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2003년 버드와이저 슛아웃

2003 Budweiser Shootout
2003년 버드와이저 슛아웃
레이스 디테일[1][2]
2003년 NASCAR Winston Cup 시리즈 2개 전시 레이스 중 1개 레이스
날짜2003년 2월 8일(2003-02-08)
위치플로리다 데이토나 비치, 데이토나 인터내셔널 스피드웨이
코스2.5mi(4km)
거리70바퀴, 175mi(281.63km)
날씨55.9°F(13.3°C), 풍속은 29.63km/h(18.41mph)[3]
평균 속도시속 291.00km/h 180.82mph
출석75,000
폴 포지션
드라이버
브렛 보딘 레이싱
시간해당 없음
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 제프 고든 헨드릭 모터스포츠
랩스 31
위너
8번 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사
미국의 텔레비전
네트워크 폭스 방송
아나운서마이크 조이, 대럴 월트립, 래리 맥레이놀즈
닐슨 시청률5.4/10(최종)[4]

2003년 버드와이저 쇼케이스는 2003년 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈의 두 번의 시범 스톡카 경주 중 첫 번째 경기였다.버드와이저 쇼케이스의 25회째, 프라임타임에 방송을 가능하게 하기 위해 밤에 처음으로 열린 이 쇼케이스는 2003년 2월 8일 플로리다 데이토나 비치에서 7만 5천 명의 관중이 지켜보는 가운데 열렸다.데일 어니하르트 주식회사의 데일 어니하르트 주니어는 19위부터 시작하여 70랩 경주에서 우승했다.헨드릭 모터스포츠 드라이버 제프 고든이 2위를 차지했고, 루쉬 레이싱의 맷 켄세스가 3위를 차지했다.이는 2001년 펩시 400 이후 처음으로 버드와이저 슛아웃을 성공시켰고, 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 컵 시리즈에서의 첫 우승이었다.

비록 제프 보딘이 제비뽑기로 폴 포지션을 획득했지만, 그는 곧바로 지미 존슨에 의해 1회전 진출로 통과되었다.커트 부쉬는 16바퀴를 지날 때까지 5번에서 15번 바퀴를 돌았고, 그는 모든 운전자들이 20바퀴를 돌 때 의무적으로 10분 동안 피트 스톱을 하도록 요구될 때까지 그 자리를 지켰다.10바퀴 후 고든은 리더가 되었는데, 고든은 50바퀴에서 모든 경쟁자들이 두 번째 피트 스톱을 하고 마크 마틴이 첫 번째 포지션으로 이동할 때까지 이를 유지했다.고든은 56바퀴를 돌면서 선두로 돌아왔고, 그는 10바퀴 후에 에인하르트가 그를 통과할 때까지 그것을 유지했다.에인하르트는 이 대회에서 우승하기 위해 마지막 네 바퀴에서 선두를 유지했다.7명의 다른 운전자들 중 13명의 선두가 바뀐 경기 중에는 황색 깃발 주의보가 발령되지 않았다.

배경

Track layout of the Daytona International Speedway. The track is composed of four-left hand turns, and one tri-oval, where the start/finish line is located. The pit lane splits off before the entry to the tri-oval, and rejoins the track on the approach to the first turn.
경주가 열린 데이토나 인터내셔널 스피드웨이의 트랙 배치도.

2003년 버드와이저 쇼케이스는 2003년 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 비점수 시범종목 2종목 중 첫 번째,[1][5] 25번째 대회로 야간 개최가 처음이어서 프라임타임에 방송될 수 있었다.[6][7]2003년 2월 8일 플로리다 주 데이토나 비치에서 나스카 경주를 개최하는 초고속 도로인 [1]데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열렸다.[8]그것의 표준 트랙은 4회전, 2.5마일(4.0km)의 초고속 도로다.[9]데이토나의 차례는 31도로 뱅킹되고, 앞쪽 스트레치(결승선 위치)는 18도로 뱅킹된다.[9]

