외부 링크
- 폴드 오브 아너 웹사이트
- Racing-Reference에서 애틀랜타 모터 스피드웨이 경기 결과
