필 파슨스 레이싱

필 파슨스 레이싱

소유자	필 파슨스
베이스	노스캐롤라이나 주 무어스빌
시리즈	스프린트 컵 시리즈 내셔널 시리즈
레이스 드라이버	필 파슨스 조니 채프먼 테리 쿡 데이브 블래니 대니 오킨 주니어 마이클 맥도웰 조시 와이즈
제조사	포드 토요타 쉐보레
열린	1991
닫힌	2015
경력
데뷔	스프린트 컵 시리즈: 2009년 데이토나 500 (데이토나)
최신 레이스	스프린트 컵 시리즈: 2015년 스폰지밥 스퀘어팬츠 400(캔자스 스피드웨이)
경주는 경쟁했다.	178
드라이버스 챔피언십	0
인종승리	0
폴 포지션	0

이전에 MSRP 모터스포츠, 프리즘 모터스포츠, 후기 HP 레이싱으로 명명된 필 파슨스 레이싱은 스프린트 컵 시리즈와 전국 시리즈에 출전한 NASCAR 팀이었다.그것은 전 NASCAR 드라이버인 필 파슨스가 소유하고 있었고, 가장 최근에는 조쉬 와이즈가 98번 포드를 출전시켰다.

이 팀은 이전에 필의 아내 마르시아뿐만 아니라 랜디와 스테이시 험프리(MSRP: Marcia, Stacey, Randy, Phil)의 소유였다.내셔널 시리즈와 스프린트 컵의 첫 몇 년 동안, 그 팀은 출발과 공원 조직으로 악명이 높았는데, 그 말은 그 팀이 경주용 자동차를 자격을 얻었지만, 결국 그 차가 계속 달릴 수 있음에도 불구하고 풀 레이스를 하는 비용을 피하기 위해 몇 바퀴를 돈 후에 그것을 주차했다는 것이다.^[1]이 관행에 의해 야기된 좋지 않은 홍보로 인해 2008년 필 파슨스는 MSRP에 대한 질문에 대답하기를 거부하게 되었지만,^[1] 이후 파슨스는 "일부 가정을 위해 생계를 꾸렸기 때문에 그 관행을 정당화했다"고 말하며 관행을 정당화했다.^[2]2009년에 MSRP는 2개의 내셔널 시리즈 팀과 함께 계속하여 마침내 레이스를 마쳤으며, 프리즘 모터스포츠라는 이름으로 스프린트 컵 팀을 추가하여 30개의 레이스에 참가했지만 2개의 레이스에 그쳤다.시즌이 끝난 후, 팀 전체가 프리즘 모터스포츠로 알려지게 되었다.

2010년에는 MWR과 기술 제휴를 맺고 도요타 캠리를 필두로 드라이버 마이클 맥도웰과 데이브 블래니가 이끄는 스프린트컵과 66번 두 팀이 출전했다.2010년 내셔널 시리즈 2개 차(90, 91) 중 대니 오퀸 주니어, 데이비드 길리언드, 체이스 밀러 등 3명의 운전자가 회전을 했다.

55번 차량 승무원 Zach McGowan은 11월 18일 트위터를 통해 2010년 홈스테드에서의 시즌 종료 경주가 끝난 후 팀이 종료될 것이라고 밝혔으나 ^[3]구단주 랜디 험프리는 이를 부인했다.^[4]프리즘의 전국 팀들에 관한 정보는 이용할 수 없다.2011년 66번 도요타의 운전대를 잡은 맥도웰과 진 니드를 승무원장으로 둔 채 HP 레이싱으로 복귀했다.2009년과 달리 일부 풀레이스만 가동하는 등 제한된 일정을 운영할 계획이었지만 결국 풀레이스를 가동하게 됐다.이 팀은 2012년과 2013년 포드와 함께 뛰다가 2014시즌을 위해 쉐보레로 이적했다.

팀이자 드라이버인 조쉬 와이즈가 2014년 도게코인, 레드딧과 함께 인터넷 캠페인을 벌인 후 인기를 얻으며, 이 98명이 2014 NASCAR 스프린트 올스타 레이스에 투표하도록 이끌었다.

