남부500

Southern 500
쿡아웃 서던 500
나스카 컵 시리즈
장소달링턴 레이스웨이
위치달링턴, 사우스캐롤라이나, 미국
기업스폰서쿡아웃[1]
퍼스트 레이스1950 (1950)
거리501.322마일(806.800km)
랩스367[2]
1/2단계: 각 115개
결승전 : 137
기명남부 500 (1950-1988)
하인츠 서던 500 (1989-1991)
마운틴듀 서던 500 (1992–1997, 2001–2004)
펩시 서던 500 (1998-2000)
닷지 충전기 500 (2005-2006)
닷지 어벤저 500 (2007)
닷지 챌린저 500 (2008)
GoDaddy.com 에서 제공하는 Southern 500 (2009)
쇼타임 서던 500 (2010–2011)
보장글스 서던 500 (2012 ~ 2019)
다승(드라이버)제프 고든 (6)
다승 (팀)헨드릭 모터스포츠 (12)
다승(제조사)쉐보레 (29)
회로정보
표면아스팔트
길이1.366 mi (2.189 km)
턴스4

서던 500(Southern 500)은 미국 사우스캐롤라이나주 달링턴에 위치한 달링턴 레이스웨이에서 개최되는 나스카 컵 시리즈의 스톡카 레이스입니다.레이스 거리는 501마일(806km)이며 총 367바퀴로 구성됩니다.1950년부터 2003년까지, 그리고 2015년부터는 다시 노동절 주말에 경주가 열리고 있습니다.서던 500은 주로 NASCAR 달력의 크라운 주얼즈 중 하나로 여겨지며, NASCAR의 "가장 오래된 초고속도로 경주"라는 별명을 얻었습니다.트랙의 특이하고 비대칭적인 달걀 모양, 거친 포장 및 전반적으로 가혹한 특성 때문에 수십 년 동안 경쟁자와 미디어는 NASCAR 일정에서 가장 어렵고 힘든 레이스 중 하나로 간주해 왔습니다.Darlington Raceway 자체는 "길들이기에는 너무 힘든 트랙"이라는 오랜 역사와 명성을 가지고 있습니다.

1985년 빌 엘리엇이 윈스턴 밀리언을 수상한 것으로 유명한 것과 1997년 제프 고든이 같은 업적을 이룬 것을 포함하여, 서던 500은 역사가 있습니다.그곳은 또한 대럴 월트립의 마지막 통산 우승(1992)의 장소이기도 합니다.

2004년까지 달링턴은 매년 두 번의 컵 시리즈 경주를 개최했으며 가을에는 서던 500, 봄에는 400마일의 경기를 개최했습니다.2004년, 서던 500은 11월로 옮겨졌고 첫 번째 Chase for the Championship에서 두 번째부터 마지막까지 레이스로 운영되었습니다.다음 해, Ferko 소송의 합의 결과로, Darlington은 두 날짜 중 하나를 잃었습니다.500마일 경주는 5월 어머니의 날 주말 토요일로 옮겨졌고 닷지 후원을 위해 이름이 바뀌었습니다.이 기간 동안 야간 경기로 진행되었습니다.

이 행사는 2009년에 남부 500이라는 이름을 다시 사용했고, 2015년에는 전통적인 노동절 주말 날짜로 되돌아갔습니다.2015년부터 2020년까지 레이스 주말은 "NASCAR Throwback"이라는 주제로 진행되었으며, 많은 자동차들이 "Throwback" 페인트 계획을 제출했습니다(활기를 맞은 봄 레이스는 2021년에 그 역할을 수행했습니다).2020년 이후로, 이 대회는 현재 나스카 플레이오프의 첫 번째 경주로 열릴 예정입니다.

트로피에는 경주의 [3]모든 과거 우승자들의 사진이 포함되어 있습니다.

역사

1950년~2003년: 근로자의 날 주말에 원래 운영

이 경주는 1950년 나스카의 첫 500마일 경주로 시작되었으며 1959년 데이토나 500이 첫 선을 보일 때까지 그렇게 먼 거리를 달린 유일한 경주였습니다.대부분의 역사를 통해 이 경주는 NASCAR의 최고 이벤트 중 하나였으며, NASCAR 서킷에서 4개의 주요 이벤트 중 하나로 알려졌습니다.1985년부터 1997년까지 인기 있는 윈스턴 밀리언의 네 번째 레이스였습니다.빌 엘리엇(1985)과 제프 고든(1997) 두 드라이버는 서던 500에서 승리를 거두며 윈스턴 밀리언을 확정지었습니다.

서던 500은 타이틀에 네이밍 권리를 수용한 서킷의 마지막 레이스 중 하나였습니다.1989년, 그 경주는 하인즈를 타이틀 스폰서로 추가했지만, 전통적인 "남부"라는 별명은 공식적인 이름으로 유지했습니다.1992년부터 2004년까지 펩시사 제품(펩시 또는 마운틴듀)의 후원을 받았습니다.

1950년부터 2003년까지 매년 열리는 이 행사는 전통적으로 노동절 주말(일반적으로 9월 첫째 주말)에 열렸습니다.1984년 이전 몇 년 동안, 그 경주는 노동절인 월요일에 열렸습니다.[4]

1953년부터 1996년까지 미스 서던 500 미인대회가 있었는데, 대회 우승자는 이듬해 미스 사우스 캐롤라이나 미인대회에 참가했습니다.미인대회의 전체 역사에서 미스 사우스 캐롤라이나 우승자는 단 두 명뿐입니다. (Amanda Spivey: 1995, Janet Powers: 1997)

2004년 11월

2004년 시즌의 경우, NASCAR 일정을 재조정하여 11월로 레이스를 옮겼습니다.트랙 경영진은 11월 날짜가 덥고 습한 날씨에 대해 점점 더 우려의 목소리를 내던 팬들에게 더 시원하고 편안한 날씨를 제공할 것이라고 믿었습니다.또한, 이것은 그 경주가 새로운 체이스 포 더 챔피언십의 일부가 될 것이라는 것을 의미했습니다.로킹엄은 Fontana에게 가을 날짜를 빼앗겼고, Pop Secret 500은 유명한 노동절 주말 날짜로 옮겨졌습니다.

