칩 가나시 레이싱 NASCAR 운영
NASCAR operations of Chip Ganassi Racing칩가나시 레이싱의 NASCAR 운영은 1989년 쿠바 이민자 펠릭스 사바츠가 테디 룩스핀, 아타리 비디오 게임 시스템 등 제품을 유통하는 자수성가한 백만장자였다. 이 팀은 Sabates가 Hendrick Motorsports로부터 R&D 팀을 구입한 후 결성된 SABCO Racing으로 알려져 있다.[1] 그 팀은 1996년에 팀 SABCO로 개명되었다.[2] 2001년, 가나시는 펠릭스 사바츠와 함께 칩 가나시 레이싱을 결성하기 위해 당시 2개 차 팀 소유지분의 80%를 사들였다. 같은 해 그 팀은 시보레에서 도지로 전환했고, 후자는 15년의 공백 끝에 NASCAR 대회에 다시 참가했다.[3] 2009년, 가나시는 데일 어니하르트, 주식회사 소유주 테레사 어니하르트와 제휴하여 자사의 NASCAR 운영을 가나시의 상점으로 합병하고, 펠릭스 사바츠 배너와 함께 어니하르트 가나시 레이싱 밑에 들어가 시보레 장비로 돌아왔다. NASCAR 팀은 2014년에 Earnhardt라는 이름을 삭제했고, Ganassi는 테레사가 결코 팀에 진정으로 관여하지 않았다고 밝혔다.[4] 롭 카우프만 레이스팀 얼라이언스 회장은 2015년 구단 지분을 매입했다.[5] NASCAR 프로그램은 카일 페티, 조 네메체크, 스털링 마린, 지미 스펜서, 후안 파블로 몬토야, 제이미 맥머레이, 카일 라슨, 매트 켄세스를 포함한 유명한 운전자들을 위해 전일제 참가 신청을 했다. 그들은 현재 Hendrick Motorsports와 기술 제휴를 맺고 커트 부쉬와 로스 채스탱을 위해 1번과 42번 Chevrolet Camaro ZL1s를 운영하고 있다. 사바츠는 이미 팀명을 없앤 뒤 2019시즌이 끝나면서 2020시즌 이후 효력이 발생하면서 구단 공동주 은퇴를 선언했다.[6]
2021년 6월 30일, 전 NASCAR과 칩 가나시 레이싱 드라이버인 저스틴 마크스와 래퍼 핏불이 소유하고 있는 트랙하우스 레이싱 팀은, NASCAR에서의 가나시 관여가 종식된 2021 시즌 이후, 칩 가나시 레이싱의 NASCAR 팀 전체를 구매했다고 발표했다.[7]
NASCAR 컵 시리즈
2008년 11월 12일, 컵 시리즈 7회 우승자인 DEI의 미망인이자 Dale Earnhardt의 구단주인 Chip Ganassi와 Dale Earnhardt는 두 팀이 2009 시즌에 맞춰 합병하여 Felix Sabates(EGR)와 함께 Earnhardt Ganassi Racing이라는 이름으로 운영될 것이라고 발표했다.[8][9] DEI의 쉐보레 장비와 리차드 차일드리스 레이싱(Eenhardt Childress Racing Technologies)[10][11]과의 엔진 파트너십은 가나시 우산 밑으로 옮겨졌고, 새 팀은 CGR 나스카 상점에서 운영되었다. 이번 조치로 두 기관은 스프린트컵 시리즈 3개 팀에 6개의 단체전 출전을 계약했다. - 마틴 트루크스 주니어가 운전하는 1위 배스 프로 숍 차와 구 DEI 마굿간에서 온 아리크 알미롤라의 8위 차, 가나시 마굿간에서 온 후안 파블로 몬토야의 42위 차.[12] 나머지 두 대의 DEI 차량 - 01호와 15호는 해체되었다. 41번 가나시 팀은 계속 진행할 계획이었으나, 드라이버 리드 소렌슨이 질렛 에버넘 모터스포츠로 떠났고 스폰서 타겟이 42번으로 옮겨지면서 결국 폐쇄되었고, NASCAR이 그 번호를 제레미 메이필드의 단명 오너 드라이버 팀으로 옮겼다.[9][13] 8번 차도 2009년 시즌 초반에 셧다운됐다.[12][14]
2010년, 전 가나시 운전수 제이미 맥머레이가 1위 차종에서 마틴 트루크스 주니어를 대체하여 트루엑스가 DEI에서 안정적으로 출발할 수 있는 최종 운전수가 되었다. 2013년, Earnhardt Ganassi Racing은 Earnhardt-Childress Racing 엔진으로 4년 만에 Hendrick Motorports 엔진으로 전환했다. EGR의 5년 임기 동안 테레사 어니하르트는 팀의 일상 운영에 거의 영향을 받지 않아 가나시와 사바테스가 2014시즌 팀의 원래 이름으로 복귀하도록 이끌었다.[10][11][15]
2015년 중반, 당시 마이클 월트립 레이싱의 공동 소유주였던 롭 카우프만이 구단 지분을 매입했다. 처음에 두 개의 MWR 항목 중 하나를 흡수할 것으로 예상되었던 CGR은 나중에 그것이 두 개의 자동차 운행으로 남을 것이라고 발표했다.[16]
피트 크루 부서는 그들의 자선 활동을 인정받아 2017년 컴캐스트 커뮤니티 챔피언 상을 수상했다.[17]
2021년 현재, 이 팀은 현재 커트 부쉬를 위한 1위 몬스터 에너지와 로스 채스탱을 위한 42위 클로버 네트워크라는 두 개의 쉐보레 카마로 ZL1 팀을 보유하고 있다.[17][18]
1번 자동차 역사
참고: Chip Ganassi Racing과 합병하기 전에 Dale Earnhardt Inc.는 2008년까지 1위를 차지했는데, 특히 Steve Park이 운전하는 것이 가장 두드러졌다. 자세한 내용은 Dale Earnhardt, Inc.를 참조하십시오. 이 섹션은 후에 데일 어니하르트 사와 합병한 후 1위가 된 칩 가나시 레이싱의 엔트리의 계보를 다룬다.
1989-2000년: 원래 42번
- 카일 페티(1989–1996)
1989년 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 42번 PEK가 후원한 펠릭스 사바츠 경주팀 사브코 레이싱의 폰티악으로 데뷔했다. 그 차는 경주에서 4위를 한 [1]카일 페티가 운전했다. 이 차는 1990년 정규직으로 전환하기 전 남은 기간 동안 계속 운행했다. 페티는 그해 1승을 거두며 승점 11위로 마감했다. 그는 탈라데가 수퍼스페이드웨이에서 충돌 사고로 다리가 부러지기 전 1991년 멜로 옐로의 새로운 후원으로 힘차게 달리고 있었다.[2] 이후 11번의 레이스를 거치면서 회복하는 동안 바비 힐린 주니어, 토미 켄달, 케니 월리스로 교체되었다. 복귀 후, 그는 1992년과 1993년에 모두 네 번의 경주에서 승점 5위를 차지했다. 그 후 페티의 경력에 힘이 빠지기 시작했다. 그는 1995년 도버에서 열린 마지막 경주에서 우승했는데, 이 차는 쿠어스 라이트를 스폰서로 영입한 첫 해였다.[2] 1996년 페티는 더 많은 부상에서 회복하기 위해 짐 사우터에 의해 임시로 대체되었다.
- 조 네메체크 (1997–1999년)
1997년 카일 페티와 구단주 사바츠가 분할해 후원한 쿠어스 라이트는 40호차로 이동했다.[2] 그 팀은 폰티악에서 체비로 바뀌었다. 조 네메체크와 후원자 벨사우스도 계속 탑승했다.[2] 네메체크가 데이토나 500에 출전할 자격을 얻지 못했으나 필 바크돌로부터 구입한 차에 탑승할 수 있게 되면서 그 해는 험난한 출발을 했다. 네메체크는 홈스테드-미아미 스피드웨이에서 동생 존을 잃은 후(그리고 그의 장례식에 참석하기 위해 달링턴을 놓친 후), 2극의 자리를 얻어 28위로 마감했고, 1998년 당시 커리어 최고 기록인 26위로 그 뒤를 이었다. 1999년 시즌이 끝난 후 함께 경기를 하지 않겠다고 발표한 지 몇 주 후, 네메체크는 뉴햄프셔 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 첫 윈스턴 컵 경기에서 승리했고, 두 개의 폴을 더 획득했다. 42번은 1996년에 87번이었다.
2000-2001: 칩 가나시 레이싱으로의 전환
- 케니 어윈 주니어(2000년)
2000년에는 전 윈스턴컵 신인왕 케니 어윈 주니어가 42대의 차를 인수했다. 그는 처음 17경기에 출전하여 단 하나의 톱10을 기록하면서 그의 새로운 팀에 적응하고 있었을 뿐인데, 7월에 그는 그 팀이 작년에 우승한 이후 첫 경기인 컵 시리즈 연습 중 뉴 햄프셔에서 사고로 사망했다.[19][20] 그 팀은 일주일간 휴가를 내고 테드 머스그레이브가 운전하는 01호로 돌아왔다.[20]
- 제이슨 레플러(2001)
2001년 칩 가나시는 SABCO의 과반수 지분을 매입했고, 벨사우스 브랜드 칭글라 와이어리스가 스폰서가 됐다. 부쉬 시리즈 드라이버이자 전 USAC의 대표주자였던 제이슨 레플러가 그 차를 운전하기 위해 고용되었는데, 지금은 닷지였다.[21] 캔자스 스피드웨이에서 열린 창단 경기에서 폴을 따냈음에도 불구하고 레플러의 신인 시즌은 고군분투였다. 레플러는 4개 레이스에 출전하지 못했고, 소노마의 도지 슈뢰더, 왓킨스 글렌의 스콧 프루엣으로 교체됐다.[22] 레플러는 04번 승용차의 왓킨스 글렌에서 경주 자격을 얻지 못할 것이고 그는 시즌 말에 풀려났다.
2002-2008: 41번
- 지미 스펜서(2002)
Cingular가 31번 차를 후원하기 위해 Richard Childress Racing으로 이동하면서, 오랜 시간 Ganassi의 후원자 Target이 스폰서가 되었고, 번호는 41번으로 변경되었고, 베테랑 Jimmy Spencer는 Leffler를 대신하기 위해 탭으로 배치되었다.[20][23][24] 스펜서는 데이토나 500에 출전할 자격을 얻지 못했고, 왓킨스 글렌에서 도로 코스 링거 스콧 프루엣으로 교체되었고, 프루엣은 강력한 6위를 차지했다.[22] 시즌의 최고점은 스펜서와 치열한 라이벌 커트 부쉬가 레이스 막바지에 열전을 벌였던 봄 브리스톨의 푸드 시티 500이었다. 스펜서가 시즌 최고의 준우승을 기록하는 동안, 부쉬는 낡은 타이어를 신고 우승 레인으로 갈 것이다. 스펜서는 34경기에 출전해 27위로 결승선을 통과하며 2개의 톱5와 6개의 톱10 결승선을 통과했고, 가나시의 부쉬 드라이버 케이시 미어스에게 자리를 양보했다.
- 케이시 미어스(2003-2005)
부쉬 시리즈 드라이버 케이시 미어스가 동료 신인 팀 동료 제이미 맥머레이와 함께 차를 운전하기 위해 고용되었다. 미어스는 신인 시절에는 고전했지만 이후 두 시즌 동안 꾸준히 발전했다.
- 리드 소렌손(2006~2008)
2006년 또 다른 젊은 운전자인 리드 소렌슨은 41번 차를 풀타임으로 운전하기 위해 고용되었고, 미어스는 42번 차의 맥머레이를 대체했다. 소렌슨은 5개의 톱텐을 기록했고 2006시즌을 24위로 마감했다.[25] 2007년 톱5 3개와 톱10 6개로 순위에서 22위를 기록한 뒤 2008년 최종 순위에서는 41위 팀이 32위로 떨어졌다. 소렌슨은 생애 처음으로 출전 자격을 얻지 못했고, 팀은 톱5 1개와 톱10 2개에 그쳤다. 소렌슨은 리차드 페티 모터스포츠를 위해 운전을 하기 위해 팀을 떠났다.
2009-현재: 1위
- 마틴 트루크스 주니어(2009)
가나시는 타겟 협찬을 42호차로 옮겨 2009년 텍사스코/하볼린을 대체하게 되며 41호에는 운전자나 후원자가 없게 된다.[13] 그 결과, 가나시는 그의 팀을 고군분투하고 있는 데일 어니하르트 주식회사, 그리고 DEI 1위 자동차와 합병했다. DEI의 드라이버(Martin Truex Jr.), 스폰서(Bass Pro Shops)도 가나시에 합류하기 위해 왔다. 그러나 베이스 프로 숍은 일정을 20경기로 줄였다. 그 팀은 또한 Earnhardt-Childress Engine 프로그램을 Ganassi로 옮겼고 제조업체들을 Dodge에서 Chevrolet으로 바꾸었다.[9][26] 트루엑스는 가나시와의 유일한 시즌 드라이빙에서 우승에 실패했고, 마이클 월트립 레이싱으로 시즌을 마치고 팀을 떠났다.
- 제이미 맥머레이(2010~2018년)
트루엑스는 2002년부터 2005년까지 가나시 조직에서 운전했던 제이미 맥머레이가 교체돼 팀과의 첫 컵 레이스에서 우승했다. 베이스 프로 숍은 맥도날드가 1차 스폰서로 참여했다. 맥머레이는 2010 데이토나 500에서 가나시와의 첫 경주에서 우승을 차지하며 한 해를 화려하게 시작했다.[1] 2007년 토요타/세이브 마트 350에서 후안 파블로 몬토야가 우승한 이후 가나시 팀 카로서는 첫 우승이었다. 맥머레이는 인디애나폴리스에서 열린 브릭야드 400에서 우승하며 우승자 서클에 복귀했는데, 2003년 컵 시리즈 풀타임에 합류한 이후 한 시즌에 복수 레이스를 우승한 것은 이번이 처음이다.[1] 하지만 시즌 내내 일관성이 없어 맥머레이는 체이스 포 컵에 들지 못했다. 그는 2002년 40팀에서 우승했던 것과 같은 경기였던 체이스 기간 동안 샬롯에서 열린 뱅크오브아메리카 500에서 세 번째 우승을 추가했다. 맥머레이는 4개의 폴, 9개의 톱파이브, 12개의 톱텐을 획득해 앞서 가나시와의 임기 이후 최고 점수인 14위를 기록했다.