스프린트 컵 시리즈

역사로55번길

프리즘 모터스포츠는 2010년 전 팀 드라이버 마이클 맥도웰이 운전한 55번 마이클 월트립 레이싱이 제공한 두 번째 차를 추가했다.이 자동차 번호는 2007년부터 2009년까지 마이클 월트립에 의해 이전에 사용되었다.랜디 험프리는 이 자동차의 공식 소유자로 등록되었다.시즌이 시작될 때 프리즘은 이 차에 대한 후원이 없었다.^[5]맥도웰은 2010 데이토나 500 선발전에 55번 출전 자격을 얻는 데 성공했다.예선 후, McDowell은 이것이 프리즘에게 "시즌 중 가장 큰 경기"라고 말했다. 왜냐하면 보장된 우승은 프리즘 팀이 몇 주 동안 트랙에 머물 수 있게 할 것이기 때문이다.^[6]맥도웰은 29위를 기록했고 사우스캐롤라이나에 본사를 둔 파이어플리 보드카로부터 후원을 받았으며 드라이브 샤프트 발행 후 33위를 기록했다.맥도웰과 팀 동료 데이브 블래니는 팀의 오너 포인트 상승을 위해 피닉스와 텍사스에서 놀이기구를 교환했다.

마이클 월트립은 아론의 후원으로 탈라데가에서 55번을 몰아낸 뒤 난파선에 휘말려 초라한 마무리를 했지만, 앞서 달려와 한때 선두를 달리고 있었다.^[7]마이크 블리스는 맥도웰이 팀을 떠난 후 차를 몰았다.테리 라봉테의 차가 리치몬드에서 예선 탈락하자, 그는 55호차의 운전사로 부임하여 스폰서 갠더 마운틴을 데리고 갔다.테리 쿡은 이후 마틴스빌에서 자동차에 자격을 부여하려고 시도했지만, 그렇게 하지 못했다.월트립은 아론의 후원자와 함께 가을 탈라데가 경주에서 55번으로 돌아올 것이다.

55번 차는 가을 텍사스 경주에 참가하지 않았는데, 아마도 많은 참가자가 참가하기 위해서였을 것이다.홈스테드 참가 명단에도 빠져 있었다.

역사로98번길

2009-2010: 프리즘 모터스포츠

98번 차는 2009년 MWR과 기술 제휴를 맺고 66번으로 데뷔한 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 팀으로 팀의 도요타 캠리와 엔진, 기술 지원을 제공했다.^[8]테리 라본테는 2009 데이토나 500에서 66위를 달리며 24위를 기록했다.데이브 블래니는 가족과 함께 떠나 있을 때 탈라데가에서 아론스 499를 제외한 나머지 시즌을 뛰었다.마이클 맥도웰은 이 대회에 출전할 자격을 얻으려고 시도했지만 그러지 못했다.블래니에 따르면, 프리즘은 팀이 데이토나 500을 위한 윈도우 월드와 코카콜라 600을 포함한 "6 혹은 8" 스프린트 컵 경주에서 모든 랩을 치르기를 시도할 것으로 예상했다고 한다.데니 햄린 재단은 로웨스 모터 스피드웨이, 탈라데가, 텍사스에서 차 위에 있었고 블래니는 탈라데가에서만 경주를 했다.결국, 이 팀은 2009년 시즌에 36개의 스프린트 컵 경주 중 31개를 출전시킬 자격을 얻었지만, 두 번의 완주(데이토나 500과 코카콜라 600)에 그쳤다.2009년의 나머지 기간 동안 66번 차는 출발 및 공원 팀으로, 그들의 내셔널 시리즈 팀과 매우 유사했다.^[9]

Blaney는 2010년에 66위로 돌아왔다.이번에도 프리즘은 2010년 데이토나 500에도 팀의 스폰서를 구하지 못해 후원에 애를 먹었고, 이후 블래니는 예선 탈락했다.^[5]블래니는 2010년 오토 클럽 500에서 팀의 올해 첫 레이스를 5위로 통과하며 4바퀴를 돌다가 41위를 차지했다.^[10]그 66은 나중에 NASCAR에 의해 압수되었다.그 팀은 셸비 아메리칸에서 29위로 마감하며 전체 레이스를 뛰었다.블래니는 왓킨스 글렌에 이어 팀을 떠났고, 스콧 릭스(Scott Riggs)는 다음 4개 레이스에서 66번을 이어받아 브리스톨 모터 스피드웨이에서 단 한 번 예선, 마찬가지로 제이슨 레플러는 4개 레이스에서 66번을 몰고 4개 레이스에 출전했지만 오토 클럽 스피드웨이에서만 예선전을 치렀다.조니 사우터는 팀과 함께 시도했던 세 번의 레이스를 각각 성공시키지 못했고, 마이크 블리스는 텍사스와 홈스테드에서 차를 몰았다.