2004년, 텍사스 모터 스피드웨이를 소유하고 있던 회사의 주주인 프란시스 페르코(Francis Ferko)는 다른 많은 트랙들이 그랬던 것처럼 텍사스 모터 스피드웨이에서 두 번째 경주를 하는 것을 거부함으로써 반독점법을 위반했다며 나스카를 고소했습니다.이 사건은 그에게 유리하게 해결되었고, 나스카는 텍사스에서 두 번째 경주가 열릴 수 있도록 달링턴 데이트 중 하나를 포기할 수 밖에 없었습니다.

2005~2013년: 어머니날 주말

2005년을 시작으로 달링턴은 한 해에 한 번의 경주로 축소될 수 밖에 없었습니다.관계자들은 달링턴의 컵 시리즈 두 경기를 500마일 경주 하나로 대체했습니다.이 행사의 전통적인 이름인 "남부 500"은 당분간 중단되었습니다.그 경주는 5월 중순 어머니의 날 주말 토요일에 있었습니다.어머니의 날 주말은 최근 수십 년간 NASCAR에 의해 대부분 기피되어 왔던 날이었습니다.내슈빌 420은 1984년 단종되기 전까지 어머니의 날 토요일 주말을 한동안 사용했습니다.달링턴 경주를 5월로 옮긴 것은 한때 반란군 500으로 알려졌던 봄 경주가 남부연합 현충일이나 그 즈음에 열렸던 시기를 느슨하게 모방했습니다.

그 당시 달링턴의 봄 경주를 후원해 왔던 닷지가 지난 5월 500마일 경주의 후원을 이어받았습니다.레이스의 제목은 차저, 챌린저, 어벤저 등 다양한 닷지 모델을 바탕으로 했습니다.그 경주는 조명 아래에서 열렸고 많은 사람들이 참석한 것으로 증명되었습니다.

2008년 이후 타이틀 스폰서 없이 "서던 500"이라는 이름을 다시 채택했습니다.육상 관계자들과 팬들은 전통적인 이름을 되살리고 싶어 했습니다.고대디는 프레젠팅 스폰서로 계약되었고, GoDaddy.com 에서 프레젠팅한 서던 500으로 알려지게 되었습니다.그 후 2010년부터 2011년까지 쇼타임 네트웍스(Showtime Networks)가, 2012년부터 2019년까지 보장글스(Bojangles)가 후원했습니다.

5월에 참가자 수와 인기 면에서 새로운 성공을 누리면서도, 일부 팬들, 언론, 그리고 다른 사람들에 의해 경주를 전통적인 노동절 날짜로 되돌리려는 열망이 여전히 있었습니다.특히 교체 레이스 이후 (폰타나와 애틀랜타)는 바람직한 노동절 주말 휴가 기간에 어떤 발판도 마련하지 못했습니다.스피드웨이 모터스포츠의 CEO인 브루턴 스미스는 달링턴 트랙을 노동절 주말에 반납하고 "그것을 [5]원래 있던 곳으로 돌려주겠다"고 제안하기도 했습니다.

2014년: 에이프릴

2014년, 이 경주는 봄 캔자스 경주와 날짜를 바꾸었고,[6] 4월의 두 번째 주말에 진행되었습니다.이 변화는 10년 전의 변화와 마찬가지로 1년밖에 지속되지 않을 것입니다.2014년 경기는 여전히 밤에 진행된 반면, 그 날짜의 캔자스 경기는 오후에 진행되었습니다.

2015-현재: 복직 근로자의 날

남부 500을 노동절로 다시 옮기는 것에 대한 관심이 2014년 여름에 걸쳐 다시 높아졌습니다.2014년 8월,[7] 2015년 남부 500은 2003년 이후 처음으로 전통적인 노동절 주말 시간대로 복귀할 것이라고 발표했습니다.레이스는 당초 이동하게 된 더위와 습도 문제를 해결하기 위해 현재 노동절 주말인 일요일 밤 조명 아래에서 낮 시간보다 기온이 낮은 상태로 진행되고 있습니다.

레이스가 전통적인 주말로 돌아온 것을 축하하기 위해 NASCAR, 트랙 및 팀 간의 공동 노력과 홍보가 주말을 "NASCAR Throwback(나스카 스로우백)"행사 기간 동안 43개의 자동차 필드에서 32대의 자동차가 페인트 칠 계획을 세웠고, 주말 [8]내내 다양한 다른 디자인들이 계획되어 있었습니다.전설적인 방송인 켄 스콰이어, 네드 자렛, 데일 자렛이 경기 며칠 전에 경기의 일부를 발표할 것이라고 발표했습니다.방송이 시작된 지 몇 시간 만에, 스퀴어와 재럿 부부는 약 한 시간 동안 한 바퀴를 돌면서 경주를 불렀습니다.방송 중 1970년대 로고를 활용하기도 했던 NBC는 스포츠에서 옛 추억을 되살려 많은 이들에게 큰 찬사를 받았습니다.그 행사의 성공은 [9]올해의 스포츠 행사 후보로 이어졌습니다.

