좌표:38°09'39 ″N 122°27'18 ″W/38.16083°N 122.45500°W/ 38.16083; -122.45500

소노마 레이스웨이

Sonoma Raceway
소노마 레이스웨이
시어스 포인트


소노마 레이스웨이의 도로 코스 배치
위치29355 아놀드 드라이브, 소노마, 캘리포니아, 미국[1]
시간대UTC-08:00 (UTC-07:00 DST)
좌표38°09'39 ″N 122°27'18 ″W/38.16083°N 122.45500°W/ 38.16083; -122.45500
용량.47,000
FIA 등급2
주인Speedway Motorsports, Inc. (1996–현재)
교환입니다.Speedway Motorsports, Inc. (1996–현재)
브레이크 그라운드1968년 8월; 55년 전 (1968-08)
열린1968년 12월 1일; 54년 전 (1968-12-01)
공사비미화 7천만 달러
이전이름
  • 시어스 포인트 레이스웨이
  • (1968–1980, 1982–2001)
  • 골든스테이트 인터내셔널 레이스웨이 (1981)
  • 인피니언 레이스웨이
  • (2002–2012)
주요사건현재:

나스카 컵 시리즈
토요타/ 세이브마트 350
(1989–2019, 2021–현재)
나스카 엑스피니티 시리즈
도어대시 250 (2023)
지티 월드 챌린지 아메리카
(1990~1993, 1995~1996, 2000~2001, 2003~2006, 2011~2017, 2019~현재)
트랜스암 시리즈
(1969, 1978, 1981~1993, 1995, 2001, 2003~2004, 2022~현재)
NHRA 캠핑 월드 드래그 레이싱 시리즈
덴소 NHRA 소노마 내셔널스
(1988-2019, 2021-현재)
소노마 히스토리 모터스포츠 페스티벌
이전:
FIA WTCC 미국의 인종 (2012–2013)
인디카 시리즈
인디카 그랑프리 소노마
(1970, 2005–2018)
IMSA 소노마 그랑프리
(1976–1990, 1995–1997, 1999–2008)
나스카 캠핑 월드 트럭 시리즈
도어대시 250 (1995–1998, 2022)
모토아메리카 (1977–1979, 1982–1988, 1993–1999, 2001–2012, 2017–2019)

캔암 시리즈 (1977, 1980, 1984)
풀코스(1968~현재)
표면아스팔트
길이2.520마일(4.056km)
턴스12
레이스 랩 기록1:22.041 독일.(Marco Werner, Audi R8, 2005, LMP1)
인디카 코스(2012~현재)
표면아스팔트
길이2.385 마일(3.838 km)
턴스12
레이스 랩 기록1:18.3576 프랑스.(Simon Pagenaud, Dallara DW12, 2017, IndyCar)
WTCC 과정 (2012-현재)
표면아스팔트
길이2.505마일(4.032km)
턴스12
레이스 랩 기록1:27.691 (Dani ë 드 용, Lola B05/52, Auto GP)
클럽 서킷 (2001-현재)
표면아스팔트
길이1.990마일(3.203km)
턴스12
레이스 랩 기록1:16.854 United States(Kevin Harvick, Ford Fusion, 2018, NASCAR)
대체 모터사이클 코스(2008-현재)
표면아스팔트
길이2.300마일(3.701km)
턴스12
레이스 랩 기록1:35.067 United States(Cameron Beaubier, Yamaha YZF-R1, 2018, Superbike)
인디카 코스(2008~2011)
표면아스팔트
길이2.303 마일(3.706km)
턴스12
레이스 랩 기록1:18.6320[2] Brazil(Hélio Castroneves, Dallara IR-05, 2008, IndyCar)
인디카 코스(2005-2007)
표면아스팔트
길이2.385 마일(3.838 km)
턴스12
레이스 랩 기록1:17.5524[2] Brazil(Tony Kanaan, Dallara IR-05, 2007, IndyCar

소노마 레이스웨이(Sonoma Raceway, 원래 Sears Point Raceway, Golden State International Raceway, Infineon Raceway)는 미국 캘리포니아주 소노마 카운티 소노마 산맥 남부에 위치한 도로 코스이자 드래그 스트립입니다.[1]이 도로 코스는 총 고도 변화가 160피트(49m)인 언덕 코스에서 12번 회전하는 것이 특징입니다.[3]매년 로드 코스에서 진행되는 몇 안 되는 NASCAR Cup Series 경주 중 하나를 주최합니다.그것은 또한 인디카 시리즈, NHRA 캠핑 월드 드래그 레이싱 시리즈, 그리고 미국 오토바이 연맹 시리즈와 같은 다른 자동차 경주와 오토바이 경주를 주최하기도 했습니다.소노마 레이스웨이는 아마추어 또는 클럽 경주 대회를 계속해서 개최하고 있으며 일부는 일반인에게 공개됩니다.이러한 자동차 클럽 중 가장 큰 것은 미국 스포츠카 클럽입니다.트랙은 샌프란시스코와 오클랜드에서 북쪽으로 30마일(48km) 떨어져 있습니다.