66개 팀이 자주 출발과 주차를 하는 동안, 때때로 경쟁 속도를 보여주었다.블래니는 2009년 푸드시티 500, 2009 샤피 500, 2010년 푸드시티 500(모두 브리스톨에서)에서 각각 8위, 4위, 3위를 차지했으며, 2009년 오토클럽 500에서는 팀이 모두 41위 또는 최악의 성적을 거두었지만 5위에 올랐다.^[11][12]

2011: HP 레이싱

2011년, 맥도웰은 팀으로 돌아왔고, 지금은 HP 레이싱으로 이름이 바뀌었다.그 팀은 2011 데이토나 500을 놓쳤지만, 다음 세 번의 경주를 시작하고 주차를 했다.HP는 마르틴스빌에서 첫 풀레이스를 펼쳤고, 마틴스빌은 뒤늦게 난파선을 뚫고 32위로 경기를 마쳤다.KLOVE는 리치몬드와 달링턴에서 팀을 후원했다.토드 보딘은 8월 포코노와 미시건에서 모두 운전을 했고, 조쉬 와이즈가 텍사스에서 66타를 넘겨받았고 맥도웰은 트럭 시리즈 경기 도중 다른 운전자를 고의로 난파했다는 이유로 출장 정지를 당했다.

2012~2015년: 마이크 커브와 PPR

2012년 맥도웰은 팀으로 복귀하여 필 파슨스 레이싱으로 이름을 바꾸었다.이 팀은 또한 휘트니 모터스포츠와 합병했고 연예계의 아이콘인 마이크 커브와 파트너십을 맺었다.이 팀은 Fords와 Roussh Yates Engines를 운영했고 98이라는 숫자를 사용하여 Benny Parsons의 기억을 기렸다.필 파슨스 레이싱은 상위 35위 안에 들 수 있다는 희망을 갖고 첫 5개 레이스를 통째로 운영할 계획이었다.98명은 커브 레코드와 기독교 라디오 방송국인 KLOVE의 후원을 받으며 데이토나 500에 진출했다.맥도웰은 2012 데이토나 500에서 11위로 출발한 뒤 30위로 마감했다.맥도웰은 시즌 동안 6개의 레이스를 제외한 나머지 레이스를 모두 뛰며 이 중 3개의 레이스에 출전할 자격을 얻지 못했다.

그 팀은 2013년 시즌을 Daytona 500에서 9위를 차지하며 개막했는데, 이것은 팀과 맥도웰에게 있어서 최초의 10위권 안에 드는 결승전이다.^[13]필 파슨스 레이싱은 팀이 6세대 자동차를 제때 준비하지 못하자 피닉스에서 철수했다.그들은 나중에 도로 코스도 건너뛰곤 했다.마이크 커브는 98호의 소유자로 등록되어 있다.맥도웰은 2013시즌을 마치고 떠났고, 조쉬 와이즈가 팀을 쉐보레로 바꾸면서 포즈(Fords)를 사용했던 슈퍼페이드웨이(Superspeedway)를 제외한 모든 종목에 출전하게 되었다.2014년 3월 레딧 이용자들은 아론 499번지에서 98번을 후원하기 위해 도게코인을 모금하기 위한 모금행사를 시작했다.3월 25일, Reddit 사용자 Reddit_Racing은 6700만 도게코인을 축적하여 5만 달러의 목표를 달성한 기금 모금이 성공적이었다고 발표했다.^[14]플로리다 주지사 후보 겸 민주당 찰리 크리스트는 전 주인 제임스 핀치가 제공한 후원회인 ^[15]데이토나에서 7월 5일 코카콜라 제로 400의 98번을 후원할 예정이었으나 공화당 소속인 그의 사업 파트너인 마이크 커트를 존중하기 위해 파슨스에 의해 철회되었다.^[16]

와이즈가 2015시즌 PPR로 복귀했다.^[17]핀치는 이번에 다시 한번 데이토나 500에서 소속사인 피닉스건설을 통해 팀에 후원을 제공하게 된다.하지만 이 차는 버드와이저 듀얼에 녹색 깃발이 펄럭이기 전에 말단 기계 고장을 겪었고, PPR은 결국 2011년 이후 처음으로 데이토나 500을 놓쳤다.하지만 그 이후 모든 레이스에 출전할 수 있었다.와이즈가 탈라데가에서 열린 2015 GEICO 500에서 톱10을 기록했다.