버드와이저 쇼케이스는 1979년 부쉬 맥주 브랜드 매니저 몬티 로버츠가 부쉬 클래스로 탄생했다.Busch Beer를 홍보하기 위해 고안된 이 경주는 이전 시즌의 가장 빠른 NASCAR 드라이버들을 초청하여 경쟁한다.[10]이 경주는 데이토나 500팀에게는 "워밍업"으로 여겨진다.[11]1998년에 버드 체스켓으로 개칭되었다.2001년 버드와이저 슛아웃, 2013년 스프린트 언리미티드, 2017년 어드밴스 오토 부품 클래스로 명칭이 바뀌었다.[12]

2002시즌부터 15극 포지션 우승자와 이전 승부차기 우승자 4명 등 19명의 출전 자격이 있는 드라이버가 있었다.[6]비 때문에 예선전이 취소되거나 포인트 리더가 폴 포지션에서 출발한 경기는 포함되지 않았다.[13]토니 스튜어트는 그 경주의 디펜딩 챔피언이었다.[6]경기는 70바퀴를 돌았고, 20바퀴와 50바퀴의 두 구간이 10분간의 피트 스톱으로 분리되었다.[7]피트 스톱 동안 팀은 타이어 교체, 연료 추가 및 정상적인 섀시 조정을 할 수 있었지만 스프링, 쇼크 업소버 또는 후면 단부는 변경할 수 없었다.경주가 중단되면 피트 크루들은 차고나 피트 도로에서 자동차 작업을 할 수 있게 되었다.경주에서 노란색 주의와 녹색 플래그 랩이 기록되었고 필요하다고 판단될 경우 두 번째 세그먼트가 50바퀴 이상으로 연장되었다.롤링 재시동 때마다 2인 1조로 나란히 차를 세우고, 래핑을 한 모든 선수는 필드의 후방으로 이동해야 했다.[14]

NASCAR은 또 다른 변경사항으로 모든 자동차에 표준 22-US-갤런(83 l; 18 imf gal) 셀로부터 13.6-US-갤런(51 l; 11.3 imf gal)의 연료전지를 작동하도록 의무화하여 추가적인 피트 스톱과 다중 자동차 사고를 방지하였다.[15]연료전지가 작다는 것은 두 번째 구간에서 팀이 추가로 피트 스톱을 해야 한다는 것을 의미했다.[7]또한, 모든 팀은 신차 패키지를 활용해야 했는데, 이 패키지는 컵 시리즈에서 경쟁했던 4개 자동차 제조사 간의 공기역학적 차이(리어 스포일러와 데크 리드 등)를 제거하기 위해 18번 변경되었다.최신형 자동차 패키지의 차체 디자인은 중앙에 균일한 외관을 가지고 있었지만, 전면과 후면은 약간의 재조정을 거쳤다.[5][16]

연습 및 자격

A middle-aged man sitting in a chair and smiling. He is wearing a black T-shirt and baseball cap with sponsors' logos.
제프 보딘(2007년 사진)은 브렛 보딘 레이싱의 폴 포지션을 꼽았다.

경기 전 금요일에 두 번의 연습회가 열렸다.첫 번째 세션은 55분 동안 진행되었고, 두 번째 세션은 60분 동안 진행되었다.[2]라이언 뉴먼은 1차 연습에서 48.330초로 2위 제프 고든, 3위 스튜어트를 제치고 가장 빠른 랩을 세웠다.테리 라본테는 데일 어너하트 주니어와 커트 부쉬가 5, 6위를 차지하며 4위를 차지했다.지미 존슨, 빌 엘리엇, 맷 켄세스, 리키 러드는 이 세션에서 상위 10명의 드라이버들을 완성했다.[17]라본테는 최종 연습 시간에서 47.787초의 랩을 기록하며 더 빨리 달렸고, 이닝하르트는 2위를 차지했고, 스튜어트는 첫 연습 결과를 3위로 복제했다.마크 마틴이 4위, 워드 버튼이 5위, 켄세스가 6위를 차지했다.케빈 하빅, 데일 자렛, 켄 슈레이더, 고든은 가장 빠른 10개의 경쟁자를 완성했다.[18]

