리버사이드 국제 레이스웨이

Riverside International Raceway
노바스코샤의 Riverside International Speedway 또는 Riverside International Speedway(아칸소주 웨스트 멤피스)와 혼동하지 마십시오.
리버사이드 국제 레이스웨이
RIRLogo.jpg
Riverside International Raceway 1980 and 1967.svg
위치캘리포니아 60 and Day Street
22255 유칼립투스 아베 모레노 밸리, 캘리포니아 92388
용량.레이스 및 트랙 레이아웃에 따라 다름
주인서해안자동차시험공사(1957년)
에드 폴리, 밥 호프, 프레드 레비(1958~1969)
아메리칸 레이스웨이즈 주식회사(1969년-1971년)
프리츠 두다(1971년-1989년)
교환입니다.레스 리히터(1959-1983)
프리츠 두다(1983년-1989년)
착공1957년 1월
열린1957년 9월 22일
닫힘1989년 7월 2일, 33년 전(1989-07-02)
공사비625,000달러(2020년에는 5,18,818.51달러로 증가)
건축가.윌리엄 L.듀켓
이전 이름리버사이드 국제 자동차 경주장(1957~1960)
주요 이벤트NASCAR 윈스턴 컵
윈스턴 웨스턴 500(1974년-1987년)
버드와이저 400 (1970-1988)
IMSA
로스앤젤레스 타임스 그랑프리
포뮬러 원
미국 그랑프리 (1960년)
인디카 월드 시리즈
AirCal 500 / L.A. 타임스 500(1981~1983)
롱 그랑프리 로드 코스(1969년-1989년)
표면아스팔트
길이5.311km(3.300마일)
회전하다9
레이스 랩 기록1:30.656 (Kevin Cogan, Penske PC-10, 1982, CART)
NASCAR 코스(1969~1989)
표면아스팔트
길이4.216km(2.620마일)
회전하다9
레이스 랩 기록1:19.800 (Ricky Rudd, Buick Regal, 1988, NASCAR)
스포츠카 쇼트코스(1969년-1989년)
표면아스팔트
길이4.099km(2.547마일)
회전하다9
레이스 랩 기록1:11.079 (Michael Roe, VDS-004, 1984, Can-Am)
오리지널 그랑프리 로드 코스(1957~1968)
표면아스팔트
길이5.230km(3.250마일)
회전하다9
레이스 랩 기록1:40.400 (Bruce McLaren, McLaren M6A, 1967, 캔암)
스포츠카 쇼트코스(1957년-1968년)
표면아스팔트
길이4.120km(2.595마일)
회전하다9
레이스 랩 기록1:20.000 (Mark Donohue, McLaren M6A, 1968, 캔암)

리버사이드 인터내셔널 레이스웨이(Riverside International Raceway, RIR 또는 Riverside Raceway)는 1957년 캘리포니아 리버사이드 카운티의 에지몬트 지역에 설립된 모터스포츠 트랙 및 로드 코스이다.1984년, 경주로는 새롭게 편입된 도시 모레노 밸리의 일부가 되었다.리버사이드는 덥고 먼지가 많은 환경과 운전자들에게 다소 복잡하고 위험한 도로로 유명했다.그것은 [1]또한 미국에서 가장 훌륭한 트랙 중 하나로 여겨졌다.이 트랙은 1957년 9월 22일부터 1989년 7월 2일까지 운영되었으며, 1988년에 러스티 [3]월러스가 우승한 마지막 경주인 버드와이저 [2]400이 열렸다.최종 레이스 후,[4] 1989년까지 자동차 클럽과 특별 이벤트를 위해 서킷의 단축판이 개방되었다.

역사

1988년 리버사이드에서 열린 NASCAR 최종 레이스

처음에는 리버사이드 국제 자동차 경주장으로 불렸다.그것은 1957년 초에 웨스트 코스트 자동차 시험 회사라는 회사에 의해 만들어졌습니다.웨스트 코스트 오토 테스트의 책임자는 이전에 유럽에서 경주를 한 적이 있는 로스앤젤레스 출신의 루디 클라이라는 이름의 남자였다.그러나 경주장 건설은 초기에 자금난에 부딪혔고 존 에드거라는 이름의 사업가가 매우 필요한 현금 구제금융을 제공했다.이 행동은 선로 [5]건설의 어떠한 중단도 막았다.

