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오토 클럽 스피드웨이

Auto Club Speedway
오토 클럽 스피드웨이
Auto Club Speedway.png
ACSinfield.jpg
위치체리 애비뉴 9300번지
폰타나(Pontana
시간대UTC-8 / - 7 (DST)
용량.122,000 (합계)[1]
주인NASCAR
교환입니다.NASCAR
착공1995년 11월 22일, 26년 전(1995년 11월 22일)
열린1997년 6월 20일; 25년 전(1997-06-20)
공사비1억달러
(2021년[2] 1억3400만달러)
건축가.팩스턴 워터스 건축
펜스키 모터스포츠
이전 이름캘리포니아 스피드웨이(1995년 11월~2008년 2월)
주요 이벤트
D자형 타원형(1997년 ~ [3]현재)
표면아스팔트
길이3.219km (2,000마일)
회전하다4
뱅킹회전수: 14°
전면 스트레치: 11°
백 스트레치: 3°
레이스 랩 기록30.900(380.431km/h)(Greg Moore, Reynard 97I, 1997, CART)
내부 테스트 회로(2001~현재)
표면아스팔트
길이1.550마일(2.494km)
회전하다17
뱅킹0
레이스 랩 기록0:47.5782 (Unknown, Unknown, 2009, Formula 2)
스포츠카 코스(2001년~현재)
표면아스팔트
길이2.800마일(4.635km)
회전하다18
레이스 랩 기록1:29.322 (Didier Thes, Dallara SP1, 2002, LMP900)
오토바이 코스(2001년~현재)
표면아스팔트
길이2.360마일(3.798km)
회전하다20
드래그 스트립
표면아스팔트
길이0.40km (1/4마일)
웹 사이트autoclubspeedway.com

캘리포니아 스피드웨이([4]Auto Club Speedway)는 캘리포니아주 샌버너디노 카운티(San Bernardino County)에서 개통된 3.219km(2,000mi)의 저궤도 타원형 슈퍼스피드웨이입니다.1997년부터 매년 나스카 경주를 개최하고 있다.오픈 휠 레이싱 이벤트에도 사용되었습니다.레이스 트랙은 로스앤젤레스에서 동쪽으로 47마일(76km) 떨어진 곳에 있으며 온타리오 모터 스피드웨이와 리버사이드 국제 레이스웨이(Riverside International Raceway)의 이전 위치 근처에 있습니다.트랙은 NASCAR이 소유하고 운영하고 있습니다.고속도로는 백스트렛치 뒤에 위치한 메트로링크 역뿐만 아니라 인근 10번 주간 고속도로와 15번 주간 고속도로가 운행합니다.

옛 카이저 제철소 부지에 선로 건설은 1995년에 시작되어 1996년 말에 완공되었다.스피드웨이의 메인 그랜드스탠드는 68,000명 수용가능하며, 추가로 28개의 스카이박스를 갖추고 있으며 총 수용가능인원은 122,000명이다.2006년에는 메인 그랜드스탠드 뒤에 팬존이 추가되었다.2004년에는 2차 연례 NASCAR 주말이 추가되면서 스피드웨이에 조명이 추가되었습니다.2011년 이후, 이 트랙은 매년 단 한 번의 NASCAR 주말만 개최하고 있습니다.

인디카는 1997년부터 2002년까지 챔프카 허가 하에 500마일을 달렸다.현재의 인디카는 이전에 2002년부터 2005년까지 400마일을, 2012년부터 2015년까지 500마일을 달렸다.

