2008년 벽돌야드 400

2008 Brickyard 400
2008년 벽돌야드 올스테이트 400
레이스 디테일[1]
2008 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 36개 중 20개 레이스
2008 Brickyard 400 program cover
2008 Brickyard 400 프로그램 커버
날짜 2008년 7월 27일 (2008년 7월 27일)
공식명 벽돌야드 올스테이트 400
위치 인디애나 주 스피드웨이의 인디애나폴리스 모터 스피드웨이
코스 영구경마시설
2.5mi(4.023km)
거리 160바퀴, 400mi(643.737km)
날씨 88°F(31°C)에 가까운 온도로 고온, 풍속 최대 시속 9.9마일(15.9km/h)
평균 속도 시속 115.263km(시속 115.263마일)
출석 240,000
폴 포지션
드라이버
헨드릭 모터스포츠
시간 49.515
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠
랩스 71
위너
48번 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠
미국의 텔레비전
네트워크 ESPN
아나운서 제리 펀치, 앤디 페트리, 데일 재럿

2008년 브릭야드 올스테이트 400은 2008년 NASCAR 스프린트 컵 시즌의 20번째 레이스와 인디애나폴리스 모터 스피드웨이(IMS)에서 열린 15번째 NASCAR 레이스였다. 2008년 시즌 TV 커버리지 ESPN/ABC 부문에서도 첫 레이스였다. 인디애나주 스피드웨이에 위치한 인디애나폴리스 모터 스피드웨이(인디아나주 수도로 둘러싸인 별도 도시)에서 7월 27일 160km, 400마일(640km)짜리 이 행사는 2.5마일(4.0km)의 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열렸다. ESPN과 함께 Performance Racing Network와 협력하는 IMS Radio Network는 (Sirius Satellite Radio와 함께) 오후 1시 미국 EDT에서 시작되는 두 방송 모두 라디오 커버리지(Radio Coverage)를 제공했다.

이 경주는 NASCAR, Goodyear, Indianapolis에게 "재난"으로 여겨졌다. 새로운 차, 인디애나폴리스 모터 스피드웨이의 표면, 그리고 Goodyear 타이어의 문제 때문에, NASCAR은 10-12바퀴마다 경쟁 주의사항을 던져야만 했다; 경주 동안 평균 9번의 녹색 깃발 바퀴가 운행되었다.[2] 만약 경주가 그 거리를 지나도록 허용된다면 타이어는 폭발하기 시작했다. 그 거리에서도 타이어는 코드/나일론 베이스까지 내려왔다. 경주가 끝날 무렵 굿이어가 주말 동안 트랙에 가져다 놓은 타이어는 모두 사용되어 더 이상 사용할 수 없게 되었다.

이 경주에서 타이어 문제가 발생하기 전, NASCAR 시즌의 가장 큰 경주에서 이 경기는 데이토나 500에 필적하기 시작했다. 이 경주 이후, 2010년 경주에서는 25만 7천 명이 넘는 매진을 기록했던 참가자가 10만 명으로 줄었다. 2013년, NASCAR이 참가자를 추적한 결과, 7만 명으로 감소했다.[3]

자격 부여

지미 존슨은 마크 마틴을 따돌리고 폴 포지션에서 우승했다. 빌 엘리엇은 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 첫 14경주를 시작한 후 시즌에 이어 은퇴하면서 마지막 경기에 실패했다.