2015년의 성공과 인기에 힘입어, 2015년부터 2020년까지 주말을 위한 "되돌리기" 테마가 운영되었습니다.2021년에는 2020년 시즌 중 두 번째 주말이 복직되면서 플레이오프 팀들이 [10]플레이오프에 집중할 수 있도록 주제를 춘계 회의로 옮겼습니다.노동절 주말 레이스(1950-2003)와 11월 레이스(2004)는 2015년부터 10차례의 5/4월 레이스(2005-2014)와 노동절 주말 레이스와 결합되어 1950년부터 현재까지 남부 500의 계보를 이어오고 있습니다.

보장글스'는 2019년 [11]대회를 끝으로 대회 타이틀 스폰서십을 종료했습니다.

2020: 새로운 형식과 NASCAR 플레이오프 복귀

2020년 NASCAR 컵 시리즈 일정이 발표되었을 때, 서던 500은 노동절 주말에 다시 서킷에서 유일한 경주로 예정되어 있었습니다.이 대회는 피닉스 레이스웨이에서 열린 NASCAR가 시즌을 1주일 앞당겨 종료함에 따라 NASCAR 플레이오프 16강의 첫 번째 레이스가 되었습니다.이 경기는 2004년 9번째 경기로 시작되었을 때 플레이오프에서 이전에 열렸습니다.

달링턴 레이스웨이는 전 세계적인 유행병으로 인해 지난 4월 9주간의 중단 이후 트랙 복귀의 일환으로 리벨 400이 복원되면서 주말 2회 레이스에 복귀했습니다.이번 주에는 나스카가 36번의 레이스 일정을 소화하기 위한 일환으로 500km의 컵대회도 예정되어 있어 사실상 주말 2회에 걸쳐 3번의 레이스를 펼치게 되었습니다.

달링턴 레이스웨이(Darlington Raceway)와 함께 트랙의 공식 퀵서비스 레스토랑을 후원했던 쿡 아웃(Cook Out)은 서던 500([1]Southern 500)의 명명권을 인수했습니다.팬데믹 변화로 인해 나스카 캠핑 월드 트럭 시리즈는 캐나다 타이어 모터스포츠 파크(Mosport)에서 달링턴으로 경주를 옮겼고, 쿡 아웃 서던 500은 더블헤더가 되었습니다.

2021년을 시작으로, 다시 1957년과 같이 원래 주말에 개최된 반란군으로 이전되었으나 일요일로 예정되어 있었습니다.트럭 시리즈는 다시 모스포트에 참가할 수 없게 되었고, 서던 500은 오후에, 컵은 저녁에 더블헤더로 돌아왔습니다.봄 주말이 아닌 이번 주말에 스로우백을 하는 팀도 있습니다.