맥머레이와 가나시 팀은 2011년 5개 레이스를 완주하지 못한 채 톱파이브 2개와 톱텐 4개를 획득하며 암울한 27위로 마감했다. 2012년에도 상위 10위권 3개와 21위권 승점 21점에 그치는 등 투쟁이 계속됐다. 2013년 CGR은 성능 향상을 위해 헨드릭 엔진으로 전환될 것이다.[27] 맥도날드는 배스 프로 숍이 2개 경주로 축소되면서 메인 스폰서가 될 것이다. 세스나, 벨 헬리콥터, 배드보이 버기즈, 이지고 등이 자동차를 장식하는 등 텍스트론 컴퍼니로부터 10차례의 레이스 후원을 받기도 했다.[28] 맥머레이는 2013년 상반기에 더 많은 고군분투 끝에 마침내 3시즌 만의 우승인 가을 탈라데가 레이스에서 다시 우승 레인에 뛰어들었다. 매머레이는 15위 포인트 향상 후 2014년 복귀할 계약 연장에 서명할 예정이다.[29]
맥머레이는 2014년 스프린트 올스타 레이스에서 우승해 최종 주의 하에 타이어 2개를 가져갔고 최종 10바퀴 안에 선두인 칼 에드워즈를 제치고 우승과 100만 달러의 보너스를 기록했다.[30] 하지만 시즌 중에는 승점 1점을 따지 못했고, 스프린트컵을 위한 체이스도 놓쳤다. 맥머레이와 팀 동료 카일 라슨 모두 플레이오프를 놓친 후 리바운드할 예정이었는데, 이 차는 올해 마지막 10경주에서 폴 1개와 톱파이브 4개를 기록했다. 맥머레이는 전체적으로 7개의 탑파이브와 13개의 탑텐을 기록하며 18위에 머물렀다.
2015년, 전 예이츠 레이싱 드라이버 맷 맥콜이 키스 로드든을 대신하여 맥머레이의 승무원장으로 고용되었다.[31] 맥머레이는 2015년을 첫 10경주 내 순위 8위로 올라섰고 생애 처음으로 체이스에 오르는 등 고공행진을 펼쳤지만 결국 1라운드에서 타이브레이커로 탈락했다. 그는 점수로 13위를 했다. 맥머레이는 2016년 체이스 1라운드에서 다시 한번 챔피언결정전에서 탈락하는 등 도버에서의 엔진 고장에 이어 2년 연속 승점 13위를 기록했다. 2017년 맥머레이는 2004년 이후 최고 기록인 톱10 17개를 기록하며 다시 한번 체이스에 진출했다. 이번에는 1라운드를 통과할 수 있었지만 탈라데가와 캔자스에서 충돌해 12라운드에서 탈락했다. 그는 승점 12위로 시즌을 마쳤다.
맥머레이는 정규시즌 동안 톱5 1개와 톱10 6개를 기록하는 등 실망스러운 마무리가 줄줄이 이어지며 2018 플레이오프 진출에 실패했다. 2018 뱅크오브아메리카 로발 400에서 준우승한 것이 그의 시즌 최고점이었다. 맥머레이는 2018시즌을 포인트 20위로 마쳤다. 2018년 9월 10일, 맥머레이가 2019년 칩가나시 레이싱에 복귀하지 않는다고 발표했다.[32]
- 커트 부쉬(2019~2021년)
2018년 12월 4일, 전 스튜어트-하스 레이싱 드라이버와 2004 NASCAR 넥스텔 컵 시리즈 챔피언 커트 부쉬가 스폰서 몬스터에너지와 함께 2019시즌 1위 팀으로 이적한다고 발표했다.[18] 부쉬는 켄터키에서 CGR로 첫 승을 올렸다.[33] 11월 2일, CGR은 공식적으로 부쉬가 최소한 2년 더 1위 팀과 계약을 맺었다고 발표했다.[34]
부쉬는 톱파이브 4개와 톱10 14개로 일관하며 우승 없이 2020년 플레이오프에 진출했다. 그는 라스베이거스에서 통산 32번째 우승과 2020년 첫 번째 우승으로 8강 진출을 확정지었다.[35] 그는 챔피언십 4 진출에 실패하여 최종 순위 10위에 올랐다.
2021년, 부쉬는 7월 11일 퀘이커 스테이트 400에서 승리하여 동생 카일 부쉬를 보류하고 플레이오프에 몸을 가뒀다. 그러나 브리스톨에서 16강전이 끝난 뒤 부쉬가 플레이오프에서 탈락하면서 가나시의 최종 우승 기회도 소유주로서 막을 내렸다.[36]
자동차 1위 결과
연도 | 드라이버 | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 소유자 | PTS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | 카일 페티 | 42 | 폰티악 | 데이 DNQ | 자동차 | ATL 4 | RCH DNQ | DAR 28 | 브리 | NWS | 마어 | TAL 28 | CLT | DOV | 아들 | POC | MCH 6 | 데이 14 | POC 14 | TAL 7 | GLN | MCH 9 | 브리 27 | DAR 14 | RCH 32 | DOV 11 | 마어 30 | CLT 29 | NWS 31 | 자동차 10 | PHO 21 | ATL 6 | 30일 | 2099 | |||||||
1990 | 데이 24 | RCH 11 | 자동차 1* | ATL 6 | DAR 13 | 브리 10 | NWS 10 | 마어 16 | TAL 7 | CLT 17 | DOV 9 | 아들 16 | POC 10 | MCH 8 | 데이 10 | POC 35 | TAL 8 | GLN 17 | MCH 16 | 브리 28 | DAR 25 | RCH 6 | DOV 8 | 마어 23 | NWS 10 | CLT 4 | 자동차 20* | PHO 41 | ATL 41 | 11일 | 3501 | ||||||||||
1991 | 데이 16* | RCH 25 | 자동차 1* | ATL 39 | DAR 6 | 브리 21 | NWS 18 | 마어 2 | TAL 33 | DAR 22 | RCH 26 | DOV 12 | 마어 12 | NWS 16 | CLT 15 | 자동차 9 | PHO 20 | ATL 19 | 25일 | 2810 | |||||||||||||||||||||
케니 월러스 | CLT 13 | DOV 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
토미 켄달 | 아들 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
보비 힐린 주니어 | POC 15 | MCH 15 | 데이 15 | POC 28 | TAL 11 | GLN 18 | MCH 33 | 브리 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | 카일 페티 | 데이 6 | 자동차 29 | RCH 20 | ATL 8 | DAR 27 | 브리 19 | NWS 28 | 마어 18 | TAL 10 | CLT 3* | DOV 29 | 아들 12 | POC 6 | MCH 4 | 데이 14 | POC 7 | TAL 6 | GLN 1* | MCH 6 | 브리 4 | DAR 7 | RCH 12 | DOV 3 | 마어 4 | NWS 3 | CLT 3* | 자동차 1* | PHO 19 | ATL 16 | 5일 | 3945 | |||||||||
1993 | 데이 31 | 자동차 32 | RCH 5* | ATL 7 | DAR 7 | 브리 3 | NWS 2 | 마어 5 | TAL 18 | 아들 5 | CLT 14 | DOV 29 | POC 1* | MCH 12 | 데이 33 | NHA 8 | POC 27 | TAL 4 | GLN 26 | MCH 18 | 브리 30 | DAR 16 | RCH 9 | DOV 14 | 마어 10 | NWS 4 | CLT 7 | 자동차 13 | PHO 3 | ATL 11 | 5일 | 3860 | |||||||||
1994 | 데이 39 | 자동차 8 | RCH 5 | ATL 13 | DAR 11 | 브리 20 | NWS 4 | 마어 26 | TAL 13 | 아들 11 | CLT 26 | DOV 11 | POC 12 | MCH 17 | 데이 34 | NHA 8 | POC 27 | TAL 19 | 인디아 25 | GLN 37 | MCH 6 | 브리 15 | DAR 12 | RCH 38 | DOV 6 | 마어 24 | NWS 26 | CLT 30 | 자동차 36 | PHO 6 | ATL 22 | 15일 | 3339 | ||||||||
1995 | 데이 12 | 자동차 10 | RCH 33 | ATL 14 | DAR 35 | 브리 35 | NWS 31 | 마어 9 | TAL 31 | 아들 28 | CLT 29 | DOV 1* | POC 39 | MCH 42 | 데이 7 | NHA 37 | POC 28 | TAL 6 | 인디아 25 | GLN 39 | MCH 42 | 브리 DNQ | DAR 24 | RCH 25 | DOV 26 | 마어 11 | NWS 30 | CLT 15 | 자동차 32 | PHO 39 | ATL 33 | 30일 | 2638 | ||||||||
1996 | 데이 18 | 자동차 11 | RCH 20 | ATL 22 | DAR 12 | 브리 15 | NWS 30 | 마어 30 | TAL 18 | 아들 30 | CLT 23 | DOV 18 | POC 20 | MCH 38 | 데이 24 | NHA 28 | POC 26 | TAL 12 | 인디아 38 | GLN 23 | DAR 17 | RCH 18 | DOV 8 | 마어 8 | NWS 31 | CLT 41 | 자동차 25 | PHO 29 | ATL DNQ | 27일 | 2696 | ||||||||||
짐 사우터 | MCH 21 | 브리 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | 조 네메체크 | 체비 | 데이 DNQ | 자동차 35 | RCH 39 | ATL 39 | 텍스 29 | 브리 19 | 마어 19 | 아들 DNQ | TAL DNQ | CLT 19 | DOV 15 | POC 36 | MCH 41 | CAL 18 | 데이 24 | NHA 40 | POC 21 | 인디아 32 | GLN 12 | MCH 27 | 브리 38 | DAR 23 | RCH 6 | NHA 13 | DOV 20 | 마어 25 | CLT 16 | TAL 31 | 자동차 10 | PHO 24 | ATL 8 | 28일 | 2754 | ||||||
필 파슨스 | DAR 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | 조 네메체크 | 데이 26 | 자동차 39 | LVS 37 | ATL 35 | DAR 37 | 브리 DNQ | 텍스 4 | 마어 24 | TAL 32 | CAL 22 | CLT 6 | DOV 26 | RCH 12 | MCH 9 | POC 35 | 아들 25 | NHA 36 | POC 17 | 인디아 24 | GLN 12 | MCH 12 | 브리 31 | NHA 18 | DAR 35 | RCH 37 | DOV 29 | 마어 40 | CLT 7 | TAL 29 | 데이 17 | PHO 18 | 자동차 17 | ATL 40 | 26일 | 2897 | |||||
1999 | 데이 36 | 자동차 24 | LVS 35 | ATL 14 | DAR 19 | 텍스 33 | 브리 36 | 마어 37 | TAL 34 | CAL 40 | RCH 6 | CLT 32 | DOV 25 | MCH 34 | POC 42 | 아들 19 | 데이 16 | NHA 37 | POC 29 | 인디아 22 | GLN 30 | MCH 22 | 브리 19 | DAR 6 | RCH 20 | NHA 1 | DOV 35 | 마어 38 | CLT 13 | TAL 30 | 자동차 26 | PHO 19 | 홈 21 | ATL 32 | 30일 | 2956 | |||||
2000 | 케니 어윈 주니어 | 데이 14 | 자동차 22 | LVS 24 | ATL 24 | DAR 38 | 브리 40 | 텍스 17 | 마어 37 | TAL 4 | CAL 42 | RCH 42 | CLT 24 | DOV 17 | MCH 35 | POC 25 | 아들 23 | 데이 22 | NHA | 28일 | 2815 | ||||||||||||||||||||
테드 머스그레이브 | 01 | POC 16 | 인디아 24 | MCH 26 | 브리 17 | DAR 13 | RCH 21 | NHA 14 | DOV 23 | 마어 21 | CLT 29 | TAL 32 | 자동차 DNQ | PHO 25 | 홈 DNQ | ||||||||||||||||||||||||||
P. J. 존스 | GLN 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
보비 해밀턴 주니어 | ATL 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | 제이슨 레플러 | 피하다 | 데이 34 | 자동차 33 | LVS 28 | ATL 32 | DAR 39 | 브리 DNQ | 텍스 17 | 마어 DNQ | TAL 20 | CAL 18 | RCH 26 | CLT 30 | DOV 13 | MCH 19 | POC 41 | 데이 24 | CI 24 | NHA 27 | POC 21 | 인디아 26 | MCH 24 | 브리 30 | DAR 43 | RCH 28 | DOV DNQ | 칸 28 | CLT 43 | 마어 37 | TAL 15 | PHO 41 | 자동차 30 | 홈 10 | ATL DNQ | NHA 30 | 제37회 | 2413 | |||
도시 슈뢰더 | 아들 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
스콧 프루엣 | GLN 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | 지미 스펜서 | 41 | 데이 DNQ | 자동차 20 | LVS 10 | ATL 26 | DAR 37 | 브리 2 | 텍스 8 | 마어 21 | TAL 17 | CAL 27 | RCH 10 | CLT 25 | DOV 23 | POC 21 | MCH 28 | 아들 36 | 데이 4 | CI 32 | NHA 11 | POC 32 | 인디아 31 | MCH 34 | 브리 8 | DAR 18 | RCH 42 | NHA 15 | DOV 35 | 칸 24 | TAL 21 | CLT 32 | 마어 24 | ATL 30 | 자동차 31 | PHO 23 | 홈 42 | 27일 | 3187 | ||