이력 추적

초기 역사와 건설

오토클럽 스피드웨이 피트로드 메인 그랜드스탠드

1994년 4월 20일, Roger Penske와 Kaiser Steel은 캘리포니아주 Fontana에 있는 버려진 카이저 제철소 부지에 경주 트랙 건설을 발표했습니다.발표 다음날, 카트는 스피드웨이에서 연례 레이스를 개최한다고 발표했다.3개월 후, NASCAR의 회장 빌 프랑스 주니어는 완공과 동시에 스피드웨이에서의 NASCAR 컵 시리즈 레이스를 허가하기로 합의했습니다.이것은 NASCAR이 아직 [5]건설되지 않은 트랙에서 레이스를 실시하기로 한 첫 사례입니다.선로 건설과 관련된 이슈와 열린 행사의 지역적 영향을 논의하기 위해 지역사회 회의가 열렸습니다.지역 사회는 땅값 상승과 지역 사회 회생을 이유로 고속 도로 건설을 크게 지지했다.1995년 4월, 자매 트랙인 미시간 국제 스피드웨이를 둘러본 후, San Bernardino County Board of Supervisors는 [6]이 프로젝트를 만장일치로 승인했습니다.캘리포니아 환경보호청은 카이저가 현장에서 유해 폐기물을 제거하기 위해 미화 6백만 달러를 지불하기로 합의하자 펜스키에게 공사 시작을 허가했다.1995년 11월 22일 카이저 [5]제철소가 철거되면서 건설이 시작되었다.Kaiser 소유지의 랜드마크인 100피트(30m)의 워터타워는 스코어보드로 사용하기 위해 트랙 중앙에 보존되어 있으며 3,000입방 야드(2,300m3)의 오염 오물이 제거되어 독성 폐기물 매립지로 운반되었다.남은 불순물이 표면으로 떠오르는 것을 방지하기 위해 비다공성 폴리에틸렌 캡을 내려놓고 2피트(0.61m)의 깨끗한 [6]흙으로 덮었습니다.선로의 [5]건설은 1996년 말에 완료되었다.

1997년 1월 10일, 말보로 팀 펜스케의 드라이버 폴 트레이시는 새로운 스피드웨이에서 테스트한 최초의 드라이버가 되었다.NASCAR은 5월 5일부터 7일까지 트랙에서 첫 번째 공개 테스트 세션을 개최하였습니다.공식 개막식과 리본 커팅식은 1997년 6월 20일에 열렸고, 그 다음날 [5]첫 번째 레이스인 나스카 웨스트 시리즈 레이스가 열렸다.

오토 클럽 스피드웨이

트랙은 건설 당시부터 2008년 2월 21일까지 캘리포니아 스피드웨이로 명명되었으며, 그 후 서던캘리포니아 자동차 클럽이 10년 계약으로 명명권을 구입했습니다. 따라서 트랙은 오토 클럽 스피드웨이가 되었고 거래가 갱신된 2022년까지 유지되었습니다.

확장 및 추가

트랙 개통에 따른 초기 성공과 함께, 스피드웨이는 15,777석 추가 좌석과 함께 프론트 스트레칭을 따라 예약된 그랜드 스탠드 좌석을 확장하기 시작했다.1999년 5월에는 메인 그랜드스탠드 꼭대기에 28개의 스카이박스가 추가되었다.2001년에 메인 스피드웨이의 뒷부분 바깥쪽에 1/4마일의 드래그스트립인 오토 클럽 드래그웨이가 건설되었습니다.같은 해, 스피드웨이의 내야가 다목적 도로 코스로 개조되었다.2003년 4월 24일, San Bernardino County Planning Commission은 선로 주변에 조명을 설치할 수 있도록 스피드웨이의 조건부 사용 허가 변경을 승인했습니다.그해 말, NASCAR는 2004년 시즌 트랙에서 두 번째 연례 NASCAR 컵 시리즈 레이스를 발표했으며, 두 번째 레이스는 "빛 아래"[7]에서 진행되었다.NASCAR은 2011년 시즌까지 매년 두 번의 주말을 레이스로 달렸고, 그 후 트랙은 주말마다 [8]한 번의 레이스로 돌아갔습니다.

2006년에는 메인 그랜드스탠드 뒤에 위치한 스피드웨이의 중간이 정비되었다."Discover IE FanZone"이라고 불리는 새로운 미드웨이에는 Apex(볼프강 퍽 레스토랑), 추가 그늘과 라운지 구역, 소매점 및 엔터테인먼트 [9]무대가 포함되어 있습니다.

2014년 3월 라스베이거스에 본사를 둔 Exotics Racing은 Auto Club Speedway에 새로운 1.2마일 로드 코스를 개설하여 캘리포니아로 확장했습니다.