선택한 레이스 요약

  • 1950년: 첫번째 달리기는 6시간 이상 지속되었고 많은 자동차들이 타이어를 날려버렸습니다.조니 맨츠가 보수적인 레이스를 펼치며 승리와 함께 등장했습니다.
  • 1960: 48개의 출품작이 있는 경기에서 수많은 충돌이 발생했습니다.앤크럼 "스푸크" 크로포드는 차량이 비보호 구역인 구덩이 도로에 충돌하여 부상을 입었고, 후에 바비 존스가 구덩이에 충돌하여 3명이 사망했습니다.리차드 페티는 106바퀴를 선두로 달렸지만 50바퀴를 남기고 회전했습니다.폴 시터 글렌 로버츠는 차축을 부러뜨리고 11바퀴를 내려간 채 9위를 차지했습니다.렉스 화이트는 우승자로 기록되었으나, 득점을 재검토한 결과 화이트는 뛰지 않은 한 바퀴를 더 돌게 되어 벅 베이커에게 우승을 안겨주었습니다.
  • 1965년: Darel Dieringer가 199바퀴를 선두한 후 39바퀴를 남기고 깨졌고, Ned Jarrett를 14바퀴 차이로 따돌리고 우승했습니다.경주는 젊은 케일 야버러가 턴 원에서 샘 맥쿼그와 충돌하고 케일의 차가 가드레일을 넘어 고속도로 밖으로 떨어졌을 때 무서운 난투극이 벌어졌습니다. 그는 부상을 당하지 않았고 크리스 에코노마키가 ABC 스포츠를 위해 인터뷰를 했습니다.
  • 1966년: Darel Dieringer가 7바퀴를 남기고 Richard Petty를 제치고 우승을 향해 돌진했습니다.턴 원에서 얼 발머가 186번 랩에서 가드레일을 들이받고 그 위에서 회전하면서 차례로 야외 프레스 박스에 파편을 던지면서 무서운 충돌이 일어났습니다.
  • 1967: 리처드 페티가 유일한 남부 500 대회 우승
  • 1970년: 버디 베이커는 아버지 벅 베이커와 함께 서던 500을 우승했습니다.상위 6명 중 5명이 1969년 닷지 데이토나스 또는 1970년 플리머스 슈퍼버드를 몰았고, 이것은 유명한 날개 달린 크라이슬러가 우승한 유일한 달링턴 레이스가 되었습니다.
  • 1974년 케일 야버러는 2학년 돌풍을 일으킨 대럴 월트립을 제치고 서던 500 우승자가 되었습니다.추락 사고는 운동장을 얇게 만들었고 리처드 페티, 버디 베이커, 데이비드 피어슨, 바비 앨리슨과 같은 사람들을 제거했습니다. 하루 동안 3번의 사고에 연루된 리치 팬치가 비난을 받았습니다.앨리슨은 야버러가 자신을 부쉈다고 비난했지만, 야버러는 화가 나서 부인했습니다.
  • 1976년 데이비드 피어슨은 남부 500에서의 커리어 슬럼프를 끝내고 1976년 시즌 마법의 9번째 우승을 차지했습니다. 리벨 500에서 6번 우승한 이후 첫 남부 500 우승입니다.리처드 페티가 준우승을 차지한 것은 통산 60번째로 피어슨과 페티는 윈스턴 컵 그랜드 내셔널 레이스에서 1-2로 경기를 마쳤습니다.지미 카터와 밥 돌은 모두 유세 [12]중에 그 경주를 방문했습니다.
  • 1977: Cale Yarborough와 Darrell Waltrip 사이의 거대한 싸움이 충돌로 끝났고 Pearson은 2회 연속 Southern 500을 차지했습니다.경주에 이어 D.K. 싸움에 휘말린 울리히는 케일에게 왜 자신을 때렸냐고 물었고, 케일은 "나는 너를 때리지 않았어, 죠스는 때렸어; 죠스 월트립"이라고 대답하여 월트립의 별명을 만들었습니다.
  • 1979년: 피어슨은 그 해 초 피트 사고로 우드 브라더스 레이싱과 함께 승차하게 된 동일한 트랙에서 정당성을 얻었습니다.일반 운전자 데일 어른하르트가 7월 말 부상에서 회복하는 동안 로드 오스터런드의 쉐보레를 운전하던 피어슨은 대럴 월트립이 70바퀴를 남기고 선두에서 회전하면서 한 바퀴를 만회하고 20바퀴 정도 후에 다시 회전했습니다. 그는 12바퀴를 잃고 165바퀴를 선두로 달린 후 11위를 차지했습니다.피어슨은 젊은 드라이버 빌 엘리엇을 제치고 우승을 차지했는데, 이는 그의 통산 104번째 윈스턴 컵 그랜드 내셔널 우승입니다.
  • 1980: Waltrip과 Pearson은 충격적인 Southern 500의 핵심이었습니다. 이번에는 DiGard Racing과의 계약 싸움에 휘말린 Waltrip이 장대에서 196바퀴를 끌고 가는 동안 Pearson은 다시 한 바퀴를 만회해야 했습니다. 이번에는 Hoss Ellington의 Chevrolet을 몰았습니다.하지만 Waltrip에서 타이밍 체인이 끊어져서, 그의 경주는 결승전으로부터 39바퀴를 마쳤습니다.피어슨이 리드 랩에 복귀하는 동안 베니 파슨스가 리드를 잡았습니다.케일 야버러는 늦은 노란색으로 파슨스, 피어슨, 데일 어언하르트 사이에 5랩 슛을 시작했습니다. 피어슨은 재시동에서 주도권을 잡았고, 어언하르트는 364랩을 통과했지만 피어슨은 같은 랩에서 다시 주도권을 잡았지만, 두 번을 앞두고 세 명의 선두가 모두 충돌했습니다.백마커의 기름에; 피어슨은 절뚝거렸지만, 테리 라본테는 백기를 잡고 스치며 첫 승을 거두었습니다.
  • 1982년: 서던 500의 가장 경쟁적인 주행은 17명의 드라이버 중 41번이나 선두가 바뀌면서 이루어졌습니다.88위 바비 앨리슨은 88바퀴를 돌다가 브레이크를 밟았고, 주니어 존슨스 뷰익의 대럴 월트립은 23바퀴를 돌다가 엔진이 꺼졌습니다.14개의 경고에서 모두 날았고 스톡 카 레이싱의 오래된 가드(칼레 야버러와 리처드 페티)와 떠오르는 새로운 가드(데일 어른하르트와 빌 엘리엇)의 크림이 포함된 4개의 자동차 슛아웃을 준비하는 데 도움을 주었습니다.캘리지드 페티, 어언하르트, 엘리엇은 자신의 기록적인 다섯 번째 서던 500을 달성했고, M.C. 앤더슨의 레이스 팀과 함께 한 그의 마지막 승리는 무엇일까요?
  • 1985년: 나스카의 윈스턴 밀리언 프로그램은 빌 엘리엇(Bill Elliott)이 서던 500에서 우승함으로써 나스카의 4대 레이스 중 3개를 우승했습니다(그는 올해 초 데이토나 500과 윈스턴 500에서 우승함).데일 얼하르트와 케일 야버러의 도전은 무너졌고, 야버러는 파워 스티어링 라인을 깨뜨렸음에도 불구하고 준우승을 차지했습니다.백만 달러짜리 이 프로그램은 엘리엇의 승리를 나스카 역사상 가장 높은 기록으로 남겼습니다.
