1993년 윈스턴 500
1993 Winston 500| 레이스 디테일[1][2] | |||
|---|---|---|---|
| 1993년 NASCAR Winston Cup Series 시즌 30의 레이스 9 | |||
 탈라데가 슈퍼페이드웨이 배치도 | |||
| 날짜 | 1993년 5월 2일 ( ~ 2002년 5월 | ||
| 공식명 | 윈스턴 500 | ||
| 위치 | 앨라배마 주 탈라데가 앨라배마 국제 모터 스피드웨이 | ||
| 코스 | 영구경마시설 2.158 mi (4.155 km) | ||
| 거리 | 188바퀴, 500.1mi(804.8km) | ||
| 날씨 | 온도는 73.9°F(23.3°C), 풍속은 시속 9.9마일(15.9km/h)으로 온화함 | ||
| 평균 속도 | 시속 155.412마일(250.155km/h) | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 리처드 차일드리스 레이싱 | ||
| 대부분의 랩이 리드했다. | |||
| 드라이버 | 데일 어너하르트 | 리처드 차일드리스 레이싱 | |
| 랩스 | 102 | ||
| 위너 | |||
| 4번 | 어니 어반 | 모건-맥클루어 모터스포츠 | |
| 미국의 텔레비전 | |||
| 네트워크 | ESPN | ||
| 아나운서 | 밥 젠킨스 네드 재럿 베니 파슨스 | ||
1993년 윈스턴 500은 탈라데가 수퍼스페이드웨이에서 1993년 5월 2일에 열렸으며, 1993년 나스카 윈스턴 컵 시리즈의 10번째 레이스였다.당시 앨라배마 주지사였던 해롤드 가이 헌트는 이 행사의 공식적인 대 보안관이었다.[3]
러스티 월리스가 결승선을 통과하며 시즌 두 번째 뒤집혔다.데일 어너하트는 그를 스핀에 빠뜨렸고, 그로 인해 러스티의 차는 공중에 떠서 코에 있는 결승선을 통과하게 되었다.그리고 나서 그것은 풀밭에 6번 착륙하고 뒤집혔다.그는 1993년 윈스턴 컵 챔피언십에서 데일 어너하트가 129점 차로 앞서게 한 이번 대회에서 많은 부상을 입게 될 것이다.[4]
결국, 러스티는 그의 손에 있던 캐스팅이 그의 변속 문제를 야기시켰고, 그 후 몇 분 동안 그의 손아귀가 그의 전송을 파괴했기 때문에 챔피언쉽 리드를 되찾을 기회가 없었다.[5]
배경
탈라데가 수페르스페드웨이는 원래 앨라배마 국제자동차 수페르스페드웨이(AIMs)로 알려져 있으며, 앨라배마 주 탈라데가 북쪽에 위치한 모터스포츠 단지다.그것은 링컨의 작은 도시에 있는 옛 애니스톤 공군 기지에 위치해 있다.이 트랙은 트라이오벌(Tri-Oval)이며, 1960년대 프랑스 패밀리가 지배한 사업체인 국제 스피드웨이 코퍼레이션(International Speedway Corporation)이 건설했다.탈라데가는 가파른 은행 업무와 피트로드 출구를 바로 지나서 위치한 스타트/피니쉬 라인의 독특한 위치로 가장 잘 알려져 있다.이 트랙은 현재 스프린트 컵 시리즈, Xfinity 시리즈, 캠핑 월드 트럭 시리즈와 같은 NASCAR 시리즈를 주최하고 있다.탈라데가 수페르스페이드웨이는 길이 2.66마일(4.28km)의 NASCAR 타원형 중 가장 긴 타원형으로, 절정의 트랙은 17만5000명의 관중석을 수용할 수 있었다.[6]
레이스 리포트
폴 포지션은 데일 에인하르트가 자신의 3번 시보레에서 우승했다.어니 어반은 지미 스펜서를 자동차 길이 두 차로 물리쳤다.평균 녹색 깃발 달리기는 33바퀴인 반면, 경주의 13%는 주의 깃발 아래 달렸다.사고와 짧은 빗방울은 경주에서 노란 깃발의 원인이 되었다.모든 운전자들은 미국에서 태어났다.[2]