1988년 시즌이 끝난 후 캘리포니아 모레노 밸리의 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이가 폐쇄되면서 나스카는 이를 대체할 웨스트 코스트 로드 코스 이벤트를 원했고, Sears Point 시설을 선택했습니다.리버사이드 레이스웨이는 모레노 밸리 몰을 위해 파괴되었습니다.

2002년, Sears Point Raceway는 기업 후원사인 Infineon Technologies의 이름을 따서 이름이 바뀌었습니다.2012년 3월 7일, 인피니언은 2012년 5월 계약이 만료되었을 때 네이밍 권리 계약을 갱신하지 않을 것이라고 발표했습니다.[4]

역사

1968–1979

2.520마일(4.056km)의 도로 경주 코스는 720에이커(2.9km2)에 포인트 레이즈(Point Reyes)의 변호사인 마린 카운티(Marin County) 소유주 Robert Marshall Jr.와 켄트필드(Kentfield)의 토지 개발자 Jim Coleman(짐 콜먼)에 의해 건설되었습니다.두 사람은 사냥 여행 중에 경주로에 대한 아이디어를 생각해 냈습니다.1968년 8월에 지반이 파괴되었고 11월에 경기장 포장이 완료되었습니다.Sears Point에서의 첫 공식 행사는 1968년 12월 1일에 개최된 SCCA Enduro였습니다.

1969년 이 곡은 로스앤젤레스에 본사를 둔 엔터테인먼트 회사인 Filmways Corp.에 450만 달러에 팔렸습니다.1970년 5월, 300,000 달러의 손실이 보고된 후 트랙은 폐쇄되었고 필름웨이즈의 조세 피난처가 되었습니다.벨버디어의 휴 한과 나파의 파커 아처는 1973년에 필름웨이즈에서 트랙을 임대하기로 결정했습니다.Bob Bondurant School of High Performance Driving의 소유자이자 운영자인 Bob Bondurant와 파트너인 Bill Benck는 1974년 Parker Archer와 Hugh Harn으로부터 임대된 경주로의 관리 및 통제권을 넘겨받았습니다.몇 년 후, Bondurant, Del Mar의 William J. Kolb, Newport Beach의 Howard Meister를 포함한 Black Mountain Inc.라는 이름의 그룹이 필름웨이즈로부터 150만 달러에 트랙을 구입했습니다.

턴 7 북쪽 언덕에서 열리는 미국 모터사이클 협회 전국 모터크로스 경주는 베이 에어리어 팬들에게 인기를 끌었지만, 보험료 상승으로 인해 10년 말까지 단계적으로 폐지되었습니다.

1980–2000

1981년, 필름웨이즈는 블랙 마운틴 그룹과의 재정적 분쟁 이후 트랙의 소유권을 되찾았습니다.1964년 NHRA 최고 연료 드래그 레이싱 챔피언인 잭 윌리엄스(Jack Williams)와 릭 베츠(Rick Betts), 존 안데르센(John Andersen)은 필름웨이즈(Filmways)로부터 이 트랙을 80만 달러에 경매에서 구입했습니다.트랙 이름은 Sears Point International Raceway로 변경되었습니다.1985년, 이 트랙은 "Pave the Point" 기금 모금 캠페인에서 기부된 기금으로 완전히 재포장되었습니다.첫 번째 가게 공간(주 패독 구역의 A, B, C, D 건물)이 지어졌습니다.

2005년 인피니언의 토니 스튜어트

1986년 캘리포니아주 티뷰론의 하비 "스킵" 버그(Harvey "Skip" Berg)가 트랙을 장악하고 1996년까지 트랙을 지배했던 Brenda Raceway Corp.의 주요 주주가 되었습니다.이 건물에 추가로 건설된 건물들은 1987년 동안 700,000 평방 피트 (652,000 m) 이상의 상점 공간을 가져왔습니다.게다가, 전미 핫 로드 협회와 캘리포니아 내셔널스를 위해 5년 계약을 맺었습니다.나스카 윈스턴 컵 시리즈는 1989년 레이스웨이에서 첫 선을 보였습니다.