  • 1986: 팀 리치몬드와 제프 보딘이 앞줄을 휩쓸고 합해서 330바퀴를 돌았습니다.간헐적인 비로 인해 4시간에 걸친 대회는 암전으로 치달았습니다.보딘은 8위를 차지했고 빌 엘리엇은 연료를 늘이려는 시도가 6개를 남기고 짧았고 리치몬드와 바비 앨리슨에 이어 3위를 차지했습니다.이번 우승은 달링턴에서 승무원 수장 해리 하이드가 처음으로 차지한 것입니다.데일 얼하르트는 리차드 페티를 6바퀴 만에 때렸고 페티는 탈락했습니다. "그의 정신은 이상해요."라고 화가 난 페티가 말했습니다.
  • 1987년: 불과 202바퀴 만에 비가 단축된 1987년 달리기; 우승을 위한 싸움은 Earnhardt와 Richard Petty의 대결로 변했습니다; Petty는 188바퀴를 다시 돌면서 Earnhardt를 추월했지만 Earnhardt는 198바퀴에서 레이스를 끝내는 노란색을 보여주기 직전에 191바퀴에서 선두를 탈환했습니다.신인 선수인 데이비 앨리슨은 폴에서 우승해 86바퀴를 돌았지만 164바퀴에서 턴 포에서 충돌했습니다. 충돌은 마이크 포터가 그들 뒤에서 회전하는 동안 레이크 스피드를 휩쓸었고 베니 파슨스가 구멍을 뚫었습니다.
  • 1989: 대럴 월트립은 윈스턴 밀리언을 수상할 기회가 있었지만 충돌하여 데일 어언하르트가 두 번째 서던 500승을 거두게 되었습니다.
  • 1990년: Earnhardt, Bill Elliott, Geoff Bodine이 상위 3위 안에 함께 시간을 맞추며 그들 사이에서 286바퀴를 앞서 나갔습니다. Bodine은 8위로 빛이 바랬고, Elliott는 4위를 했고 Ernie Irvan은 70바퀴를 이끌며 2위를 차지했습니다. 그러나 Earnhardt는 이전 네 번의 선발 출전에서 자신의 세 번째 Southern 500으로 가는 길에 아무도 잡을 수 없었습니다.그 경주는 켄 슈레이더와 모건 셰퍼드 사이의 악랄한 불화로 유명했습니다. 슈레이더는 셰퍼드와 조우한 후 경주 초반에 충돌했고, 수리를 받은 후 그는 트랙에 속도를 내서 세 번째 턴에서 셰퍼드를 들이받았습니다.셰퍼드는 슈레이더가 주차하는 동안 21위를 했습니다.
  • 1991: 해리 갠트가 서던 500에서 152바퀴를 앞서며 두 번째로 우승을 차지했고 폴 시터인 데이비 앨리슨은 151바퀴를 이끌었지만 4바퀴를 줄였습니다.갠트의 우승은 1987년 이후 NASCAR에서 처음으로 4연승을 시작했습니다.
  • 1992: 데이비 앨리슨은 윈스턴 밀리언의 기회를 가지고 경주에 참가했지만, 비가 와서 경주를 중단했습니다.해리 갠트와 데이비 앨리슨이 합쳐 163바퀴를 돌았습니다.비가 이 지역에 접근하자 지도자들은 292바퀴를 돌면서 일련의 구덩이 정류장을 돌았지만 소수의 운전자들이 자리를 비웠습니다.앨리슨의 승무원 책임자인 래리 맥레이놀즈는 기상 레이더를 조사하기 위해 나스카 운반선에 승무원을 보냈습니다.승무원이 레이더를 잘못 이해한 탓에 앨리슨이 구덩이에 들어와 타이어 4개를 갈아 끼웠습니다.대럴 월트립은 297번 랩에서 노란색이 우천으로 나온 것처럼 도박을 하고 외박을 하는 사람들 중 하나였습니다.하늘이 열렸고, 경주는 298바퀴를 돈 후에 끝났습니다.데이비 앨리슨은 피트 스톱 셔플에서 5위로 미끄러져 백만 달러의 보너스를 받을 기회를 얻지 못했습니다.이 승리는 월트립의 통산 84번째이자 마지막 우승이 될 것입니다.
  • 1993: 격전 끝에 마크 마틴은 데일 어른하르트와 결별하고 윈스턴 컵 4연패인 서던 500에서 우승했습니다.그와 어른하르트는 합쳐 279바퀴를 돌았습니다.어니 어반(Ernie Irvan)은 로버트 예이츠(Robert Yates)에서 모건 맥클루어 모터스포츠(Morgan McClure Motorsports)와 치열한 결별을 겪은 후 데뷔 드라이브에서 5위를 차지했습니다. 제프 퍼비스(Jeff Purvis)는 맥클루어 쉐보레(McClure Chevrolet)에서 26위를 차지했습니다.
  • 2003: 2015년까지 노동절 주말에 열린 마지막 서던 500에서 테리 라본테는 마지막 33바퀴를 선두로 달리며 케빈 하빅을 따돌리고 컵 시리즈에서 마지막 우승을 차지했습니다.모두가 라본테가 우승하는 것을 보고 항상 기뻐했기 때문에, 그 경주는 많은 사람들에 의해 2003년의 가장 인기 있는 우승으로 분류되었습니다.
  • 2011: 나머지 선수들이 케빈 하빅과 카일 부시의 충돌로 칼 에드워즈가 자신의 첫 나스카 우승을 차지하는 데 진땀을 뺐을 때 리건 스미스는 뒤늦게 조심했습니다.이 승리는 하빅과 부시가 피트 로드에서 충돌했을 때 하빅이 조종석 안에 있는 부시에게 펀치를 날리려 했을 때 가려졌습니다. 나스카는 경주가 끝난 후 두 운전자에게 벌금을 부과하고 보호관찰을 받게 했습니다.
  • 2012: Jimmie Johnson은 승무원 책임자 Chad Knaus의 조언에 따라 마지막 피트 스톱 동안 자리를 비웠습니다.존슨은 나중에 데니 햄린과 토니 스튜어트를 제치고 릭 헨드릭 구단주의 200번째 나스카 컵 시리즈 우승을 차지했습니다.
  • 2015: 2015는 몇 가지 변화가 있었습니다.특히 이번 대회는 전통적인 노동절 날짜로 일정이 변경됐습니다.이러한 전통으로의 복귀의 일환으로 레이스는 '철회 주말'로 불렸고, 레이스에 참가한 대부분의 팀들은 1970년대와 1980년대에 사용된 고전적인 페인트 체계를 바탕으로 복고풍 페인트 작업으로 자동차를 운전했습니다.또한, 레트로 스타일의 광고가 외벽에 배치되었고, 경주의 일부는 전 나스카 방송인 켄 스키어와 아버지와 아들 네드와 데일 자렛이 불렀습니다.경주는 또한 차의 힘을 줄이는 새로운 실험 규칙 패키지를 사용했습니다.이 새로운 패키지는 매우 치열한 레이스로 이어졌는데, 기록적인 18개의 주의 깃발이 달려 평균 녹색 깃발 달리기는 약 14.7 바퀴밖에 되지 않았습니다.칼 에드워즈는 두 바퀴를 더 달려 브래드 케셀로프스키를 제치고 올해 두 번째 우승을 차지했습니다.