구성

  • Speedway oval

    스피드웨이 타원형

  • Sports car course

    스포츠카 코스

  • Motorcycle course

    오토바이 코스

  • Interior test circuit

    내부 테스트 회로

  • Overview of facility looking south

    남쪽을 바라보는 시설의 개요

출석 문제

2004년 트랙에 두 번째 나스카 주말이 추가되면서, 레이스 참가자가 2만 명이나 극적으로 감소했습니다.이렇게 많은 인파가 몰리면서, 비록 트랙이 미국의 두 번째로 큰 미디어 [10]시장인 로스엔젤레스 근처에 있더라도, 운전자들과 미디어들은 트랙이 두 번의 데이트를 할 자격이 있는지 의심하기 시작했다.날씨는 또한 극도로 더운 날이나 레이스를 위협하는 비로 인해 걱정거리가 되었다.이 모든 것은 2011년 NASCAR 일정 개편과 함께 트랙에서 두 번째 경주를 제외하기로 한 NASCAR의 결정에 반영되었다.전 트랙 소유자인 로저 펜스키는 트랙이 단일 레이스 시장에 위치할 수도 있다고 말했다.트랙 회장 길리언 주커는 [11]참석자 감소의 이유로 악천후 창구와 다른 엔터테인먼트 옵션을 가진 팬들을 꼽았다.

2014년 레이싱 시즌부터 그랜드스탠드 수용 인원은 9만2000명에서 6만8000명으로 줄었다.이는 1번 턴 부근에서 약 12,000개의 좌석을 제거하고 접대 구역과 디지털 디스플레이를 설치하여 바로 [12]속도를 표시함으로써 달성되었습니다.또한, 평균 좌석 폭을 18인치에서 23인치로 수정한 결과 좌석이 더욱 줄어들었습니다.제시된 수용 인원은 럭셔리 박스와 내야석을 포함하지 않으며, 합산하면 약 10만 [13]명이 수용된다.

이름 변경

2008년 2월 21일, 서던 캘리포니아 자동차 클럽(ACSC)이 레이스웨이의 타이틀 스폰서가 되어, 오토 클럽 스피드웨이가 트랙의 공식 명칭이 되었습니다.명명권 계약은 10년간이며, 약 5천만 달러에서 7천 5백만 달러의 가치가 있다.명명권 외에도 ACSC는 Westways 매거진의 도로주행 테스트 및 기타 소비자 테스트에 시설을 사용할 수 있습니다.그 돈은 [4]트랙의 자본 개선에 사용될 것이다.

대중문화에서

이 시설은 종종 텔레비전 쇼, 광고, 영화를 촬영하는 데 사용된다.2000년에는 '찰리의 천사'의 [14]일부가 스피드웨이에서 촬영되었고 2005년에는 '허비'의 일부가 촬영되었습니다. 거기서 Fully Loaded(완전 [15]로드)가 촬영되었습니다.2007년, 버킷 리스트는 잭 니콜슨과 모건 프리먼이 빈티지한 셸비 머스탱과 닷지 챌린저를 몰고 2마일(3.2km)의 스피드웨이를 [16]도는 것을 보았습니다.이 트랙은 2019년 영화 "포드 v 페라리"에서 데이토나 인터내셔널 스피드웨이로 사용되었다.

이 트랙의 패러디는 2006년 픽사 영화 '카'에 사용되었다.영화 속 주인공 라이트닝 맥퀸(오언 윌슨 성우), 은퇴한 베테랑 스트립 더 킹 웨더스(리처드 페티 성우), 영원한 2위 칙 힉스(마이클 키튼 성우)의 타이브레이크 레이스가 열리는 곳이다.레이스는 로스앤젤레스 메모리얼 콜리세움, 로즈볼이 있는 패서디나의 아로요 세코, 오토클럽 스피드웨이의 복합체인 로스앤젤레스 인터내셔널 스피드웨이에서 열린다.

사망률

1999년 말보로 500 CART 경주 도중 캐나다 선수 그레그 무어가 트랙 뒷부분을 따라 추락해 사망했다.무어의 차가 내야 잔디밭을 따라 미끄러진 뒤 마주 오는 포장도로 가장자리에 부딪혀 콘크리트 옹벽에 부딪힌 것으로 확인됐다.이 사건은 선로 소유주인 ISC가 유사한 사고를 막기 위해 오토 클럽 스피드웨이와 자매 트랙인 미시간 국제 스피드웨이의 뒷골목을 다지게 했다.충돌 직후, CART는 모든 난형에 머리와 목의 구속 시스템을 사용하도록 의무화했다.그 규칙은 결국 모든 [17][18]트랙에서 의무화 되었다.

2002년 4월 5일, 리키 룬드그렌은 오토바이 [19]경주 예선전에서 사망했다.

2004년 8월 7일 샌디에이고에서 온 경찰관 존 바(John Bar)가 오픈트랙 행사 도중 오토바이에서 [20]떨어져 사망했다.