1957년 9월 예정된 레이스의 첫 번째 주말, 캘리포니아 스포츠카 클럽 행사인 캘리포니아 패서디나의 존 로렌스가 목숨을 잃었다.1500cc 프로덕션 챔피언을 조종하던 전 캘클럽 멤버인 로렌스는 5번과 6번 턴 사이에 출발했다. 충돌 방지벽도 없고 롤바도 없는 상태에서 로렌스의 MGA는 모래 제방을 타고 올라갔다가 다시 트랙으로 굴러갔다.비록 로렌스는 그 사건에서 살아남았고 가벼운 부상만 입은 것처럼 보였지만, 그는 나중에 뇌 [6]손상으로 병원에서 사망했다.

1957년 11월 트랙에서 열린 두 번째 주요 이벤트는 Carroll Shelby, Masten Gregory, Ken Miles 등 당대 최고의 드라이버들이 참가한 스포츠카 경주였다.또 다른 운전자는 경험이 없는 댄 거니라는 이름의 현지 청년으로, 셸비나 마일즈 같은 유명 운전자들이 페라리를 거부한 후 강력하지만 다루기 어려운 4.9리터 페라리를 운전할 기회를 제공받았다.쉘비가 일찌감치 앞서 나갔지만 헛돌아서 뒤로 넘어졌다.거니는 대부분의 경기에서 선두를 차지했고 선두를 달렸다.따라잡기 위해 맹렬히 운전하던 셸비는 마침내 레이스 후반에 거니를 추월하여 이겼다.1958년 공장에서 지원되는 페라리를 르망에서 운전하도록 주선한 북미 페라리 수입업자 루이지 치네티의 눈에 띄어 사실상 캘리포니아의 유럽 [7]경력을 시작했다.

1986년 로스앤젤레스 타임즈 그랑프리와 같은 클래식 레이스 장면도 있다.그때 닥 번디의 쉐비 콜벳이 3개의 넓은 패스를 시도하다가 린 세인트 제임스의 포드 프로브와 칩 로빈슨의 재규어를 강타했다.세인트 제임스의 차에 불이 붙었고 칩 로빈슨은 하마터면 군중 속으로 미끄러질 뻔했다.세인트 제임스는 불길에서 살아남았고 로빈슨은 부상 없이 선로 [8][9]안에서 탈출했다.

트랙은 길고 내리막길인 직선 코스와 브레이크 파괴, 그리고 마지막 180도 턴 9의 비교적 느린 속도로 비교적 위험한 코스로 알려져 있었다.1965년 모터트렌드 500 NASCAR 경주에서 인디카의 거물 A. J. 포이트는 스트레이트 종점에서 브레이크 고장으로 도로를 벗어나 빠른 속도로 내야를 종단했다.사고 승무원들은 동료 운전자 파넬리 존스가 경련을 감지하기 전까지 포이트가 현장에서 사망한 것으로 추정했다.포드 공장의 스포츠카 운전사 켄 마일즈는 1966년 8월 그의 포드 스포츠카 프로토타입이 공기역학적으로 불안정해졌고 뒷부분 직선 끝부분에서 통제 불능으로 날아갔을 때 그곳에서 시험 사고로 사망했다.1968년 12월, 미국의 포뮬러 5000 챔피언인 루 셀 박사는 9번 턴에서 렉스 메이스 300 인디애나폴리스 스타일의 레이스 첫 바퀴에서 거의 치명적인 화상을 입고 추락하여 뒤집혔다.1967년 1월 캐나다 운전자 빌리 포스터는 모터 트렌드 500 NASCAR 레이스 예선 시작 직전 연습 세션 도중 9번 턴에서 충돌했습니다.이러한 사고와 다른 사고들로 인해 선로 관리는 턴 9를 재구성하여 턴을 도그레그 방식으로 접근하고 훨씬 더 넓은 반경을 확보했습니다(물 개선으로 인해 몇 [10]달 동안 트랙웨이가 폐쇄되었습니다).