1994년에는 미화 프로젝트와 도로 코스 중앙에 62피트(19m) 높이의 4면 전자 랩 리더 보드를 건설하는 데 100만 달러 이상이 투입되었습니다.이후 몇 년 동안 300만 달러의 대규모 개조 계획에는 VIP 스위트룸과 2층짜리 운전석 휴게실/응급 의료 시설이 포함되었습니다.1995년에 트랜스암과 스포츠카 경주가 Sears Point로 돌아왔고 NASCAR 장인 트럭 시리즈가 주요 이벤트 일정에 추가되었습니다.소유주 "스킵" 버그는 이 곡을 O에게 팔았습니다.1996년 11월 Speedway Motorsports Inc.의 회장 Bruton Smith.

Sonoma Raceway Back Side of NASCAR 트랙, 2005
2005년 6월 소노마 레이스웨이에서 열린 NASCAR Nextel Cup Series 경주용 자동차

1998년 시어스 포인트 레이스웨이에서 890피트(270m)의 고속 스트레치인 "슈트(Chute)"를 만들면서 대대적인 개조가 시작되었습니다.미국 르망 시리즈의 첫 번째 경기는 1999년 7월 시어스 포인트에서 열렸습니다.2000년에 Sears Point Raceway는 Sonoma County Board of Supervisor에서 만장일치로 승인을 얻어 64,000개의 힐사이드 테라스 좌석을 포함한 3,500만 달러 규모의 현대화 계획에 대한 작업을 시작했으며, 도로 코스와 드래그 스트립의 재포장 및 전체 트랙의 활주로 증가에 대한 작업을 시작했습니다.

2000년부터

천년이 지난 후, 인피니언 테크놀로지스는 명명권을 사들였고, 2002년 6월 22일, 코스 이름은 인피니언 레이스웨이로 바뀌었습니다.2006년에 소노마 그랑프리는 롤렉스 스포츠카 시리즈로 이전되었고, 2007-2008 시즌에 한해 데이토나 프로토타입으로 한정되었다가 행사가 완전히 중단되었습니다.그러나 2010년 이후, 이 코스는 WTCC와 SCCA 월드 챌린지의 복귀를 포함하여 점점 더 적은 양의 시리즈를 개최할 뿐만 아니라 다양한 이벤트의 후원자가 되면서 가벼운 부활을 보여주었습니다.2012년에는 인피니언의 종착역이 기업 스폰서로 참여하면서 소노마 레이스웨이(Sonoma Raceway)로 이름이 바뀌었습니다.

레이아웃

풀 회로

2005년 인피니언 피트로드

소노마 레이스웨이(Sonoma Raceway)의 표준 전장 코스는 2.520mi(4.056km)의 12턴 코스입니다.이 과정은 1997년까지 모든 대회에서 활용되었습니다.소노마 그랑프리를 포함한 대부분의 경주는 풀코스를 사용합니다.코스는 회전 2번과 3번에 대해 기록되어 있는데, 이 회전은 네거티브 캠버("오프 캠버") 회전이며 회전 안쪽이 바깥쪽보다 높습니다.이는 일반적으로 2회전 시 운전자가 트랙의 왼쪽으로 이동하기 때문에 운전자에게 어려움을 제공합니다.

또한 레이스웨이에는 NHRA 드래그 레이싱 경기에 사용되는 440야드(400m)의 드래그 스트립이 있습니다.드래그 스트립은 원래 코스에서 바로 앞 부분에 위치했습니다.2002년에 완료된 트랙 변경으로 도로 코스와 드래그 스트립이 분리되었습니다.[5]

매년 열리는 클래식 자동차 경주 대회인 소노마 히스토리 모터스포츠 페스티벌은 풀 서킷을 사용합니다.

NASCAR는 2019년 트랙 50주년의 일환으로 풀 서킷을 사용하게 되었습니다.[6]2019년과 2021년에 전체 회로가 사용되었지만(팬데믹으로 인해 2020년에 이벤트가 취소됨), 2022년에는 원래의 회로를 실행하는 대신 수정된 레이아웃으로 돌아갈 예정입니다.

2020년 코로나19 범유행으로 인해 정부의 규제로 인해 트랙이 폐쇄되었습니다.모든 국가 행사는 일정에서 삭제되었습니다.

