히드로 공항

Heathrow Airport
"Heathrow" 및 "LHR"은 여기서 수정합니다.기타 용도는 Heathrow(동음이의) 및 LHR(동음이의)를 참조하십시오.
히드로 공항
Heathrow Logo 2013.svg
London - Heathrow (LHR - EGLL) AN1572653.jpg
요약
공항 유형일반의
소유자/운영자히드로 공항 홀딩스
서비스대런던, 버크셔, 버킹엄셔 남부, 서리 북서부 및 허트포드셔 서부
위치힐링던, 런던, 영국
열린1946년 3월 25일; 76년 전 (1946-03-25)
허브:영국항공
포커스 시티버진 애틀랜틱
고도 AMSL83 피트 / 25 m
좌표51°28°39°N 000°27′41″w/51.4750°N 0.46139°W/ 51.4750; -0.46139좌표: 51°28°39°N 000°27°41°W / 51.4750°N 0.46139°W / 51.4750; -0.46139
웹 사이트www.heathrow.com
지도
LHR/EGLL is located in Greater London
LHR/EGLL
LHR/EGLL
LHR/EGLL is located in the United Kingdom
LHR/EGLL
LHR/EGLL
LHR/EGLL is located in Europe
LHR/EGLL
LHR/EGLL
활주로
방향 길이 표면
m 피트
09L/27R 3,902 12,802 홈 아스팔트
09R/27L 3,660 12,008 홈 아스팔트
통계(2020)
승객들22,109,550
항공기 이동207,070
토지 면적1,227 ha[1]
출처:
CAA 및 히드로 공항(Heathrow Airport[2][3] Limited)의 통계

히드로 공항(/hihiθʊro,, hiːʊʊʊʊ),/)[4]은 1966년까지 런던 공항(London Airport)으로 불렸으며 현재는 런던 히스로[5](IATA: LHR, ICAO: EGLL)로 알려져 있는 영국 런던에 있는 주요 국제공항이다.Gatwick, City, Luton, Stansted 및 Southend와 함께 런던을 운항하는 6개의 국제공항 중 가장 크다.공항 시설은 히드로 공항 홀딩스가 소유하고 운영한다.2021년, 이 공항은 국제선 승객 교통량으로는 세계에서 7번째로 붐비는 공항이었고, 총 승객 교통량으로는 유럽에서 8번째로 붐비는 공항이었다.

히드로우는 1929년에 작은 비행장으로 설립되었지만, 제2차 세계대전 이후 훨씬 더 큰 공항으로 개발되었습니다.런던 중심에서 서쪽으로 14마일(23km) 떨어진 곳에 위치한 공항은 이후 75년 동안 점차 확장되었으며, 현재 운영 중인 4개의 여객 터미널과 1개의 [5]화물 터미널과 함께 두 개의 평행한 동서 활주로가 있습니다.공항은 British Airways의 주요 허브이자 Virgin Atlantic의 주요 운영 기지입니다.

위치

런던 히스로 활주로 27L로 접근 중인 콴타스보잉 747-400기

히드로우는 런던 중심가에서 서쪽으로 14마일(23km) 떨어져 있다.[5]하운슬로 마을 서쪽 3마일(4.8km), 헤이스 남쪽 3마일, 스타인즈어폰테임즈 북동쪽 3마일 지점에 위치해 있습니다.

히드로우는 런던 힐링던 구와 트위크넘 우편번호 TW6와 함께 완전히 런던 구 경계에 속합니다.북쪽으로 Sipson, Harlington, Harmondsworth, Longford 마을, 동쪽으로 Cranford와 Hatton 동네에 둘러싸여 있습니다.남쪽은 펠탐, 베드폰트, 스탠웰, 서쪽은 M25 고속도로에 의해 버크셔의 슬로프, 호튼, 윈저와 분리되어 있습니다.공항은 헤이스와 할링턴 의회 선거구 내에 있습니다.

