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2006년 벽돌야드 400

2006 Brickyard 400
2006년 벽돌야드 올스테이트 400
레이스 디테일[1][2]
2006년 NASCAR Nextel Cup 시리즈 36개 중 21개 레이스
2006 Brickyard 400 program cover
2006 Brickyard 400 프로그램 커버
날짜2006년 8월 6일 (2006년 8월-06년)
공식명벽돌야드 올스테이트 400
위치인디애나폴리스 모터 스피드웨이, 스피드웨이, 인디애나 주
코스영구경마시설
2.5mi(4.023km)
거리160바퀴, 400mi(643.737km)
날씨온도가 89.6°F(32.0°C)에 육박하는 더운 날씨, 풍속 최대 시속 10.2마일(16.4km/h)[3]
평균 속도시간당 137.183마일(220.773km/h)
출석280,000
폴 포지션
드라이버
리처드 차일드리스 레이싱
시간 49.240
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱
랩스 87
위너
48번 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠
미국의 텔레비전
네트워크 NBC
아나운서빌 베버, 월리 달렌바흐 주니어, 베니 파슨스
닐슨 시청률
  • 5.5/13(최종)
  • 4.8/11 (Overnight)[4]

브릭야드에서 열린 2006년 올스테이트 400은 2006년 NASCAR Nextel Cup 시리즈의 21번째 스톡카 경주였다.제13회 대회인 이 대회는 2006년 8월 6일 인디애나주 스피드웨이의 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 28만 명의 관중 앞에서 열렸다.헨드릭 모터스포츠의 지미 존슨은 4위부터 160랩을 우승했다.루우쉬 레이싱 드라이버 맷 켄세스가 2위, 리차드 차일드리스 레이싱의 케빈 하빅이 3위를 차지했다.

제프 버튼은 예선전에서 가장 빠른 랩을 기록하며 폴 포지션을 차지했고, 케이시 카네가 그를 통과할 때까지 다음 7바퀴 동안 선발 라인 우위를 유지했다.버튼은 다음 바퀴에서 카네의 리드를 탈환했고, 레이스의 리드가 9명의 다른 드라이버에 의해 18번 바뀌면서 다른 선수들 중 최다 랩(87)을 리드했다.존슨은 39번 바퀴에서 왼쪽 앞 타이어가 펑크 나 39위로 추락한 뒤 차량 통행을 방해해 실점을 만회했다.그는 하빅을 제치고 117바퀴를 돌면서 새로운 지도자가 되었다.존슨은 시즌 4번째 우승, 인디애나폴리스 모터스피드웨이에서의 첫 우승, 통산 22번째 우승 등 총 38바퀴를 리드했다.

존슨이 켄세스를 상대로 드라이버스 챔피언십에서 선두를 질주한 후 107점으로 늘어났다.비록 버튼은 레이스를 통해 중간에서 속도를 줄인 후 주문을 끝냈지만, 그는 3위 자리를 지켰다.카일 부쉬와 하빅은 여전히 4, 5위였고, 마크 마틴 역시 마찬가지로 6위 자리를 지켰다.쉐보레는 시즌 15경주를 남겨둔 채 도지보다 38점 앞서며 제조업체스 챔피언십에서 선두를 유지했고, 포드 앞에서는 40점을 앞섰다.

배경

경주가 열린 인디애나폴리스 모터 스피드웨이.

브릭야드의 올스테이트 400은 2006년 NASCAR Nextel Cup 시리즈의 36개 예정된 스톡카 경주 중 21번째였다.2006년 8월 6일 인디애나주 스피드웨이의 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 개최되었으며,[2] 나스카 경주를 개최하는 슈퍼페이드웨이였다.[5]인디애나폴리스 모터 스피드웨이의 표준 배치는 4회전 직사각형 오벌 트랙이다.[6]턴은 9도로 뱅킹되며, 앞쪽 스트레치(결승선 위치)나 뒷쪽 스트레치 모두 뱅킹되지 않는다.[6]

