1989년 홀리 팜스 400

1989년 홀리 팜스 400

레이스 디테일[1][2]
1989년 NASCAR Winston Cup 시리즈 29개 중 26개 레이스
노스윌크스보로 스피드웨이
날짜	1989년 10월 15일 (1989년 10월-15일)
공식명	홀리 팜스 400
위치	노스윌크스보로 스피드웨이, 노스윌크스보로, 노스캐롤라이나 주
코스	영구경마시설 0.625 mi(1.005 km)
거리	400바퀴, 250mi(402km)
날씨	온도는 82.9°F(28.3°C), 풍속은 시속 12마일(19km/h)에 도달하여 따뜻함
평균 속도	시속 90.269마일(시속 0.274km)
폴 포지션
드라이버	데일 어너하르트	리처드 차일드리스 레이싱
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버	데일 어너하르트	리처드 차일드리스 레이싱
랩스	343
위너
5번	제프리 보딘	헨드릭 모터스포츠
미국의 텔레비전
네트워크	ESPN
아나운서	밥 젠킨스 베니 파슨스 네드 재럿

1989년 홀리 팜스 400은 1989년 10월 15일 노스캐롤라이나 주 노스 윌크스보로의 노스 윌크스보로 스피드웨이에서 열린 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 경기였다.

1989년 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 시즌의 가장 유력한 드라이버 중 5명은 데일 어너하르트(평균 10위), 러스티 월리스(평균 10위), 마크 마틴(평균 11위), 다렐 월트립(평균 12위), 빌 엘리엇(평균 13위)이었다.1980년대 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈에서 가장 우세한 드라이버는 빌 엘리엇, 대럴 월트립, 테리 라번트, 바비 앨리슨, 데일 어니하르트였다.

이 경주는 1989년 샌프란시스코 대지진 이틀 전에 열렸다.

배경

1980년대 North Wilkesboro Speedway는 NASCAR 서킷에서 다른 스피드웨이에 비해 눈에 띄게 뒤떨어졌지만, 팬들은 전설적인 드라이버들 사이의 멋진 레이싱 액션에 더 많은 관심을 보였다.에녹의 관심은 대형 스위트룸과 새로운 시설을 짓는 것보다 팬들의 즐거움에 더 집중됐다.트랙 경기 참가율과 총 상금액은 NASCAR에서 가장 낮았지만, 이 행사는 계속해서 매진되어 매년 더 많은 팬들을 끌어 모았다.

1981년 노스웨스턴 뱅크 400에서, 도색되지 않은 자동차를 운전하는 데이브 마키스는 새로 포장된 트랙에서 19.483초/115.485mph의 랩 레코드로 폴을 우승했다.이 랩은 데일 어너하트가 1년 전 세운 종전 기록보다 0.241초 빨랐다.22세의 신예 마크 마틴은 5위로 시작하는 빠른 예선 주행으로 NASCAR 컵 시리즈에 데뷔했다.그러나 그는 166바퀴를 돌다가 뒷골목 문제로 탈락하고 27위로 마감했다.바비 앨리슨은 186개로 가장 많은 랩을 리드하며 선두에 섰다.마르키스는 선두에 서서 123바퀴를 돌았지만 타이어가 닳아 레이스에서 늦게 페이스에서 벗어났다.리차드 페티는 선두에 서서 194번째 우승을 위해 마지막 62바퀴를 돌았다.이는 페티가 노스 윌크스보로에서 거둔 15번째이자 마지막 우승으로, 이 트랙에서 가장 많은 컵 우승이었다.페티의 107번째이자 쇼트트랙 최종 우승이기도 했다.페티의 뒤를 잇는 상위 5명의 피니셔는 앨리슨, 다렐 월트립, 마르시스, 해리 갠트였다.

Darrell Waltrip은 1981년 홀리 팜 400을 지배했다.그는 318번으로 선두로 장대 위에서 출발했다.그는 우승으로 가는 길에 운동장을 한 바퀴 돌면서 트랙에서 5연승의 연승을 시작했다.보비 앨리슨은 76바퀴를 돌다가 한 바퀴 아래로 내려간 2위를 했다.이 경주에 참가한 다른 지도자들은 조디 리들리, 데이브 마시스, 리처드 페티스가 4바퀴를 리드했다.