2005년 6월 2일, 페라리 클럽 [21]오브 아메리카의 샌디에이고 지부가 후원하는 행사에 참가하던 중 두 남자가 사망했다.

2010년 10월 15일, 24세의 여성이 트랙에서 운전 학교에 참가하던 중 사망했다.이 여성은 마리오 안드레티 레이싱 익스피리언스의 일환으로 복제품인 인디카를 운전하던 중 통제력을 잃고 트랙 [22]안쪽 벽에 부딪혔다.

계획재건축

2020년 9월 8일, 반 마일 높이의 둑 타원형 시설로 재건하기 위한 문서가 샌 버나디노 카운티에 제출되었다는 것이 밝혀졌다.인사이더에 의해 처음 보도된 것처럼, 새로운 쇼트 트랙 레이아웃은 마틴스빌 스피드웨이와 같이 길고 곧게 뻗은 것과 브리스톨 모터 스피드웨이와 같은 높은 뱅크 턴을 특징으로 할 것이다.공개된 예비 사이트 계획에 따르면, 새로운 레이아웃은 현재 레이아웃의 3중 공간 내에 적합하며 차고(새로운 트랙 밖에 있음), 메인 그랜드 스탠드 및 피트 로드 스위트(이전된 백스트레치가 보이지 않음)와 같은 기존 인프라의 대부분을 활용할 수 있습니다.이 작업은 2021년 오토 클럽 400 이후 시작될 예정이며 2022년 [23]시즌에 맞춰 완료될 예정이었다.

2020년 12월, 2021년 경주는 [24]COVID-19 대유행을 둘러싼 합병증으로 인해 취소되었다고 발표되었다.2022년 2월 27일, 오토 클럽 스피드웨이 회장인 데이브 앨런은 시리우스 XM NASCAR 라디오에서 스피드웨이 전환 계획이 [25]보류되었다고 발표했다.

레이싱 이벤트

현재의 레이스

구종족

기타 이벤트

  • 레드, 화이트, 크루즈 - 자동차 쇼, 다양한 가족 친화 엔터테인먼트, 불꽃쇼로 구성된 7월 4일 축제
  • 스피드웨이 중간 진원지 2010
  • Cardenas Festival : 연례 Cardenas Festival이 주차장에서 열립니다.이것은 식료품점 카르데나스에서 음식을 파는 모든 회사들이 새로운 음식이나 곧 출시될 음식의 샘플을 무료로 나눠주는 축제입니다.많은 아티스트들의 공연도 있다.
  • 2016년, 2018년, 2019년에는 고속도로 중간과 주차장에서 하드(음악제)가 열렸다.

포장된 타원형의 트랙 길이

트랙의 길이는 Auto Club Speedway에서 운행하는 CART와 NASCAR에 의해 논란이 되고 있습니다.NASCAR 타이밍 및 스코어링은 정확히 3.219km([26]2,000마일)의 길이를 사용합니다.2002년 첫 레이스 이후 [27]IRL 기록과 점수 사용도 정확히 2마일이다.CART는 트랙을 3.265km(2.029마일)로 측정하여 1997년과 [28]2002년 사이의 타이밍과 스코어링에 이 길이를 사용했습니다.

실적

1996년 인디 500을 앞두고 아리 루옌디크가 세운 코스 폐쇄 연습과 예선 랩 기록은 각각 239.260mph(385.052km/h)와 237.498mph(382.216km/h)로 1997년 말보로 500에서 향상되었다.그는 카트에서 인식한 트랙 길이 2.029마일에 기초하여 각각 389.997km/[29]h와 240.942mph (387.759km/h)의 속도로 측정되었다.

후안 파블로 몬토야가 구겔민의 연습 [30]기록을 아슬아슬하게 놓친 후, 질 데 페란은 2000년 말보로 [31]500에서 241.428mph(388.541km/h)의 예선 신기록을 세웠다.2018년 8월 현재, 이는 공식 [32]레이스 회의에서 기록된 가장 빠른 예선 랩 속도이다.

motorsport 역사상 207.151 mph(333.377 km/h)의 400마일(640km)에 2.000 miles,[33]의IndyCar-recognized 트랙 길이(816.34 km)은 2002년 CART 경주 제작했다 507.25마일 이상 197.995 mph(318.642 km/h)의 종전 기록 평균 토핑에 기초한 평균 속도는 2003년 도요타 인디 400가장 빠른 회로 경주..[34]

랩 레코드

Auto Club Speedway(이전 캘리포니아 Speedway)의 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같다.