경기 전에는 짐미 존슨이 2939점으로 드라이버스 챔피언십을 이끌었으며, 맷 켄세스가 2위, 제프 버튼이 3위를 차지했다.카일 부쉬와 케빈 하빅은 4위와 5위를 차지했다.마크 마틴, 케이시 카인, 데니 햄린, 제프 고든, 토니 스튜어트가 10위 안에 들었다.[7]시보레는 150점으로 제조업체스 챔피언십을 이끌었고, 도지는 117점으로 2위를 차지했으며 포드는 113점으로 3위를 차지했다.[8]스튜어트는 그 경주의 디펜딩 챔피언이었다.[9]

경주를 준비하기 위해, NASCAR은 7월 10일부터 12일까지 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 넥스텔 컵 참가자들을 위한 6일의 시험일 중 5일을 개최하였다.세션스는 오전 9시에 시작해 오후 6시에 58대의 차량이 7월 10일 오전 세션에 참가했으며 오후 세션에는 63대가 입장했다.데일 어너하르트 주니어는 시속 285.688km로 가장 빨랐고, 로비 고든은 오후 세션에서 시속 177.204mph(285.182km)로 가장 빨랐다.스털링 말린, 데이비드 스트림, 켄세스, 채드 채핀, 그레그 비플은 모두 트랙에 있는 장벽과 충돌하여 그들의 차를 손상시켰다.비 때문에 둘째 날 시험이 취소되었다.42대의 차량이 참가한 가운데 비가 더 내려 시험 마지막 날의 시작이 지연되었다.리드 소렌슨은 이날 단독 시험에서 시속 292.727km(291.892mph)의 3일 중 가장 빠른 속도를 기록했다.[10]

로버트 예이츠 레이싱의 개발 드라이버인 스티븐 라이치는 역사상 최연소 넥스텔 컵 시리즈 출전 자격을 얻으려는 시도로 경기에 출전했다.그의 부쉬 시리즈 경기 좌석은 레이흐트 경주에 온전히 집중할 수 있도록 하기 위해 데이비드 길릴랜드가 차지했다.[11]지난 7월 펩시 400에서 폴 포지션에 오른 뒤 2바퀴를 돌며 선두에 올라 4위를 한 노 피어 레이싱의 보리스 사이드는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 예선 진출을 시도했다.[12]바비 해밀턴 레이싱의 바비 해밀턴 주니어는 보도자료를 통해 브릭야드 400에 진출할 것이며 인디애나폴리스 레이스웨이 파크에서 열리는 장인 트럭 시리즈 레이스에 출전할 것이라고 확인했다.[13]

연습 및 자격 검증

일요일 경주에 앞서 금요일과 토요일 모두 두 번의 1시간 연습이 열렸다.[1]첫 연습에서 켄 슈레이더가 49.911초로 가장 빨랐고, 로비 고든이 2위, 클린트 보이어가 3위를 차지했다.햄린은 케이시 미어스와 어니하르트보다 앞서서 네 번째로 빨랐다.스트림, 스콧 윔머, 하빅, 폴 메나드 등이 이 세션에서 상위 10명의 드라이버들을 완성했다.[14]보리스 사이드는 4번 회전을 떠나는 오른쪽 옆벽과 접촉했지만, 차에 가벼운 손상을 입고 탈출했다.[15]2차 연습에서는 커트 부쉬가 49.440초 랩으로 가장 빨랐고, 이어 카인, 로비 고든, 스콧 릭스, 슈레이더, 보이어, 존슨, 리드 소렌슨, 버튼, 햄린 등이 뒤를 이었다.[16]세션 초반, 마이클 월트립은 4번 벽을 쳤지만, 그의 차는 큰 손상을 입지 않았다.[2]소렌슨은 그의 차를 차례로 제어하지 못했고, 그로 인해 그는 40분 안에 벽으로 거꾸로 돌게 되었다.소렌손의 차는 심하게 파손됐고, 사전 주의 점검을 위해 내야진료소로 이송됐다가 나중에 풀려났다.[15]소렌슨은 후진차로 들어갔다.[2]

제프 버튼(2007년 사진)은 통산 5번째 폴 포지션을 차지했다.