스콧 프루엣 | GLN 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | 케이시 미어스 | 데이 27 | 자동차 30 | LVS 15 | ATL 23 | DAR 34 | 브리 32 | 텍스 27 | TAL 40 | 마어 36 | CAL 34 | RCH 28 | CLT 35 | DOV 40 | POC 21 | MCH 20 | 아들 26 | 데이 25 | CI 34 | NHA 16 | POC 35 | 인디아 29 | GLN 32 | MCH 41 | 브리 21 | DAR 35 | RCH 41 | NHA 17 | DOV 36 | TAL 37 | 칸 24 | CLT 42 | 마어 17 | ATL 28 | PHO 42 | 자동차 33 | 홈 27 | 제35회 | 2638 | ||
2004 | 데이 14 | 자동차 21 | LVS 7 | ATL 34 | DAR 15 | 브리 36 | 텍스 7 | 마어 37 | TAL 8 | CAL 8 | RCH 32 | CLT 7 | DOV 28 | POC 10 | MCH 31 | 아들 7 | 데이 11 | CI 15 | NHA 26 | POC 18 | 인디아 26 | GLN 4 | MCH 20 | 브리 30 | CAL 29 | RCH 35 | NHA 29 | DOV 24 | TAL 8 | 칸 31 | CLT 20 | 마어 29 | ATL 13 | PHO 34 | DAR 26 | 홈 26 | 22일 | 3690 | |||
2005 | 데이 26 | CAL 22 | LVS 7 | ATL 19 | 브리 43 | 마어 17 | 텍스 4 | PHO 39 | TAL 14 | DAR 39 | RCH 28 | CLT 34 | DOV 24 | POC 18 | MCH 21 | 아들 20 | 데이 43 | CI 9 | NHA 33 | POC 21 | 인디아 6 | GLN 23 | MCH 14 | 브리 34 | CAL 32 | RCH 23 | NHA 23 | DOV 10 | TAL 38 | 칸 8 | CLT 6 | 마어 22 | ATL 21 | 텍스 4 | PHO 22 | 홈 5 | 22일 | 3637 | |||
2006 | 리드 소렌손 | 데이 29 | CAL 21 | LVS 40 | ATL 10 | 브리 22 | 마어 12 | 텍스 13 | PHO 40 | TAL 26 | RCH 23 | DAR 11 | CLT 10 | DOV 19 | POC 36 | MCH 5 | 아들 29 | 데이 34 | CI 7 | NHA 24 | POC 26 | 인디아 30 | GLN 12 | MCH 8 | 브리 36 | CAL 21 | RCH 14 | NHA 17 | DOV 11 | 칸 43 | TAL 39 | CLT 36 | 마어 35 | ATL 29 | 텍스 17 | PHO 29 | 홈 16 | 24일 | 3434 | ||
2007 | 데이 13 | CAL 43 | LVS 31 | ATL 9 | 브리 43 | 마어 18 | 텍스 40 | PHO 15 | TAL 25 | RCH 21 | DAR 40 | CLT 4 | DOV 27 | POC 24 | MCH 23 | 아들 40 | NHA 26 | 데이 42 | CI 12 | 인디아 5 | POC 28 | GLN 28 | MCH 38 | 브리 15 | CAL 21 | RCH 32 | NHA 14 | DOV 30 | 칸 7 | TAL 10 | CLT 30 | 마어 41 | ATL 3 | 텍스 40 | PHO 19 | 홈 22 | 22일 | 3275 | |||
2008 | 데이 5 | CAL 37 | LVS 18 | ATL 31 | 브리 31 | 마어 36 | 텍스 24 | PHO 42 | TAL 43 | RCH 12 | DAR 32 | CLT 22 | DOV 26 | POC 33 | MCH 34 | NHA 6 | 데이 22 | CI 31 | 인디아 17 | POC 35 | GLN 31 | MCH 33 | 브리 36 | CAL 27 | RCH 26 | NHA 22 | DOV 30 | 칸 26 | TAL 23 | CLT 15 | 마어 35 | ATL 39 | 텍스 37 | PHO 31 | 홈 31 | 제32길 | 2795 | ||||
스콧 프루엣 | 아들 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 마틴 트루크스 주니어 | 1 | 체비 | 데이 11 | CAL 27 | LVS 32 | ATL 10 | 브리 26 | 마어 29 | 텍스 25 | PHO 7 | TAL 33 | RCH 22 | DAR 6 | CLT 23 | DOV 21 | POC 18 | MCH 26 | 아들 25 | NHA 37 | 데이 25 | CI 16 | 인디아 17 | POC 19 | GLN 28 | MCH 21 | 브리 22 | ATL 26* | RCH 39 | NHA 19 | DOV 33 | 칸 16 | CAL 22 | CLT 9 | 마어 28 | TAL 31 | 텍스 14 | PHO 5 | 홈 9 | 23일 | 3503 |
2010 | 제이미 맥머레이 | 데이 1 | CAL 17 | LVS 34 | ATL 29 | 브리 8 | 마어 30 | PHO 24 | 텍스 30 | TAL 2 | RCH 19 | DAR 2 | DOV 32 | CLT 2 | POC 36 | MCH 24 | 아들 15 | NHA 18 | 데이 39 | CI 5 | 인디아 1 | POC 22 | GLN 6 | MCH 20 | 브리 3 | ATL 15 | RCH 17 | NHA 3 | DOV 13 | 칸 11 | CAL 17 | CLT 1 | 마어 11 | TAL 36 | 텍스 16 | PHO 10 | 홈 21 | 14일 | 4325 | ||
2011 | 데이 18 | PHO 35 | LVS 27 | 브리 21 | CAL 23 | 마어 7 | 텍스 22 | TAL 21 | RCH 18 | DAR 9 | DOV 20 | CLT 37 | 칸 29 | POC 33 | MCH 19 | 아들 15 | 데이 22 | 켄 36 | NHA 31 | 인디아 4 | POC 22 | GLN 17 | MCH 23 | 브리 5 | ATL 16 | RCH 14 | CI 38 | NHA 23 | DOV 15 | 칸 22 | CLT 27 | TAL 29 | 마어 35 | 텍스 36 | PHO 17 | 홈 14 | 27일 | 795 | |||
2012 | 데이 31 | PHO 37 | LVS 8 | 브리 7 | CAL 32 | 마어 20 | 텍스 14 | 칸 14 | RCH 14 | TAL 11 | DAR 34 | CLT 21 | DOV 19 | POC 10 | MCH 14 | 아들 19 | 켄 15 | 데이 13 | NHA 20 | 인디아 22 | POC 17 | GLN 39 | MCH 14 | 브리 17 | ATL 24 | RCH 22 | CI 21 | NHA 26 | DOV 24 | TAL 34* | CLT 17 | 칸 15 | 마어 17 | 텍스 18 | PHO 23 | 홈 20 | 21일 | 868 | |||
2013 | 데이 32 | PHO 22 | LVS 13 | 브리 10 | CAL 19 | 마어 7 | 텍스 16 | 칸 7 | RCH 26 | TAL 23 | DAR 16 | CLT 19 | DOV 33 | POC 13 | MCH 33 | 아들 25 | 켄 2 | 데이 7 | NHA 12 | 인디아 15 | POC 16 | GLN 11 | MCH 22 | 브리 19 | ATL 11 | RCH 4 | CI 19 | NHA 5 | DOV 11 | 칸 16 | CLT 19 | TAL 1 | 마어 10 | 텍스 31 | PHO 18 | 홈 30 | 15일 | 1007 | |||
2014 | 데이 14 | PHO 10 | LVS 15 | 브리 38 | CAL 6 | 마어 42 | 텍스 17 | DAR 16 | RCH 13 | TAL 29 | 칸 39 | CLT 5 | DOV 13 | POC 10 | MCH 12 | 아들 4 | 켄 37 | 데이 30 | NHA 16 | 인디아 20 | POC 7 | GLN 14 | MCH 14 | 브리 8* | ATL 12 | RCH 4 | CI 9 | NHA 4 | DOV 22 | 칸 25 | CLT 3 | TAL 35 | 마어 16 | 텍스 5 | PHO 14 | 홈 5 | 18일 | 1014 | |||
2015 | 데이 27 | ATL 40 | LVS 11 | PHO 2 | CAL 21 | 마어 10 | 텍스 6 | 브리 14 | RCH 4 | TAL 11 | 칸 13 | CLT 19 | DOV 7 | POC 7 | MCH 7 | 아들 11 | 데이 15 | 켄 14 | NHA 26 | 인디아 17 | POC 15 | GLN 40 | MCH 16 | 브리 11 | DAR 14 | RCH 13 | CI 16 | NHA 14 | DOV 4 | CLT 12 | 칸 20 | TAL 39 | 마어 2 | 텍스 10 | PHO 15 | 홈 13 | 13일 | 2295 | |||
2016 | 데이 17 | ATL 21 | LVS 16 | PHO 16 | CAL 10 | 마어 23 | 텍스 13 | 브리 13 | RCH 16 | TAL 4 | 칸 26 | DOV 21 | CLT 19 | POC 17 | MCH 9 | 아들 17 | 데이 34 | 켄 7 | NHA 6 | 인디아 19 | POC 20 | GLN 8 | 브리 8 | MCH 8 | DAR 15 | RCH 7 | CI 11 | NHA 19 | DOV 40 | CLT 10 | 칸 37 | TAL 19 | 마어 8 | 텍스 19 | PHO 11 | 홈 5 | 13일 | 2231 | |||
2017 | 데이 28 | ATL 10 | LVS 8 | PHO 15 | CAL 6 | 마어 38 | 텍스 7 | 브리 12 | RCH 6 | TAL 2 | 칸 8 | CLT 12 | DOV 7 | POC 37 | MCH 5 | 아들 10 | 데이 14 | 켄 7 | NHA 17 | 인디아 15 | POC 26 | GLN 14 | MCH 9 | 브리 12 | DAR 10 | RCH 14 | CI 10 | NHA 16 | DOV 9 | CLT 5 | TAL 37 | 칸 34 | 마어 29 | 텍스 18 | PHO 6 | 홈 13 | 12일 | 2224 | |||
2018 | 데이 16 | ATL 19 | LVS 36 | PHO 26 | CAL 17 | 마어 26 | 텍스 3 | 브리 19 | RCH 19 | TAL 28 | DOV 16 | 칸 31 | CLT 6 | POC 15 | MCH 10 | 아들 37 | CI 12 | 데이 30 | 켄 17 | NHA 18 | POC 20 | GLN 7 | MCH 21 | 브리 29 | DAR 9 | 인디아 7 | LVS 35 | RCH 21 | CLT 2 | DOV 18 | TAL 35 | 칸 17 | 마어 16 | 텍스 19 | PHO 6 | 홈 18 | 20일 | 683 | |||
2019 | 쿠르트 부슈 | 데이 25 | ATL 3 | LVS 5 | PHO 7 | CAL 6 | 마어 12 | 텍스 9 | 브리 2 | RCH 11 | TAL 6 | DOV 13 | 칸 7 | CLT 27 | POC 11 | MCH 2 | 아들 13 | CI 13 | 데이 10 | 켄 1 | NHA 18 | POC 27 | GLN 10 | MCH 23 | 브리 9 | DAR 7 | 인디아 30 | LVS 39 | RCH 18 | CLT 20 | DOV 9 | TAL 28 | 칸 4 | 마어 6 | 텍스 9 | PHO 11 | 홈 21 | 13일 | 2237 | ||
2020 | 데이 33 | LVS 25 | CAL 3 | PHO 6 | DAR 3 | DAR 15 | CLT 7 | CLT 5 | 브리 7 | ATL 6 | 마어 9 | 홈 17 | TAL 9 | POC 18 | POC 13 | 인디아 13 | 켄 5 | 텍스 8 | 칸 9 | NHA 17 | MCH 10 | MCH 10 | 데이 14 | DOV 40 | DOV 13 | 데이 34 | DAR 8 | RCH 13 | 브리 15 | LVS 1 | TAL 32 | CLT 4 | 칸 38 | 텍스 7 | 마어 5 | PHO 12 | 10일 | 2287 | |||
2021 | 데이 22 | 데이 4 | 홈 8 | LVS 19 | PHO 15 | ATL 39 | 브리 16 | 마어 21 | RCH 13 | TAL 35 | 칸 15 | DAR 35 | DOV 13 | COA 27 | CLT 38 | 아들 6 | NSH 8 | POC 6 | POC 20 | 로아 4 | ATL 1* | NHA 16 | GLN 13 | 인디아 6 | MCH 4 | 데이 12 | DAR 6 | RCH 37 | 브리 19 | LVS 8 | TAL 4 | CLT 25 | 텍스 16 | 칸 4 | 마어 7 | PHO 16 | 11일 | 2297 |
40번 자동차 역사
- 케니 월러스 (1993)
40위 차종은 1993년 SABCO 마굿간에서 두 번째 차로 데뷔했다. 더스트 데빌의 후원을 받았으며 신인 드라이버 케니 월리스에 의해 조종되었다. 월리스가 NASCAR 신인왕 순위에서 바비 라번트와 제프 고든에 이어 3위를 한 후, 그는 다른 기회를 위해 떠났다.
- 바비 해밀턴(1994년)과 딕 브룩스(1994~1995년) 시대
바비 해밀턴은 다음 시즌 켄달 모터오일의 후원을 받아 이 차를 운전했는데, 이 기간 동안 이 40번 차는 딕 브룩스가 구입했다. 해밀턴은 그해 점수에서 23위를 기록했다.
1995년 시즌에는 리치 비클, 그렉 색스, 쉐인 홀과 같은 여러 명의 운전자들이 이 차를 조종했다. 하지만 시즌이 끝날 무렵 브룩스는 가게를 닫고 팀을 사바츠에 다시 팔았다. 그 팀은 1996년 시즌에 퍼스트 유니온에서 차를 후원하고 그렉 색스, 제이 사우터, 로비 고든이 선발된 경기에서 돌아왔다.