슈트

1998년부터 2018년까지 NASCAR 레이아웃으로도 사용되는 클럽 회로

1998년에 [7]5번과 6번 회전(캐러셀)을 우회한 슈트(Chute)를 추가하여 코스를 1.949마일(3.137km)로 단축했습니다.Chute는 Toyota/Save Mart 350과 같은 NASCAR 행사에만 사용되었으며, 풀 레이아웃을 선호하는 많은 운전자들로부터 비난을 받았습니다.2001년에 70° 회전으로 교체되었으며, 4A는 트랙을 현재의 1.990m(3.203km) 크기로 만들었습니다.[8]

Chute는 주로 관중의 시야를 확보하고 속도를 높이며 로드 코스 경주를 위해 잘 정비되지 않은 스톡카의 경쟁을 개선하기 위해 만들어졌습니다.그러나 주요 통과 지점을 빼앗았다는 비판을 받았으며, 일부 INDYCAR 운전자들은 4A번 턴에서 슈트를 제거하고 새로운 헤어핀으로 교체한 후 5번 턴에서 트랙에 다시 합류하면 3개의 통과 구역(4번 턴, 7번 턴, 11번 턴)이 있는 회로가 생성될 것이라고 생각합니다.또한, Chute를 사용한 현재 레이아웃의 속도는 전체 구성을 사용한 경우보다 느렸습니다.

2018년 시즌을 끝으로 NASCAR이 2019년 완전한 서킷으로 복귀함에 따라 현재는 옵션이 있는 클럽 서킷으로 사용되고 있습니다.2022년, 나스카는 슈트 레이아웃으로 돌아왔습니다.[9][6]

길리건 섬

1989년부터 2001년까지 피트 로드는 34개의 피트 스톨만을 수용할 수 있었습니다.그래서, 토요타/세이브 마트 350 컵 시리즈 경기 동안, 다른 팀들은 차고 구역 안에 구덩이를 파는 동안, 몇몇 팀들은 구덩이를 나눠야 했습니다.자동차들이 경주에서 빠졌을 때, 그들의 구덩이 노점은 공유하고 있던 자동차들에게 재배치되었습니다.

몇 년 후, 길리건스 아일랜드라는 별명을 가진 헤어핀(11살) 안에 임시 보조 피트 도로가 만들어졌습니다.예선 통과 속도가 가장 느린 9대의 차들은 이들 피트 스톨로 밀려났습니다.당시 쇼트트랙에서 백스트레치를 하는 것보다 이 부분에 피트하는 것은 불편함과 경쟁적인 단점으로 여겨졌습니다.[10]

보조 피트 도로의 길이가 메인 피트 도로에 비해 현저히 짧기 때문에, 차량이 메인 피트 도로 전체를 주행했다면 소비될 시간을 보충하기 위해 그곳에 피트된 차량들은 15초에서 20초까지 유지되었습니다.[11]

길리건 섬에 피팅을 하는 것은 또 다른 몇 가지 불편한 점이 있었습니다.경주 코스에 의해 장소(드래그 레이스를 위한 무대 장소)가 육지로 막혀 있었고, 경주가 시작되면 승무원들은 떠날 수 없었습니다.팀들은 주요 피트 팀만 길리건 섬으로 보냈고, 일단 그곳에 도착하면 차고 지역이나 운송업체에 접근하여 예비 부품/도구를 수집할 수 없었습니다.일상적인 타이어 교체와 주유, 그리고 사소한 수리만 가능했습니다.주요 승무원이 아닌 다른 보조 피트 승무원들은 차고 지역에서 무대에 섰으며, 만약 차가 큰 수리를 필요로 한다면 서비스를 제공해야 할 것입니다.길리건 섬에서 경기를 하던 팀이 경기에서 떨어지면, 선수들은 준비물을 챙길 수 없었고 경기가 끝날 때까지 떠날 준비를 할 수 없었습니다.

수정과정

모터사이클 코스(2005~2011년 IndyCar에도 사용)

소노마 회로의 변형이 자주 사용됩니다.오토바이는 2.320마일(3.734km)의 12회전 코스를 사용합니다.전체 레이아웃을 기반으로 하며, 슈트는 포함하지 않습니다.2003년에 열린 이 레이아웃은 에쎄의 후반부(8A와 9)와 턴 10에서 턴 11까지의 주행(머리핀)을 생략하고, 대신 턴 11a를 턴 11로 사용하는 방식으로 진행됩니다.이 헤어핀은 드래그 스트립 컨트롤 타워 바로 옆에 위치해 있으며 스타트 피니시 라인까지 직선 주행이 가능합니다.2006년부터 2011년까지 INDYCAR에서 사용했습니다.

머리핀을 제거하는 또 다른 요인은 회전이 차고나 벽난로 뒤의 표백기에서만 보인다는 사실입니다.이는 앞쪽 직선을 따라 세워진 스탠드가 드래그 스트립의 스탠드 역할을 하기 때문입니다.

