칼 웰스

Cal Wells
캘빈 웰스 3세
태어난 (1955-10-12) 1955년 10월 12일 (66)
캘리포니아 포모나

칼 웰스(Cal Wells, 1955년 10월 12일 출생)는 사업가로 PPI 모터스포츠의 전 소유주다.이후 2011년 7월까지 마이클 월트립 레이싱에서 운영 총괄 부사장으로 활동하며, NASCAR Cup Series 3개 팀과 Nationwide Series 1개 팀의 일상적인 운영을 감독했다.

Wells는 Michael Waltrip Racing과 제휴하기 전에 PPI(Precision Preparation, Inc.)를 소유하고 있었다.모터스포츠는 1979년에 설립되어 2000년부터 2006년까지 NASCAR Cup 조직에서 최고 실적을 올렸다.컵 구단주로서 웰스는 PPI 모터스포츠 엔트리의 운전대를 잡고 리키 크레이븐과 함께 승리 레인을 두 번 방문했다.그의 많은 운전자들은 또한 그가 최고 권위의 부문을 경영하는 동안 10개의 톱5, 26개의 톱10 마감, 3개의 폴 상을 받았다.

PPI 모터스포츠

웰즈는 1979년 캘리포니아 웨스트민스터에서 PPI를 설립했다.당시 도요타자동차판매는 오프로드챔피언십, 바자500, 바자1000 등 스코어사막 시리즈, 미키 톰슨 오프로드챔피언십 그랑프리(MTEG Stadium Series) 등의 참가를 통해 튼튼하고 신뢰할 수 있는 기술 추진 트럭 라인을 홍보할 필요가 있었다.웰스는 이미 미국과 멕시코에서 오프로드 경주에서 우승하는 데 성공했고 도요타는 그를 미국 시장에서 트럭 경주에 개인적으로 이끌도록 선택했다.오프로드의 전설 이반 '아이언맨' 스튜어트, 국제적으로 성공한 스티브와 로드 밀렌과 오프로드 형제, 인디카와 NASCAR의 우승자 로비 고든, PPI, 도요타가 88개 경주에서 우승했으며, 3개의 바하 1000스, 11개의 바하 500스, 5개의 민트 400스 등 11개 제조업체 챔피언십에서 우승했다.

도요타의 관심이 최고조에 달해 90년대 중반 존경받는 인디카/CART 월드시리즈에 진출하자, 그들은 웰스와 그의 PPI 팀을 찾아 미국 최고의 오픈 휠 시리즈에 진출할 수 있도록 지원했다.사업부의 새로운 제조사로서, 토요타는 기존 CART 소유권 밖의 팀을 추가하기 전에 요건을 충족하고 기존 CART 프랜차이즈 팀과 제휴해야 했다.PPI는 PPI 소유 회사인 Arcerio/Wells Racing의 형성을 통해 프랜차이즈 권리 취득으로 이어짐으로써 이러한 과제를 극복하는데 도움을 주었다.웰스 조직은 댄 거니의 올 아메리칸 레이서들과 함께 도요타의 노력을 인도차에서 경쟁적인 노력의 확립으로 이끌었다.

1996년 웰스는 레이너드 자동차 제조업체와 엔지니어링 및 공급업체 관계를 구축하는 데 일조했다.이 관계에서는 합리적인 가격의 레이너드 섀시에 대한 도요타 파워의 결정/적응만을 담당하는 그룹을 만들어야 했다.웰스는 일본 도요타, 미국 도요타 등과 함께 레이나드를 우선 파트너로 선정해 추천한 뒤 100여명으로 구성된 워킹팀을 꾸려 스타트업을 지원했다.웰은 7개의 완전한 엔진 설계 중 6개를 통해 인도차 엔진 공급자로서 도요타의 진화를 협력하고 지원했으며, PPI 모터스포츠의 배너에 따라 1999년 첫 폴 포지션, 2000년 두 번째 우승으로 이어졌다.이러한 성공은 뉴먼-하스 레이싱의 소유하에 PPI가 운전자를 모집하고 개발한 크리스티아누 다 마타(Cristiano da Matta)에 의해 추진되는 TRD의 확장, 경영 개발, 첫 오픈 휠 챔피언십의 토대를 제공했다.

1997년 동안, 도요타는 미래의 CART/인도카 참여에 있어서 운전자 개발을 위한 플랫폼을 제공할 필요가 있었다.PPI는 애틀랜틱 팀 매니지먼트 팀을 모집하고 드라이버 개발 프로그램을 위한 자금 지원을 주도했으며, 1999년 도요타 애틀랜틱 챔피언십에 이어 2000년 신인왕에 올랐다.이 프로그램의 기본 철학은 궁극적으로 인디 500과 우승자인 댄 웰든을 포함한 많은 훌륭한 드라이버들에게 기회를 제공했다.

같은 해, PPI는 다른 제조사와 맥도날드의 새로운 스폰서의 지원으로 NSCS 시즌에 경쟁하기 시작했다.맥도날드 같은 저명한 스폰서가 탑승한 웰즈는 곧 그들의 타이드 브랜드로 그의 차를 후원하면서 프록터와 갬블을 끌어들였다.NASCAR의 전체 시즌이 채 되지 않은 타이드 레이싱은 2001년 10월 15일 마틴스빌 스피드웨이에서 리키 크레이븐이 우승 레인을 밟았을 때 그 차주에게 그의 첫 번째 나스카 컵 우승을 안겨주었다.다음 시즌에는 NASCAR 컵 시리즈에서 최종 순위가 15위로 향상되었다.

Wells의 NASCAR 팀 소유주로서의 두 번째 승리는 2003년 3월 16일 달링턴 레이스웨이에서 일어났다.크레이븐은 커트 부쉬와 함께 화려하게 마무리하며 캐롤라이나 닷지 딜러를 400인치 차로 이겼다.승률(.002초)은 NASCAR 역사상 가장 근접한 결승점 중 하나였다.

PPI 이후

2005년 시즌은 웰스가 25주년을 경마하면서 기념비적인 해였다.28년간의 소유권을 가진 캘리포니아주 포모나는 그가 오늘날에도 여전히 가장 열정적인 스포츠에서의 그의 역할에 작별을 고했다.

PPI가 종료된 후 웰즈는 MWR의 사업 운영을 통해 레이싱에 계속 종사하기 위해 마이클 월트립 레이싱의 공동 소유주 롭 카우프만에게 구했다. MWR에서 데이비드 르우티만과 함께 두 번의 NASCAR 컵 우승과 라이언 트룩스와 함께 K&N 프로 시리즈 이스트 챔피언십이 포함된 4시즌 후.2011년 7월 25일, 웰스는 부사장 겸 최고운영책임자(COO)로 자리를 옮긴 마이클 월트립 레이싱을 떠날 것이라는 발표가 있었다.[1]

Wells는 MWR에서 옮겨간 이후 주로 모터스포츠 분야의 컨설팅 역할에 초점을 맞추었다.[2]웰즈는 LNGA컨설팅의 기치 아래 저메인 레이싱, 가구 로우 레이싱, JTG 다우허티 레이싱 등 NASCAR 팀과 협력하고, 하스 F1의 창업 사업 운영을 보좌하며, 토요타 레이싱 개발과의 협력을 계속해 왔다.[3]

참조

  1. ^ "LNGA Consulting History".
  2. ^ "Cal Wells leaves Michael Waltrip Racing". Jayski's Silly Season Site / ESPN. July 25, 2011. Archived from the original on November 16, 2013. Retrieved July 25, 2011.
  3. ^ "LNGA Consulting History".

외부 링크