랭크[4] 드라이버 NBR 자동차 시간 속도
1 지미 존슨 48 쉐보레 49.515 181.763
2 마크 마틴 8 쉐보레 49.616 181.393
3 라이언 뉴먼 12 피하다 49.732 180.970
4 카세이 카인 9 피하다 49.776 180.810
5 제프 고든 24 쉐보레 49.849 180.545
6 엘리엇 새들러 19 피하다 49.890 180.397
7 쿠르트 부슈 2 피하다 49.905 180.343
8 제이미 맥머레이 26 포드 49.911 180.321
9 칼 에드워즈 99 포드 49.942 180.209
10 맷 켄세스 17 포드 50.023 179.917
11 데일 어니하르트 주니어 88 쉐보레 50.038 179.863
12 그레그 비플 16 포드 50.067 179.759
13 후안 파블로 몬토야 42 피하다 50.084 179.698
14 토니 스튜어트 20 토요타 50.145 179.480
15 패트릭 카펜티어 10 피하다 50.146 179.476 *
16 데이비드 래건 6 포드 50.261 179.065
17 브라이언 비커스 83 토요타 50.303 178.916
18 케빈 하빅 29 쉐보레 50.319 178.859
19 카일 부쉬 18 토요타 50.345 178.767
20 데이비드 길랜드 38 포드 50.447 178.405
21 제이슨 레플러 70 쉐보레 50.467 178.334 *
22 리드 소렌손 41 피하다 50.511 178.179
23 데니 햄린 11 토요타 50.514 178.168
24 마르코스 암브로즈 47 포드 50.524 178.133 *
25 마틴 트루크스 주니어 1 쉐보레 50.568 177.978
26 A. J. 올멘더 84 토요타 50.581 177.932 *
27 보비 라본테 43 피하다 50.594 177.887
28 트래비스 크바필 28 포드 50.622 177.788
29 로비 고든 7 피하다 50.676 177.599
30 마이클 맥도웰 00 토요타 50.678 177.592
31 케이시 미어스 5 쉐보레 50.698 177.522
32 제프 버튼 31 쉐보레 50.724 177.431
33 데이비드 루티만 44 토요타 50.749 177.343
34 마이클 월트립 55 토요타 50.770 177.270
35 스콧 릭스 66 쉐보레 50.796 177.179 *
36 조 네메체크 78 쉐보레 50.823 177.085 *
37 폴 메나드 15 쉐보레 50.848 176.998
38 샘 호니시 주니어 77 피하다 50.911 176.779
39 J.J. 예리 96 토요타 50.923 176.737 *
40 테리 라봉테 45 피하다 51.000 176.471 PC
41 빌 엘리엇 21 포드 51.267 175.552 *
42 클린트 보이어 07 쉐보레 51.471 174.856
43 데이브 블래니 22 토요타 51.728 173.987 OP.
44 조니 사우터 08 피하다 51.803 173.735 *
45 토니 레인스 34 쉐보레 51.996 173.090 *
46 스탠튼 배럿 50 쉐보레 52.258 172.222 *
47 리건 스미스 01 쉐보레 OP.

OP: 소유자 포인트를 통해 자격 부여

PC: 과거 챔피언으로 자격 부여

PR: 임시

QR: 예선전을 통해

* - 정시에 자격을 갖추어야 함

예선 탈락: 빌 엘리엇 (#21), 스탠튼 바렛 (#50), 조니 사우터 (#08), 토니 레인스 (#34).

인종

레이스가 열린 레이스 트랙 인디애나폴리스 모터 스피드웨이.

레이스 전 연습에서, 팀들은 인디애나폴리스의 연마 코스와 인디애나폴리스에서 처음으로 사용되었던 5세대 자동차의 다른 특성 때문에 레이스에 제공된 타이어가 빨리 닳았다는 것을 깨달았다. 우려에 따라 나스카는 10바퀴를 돌면서 타이어 마모 문제로 운전자 불매운동을 벌였던 1969 탈라데가 500에서 첫 선을 보였고, 나스카는 팀이 타이어를 구덩이와 교체할 수 있도록 일정 시간 후 주의를 당부했다.