과거승자

연도 하루 날짜. 아니요. 드라이버 팀. 제조자 레이스 디스턴스 레이스 타임 평균 속도 리포트
랩스 마일(km)
1950 월요일. 9월4일 98 조니 맨츠 휴버트 웨스트모어랜드 플리머스 400 500 (804.672) 6:38:40 시속 121.103km/h(75.250mph 리포트
1951 월요일. 9월3일 92 허브토머스 허브토머스 허드슨 400 500 (804.672) 6:30:05 시속 123.768km/h(76.906mph) 리포트
1952 월요일. 9월1일 14 퐁티 플록 프랭크 크리스찬 올드스모빌 400 500 (804.672) 6:42:37 시속 119.915km/h(74.189마일) 리포트
1953 월요일. 9월7일 87 벅 베이커 밥 그리핀 올드스모빌 364 500.5 (805.476) 5:23:19 시속 92.881마일(시속 149.477km) 리포트
1954 월요일. 9월6일 92 허브토머스 허브토머스 허드슨 364 500.5 (805.476) 5:16:01 시속 152.930km(95.026mph) 리포트
1955 월요일. 9월5일 92 허브토머스 허브토머스 1955년형 쉐보레 364 500.5 (805.476) 5:25:25 시속 92.281마일(시속 148.189km) 리포트
1956 월요일. 9월3일 99 커티스 터너 찰리 슈밤 포드 364 500.5 (805.476) 5:15:33 시속 95.560마일(시속 156km) 리포트
1957 월요일. 9월2일 46 스피디 톰슨 스피디 톰슨 1957년형 쉐보레 364 500.5 (805.476) 5:00:01 시속 100.094마일(182.086km/h) 리포트
1958 월요일. 9월1일 22 파이어볼 로버츠 프랭크 스트릭랜드 1957년형 쉐보레 364 500.5 (805.476) 4:52:44 시속 102.585마일(165.095km/h) 리포트
1959 월요일. 9월7일 7 짐 리드 짐 리드 쉐보레 364 500.5 (805.476) 4:28:30 시속 111.836마일(시속 228.983km) 리포트
1960 월요일. 9월5일 47 벅 베이커 잭 스미스 폰티악 364 500.5 (805.476) 4:43:34 시속 170.431km/h(105.901mph 리포트
1961 월요일. 9월4일 29 넬슨 스테이시 더들리 패럴 포드 364 500.5 (805.476) 4:54:45 시속 117.787마일(시속 179.189km) 리포트
1962 월요일. 9월3일 66 래리 프랭크 라투스 월터스 포드 364 500.5 (805.476) 4:14:34 시속 117.965마일(시속 179.846km) 리포트
1963 월요일. 9월2일 22 파이어볼 로버츠 홀만무디 포드 364 500.5 (805.476) 3:51:23 129.784mph(159.867km/h) 리포트
1964 월요일. 9월7일 3 벅 베이커 레이 폭스 닷지 364 500.5 (805.476) 4:15:01 시속 117.757마일(시속 179.189km) 리포트
1965 월요일. 9월6일 11 네드 재럿 본디 롱 포드 364 500.5 (805.476) 4:19:09 시속 115.878마일(시속 228.488km) 리포트
1966 월요일. 9월5일 16 다렐 디어링거 버드 무어 엔지니어링 수성. 364 500.5 (805.476) 4:21:31 시속 114.830마일(시속 221.801km) 리포트
1967 월요일. 9월4일 43 리처드 페티 페티 엔터프라이즈 플리머스 364 500.5 (805.476) 3:50:15 시속 130.423마일(시속 189.895km) 리포트
1968 월요일. 9월2일 21 케일 야버러 우드 브라더스 레이싱 수성. 364 500.5 (805.476) 3:58:05 시속 126.132마일(202.990km) 리포트
1969 월요일. 9월1일 98 로이 야브로 주니어 존슨 앤드 어소시에이츠 포드 230* 316.25 (508.955) 2:59:40 시속 105.612마일(169.966km/h) 리포트
1970 월요일. 9월7일 6 버디 베이커 코튼 오웬스 닷지 367 501.322 (806.799) 3:55:03 시속 128.817마일(시속 189.311km) 리포트
1971 월요일. 9월6일 21 바비 앨리슨 홀만무디 수성. 367 501.322 (806.799) 3:48:55 시속 131.398마일(211.465km) 리포트
1972 월요일. 9월4일 12 바비 앨리슨 주니어 존슨 앤드 어소시에이츠 쉐보레 367 501.322 (806.799) 3:54:46 128.124mph(206.196km/h) 리포트
1973 월요일. 9월3일 11 케일 야버러 리처드 하워드 쉐보레 367 501.322 (806.799) 3:44:25 시속 215.705km(134.033mph) 리포트
1974 월요일. 9월2일 11 케일 야버러 주니어 존슨 앤드 어소시에이츠 쉐보레 367 501.322 (806.799) 4:30:48 시속 111.075마일(시속 221.758km) 리포트
1975 월요일. 9월1일 16 바비 앨리슨 펜스케 레이싱 AMC 367 501.322 (806.799) 4:17:28 시속 116.825마일(188.012km/h) 리포트
1976 월요일. 9월6일 21 데이비드 피어슨 우드 브라더스 레이싱 수성. 367 501.322 (806.799) 4:09:33 시속 120.534마일(189.981km/h) 리포트
1977 월요일. 9월5일 21 데이비드 피어슨 우드 브라더스 레이싱 수성. 367 501.322 (806.799) 4:41:48 시속 106.797마일(시속 173.873km) 리포트
1978 월요일. 9월4일 11 케일 야버러 주니어 존슨 앤드 어소시에이츠 올드스모빌 367 501.322 (806.799) 4:17:46 시속 116.828마일(188.016km/h) 리포트
1979 월요일. 9월3일 2 데이비드 피어슨 로드 오스터룬드 레이싱 쉐보레 367 501.322 (806.799) 3:58:14 시속 126.259마일(203.189km) 리포트
1980 월요일. 9월1일 44 테리 라본테 빌리 헤이건 쉐보레 367 501.322 (806.799) 4:21:05 115.210mph(185.413km/h) 리포트
1981 월요일. 9월7일 21 닐 보닛 우드 브라더스 레이싱 포드 367 501.322 (806.799) 3:57:57 126.410mph(203.437km/h) 리포트
1982 월요일. 9월6일 27 케일 야버러 M.C. 앤더슨 레이싱 뷰익 367 501.322 (806.799) 4:21:00 시속 115.315마일(시속 185.435km) 리포트
1983 월요일. 9월5일 22 바비 앨리슨 디가드 모터스포츠 뷰익 367 501.322 (806.799) 4:03:52 시속 123.343마일(153.501km/h 리포트
1984 일요일. 9월2일 33 해리 갠트 마하 1 레이싱 쉐보레 367 501.322 (806.799) 3:54:02 128.270mph(206.431km/h) 리포트
1985 일요일. 9월1일 9 빌 엘리엇* 멜링 레이싱 포드 367 501.322 (806.799) 4:08:02 시속 121.254마일(시속 195.139km) 리포트
1986 일요일. 8월31일 25 팀 리치먼드 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 367 501.322 (806.799) 4:08:45 시속 121.068마일(시속 221.840km) 리포트
1987 일요일. 9월6일 3 데일 얼하르트 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 202* 275.932 (444.069) 2:23:19 시속 115.520mph(185.189km/h) 리포트
1988 일요일. 9월4일 9 빌 엘리엇 멜링 레이싱 포드 367 501.322 (806.799) 3:54:27 시속 128.297마일(206.474km) 리포트