- 로비 고든 (1997년)
신예 드라이버인 로비 고든, 42번에서 쿠어스 라이트가 이적한 뒤 폰티악에서 쉐보레로 팀을 옮기면서 팀은 1997년 풀타임으로 복귀했다.[2] 고든은 봄 애틀랜타 경주에서 우승했다. 불행하게도, 오픈 휠 에이스 고든은 인디애나폴리스 500에서 화상을 입었다. 그가 돌아왔을 때, 손상은 끝났고, 왓킨스 글렌에서 톱5 결승선을 통과했음에도 불구하고, 고든은 풀려났다. 사바츠는 이후 2007년 인터뷰에서 로비 고든을 영입한 것은 "실수"라고 말했고 고든은 그의 이탈이 팀을 발전시키기보다는 돈을 버는 데 더 중점을 둔 사바츠에서 비롯됐다고 말했다.[2] 색스는 한 해를 마무리하기 위해 돌아왔다.
- 스털링 말린(1998~2005)
1998년 시즌 동안, 사바츠는 데이토나 500번 우승자 스털링 말린에서 더 경험이 많은 드라이버를 선택했다.[2] 말린은 애틀랜타 스프링경기에 출전하지 못했고 팀이 폴 포지션을 차지한 지 1년 만에 1986년 이후 처음으로 말린이 경기에 결장했다. 말년에, 말린은 6개의 톱10 결승선을 통과했고 포인트 순위에서 13위로 마감했다.[2] 말린은 1999년 시즌 포코노에서 폴을 따내면서 잠깐의 반란을 보였다.
2001년, 이 자동차는 새로운 은색 도색 도색, 도지로의 제조자 전환, 리 맥콜의 새로운 승무원 계장, 가나시의 새로운 주인을 얻었다. 말린은 데이토나 500 예선전에서 우승했다. 500번의 마지막 바퀴에서 말린은 데일 어너하트를 죽인 충돌사고에 연루되었다. 많은 팬들이 말린 부부의 죽음에 대해 그를 비난하며 잘못된 증오 메일과 살해 위협을 보냈다.[citation needed] 맨하트의 운전수 데일 어니하르트 주니어와 마이클 월트립이 말린의 수비에 나섰고, 말린은 나스카의 추락사고 조사로 어떤 책임도 무혐의 처분을 받았다.[citation needed]
말린은 논란을 뛰어넘어 도지에게 미시건주 NASCAR 복귀 후 첫 승을 안겨줬고 UAW-GM Quality 500에서 다시 승리, 3위로 마감해 에버넘 모터스포츠의 공장 지원 도지스를 크게 앞질렀다. 말린은 2002시즌 대부분 승점 순위 1위를 차지하며 2승을 거뒀지만 캔자스 스피드웨이에서 추락해 척추 골절상을 입어 시즌을 마감했다.[37] 일각에서는 말린의 부상이 팀 내 투쟁의 시작을 의미했다는 평가도 나온다. 다음 시즌 42호차를 운전할 예정이었던 제이미 맥머레이는 마틴스빌에서 마이크 블리스가 차를 운전하는 등 6개 레이스에서 말린의 자리를 채웠다.[38] 샬롯에서 맥머레이는 그의 두 번째 윈스턴 컵 선발전에서 보비 라본테를 물리치고 그의 첫 경주에서 우승했다. 이 감정적인 승리는 맥머레이의 승리를 축하하는 텔레비전 방송사를 통해 말린의 전화 한 통으로 막을 내렸다. 말린은 이후 3시즌 동안 무승부를 기록했고 2003년 포인트에서 18위를 기록했으며 2005년 이후 출시되었다.
- 데이비드 스트림(2006~2007)
신예 데이비드 스트렘이 2006시즌에 말린을 대신했다.[39][40][41] 쿠어스 라이트(Coors Light)와 가나시(Ganassi)가 쿠어스 라이트(Coors Light)가 젊은 층을 공략하기 위해 노력한 결과라고 밝혔기 때문에 이러한 움직임은 일부 팬들을 격분시켰다.[39][42][43] 새로운 1차 스폰서인 론스타 스테이크하우스 & 살롱이 팀에 합류하여 쿠어스와의 시간을 쪼개었다.[39] 스트렘은 평균 26위로 11위 이상으로 끝내지 못했고, 포인트에서 33위를 기록했다.[25] 2007년 시즌이 시작되기 전 론스타는 쿠어스 라이트만 남기고 40위 팀을 1차 스폰서로 떠났다. 시즌 개막 후 텀스도 40위 팀의 스폰서로 나섰다. 스트렘은 텍사스의 모터 스피드웨이에서 열린 삼성 500에서 첫 톱10을 획득하며 그의 생애최고의 마무리를 기록했고, 2주 뒤인 8일 탈라데가 수페르스페이드웨이에서 열린 아론 499에서 3개의 톱10으로 시즌을 마감했다. 스트렘은 쿠어스 라이트가 '나스카의 공식 맥주'로 등극하면서 방출됐다.
- 다리오 프렌치티(2008)
2007년 10월 3일, 인디애나폴리스 500대 우승자와 인디카 챔피언 다리오 프랜치티가 2008 시즌 40위의 새로운 운전자로 발표되었다. 협찬이 부족해 더 하트포드, 켄나메탈, 닷지 여행, 타깃, 닷지 어벤져, 위핏 등이 차에 등장하면서 회전적으로 원레이스 파트너십을 마련해야 했다. 프랜치티는 탈라데가에서 열린 내셔널리그 시리즈 경기에서 발목 부상을 당해 여러 경기에 결장했다. 말린, 스트림, 켄 슈레이더, 제레미 메이필드가 자리를 비운 동안 자리를 채웠다.[44][45][46][47][48]
가나시는 지난 7월 70여명의 직원이 해고되는 등 시즌 중반 자금 부족으로 팀을 폐쇄했다.[9][49][50] 한편 프랜치티는 CGR의 인디카 작전으로 자리를 옮겼다.[51] 브라이언 클로스슨이 운전하는 등 가을 레이스를 여러 차례 치르면서 부활했지만 레이스 예선이 두 차례나 빗발쳤고 오너 포인트가 너무 낮아 경기장을 만들지 못했다. 마침내 텍사스에서 예선전이 열렸을 때, 클로슨은 결국 예선전에 실패했고, 팀은 다시 셧다운되었다.[46][52]
40번 자동차 결과
연도 | 드라이버 | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 소유자 | PTS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | 케니 월러스 | 40 | 폰티악 | 데이 23 | 자동차 23 | RCH 26 | ATL 16 | DAR 32 | 브리 13 | NWS 15 | 마어 24 | TAL 14 | 아들 36 | CLT 23 | DOV 13 | POC 15 | MCH 29 | 데이 28 | NHA 21 | POC 23 | TAL 35 | GLN 9 | MCH 23 | 브리 9 | DAR 10 | RCH 32 | DOV 16 | 마어 15 | NWS 27 | CLT 35 | 자동차 37 | PHO 17 | ATL 30 | 23일 | 2893 | ||||||
1994 | 바비 해밀턴 | 데이 12 | 자동차 38 | RCH 33 | ATL 19 | DAR 25 | 브리 9 | NWS 14 | 마어 13 | TAL 12 | 아들 33 | CLT 17 | DOV 34 | POC 27 | MCH 41 | 데이 24 | NHA 40 | POC 23 | TAL 22 | 인디아 24 | GLN 34 | MCH DNQ | 브리 28 | DAR 22 | RCH 34 | DOV 31 | 마어 13 | NWS 12 | CLT 19 | 자동차 33 | PHO 11 | ATL 24 | 23일 | 2749 | |||||||
1995 | 그렉 색스 | 데이 DNQ | 자동차 41 | RCH 19 | ATL 29 | DAR 22 | 브리 36 | NWS 35 | 마어 22 | TAL 35 | 아들 DNQ | CLT DNQ | DOV 28 | POC 33 | MCH DNQ | 제37회 | 1890 | ||||||||||||||||||||||||
앤디 힐렌버그 | 데이 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
리치 비클 | NHA 38 | POC 30 | 인디아 37 | MCH DNQ | 브리 31 | DAR 21 | DOV 35 | 마어 DNQ | NWS 27 | CLT 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||
랜디 라조이 | TAL 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
부치 레이칭거 | GLN 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
셰인 홀 | RCH DNQ | 자동차 36 | PHO DNQ | ATL DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | 제이 사우터 | 데이 | 자동차 | RCH | ATL | DAR | 브리 | NWS | 마어 | TAL | 아들 | CLT | DOV | POC | MCH | 데이 | NHA | POC | TAL | 인디아 | GLN | MCH | 브리 | DAR DNQ | RCH DNQ | DOV | 마어 | NWS | 56일 | 235 | |||||||||||
그렉 색스 | 체비 | CLT 24 | ATL 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
로비 고든 | 자동차 42 | PHO 42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | 데이 16 | 자동차 33 | RCH 28 | ATL 14 | DAR 34 | 텍스 34 | 브리 43 | 마어 41 | 아들 41 | CLT 41 | 데이 22 | NHA 34 | POC 42 | 인디아 28 | GLN 4 | MCH 17 | 브리 DNQ | DAR 22 | RCH 42 | NHA 24 | DOV 33 | 제37회 | 1940 | ||||||||||||||||||
조 네메체크 | TAL 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
월리 달렌바흐 주니어 | DOV 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
그렉 색스 | POC 42 | MCH DNQ | CAL 27 | TAL 39 | 자동차 39 | PHO 21 | ATL DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
스티브 박 | 마어 41 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
엘리엇 새들러 | CLT DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | 스털링 말린 | 데이 22 | 자동차 25 | LVS 24 | ATL DNQ | DAR 14 | 브리 40 | 텍스 14 | 마어 36 | TAL 9 | CAL 14 | CLT 15 | DOV 19 | RCH 10 | MCH 18 | POC 9 | 아들 7 | NHA 35 | POC 11 | 인디아 11 | GLN 7 | MCH 15 | 브리 21 | NHA 17 | DAR 8 | RCH 15 | DOV 16 | 마어 18* | CLT 30 | TAL 14 | 데이 18 | PHO 12 | 자동차 13 | ATL 42 | 13일 | 3530 | |||||
1999 | 데이 32 | 자동차 37 | LVS 15 | ATL 18 | DAR 16 | 텍스 9 | 브리 14 | 마어 13 | TAL 25 | CAL 16 | RCH 18 | CLT 40 | DOV 29 | MCH 22 | POC 4 | 아들 25 | 데이 12 | NHA 34 | POC 28 | 인디아 16 | GLN 33 | MCH 15 | 브리 7 | DAR 40 | RCH 4 | NHA 21 | DOV 38 | 마어 11 | CLT 29 | TAL 22 | 자동차 8 | PHO 40 | 홈 17 | ATL 31 | 16일 | 3397 | |||||
2000 | 데이 24 | 자동차 15 | LVS 18 | ATL 12 | DAR 21 | 브리 10 | 텍스 34 | 마어 24 | TAL 8 | CAL 32 | RCH 29 | CLT 19 | DOV 31 | MCH 10 | POC 22 | 아들 2 | 데이 25 | NHA 25 | POC 42 | 인디아 30 | GLN 30 | MCH 15 | 브리 8 | DAR 17 | RCH 20 | NHA 22 | DOV 37 | 마어 9 | CLT 31 | TAL 41 | 자동차 33 | PHO 15 | 홈 26 | ATL 8 | 19일 | 3363 | |||||
2001 | 피하다 | 데이 7 | 자동차 8 | LVS 3 | ATL 35 | DAR 5 | 브리 12 | 텍스 34 | 마어 5 | TAL 23* | CAL 9 | RCH 11 | CLT 15 | DOV 6 | MCH 3 | POC 4 | 아들 28 | 데이 39 | CI 9 | NHA 17 | POC 16 | 인디아 2 | GLN 25 | MCH 1 | 브리 9 | DAR 16 | RCH 32 | DOV 8 | 칸 5 | CLT 1* | 마어 10 | TAL 17 | PHO 34 | 자동차 11 | 홈 5 | ATL 2 | NHA 2 | 3번째 | 4741 | ||
2002 | 데이 8* | 자동차 2 | LVS 1 | ATL 9 | DAR 1 | 브리 19 | 텍스 7 | 마어 12 | TAL 5 | CAL 7 | RCH 11 | CLT 11 | DOV 13 | POC 4 | MCH 21 | 아들 43 | 데이 3 | CI 16 | NHA 14 | POC 3* | 인디아 27 | GLN 30 | MCH 6 | 브리 7 | DAR 4 | RCH 43 | NHA 21 | DOV 21 | 칸 33 | 8일 | 4503 | ||||||||||
제이미 맥머레이 | TAL 26 | CLT 1* | ATL 7 | 자동차 15 | PHO 40 | 홈 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
마이크 블리스 | 마어 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | 스털링 말린 | 데이 17 | 자동차 40 | LVS 8 | ATL 14 | DAR 39 | 브리 6 | 텍스 29 | TAL 6 | 마어 7 | CAL 10 | RCH 13 | CLT 7 | DOV 35 | POC 6* | MCH 6* | 아들 18 | 데이 19 | CI 21 | NHA 39 | POC 10 | 인디아 34 | GLN 43 | MCH 19 | 브리 17 | DAR 31 | RCH 22 | NHA 29 | DOV 13 | TAL 39 | 칸 34 | CLT 15 | 마어 43 | ATL 16 | PHO 11 | 자동차 10 | 홈 10 | 18일 | 3745 | ||
2004 | 데이 37 | 자동차 4 | LVS 18 | ATL 16 | DAR 14 | 브리 4 | 텍스 26 | 마어 9 | TAL 31 | CAL 27 | RCH 15 | CLT 39 | DOV 29 | POC 31 | MCH 6 | 아들 21 | 데이 20 | CI 7 | NHA 21 | POC 15 | 인디아 33 | GLN 36 | MCH 15 | 브리 6 | CAL 26 | RCH 14 | NHA 12 | DOV 15 | TAL 34 | 칸 34 | CLT 12 | 마어 4 | ATL 19 | PHO 25 | DAR 12 | 홈 16 | 21일 | 3857 | |||
2005 | 데이 8 | CAL 15 | LVS 35 | ATL 16 | 브리 11 | 마어 6 | 텍스 5 | PHO 26 | TAL 34 | DAR 41 | RCH 23 | CLT 39 | DOV 32 | POC 16 | MCH 40 | 아들 26 | 데이 22 | CI 32 | NHA 34 | POC 28 | 인디아 9 | MCH 21 | 브리 29 | CAL 19 | RCH 41 | NHA 11 | DOV 41 | TAL 7 | 칸 13 | CLT 40 | 마어 38 | ATL 20 | 텍스 23 | PHO 34 | 홈 26 | 30일 | 3183 | ||||
스콧 프루엣 | GLN 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | 데이비드 스트림 | 데이 28 | CAL 33 | LVS 33 | ATL 33 | 브리 36 | 마어 38 | 텍스 21 | PHO 29 | TAL 34 | RCH 33 | DAR 25 | CLT 31 | DOV 41 | POC 26 | MCH 19 | 데이 16 | CI 21 | NHA 11 | POC 29 | 인디아 18 | MCH 28 | 브리 35 | CAL 36 | RCH 26 | NHA 20 | DOV 18 | 칸 26 | TAL 33 | CLT 15 | 마어 15 | ATL 39 | 텍스 24 | PHO 18 | 홈 11 | 제33길 | 2865 | ||||
스콧 프루엣 | 아들 30 | GLN 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | 데이비드 스트림 | 데이 11 | CAL 19 | LVS 20 | ATL 13 | 브리 13 | 마어 35 | 텍스 10 | PHO 43 | TAL 8 | RCH 38 | DAR 37 | CLT 17 | DOV 36 | POC 23 | MCH 40 | 아들 32 | NHA 27 | 데이 22 | CI 34 | 인디아 26 | POC 25 | GLN 21 | MCH 21 | 브리 14 | CAL 34 | RCH 19 | NHA 42 | DOV 39 | 칸 17 | TAL 17 | CLT 9 | 마어 37 | ATL 39 | 텍스 41 | PHO 20 | 홈 11 | 24일 | 3163 | ||
2008 | 다리오 프란치티 | 데이 33 | CAL 32 | LVS 33 | ATL 33 | 브리 36 | 마어 22 | 텍스 DNQ | PHO 32 | POC 41 | MCH 43 | 아들 DNQ | NHA 38 | 데이 | CI | 인디아 | POC | GLN | MCH | 브리 | CAL | RCH | NHA | DOV | 칸 | TAL | 제44길 | 1058 | |||||||||||||
데이비드 스트림 | TAL 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
켄 슈레이더 | RCH DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
스털링 말린 | DAR 34 | CLT 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
제러미 메이필드 | DOV 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
브라이언 클로스온 | CLT DNQ | 마어 | ATL DNQ | 텍스 DNQ | PHO | 홈 |
역사로42번길
원래 SABCO 42번 팀의 이력에 대한 내용은 위 내용을 참조하십시오.