인디애나폴리스의 경우 주의사항이 10~12바퀴 사이에 호출될 것이다. 4번 랩에서 마이클 월트립과 관련된 사고 때문에, 커트 부쉬가 1번 턴에서 차를 잃어 그 과정에서 케빈 하빅을 치었을 때, 충돌하기 위해 첫 번째 경기 노란색이 14번 랩까지 흔들리지 않았다. 브라이언 비커스의 도요타가 엔진에 고장을 일으켰을 때 경쟁하지 않은 유일한 노란색이 경기 중반에 나왔다. 일부 운전자들은 9개의 경기 주의사항과 두 사건이 결합되어 사실상 10개의 "열전"이 던져졌고 최종 단거리 경주는 "특징" 경주였기 때문에 경주를 10개의 열전 경주를 가진 NASCAR의 뿌리에 비유했다. 지미 존슨은 나스카 스프린트 올스타 레이스와 비슷하게 사실상 마지막 승부차기로 이어지는 주의사항이 된 여러 팀이 2타이어 스톱을 시도한 끝에 칼 에드워즈와의 대결 끝에 우승했다.

많은 운전자들이 경주 중에 타이어 고장으로 고생할 것이다. 데일 어너하트 주니어는 26번 랩에서 선두로 달리던 중 오른쪽 뒷바퀴 타이어를 부는 첫 번째 선수가 될 것이다. 3바퀴만 돌면 후안 파블로 몬토야는 2번 회전에서 나오는 타이어를 터뜨릴 것이다. ESPN은 제프 고든에게 주요 타이어를 고정시켰다고 보도했다. 47번 랩에서 칼 에드워즈는 방사성 물질에 대해 오른쪽 뒷바퀴 타이어에 문제가 있다고 보고했다. 바로 몇 초 후 같은 바퀴에서 맷 켄세스가 리어 우측 타이어 고장으로 뒷바퀴를 돌면서 차량 우측에 큰 손상을 입혔다. ESPN은 카일 부쉬가 65번 바퀴에서 타이어에 문제가 있었다고 보도했다. 그 후, 타이어는 여전히 주요한 끈을 보여 주었음에도 불구하고, 타이어는 약간의 향상을 보일 것이다. 맷 켄세스는 차고에서 "정말 정말 실망스러운 상황"이라고 말했다. 올해 가장 큰 경주 중 하나야 공개 테스트를 받기 전이든 아니든 간에 타이어를 작동시키는 건 정말 실망스러운 일이야 3/4 속도를 낼 때 타이어가 떨어져서 8바퀴마다 바람이 불까 봐 팬분들께 미안하다. 마이크 헬턴 NASCAR 사장은 NASCAR이 예상보다 많은 경쟁 주의사항을 쏟아냈다고 공식 발표했다. 많은 NASCAR 팬들은 2005년 미국 그랑프리 타이어 파탄과 비교하는데, 이때 타이어 바람이 운전자들의 주요 관심사가 되었다. 이번 레이스가 나스카의 인기 하락을 불러올 또 다른 사건이었다는 평가도 있다.[5]

결과.