리키 러드는 12바퀴의 캠축 문제로 인해 꼴찌였다.마크 마틴은 녹색 깃발 앞에 구덩이를 멈추게 한 죄로 벌칙을 받았다.베테랑 드라이버 딕 트릭은 31위를 차지하기 위해 기계적인 문제를 가까스로 피했다.리치 페티는 이번 경주에 NASCAR에 데뷔할 것이다. 그는 짧은 NASCAR 경력에 몇 번 더 출전할 것이다.[2]
이것은 어니 어반의 통산 7번째 윈스턴 컵 우승이자 코닥 필름 체비 4위에서의 마지막 우승이었다.[2]
이 경주는 그의 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 경력에서 조 러트만의 마지막 톱5와 톱10으로 귀결되었다.[2]
1991년 신인왕 바비 해밀턴이 탈락한 후, 그렉 색스가 이 경주에서 #68 컨트리 타임 라이드를 이어받았다.[2]
1988년 신인왕 켄 보우차드가 1989년 데리케 코프의 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 시즌 초 밥 휘트콤 소유의 자동차로 교체된 이후 4년 만에 첫 출발을 보였다.[2]
릭 윌슨, 바비 힐린, 필 파슨스의 랩핑된 차들이 마지막 바퀴에서 선두주자들과 그것을 뒤섞고 있었다.[2]에인하르트와 월리스가 최종 재시동에서 너무 앞서서 경기장에 추월당했다.[2]마크 마틴은 마지막 바퀴에서 2위에서 12위로 떨어졌다.[2]
포드 자동차는 레이싱 그리드의 대부분을 차지하게 될 것이고, 쉐보레와 폰티악스는 또한 경쟁했다.딕 모로소는 이 행사에서 자신의 유일한 "톱 5" 마무리 투수를 소유자로 삼을 것이다.[7]
상위 10위 이내 선수
| 포스[2] | 격자무늬 | 아니요. | 드라이버 | 제조사 | 돈 | 랩스 | 랩스 리드 | 시간/상태 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | 4 | 어니 어반 | 쉐보레 | $85,875 | 188 | 3 | 3:13:04 |
| 2 | 2 | 12 | 지미 스펜서 | 포드 | $56,850 | 188 | 1 | +2 차량 길이 |
| 3 | 3 | 18 | 데일 재럿 | 쉐보레 | $44,870 | 188 | 35 | 녹색 깃발 아래의 리드 랩 |
| 4 | 1 | 3 | 데일 어너하르트 | 쉐보레 | $39,870 | 188 | 102 | 녹색 깃발 아래의 리드 랩 |
| 5 | 6 | 20 | 조 러트먼 | 포드 | $25,765 | 188 | 0 | 녹색 깃발 아래의 리드 랩 |
| 6 | 24 | 2 | 러스티 월리스 | 폰티악 | $28,490 | 188 | 38 | 녹색 깃발 아래의 리드 랩 |
| 7 | 5 | 28 | 데이비 앨리슨 | 포드 | $27,710 | 188 | 3 | 녹색 깃발 아래의 리드 랩 |
| 8 | 15 | 98 | 데리케 코프 | 포드 | $22,285 | 188 | 0 | 녹색 깃발 아래의 리드 랩 |
| 9 | 29 | 7 | 지미 헨슬리 | 포드 | $24,285 | 188 | 0 | 녹색 깃발 아래의 리드 랩 |
| 10 | 13 | 30 | 마이클 월트립 | 폰티악 | $19,585 | 188 | 0 | 녹색 깃발 아래의 리드 랩 |
타임라인
단면 참조:
- 경주의 시작: 지미 스펜서는 첫 바퀴가 시작될 때 기둥 위치를 차지했다.
- Lap 12: Ricky Rudd의 차량에 달린 캠축은 문제가 발생하여 Rudd를 경주에서 제외시켰다.
- 23번 랩: 켄 부샤르의 엔진이 그가 경주하는 동안 폭발했다.
- Lap 32: 제프 퍼비스의 엔진이 그가 경주하는 동안 폭발했다.