2012년부터 2018년까지 인디카(INDYCAR)에서 공식적인 FIA 2등급 변형인 그랑프리 레이아웃을 사용했습니다.이 버전에서는 (키홀 대신) 드래그 스트립의 끝을 사용하여 드래그 스트립을 턴 7에 연결하여 추월 기회를 여는 Magny Cours 스타일의 헤어핀을 만듭니다.이 회로는 또한 턴 9A(스파의 새로운 버스 정류장과 비슷한 시케인)를 더 많은 공간을 확보하기 위해 10피트(3.0m)만큼 넓혀서 개조했습니다.새로운 턴 11B가 제작되어 드래그 스트립 타워(모터사이클 턴 11)를 지나 200피트(61m) 연장되어 통과 구역이 형성됩니다(턴 11에서 도색된 레이스 로고 바로 앞에 위치). 드래그 스트립 스테이징 구역이 위치한 곳에 위치합니다.

WTCC 레이아웃

월드 투어링 카 레이스 동안, 코스는 턴 11 머리핀 전체를 제외한 대부분의 그랑프리 레이아웃을 사용했습니다.

인디카 코스(2012~2018)

역대 랩 기록

드라이버 차 날짜. 스피드 시간을 배치도
포뮬러 원 (비공식) Spain 마크 진 페라리 F2004 2019년5월7일 1:21.004 4.05km (전체)[12][13][14]
가장 빠른 예선 랩 United Kingdom 앨런 맥니시 아우디 R8 2000년7월23일 1:20.683 4.05km (전체)
가장 빠른 레이싱 랩 (공식) Germany 마르코 베르너 아우디 R8 2005년7월17일 110.641mph(178.06km/h) 1:22.041 4.05km (전체)
트랜스암 예선 United States 브라이언 시모 크베일 망구스타 2001년7월22일 1:35.727 4.05km (전체)
NASCAR 예선 United States 카일 라슨 쉐보레 카마로 2019년6월22일 시속 95.901마일(154.34km) 1:34.598 4.05km (전체)
나스카 레이스 United States 윌리엄 바이런 쉐보레 카마로 2019년6월23일 시속 93.339마일(150.21km) 1:37.194 4.05km (전체)
인디카 예선 United States 요제프 뉴가든 달라라 DW12-쉐보레 2017년9월16일 113.691mph(182.97km/h) 1:15.5205 3.838 km (Indy)[15]
인디카 레이스 France 시몬 파게노 달라라 DW12-쉐보레 2017년9월17일 109.575mph(176.34km/h) 1:18:3576 3.838 km (Indy)[16]
WTCC 예선 Switzerland 알랭 메뉴 쉐보레 크루즈 1.6T 2012년9월22일 시속 86.206마일(시속 138.74km) 1:45.235 4.032 km (WTCC)
WTCC 경주 Portugal 티아고 몬테이로 혼다 시빅 WTCC 2013년9월10일 시속 135.52km/h(84.206마일) 1:46.905 4.032 km (WTCC)
AMA 프로 슈퍼바이크 United States 벤 스파이스 스즈키 GSXR-1000 2008년5월17일 1:34.731 3.57 km (오토바이)
피렐리 월드 챌린지 GTS 레이스 United States 잭 볼드윈 포르쉐 케이맨 SPWC 2013년8월23일 시속 69.583마일(111.98km) 1:42.558 km (PWC)
전기차 트랙 레코드 United States 맷 크레시 테슬라 모델3 성능 2022년6월26일 시속 84.968마일

(136.76km/h)

 1:46.769 4.05km (전체)
포뮬러 원 (비공식) Mexico 에스테반 구티에레스 메르세데스 F1 W07 하이브리드 2019년9월27일 113.827mph(183.187km/h) 1:15.430 3.838 km[18]

참고: NASCAR는 풀 코스에 따라 기록합니다.

NASCAR 컵 시리즈 기록

2005년 대회 제프 고든

(2023년 6월 12일 기준)

다승 5 제프 고든
대부분 상위 5개 항목 14 제프 고든
대부분 상위 10대 18 제프 고든
대부분의 시작 22 제프 고든
대부분의 극 5 제프 고든
카일 라슨
대부분의 랩이 완료됨 2,390 케빈 하빅
대부분 랩핑 457 제프 고든
Avg. 시작(활성) 3.7 카일 라슨
Avg. 끝맺음 (활발한 12.1 체이스 엘리엇
출처:[19]

레이스 랩 기록

원래의 롱 그랑프리 로드 코스에서 주말 레이스에서 세운 가장 빠른 공식 트랙 기록은 2000년 소노마 그랑프리 예선에서 알란 맥니시가 아우디 R8을 타고 세운 1분 20초 683입니다.[20]2023년 6월 현재 소노마 레이스웨이에서 다양한 클래스의 가장 빠른 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같습니다.