POS[6] 세인트 # 드라이버 스폰서 / 소유자 자동차 랩스 머니 상태 이끌었다 PTS
1 1 48 지미 존슨 로위스 (릭 헨드릭) 쉐보레 160 509236 러닝의 71 195
2 9 99 칼 에드워즈 아프락 (잭 루스) 포드 160 366700 러닝의 4 175
3 23 11 데니 햄린 FedEx Office (Joe Gibbs) 토요타 160 331516 러닝의 26 170
4 6 19 엘리엇 새들러 스탠리 (Gillett Evernham 모터스포츠) 피하다 160 290745 러닝의 5 165
5 5 24 제프 고든 듀폰 (릭 헨드릭) 쉐보레 160 275111 러닝의 7 160
6 8 26 제이미 맥머레이 크라운 로열 (잭 루스) 포드 160 206850 러닝의 0 150
7 4 9 카세이 카인 버드와이저 / LifeLock (Gillett Evernham Motorsports) 피하다 160 225491 러닝의 0 146
8 12 16 그레그 비플 디시 네트워크/디시 DVR(잭 루스) 포드 160 196225 러닝의 0 142
9 32 31 제프 버튼 프릴로섹 OTC(리처드 차일드리스) 쉐보레 160 233783 러닝의 10 143
10 26 84 A. J. 올멘더 레드불 (디에트리히 마테슈츠) 토요타 160 178775 러닝의 4 139
11 2 8 마크 마틴 미군(데일 어니하르트, 주식회사) 쉐보레 160 210383 러닝의 0 130
12 11 88 데일 어니하르트 주니어 국가 가드 / AMP 에너지(Rick Hendrick) 쉐보레 160 180950 러닝의 8 132
13 3 12 라이언 뉴먼 올텔 (로저 펜스케) 피하다 160 207975 러닝의 0 124
14 16 6 데이비드 래건 AAA보험(잭 루스) 포드 160 170000 러닝의 0 121
15 19 18 카일 부쉬 M&M (조 깁스) 토요타 160 180700 러닝의 14 123
16 27 43 보비 라본테 치어리더 / 토티노 피자롤(페티 엔터프라이즈) 피하다 160 195536 러닝의 0 115
17 22 41 리드 소렌손 대상(칩 가나시) 피하다 160 184689 러닝의 0 112
18 15 10 패트릭 카펜티어 시어스 오토 센터 / 발볼린 (Gillett Evernham 모터스포츠) 피하다 160 154375 러닝의 0 109
19 40 07 클린트 보이어 잭 다니엘스 (리처드 차일드리스) 쉐보레 160 169875 러닝의 0 106
20 20 38 데이비드 길랜드 FreeCreditReport.com (Yates Racing) 포드 160 175183 러닝의 0 103
21 38 77 샘 호니시 주니어 모빌 1(로저 펜스케) 피하다 160 195400 러닝의 0 100
22 24 47 마르코스 암브로즈 리틀 데비 스낵스 (타드 게시크터) 포드 160 148825 러닝의 0 97
23 14 20 토니 스튜어트 홈 디포(Joe Gibbs) 토요타 160 197461 러닝의 0 94
24 25 1 마틴 트루크스 주니어 베이스 프로 숍 / 컵 캐디트(Dale Earnhardt, Inc.) 쉐보레 160 182408 러닝의 3 96
25 35 66 스콧 릭스 주 온수기(Gene Haas) 쉐보레 160 166133 러닝의 1 93
26 31 5 케이시 미어스 켈로그 / 카퀘스트(릭 헨드릭) 쉐보레 160 162725 러닝의 0 85
27 43 45 테리 라봉테 마라톤 아메리칸 스피릿 모터 오일(펫티 엔터프라이즈) 피하다 160 161083 러닝의 0 82
28 39 96 J.J. 예리 DLP HDTV(제프 무어드) 토요타 160 153825 러닝의 0 79
29 36 78 조 네메체크 가구 행 / DenverMattress.com (바니 비서) 쉐보레 160 142225 러닝의 0 76
30 33 44 데이비드 루티만 UPS(마이클 월트립) 토요타 160 145200 러닝의 0 73
31 42 01 리건 스미스 주금융그룹(Dale Earnhardt, Inc.) 쉐보레 160 152600 러닝의 1 75
32 21 70 제이슨 레플러 헌트 브라더스 피자 (제네 하스) 쉐보레 160 140700 러닝의 0 67
33 29 7 로비 고든 메나드 / 존스 맨빌(로비 고든) 피하다 160 163558 러닝의 0 64
34 30 00 마이클 맥도웰 챔피언 모기지(마이클 월트립) 토요타 160 150097 러닝의 1 66
35 41 22 데이브 블래니 캐터필러 (빌 데이비스) 토요타 160 140300 러닝의 1 63
36 28 28 트래비스 크바필 Hitachi Power Tools(예이츠 레이싱) 포드 160 168214 러닝의 3 60
37 18 29 케빈 하빅 쉘 / 펜조일 (리처드 차일드리스) 쉐보레 148 186661 러닝의 0 52
38 10 17 맷 켄세스 디왈트 (잭 루스) 포드 144 187241 러닝의 0 49
39 13 42 후안 파블로 몬토야 리글리의 빅 레드 슬림 팩 (칩 가나시) 피하다 124 167408 충돌하다 0 46
40 7 2 쿠르트 부슈 밀러 라이트 (로거 펜스케) 피하다 119 139425 러닝의 0 43
41 37 15 폴 메나드 메나드 / 존스 맨빌(Dale Earnhardt, Inc.) 쉐보레 118 147300 러닝의 0 40
42 17 83 브라이언 비커스 레드불 (디에트리히 마테슈츠) 토요타 93 147600 엔진 1 42
43 34 55 마이클 월트립 NAPA 자동차 부품(마이클 월트립) 토요타 91 139494 러닝의 0 34
자격 부여 실패, 철회 또는 운전자 변경:
POS 이름 NBR 스폰서 소유자 자동차
44 빌 엘리엇 21 모터크래프트 우드 브라더스 포드
45 조니 사우터 08 getFUBAR.com 존 카터 피하다
46 토니 레인스 34 doorstopnation.com 밥 젠킨스 쉐보레
47 스탠튼 배럿 50 NOS 에너지 드링크 크리스 렌체스키 쉐보레