공항은 런던의 서쪽에 위치하고 활주로가 동서로 운행되기 때문에, 대부분의 경우 바람이 서쪽에서 불어올 때 여객기의 착륙 접근은 런던 상공에서 직접 이루어진다.

공항은 Slough, Greater London의 서쪽 부분, Surrey의 북쪽 부분과 함께 업무 지역으로 이동하는 여행의 일부를 구성합니다.

히드로 공항은 Gatwick, Stansted, Luton, Southend 및 London City와 함께 런던 지역에 서비스를 제공하는 6개 공항 중 하나입니다.

역사

터미널이 건설되기 전인 1950년대 히드로 공항의 항공 사진
2009년의 히드로우는, 당초의 레이아웃보다 크게 확장했습니다.
히드로 공항의 연혁은 히드로 공항의 역사를 참조하십시오.

히스로 공항은 1929년 히스로우 마을의 남동쪽 육지에 있는 작은 비행장(Great West Airodrom)으로 시작되었으며, 공항의 이름은 여기서 유래했습니다.당시 땅은 농장, 시장 정원, 과수원으로 구성되어 있었으며, 현대 제2터미널이 위치한 곳에 "히스로 농장"과 "히스로 홀"과 "히스로 하우스"가 있었다.이 마을은 주로 현재의 중앙 터미널 지역의 동쪽과 남쪽 가장자리를 따라 대략적으로 이어지는 시골길(히스로 로드)을 따라 있었다.

히스로우 지역 전체를 훨씬 더 큰 공항으로 개발하는 것은 1944년 제2차 세계대전 중에 시작되었다.그것은 극동행 장거리 군용기를 위한 것으로 명시되었다; 비행장이 거의 완성될 무렵에, 제2차 세계대전은 끝났고, 영국 정부는 공항을 민간 공항으로 계속 발전시켰다.1946년 3월 25일 런던 공항으로 개항하였고 1966년 히드로 공항으로 개항하였다.공항의 레이아웃은 원래 관제탑과 세인트 조지 성당의 다종교 예배당을 포함한 원래 터미널과 중앙 지역 건물을 설계한 프레드릭 기버드 경이 설계했습니다.

운용

시설.

터미널 5의 중앙 대기소
히드로에 보관 중인 Concorde G-BOAB
출발하는 버진 애틀랜틱보잉 747-400을 배경으로 한 히드로의 관제탑.
터미널 5C의 브리티시 에어웨이즈 항공기

히드로 공항은 84개국의 185개 목적지로 운항하는 80개 이상의 항공사가 이용하고 있습니다.공항은 British Airways의 주요 허브이며 Virgin Atlantic의 기지입니다.4개의 여객 터미널(2-5번)과 화물 터미널이 있습니다.2017년 히드로 공항의 7,800만 명의 승객 중 94%는 해외 여행객이었고, 나머지 6%는 영국([6]또는 영국)으로 향하는(또는 영국으로부터 오는) 승객이었습니다.승객 수가 가장 많은 단일 목적지는 뉴욕이며, 2013년 [7]히드로 공항과 JFK 공항을 오가는 승객은 300만 명이 넘습니다.

1950년대에 히드로에는 6개의 활주로가 있었는데, 활주로 중 2개는 항상 풍향의 30° 이내에 있을 것이다.활주로에 필요한 길이가 늘어나면서 히드로에는 현재 동서로 이어지는 두 개의 평행 활주로만 있습니다.이것들은 원래의 헥사그램에서 두 개의 동-서 활주로 확장 버전이다.공중에서 원래의 거의 모든 활주로를 여전히 볼 수 있으며, 현재의 유도로 시스템에 통합된다.북쪽 활주로와 현재 광범위한 주차장이 있는 옛 유도로와 앞치마에는 접근 터널 입구와 히드로의 비공식 "게이트 가드"가 있는 곳이 있습니다.수년간 British Airways Concorde, G-CONC의 40% 규모 모델이 있는 이 사이트는 [8]2008년부터 에미레이트 항공의 Airbus A380 모델이 점유해 왔습니다.