1982년 노스웨스턴 뱅크 400은 ESPN이 노스 윌크스보로 스피드웨이에서 처음으로 방송한 방송이었다.밥 젠킨스와 네드 재럿은 레이스를 불렀고, 론 켄드릭은 피트 리포터로 출연했다.그들은 1996년 가을 그곳에서의 마지막 경주까지 모든 노스 윌크스보로 경기를 방송했다.17세의 바비 힐린 주니어는 생애 첫 출발을 하여 최연소 드라이버(1998년 규칙 변경으로 나스카의 최소 연령이 18세로 높아져 이 기록이 깨질 것 같지 않다는 뜻)의 기록을 세웠다.Darrell Waltrip은 345바퀴를 앞서며 폴로부터 우승했다.

1982년 홀리 팜스 400은 대럴 월트립과 주니어 존슨 팀에 의해 완전히 지배되었다.월트립은 예선전 19.761초/113.860mph의 속도로 트랙에서 3연속 폴을 획득하며 주말을 시작했다.그는 경주에서 329바퀴를 리드했다.11번 팀과 친하게 지낼 수 있는 드라이버는 바비 앨리슨뿐이었다.이 경주에서 유일한 선두로, 앨리슨은 71바퀴를 돌았지만 141바퀴를 돌면서 엔진 고장으로 쫓겨났다.오직 월트립과 해리 갠트만이 선두 랩에서 레이스를 마쳤다.월트립이 노스 윌크스보로에서 열린 NASCAR 컵 시리즈 3연승이었다.

1983년 봄, NASCAR는 노스 윌크스보로에서 첫 부쉬 경주를 실시했다.토미 엘리스는 116.692mph의 예선 속도로 폴을 우승했다.엘리스는 부치 린들리가 통과하기 전에 첫 15바퀴를 리드했다.샘 아드는 34번 랩에서 린들리의 리드를 받아 나머지 200번 랩 경주를 이끌었다.23대의 자동차 중 10대만이 경주를 마쳤다.그 가을, 필 파슨스는 두 번째 부쉬 경주를 위해 폴을 우승했다.잭 잉그램이 126바퀴를 도는 레이스를 이끌었지만, 토미 엘리스가 우승을 차지했다.1984년에는 단 한 번의 행사만 열렸으며 샘 아드는 마지막 부쉬 경주에서 우승했다.토미 휴스턴은 1985년 마지막 부쉬 레이스에서 잭 잉그램이 우승을 차지하며 폴을 차지했다.

Darrell Waltrip과 Junior Johnson은 1983년 Holly Farms 400에서 큰 승리를 거두었다.그것은 월트립이 트랙에서 5연승을 거둔 것이고 존슨의 통산 100번째 NASCAR 컵 시리즈 우승이었는데, 이것은 마침 그의 집과 농장에서 10마일 이내에 있는 그의 홈 트랙에서 일어났다.월트립은 우승으로 가는 길에 252바퀴를 돌았다.데일 어너하트는 134바퀴를 앞질러 준우승했다.

1984년의 노스웨스턴 뱅크 400은 리키 러드가 장대를 잡고 290바퀴를 돌았다.그러나 레이스가 끝날 무렵 팀 리치몬드는 리키 러드를 물리치기 위해 더 좋은 피트 스톱을 했다.리치먼드의 승리로 다렐 월트립이 노스 윌크스보로에서 5연승 행진을 벌이게 되었다.

1986년 First Union 400에서 제프리 보딘은 극에서 출발했다.85번 랩에서 트레버 보이즈가 경주에서 추락해 핏 로드 입구를 막았지만 주의 깃발은 던져지지 않았다.대신에, 초록색 플래그 조건 하에서 소년들을 밖으로 끌어내기 위해 선로 바닥에 난파선이 보내졌다.데일 어너하트가 우승해 195바퀴를 돌았고, 리키 러드가 102바퀴로 2위를 차지했다.

1988년의 홀리팜스 400은 거친 경주였다.리키 러드가 154바퀴를, 데일 어니하르트가 107바퀴를 리드했다.그들 사이에 구타와 쾅 하는 경기가 시작되었고, 나스카는 그들을 40바퀴도 채 남지 않은 필드 후방으로 보냈다.남은 경주 기간 동안 그들은 계속해서 서로 치고받고 부딪쳤다.마지막 바퀴에서 제프리 보딘은 러스티 월리스에게 슛을 날리고 턴 원(Turn One)에서 그의 주위를 운전했다.그러나 두 사람이 3번 턴으로 돌아섰을 때 월리스는 슛을 돌려 보딘을 제치고 우승을 차지했다.