1989 일요일. 9월3일 3 데일 얼하르트 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 367 501.322 (806.799) 3:42:03 135.462mph(218.005km/h) 리포트
1990 일요일. 9월2일 3 데일 얼하르트 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 367 501.322 (806.799) 4:04:16 시속 123.141마일(시속 221.174km) 리포트
1991 일요일. 9월1일 33 해리 갠트 레오 잭슨 레이싱 올드스모빌 367 501.322 (806.799) 3:45:18 시속 133.508마일(시속 228.860km) 리포트
1992 일요일. 9월6일 17 대럴 월트립 주식회사 다르월 쉐보레 298* 407.068 (655.112) 3:09:10 129.114mph(159.789km/h) 리포트
1993 일요일. 9월5일 6 마크 마틴 루슈 레이싱 포드 351* 479.466 (771.625) 3:28:34 시속 137.932마일(시속 179.980km) 리포트
1994 일요일. 9월4일 11 빌 엘리엇 주니어 존슨 앤드 어소시에이츠 포드 367 501.322 (806.799) 3:55:05 127.952mph(205.919km/h) 리포트
1995 일요일. 9월3일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 367 501.322 (806.799) 4:08:07 시속 121.231마일(시속 195.102km) 리포트
1996 일요일. 9월1일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 367 501.322 (806.799) 3:41:34 135.757mph(218.480km/h) 리포트
1997 일요일. 8월31일 24 제프 고든* 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 367 501.322 (806.799) 4:08:17 시속 121.149마일(시속 221.970km) 리포트
1998 일요일. 9월6일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 367 501.322 (806.799) 3:36:21 시속 139.031마일(159.749km/h) 리포트
1999 일요일. 9월5일 99 제프 버튼 루슈 레이싱 포드 270* 368.82 (593.558) 3:25:15 107.816mph(174.513km/h) 리포트
2000 일요일. 9월3일 18 바비 라본테 조 깁스 레이싱 폰티악 328* 448.048 (721.063) 4:08:20 시속 108.273마일(시속 179.249km) 리포트
2001 일요일. 9월2일 22 워드 버튼 빌 데이비스 레이싱 닷지 367 501.322 (806.799) 4:05:00 시속 122.773마일(159.584km/h) 리포트
2002 일요일. 9월1일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 367 501.322 (806.799) 4:13:35 시속 118.617마일(190.896km/h) 리포트
2003 일요일. 8월31일 5 테리 라본테 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 367 501.322 (806.799) 4:09:08 시속 120.733마일(시속 221km) 리포트
2004* 일요일. 11월14일 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 367 501.322 (806.799) 4:00:33 시속 125.044마일(201.239km/h) 리포트
2005 토요일 5월7일 16 그레그 비플 루슈 레이싱 포드 370* 505.42 (813.394) 4:06:29 시속 123.031마일(시속 229.999km) 리포트
2006 토요일 5월13일 16 그레그 비플 루슈 레이싱 포드 367 501.322 (806.799) 3:42:36 시속 135.127마일(시속 173.466km) 리포트
2007 일요일. 5월 13일* 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 367 501.322 (806.799) 4:01:50 시속 124.372마일(시속 200.157km) 리포트
2008 토요일 5월10일 18 카일 부시 조 깁스 레이싱 토요타 367 501.322 (806.799) 3:34:19 시속 225.87km/h(140.35mph) 리포트
2009 토요일 5월9일 5 마크 마틴 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 367 501.322 (806.799) 4:11:19 119.687mph(192.618km/h) 리포트
2010 토요일 5월8일 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 367 501.322 (806.799) 3:57:35 126.605mph(203.751km/h) 리포트
2011 토요일 5월7일 78 리건 스미스 가구열 레이싱 쉐보레 370* 505.42 (813.394) 3:53:51 129.678mph(시속 229.697km) 리포트
2012 토요일 5월12일 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 368* 502.688 (808.997) 3:45:25 시속 215.333km/h(133.189마일) 리포트
2013 토요일 5월11일 20 맷 켄세스 조 깁스 레이싱 토요타 367 501.322 (806.799) 3:32:45 시속 141.383마일(시속 227.534km) 리포트
2014 토요일 4월12일 4 케빈 하빅 스튜어트 하스 레이싱 쉐보레 374* 510.884 (822.188) 3:53:37 시속 131.211마일(211.228km) 리포트
2015 일요일. 9월6일 19 칼 에드워즈 조 깁스 레이싱 토요타 367 501.322 (806.799) 4:28:35 시속 111.993마일(시속 180.235km) 리포트
2016 일요일. 9월4일 78 마틴 트루렉스 주니어 가구열 레이싱 토요타 367 501.322 (806.799) 3:57:54 126.437mph(203.481km/h) 리포트
2017 일요일. 9월3일 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 367 501.322 (806.799) 3:46:34 시속 132.761마일(169.658km/h) 리포트
2018 일요일. 9월2일 2 브래드 케셀로프스키 팀 펜스케 포드 367 501.322 (806.799) 3:48:54 시속 131.408마일(211.481km) 리포트
2019 일요일.
월요일.		 9월 1일~2일 20 에릭 존스 조 깁스 레이싱 토요타 367 501.322 (806.799) 3:44:46 시속 133.825마일(215.370km) 리포트
2020 일요일. 9월6일 4 케빈 하빅 스튜어트 하스 레이싱 포드 367 501.322 (806.799) 3:47:26 132.256mph(174.845km/h) 리포트
2021 일요일. 9월5일 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 367 501.322 (806.799) 4:08:01 시속 121.279마일(시속 195.180km) 리포트
2022 일요일. 9월4일 43 에릭 존스 페티 GMS 모터스포츠 쉐보레 367 501.322 (806.799) 4:09:49 시속 120.406마일(174.775km/h) 리포트
2023 일요일. 9월3일 5 카일 라슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 367 501.322 (806.799) 4:08:47 시속 120.906마일(159.579km/h 리포트