예선을 위해 레이스로 등장한 19명의 참가자가 추첨으로 선발 자리를 선택했는데, 이번 대회 특유의 특징이다.[19]제프 보딘은 존슨, 부쉬, 러드, 켄세스가 2~5위를 차지하며 폴 포지션을 끌어올렸다.[20]리키 크레이븐은 6위를, 자렛은 7위를 선택했다.토드 보딘, 마틴, 버튼은 8번, 9번, 10번 자리를 선택했다.슈레이더, 스튜어트, 엘리엇, 러스티 월러스, 뉴먼은 다음과 같은 다섯 가지 플래카드를 그렸다.열여섯 번째 비긴 하빅이 그 뒤를 이어 라봉테와 고든이 그 뒤를 이었다.에인하르트는 이 경주를 위해 19번째이자 최종 선발 위치를 선택했다.[19]일단 로트가 완성되자 보딘은 "이것이 형제애라고 불리는 것이고 나는 브렛을 도울 수 있어서 기쁘다.브렛이 125점대(적격 경주)와 데이토나 500점을 준비하기 위한 곡이다.나는 내 형제 브렛과 토드를 사랑한다.헬멧을 쓰면 좀 뜨거워지지만 이건 정말 재미있을 거야."[21]

적격 결과

적격 결과
격자무늬 아니요. 드라이버 팀 제조사
1 11 제프 보딘 브렛 보딘 레이싱 포드
2 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
3 97 쿠르트 부슈 루우 레이싱 포드
4 21 리키 러드 우드 브라더스 레이싱 포드
5 17 맷 켄세스 루우 레이싱 포드
6 32 리키 크레이븐 PPI 모터스포츠 폰티악
7 88 데일 재럿 로버트 예이츠 레이싱 포드
8 54 토드 보딘 벨카 레이싱 포드
9 6 마크 마틴 루우 레이싱 포드
10 22 워드 버튼 빌 데이비스 레이싱 피하다
11 49 켄 슈레이더 BAM 레이싱 피하다
12 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레
13 9 빌 엘리엇 에버넘 모터스포츠 피하다
14 2 러스티 월리스 펜스케 레이싱 사우스 피하다
15 12 라이언 뉴먼 펜스케 레이싱 사우스 피하다
16 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레
17 5 테리 라봉테 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
18 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
19 8 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레
출처:[1][19]

인종

70랩 경주는 오후 8시에 시작되었다.동부 표준시(UTC-05:00)는 미국에서 폭스 방송으로 생중계되었다.[13]해설은 플레이 바이 플레이 아나운서 마이크 조이와 세 번의 컵 시리즈 우승자인 대럴 월트립, 래리 맥레이놀즈 전 승무원장의 분석을 통해 제공되었다.[2]경기 시작 무렵에는 공기 온도가 52°F(11°C)로 맑은 날씨였다. 회로에 비가 올 가능성은 60%로 예측되었다.[22]데이토나 해변에 있는 중앙침례교회 할 마흐만 목사는 발명으로 레이스 전 의식을 시작했다.컨트리 음악 그룹 SHeDAISY가 국가를 연주했고, 여배우와 모델 수잔 워드는 운전자들에게 엔진 시동을 걸라고 명령했다.[23]페이스 랩을 하는 동안 어떤 운전자도 필드 뒤쪽으로 이동하지 않았다.[2]

A man in his late twenties wearing black sunglasses and a red and black racing suit adorned with sponsors' logos
데일 어너하르트 주니어(2002년 사진)는 버드와이저 슛아웃에서 첫 우승, 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 세 번째 우승을 차지했다.