- 초기(1997-2000년)
42번 차는 조 네메체크가 소유하고 운전하는 87번 NEMCO 모터스포츠 자동차로 시작됐다. 1996년 SABCO와 계약한 뒤 사바츠는 1997년 데이토나 500에서 월리 달렌바흐 주니어가 이끄는 46번 퍼스트 유니언 쉐보레로 데뷔한 팀의 다수 소유주가 됐다.[2] 여러 경주를 건너뛰고 나서, 그 팀은 풀타임 경주로 이동했다. 달렌바흐는 22개 경주에 출전해 승점 41위에 그쳤다. 제프 그린, 모건 셰퍼드, 토미 켄달 등 드라이버 로테이션으로 교체되기 전 1998년 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈에서 4차례만 레이스에 출전했다.
제1유니온이 시즌 막판 뒷받침을 중단한 뒤 폐업할 예정이었으나 대신 01호로 번호를 바꿔 팀의 연구개발카 역할을 했다.[2] 그린, 스티브 그리섬, 론 호나데이는 1999년에 제한된 스케줄로 차를 운전했다. 이 팀은 2001년 시어스 포인트에 차량번호 04번으로 CGR/FS로 다시 등장했다. 제이슨 레플러는 도시 슈뢰더가 레플러의 정기 승차인 01번을 조종하는 동안 레이스를 시도했다. 레플러는 출전 자격을 얻지 못했다.
- 제이미 맥머레이(2002~2005)
이 차는 2002년 왓킨스 글렌에서 지미 스펜서가 시도에 나섰지만 예선 통과에 실패했고 스콧 프루엣은 스펜서의 일반 승용차인 41번을 몰았다.[22] 이 자동차는 제이미 맥머레이가 운전하는 것으로 7차례 더 달리기로 예정되어 있었으나 맥머레이가 스털링 말린을 위해 채웠을 때, 팀은 2003년에야 달릴 수 있었다. 42번 팀은 2003년 맥머레이가 드라이버로, 텍사코/하볼린이 스폰서로 나서 풀타임으로 뛰었다.[20] 맥머레이는 윈스턴 컵 시리즈에서 올해의 신인상을 수상했다. 2004년 우승에는 실패했지만 톱10 23개로 시즌 성적이 매우 좋았다. 그는 비 채서즈 선수들 중 최고인 11위를 차지했다. 2005년 맥머레이는 체이스가 시작되기 직전 라이언 뉴먼의 추격을 받아 체이스에 결장했고, 맥머레이는 포인트 12위를 기록했다.
- 케이시 미어스(2006)
맥머레이는 2005년 시즌 후 루스 레이싱에서 커트 부쉬를 대체하기 위해 떠났다. Casey Mears는 2006 시즌 동안 그의 자리를 차지하기 위해 41번 선수에서 이적했다. 데이토나 500에서 준우승을 차지했으나 시즌 도중 한 차례도 우승하지 못하고 승점 14위로 마쳤다.[25] Mears는 2007년 Hendrick Motorsports로 이동하면서 Ganassi를 떠나기로 결정했다.[25]
- 후안 파블로 몬토야(2007~2013년)
2006년 7월, 전 인디애나폴리스 500 우승자, CART 챔피언, 그리고 당시 포뮬러 원 드라이버였던 후안 파블로 몬토야가 2007년 42번 미어스를 대체할 것이라고 발표되었다.[25] 텍사코는 리글리 껌 브랜드 빅 레드와 쥬시 프루트의 추가 자금 지원을 받으며 이 차를 후원하기 위해 돌아왔다.[26] 몬토야는 도요타/세이브 마트 350의 소노마에서 열린 신인 시즌 동안 첫 넥스텔 컵 레이스에서 우승하며 2002년 UAW-GM Quality 500 이후 칩 가나시 레이싱 조직이 가졌던 거의 5년간의 우승 가뭄을 끝냈다.[25] 승점 20위로 한 해를 마감하고 신인왕을 차지했다. 2008년 아론 499에서 다소 좋은 성적과 2위에도 불구하고 승리 레인으로 복귀하지 못하고 승점 25위로 떨어진 뒤 텍사코/하볼린이 팀을 떠났다.
텍사코가 떠나고 리글리 컴퍼니가 정규시즌을 소화하지 못하면서 오랜 기간 후원해 온 가나시 타겟이 2009년 41위에서 42위로 넘어갔다.[13][26] DEI와 합병하면서 2003년부터 도지스를 운영한 뒤 팀의 시보레 장비를 흡수했다.[9][26] 2009년 몬토야는 톱5 7개, 톱10 18개, 폴 2개로 브레이크아웃 시즌을 치렀다. 스프린트컵 체이스에 출전해 종합 순위 8위에 올라 스털링 말린이 2001년 최종 순위 3위에 오른 이후 가나시에게 있어 시즌 종료 포인트 1위 자리를 내주었다. 2010년 중반까지, 몬토야는 훌륭한 경기를 펼쳤으나, 특히 몬토야가 지배했던 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서, 그것을 보여줄 마무리가 없었으나, 그의 팀장인 브라이언 패티는 경주 후반에 타이어 4개를 요구하여, 몬토야는 8위로 떨어졌고, 결코 회복되지 않았다. 다음 주 포코노에서도 비슷한 상황이 벌어졌는데, 그 다음 주 포코노에서도 몬토야가 레이스의 후반 단계에서 2위를 달리고 있었고, 패티는 다시 타이어 4개를 요구하여 몬토야를 다시 교통체증에 빠뜨렸다. 몬토야와 패티가 라디오를 통해 다투는 소리가 들렸다. 그러나 다음 주말 몬토야는 왓킨스 글렌에서 우위를 차지하며 통산 두 번째 우승을 차지했다. 몬토야는 결국 2010년 전체 순위에서 17위를 차지했다.
2011년 시즌은 42개 무리의 빠른 출발을 보였다. 몬토야는 데이토나에서 열린 시즌 개막전에서 6위를 기록한 뒤 라스베이거스에서 3위를 차지했다. 탈라데가 몬토야에서는 라이언 뉴먼의 39호차와 뒤늦게 충돌하는 사고가 발생했다. 2주 후 리치몬드에서 뉴먼과 몬토야는 각각 20위와 29위로 밀려났다. 도버 몬토야는 선두로 달리고 있었지만 폴 메나드의 27번 차와 관련된 진동과 충돌 후 몬토야는 32위로 마감했다. 이후 도요타/세이브 마트 350에서 몬토야는 멋진 주행을 펼치며 커트 부쉬와 선두 다툼을 벌일 것처럼 보였지만 레이스가 끝날 무렵 브래드 케셀로프스키와 충돌해 22위로 대회를 마쳤다. 몬토야는 8월 14일 왓킨스 글렌에서 7위, 8월 25일 뉴햄프셔에서 실바니아 300에서 9위를 차지한 것을 제외하고는 남은 기간 동안 일관성이 없었다.
몬토야의 고군분투는 2012년까지 계속되었는데, 가나시 프로그램이 전체적으로 해답을 찾고 있었기 때문이다. 2013년 가나시가 헨드릭 모터스포츠 엔진으로 전환한 뒤 몬토야는 도버에서 거의 승리할 뻔했으나 토니 스튜어트에 의해 마지막 바퀴를 통과해 2위로 마쳤다. 몬토야는 리치몬드에서도 몇 바퀴를 리드하는 강점을 보였지만, 다시 한 번 부족해졌다. 이후 2013년 8월 13일, 몬토야의 가나시와의 계약은 2014시즌을 위해 갱신되지 않을 것이라는 발표가 있었다.[53]
- 카일 라슨(2014~2020)
2014년, 유망한 개발 드라이버 카일 라슨이 2013 NASCAR Nationwide Series Like of the Year에서 우승한 후 42위를 차지했다. 한편 몬토야는 인디카 시리즈에서 칩 가나시의 라이벌 팀 펜스케로 출발했다. 2014년 라슨은 2013년 내셔널 시리즈 챔피언 오스틴 딜런과 이전 내셔널 시리즈 경쟁자 중 몇 명을 포함해 시리즈 역사상 가장 강력한 신인급 선수들과 경쟁했다.[54] Larson은 오토 클럽 스피드웨이에서 거의 우승할 뻔 했으며, 늦은 레이스 재시동 후 Kyle Busch에게 2위를 차지했다. 라르손은 전날 부쉬를 꺾고 내셔널 시리즈 우승컵을 거머쥐었다. 2014년 상반기에 꾸준히 톱10을 기록했고 왓킨스 글렌에서 열린 두 번째 로드코스 레이스에서 4위를 차지했다. Larson은 수많은 충돌과 타이어 고장을 겪었지만 경쟁력 있는 신인왕을 차지했다. 2015년에는 탈수증으로 2015년 STP 500을 놓치는 등 고전할 것이다. 라슨은 그해 봄 도버 레이스에서 3위를 차지했지만 승점 19위에 머물렀다. 2016년 라슨은 2학년 때부터 리바운드하여 2016 Pure Michigan 400에서 생애 첫 우승을 차지하여 Chase for the Sprint Cup에 출전할 자격을 얻었다. 그러나 그와 팀 동료인 맥머레이는 시티즌 솔져 400에 이어 챔피언 결정전에서 탈락하게 된다.
라슨은 2017년 자동차 클럽 400에서 레이스 폴 포지션을 확보한 뒤 통산 두 번째 우승을 차지했다. 이로써 그의 첫 번째 '주말 스위프'는 주말 동안 모든 경주에서 드라이버가 우승하는 것을 완성했다. 라슨은 그해 미시간 레이스를 모두 휩쓸고 리치몬드에서 열리는 플레이오프 전 마지막 레이스에서 우승하는 등 세 번의 레이스를 더 치르게 됐다. 라슨은 시즌 3~31경주 포인트 상위 3위 안에 머물며 연중 대부분 챔피언결정전 경쟁자처럼 보였다. 그러나 캔자스에서의 엔진 고장으로 라르손의 4연속 DNF 중 첫 번째인 플레이오프 12라운드에서 탈락하여 승점 8위로 밀려났다.
2018년 라슨은 크레디트 원 뱅크/DC 솔라 쉐보레 카마로 ZL1과 함께 돌아왔다. 무승부임에도 불구하고 정규시즌에서 2위 4개, 톱파이브 8개, 톱10 14개로 일관하며 플레이오프에 진출했다. 라슨은 제1회 샬럿 로발 레이스에서 우세한 차를 갖고 있었으나 플레이오프 경쟁자인 브래드 케셀로프스키와 카일 부쉬가 연루된 리시스트에서 뒤늦게 다량의 차량 연쇄 추돌사고를 당했다. 심하게 파손된 42번 차는 제프리 어너하트가 대니얼 헤미치에 의해 마지막 바퀴를 돌린 틈을 타 25위로 절뚝거리며 결승선을 통과해 12위 안에 들었다. 라르손은 오른쪽 앞 타이어를 불어서 회전하면서 탈라데가 가을 경주에서 더 큰 불운을 겪었다. 그는 경주에서 11위를 차지했으나 팀이 찢어진 우측 프론트 펜더를 수리하기 위해 고정 장치나 테이프 대신 금속 탭을 사용하여 손상된 차량 정책을 위반하여 운전자 10명과 소유자 10점을 도킹당했다.[55] 캔자스 가을 레이스에서 3위를 기록했음에도 불구하고 라슨은 플레이오프 12라운드에서 탈락했다. 그는 승점 9로 시즌을 마쳤다.