1964년 1월, 리버사이드는 또한 1962-63년 NASCAR 챔피언 조 웨더리의 목숨을 앗아갔는데, 그는 어깨끈을 매는 것을 거부하고 허리띠를 느슨하게 맸다.웨더리는 6번 턴에 진입할 때 통제력을 잃고 철제 방벽에 거의 측면으로 부딪혀 머리가 방벽에 부딪혀 창문 밖으로 떨어져 사망했다.

그럼에도 불구하고 1983년 턴9는 IMSA GTP 역사상 유일한 사망 장소였다.1983년 타임즈 그랑프리에서는 롤프 스톰멜렌이 제작한 포르쉐 935가 도글레그에서 뒷날개를 잃고 9번 [11]턴에서 고속도로식 장벽 2개를 들이받으며 끔찍한 구르기에 들어갔다.

RIR에서 주행하는 전체 로드 코스 경주 중 1960년경 시계 반대 방향으로 주행한 것이 있습니다.1966년 Dan Gurney는 그의 첫 번째 Eagle 경주용 자동차를 그의 차의 인디애나폴리스 특유의 좌회전 오일 시스템에 맞게 조정된 짧은 반시계 방향 트랙에서 시험했다.이 테스트로 인해 거니는 레스 리히터 트랙 회장에게 인디애나폴리스 스타일의 경주를 그곳에서 개최해 달라고 요청하게 되었다.1967년부터 1969년까지 렉스 메이스 300은 USAC 인디애나폴리스 자동차 [12]경주로 사용되었다.

ESPN은 1988년 6월 12일 RIR에서 버드와이저 400 레이스를 생중계하여 레이서 루벤 가르시아가 9번 턴에서 세게 충돌하는 것을 포착했으며, 그의 차는 타이어/가드레일 장벽을 통과하여 시멘트 장벽을 파괴한 후 팬들이 32바퀴째에 앉아 있는 울타리 근처에 정지했다.하지만 그는 부상을 당하지 않았고, 레이스 팬들도 마찬가지였고, 25분 5초 동안 저지 장벽 2개를 추가해 그 지역을 수리하는 데 빨간 깃발이 걸렸다.

14년간 NASCAR를 운전한 후 나중에 자동차 소유자로 활동한 Richard Childress는 1983년 첫 NASCAR 경주에서 우승했습니다. 이때 Ricky Rudd는 1983년 Budweiser 400k에서 3번 Piedmont Airlines 쉐보레를 몰고 우승을 차지했습니다.

1981년부터 1987년까지 NASCAR의 챔피언십 레이스는 리버사이드에서 열렸다.USAC 챔피언십 트레일은 1967년부터 1969년까지 시즌 종료 레이스를 개최하기도 했다.리버사이드에는 아나운서 샌디 리드와 (LA 램스의 전 선수 레스 리히터와 함께) 로이 호드 주니어가 있었다.NASCAR 팀의 오너인 Roger Penske와 Rick Hendrick은 자신의 차를 타고 Riverside에서 엄선된 몇 개의 레이스를 운전했고, Penske는 1963년 윈스턴 웨스트 레이스에서 우승했고, 1988년 마지막 레이스에서 Hendrick은 차에서 내려 엘리엇 포브스 로빈슨에게 승계시켰다.

윈스턴 웨스턴 500은 트랙의 대표 이벤트로 알려지게 되었다.당초(1963~1981) 이 레이스는 1월에 시즌 오프너로 개최되었지만 1982년부터는 데이토나 500으로 시즌을 시작하기로 결정했다.1981년부터 1987년까지 윈스턴 웨스턴 500은 시즌의 마지막 경주로서 11월에 개최되었습니다.2021년 현재, 1981년은 NASCAR 역사상 리버사이드가 한 시즌에 3개의 컵 시리즈 이벤트(시즌 개막전, 시즌 중간 지점, 시즌 피날레)를 개최한 유일한 해이다.리버사이드가 1981년 시즌 피날레였던 이유는 온타리오 모터 스피드웨이가 1980년 시즌이 끝난 후 문을 닫았기 때문이다.

리버사이드는 또한 1961년부터 1969년 사이에 드래그 레이스 행사를 개최했는데, 그 시대의 "가장 중요한 드래그 레이스 중 하나"였던 핫 로드 매거진 챔피언십 드래그 레이스가 [13]RIR에서 열렸습니다.이 챔피언십은 당시 [14]NHRA 전국 이벤트 상금보다 더 많은 37,000달러의 상금을 내걸었다.