처음에, 보딘은 존슨이 1번 턴으로 들어가는 것을 통과했다.[22]3번 랩에서 그는 타이어 하나가 차의 차체에 마찰되는 것을 느꼈다.[2]보딘은 그 바퀴의 차고로 차를 몰았고,[2] 거기서 정지 손상이 발견되었고, 그것은 4번째 바퀴의 경주에서 은퇴를 해야 했다.[24]처음 네 바퀴를 돌고 나면 모든 운전자들은 10분의 7초 차이로 분리되었다.[25]존슨은 5번 랩에서 부쉬에게 리드를 빼앗겼다.[1]부쉬는 다음 10바퀴를 리드하여 에인하르트가 3바퀴를 돌아가며 그를 추월하여 16바퀴를 리드했다.[22][26]3번의 레이싱 도중 월리스의 왼쪽 뒷바퀴 타이어는 압력이 떨어졌고 두 바퀴 후에 터지면서 그의 속도가 느려졌다.[27][24][28][29]타이어, 연료, 차량 조정을 위한 10분간의 핏이 20바퀴를 돌고 얼마 지나지 않아 이어졌기 때문에 그는 선두에 계속 서 있었다.[24][30]이 때, 에인하르트는 부쉬, 존슨, 고든, 켄세스를 이끌었다.[25]에인하르트는 자신의 승무원장인 토니 에우리 주니어에게 말했다.그는 그의 차에 편안함을 느꼈기 때문에 섀시 조정 없이 연료와 타이어를 원했다.[22]

그린 플래그 레이싱이 재개되자 켄세스는 외곽으로 나가 22바퀴를 돌면서 에인하르트를 추월했다.[24]고든이 첫 바퀴에서 켄세스에 범프 앤 러닝 기술을 실행해 30바퀴를 돌 때까지 두 운전자는 이후 7바퀴를 돌면서 1위를 차지했다.[1][24][25]50번째 바퀴에서, 모든 운전자들은 두 번째 피트 스톱을 하도록 선출되었다.대부분의 경쟁자들은 자동차에 타이어 2개를 설치했지만, 존슨의 피트 크루는 그의 타이어 4개를 모두 교체했다.[2]마틴, 슈레이더, 토드 보딘, 러드는 연료 정지를 선택했다;[27] 모든 핏 정지가 완료된 후, 다양한 팀 전략이 달리기 순서를 바꾸면서 마틴이 52바퀴를 돌았다.[1][31]마틴은 고든이 선두로 돌아오기 전에 다음 네 바퀴를 리드했다.[24]에인하르트는 59바퀴까지 5위 자리를 옮긴 뒤 곧바로 3위로 올라섰다.[30]64바퀴를 돌 때, 어니하르트는 고든에게 드래프트 원조를 제공할 차가 없어서 후자를 추월할 수 없었지만, 고든은 고든에게 1등을 위한 패스를 시도하기 위해 좌회전을 시도했고,[24] 고든은 내부가 운전하기에 이상적인 위치라고 믿게 되었다.[30]

두 바퀴 후, 어니하트는 뉴먼에게 제도적 도움을 요청하라는 사인을 보냈다.[5]뉴먼은 어니하트의 뒷 범퍼 패널에 매달렸고,[22] 기동대는 3번 회전에 고든을 지나 외곽 차선으로 후자를 이동시켰다.[27][29]고든은 마지막 네 바퀴에서 에인하르트에게 응답하지 못했는데, 나머지 필드들이 2배 가까이 뒤져 있었고,[27] 에인하르트는 마지막부터 전력망에서 출발하여 고든과 켄세스를 물리치고 우승을 차지하였다.[30]이 경기는 에인하르트의 첫 버드와이저 슛아웃 우승이었고,[22] 2001 펩시 400 이후 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 첫 우승이었다.[30]고든은 2위, 켄세스는 3위, 뉴먼은 4위, 버튼은 5위를 차지했다.[1]슈레이더는 마지막 7바퀴에서 에인하르트 외곽으로 추월하는 데 실패해 6위로 떨어졌지만 [32]역풍으로 인해 최고 속도가 증가하면서 2위를 차지했다.[33]존슨, 러드, 하빅, 크레이븐이 10위 안에 들었다.[1]처음 15명의 운전자들은 1초 이내에 끝마쳤다.[7]사고를 당하거나 다른 차량과 접촉한 운전자가 없어 노란색 주의 깃발은 발령되지 않았고,[28] 7명의 참가자들 중 13명의 선행 변화가 있었다.[27]고든이 31바퀴를 리드한 것이 가장 많은 경쟁자였다.어니하르트는 총 13바퀴를 4번 리드했다.[1]