1989년 First Union 400은 Goodyear 방사형 타이어를 위한 최초의 NASCAR 컵 시리즈 경주였다.Dale Earnhardt는 Rusty Wallace가 Hossier 바이어스 플라이 타이어에서 폴을 잡은 후 Goodyear 타이어로 레이스를 이겼다.이븐하르트는 400바퀴 중 296바퀴를 리드했다.결국, 에인하르트와 앨런 쿨위키는 쿨위키가 네 바퀴를 남기고 바깥쪽으로 헤인하르트를 패스하려고 트랙을 뛰어 올라갈 때까지 마지막 몇 바퀴 동안 열심히 싸웠다.

레이스 리포트

이 경주는 10월 1일로 예정되어 있었지만 비가 계속되었고 2주간의 연기 결과가 나왔다.이 경주는 리더인 데일 어너하트와 2위 드라이버 리키 러드의 마지막 랩 사건으로 기억에 남는다.데일은 2위에 만족했어야 했지만 리키 러드는 자비를 보이지 않았고, 마지막 경주에서 에인하르트를 힘들게 했다.^[2]

레이스 트랙의 궂은 날씨가 예선전을 휩쓸었기 때문에 시간 시련이 없었기 때문에 샬롯에 앞서 윈스턴 컵 시리즈 주자들의 포인트 순위에 따라 필드가 줄을 섰다.^[2]400바퀴가 0.625마일(1.006km)에 이르는 포장된 타원형 트랙에서 완성되었다.^[2]이 경주는 60바퀴 동안 11개의 주의사항을 보여주었고, 마지막 노란색으로 바비 힐린이 2번 턴에서 스핀을 위해 손을 흔들었다.비록 리차드와 카일 페티 그리고 허트 스트릭린과 관련된 사고가 킹이 오른쪽 바퀴를 공중으로 날리는 것을 보았지만, 심각한 사고는 일어나지 않았다.마크 마틴(51바퀴)만 5바퀴 이상 앞서다 보니 데일 어너하트가 확실한 지배자였다.마지막 재시동은 398번 랩에서 이루어졌는데, 이네하르트가 러드, 제프 보딘, 테리 라본테, 마틴을 그린으로 이끌었다.힐린은 1번 턴에서 다시 빙글빙글 돌았지만 노란 깃발을 들이대지 않고 재빨리 현장을 떠났다.러드는 끈질기게 어니하트를 압박했고, 데일이 4번 회전을 빠져나와 백기로 오면서 러드는 3번과 나란히 섰다.그들이 1번 Turn 1 Earnhardt에 들어서자 바깥쪽 선에 있는 동안 코너를 통해 아슬아슬한 줄을 유지하려고 노력했고, 그가 이상적인 선에 가까워지자 Rudd의 차가 약간 밀리는 것처럼 보였고, 뒤따르는 접촉은 두 운전자를 빙빙 돌게 했다.이로써 제7회 윈스턴컵(Hendrick Motorsports for Hendrick Motorsports) 레이스에서 우승한 보딘은 놀랍지만 의기양양한 모습을 보였다.

• 마지막 랩 접촉은 또한 NASCAR 역사상 가장 기억에 남는 방송 인용문 중 하나를 만들어냈다.ESPN의 밥 젠킨스는 전 챔피언 네드 자렛과 베니 파슨스와 함께 다음과 같이 말했다.

(Ricky) 러드는 데일 어너하르트 안에 있는데, 그들이 1번 턴에 들어가 두 사람 모두 회전하고 있다!

리차드 페티는 아들이 31위에서 약간 앞서며 이곳에서 15위(그리고 마지막)의 꼴찌를 하게 된다.^[2]제프리 보딘(셰보레 루미나)이 마크 마틴(포드 선더버드)을 3초 차로 꺾는 경주에 3만4000명이 참가할 것으로 알려졌다.^[2]Darrell Waltrip과 Kyle Petty는 결국 "최종 최종 순위"에서 리차드 페티를 능가할 수 있는 16개의 최종 순위를 얻게 될 것이다.