Carroll Shelby와 Skip Barber는 학생들에게 경마장 주변을 운전하는 방법과 코너를 드나드는 방법을 가르쳐 주기 위해 Riverside에 있는 경주 학교를 열었습니다. Barber는 1989년에 폐교되었을 때 Riverside에 있었던 마지막 경주 학교였습니다.

강변 4코스

트랙은 시리즈와 레이스 길이에 따라 여러 가지 구성을 수용할 수 있도록 제작되었습니다.리버사이드 레이스웨이는 롱코스(3.300mi(5.311km), 쇼트코스(2.547m), NASCAR(2.620m)(4.216km) 등 3가지 코스였다.원래 경주장은 1957년부터 1968년까지 1.1마일(1.8km)의 뒷부분을 가지고 있었다.1969년에 선로가 재설계되었을 때(수도 이전 프로젝트를 위해 닫아야 함), 9번 선로는 더 넓은 반경으로 재구성되었고 자동차의 브레이크에 가해지는 부담을 줄이기 위해 도그레그 방식을 추가하였다.네 번째 트랙 구성은 드래그 레이싱 스트립이었습니다.

RIR의 어떤 경주 행사 전에, 트랙 승무원들은 트랙의 구간을 폐쇄하기 위해 교통 기둥을 추가했습니다.폐쇄 구간은 특정 코스와 특정 레이스에서 사용되는 자동차에 의해 결정됩니다.

그 역사를 통해, 오프로드, Cal-Club, 오토바이 이벤트와 같은 이벤트를 위해 트랙을 개조하기 위해 다양한 다른 트랙 구성이 사용되었습니다.[15]

다이어그램 메모:롱코스는 8번과 9번 턴 사이에 1.1마일(1.8km)의 백스트레치가 있었다.롱 코스는 1980년대 중반 인디 자동차 경주에도 사용되었지만, 이 버전은 주로 로스앤젤레스 타임스 그랑프리에 사용되었습니다.1969년 버전이 만들어졌을 때, 턴 9로의 전환을 용이하게 하기 위해 도그레그가 추가되었다(트랙은 9번 턴에 접근하는 수많은 브레이크 고장으로 인한 사고가 발생했으며, 이 변경은 안전 조치로서 이루어졌다).짧은 코스에서 트랙은 8이 아닌 7A 턴을 사용합니다."회전 7-7A" 구성은 효과적으로 뒷면을 0.5마일 정도로 단축했습니다.NHRA 드래그 스트립은 결선투표에서 Bosch Bridge(그림에는 표시되지 않음)까지 역진로를 따라 남에서 북으로 달렸고, Bosch Bridge는 8번과 9번 턴 사이에 트랙을 약 반쯤 건넜다.

  • Riverside International Raceway with & without dogleg.

    리버사이드 인터내셔널 레이스웨이(도그레그 포함 및 없음).

  • Riverside International Raceway after the 1969 redesign of the track.

    1969년 트랙 재설계 후 리버사이드 국제 레이스웨이.

영화 및 텔레비전

남캘리포니아 엔터테인먼트 산업과 가깝기 때문에 RIR는 할리우드 영화, 텔레비전 시리즈 및 광고 촬영지로 자주 사용되었습니다.

TV의 장면에서는 CHiPs(피닉스 인터내셔널 레이스웨이와 리버사이드 그 자체에서 Drive, Lady, Drive, Riverside, The Rockford Files, The Fall Guy, The F.B.I., Hardcastle & McCormick, Kincy, Rider)가 등장한다.미스테리 사이언스 씨어터 3000의 실험으로 등장한 제미니 맨의 각색 TV 영화도 리버사이드에서 [16]경주를 하는 장면을 담고 있다.

RIR는 Route 66 시리즈의 에피소드인 1961년 텔레비전 영화 "The Quick and the Dead"에서 광범위하게 다루어졌다.이 에피소드에는 마틴 밀너와 조지 마하리스가 출연하고 하비 코먼, 레지스 투미, 벳시 존스-모어랜드가 게스트로 출연한다.밀너는 1960년식 파우더블루 쉐보레 콜벳과 경주를 한다.