25일 오전 예선에는 50대가 진입했는데,[2] 나스카의 예선 절차에 따르면 43대가 경주를 허용했다.각 운전자는 두 바퀴를 뛰었고, 출발 순서는 선수의 가장 빠른 횟수에 의해 결정되었다.[2]방목장에서 널리 믿었던 인식은 트랙 온도가 상승함에 따라 주행 자격을 갖춘 차보다 랩 타임을 설정하는 첫 번째 차가 더 유리할 것이라는 것이었다.[15]'깜짝 놀랄 만한' 결과로 여겨졌던 경기에서,[17] 버튼은 49.240초의 초반 랩을 기록하면서 시즌 3번째 폴 포지션, 그리고 통산 5번째 폴 포지션을 차지했다.그는 2천초 느린 리차드 차일드리스 레이싱 팀 동료 보우이어와 함께 그리드 맨 앞줄에 섰다.[18][19]커트 부쉬가 3등을 했고, 카네가 4등을 했고, 존슨이 5등을 했다.J. J. Yeley, Biffle, Ryan Newman, Robby Gordon, Harvick이 10위 안에 들었다.[20]예선 탈락한 7명의 운전자는 폴 메나드, 월트립, 조니 사우터, 케빈 르페이지, 레이히트, 해밀턴, 데리케 코프였다.[19]버튼이 예선전을 마친 뒤 "조금 밖에 두고 온 것 같다.달려왔다가 돌아올 수 있을 것 같은 생각만큼 열심히 달렸다.누군가 조금 더 자신감을 갖고 있다면 그보다 더 잘할 수 있을지도 모른다는 몇 군데에선 좀 보수적이었다고 말했다.[20]

카네는 51.161초의 기록으로 세 번째 연습 시간을 보냈다.보우이어는 2만 7천초 느렸고, 하빅은 3위였다.4~10위는 커트 부쉬, 버튼, 켄세스, 스트림, 제이미 맥머레이, 존슨, 마틴 트루렉스 주니어로 구성되었다.[21]커트 부쉬의 왼쪽 앞 타이어가 바람이 빠진 후, 그는 회전하는 한쪽 벽과 충돌했다.그는 남은 주말 동안 후진차로 갈아탔다.보우이어는 4번 방향에서 차의 앞쪽 타이어가 꺼지는 등 비슷한 문제가 있었지만 안전한 장소에서 멈췄다.[21]그날 오후, 버튼은 최종 연습 시간에서 가장 빠른 랩을 51.370초로 설정했고, 켄세스는 2위, 칼 에드워즈는 3위를 차지했다.보우이어는 4위, 슈레이더는 5위, 브라이언 비커스는 6위였다.햄린은 7위, 로비 고든은 8위, 마틴은 9위, 하빅은 10위였다.[21]