카테고리 시간을 드라이버 차량 날짜.
그랑프리 로드 코스: 4.056km (1968-현재)[21]
LMP1 1:22.041[22] 마르코 베르너 아우디 R8 2005년 소노마 그랑프리
LMP675 1:24.229[23] 제임스 위버 MG-롤라 EX257 2003년 소노마 그랑프리
LMP2 1:26.349[22] 클린트 필드 롤라B05/40 2005년 소노마 그랑프리
데이토나 원형 1:27.051[24] 막스 안젤리 달라라 DP01 2008년 국군 250명
GT1 (GTS) 1:28.934[22] 올리버 개빈 쉐보레 콜벳 C6.R 2005년 소노마 그랑프리
TA1 1:34.883[25] 크리스 다이슨 포드 머스탱 트랜스암 2021 소노마 트랜스암 웨스트 코스트 라운드
GT2 1:35.112[22] 티모 베른하르트 포르쉐 911 (996) GT3-RSR 2005년 소노마 그랑프리
GT3 1:37.099[26] 다니엘 모라드 메르세데스-AMG GT3 에보 2023 소노마 GT 월드 챌린지 아메리카 라운드
스톡카레이싱 1:37.194 윌리엄 바이런 쉐보레 카마로 ZL1 2019 토요타/세이브마트 350
TA2 1:38.300[25] 샘 메이어 쉐보레 카마로 트랜스암 2021 소노마 트랜스암 웨스트 코스트 라운드
GT4 1:46.124[27] 스테번 맥알리어 포르쉐 718 케이맨 GT4 RS 클럽스포츠 2022 소노마 GT4 아메리카 라운드
TCR 투어링 카 1:49.023[28] 타일러 맥슨 현대벨로스터NTCR 2020 소노마 TC 아메리카 라운드
대체 롱 서킷 : 4.077 km (2002년 ~ 현재)[21]
페라리 챌린지 1:40.507[29] 매니 프랑코 페라리 488 챌린지 에보 2023 소노마 페라리 챌린지 북미 라운드
포르쉐 카레라 컵 1:42.384[30][31] 제임스 소프로나스 포르쉐 911 (992) GT3컵 2023 소노마 포르쉐 스프린트 챌린지 USA 웨스트 라운드
GT4 1:50.695[30][31] 마이클 골크 포르쉐 718 케이맨 GT4 클럽스포츠 2023 소노마 포르쉐 스프린트 챌린지 USA 웨스트 라운드
WTCC 도로 코스: 4.032km (2012년~현재)[21]
오토 GP 1:27.691[32] 다니 ë 드 용 롤라B05/52 2012 소노마 오토 GP 라운드
페라리 챌린지 1:41.549[33] 쿠퍼 맥닐 페라리 488 챌린지 에보 2021 소노마 페라리 챌린지 북미 라운드
슈퍼 2000 1:46.905 티아고 몬테이로 혼다 시빅 WTCC 2013년 FIA WTCC 미국 경주
인디카 로드 코스: 3.838km (2012년~현재)[21]
인디카 1:18:3576 시몬 파게노 달라라 DW12 2017년 고프로 그랑프리 오브 소노마
인디 라이트 1:28.9075[34] 잭 하비 달라라 IPS 2014년 소노마 그랑프리
프로 마쓰다 1:33.557[35] 스콧 하그로브 스타 포뮬러 마쓰다 '프로' 2014 소노마 프로 마쓰다 라운드
USF2000 1:35.797[36] 플로리안 라테레 반디멘 DP08 2014 소노마 US F2000 라운드
클럽 서킷/NASCAR 로드 코스: 3.203km (2002-현재)[21]
나스카 컵 1:16.854[37] 케빈 하빅 포드 퓨전 2018 토요타/세이브마트 350
나스카 엑스피니티 1:20.186[38] 카일 라슨 쉐보레 카마로SS 2023 도어대시 250
픽업트럭 경주 1:20.043[39] 카일 부시 도요타 툰드라 2022 도어대시 250
대체 오토바이 코스: 3.701km (2008-현재)[21]
슈퍼바이크 1:35.067[40] 캐머런 보비어 야마하 YZF-R1 2018 소노마 모토아메리카 라운드