1963년 플리머스가 후원한 영화 '리턴 투 리버사이드'는 1962년 11월 26일부터 29일까지 RIR에서 촬영되었다.이 영화는 1963년형 플리머스, 쉐보레, 포드 승용차 사이의 다양한 도로 주행 테스트를 강조했다.경주용 자동차 드라이버인 Leroy Neumayer, Clem Proctor, 그리고 Roger McCluskey가 출연했습니다.이 영화는 인디애나폴리스 500의 라디오 성우인 시드 콜린스가 진행을 맡았다.

RIR에서의 영화 촬영은 다음과 같은 장면들을 포함했다: 굿 가이즈 웨어 블랙 (1978) 더 벳시 (1978), 파이어볼 500 (1966), 그랑프리 (1966), 킬러 (1964), 러브 버그 (1968), 온 더 비치 (1959), 로드레이서 (1959), 스피드웨이 (1968), 스타이스 (1973).

게임에서의 사용

이 트랙은 Sierra Entertainment의 NASCAR Legends, NASCAR Heat에서 사용되었으며, 이후 NASCAR 4, NASCAR Racing 2002 Season, 2003 및 rFactor로 전환되었습니다.

Riverside는 또한 Indianapolis 500: Evolution for the Xbox 360에 포함되었으며 3가지 옵션을 모두 사용하여 rFactor에 다운로드할 수 있습니다.

폐업과 쇼핑몰로의 전환

전 로스앤젤레스 램스의 선수인 레스 리히터가 이끄는 RIR는 1971년 미국 레이스웨이 주식회사(텍사스 월드 스피드웨이, 애틀랜타 국제 레이스웨이, 미시간 국제 스피드웨이, 트렌튼 스피드웨이 소유)가 파산 선언을 한 후 부동산 개발업자 프리츠 두다에게 부동산을 매각했다.Duda는 한때 NASCAR의 방송 부문인 Motor Racing Network와 경주장의 라디오 네트워크의 아나운서를 맡았으며, 많은 사람들은 경주가 오랫동안 리버사이드 풍경의 일부가 될 것이라고 생각했습니다.

이 기간 동안 리버사이드 카운티와 새롭게 편입된 모레노 밸리 지역은 급성장했다.새로운 주민들은 경주도로에 둘러싸이기 시작했고 경주로의 소음 수준에 적대적이 되었지만, 게다가 경주로가 있는 땅은 점점 더 가치가 높아져 트랙이 거의 살아남을 수 있었다.그러나 주민과 환경운동가들의 항의로 리버사이드의 존속은 불가능했다.

1988년은 리버사이드의 프로 레이스의 마지막 해였다.1988년 6월 12일, NASCAR는 RIR에서 마지막 윈스턴 컵 레이스를 개최하였고, 1988년 버드와이저 400은 Rusty Wallace에 의해 우승하였다. (경고 깃발, 나중에 빨간색 깃발은 루벤 가르시아가 9번 턴에서 벗어나 제어력을 잃었을 때 벽에 부딪혔고, 마지막 8월 14일 랩에서 그랜드 스탠드를 간신히 놓쳤다.)8.[18] 1989년, Bosh Bridge 근처의 Bosh Bridge와 Eucalyptus Ave의 백스트레치 및 턴 7A의 일부가 절단된 후, 7번 턴에서 도그레그 근처로 변경되었으며, 변경된 트랙은 Riverside Regional Raceway로 불리며 클럽 이벤트에서 계속 사용되었다.31년간의 레이스 끝에 1989년 7월 2일 마지막 캘클럽 이벤트와 함께 리버사이드는 폐막했다.

현대식 지도 위에 배치된 리버사이드 국제 경주장의 이전 위치.

듀다(호마트 개발회사와 함께)는 댄 거니가 지은 집(스피드위크의 한 에피소드에 인용한)[19]을 1992년 문을 연 쇼핑몰로 바꿨다.타운게이트의 모레노 밸리 몰은 이전 경주장의 북쪽 끝에 있으며, 현재 주택은 경주장의 남쪽 끝에 위치하고 있다.1994년 RIR의 공중 뷰에서는 리버사이드 9번 턴의 잔해, 원래의 뒷면 스트레치, 구부러진 곳에서 9번 턴 입구까지 정렬된 1969년의 뒷면 스트레치, 피트 입구와 전면 스트레치 벽의 일부가 관리 빌딩과 함께 여전히 보였다.그러나 오늘날 RIR에는 경주 트랙에서 가져온 기념품 외에는 아무것도 남아 있지 않습니다.옛 행정동은 2005년까지 남아 있다가 타운하우스 복합건물을 짓기 위해 철거되었다.