2019시즌 동안 라슨은 몬스터 에너지 오픈과 몬스터 에너지 나스카 올스타 레이스에서 우승한 세 번째 드라이버가 되어 역사를 새로 썼다.[56] 라르손은 다시 한번 플레이오프에 진출해 4연승을 달렸다. 라르손은 16강 진출 직후 도버에서 2차 예선 끝에 승리해 곧바로 8강에 진출하는 등 75 레이스의 무승 행진을 끊었다.[57]
2020년 4월 13일, NASCAR과 iRacing은 Larson이 iRacing 이벤트 중 인종적 비방을 사용한 후 무기한 정직 처분을 내렸다.[58] 칩 가나시 레이싱은 트위터에 올린 성명에서 라슨을 무보수로 정직시켰다고 발표했다. 그의 행동의 결과로, 맥도날드, 크레디트 원 뱅크, 어드벤트 헬스 그리고 피셔는 라슨에 대한 후원을 끝냈다. 또 시보레는 라르손과의 관계를 무기한 중단했다.[59] CGR은 다음 날 라슨을 해고했다.[60]
- 맷 켄세스(2020)
2020년 4월 27일, 맷 켄세스가 시즌의 남은 기간 동안 채울 것이라고 발표되었다. 게다가 나스카는 그에게 2020년 플레이오프 출전 자격을 포기하도록 했다.[61][62][63]
- 로스 채스테인(2021년)
9월 21일, 칩 가나시 레이싱은 로스 채스탱이 2021년 42번 시보레에서 켄세스를 대체할 것이라고 발표했다.[64]
42번 자동차 결과
연도 | 드라이버 | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 소유자 | PTS |
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1997 | 월리 달렌바흐 주니어 | 46 | 체비 | 데이 42 | 자동차 | RCH | ATL DNQ | DAR | 텍스 DNQ | 브리 | 마어 | 아들 15 | TAL 17 | CLT 35 | DOV | POC 17 | MCH 20 | CAL 39 | 데이 39 | NHA | POC 38 | 인디아 36 | GLN 10 | MCH 41 | 브리 26 | DAR 41 | RCH 41 | NHA 31 | DOV | 마어 34 | CLT 37 | TAL 41 | 자동차 35 | PHO DNQ | ATL 38 | 제41회 | 1475 | ||||
1998 | 데이 DNQ | 자동차 DNQ | LVS 38 | ATL 39 | DAR DNQ | 텍스 19 | 마어 DNQ | TAL 26 | 제38회 | 1832 | |||||||||||||||||||||||||||||||
모건 셰퍼드 | 브리 24 | CAL 24 | CLT DNQ | DOV DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
제프 그린 | RCH 42 | MCH 30 | POC 33 | NHA 12 | POC 24 | 인디아 30 | MCH 41 | 브리 17 | NHA 38 | DAR 16 | RCH 20 | DOV 34 | 마어 31 | CLT DNQ | TAL 33 | 데이 37 | PHO 28 | 자동차 27 | ATL 36 | ||||||||||||||||||||||
토미 켄달 | 아들 DNQ | GLN 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | 제프 그린 | 01 | 데이 | 자동차 | LVS | ATL | DAR | 텍스 | 브리 | 마어 | TAL | CAL | RCH | CLT DNQ | DOV | MCH | POC 21 | 아들 | 데이 | NHA | POC | 제60회 | 100 | ||||||||||||||||||
스티브 그리섬 | 인디아 DNQ | GLN | MCH | 브리 | DAR | TAL 28 | 자동차 | PHO | 홈 | ATL | |||||||||||||||||||||||||||||||
론 호나데이 주니어 | RCH 29 | NHA | DOV | 마어 DNQ | CLT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | 제이슨 레플러 | 04 | 피하다 | 데이 | 자동차 | LVS | ATL | DAR | 브리 | 텍스 | 마어 | TAL | CAL | RCH | CLT | DOV | MCH | POC | 아들 DNQ | 데이 | CI | NHA | POC | 인디아 | GLN | MCH | 브리 | DAR | RCH | DOV | 칸 | CLT | 마어 | TAL | PHO | 자동차 | 홈 | ATL | NHA | NA | - |
2002 | 지미 스펜서 | 42 | 데이 | 자동차 | LVS | ATL | DAR | 브리 | 텍스 | 마어 | TAL | CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | 아들 | 데이 | CI | NHA | POC | 인디아 | GLN DNQ | MCH | 브리 | DAR | RCH | NHA | DOV | 칸 | TAL | CLT | 마어 | ATL | 자동차 | PHO | 홈 | NA | - | |
2003 | 제이미 맥머레이 | 데이 31 | 자동차 5 | LVS 32 | ATL 36 | DAR 22 | 브리 11 | 텍스 10 | TAL 27 | 마어 39 | CAL 5 | RCH 22 | CLT 25 | DOV 13 | POC 32 | MCH 14 | 아들 20 | 데이 37 | CI 8 | NHA 40 | POC 28 | 인디아 3 | GLN 22 | MCH 36 | 브리 3 | DAR 4 | RCH 19 | NHA 10 | DOV 6 | TAL 16 | 칸 8 | CLT 7 | 마어 8 | ATL 15 | PHO 12 | 자동차 35 | 홈 9 | 13일 | 3965 | ||
2004 | 데이 36 | 자동차 3 | LVS 4 | ATL 37 | DAR 21 | 브리 8 | 텍스 10 | 마어 7 | TAL 9 | CAL 15 | RCH 38 | CLT 4 | DOV 15 | POC 9 | MCH 37 | 아들 2 | 데이 37 | CI 13 | NHA 7 | POC 30 | 인디아 7 | GLN 13 | MCH 4 | 브리 7 | CAL 4 | RCH 9 | NHA 5 | DOV 8 | TAL 17 | 칸 7 | CLT 8 | 마어 2 | ATL 8 | PHO 24 | DAR 4 | 홈 7 | 11일 | 4597 | |||
2005 | 데이 32 | CAL 4 | LVS 15 | ATL 11 | 브리 24 | 마어 25 | 텍스 2 | PHO 25 | TAL 5 | DAR 6 | RCH 10 | CLT 21 | DOV 26 | POC 10 | MCH 13 | 아들 13 | 데이 2 | CI 22 | NHA 40 | POC 11 | 인디아 17 | GLN 13 | MCH 20 | 브리 26 | CAL 8 | RCH 40 | NHA 12 | DOV 29 | TAL 12 | 칸 18 | CLT 31 | 마어 7 | ATL 6 | 텍스 11 | PHO 18 | 홈 18 | 12일 | 4130 | |||
2006 | 케이시 미어스 | 데이 2 | CAL 7 | LVS 9 | ATL 21 | 브리 25 | 마어 27 | 텍스 14 | PHO 20 | TAL 20 | RCH 17 | DAR 17 | CLT 23 | DOV 21 | POC 43 | MCH 7 | 아들 20 | 데이 7 | CI 25 | NHA 21 | POC 23 | 인디아 23 | GLN 35 | MCH 16 | 브리 17 | CAL 14 | RCH 11 | NHA 21 | DOV 22 | 칸 2 | TAL 30 | CLT 12 | 마어 6 | ATL 28 | 텍스 7 | PHO 26 | 홈 32 | 14일 | 3914 | ||
2007 | 후안 파블로 몬토야 | 데이 19 | CAL 26 | LVS 22 | ATL 5 | 브리 32 | 마어 16 | 텍스 8 | PHO 33 | TAL 31 | RCH 26 | DAR 23 | CLT 28 | DOV 31 | POC 20 | MCH 43 | 아들 1 | NHA 19 | 데이 32 | CI 15 | 인디아 2 | POC 16 | GLN 39 | MCH 26 | 브리 17 | CAL 33 | RCH 41 | NHA 23 | DOV 10 | 칸 28 | TAL 15 | CLT 37 | 마어 8 | ATL 34 | 텍스 25 | PHO 17 | 홈 15 | 20일 | 3487 | ||
2008 | 데이 32 | CAL 20 | LVS 19 | ATL 16 | 브리 15 | 마어 13 | 텍스 19 | PHO 16 | TAL 2 | RCH 32 | DAR 23 | CLT 30 | DOV 12 | POC 38 | MCH 38 | 아들 6 | NHA 32 | 데이 38 | CI 18 | 인디아 38 | POC 40 | GLN 4 | MCH 25 | 브리 19 | CAL 20 | RCH 31 | NHA 17 | DOV 39 | 칸 20 | TAL 25 | CLT 34 | 마어 14 | ATL 40 | 텍스 43 | PHO 17 | 홈 17 | 25일 | 3329 | |||
2009 | 체비 | 데이 14 | CAL 11 | LVS 31 | ATL 27 | 브리 9 | 마어 12 | 텍스 7 | PHO 24 | TAL 20 | RCH 10 | DAR 20 | CLT 8 | DOV 30 | POC 8 | MCH 6 | 아들 6 | NHA 12 | 데이 9 | CI 10 | 인디아 11 | POC 2 | GLN 6 | MCH 19 | 브리 25 | ATL 3 | RCH 19 | NHA 3 | DOV 4 | 칸 4 | CAL 3 | CLT 35 | 마어 3 | TAL 19 | 텍스 37 | PHO 8 | 홈 38 | 8일 | 6252 | ||
2010 | 데이 10 | CAL 37 | LVS 37 | ATL 3 | 브리 26 | 마어 36 | PHO 5 | 텍스 34 | TAL 3 | RCH 6 | DAR 5 | DOV 35 | CLT 38 | POC 8 | MCH 13 | 아들 10 | NHA 34 | 데이 27 | CI 16 | 인디아 32 | POC 16 | GLN 1 | MCH 7 | 브리 7 | ATL 9 | RCH 7 | NHA 16 | DOV 14 | 칸 29 | CAL 14 | CLT 11 | 마어 19 | TAL 3 | 텍스 28 | PHO 16 | 홈 35 | 17일 | 4118 | |||
2011 | 데이 6 | PHO 19 | LVS 3 | 브리 24 | CAL 10 | 마어 4 | 텍스 13 | TAL 30 | RCH 29 | DAR 23 | DOV 32 | CLT 12 | 칸 17 | POC 7 | MCH 30 | 아들 22 | 데이 9 | 켄 15 | NHA 30 | 인디아 28 | POC 32 | GLN 7 | MCH 25 | 브리 19 | ATL 15 | RCH 15 | CI 14 | NHA 9 | DOV 22 | 칸 23 | CLT 14 | TAL 23 | 마어 22 | 텍스 18 | PHO 15 | 홈 31 | 21일 | 932 | |||
2012 | 데이 36 | PHO 11 | LVS 25 | 브리 8 | CAL 17 | 마어 21 | 텍스 16 | 칸 12 | RCH 12 | TAL 32 | DAR 24 | CLT 20 | DOV 28 | POC 17 | MCH 8 | 아들 34 | 켄 14 | 데이 28 | NHA 25 | 인디아 21 | POC 20 | GLN 33 | MCH 26 | 브리 13 | ATL 21 | RCH 20 | CI 23 | NHA 22 | DOV 26 | TAL 38 | CLT 19 | 칸 16 | 마어 20 | 텍스 34 | PHO 12 | 홈 28 | 22일 | 810 | |||
2013 | 데이 39 | PHO 12 | LVS 19 | 브리 30 | CAL 38 | 마어 26 | 텍스 20 | 칸 27 | RCH 4 | TAL 25 | DAR 8 | CLT 18 | DOV 2 | POC 14 | MCH 20 | 아들 34 | 켄 16 | 데이 39 | NHA 24 | 인디아 9 | POC 28 | GLN 5 | MCH 11 | 브리 3 | ATL 7 | RCH 16 | CI 32 | NHA 19 | DOV 23 | 칸 18 | CLT 12 | TAL 41 | 마어 13 | 텍스 20 | PHO 6 | 홈 18 | 21일 | 894 | |||
2014 | 카일 라슨 | 데이 38 | PHO 20 | LVS 19 | 브리 10 | CAL 2 | 마어 27 | 텍스 5 | DAR 8 | RCH 16 | TAL 9 | 칸 12 | CLT 18 | DOV 11 | POC 5 | MCH 8 | 아들 28 | 켄 40 | 데이 36 | NHA 3 | 인디아 7 | POC 11 | GLN 4 | MCH 43 | 브리 12 | ATL 8 | RCH 11 | CI 3 | NHA 2 | DOV 6 | 칸 2 | CLT 6 | TAL 17 | 마어 30 | 텍스 7 | PHO 13 | 홈 13 | 17일 | 1080 | ||
2015 | 데이 34 | ATL 26 | LVS 8 | PHO 10 | CAL 26 | 텍스 25 | 브리 7 | RCH 12 | TAL 42 | 칸 15 | CLT 25 | DOV 3 | POC 8 | MCH 17 | 아들 15 | 데이 39 | 켄 35 | NHA 31 | 인디아 9 | POC 12 | GLN 12 | MCH 13 | 브리 41 | DAR 10 | RCH 12 | CI 7 | NHA 17 | DOV 9 | CLT 21 | 칸 29 | TAL 24 | 마어 19 | 텍스 37 | PHO 21 | 홈 5 | 19일 | 872 | ||||