적격 결과

적격 결과
격자무늬 아니요. 드라이버 팀 제조사 시간 속도
1 31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 49.240 182.778
2 07 클린트 보이어 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 49.242 182.771
3 2 쿠르트 부슈 펜스케 레이싱 사우스 피하다 49.247 182.7521
4 9 카세이 카인 에버넘 모터스포츠 피하다 49.331 182.441
5 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 49.386 182.238
6 18 J. J. 예리 조 깁스 레이싱 쉐보레 49.404 182.171
7 16 그레그 비플 루우 레이싱 포드 49.433 182.065
8 12 라이언 뉴먼 펜스케 레이싱 사우스 피하다 49.471 181.925
9 7 로비 고든 로비 고든 모터스포츠 쉐보레 49.484 181.877
10 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 49.523 181.734
11 21 켄 슈레이더 우드 브라더스 레이싱 포드 49.576 181.540
12 10 스콧 릭스 에버넘 모터스포츠 피하다 49.703 181.076
13 96 토니 레인스 명예의 전당 레이싱 쉐보레 49.714 181.036
14 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 쉐보레 49.741 180.937
15 19 제러미 메이필드 에버넘 모터스포츠 피하다 49.859 180.509
16 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 49.860 180.505
17 37 마이크 스키너 R&J 레이싱 피하다 49.865 180.487
18 26 제이미 맥머레이 루우 레이싱 포드 49.882 180.426
19 6 마크 마틴 루우 레이싱 포드 49.935 180.234
20 17 맷 켄세스 루우 레이싱 포드 49.965 180.126
21 01 조 네메체크 긴 레이싱 쉐보레 49.969 180.112
22 99 칼 에드워즈 루우 레이싱 포드 49.982 180.065
23 1 마틴 트루크스 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 49.982 180.065
24 40 데이비드 스트림 칩 가나시 레이싱 피하다 50.150 179.462
25 34 채드 채핀 프론트 로 모터스포츠 피하다 50.177 179.3651
26 00 빌 엘리엇 마이클 월트립 레이싱 쉐보레 50.207 179.258
27 38 엘리엇 새들러 로버트 예이츠 레이싱 포드 50.215 179.229
28 78 케니 월러스 가구 로우 레이싱 쉐보레 50.223 179.201
29 66 제프 그린 하스 CNC 레이싱 쉐보레 50.272 179.026
30 25 브라이언 비커스 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 50.287 178.973
31 8 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 50.301 178.923
32 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 50.305 178.909
33 14 스털링 말린 MB2 모터스포츠 쉐보레 50.323 178.845
34 4 스콧 윔머 모건-맥클루어 모터스포츠 쉐보레 50.355 178.731
35 88 데일 재럿 로버트 예이츠 레이싱 포드 50.368 178.6851
36 32 트래비스 크바필 PPI 모터스포츠 쉐보레 50.380 178.642
37 5 카일 부쉬 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 50.414 178.522
38 43 보비 라본테 페티 엔터프라이즈 피하다 50.435 178.447
39 42 케이시 미어스 칩 가나시 레이싱 피하다 50.463 178.348
40 45 카일 페티 페티 엔터프라이즈 피하다 50.555 178.0242
41 41 리드 소렌손 칩 가나시 레이싱 피하다 50.765 177.2882
42 22 데이브 블래니 빌 데이비스 레이싱 피하다 50.856 176.9702
43 60 보리스 사이드 노 피어 레이싱 포드 50.412 178.529
자격 부여 실패
44 15 폴 메나드 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 50.499 178.221
45 55 마이클 월트립 월트립-자스퍼 레이싱 피하다 50.536 178.091
46 70 조니 사우터 하스 CNC 레이싱 쉐보레 50.676 177.599
47 49 케빈 리페이지 BAM 레이싱 피하다 50.818 177.103
48 90 스티븐 라이히트 로버트 예이츠 레이싱 포드 50.863 176.946
49 04 보비 해밀턴 주니어 보비 해밀턴 레이싱 피하다 50.903 176.807
50 61 데리케 코프 프론트 로 모터스포츠 쉐보레 51.563 174.537
1 엔진 교체(#34, 88) 및 백업 차량 교체(#2)를 위해 그리드 뒤쪽으로 이동
2 소유자 점으로 설정된 그리드 순서
출처:[19]

인종

미국 NBC 방송에서는 오후 1시 30분에 경주에 대한 생방송 방송이 시작되었다.경주가 시작될 무렵, 날씨 상태는 화창했다.인디애나폴리스 중심가에 있는 트레이더스 포인트 기독교 교회의 하워드 브램머 목사는 발명으로 레이스 전 의식을 시작했다.미국 걸 그룹 데스티니 차일드의 켈리 롤랜드가 애국가를 연주했고 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 마리 헐먼 조지 회장이 운전자들에게 엔진 시동을 걸라고 명령했다.페이스 랩을 하는 동안 채핀과 데일 자렛은 엔진 교체를 위해 격자 뒤편으로 갔고, 커트 부쉬는 후진차에 탑승한 후에도 그랬다.[22]NASCAR은 운전자들이 수명에 대한 우려를 제기한 후 팀이 타이어 상태를 점검할 수 있도록 15번과 40번 랩에 대한 경기 주의사항을 계획했다.[23]