- 랩 64: 데일 어너하트는 91번 랩에서 어니 어반에게 패하기 전에 데일 자렛의 리드를 이어받았다.
- 74번 랩: 리치 비클의 엔진에 가해진 충격은 더 이상 참을 수 없어 비클은 경주를 떠날 수밖에 없었다.
- 100번 랩: 데일 어너하트는 117번 랩에서 데일 자렛의 리드를 빼앗기고 다시 그에게 졌다.
- Lap 117: 스털링 말린과 제프리 보딘의 4번 회전의 사고는 주의의 원인이 되어 121번 바퀴에서 경주를 재개했다.
- 랩 123: 데일 어너하트는 134번 랩에서 어니 어반에게 패하기 전에 데일 자렛의 리드를 이어받았다.
- 126번 랩: 테리 라본테는 말단 충돌로 인해 경기에서 퇴장할 수밖에 없었다.
- 130번 랩: 다중 자동차 사고로 인해 NASCAR은 137번 랩까지 노란 깃발을 흔들어야 했다.
- 138번 랩: 그렉 색스가 말단 충돌로 인해 경주에서 쫓겨났다.
- 139번 랩: 지미 스피드는 엔진에 문제가 있어서 경주 주말을 너무 빨리 끝냈다.
- 156번 랩: 브렛 보딘은 말단 충돌로 인해 경주에서 퇴장할 수밖에 없었다.
- 158번 랩: 브렛 보딘과 허트 스트릭린의 백스트레치 사고는 162번 랩까지 차의 속도를 줄여야 했다.
- 174번 랩: 제프리 보딘은 그의 차와 관련된 문제를 다루었고, 그를 경주에서 제외시켰다.
- 180번 랩: 비는 186번 랩에서 상태가 개선될 때까지 자동차들이 전속력으로 경주하지 않도록 강요했다.
- 결승점: 어니 어반은 공식적으로 경주 우승자로 선언되었고, 러스티 월래스는 데일 어너하르트에게 뒤에서 두드려졌고, 데일 어너하트는 월래스의 차가 결승점을 넘어가는 것을 여러 번 굴러다녔다.
경기 후 순위 지정
| 포스 | 드라이버 | 포인트[2] | 미분 |
|---|---|---|---|
1  | 러스티 월리스 | 1452 | 0 |
| 2 | 데일 어너하르트 | 1366 | -86 |
| 3 | 데이비 앨리슨 | 1290 | -162 |
4  | 데일 재럿 | 1209 | -243 |
5  | 카일 페티 | 1208 | -244 |
| 6 | 마크 마틴 | 1191 | -261 |
| 7 | 제프리 보딘 | 1172 | -280 |
| 8 | 모건 셰퍼드 | 1166 | -286 |
| 9 | 지미 스펜서 | 1107 | -345 |
| 10 | 어니 어반 | 1100 | -352 |
예선 탈락: 9-P. J. Jones, 48-James Hylton, 0-Delma Cowart, 31-Steve Kinser, 62-Ben Hess, 71-Dave Marcis, 73-Phil Barkdoll, 65-Jerry O'Neil, 49-Stanley Smith.
참조
- ^ 올드 파머스 연감 - 1993년 윈스턴 500 기상 정보
- ^ a b c d e f g h i j k l m Racing Reference - 1993년 Winston 500의 결과
- ^ 탈라데가 역사를 되돌아보다: 탈라데가 수페드웨이의 탈라데가를 방문한 독특한 고위 인사들
- ^ 1993년 Winston 500 정보 Wayback Machine(Wayback Machine)의 How Stuff 작동 방식에서 2014-07-29 보관
- ^ Rusty Wallace 1993 NASCAR Winston Cup at Racing-Reference 결과
- ^ "Track Facts". talladegasuperspeedway.com. Talladega Superspeedway. November 1, 2012. Archived from the original on November 1, 2012. Retrieved April 27, 2015.
- ^ 탈라데가의 NASCAR 레이스 결과 - 1993년 5월 2일, 드라이버 평균의 웨이백 머신에 2014년 7월 26일 보관