리건 스미스 | 마어 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | 카일 라슨 | 데이 7 | ATL 26 | LVS 34 | PHO 12 | CAL 39 | 마어 3 | 텍스 14 | 브리 35 | RCH 15 | TAL 29 | 칸 35 | DOV 2 | CLT 13 | POC 11 | MCH 3 | 아들 12 | 데이 6 | 켄 19 | NHA 17 | 인디아 5 | POC 6 | GLN 29 | 브리 24 | MCH 1* | DAR 3 | RCH 2 | CI 18 | NHA 10 | DOV 25 | CLT 5 | 칸 30 | TAL 6 | 마어 14 | 텍스 15 | PHO 3 | 홈 2* | 9일 | 2288 | ||
2017 | 데이 12 | ATL 2 | LVS 2 | PHO 2 | CAL 1* | 마어 17 | 텍스 2 | 브리 6* | RCH 14 | TAL 12 | 칸 6 | CLT 33 | DOV 2* | POC 7 | MCH 1* | 아들 26 | 데이 29 | 켄 2 | NHA 2 | 인디아 28 | POC 33 | GLN 23 | MCH 1 | 브리 9 | DAR 14* | RCH 1 | CI 5 | NHA 2 | DOV 5 | CLT 10 | TAL 13 | 칸 39 | 마어 37 | 텍스 37 | PHO 40 | 홈 3* | 8일 | 2320 | |||
2018 | 데이 19 | ATL 9 | LVS 3 | PHO 18 | CAL 2 | 마어 16 | 텍스 36 | 브리 2* | RCH 7 | TAL 40 | DOV 10 | 칸 4* | CLT 7 | POC 2 | MCH 28 | 아들 14 | CI 2 | 데이 29 | 켄 9 | NHA 12 | POC 23 | GLN 6 | MCH 17 | 브리 2 | DAR 3* | 인디아 14 | LVS 2 | RCH 7 | CLT 25* | DOV 12 | TAL 11 | 칸 3 | 마어 37 | 텍스 5 | PHO 3 | 홈 13 | 9일 | 2299 | |||
2019 | 데이 7 | ATL 12* | LVS 12 | PHO 6 | CAL 12 | 마어 18 | 텍스 39 | 브리 19 | RCH 37 | TAL 24 | DOV 3 | 칸 8 | CLT 33 | POC 26 | MCH 14 | 아들 10 | CI 2 | 데이 20 | 켄 4 | NHA 33 | POC 5 | GLN 8 | MCH 3 | 브리 6 | DAR 2 | 인디아 33 | LVS 8 | RCH 6 | CLT 13 | DOV 1 | TAL 39 | 칸 14 | 마어 9 | 텍스 12 | PHO 4 | 홈 40 | 6일 | 2339 | |||
2020 | 데이 10 | LVS 9 | CAL 21 | PHO 4 | 22일 | 642 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
맷 켄세스 | DAR 10 | DAR 30 | CLT 26 | CLT 23 | 브리 16 | ATL 15 | 마어 23 | 홈 25 | TAL 40 | POC 11 | POC 12 | 인디아 2 | 켄 25 | 텍스 18 | 칸 17 | NHA 37 | MCH 17 | MCH 15 | 데이 26 | DOV 23 | DOV 15 | 데이 28 | DAR 14 | RCH 16 | 브리 14 | LVS 18 | TAL 16 | CLT 34 | 칸 40 | 텍스 39 | 마어 14 | PHO 25 | |||||||||
2021 | 로스 채스테인 | 데이 7 | 데이 39 | 홈 17 | LVS 23 | PHO 19 | ATL 14 | 브리 35 | 마어 17 | RCH 15 | TAL 16 | 칸 14 | DAR 15 | DOV 15 | COA 4 | CLT 37 | 아들 7 | NSH 2 | POC 33 | POC 26 | 로아 7 | ATL 21 | NHA 8 | GLN 12 | 인디아 29 | MCH 35 | 데이 18 | DAR 3 | RCH 7 | 브리 14 | LVS 23 | TAL 33 | CLT 23 | 텍스 28 | 칸 13 | 마어 27 | PHO 14 | 20일 | 729 |
추가 차
CGR은 연구개발(R&D)이나 데뷔하는 신인 드라이버들을 위해 시간제 추가 엔트리를 운영하는 경우도 있다. 2003년 소노마 레이스웨이에서 도로 코스 전문가 스콧 프루엣과 함께 피닉스 레이싱 배너로 달리는 09번 타겟 닷지로 데뷔해 톱10을 달리던 중 사건이 발생하자 34위로 한 바퀴를 내려놓았다.[22][65] 프루엣은 39번 왓킨스 글렌에서 CGR에 출마할 것이다. 프루엣은 28위로 출발해 2위로 마쳤다.[66] 프루엣과 차는 2004년과 2005년 각각 3위와 31위를 기록한 소노마에 다시 등장했다. 왓킨스 글렌도 시도했지만 두 해 모두 예선 탈락했다. 2005년, 전 챔피언 빌 엘리엇은 에버넘 모터스포츠에서의 그의 승인이 불가능했기 때문에 버드 슈팅에서 차를 몰았다. 이 차는 쿠어스의 후원을 받아 엘리엇이 과거 후원자와 함께 운영했던 헌사 계획을 실행했다. 그 후, 개발 운전자인 데이비드 스트렘은 2006년 NASCAR 올해의 신인상 입찰을 준비하기 위해 7개의 경주를 운전했고, 7월에 치카골랜드 스피드웨이에서 데뷔했다.[39][67] 스트렘은 데뷔전에서 16위를 차지했다.[68] 리드 소렌슨도 2006년 풀타임 컵 시즌을 대비해 디스카운트 타이어 협찬으로 애틀랜타에서 운전을 했다.
2005년 8월 CGR은 홈123이 부쉬 시리즈에서 올라 새로운 엔트리를 후원하는 등 4개 정규팀으로 확대하겠다는 계획을 발표했다. 당시 41대의 운전수였던 케이시 미어스는 리드 소렌슨이 자신의 예전 놀이기구 안으로 이동하는 등 새로운 진입로를 운전하기 위해 선택되었다.[69][70] 당시 '나스카의 공식 모기지 회사'였던 홈123은 미국 주택 거품이 한창일 때 스포츠에 대규모 투자를 하기 위해 서브프라임 대출을 전문으로 한 몇몇 모기지 회사 중 한 곳이었다.[71] 그러나 11월까지 홈123과 가나시는 상호간에 협정을 종료했고, 미어스는 42번 텍사코 하볼린 도지에서 출발하는 제이미 맥머레이를 대신할 수 있는 탭이 되었다.[72][73]
포뮬러 원과 인디 500 우승자 후안 파블로 몬토야는 2007년 42번 자동차에서 풀타임 주행을 준비하기 위해 2006년 시즌 피날레 포드 400에서 텍사스코 하볼린 승용차로 30번을 타고 컵에 데뷔했다.[25][74] 몬토야는 29위 자격을 얻어 13위까지 달렸으나, 254바퀴에서 라이언 뉴먼과 사건이 일어나면서 몬토야의 차가 충돌하고 화염에 휩싸였다. 몬토야는 34위를 차지하였다.[25][75]
After the DEI merger, Ganassi gained a set of owners' points from the former DEI No. 8 car, which had been driven by Mark Martin and Aric Almirola in 2008. (For more information about the No. 8 prior to the merger, including the time during which the car was driven by Dale Earnhardt, Jr., see Dale Earnhardt, Inc.). 비록 가나시는 세 대의 차를 운영할 수 있는 충분한 후원이 없었으며, 바비 라본테가 그 차를 운전하겠다는 제안을 거절한 후, 아리크 알미롤라는 잠정적으로 협찬이 보류된 2009 시즌 전체를 위해 8번 시보레로 복귀하기로 계약되었다.[9][26] 이 팀은 데이토나 500을 포함한 4개의 경주에 기타 히어로와 계약할 수 있었고,[26][76] 컵 캐데트,[77] 톰톰,[78] 챔피온 어패럴과 원레이스 계약을 체결할 수 있었다.[77] 7번의 레이스를 마치고 오너 포인트에서 37위를 차지한 가나시는 8번 팀의 운영이 후원 부족으로 무기한 중단되고 있다고 발표했다.[12][14] 알미롤라는 이후 가나시를 전속고발 약속이라는 계약 위반 혐의로 고소했고,[79] 분쟁은 법정 밖에서 해결됐다.
2009년 EGR은 8번 차 외에도 프런트 로 모터스포츠의 34번 차 및 운전자 존 안드레티와 동맹을 맺었다. FRM은 DEI의 전 15번 차의 오너 포인트를 받아 팀이 시즌 첫 5경기에 출전할 수 있도록 했다. 팀들은 또 스티브 레인 EGR 승무원장이 FRM으로 자리를 옮기는 등 기술 제휴를 맺었고 데이토나 500 등 일부 레이스에서 34번이 4번째 EGR 엔트리로 출전했다.[26][80][81]
크피니티 시리즈
CGR/FS는 1995년 당시 부쉬 시리즈에서 SABCO 레이싱으로 뛰기 시작해 바비 해밀턴, 데니스 세처와 함께 8개 레이스에서 42번 반창고 폰티악(Band-Aid Pontiac)을 운영했다. SABCO는 2000년에 이 시리즈에 복귀하여 정규 2팀(81번과 82번)과 파트타임 1팀(42번)을 출전시켰다. 42번 벨사우스 쉐보레는 주로 케니 어윈 주니어가 운전했으며 스테드먼 말린은 내슈빌과 멤피스에서 두 개의 레이스를 뛰었다. 42번 선수는 어윈이 뉴햄프셔에서 연습 사고로 사망하기 전까지 두 차례 톱텐에서 10차례 경기를 치렀다.[19] 어윈의 컵 팀처럼 번호도 01로 바뀌었고 스털링 말린이 새로운 드라이버가 됐다. 그는 01년에 세 개의 경주를 뛰었고, 10위 안에 두 번 들었다. 블라이즈 알렉산더는 2000년 81번 트라크폰/WCW 체비를 풀타임으로 몰고 다니며 시즌 개막전 출전 자격을 얻지 못했음에도 불구하고 2차례 톱텐을 기록하며 승점 25위로 마쳤다. 데이브 스틸은 SABCO에 고용되어 82번 찬넬록 체비를 풀타임으로 몰았지만, 처음 5번의 레이스 중 3번의 출전 자격을 얻지 못하고 풀려났다. 스털링 말린은 82번 브리스톨에서 다음 레이스에서 우승했고, 제프 풀러는 다음 주 텍사스에서의 차에서의 시도에서 예선 통과에 실패했다. 데릭 길크레스트(Derek Gilcrest)가 한 쌍의 레이스를 위해 운전을 한 후, 글렌 앨런 주니어는 다음 5개의 레이스를 위해 운전을 했는데, 29위보다 더 잘 끝나지 않았다. 제이슨 화이트가 두 번의 쇼트트랙 경주를 위해 운전을 했고, 왓킨스 글렌에서 앤서니 라자로, 밀워키에서 앤디 휴스턴, 나사렛과 피크스 피크에서 오스틴 카메론이 그 뒤를 이었다. 그 후 테드 머스그레이브는 다음 8개의 경주에 참가하기로 계약했고, 로위즈에서 8위를 차지했다. 마티 휴스턴은 82위로 시즌을 마감했고, 14위로 가장 좋은 경기를 마쳤다. 2000년 시즌 말에 사브코의 부쉬 장비는 사바테스의 사위 아르만도 피츠가 소유한 하이라인 퍼포먼스 그룹(나머지 피츠브래드쇼 레이싱)에 팔렸다.[82][83]
부쉬 시리즈 프로그램은 2004년부터 2008년까지 CGR에 의해 다시 시작되었으며, 주로 리드 소렌슨, 데이비드 스트림, 다리오 프랜치티, 브라이언 클론 등의 드라이버를 개발하기 위해 운영되었다. 그 팀은 5년 동안 8번의 경주에서 이겼지만, CGR이 데일 어너하르트 주식회사와 합병한 후 문을 닫았다.[84][85] At the end of 2014, CGR acquired Steve Turner's interest in the Nationwide (now Xfinity) operations of Turner Scott Motorsports, which had fielded entries in the Nationwide Series, Truck Series, K&N Pro Series East and West, and ARCA Racing Series for Ganassi drivers Kyle Larson and Dylan Kwasniewski between late 2012 and 2014. 터너 스콧은 2대의 자동차 Xfinity 작전(한 지점에서 무려 5개의 엔트리를 운용하는 작전)이었지만, 가나시 휘하의 작전은 칩 가나시와 함께 해리 스콧의 배너인 HScott Motorsports에 의해 운영되는 1대의 자동차 엔트리로 전락했다.[84][86]
2019년 1월 4일, 칩 가나시 레이싱은 후원 부족으로 Xfinity 프로그램의 폐막을 알렸다. 셧다운은 2018년 12월 18일 팀 내 1차 스폰서인 DC솔라 사장의 자택이 FBI의 압수수색을 받은 뒤 발표됐다.[87][88][89]
자동차 역사 14번
2003년 CGR컵 드라이버 케이시 미어스는 CGR 파트너 타겟이 후원한 19번 닷지 포 브라운 레이싱에서 14개의 레이스를 진행했으며, 브라운은 가나시와 기술 제휴를 맺었다.[90] 2004년, 브라운이 가나시 개발 드라이버 데이비드 스트림므를 위한 32번 트림스파 닷지를 필두로 하는 등 동맹은 계속되었다.[90] 시즌 후반에 스트렘은 펠릭스 사바테스의 전 부쉬 시리즈 팀에서 2000년에 결성된 피츠브래드쇼 레이싱의 14번 네이비 쉐보레를 운전하기 위해 브라운을 떠났다. 가나시와의 비슷한 기술 제휴로, 2005년 시즌 전체를 위해 도지로 이적했다.[83][91] 스트렘은 13위로 결승선을 통과하기 위해 5개의 톱5와 10개의 톱10을 가지고 있다가 2006년 가나시와 함께 40위 컵으로 올라섰다.