Frederick Street 동쪽의 Moreno Valley Mall 인근에는 Yarborough Drive, Gurney Place, Donohue Court, Surtites Court, Brabham Street, Andretti Street and Penske Street 등 리버사이드에서 경주한 레이서들의 이름이 붙여졌습니다.

1989년에 리버사이드가 문을 닫았을 때, 1980년에 문을 닫은 온타리오 모터 스피드웨이(주변 온타리오)의 전철을 밟았고, 1991년에는 가든에 있는 애스콧 파크가 뒤를 이었다.1990년대에 두 개의 새로운 회로가 개통되었습니다.1997년 폰타나의 오토클럽 스피드웨이, 1999년 어윈데일의 도요타 스피드웨이(현 어윈데일 이벤트센터)가 리버사이드와 같은 운명을 맞을 위기에 처했다.리버사이드처럼 두 트랙 모두 촬영에 사용되었다.

2003년, 구 리버사이드 국제 경주장의 나머지 부분이 철거되었다.60번 국도와 데이 스트리트에 있던 표지판은 로우의 창고와 새로운 한 쌍의 온/오프 램프를 위한 길을 만들기 위해 제거되었고, 오래된 선로의 9번 턴은 현재 주택들이 살고 있습니다.

2003년에는 캘리포니아 머시드의 유명한 리버사이드 레이아웃과 유사한 디자인의 3마일(4.8km) 도로 코스를 건설할 계획이 발표되었습니다.이 트랙은 리버사이드 모터스포츠 파크라고 알려졌지만,[20] 이 프로젝트는 2009년에 포기되었다.

레이스 랩 기록

주말 레이스 기간 동안 수립된 가장 빠른 공식 기록은 엘리엇 포브스 로빈슨이 1987년 로스앤젤레스 타임스 그랑프리 예선 [21]때 닛산 GTP ZX-T를 타고 세운 1분10초50이다.Riverside International Raceway에서 다양한 클래스에 대해 가장 빠른 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같다.