카테고리 시간을 드라이버 차량 날짜.
D자형 타원형 : 3.219km(1997~현재)
카트 30.900 그레그 무어 레이나드 97i 1997년 말보로 500
인디카 32.120[35] 스콧 딕슨 달라라 IR-03 2003년식 도요타 인디 400
인디 라이트 37.470[36] 제프 시몬스 달라라 IPS 2005년 캘리포니아 100
나스카 컵 38.760[37] 카일 라슨 쉐보레 SS 2017년 오토클럽 400
나스카 웨스트 39.649[38] 마크 리드 폰티악 그랑프리 2001년 폰티악 위드트랙 그랑프리 200
NASCAR 트럭 40.220[39] 데이비드 로이티만 도요타 툰드라 2006년 Racetickets.com 200
NASCAR Xfinity 40.247[40] 조이 로가노 포드 머스탱 2018년 로잔 300
IROC 43.800[41] 마크 마틴 폰티액 트랜스암 1997년 IROC 레이스 3
스포츠카로드 코스 : 4.635km(2001~현재)
LMP900 1:29.322[42] 디디에 테즈 달라라 SP1 2002년 그랜드 아메리칸 400
DP 1:31.790[43] 막스 앙겔렐리 라일리 MkXI 2004년 그랜드 아메리칸 400
LMP675 1:33.448[42] 테리 보첼러 롤라 B2K/40 2002년 그랜드 아메리칸 400
GTS 1:33.944[44] 보리스 사이드 포드 머스탱 2003년 그랜드 아메리칸 400
GT1(GTS) 1:35.682[42] 크리스 빙엄 세일런 S7-R 2002년 그랜드 아메리칸 400
아메리칸 GT 1:37.788[42] 앤드류 리처드 쉐보레 콜벳 2002년 그랜드 아메리칸 400
GT 1:38.366[43] 톰 밀너 BMW M3 (E46) 2004년 그랜드 아메리칸 400
SGS 1:42.065[43] 랜디 포브스트 포르쉐 911 (996) GT3 컵 2004년 그랜드 아메리칸 400
도로변경코스 : 3.798km(2001~현재)
Super GT (GT500) 1:24.287[45][46] 브누아 트렐루이어 닛산 페어레이디 Z(Z33) 2004년 폰타나 올스타 JGTC 라운드
실내 테스트 서킷: 2.494km(2001~현재)
Super GT (GT500) 53.784[47] 앙드레 롯데러 혼다 NSX-GT 2004년 폰타나 올스타 JGTC 라운드
Super GT (GT300) 57.740[47] 다카기 신이치 ASL 가라이야 2004년 폰타나 올스타 JGTC 라운드
기록. 연도 날짜. 드라이버 시간을 속도/평균 속도
NASCAR 컵 시리즈
예선(1바퀴) 2018 3월 16일 케빈 하빅 38.147 188.744mph(180.754km/h)
경주(500마일) 1997 6월 27일 제프 고든 3:13:32 249.468km/h (155.012mph)
레이스(400마일)* 2012 3월 25일 토니 스튜어트 2:39:06 250.762km/h (160.165mph)
  • 비 때문에 레이스가 200바퀴에서 129바퀴로 단축되었다.
레이스(400마일, 비 단축 없음) 2020 3월 1일 알렉스 보먼 2:37:07 245.832km/h (152.753mph)
NASCAR Xfinity 시리즈
예선(1바퀴) 2005 9월 3일 토니 스튜어트 38.722 185.941mph (185.243km/h)
레이스(300마일) 2001 4월 28일 행크 파커 주니어 1:55:25 250.988km/h (155.957mph)
나스카 캠핑 월드트럭 시리즈
예선(1바퀴) 2006 2월 24일 데이비드 로이티만 40.228 178.980mph (288.040km/h)
레이스 (200마일) 2003 9월 20일 테드 머스그레이브 1:22:14 145.926mph (234.845km/h)
NASCAR 웨스트 시리즈
예선(1바퀴) 2001 4월 28일 마크 리드 39.649 181.593mph(292.246km/h)
레이스 (200마일) 2001 4월 28일 브렌던 고건 1:28:47 245.126km/h (152.316mph)
카트
예선 (1바퀴 - 2.029 mi) 2000 10월 28일 질 드 페란 30.255 241.428mph (388.541km/[31]h)
레이스(507.25마일) 2002 11월 3일 지미 바서 2:33:42 197.995mph (318.642km/h)[34]
인디카
예선(1바퀴) 2003 9월 20일 엘리오 카스트로네브스 31.752 364.930km/h (226.757mph)
경주(400마일) 2003 9월 21일 샘 호니쉬 주니어 1:55:51 333.377km/[33]h (207.155mph)
경주(500마일) 2014 8월 30일 토니 카난 2:32:58 119.610km/h (315.610km/h)
출처:[48]