자동차번호 40번과 42번 역사
피츠브래드쇼 레이싱과의 제휴의 일환으로, 2005년에 새로운 40호 차가 피츠에 의해 도지 팀으로 출전했고, 가나시의 베테랑 컵 드라이버 스털링 말린을 1차 드라이버로 출전시켰다. Cottman Transmission, Family Dolland, Jani-King은 1차 스폰서로 활동했다.[82][83][92] 말린은 상위 10대 5개로 18개의 팀을 위해 경주를 했고, 팀 페데와가 게이트웨이에서 12번 팀에 합류했다.[93] 리드 소렌슨은 41번 가나시 승용차가 레이스를 놓치자 애틀랜타에서 40번으로 넘어와 19위로 마감했다.[94] CGR 개발 드라이버 스콧 라가세 주니어(CGR)는 차 안에서 5개 레이스를 뛰며 22위로 가장 좋은 성적을 냈다.[82][95] 카를로스 콘트레라스, 폴 울프, 에린 크로커도 40대의 차를 타고 경주를 벌였다.
- 케이시 미어스(2006)
이 차는 2006년 가나시 산하에 42번 텍사코/하볼린 도지로 데뷔했다. 케이시 미어스는 9개의 레이스를 운전했고 치카골랜드 스피드웨이에서 첫 커리어 레이스에서 우승했다. 후안 파블로 몬토야는 멤피스 시리즈 데뷔전에서 11위, 톱텐 2개를 기록하며 올해의 마지막 4개 레이스를 운전했다.[25]
- 다중 드라이버(2007-2008)
2007년, 가나시는 몬토야와 케빈 햄린이 운전 의무를 분담할 것이라고 발표했다.[96] 몬토야는 다음 시즌에 17번의 레이스를 뛰었고, 오토드로모스 로드리게스에서 첫 레이스를 우승하여 톱텐 3개를 기록했다.[97] 햄린은 게이트웨이와 IRP에서 연속 2차례 톱텐을 기록하는 등 7차례 선발 등판했다.[96] 마이클 발리언테가 브리스톨의 서킷 길레스 빌레뉴브와 데이비드 스트림에서 운전을 한 후, 42개 팀이 즉시 폐쇄될 것이라고 발표되었지만, 그 결정은 취소되었고, A. J. 올멘더는 14위 이상에서 끝내지는 못했지만, 다음 5개 경주의 드라이버로 지명되었다. 다리오 프랜치티는 타겟 협찬으로 한 해를 마무리하며 두 차례 톱10에 들었다.[97]
2008년 신인 프랜치티티와 브라이언 클론슨은 새로 개장한 40대의 차를 리드 소렌슨, 후안 파블로 몬토야, 스콧 프루엣, 케빈 햄린과 함께 공유했으며, 쿠날로부터 후원을 받았다.[98] 시즌 후반, 프랜치티가 스포츠에서 떠나면서, 클라슨은 영구적으로 차를 인수했다.[99] 드라이버들은 3개의 톱5 피니시와 5개의 톱10 피니시를 합쳐 프루엣과 함께 아우토드로모스 로드리게스에서 3위에 올랐다.[98] 클라슨은 랜던 캐실에게 준하는 신인왕 순위에서 2위를 차지했다.[100] 2008년 12월, 새롭게 결성된 Earnhardt Ganassi Racing은 후원 부족으로 40위 팀을 다운시켰다고 발표했다.[84][96]
- 스미스-가나시 레이싱(2009)
가나시가 쉐보레로 전환하면서 2009년 2월 비즈니스맨 에디 스미스와 프로복서 에반더 홀리필드가 40번 팀의 잔류를 구입해 훗날 42번 팀 레이싱으로 알려진 스미스-가나시 레이싱을 결성해 다시 한 번 42번으로 번호를 매겼다.[101][102] 그 팀은 주로 케니 헨드릭,[101] 데이비드 길랜드, 그리고 팀 펜스케 개발 드라이버 파커 클라이거맨과 함께 향후 2년간 시간제 일정을 운영했다.[102] Ganassi 운전사 Kevin Hamlin 또한 Gateway에서 2009년 단 한 번의 경주를 했다.[96]
2009년 브리스톨 스프링 레이스에서 EGR은 당시 DEI 개발 드라이버였던 트레버 베인을 위해 MERS 레이싱에서 52번 소유자의 포인트를 임대했다. 이 차는 당시 파트너였던 프런트 로 모터스포츠가 가나시에게 제공했으며, FRM 스폰서 타코 벨이 차 위에 모습을 드러냈다. 베인은 시리즈 데뷔전에서 23위를 차지했고, 이후 마이클 월트립 레이싱으로 이적했다.[80][103][104][105]
- 다중 드라이버(2013~2018년)
2013년 터너 스콧 모터스포츠는 CGR 개발 드라이버 카일 라슨을 32호 차에 태우는 계약을 맺었고, 라슨은 올해의 신인상을 수상했다.[106] 2014년에는 라르손과 딜런 크바시니에프스키가 승차권을 공유하면서 가나시의 42번으로 차량 번호가 변경되었고, 콰시니에프스키가 TSM의 31번 차로 시즌의 대부분을 운행했다.[107] 라슨은 지난 3월 오토클럽 스피드웨이에서 첫 승을 거뒀고,[108][109] 5월 샤를롯에서 다시 우승했다.
2014년 말, 스콧 지파델리 선장이 팀에서 방출되었다.[110] 2014년 12월, 칩 가나시 레이싱은 TSM의 공동 소유주인 해리 스콧과 협력하여 42대의 자동차를 칩 가나시와 함께 HScott Motorsports라는 이름으로 사내에 가져올 것이라고 발표하였다. 31개 팀은 물류와 자금 문제로 인해 폐쇄되었다.[84][86] 라슨은 파트타임 일정을 위해 돌아왔다.[84] 라슨의 스폰서로는 사춘기 난쟁이 카레이서로서 그를 후원한 파커 해니핀과 [111]복귀 스폰서인 ENEOS가 있었다. 타겟과 그 관련 브랜드도 일부 레이스를 운영했다. 2015년 2월 10일, ARCA 레이싱 시리즈 우승자 브레넌 풀은 DC 솔라솔루션즈가 후원한 42년 경주에서 17경주로 확대된 15경주 일정에 대해 이의를 제기하기 위해 서명되었다. 푸일은 콰스니에프스키를 대신했는데, 그의 스폰서인 록스타에너지는 리뉴얼하지 않기로 결정했다.[112][113][114] 두 번의 레이스를 거쳐 3월에는 콰시니에프스키가 아예 팀을 위해 운전을 하지 않는 것으로 확인됐다. 이로써 라슨의 일정은 약 14개 경주로 확대되었다. K&N 시리즈에서 해리 스콧과 파트너인 저스틴 마크스는 팀을 위해 세 개의 로드 코스 이벤트를 진행했다.[113][115] 포울은 라스베이거스에서 열린 시리즈 데뷔전에서 9위에 그쳤다.[114] 그는 시즌 동안 상위 10위권 2개와 상위 15위권 10개를 득점했다.[116][117] 라슨은 홈스테드에서 열린 시즌 마지막 경기에서 118바퀴를 앞서며 4바퀴를 남기고 오스틴 딜런을 통과한 뒤 승리를 거뒀다.[118]
2015년 사내에서 운영됐지만 42번호는 2016년 가나시 우산 밑으로 완납됐다. 라슨은 에네오스와 파커로부터 같은 후원을 받으며 17개의 경주를 위해 돌아왔다.[116] 풀리가 새로운 48번 가나시 엔트리로 자리를 옮기면서 마크스는 로드 코스 외에도 라슨이 운영하지 않는 타원형 레이스를 모두 인수하기 위해 일정을 확대했다. 마크는 42번 카테라 시보레에서 열린 2016년 미드 오하이오 스포츠카 코스에서 비가 오는 가운데 열린 미드 오하이오 챌린지에서 우승을 차지했다.
2017년 라슨은 같은 스폰서와 일정(에노스, 파커)을 갖고 돌아와 두 번의 레이스에서 우승했다. 이 팀은 또한 2017년에 전직 브래드 케젤로스키 레이싱 드라이버인 타일러 레드딕을 파트타임으로 운전하도록 추가했다. 헨드릭 모터스포츠 개발 드라이버인 알렉스 보우먼도 이 차 안에서 두 번의 시동을 걸었다. 라슨의 2승 외에도 2017년에는 두 젊은 드라이버가 모두 레이스에서 우승했다. 레드딕은 켄터키에서 브레인 보우 레코드로 우승했고 보우만은 헨드릭과 밴노이 건설 후원으로 샬롯에서 우승했다.[119]
2018년 라슨은 다시 한 번 아르바이트 일정을 위해 돌아왔다. 이번에는 시리즈 신인 존 헌터 네메섹이 2017년 말 타일러 레드딕이 JR 모터스포츠에 가기 위해 팀을 떠난 후 2018시즌에 대부분의 레이스를 뛰게 된다.[120] 앞서 네메체크는 2017년 NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈에서 풀타임으로 달리고 있었다.
로스 채스탱은 셧다운 발표 당시 2019년 42호를 풀타임으로 운전하기 위해 고용된 상태였으며, 팀 성명서에 따르면 여전히 '미운털'[121]로 남아 있다.
역사로41번길
- 리드 소렌손(2004-2006)
41대는 2004년 리드 소렌슨이 디스카운트 타이어의 후원으로 NASCAR에 데뷔하면서 크뢰거 200에서 레이스를 시작했다. 그는 3등을 하고 13등을 했다. 남은 시즌 동안, 소렌슨, 케이시 미어스, 제이미 맥머레이는 피닉스에서 맥머레이가 승리를 거두면서 41번 경기에서 제한된 일정을 소화했다. 2005년 소렌손은 풀타임으로 차를 몰며 2승을 챙기고 승점 4위로 마감했다. 그는 2006년 시즌의 대부분을 운전했는데, AT&T 250을 제외하고, 데이비드 스트렘은 그의 자리에서 11번째로 결승선을 통과했다.
- 다중 드라이버(2007-2008)
2007년 디스카운트 타이어는 루스 펜웨이 레이싱으로 떠났고 리글리는 새로운 스폰서가 되었다. Brian Pattie는 팀 팀장이었다. 소렌슨과 스트렐미는 시즌 내내 41위를 공유했으며, 소렌슨은 게이트웨이에서 우승했다. 스콧 프루엣은 도로 코스를 달렸다. 3바퀴를 남겨둔 몬트리올에서 프루엣은 케빈 하빅과 접촉했을 때 3위를 달리고 있었다. 하빅은 화가 나서 손을 흔들고 프루엣을 차례대로 돌리며 응수했다.프루트의 사고로 론 펠로우즈, 제프 버튼, 론 호나데이, 그리고 여러 명이 목숨을 잃었다. 프루엣은 10위로 재출발했지만 스피드가 돌아오지 않아 14위로 대회를 마쳤다. 시즌 후반에 브라이언 클로슨은 메모렉스 후원을 받으며 승선했고, A. J. 올멘더가 41위로 시즌을 마치기 전까지 18번째의 최고의 마무리로 5개의 레이스를 뛰었다. 브라이언 클로슨은 카일 크리스일로프가 몇 번의 레이스를 위해 운전하기 전에 폴라로이드 협찬으로 2008년 시즌을 41위로 시작했다. 봄 탈라데가 경주가 끝난 후, 41명은 폐쇄되었다.
역사로48번길
- 브레넌 풀(2016~2017년)
지난 시즌 가나시 42번에서 아르바이트를 했던 브레넌 풀은 2016년 DC솔라가 풀시즌을 후원하며 48번 신차에 풀타임으로 진입했다.[116][117] 채드 노리스는 48호의 승무원이다. 지금까지 포울의 최고 성적은 켄터키에서 2위를 차지했다. 그는 탈라데가에서도 2016년 봄 레이스에서 거의 우승할 뻔했는데, 마지막 바퀴에 옐로 플래그가 나온 뒤 사실상 3위를 했다는 얘기만 들었다.
2017년 말 이전에 포울이 2018년 복귀하지 않겠다고 발표했고, 시즌이 끝난 뒤 CGR은 48위 팀을 폐쇄하며 오로지 42위에만 Xfinity 작전을 집중했다.[122]
On June 18, 2018, it was announced that Poole would sue Chip Ganassi Racing and Spire Sports + Entertainment for breach of contract, alleging that CGR and Spire conspired to take away DC Solar's sponsorship from Poole and move it to the No. 42 CGR Cup Series team of Kyle Larson and that Spire's involvement representing both driver and team constitu이해충돌을 [123][124]초래하다 Ganassi와 Spire는 변호인을 통해 이러한 주장을 부인하는 성명을 발표했는데, CGR은 Poole의 후원은 " 차고에서 가장 좋은 장비의 장점에도 불구하고 경주에서 한 번도 우승한 적이 없기 때문"[125][126]이라고 말했다. 이 분쟁은 용어가 명시되지는 않았지만, DC 솔라지의 FBI 급습의 여파로 나중에 해결되었다.
파트너십
리처드 차일드리스 레이싱
Earnhardt-Childress Racing Technologies는[127] 2007년 5월 Dale Eenhardt, Inc.와 Richard Childress Racing의 협력 하에 두 회사가 캠페인하는 Chevrolet Monster Energy NASCAR Cup Series와 Xfinity Series 팀의 공통 엔진을 개발하고 구축하기 위해 결성되었다. 그 파트너십은 DEI와의 합병에 따라 CGR에 의해 계승되었다. 이 회사는 이제 더 이상 DEI나 CGR과 연결되지 않는 ECR Engines로 알려져 있다.[11]
헨드릭 모터스포츠
2012년 11월 2일, 칩 가나시 레이싱은 시보레를 안정적으로 유지하면서 헨드릭 모터스포츠로부터 엔진 공급을 받을 것이라고 발표했다.[27]
터너 스콧 모터스포츠
터너 스콧 모터스포츠는 NASCAR Xfinity Series와 NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈에서 Ganassi 개발 드라이버를 운영했다. 그들은 카일 라슨과 딜런 크바시니에프스키였다. Kwasniewsky는 K&N Pro Series East의 TSM을 위해 운전을 한 후 Ganassi와 개발 동인으로 계약을 맺었다. Ganassi는 결국 팀의 Xfinity 프로그램을 완전히 장악하게 될 것이다.
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