카테고리 시간을 드라이버 차량 날짜.
롱 그랑프리 로드 코스(도그레그 포함): 5.311km(1969~1989)[22]
카트 1:30.656[23] 케빈 코건 펜스케 PC-10 1982년 버드와이저 50K
그룹 7 1:34.030[24] 조지 폴머 포르쉐 917/10 TC 1972년 리버사이드 캔암 라운드
GTP 1:35.610[25] 존 폴 주니어 85년 3월 1986년 로스앤젤레스 타임스/포드 그랑프리 오브 인듀어런스 리버사이드
GTX 1:40.710[26] 존 폴 주니어 포르쉐 935 JLP-3 1981년 로스앤젤레스 타임스/도요타 그랑프리 오브 인듀어런스 리버사이드
포뮬러 애틀랜틱 1:41.350[27] 존 데이비드 브릭스 랄트 RT-4 1983년 리버사이드 포뮬러 애틀랜틱 라운드
GTO 1:44.701[28] 월리 달렌바흐 주니어 포드 머스탱 1985년 로스앤젤레스 타임스/닛산 그랑프리
GTP 라이트 1:47.507[28] 켈리 마쉬 아르고 JM16 1985년 로스앤젤레스 타임스/닛산 그랑프리
GTU 1:51.850[29] 엘리엇 Forbes-Robinson 포르쉐 924년 카레라 1984년 로스 앤젤레스 Times/Nissan 그랑프리.
스포츠 카 쇼트 코스:4.090 km(1969–1989)[22].
캔암 1:11.079[30] 마이클 로우 VDS-004 1984년 리버사이드 캔암 라운드
F5000 1:12.922[31] 재키 올리버 그림자 DN6B 1976년 리버사이드 F5000 라운드
GTP 1:13.080[21] Sarel 반 데르 Merwe 시보레 코르벳 GTP 1987년 로스 앤젤레스 타임즈 그랑프리.
Trans-Am 1:19.880[32] 바비 앨리슨 데이터선 510 1972년 리버사이드 트랜스암 라운드
GTP 라이트 1:21.270[21] 제프 클라인 Spice Pontiac Fiero GTP 1987년 로스앤젤레스 타임스 그랑프리
GTO 1:22.200[33] 크리스 코드 도요타 셀리카 터보 1987년 리버사이드 300km
GTU 1:28.660[33] 톰 켄달 마츠다 RX-7 1987년 리버사이드 300km
NASCAR 코스: 4.220km(1969~1989)[22]
스톡카 레이싱 1:19.800[34] 리키 러드 뷰익 리갈 1988년 버드와이저 400
쇼트 타원형 서킷: 0.805km(1960~1988)[22]
스포츠카 27.700[35] 아트 스나이더 롤라 Mk1 1961년 리버사이드 스포츠카 경주
원래 그랑프리 로드 코스(도그레그 없음): 5.230km(1957~1968년)[22]
할 수 있다 1:40.400[36] 브루스 맥라렌 맥라렌 M6A 1967 로스앤젤레스 타임스 그랑프리
포뮬러 원 1:56.300 잭 브라밤 쿠퍼 T53 1960년 미국 그랑프리
4조 스포츠카 2:01.000[37] 브루스 맥라렌 쿠퍼 T57 모나코 1961년 미국 스포츠카 그랑프리
스포츠카 쇼트코스: 4.176km(1957~1968년)[22]
그룹 7(캐나다) 1:20.000[38] 마크 도노휴 맥라렌 M6A 1968년 리버사이드 USRRC 라운드
그룹 4 1:26.400[39] 마크 도노휴 롤라 T70 MkII 1967년 리버사이드 300
스포츠카 1:26.800[40] 브루스 맥라렌 마쿠라렌 엘바 MkII 1965년 로스앤젤레스 타임스 그랑프리
그룹 3 1:36.500[41] 에드 레슬리 셸비 코브라 1965년 리버사이드 USRRC 라운드

리버사이드 사망자 수

9월 21일 1957년 7월 2일 1989년까지 21명은 트랙의 31년 역사상:(19일 운전자들, 1관람과 1피트 승무원) 죽었다.

  • 존 로렌스(9월 21일 1957년).
  • 페드로 반 상태에서는 도리(4월 3일 1960년).
  • 브루스 존스턴(8월 21일 1961년).
  • 피트 헤슬러(3월 11일, 1962년).
  • 팻 Pigott(10월 14일, 1962년).
  • 스튜어트 데인(2월 2일, 1963년).
  • 조 웨덜리(1월 19일 1964년).
  • 조지 Koehne 주니어(10월 11일, 1964).
  • 짐 래드(11월 15일, 1964).
  • 로널드 피클(1월 17일 1965년)(스펙 테이터).
  • 켄 마일스( 오는 8월 17일, 1966년).
  • 빌리 포스터(1967년 1월 20일)
  • 빅 탠디(1968년 1월 27일)
  • 멜 안드루스(1971년 4월 25일)
  • 빌 스펜서(1975년 1월 18일)
  • 린우드 "소니" 에즐리와 더글러스 그룬스트 (피트 크루맨) (1978년 1월 15일)
  • 팀 윌리엄슨(1980년 1월 12일)
  • 롤프 스톰멜렌(1983년 4월 24일)
  • 존 고스(1983년 10월 17일)
  • 마크 베르보프스키(1989년 7월 1일)

리버사이드 국제 경주장에서 열리는 레이스

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  42. ^ Bechtel, Harry. "IROC @ Riverside". Los Angeles Times. Retrieved 17 November 2018.

추가 정보

  • 리버사이드 레이스웨이, 딕 월런의 스피드의 궁전
  • 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이 by Pete Lyons
  • Rolf Stommelen(2005), motorsportmemorial.org에 Motorsport 메모리얼 엔트리.2005년 2월 1일 취득.
  • Billy Foster에 관한 Motorsport 메모리얼 엔트리(motorsportmemorial.org
  • Riverside Interl Raceway 관련 기사 : [1]

외부 링크

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좌표:33°56′00.2§ N 117°16′20.2§ W/33.933389°N 117.272278°W/ 33.933389; -180.272278