메모들

  • 1969년과 1993년: 우천/어둠으로 인해 경기가 단축됨.
  • 1987년, 1992년, 1999년, 2000년: 우천으로 인해 단축된 경기.
  • 2005년, 2011-12년, 2014년: NASCAR 연장전으로 인해 레이스가 연장되었습니다.
  • 2007년 : 우천으로 인해 경기가 토요일 밤에서 일요일 오후로 연기됨.
  • 2019년 : 경주는 일요일에 시작했지만 비로 인해 월요일 아침에 마쳤습니다.

트랙 길이 노트

  • 1950-1953: 1.25 마일 코스
  • 1953-1974: 1.375 마일 코스
  • 1970년 이후: 1.366 마일 코스

복수 당첨자(드라이버)

# 윈스 드라이버 원년
6 제프 고든 1995–1998, 2002, 2007
5 케일 야버러 1968, 1973, 1974, 1978, 1982
4 바비 앨리슨 1971, 1972, 1975, 1983
3 허브토머스 1951, 1954, 1955
벅 베이커 1953, 1960, 1964
데이비드 피어슨 1976, 1977, 1979
데일 얼하르트 1987, 1989, 1990
빌 엘리엇 1985, 1988, 1994
데니 햄린 2010, 2017, 2021
2 파이어볼 로버츠 1958, 1963
해리 갠트 1984, 1991
테리 라본테 1980, 2003
마크 마틴 1993, 2009
그레그 비플 2005, 2006
지미 존슨 2004, 2012
케빈 하빅 2014, 2020
에릭 존스 2019, 2022

다승자(팀)

# 윈스 팀. 원년
12 헨드릭 모터스포츠 1986, 1995–1998, 2002, 2003, 2004, 2007, 2009, 2012, 2023
8 조 깁스 레이싱 2000, 2008, 2010, 2013, 2015,
2017, 2019, 2021
4 주니어 존슨 앤드 어소시에이츠 1969, 1974, 1978, 1994
루슈 레이싱 1993, 1999, 2005, 2006
우드 브라더스 레이싱 1968, 1976, 1977, 1981
3 허브토머스 1951, 1954, 1955
리처드 차일드리스 레이싱 1987, 1989, 1990
2 홀만무디 1963, 1971
리처드 하워드 1972, 1973
멜링 레이싱 1985, 1988
가구열 레이싱 2011, 2016
팀 펜스케 1975, 2018
스튜어트 하스 레이싱 2014, 2020

제조업체승리

# 윈스 제조자 원년
29 쉐보레 1955, 1957–1959, 1972–1974, 1979, 1980, 1984, 1986, 1987, 1989, 1990, 1992, 1995, 1998, 2002–2004, 2007, 2009, 2011, 2012, 2014, 2022, 2023
16 포드 1956, 1961–1963, 1965, 1969, 1981, 1985, 1988, 1993, 1994, 1999, 2005, 2006, 2018, 2020
8 토요타 2008, 2010, 2013, 2015- 2017, 2019, 2021
5 수성. 1966, 1968, 1971, 1976, 1977
4 올드스모빌 1952, 1953, 1978, 1991
3 닷지 1964, 1970, 2001
2 허드슨 1951, 1954
플리머스 1950, 1967
뷰익 1982, 1983
폰티악 1960, 2000
1 AMC 1975

참고 항목

참고문헌

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외부 링크


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