히드로 공항에는 성공회, 가톨릭, 자유 교회, 힌두교, 유대교, 무슬림 및 시크교 성직자가 있습니다.각 터미널에는 세인트루이스 외에도 다종교 기도실과 상담실이 있습니다. 기독교 예배당이 있는 오래된 관제탑과 인접한 지하 금고에 있는 조지의 종파간 예배당.성직자들은 기도실에서 [9]특정 시간에 기도를 조직하고 이끈다.

공항에는 6명의 사진작가와 1명의 TV 제작진으로 구성된 자체 기자단이 있으며, 전 [10]세계 주요 신문과 TV 방송국에 서비스를 제공하고 있습니다.

히드로의 내부 도로 대부분은 북쪽의 N(예: 뉴올 로드), 동쪽의 E(예: 엘름돈 로드), 남쪽의 S(예: 스트랫포드 로드), 서쪽의 W(예: 월러스 로드), 중앙의 C(예: 캠본 로드)로 구분되어 있습니다.

비행 이동

히드로 행 항공기는 보통 4개의 보류 지점 중 하나로 이동한다.

그런 다음 히드로 접근 제어 장치(햄프셔주 스완윅 소재)의 항공 교통 관제사들은 항공기를 최종 접근으로 유도하고, 4개의 홀드에서 단일 트래픽 스트림으로 병합하며, 때로는 2.5해리(4.6km; 2.9mi) 떨어져 있다.특히 [11]야간에 들어오는 항공기의 환경 영향을 최소화하기 위해 연속 강하 접근 기법을 상당히 많이 사용한다.항공기가 최종 접근에 성공하면 통제권은 히드로 타워로 넘어갑니다.

활주로 교체가 도입되었을 때 항공기는 착륙할 때보다 출발 시 소음이 훨씬 더 많이 발생했기 때문에 주간 서향 운항 선호가 도입되어 현재까지 이어지고 있다.[12]이 모드에서는 항공기가 런던 상공에서 서쪽으로 이륙하고 동쪽에서 착륙하므로 가장 인구 밀도가 높은 지역에 대한 소음의 영향을 최소화한다.히드로의 두 활주로는 일반적으로 분리 모드로 운영되며, 착륙은 한 활주로에 할당되고 이륙은 다른 활주로에 할당된다.접근 경로와 출발 경로 아래에 있는 사람들의 소음 민폐를 더욱 줄이기 위해 바람이 서쪽에서 불어오는 경우 매일 15시에 27R과 27L 활주로 사용을 교환한다.착륙이 동쪽에 있을 때는 대안이 없다. 현재 철회된 크랜포드 협정의 유산으로 인해 09L는 착륙 활주로를 유지하고 09R은 이륙 활주로를 유지하며, 유도로는 역할을 되돌릴 수 있도록 작업한다.때때로 지정된 출발 활주로에 착륙이 허용되어 항공기의 지연을 줄이고 착륙 항공기를 터미널에 더 가깝게 배치하여 택시 시간을 단축할 수 있다.

히드로 공항의 야간 비행은 제한된다.23:00와 04:00 사이에는 가장 소음이 심한 항공기(정격 QC/8 및 QC/16)의 운항을 예약할 수 없습니다.또한 야간 쿼터 기간(23:30~06:00)에는 4가지 제한이 있다.

  • 허용되는 비행 횟수에 대한 제한
  • 허용되는 총 소음량을 제한하지만 운영자가 소음 항공기 또는 소음 없는 [13]항공기의 수를 더 적게 운용하도록 선택할 수 있는 쿼터 카운트 시스템.
  • QC/4 항공기는 운항 일정을 지정할 수 없습니다.
  • 항공사와 자발적으로 합의한 새벽 도착은 4시 30분 이전에 착륙할 예정입니다.