경주는 오후 2시 54분에 시작되었다.버튼은 첫 바퀴로 가는 리드를 유지했고, 첫 바퀴가 끝날 때까지 작지만 건강한 간격을 유지하기 위해 길을 비켜갔다.[22]두 번째 바퀴에서 보우여는 존슨이 그를 추월했을 때 2위로 졌다.[24]첫 번째 주의는 3번 랩에서 엘리엇 새들러가 차례로 자신의 차를 제어할 수 없게 되자 내려졌고, 그의 차 뒷부분과 벽을 심하게 부딪쳤다.[22]조 네메체크는 새들러를 피하려다 벽에 부딪혔을 때 그의 차에 약간의 손상을 입혔다.[1]주의 하에 네메체크, 사이드, 소렌슨은 수리를 위해 핏길을 운전하기로 결정했지만, NASCAR은 첫 번째 경기 주의 때문에 핏트 스톱을 금지했다.[1][22]버튼이 7바퀴를 도는 동안 선두로 나섰고, 카인과 존슨이 그 뒤를 이었다.[24]그러나 버튼은 카네가 패스하면서 처음 두 바퀴를 돌았을 뿐이었다.[22]버튼은 다음 바퀴에서 카네로부터 첫 번째 위치를 탈환했다.[24]제프 고든은 그의 왼쪽 앞쪽 흔들바에 있는 부러진 볼트를 수리하기 위해 9바퀴를 돌 때 피트 로드로 갔지만, 그는 그 후 세 바퀴가 지나서야 리더에게 붙잡혔다.[22]비플은 11번째 랩에서 보우이어에 의해 4위로 통과되었다.32위로 출발한 스튜어트는 15바퀴를 돌면서 15위로 올라섰다.[24]첫 번째 경기 주의는 다음 바퀴에서 흔들렸다.모든 운전자들은 연료, 타이어, 트랙 바 조정을 위해 피트 스톱을 만들었다.[22]

버튼은 20바퀴를 도는 재시동에서도 선두를 유지했다.무릎에서는 소렌손에게 자신의 차 후방을 얻어맞은 사이드에 대한 세 번째 주의보가 나와 사이드가 3~4회전 사이에 벽과 충돌한 뒤 내야 잔디에서 반대 방향을 향해 휴식을 취했다.[1][24]그 경주는 4바퀴 후에 다시 시작되었고 버튼은 여전히 1위를 했다.Kahne과 Biffle은 Johnson을 지나 같은 랩에서 두 번째와 세 번째 위치를 차지하기 위해 움직였다.[24]나스카가 2차 대회 주의보를 촉발시키려 할 때 존슨의 앞좌석 타이어가 39바퀴에 펑크가 나면서 앞좌석 펜더의 손상이 우려됐다.[22][25][26]존슨은 트랙에 남겨진 버려진 고무가 네 번째 주의를 요할 때까지 다른 필드보다 더 느리게 운전을 계속했다.모든 운전자(Burton 포함)는 주의사항 동안 연료를 위해 피트 스톱을 선택했다.케니 월리스가 비틀거리며 멈춰서 41번째 바퀴를 돌 수 있게 했다.[22]존슨이 구덩이에서 빠져나오자 연료를 태워서 불이 붙어서 콘크리트 표면으로 떨어졌지만 안전요원들이 재빨리 불을 껐다.[2]버튼은 다시 한번 리더가 되었고, 45바퀴의 리시스트에서 그것을 유지했다.카인은 이후 3바퀴를 돌면서 8위로 떨어졌고, 존슨은 자신의 자동차에 왼쪽 앞 타이어 마찰이 보였음에도 불구하고 30번째 바퀴까지 8개의 위치를 차지하며 30위를 달렸다.[1][24]

58번 바퀴에서 제레미 메이필드는 2번 바퀴에서 자신의 차를 제어하지 못하고 벽으로 표류해 다섯 번째 주의를 환기시켰다.[1][22]주의사항 중 버튼 등 일부 운전자들은 타이어와 차량 조정을 위해 피트 스톱을 만들었다.[22]비커스는 그의 정류장에서 오직 두 개의 새 타이어만을 가지고 있기로 결정했고 61번 랩에서 재시동을 위한 선두에 섰다.[24]버튼은 다음 바퀴에서 비커스를 제치고 선두를 탈환했다.[22]그 후 비커스는 하빅에게 2위를 빼앗겼고, 켄세스와 에드워즈가 그를 지나쳐 5위로 떨어졌다.70바퀴와 73바퀴를 넘나들며 하빅과 팀 동료 버튼은 하빅이 성공적으로 리드를 잡으면서 전투가 끝나기 전 첫 자리를 교환했다.그는 이후 버튼에서 물러났다.[24]에드워즈는 하빅과 가까워지려다 77바퀴를 돌면서 버튼보다 2위로 앞섰다.8바퀴 후, 버튼은 켄세스가 그를 추월하자 4위로 강등되었다.[22][24]86번 바퀴에서 파편이 3번 바퀴의 높은 홈에 위치했을 때 여섯 번째 주의가 필요했다.[1]전 분야는 주의 하에 타이어와 차량 조정을 위한 피트 스톱을 선택했다.에드워즈는 2위에서 8위로 떨어졌는데, 그의 스톱이 문제였기 때문이다. 그의 스톱은 승무원들이 그의 프론트 우측 타이어에 러그 너트를 올바르게 장착하지 못했기 때문이다.하빅은 90바퀴 재시동 때 선두에 머물다가 켄세스에서 멀어지기 시작했다.[1][22][24]

지미 존슨(2007년사진)은 시즌 4승째를 거두기 위해 일찌감치 펑크난 프론트 우측 타이어에서 회복했다.