이 경주 전후의 포인트 리더는 러스티 월러스였다. 그는 타이틀을 얻기 위해 18위 이상만 마쳐야 했기 때문에 그의 경주 주행 스타일은 매우 보수적이었다.당시 1위 우승자는 180점, 꼴찌 결승 진출자는 67점을 받아 모두가 나스카 윈스턴 컵 포인트에 참가할 수 있었다.^[3]

이 경주에 적극적으로 참가한 주목할 만한 승무원들은 지미 페니그, 앤디 페트리, 래리 맥레이놀즈, 제프 해먼드, 버드 무어, 팀 브루어, 버디 패럿, 해리 하이드, 로빈 펨버튼, 커크 쉘머딘이었다.^[4]

자격 부여

격자무늬	아니요.	드라이버	제조사	소유자
1	3	데일 어너하르트	쉐보레	리처드 차일드리스
2	27	러스티 월리스	폰티악	레이먼드 비들
3	6	마크 마틴	포드	잭 루스
4	17	대럴 월트립	쉐보레	릭 헨드릭
5	26	리키 러드	뷰익	케니 번스타인
6	9	빌 엘리엇	포드	해리 멜링
7	25	켄 슈레이더	쉐보레	릭 헨드릭
8	28	데이비 앨리슨	포드	예이츠 레이싱
9	11	테리 라봉테	포드	주니어 존슨
10	33	해리 갠트	올즈모빌레	레오 잭슨 / 리처드 잭슨

예선 탈락: 데일 피슐린, 조 러트만, 제임스 힐턴^[5]

마감순서

* 드라이버가 레이스를 마치지 못함
† 운전사 사망

타임라인

단면 참조:

• 경기 시작: 데일 어니하르트가 장대 위치를 차지하고 있다.
• 15번 랩: 그 사건의 첫 번째 주의, 18번 랩에서 끝났다.
• 30번 랩: 마크 마틴이 데일 어너하트의 리드를 이어받았다.
• 71번 랩: 두 번째 경고, 76번 랩에서 끝났다.
• 78번 랩: 데일 어너하트가 마크 마틴의 리드를 이어받았다.
• 89번 랩: 99번 랩에서 세 번째 주의.
• 117번 랩: 그 사건의 네 번째 주의, 121번 랩으로 끝났다.
• 118번 랩: 어니 어반이 데일 어나르트의 리드를 이어받았다.
• 랩 123: 데일 어니 어반으로부터 리드를 이어받았다.
• 124번 랩: 리차드 페티는 그의 아들 카일이 그의 자동차 배급업자와 문제를 일으키는 동안 말단 충돌 사고를 당했다.
• 128번 랩: 5번째 주의, 131번 랩으로 끝났다.
• 181번 랩: 릭 윌슨의 차량에 발화 결함이 있어서 그가 경주에서 떠나게 했다.
• 184번 랩: 6번째 주의, 189번 랩으로 끝났다.
• Lap 199: 필 파슨스는 말단 충돌로 인해 경주에서 일찍 퇴장할 수밖에 없었다.
• Lap 203: 7번째 주의, 211번 Lap에서 끝났다.
• Lap 218: 데일 자렛의 차가 과열되어 경주 주말을 일찍 끝냈다.
• 277번 랩: 그 사건의 여덟 번째 주의, 280번 랩으로 끝났다.
• Lap 309: 9번째 주의, 312번 Lap에서 끝났다.
• 310번 랩: 마크 마틴이 어니 어반으로부터 리드를 이어받았다.
• 313번 랩: 데일 어니하르트가 마크 마틴의 리드를 이어받았다.
• 368번 랩: 그 사건의 10번째 주의, 371번 랩에서 끝났다.
• 395번 랩: 그 사건에 대한 11번째 주의, 397번 랩에서 끝났다.
• 400번 랩: 제프리 보딘이 데일 어너하르트로부터 리드를 이어받았다.
• 결승점: 제프리 보딘이 경주에서 이겼다.

경기 후 순위 지정

포스	드라이버	포인트[2]	미분
1	러스티 월리스	3758	0
2	데일 어너하르트	3721	-37
3	마크 마틴	3630	-128
4	대럴 월트립	3476	-282
5	빌 엘리엇	3394	-364
6	켄 슈레이더	3332	-426
7	리키 러드	3317	-441
8	해리 갠트	3275	-483
9	데이비 앨리슨	3252	-506
10	테리 라봉테	3230	-528

참조

선행자 1989년 올 프로 자동차 부품 500

NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 레이스 1989

성공자 1989년 AC 델코 500