슈퍼스포츠 1:37.150[41] 가렛 겔로프 야마하 YZF-R6 2017 소노마 모토 아메리카 라운드
인디카 로드 코스: 3.706km (2008-2011)[21]
인디카 1:18.6320[42] 엘리오 카스트로네베스 달라라 IR-05 2008 피크 부동액 인디 그랑프리
인디 라이트 1:24.9443[43] 장칼 베르네 달라라 IPS 2010년 카르네로스 100
스타 마쓰다 1:29.877[44] 트리스탄 바우티에 스타 포뮬러 마쓰다 '프로' 2011 소노마 스타 마쓰다 라운드
인디카 로드 코스: 3.838km (2005-2007)[21]
인디카 1:17.5524[45] 토니 카나안 달라라 IR-05 2007 모토로라 인디 300
인디 라이트 1:24.688[46] 리처드 안티누치 달라라 IPS 2007년 달의 계곡 100
스타 마쓰다 1:30.095[47] 라파엘 마토스 스타 포뮬러 마쓰다 '프로' 2005 소노마 스타 마쓰다 라운드
롱 서킷: 4.056 km (1998년 ~ 2001년)[21]
LMP900 1:22.863[48] 앨런 맥니시 아우디 R8 2000년 소노마 그랑프리
GT2(GTS) 1:32.384[49] 올리비에 베레타 닷지 바이퍼 GTS-R 1999년 소노마 그랑프리
지티 1:34.614[50] 빌 오벌렌 BMW M3 GTR 2001년 소노마 그랑프리
NASCAR 도로 코스: 3.137km (1998-2001)[21]
스톡카레이싱 1:10.652[2] 러스티 월리스 포드 타우러스 2000 세이브마트/크라젠350
픽업트럭 경주 1:14.842[51] 보리스 사이드 포드 F-150 1998 크라겐/출구 151
기존 롱 서킷 : 4.060 km (1968-1997)[21]
IMSA GTP 1:25.057[52] 제프 브라햄 닛산 NPT-90 1990 시어스 포인트 300km
캔암 1:25.810[53] 자크 빌뇌브 2세 프리스비 GR3 1983 시어스 포인트 캔-어라운드
WSC 1:27.411[54] 디디에 테스 페라리 333 SP 1996년 캘리포니아 그랑프리
포뮬러 애틀랜틱 1:29.510[55] 마이클 안드레티 랄트 RT4 1983년 시어스 포인트 포뮬러 애틀랜틱 라운드
IMSA GTP 조명 1:31.213[52] 댄 마빈 향신료 SE90P 1990 시어스 포인트 300km
IMSA GTS-1 1:35.156[56] 다린 브라스필드 올드스모빌 커틀라스 슈프림 1995 애플 컴퓨터캘리포니아 그랑프리
IMSAGTO 1:35.514[57] 한스 요아힘 스턱 아우디 90 콰트로 1989 시어스 포인트 200km
GT1 (원형) 1:35.589[58] 닥 번디 파노즈 에스페란테 GTR-1 1997년 캘리포니아 그랑프리 시어스 포인트
IMSA GTX 1:35.710[59] 브라이언 레드먼 롤라 T600 1981 Datsun Camel GT Sears 포인트
F5000 1:37.200[60] 론 그레이블 롤라 T190 1970년 콘티넨탈 49'er 트로피
IMSA GTU 1:39.357[61] 도시 슈뢰더 닷지 데이토나 1988년 링컨-머큐리 캘리포니아 그랑프리
5조 1:40.640[62] 데이비드 홉스 BMW 320i 터보 1977 이그제큐티브 모터홈 챌린지 시리즈 Sears Point
IMSA GTS-2 1:41.606[63] 빌 오벌렌 마쓰다 RX-7 1995 애플 컴퓨터캘리포니아 그랑프리
픽업트럭 경주 1:42.459[64] 데이브 레젠데스 쉐보레 C/K 1997 크라겐/출구 151
4조 1:42.590[59] 데니스 에이스 BMW M1 1981 Datsun Camel GT Sears 포인트
IMSA 슈퍼카 1:50.745[65] 숀 헨드릭스 BMW M5 (E34) 1995 Sears Point IMSA 브리지스톤 슈퍼카 라운드