켄세스는 하빅과 함께 비겨 110바퀴를 돌기 위해 그를 추월했다.115바퀴를 돌 때, 버튼은 속도를 줄였고 그는 7위로 떨어졌다.[22][24]39위로 떨어진 뒤 존슨은 교묘하게 교통 체증을 헤치며 여러 포지션을 회복했다.[26]그는 116번째 바퀴에서 하빅을 제치고 2위로 올라섰다.그 후 무릎에서 존슨은 켄세스를 백스트레치로 제치고 선두로 올라섰다.존슨은 그 필드의 나머지 부분으로부터 멀어지기 시작했다.그린 플래그 핏 스톱은 비플이 핏 로드에 올라왔을 때 123번 바퀴에서 시작되었다.존슨은 켄세스에게 첫 번째 위치를 내주며 다음 바퀴에서 멈췄다.카일 부쉬와 네메체크는 각자 별도의 피트 스톱을 만들기 전에 각각 한 바퀴씩 리드했다.구덩이가 멈춘 뒤 존슨은 다시 리드를 되찾았다.140바퀴에서 존슨의 1.826초 선두는 3번 차례대로 파편에 대한 7번째 주의보가 내려졌을 때 무위로 떨어졌다.[24]존슨과 그 분야의 대부분은 주의 하에 타이어와 자동차 조정을 위한 피트 스톱을 만들기 위해 선택되었다.[22]카일 부쉬는 피트 스톱을 하지 않는 쪽을 택했고, 147번 랩 재시동 때 에인하르트 2위, 뉴먼 3위를 차지하며 필드를 이끌었다.[24]경기장을 더 내려가면서, 마모된 타이어를 탄 운전자들이 새로운 타이어의 공격을 막으려고 애쓰면서, 3발의 레이스가 일어났다.[22]

8번 핏 스톱에서 나온 존슨은 150바퀴를 돌면서 톱3에 복귀했다.[22][27]다음 바퀴에서, 어니하르트는 카일 부쉬를 차례로 2번 제치고 새로운 지도자가 되었다.그는 존슨이 4번 교대로 그를 잡을 때까지 그것을 붙잡았다.켄세스는 152바퀴를 돌면서 에인하르트를 제치고 2위로 올라섰다. 그의 오래된 타이어는 그가 다음 네 바퀴 동안 더 많은 위치를 잃었다는 것을 의미했기 때문이다.[24]존슨은 마지막 바퀴를 돌면서 경쟁 레이스를 종식시킨 두 번의 별도 충돌에 대한 최종 주의가 필요한 상황에서 2.13초 차로 켄세스를 리드했다.[25]릭스는 비플의 차 옆으로 미끄러져 올라오던 로비 고든의 차량 뒤쪽으로 돌진했고, 두 운전자는 모두 2번 회전을 떠났다.스튜어트와 8차전을 벌이는 동안, 카네는 오버스티어하고 속도를 줄이며 에드워즈가 카네를 두드리게 했고 에드워즈는 360도 회전시켰고, 그의 차 앞부분과 함께 세 바퀴를 돌 때 벽으로 심하게 들어갔다.카네는 무사했다.[1]관련된 다른 운전자들은 햄린과 토니 레인즈였다.[25]

경계가 시작되자 운전자들이 있는 곳에 따라 결승점 순서가 결정되는 등 밭은 제자리에 얼어붙었다.[28]이로써 존슨에게는 시즌 4승,[27] 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서의 첫 우승,[22] 통산 22번째 우승이 돌아갔다.[25]존슨의 업적은 같은 해에 자렛에 이어 두 번째 드라이버로 데이토나 500과 브릭야드 400에서 우승했다.[25]켄세스는 2위, 하빅은 3위, 보우여는 4위, 마틴은 5위를 차지했다.에인하르트, 카일 부쉬, 스튜어트, 에드워즈, 햄린 등이 상위 10위 안에 들었다.[2]이 경주는 총 8개의 주의사항과 9명의 드라이버에 의한 18개의 선두변경이 있었다.버튼은 총 86바퀴를 도는 동안 6차례나 선두를 달렸는데, 이는 다른 어떤 드라이버보다도 많은 수치다.존슨은 33바퀴를 세 바퀴나 리드했다.[2]