"소음 완화 구역"의 시험 운영은 2012년 12월부터 2013년 3월까지 진행되었으며, 이 시험 운영은 분산된 기존 경로와 비교하여 정의된 지역으로의 접근 비행 경로를 집중시켰다.이 구역들은 매주 번갈아 사용되었으며, 이는 "비행금지" 지역의 주민들이 정해진 기간 [14]동안 항공기 소음으로부터 휴식을 취했음을 의미한다.그러나, 다른 지역의 일부 거주자들은 재판의 결과로 상당한 편익을 경험했으며, 따라서 현재의 형태로 진행되어서는 안 된다고 결론지었다.히드로우는 2016년 여름 동안 불과 3개월 동안 25,000건 이상의 소음 민원을 접수했지만, 절반 가량은 같은 10명의 사람들에 [15]의해 접수되었다.

2017년, 히드로우는 다음과 같은 7가지 환경 벤치마크에 걸쳐 표면적으로 서로 상대적인 성과를 바탕으로 공항에서 가장 바쁜 50개 항공사에 점수를 주는 분기별 발행 리그 테이블인 "플라이 콰이어트 & 그린"을 소개하였다.배기가스x [16]없음히드로 장관은 수치 [17]조작 방식에 대한 불일치와 투명성 부족에 대한 지속적인 비판은 인정했지만 반박을 시도하지는 않았다.공항에서는 각 성과 벤치마크가 항공사에 부여하는 총 점수에 대해 얼마나 기여했는지를 보여주는 내역 발표를 항상 거부하여, [18]공표된 결과에 대한 독립적 감사에 방해가 되었다.리그 테이블의 다른 비판 중에는 이 50가장 바쁜 airlines[19]중 가난한 공연자들의 설명되지 않는 생략하고보다는 절대 상대 performance,[20]에 중점을 두더라도 환경 성능 사실은 후춧가루에 더 악화된에서 가진 항공사는"파리 조용한"점수 전년동 분기 대비를 향상시킬 수 있다.riod.

도착 스택

주요 기사:히드로 도착 스택

런던 히드로 공항으로 향하는 항공기는 일반적으로 여러 표준 도착 경로(STAR) 중 하나를 따릅니다.STAR는 각각 4개의 서로 다른 RNAV 경유지 중 하나에서 종료되며, 이러한 경유지들은 또한 착륙에 대한 접근을 허가할 때까지 필요한 경우 항공기를 유지할 수 있는 4개의 "스택"[21]을 정의한다.스택은 일반적으로 귀항 항공기가 도착 경로에 가장 가까운 패턴을 사용하는 영공 구역이다.그들은 하늘에서 보이지 않는 헬터 스켈터처럼 보일 수 있다.각 스택은 16,000피트(4,000m)에서8,000피트(2,100m)까지 1000피트(300m) 간격으로 하강합니다.항공기는 1,000피트 간격으로 7,000피트에서 15,000피트의 거리를 유지한다.이러한 홀드가 가득 차면 항공기는 4개의 메인 홀드 중 하나로 이동하기 전에 더 먼 지점에 고정됩니다.

현재 다음 4개의 스택이 있습니다.

  • BNN(Bovingdon stack)은 북서쪽에서 도착하기 위한 것입니다.보빙돈 마을과 체샴 마을 위로 뻗어 있으며, 옛 RAF 보빙돈 비행장에 위치한 RNAV 경유지 BNN을 이용한다.
  • 런던 남동쪽 가장자리에 있는 Biggin Hill 스택(BIG)은 남동쪽에서 도착하기 위한 것입니다.런던 비긴 힐 공항에 위치한 RNAV 경유지 BIG를 사용합니다.
  • Essex의 Lambourne 스택(LAM)은 북동쪽에서 도착하기 위한 것입니다.스테이플포드 공항 근처에 위치한 RNAV 경유지 LAM을 사용합니다.
  • 서리의 Ockham stack(OCK)은 남서쪽에서 도착하기 위한 것입니다.그것은 옛 Wisley 비행장에 위치한 RNAV 경유지 OCK를 사용한다.