NASCAR 컵 시리즈 통계

(20년 3월 1일 현재)

최다승수 6 지미 존슨
상위 5개 13 지미 존슨
상위 10대 18 지미 존슨
기동 27 Kurt Busch, Kevin Harvick(타이)
폴스 4 커트 부쉬
대부분의 랩 완료 5906 지미 존슨
대부분의 랩이 리드 990 지미 존슨
평균 시작* 9.8 오스틴 딜런
평균종료* 7.6 지미 존슨

* 최소 5회 시작부터

NASCAR 컵 시리즈 레이스 우승자

계절 날짜. 공식 인종명 우승 드라이버 차량 번호 만들다 거리 평균 속도 승률
1997 6월 22일 캘리포니아 500 제프 고든 24 시보레 몬테카를로 500 mi (800 km) 249.468km/h (155.012mph) 1.074초
1998 5월 3일 NAPA에서 제공하는 캘리포니아 500 마크 마틴 6 포드 황소자리 500 mi (800 km) 140.22mph(140.662km/h) 1.287초
1999 5월 2일 NAPA에서 제공하는 캘리포니아 500 제프 고든 24 시보레 몬테카를로 500 mi (800 km) 150.276mph (241.846km/h) 4.492초
2000 4월 30일 NAPA Auto Parts 500 제레미 메이필드 12 포드 황소자리 500 mi (800 km) 149.378mph(240.401km/h) 0.300초
2001 4월 29일 NAPA Auto Parts 500 러스티 월리스 2 포드 황소자리 500 mi (800 km) 230.326km/h (143.165mph) 0.27초
2002 4월 28일 NAPA Auto Parts 500 지미 존슨 48 시보레 몬테카를로 500 mi (800 km) 150.088mph (241.543km/h) 0.620초
2003 4월 27일 오토 클럽 500 커트 부쉬 97 포드 황소자리 500 mi (800 km) 140.487km/h 2.294초
2004 5월 2일 오토 클럽 500 제프 고든 24 시보레 몬테카를로 500 mi (800 km) 220.168km/h(137.268mph) 12.871초
9월 5일 팝 시크릿 500 엘리엇 새들러 38 포드 황소자리 500 mi (800 km) 128.324mph (128.517km/h) 0.263초
2005 2월 27일 오토 클럽 500 그레그 비플 16 포드 황소자리 500 mi (800 km) 139.697mph (224.821km/h) 0.231초
9월 4일 소니 HD 500 카일 부쉬 5 시보레 몬테카를로 508 mi (818 km)* 219.444km/h(136.356mph) 0.554초
2006 2월 26일 오토 클럽 500 맷 켄세스 17 포드 퓨전 502 mi (808 km)* 147.852mph (237.945km/h) 0.338초
9월 3일 소니 HD 500 케이시 칸 9 닷지 충전기 500 mi (800 km) 144.462mph (232.489km/h) 3.427초
2007 2월 25일 오토 클럽 500 맷 켄세스 17 포드 퓨전 500 mi (800 km) 138.451mph (222.815km/h) 0.679초
9월 2일 샤프 AQUOS 500 지미 존슨 48 시보레 몬테카를로 SS 500 mi (800 km) 211.632km/h (131.502mph) 1.868초
2008 2월 25일 오토 클럽 500 칼 에드워즈 99 포드 퓨전 500 mi (800 km) 132.704mph (213.566km/h) UC
8월 31일 펩시 500 지미 존슨 48 쉐보레 임팔라 500 mi (800 km) 138.857mph (223.469km/h) 2.076초
2009 2월 22일 오토 클럽 500 맷 켄세스 17 포드 퓨전 500 mi (800 km) 218.612km/h(135.839mph) 1.463초
10월 11일 펩시 500 지미 존슨 48 쉐보레 임팔라 500 mi (800 km) 143.908mph (231.597km/h) 1.603초
2010 2월 21일 오토 클럽 500 지미 존슨 48 쉐보레 임팔라 500 mi (800 km) 228.384km/h (228.384km/h) 1.523
10월 10일 펩시 맥스 400 토니 스튜어트 14 쉐보레 임팔라 400 mi (162 km) 212.358km/h (131.953mph) 0.466초
2011 3월 27일 오토 클럽 400 케빈 하빅 29 쉐보레 임팔라 400 mi (162 km) 150.849mph (242.768km/h) 0.140초
2012 3월 25일 오토 클럽 400 토니 스튜어트 14 쉐보레 임팔라 258 mi (415 km)* 250.762km/h (160.165mph) UC
2013 3월 24일 오토 클럽 400 카일 부쉬 18 도요타 캠리 400 mi (162 km) 217.826km/h (135.351mph) UC
2014 3월 23일 오토 클럽 400 카일 부쉬 18 도요타 캠리 412 mi (663 km)* 214.022km/h (132.987mph) 0.214초
2015 3월 22일 오토 클럽 400 브래드 케슬로프스키 2 포드 퓨전 418 mi (673 km)* 140.662mph (226.374km/h) 0.710초
2016 3월 20일 오토 클럽 400 지미 존슨 48 쉐보레 SS 410 mi (162 km)* 220.823km/h(137.213mph) 0.772초
2017 3월 26일 오토 클럽 400 카일 라슨 42 쉐보레 SS 404 mi (650 km)* 219.449km/h (136.359mph) 0.779초
2018 3월 18일 오토 클럽 400 마틴 트루크스 주니어 78 도요타 캠리 400 mi (162 km) 147.526mph (237.165km/h) 11.685초
2019 3월 17일 오토 클럽 400 카일 부쉬 18 도요타 캠리 400 mi (162 km) 230.318km/h (143.140mph) 2.354초
2020 3월 1일 오토 클럽 400 알렉스 보먼 88 쉐보레 카마로 ZL1 1LE 400 mi (162 km) 245.832km/h (152.753mph) 8.904초
2021 캘리포니아 주 COVID-19 제한으로 인해 취소됨
2022 2월 27일 WISE Power 400 카일 라슨 5