좌석정원

소노마 레이스웨이의 결승선에서 메인 스탠드 상단에서 바라본 전경

소노마 레이스웨이의 영구 좌석은 47,000석입니다.[66]트랙 주변의 스탠드와 테라스가 여기에 포함됩니다.주요 경기가 열리는 동안에는 트랙 주변에 호스피탈리티 텐트와 기타 무대가 설치되어 총 수용인원은 10만 2천 석에 이릅니다.이 시설은 2004년에 대대적인 확장을 거쳤으며, 64,000개의 언덕길 좌석, 10,000개의 영구 스탠드 좌석, 폐수 처리 시설, 100에이커(40ha)의 복원된 습지, 영구 차고, 새로운 소매 공간, 고카트 트랙, 그리고 새로운 드래그 스트립을 만들었습니다.

현재 시리즈

전 시리즈

NHRA 드래그 레이싱 시리즈

연도 날짜. 탑 연료 퍼니카 프로스탁 프로 스톡 모터사이클
1988 7월29일-31일 조 아마토 마크 오스왈드 해리 스크리브너 -
1989 7월28일-30일 프랭크 브래들리 돈 프루돔 밥 글라이든 -
1994 7월29일-31일 스콧 칼리타 존 포스 대럴 앨더먼 -
2011 7월29~31일 앤트론 브라운 론 캡스 그렉 앤더슨 L.E. 통글렛
2012 7월27일~29일 앤트론 브라운 조니 그레이 앨런 존슨 에디 크라위크
2013 7월26일~28일 숀 랭던 론 캡스 빈센트 노빌레 헥터 아라나 주니어.
2014 7월25일~27일 칼리드 알 발루시 코트니 포스 제이슨 라인 에디 크라위크
2015 7월31일~8월2일 앤트론 브라운 잭 베크먼 크리스 맥가하 에디 크라위크
2016 7월29일-31일 J.R.토드 존 포스 그렉 앤더슨 L.E. 통글렛
2017 7월28일-30일 스티브 토렌스 J.R.토드 태너 그레이 L.E. 통글렛
2018 7월27일~29일 블레이크 알렉산더 로버트 하이 젝 코글린 주니어 L.E. 통글렛
2019 7월 26일~28일 빌리 토렌스 로버트 하이 그렉 앤더슨 앤드루 하인스
2021 7월 23일~25일 스티브 토렌스 로버트 하이 애런 스탠필드 카렌 스토퍼
2022 7월22일-24일 브르타뉴 포스 밥 타스카 3세 에리카 엔더스 조이 글래드스톤
2023 7월28일-30일 저스틴 애슐리 J.R.토드 - 게이지 에레라

트랜스암 시리즈

연도 카테고리 1 드라이버 카테고리 원 차량 카테고리 2 드라이버 카테고리 2 차량
1969 마크 도노휴 쉐보레 카마로 돈 파이크 포르쉐 911
1978 진 보텔로 쉐보레 콜벳 그렉 피켓 쉐보레 콜벳
1981 톰 글로이 포드 머스탱
1982 톰 글로이 토요타 F150
1983 윌리 립스 쉐보레 엘 시멘트
1984 그렉 피켓 머큐리 카프리
1985 윌리 립스 머큐리 카프리
1985 윌리 립스 머큐리 카프리
1985 엘리엇 포브스 로빈슨 뷰익 서머셋
1986 월리 달렌바흐 주니어 쉐보레 카마로
1986 월리 달렌바흐 주니어 쉐보레 카마로
1986 월리 달렌바흐 주니어 쉐보레 카마로
1987 스콧 프루엣 메르쿠르 XR4Ti
1988 윌리 립스 쉐보레 카마로
1989 다린 브라스필드 쉐보레 콜벳
1990 다린 브라스필드 올드스모빌 커틀라스
1991 다린 브라스필드 올드스모빌 커틀라스
1992 다린 브라스필드 쉐보레 카마로
1993 스콧 샤프 쉐보레 카마로
1995 도시 슈뢰더 포드 머스탱
2001 브라이언 시모 크베일 망구스타

대중문화에서

마이클 J. 폴라드와 로버트 레드포드가 주연한 1970년 오토바이 도로 경주 영화 리틀 파우스와 빅 할시에서 레드포드의 캐릭터 할시는 시어스 포인트를 경주 세계의 황동 고리로 보았고, 이 영화는 그 생각을 느슨하게 기반으로 했습니다.[citation needed]

Sonoma는 1994년에 출시된 Papyrus의 PC용 NASCAR Racing을 시작으로 많은 레이싱 비디오 게임에 등장했으며 NASCAR 기반 게임에 자주 추가되었으며 최근에는 로드 코스 버전도 등장했습니다.빌 엘리엇(Bill Elliott)의 나스카 챌린지(NASCAR Challenge)는 1991년에 공개된 코스를 포함하고 있습니다.Gran Turismo 4, Need For Speed Pro Street에서 Infineon Raceway로 등장했으며, 최근에는 Project CARS 2와 최근 포르자 모터스포츠 타이틀에 등장했습니다.아이레이싱에도 디지털 스캔되어 사용되고 있습니다.

시즌 1 에피소드 3 The Fast and the Curious에서[67] 토요타/세이브 마트 350 NASCAR 경주 장면은 소프트코어 포르노 시리즈 호텔 에로티카에서 사용되었습니다.

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

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