제3활주로

2012년 9월 영국 정부는 영국 공항의 수용력 증대를 위한 다양한 옵션을 검토하기 위해 하워드 데이비스 경이 의장을 맡은 독립 위원회인 공항 위원회를 설립했다.2015년 7월, 위원회는 2016년 10월 정부가 승인한 히드로 공항의 [22][23][24]세 번째 활주로를 지원했다.그러나 잉글랜드와 웨일즈 항소법원은 정부가 기후 변화와 [25]항공의 환경 영향을 고려하지 않았다는 이유로 히드로 공항의 세 번째 활주로에 대한 이 계획을 기각했다.2020년 12월 16일 영국 대법원은 3차 활주로 확장 금지를 해제하고 건설 계획을 계속 [26]진행할 수 있도록 했다.

규정

상세정보 : 랜딩 슬롯

히드로 공항 홀딩스는 Gatwick과 Stansted Airports를 매각해야 할 때까지 런던 항공 시장에서 지배적인 위치를 차지했으며, 민간 항공국(CAA)에 의해 착륙 시 항공사에 얼마를 부과할 수 있는지에 대해 엄격한 규제를 받아왔다.승객 1인당 연간 착륙료 인상은 2003년 4월 1일까지 물가상승률 -3%로 제한되었다.2003년부터 2007년까지 요금은 인플레이션에 의해 연간 6.5% 증가하여 2007년에는 승객 1인당 9.28파운드로 인상되었다.2008년 3월 CAA는 2008년 4월 1일부터 12.80파운드로 23.5% 인상할 수 있으며, 이후 4년 동안 인플레이션과 [27]7.5%를 더한 금액으로 인상할 수 있다고 발표했습니다.2013년 4월, CAA는 [28]히드로가 2019년까지 인플레이션에서 1.3%를 뺀 요금을 부과할 것을 제안했다.히드로 공항 착륙 비용은 CAA와 히드로 공항 홀딩스가 결정하지만, 항공사에 착륙 슬롯의 할당은 공항 조정 유한공사(ACL)[29]가 수행한다.

2008년까지 히드로와 미국 사이의 항공 교통은 양국의 버뮤다 II 조약에 의해 엄격하게 통제되었다.이 조약은 원래 영국항공, 팬암, TWA만 히드로에서 미국으로 가는 것을 허용했다.1991년에 팬암과 TWA는 각각 유나이티드 항공과 아메리칸 항공에 그들의 권리를 팔았고, 버진 아틀란틱은 이들 노선의 운항이 허용된 항공사 목록에 추가되었다.버뮤다 쌍무협정은 EU 가입과 관련해 영국의 설립권과 충돌했고, 그 결과 영국은 2004년 탈퇴 명령을 받았다.미국과 유럽연합은 2007년 4월 30일 새로운 '오픈 스카이' 협정을 체결하고 2008년 3월 30일 발효했다.얼마 지나지 않아 노스웨스트 항공, 콘티넨탈 항공, US 항공, 델타 항공을 포함한 추가 미국 항공사들이 히드로에 취항했다.

히드로 공항 [30]홀딩스에 따르면 히드로 공항의 시설은 원래 연간 5천 5백만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었다.공항을 이용하는 승객의 [31]수는 2012년에 기록적인 7천만 명에 달했다.2007년 트립어드바이저 [32]조사에서 시카고 오헤어와 함께 세계에서 가장 선호도가 낮은 공항으로 선정되었습니다.그러나 2008년 터미널 5의 개장으로 터미널 시설에 대한 압박이 다소 완화되었으며, 공항의 터미널 용량은 연간 9천만 명의 승객으로 증가했습니다.또한 McLaren Applied Technologies와 제휴하여 일반적인 절차를 최적화하고 지연 및 [33]오염을 줄이고 있습니다.