* – 그린-화이트 체커로 레이스 연장 ** – 우천으로 레이스 단축

오픈휠 레이스 우승자

계절 날짜. 레이스명 우승 드라이버 우승팀
카트
1997 9월 28일 말보로 500 United Kingdom 마크 블런델 팩웨스트
1998 11월 1일 도요타에서 제공하는 말보로 500 United States 지미 바서 칩 가나시 레이싱
1999 10월 31일 도요타에서 제공하는 말보로 500 Mexico 아드리아안 페르난데스 패트릭 레이싱
2000 10월 30일 말보로 500 Brazil 크리스티안 피티팔디 뉴먼-하스 레이싱
2001 11월 14일 토요타의 500대 Brazil 크리스티아누 다 마타 뉴먼-하스 레이싱
2002 11월 3일 500명 United States 지미 바서 팀 라할
2003 11월 9일 킹 타코 500 샌버나디노산[49] 산불로 취소
인디카 시리즈
2002 3월 24일 야마하 인디 400 United States 샘 호니쉬 주니어 팬더 레이싱
2003 9월 21일 도요타 인디 400 United States 샘 호니쉬 주니어 팬더 레이싱
2004 10월 3일 도요타 인디 400 Mexico 아드리안 페르난데스 아구리-페르난데스 레이싱
2005 10월 16일 도요타 인디 400 United Kingdom 다리오 프란치티 안드레티 그린 레이싱
2006 ~ 2011, 미개최
2012 9월 15일 MAVTV 500 United States 에드 카펜터 에드 카펜터 레이싱
2013 10월 19일 MAVTV 500 Australia 의지력 팀 펜스케
2014 8월 30일 MAVTV 500 Brazil 토니 카난 칩 가나시 레이싱
2015 6월 27일 MAVTV 500 United States 그레이엄 라할 라할 레터맨 라니건 레이싱

레퍼런스

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외부 링크

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좌표:34°05′19§ N 117°30′00″w/34.08858°N 117.50000°W/ 34.08858; -180.500