레이스 후

존슨은 시즌 4승째를 축하하기 위해 관중들 앞에서 승리한 후 빅토리 레인에 모습을 드러냈다. 그 우승으로 그는 452,861달러를 벌었다.[29]그는 인디애나폴리스 모터스피드웨이에서 우승할 수 있을지 의문이라며 "어린 시절 이곳에서 많은 레이스를 지켜봤다.인디 승용차를 타고 이곳에 올까 하고 생각했다.나는 오프로드 서열에서 운전을 했고 릭 미어스, 로저 미어스, 로비 고든, 그리고 그 사람들 모두 오프로드 레이싱에서 인디 승용차로 달려나왔다.나는 여기서 인디 승용차를 타고 우승하기를 바랐다.나스카의 스톡카를 타고 가장 큰 경주에서 우승하다니."[30]존슨은 이어 "우리가 빠른 경주용 자동차를 가지고 있다는 것을 알았다.우리는 교통 체증을 뚫고 와야 했고, 그로 인해 타이어가 더 단단해졌다고 말했다.[31]켄세스는 승무원장인 로비 라이저에 대해 칭찬을 아끼지 않았지만 경기에서 이기지 못하자 실망감을 토로했다.[31] "48 [존슨]이 갑자기 나타나서 우리 모두가 날려버리고 경주에서 승리했다.그는 우리보다 교통 체증을 더 잘 헤쳐 나갔다.그는 단지 그 차들을 뚫고 제대로 된 장소에 있는 것을 더 잘 해냈을 뿐이다."[30]3위 하빅은 존슨의 빠른 페이스 때문에 도전할 수 없었다며 "그는 우리 모두를 거의 가렸다"[32]면서 "좋은 차가 있었지만 마지막 피트스톱에서 조금 뒤졌다.타이어 4개를 달았지만 시간이 부족했다고 말했다.[33]

Kahne은 Stewart와의 마지막 랩 충돌 후 잠정적인 체이스 for Nextel 컵 순위에서 모든 운전자들 중 가장 많은 영향을 받았다.그는 "6위, 7위, 8위 자리를 놓고 그 모든 남자들과 싸우려 했다.나는 스튜어트를 합격시키려다가 느슨해졌다.토니에게 접근하려다 벽에 부딪혔나 봐."[34] 카네의 차에서 선로에 흩어진 잔해 위를 운전하다가 공중으로 떠내려간 레이네스는 "그는 느슨해지고 과보정했다.그의 차에서 떨어진 것은 무엇이든지 맥주 쿨러 크기였다.나는 그 차가 심지어 역주행까지 해서 놀랐다.밑바닥이 다 찢어진 것 같아."[31]그럼에도 불구하고 스튜어트는 피트 크루의 실수로 인해 실점했음에도 불구하고 8위를 차지한 것에 대해 "오늘은 60대 이상의 차를 통과한 것 같다.우리는 경주 초반에 10위 안에 들었고, 방금 피트 스톱에서 에어건 브레이크가 터졌다.우리는 들어와서 러그 너트가 꽉 끼었는지 확인하고 뒤쪽으로 가서 다시 10위권 안으로 들어가려고 싸웠기 때문에 나는 꽤 행복하다고 말했다.[32]에인하르트는 승리를 거두지 못했지만 자신의 능력을 최대한 발휘해 자신의 위치를 유지하려 했다며 "더 좋은 차를 갖고 있고 (외출을 위해) 그 전화를 하지 않아도 된다면 좋겠다"고 말했다.30등 경주용 자동차로는 체이스에 오를 수 없어.기회를 타서 성공하고 그냥 운이 좋았던 거야."[34]