레이스 후

경주가 끝난 지 이틀 후, NASCAR의 로빈 펨버튼 대회 부사장은 차-타이어 조합으로 IMS에 가지 않았다며 공식적으로 사과했다. 이러한 문제를 해결하기 위해 굿이어는 가을에 인디에서 두 번의 추가 타이어 테스트를 실시했는데, 첫째는 타이어 제조업체의 9월 22일과 23일 방침에 따라 세 팀만이 참가했고, 다른 하나는 10월 7일과 8일에 무엇이 잘못되었을지 감지하고 2009년 경주에 사용될 새 타이어를 테스트하기 위해 12개 팀만이 참가하였다. 2009년 레이스에 대비해 총 7번의 테스트가 실시되었다.

이러한 시험의 결과는 우측 후방 타이어의 하중과 미끄러짐이 예상보다 작은 입자 파편을 야기하는 것으로 나타났다. 이는 고무가 트랙에 달라붙는 것을 방지했고 경주가 진행될수록 타이어 마모가 개선되는 것을 막았다.[7]

레거시

많은 팬들은 일반적으로 이 레이스를 브릭야드 400의 전반적인 하락으로 지적했다.[8][9]

참고 항목

참조

  1. ^ 올드 파머스 연감 벽돌공간의 2008년 올스테이트 400 기상정보
  2. ^ "2008 Allstate 400 At The Brickyard". Racing-Reference. Retrieved March 26, 2014.
  3. ^ Horrall, Zach. "Tire debacle at 2008 Brickyard 400: 'Oh no, we're in trouble'". The Indianapolis Star. Retrieved 2020-09-22.
  4. ^ "Race Results". Racing-Reference. Retrieved 2021-06-01.
  5. ^ Nascar Blows it at Indy, archived from the original on 2021-12-21, retrieved 2021-05-03
  6. ^ "Race Results". Racing-Reference. Retrieved 2021-06-01.
  7. ^ Indianapolismotorspeedway.com Wayback Machine "Good year, NASCAR Stars At Indy Tire Test" 2009년 2월 1일 회수
  8. ^ "The Brickyard 400 Doesn't Matter Anymore". Apex Off. 2019-09-08. Retrieved 2020-09-22.
  9. ^ "Brick wall: Why Indy has lost its allure for NASCAR fans". www.sportingnews.com. Retrieved 2020-09-22.

외부 링크

이전 레이스:
2008년 LifeLock.com 400 		스프린트 컵 시리즈
2008년 시즌 		다음 레이스:
2008년 수노코 적십자 펜실베이니아 500