에어버스 A380과 같은 대형 항공기의 사용이 증가함에 따라 승객 수가 다소 증가할 것이지만, 용량의 98% 이상으로 운영되는 활주로가 2개뿐인 히드로 공항에는 더 이상 비행할 여지가 거의 없다.기존 항공사가 공항에서 서비스를 늘릴 수 있는 착륙 슬롯을 확보하거나 신규 항공사가 [34]운항을 시작하는 것은 어렵다.비행 횟수를 늘리기 위해 히드로 공항 홀딩스는 기존의 두 활주로를 '혼합 모드'로 사용하여 항공기가 동일한 활주로에 이착륙할 수 있도록 할 것을 제안했다.영국항공의 윌리 월시 [35]최고경영자(CEO)에 따르면 현재 연간 48만 회 운항에서 최대 55만 회 운항으로 공항 수용력이 늘어날 것이라고 한다.히드로 공항 홀딩스는 또한 공항 북쪽에 세 번째 활주로를 건설할 것을 제안했는데, 이는 교통 용량을 [36]크게 증가시킬 것이다.

보안.

공항의 보안은 메트로폴리탄 경찰의 항공 보안 부대의 책임이지만,[citation needed] 가정 기병대의 장갑 차량을 포함한 영국 육군은 보안 강화 기간 동안 공항에 배치되는 경우가 있습니다.현재 공항에서는 전신 스캐너가 사용되고 있으며, 선정된 후 사용을 반대하는 승객은 개인실 [37]수색을 신청해야 합니다.이 스캐너들은 승객들의 몸을 만화 같은 형태로 표시하며, 숨겨진 물품들이 어디에 [37]있을 지도 모르는 표시기와 함께 보여준다.

수십 년 동안 히드로우는 수하물 취급자들이 수하물을 훔치는 것으로 평판이 나 있었다.이로 인해 공항의 별명은 "Thiefrow"로 불리게 되었고, 정기적으로 수하물 [38][39]취급자를 체포하게 되었다.개트윅 공항에서의 무인기 목격 보고와 히드로 공항에서의 그 후의 사고로 인한 광범위한 혼란에 이어, 불법적인 [40][41]드론의 사용으로 야기될 수 있는 미래의 혼란에 맞서기 위해 공항 전체에 무인기 탐지 시스템이 설치되었다.

터미널

COVID-19 대유행 중 단말기 사용

히드로 공항에는 총 115개의 게이트가 있는 4개의 터미널이 있으며, 이 중 66개는 차체 폭이 넓은 항공기를 지원할 수 있으며, 24개는 에어버스 A380을 지원할 수 있습니다.히드로 공항이 2020년 4월 6일부로 단일 활주로 운영으로 전환하고 터미널 3과 4를 일시적으로 폐쇄하여 나머지 모든 항공편을 터미널 2 또는 [42]5로 이동할 것이라고 발표했다.이중 활주로 운영은 2020년 8월에 복구되었다.히드로우는 2020년 11월 9일 단일 활주로 운영으로 복귀했다.2020년 12월 11일, 히드로우는 터미널 4가 [43]2021년 말까지 폐쇄될 것이라고 발표했다.터미널 3은 2021년 7월 15일 버진 애틀랜틱과 델타에서 사용하기 위해 재개장되었고 터미널 4는 2022년 [44][45]6월 14일에 재개장되었다.

터미널 2

터미널 2 중앙 출발 구역
주요 기사:히드로 제2터미널

공식적으로 퀸스 터미널로 알려진 이 공항의 최신 터미널은 2014년 6월 4일에 문을 열었으며 24개의 [46][47]게이트가 있다.스페인 건축가 루이스 비달이 설계한 이 건물은 원래 터미널 2와 퀸즈 [48][49]빌딩이 차지하고 있던 자리에 지어졌다.본관은 2013년 11월에 완공되어 6개월간의 테스트를 거쳐 승객들에게 개방되었다.여기에는 위성교각(T2B), 1,340 스페이스 주차장, 냉수를 생성하기 위한 냉각 스테이션이 포함되어 있습니다.52개의 가게와 17개의 술집과 [50]식당이 있습니다.