그 결과 존슨은 켄세스를 제치고 107점 차로 드라이버스 챔피언십에서 선두를 유지했다.버튼은 3위 자리를 지켰고, 하빅은 3위 마무리로 카일 부쉬와 공동 4위를 할 수 있었다.마틴은 6위에 머물렀고 햄린은 7위로 진출했다.상위 10위 안에 든 사람은 제프 고든, 스튜어트, 어니하르트였다.[2]존슨은 길어진 선두에 대해 "패턴을 깼다고 하기에는 너무 이르지만, 이것은 훌륭한 출발이다"[35]라고 말했다.제조업체스 챔피언십에서 쉐보레는 159점으로 선두를 유지했다.도지는 121점으로 2위를 유지했고 포드는 2점 차로 3위에 더 뒤졌다.[8]경주는 2시간 54분 57초가 걸렸는데, 조심스러운 마음으로 끝났기 때문에 우승의 여지는 기록되지 않았다.[2]

레이스 결과

레이스 결과
포스 격자무늬 아니요. 드라이버 팀 제조사 랩스 포인트
1 5 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 160 1851
2 20 17 맷 켄세스 루우 레이싱 포드 160 1751
3 10 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 160 1701
4 2 07 클린트 보이어 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 160 160
5 19 6 마크 마틴 루우 레이싱 포드 160 155
6 31 8 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 160 150
7 37 5 카일 부쉬 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 160 1511
8 32 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 160 142
9 22 99 칼 에드워즈 루우 레이싱 포드 160 138
10 14 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 쉐보레 160 134
11 13 96 토니 레인스 명예의 전당 레이싱 쉐보레 160 130
12 3 2 쿠르트 부슈 펜스케 레이싱 사우스 피하다 160 127
13 8 12 라이언 뉴먼 펜스케 레이싱 사우스 피하다 160 124
14 11 21 켄 슈레이더 우드 브라더스 레이싱 포드 160 121
15 1 31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 160 1282
16 16 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 160 115
17 30 25 브라이언 비커스 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 160 1171
18 24 40 데이비드 스트림 칩 가나시 레이싱 피하다 160 109
19 23 1 마틴 트루크스 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 160 106
20 34 4 스콧 윔머 모건-맥클루어 모터스포츠 쉐보레 160 103
21 12 10 스콧 릭스 에버넘 무트르스포트 피하다 160 100
22 26 00 빌 엘리엇 마이클 월트립 레이싱 쉐보레 160 97
23 39 42 케이시 미어스 칩 가나시 레이싱 피하다 160 94
24 21 01 조 네메체크 긴 레이싱 쉐보레 160 961
25 36 32 트래비스 크바필 PPI 모터스포츠 쉐보레 160 88
26 18 26 제이미 맥머레이 루우 레이싱 포드 160 85
27 40 45 카일 페티 페티 엔터프라이즈 피하다 160 82
28 35 88 데일 재럿 로버트 예이츠 레이싱 포드 160 79
29 42 22 데이브 블래니 빌 데이비스 레이싱 피하다 160 76
30 41 41 리드 소렌손 칩 가나시 레이싱 피하다 160 73
31 33 14 스털링 말린 MB2 모터스포츠 쉐보레 160 70
32 28 78 케니 월러스 가구 로우 레이싱 쉐보레 160 721
33 7 16 그레그 비플 루우 레이싱 포드 160 64
34 6 18 J. J. 예리 조 깁스 레이싱 쉐보레 160 61
35 9 7 로비 고든 로비 고든 모터스포츠 쉐보레 160 58
36 4 9 카세이 카인 에버넘 모터스포츠 피하다 159 601
37 17 37 마이크 스키너 R&J 레이싱 피하다 159 52
38 29 66 제프 그린 하스 CNC 레이싱 쉐보레 159 49
39 25 34 채드 채핀 프론트 로 모터스포츠 피하다 159 46
40 38 43 보비 라본테 페티 엔터프라이즈 피하다 135 43
41 15 19 제러미 메이필드 에버넘 모터스포츠 피하다 82 40
42 43 60 보리스 사이드 노 피어 레이싱 포드 19 37
43 27 38 엘리엇 새들러 로버트 예이츠 레이싱 포드 3 34
출처:[2]
1 랩을 리드하기 위한 5개의 보너스 포인트 포함
2 가장 많은 랩을 리드하기 위한 보너스 포인트 10개 포함

경기 후 순위 지정

참조

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