2015년 코카콜라 600을 앞두고 파슨스와 커브는 팀의 자산과 와이즈의 계약을 프리미엄 모터스포츠에 매각했고 팀은 문을 닫았다.

내셔널 시리즈

자동차번호90번 역사

90위는 2008년 시즌 개막식 데이토나 300에서 전 내셔널 시리즈 챔피언 스티브 그리솜이 운전하며 처음 레이스를 펼쳤다.그리솜은 정시에 출전하지 못했지만, 챔피언 결정전에 다시 올라섰다.오토 클럽 스피드웨이에서 스콧 린치는 90번을 운전했다.라스베이거스에서 2006년 NASCAR 장인 트럭 시리즈 챔피언 토드 보딘이 운전했다.마침내, 애틀랜타에서 그 팀은 조니 채프먼에서 전속 운전사를 찾았다.채프먼은 운전교사인 크리스 쿡과 NASCAR 캐나다 타이어 시리즈 드라이버 돈 톰슨 주니어가 자리한 도로 코스 외에 애틀랜타부터 모든 레이스를 뛰었다.팀의 최고 성적은 36위로, 왓킨스 글렌에서 크리스 쿡이 29위로 예선전 최고의 노력을 기울였다.로웨의 모터 스피드웨이에서 채프먼이 예선 도중 추락했을 때 팀은 예선 통과에 실패했다.채프먼은 2009년에 다시 시작해 대부분의 경주를 위해 90번을 주차했다.2010년에 MSRP는 D'Hondt Motorsports와 D'Hunt Motorsports와 Danny O'Kinn Jr.와 함께 운전자로 팀을 이루었지만(그들은 여전히 출발하고 주차하고 있다) 그들은 Patrick Long 레이싱으로 Road America에서 레이스를 뛰었다.롱은 두 바퀴를 리드하며 14위로 마감했다.

그 팀은 그 이후로 활동을 중단했다.

자동차로91번길

MSRP 모터스포츠의 91번 팀은 2008년 데이토나에서 데뷔한 이후 드라이버의 점유율을 가지고 있었다.래리 건셀먼은 데이토나에서 예선 탈락했지만 다음 9개 레이스를 라스베이거스에서 38위로 가장 좋은 성적을 냈다.그는 IRL 챔피언 다리오 프랜치티의 발목을 부러뜨린 난파선에서 팀의 유일한 슈퍼스페이드웨이 자동차를 부순 뒤 풀려났다.건셀만의 출발 후, 케니 헨드릭은 리치몬드와 로위즈에서 차를 몰았다.트럭 시리즈의 베테랑 테리 쿡이 달링턴을 시작으로 인디애나폴리스까지 4개의 레이스를 이어받았다.쿡의 최고 성적은 세 차례에 걸쳐 41위였지만, 최고의 예선 노력은 유명한 밀워키 마일리지에서 16위였다.그는 38위라는 최고의 마무리로 6개 레이스를 뛰며 3차례 예선 탈락한 저스틴 홉굿과 교체됐다.두 개의 도로 코스에서는 베테랑 스콧 스탁리와 마이클 맥도웰이 차를 운전했다.2009년에 테리 쿡은 Cajun Industries, LLC가 가끔 후원하는 91번호의 주동자였다.비록 쿡 감독이 이끄는 팀은 여러 차례 연습과 상위 15위 안에 드는 예선전을 치렀지만, 자금 부족으로 인해 계속해서 선발과 주차를 해야 했다.왓킨스 글렌에서 데이브 블래니는 20위에 출전해 SFP(Peyton Sellers' No. 77 Chevy 후원자, 레이스에 실패한 페이튼 셀러스의 후원자)의 후원으로 13위에 올라 MSRP가 전국 시리즈에서 레이스를 마친 것은 이번이 처음이다.2010년 MSRP는 D'Hondt Motorsports(2008년 카일 부쉬를 운전자로 한 레이크트)와 팀을 이루었으며, 스테판 레이히트가 운전자다.그 팀은 그 이후로 활동을 중단했다.

참고 항목

• 던트 험프리 모터스포츠

메모들

외부 링크

• 필 파슨스 레이싱 페이스북 페이지
• 필 파슨스 레이싱 트위터 페이지
• Phil Parsons 소유자 통계
• MSRP 모터스포츠 소유자 통계
• 마이크 커브 소유자 통계 - 마이크 커브는 98년의 소유자로 등록되어 있다.
• 벌크를 쥐어짜는 데 축복받은 블레니