터미널 2는 히드로에서 비행하는 모든 스타 얼라이언스 회원(스타 얼라이언스의 공동 입지 정책 "한 지붕 아래 이동"에 따라 항공사를 통합)에 의해 사용됩니다.에어 링구스, 유로윙스 및 아이슬란드 항공도 터미널에서 운항합니다.항공사들은 터미널 5에서 볼 수 있는 개방 문제를 피하기 위해 최초 6주 동안 항공편의 10%만 운항하면서 6개월 동안 원래 위치에서 출발한 항공편은 처음 6주 동안(United Airlines의 대서양 횡단 항공편).2014년 6월 4일 유나이티드 항공은 터미널 1과 터미널 4에서 터미널 2로 이전한 최초의 항공사가 되었으며, 이어 전일본항공, 에어캐나다, 에어차이나가 터미널 3에서 터미널 2로 이전하였다.에어 뉴질랜드,[51] 아시아나항공, 크로아티아 항공, LOT 폴란드 항공, 남아프리카 항공, TAP 에어 포르투갈이 2014년 10월 22일에 입주하였다.2021년 8월 12일, 제트블루는 이 터미널에서 출발하는 항공편을 운항하기 시작했다.

원래 터미널 2는 1955년에 유로파 빌딩으로 문을 열었고 공항에서 가장 오래된 터미널이었다.면적은 49,654m2(534,470평방피트)로 연간 약 120만 명의 승객을 처리할 수 있도록 설계됐다.말년에는 800만 명을 수용했다.생전에 총 3억 1,600만 명의 승객이 이 터미널을 통과했다.이 건물은 2010년에 항공사 사무실이 [52]있던 퀸즈 빌딩과 함께 철거되었다.

터미널 3

터미널 3 조감도
주요 기사:히드로 제3터미널

제3터미널은 1961년 11월 13일 미국, 아시아 및 기타 극동 [53]행선지로 가는 외국 항공사의 장거리 노선 출발을 처리하기 위해 대양 터미널로 문을 열었다.이 때 공항에는 터미널 건물 옥상의 정원에서 런던 중심부로 직접 헬리콥터 서비스가 제공되었습니다.1968년에 터미널 3으로 이름이 바뀌었고, 1970년에 도착 빌딩이 추가되면서 확장되었다.추가된 다른 시설에는 영국의 첫 번째 이동 보도도 포함되어 있다.2006년에 에어버스 A380 슈퍼점보를 수용하기 위해 1억 5백만 파운드의 새로운 피어 6이 완공되었다[54]. 에미레이트 항공과 콴타스는 에어버스 A380을 사용하여 터미널 3에서 정기 항공편을 운항한다.

터미널 건물 전면에 캐노피가 완비된 새로운 4차선 드롭오프 구역과 대형 보행자 광장을 추가하여 터미널 3의 앞마당의 재개발이 2007년에 완료되었다.이러한 개선은 승객의 경험을 개선하고 교통 체증을 줄이며 [55]보안을 개선하기 위한 것이었다.이 프로젝트의 일환으로, Virgin Atlantic은 'Zone A'로 알려진 전용 체크인 구역을 배정받았는데, 이 구역은 큰 조각과 아트리움을 특징으로 한다.

2013년 기준으로 터미널 3은 28개의 게이트와 98,962m2(1065,220평방피트)의 면적을 가지고 있으며, 2011년에는 104,100편의 [56]항공편에 1,980만 명의 승객을 처리했다.터미널 3에는 Oneworld 회원(Iberia, Catar Airways 및 American's JFK 항공편을 제외하고 모두 터미널 5와 말레이시아 항공 및 터미널 4를 사용하는 Royal Air Maroc), SkyTeam 회원 Air France, Delta Air Lines, KLM 및 중동 항공사가 있으며, 모두 신규 항공사입니다.