경기 후

에인하르트는 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 세 번째 우승을 축하하기 위해 빅토리 레인에 출연했다.우승 상금 20만5000달러를 벌어들였고, 7만5000명의 관중 앞에서 내야 잔디밭에서 도넛을 선보였다.[5][34]그는 "지난 두 바퀴 동안 많은 일이 있었고 마음 속에 많은 일들이 있었다"고 말했다.누가 위에 올라가고 누가 밑바닥으로 뛰어가는지 지켜보면서 저 녀석들의 도움을 얻어 밀치려고 하는 것이다.하지만 나는 앞쪽에 있었다.그건 힘든 승리야."[28]고든은 준우승에 대해 "주니어가 올라갔을 때 추진력이 부족하다고 생각했다.그리고 나서 모든 사람들이 2위와 3위를 다투기 시작했고, 밖은 정말 미쳐버렸다.그 후, 모든 사람이 할 수 있는 것을 얻는 것이었다.이런 제한판 레이스를 너무 잘하셔."[34]3위 켄세스는 "밤이 되자 3개 차선이 모두 장악됐다"고 말했다.우리에게도 강렬했고 팬들에게도 좋았다고 말했다.[22]

운전자들은 업데이트된 자동차 패키지에 대해 긍정적인 평가를 내렸다.월래스는 경쟁자들이 효율적으로 드래프트를 할 수 있고 운전자들이 서로에게서 벗어날 수 없다고 지적했다.그 차들은 공기역학적으로 꽤 단단하게 고정되어 있었다.정말 기분이 좋아."[35]하빅은 "선로 내 경쟁은 최고 속도를 줄이기 위해 자동차 위에 지붕날개가 설치돼 있던 초기 레이스와 흡사하다"면서 "차량에 있어서 아주 사소한 차이가 있었다"고 말했다.합격할 수도 있고, 밀 수도 있고, 밀 수도 있고, 밀 수도 있고.웬일인지 예전 다른 차들보다 훨씬 잘 달린다."[35]켄세스는 이 패키지가 데이토나 경주의 스포일러에 대한 95%의 불법 개조 가능성을 막았다고 생각한다고 말했다. "모든 사람들은 스포일러를 가능한 한 많이 걷어내곤 했다. 모든 사람들은 가능한 한 템플릿을 속일 것이다."[28]크레이븐은 행사 기간 동안 관찰된 운전에 대해 "2km 거리의 마틴스빌과 같았다.완벽했어."[36]경주는 완주하는데 58분 4초가 걸렸고, 승차는 0.180초였다.[1]

레이스 결과

레이스 결과
포스 격자무늬 아니요. 드라이버 팀 제조사 랩스
1 19 8 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 70
2 18 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 70
3 5 17 맷 켄세스 루우 레이싱 포드 70
4 15 12 라이언 뉴먼 펜스케 레이싱 사우스 피하다 70
5 10 22 워드 버튼 빌 데이비스 레이싱 피하다 70
6 11 49 켄 슈레이더 BAM 레이싱 피하다 70
7 2 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 70
8 4 21 리키 러드 우드 브라더스 레이싱 포드 70
9 16 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 70
10 6 32 리키 크레이븐 PPI 모터스포츠 폰티악 70
11 3 97 쿠르트 부슈 루우 레이싱 포드 70
12 14 2 러스티 월리스 펜스케 레이싱 사우스 피하다 70
13 8 54 토드 보딘 벨카 레이싱 포드 70
14 17 5 테리 라봉테 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 70
15 12 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 70
16 13 9 빌 엘리엇 에버넘 모터스포츠 피하다 70
17 9 6 마크 마틴 루우 레이싱 포드 70
18 7 88 데일 재럿 로버트 예이츠 레이싱 포드 70
19 1 11 제프 보딘 브렛 보딘 레이싱 포드 3
출처:[1][27]

참조

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