터미널 4

터미널 4 조감도
주요 기사:히드로 제4터미널

1986년에 문을 연 터미널 4에는 22개의 게이트가 있으며, 화물 터미널 옆 남쪽 활주로에 위치하고 있으며, 히드로 화물 터널에 의해 터미널 2 및 3과 연결됩니다.터미널의 면적은 105,481m2(1,135,390평방피트)이며, 터미널 3, 원월드 항공사인 말레이시아 항공과 카타르 항공, 걸프만 및 대부분의 비계열 항공사를 이용하는 에어 프랑스, 델타 항공, KLM 및 중동 항공을 제외하고 현재 스카이팀 제휴의 본거지이다.교통 혼잡을 줄이고 보안을 강화하기 위해 45개 항공사를 수용할 수 있도록 하기 위해 2억 파운드의 업그레이드를 거쳤다.터미널 4로 가는 대부분의 항공편은 중앙아시아, 북아프리카, 중동에서 오는 항공편일 뿐만 아니라 유럽으로 가는 몇몇 항공편이다.부두와 출발 라운지를 개조한 확장된 체크인 구역과 새로운 수하물 시스템이 설치되었고, 에어버스 A380을 수용하기 위해 두 개의 새로운 스탠드가 세워졌다; 에티하드 항공, 대한항공, 말레이시아 항공, 카타르 항공.[57]걸프항공과 엘알은 보잉 787기를 [58]정기적으로 운항하고 있다.

터미널 5

터미널 5 조감도
주요 기사:히드로 제5터미널

터미널 5는 히드로 부지 서쪽 끝의 북쪽 활주로와 남쪽 활주로 사이에 있으며, 엘리자베스 2세 여왕이 시작한 지 약 19년 후인 2008년 [59]3월 14일에 개통했다.2008년 3월 27일 일반에 개방되었으며, British Airways와 파트너사인 Iberia는 3개의 하드 스탠드를 포함하여 50개의 게이트가 있는 이 터미널을 독점적으로 사용하고 있습니다.터미널 5에 가장 먼저 들어온 승객은 케냐에서 온 영국 전직 경비원으로 이날 오전 4시 30분에 경비를 통과했다.그는 영국항공의 CEO인 윌리 월시로부터 파리행 BA302편의 탑승권을 받았다.개통 후 2주 동안 터미널의 IT 시스템 문제와 불충분한 테스트 및 직원 교육으로 인해 운영이 중단되었고, 이로 인해 500편 이상의 항공편이 [60]취소되었습니다.2012년 3월까지 터미널 5는 브리티시 항공에 의해 글로벌 허브로서 독점적으로 사용되었지만, 합병으로 인해 히드로에 있는 이베리아의 사업장이 터미널로 옮겨지면서 국제 항공 그룹의 [61]본사가 되었다.2020년 7월 7일, American은 대유행 기간 동안 미국의 대서양 횡단 항공편에서 브리티시 에어웨이 항공편으로 더 쉽게 연결하기 위해 터미널 5로 이동했다.그러나 JFK를 제외한 모든 미국 항공편은 터미널 3으로 회항했다.

43억 파운드로 지어진 이 터미널은 4층짜리 메인 터미널 건물(콘코스 A)과 지하 피플 무버 운송 시스템으로 메인 터미널과 연결된 두 개의 위성 건물로 구성되어 있습니다.중앙홀 A는 영국과 유럽의 나머지 지역 비행을 위한 브리티시 항공의 협체 비행대를 전담하고 있으며, 첫 번째 위성(콘코스 B)은 에어버스 A380을 제외한 BA와 이베리아 광체 비행대를 위한 전용 스탠드를 포함하고 있으며, 두 번째 위성(콘코스 C)은 A380을 위한 7개의 전용 항공기 스탠드를 포함하고 있다.2011년 6월 1일에 완전히 가동되었습니다.터미널 5는 연례 세계 공항 시상식에서 [62]Skytrax World Best Airport Terminal 2014로 선정되었습니다.

메인 터미널 빌딩(코스 A)의 면적은 300,000 평방 미터(3,200,000 평방 피트)이며, 중앙홀 B의 면적은 60,000 평방 미터(650,000 평방 피트)[63]입니다.60개의 항공기 탑승대와 연간 3천만 명의 승객을 수용할 수 있을 뿐만 아니라 100개 이상의 상점과 [64]식당도 있습니다.또한 브리티시 에어웨이즈의 플래그십 라운지 Concorde Room과 브리티시 에어웨이즈 브랜드 라운지 [65]4개가 있습니다.그 라운지 중 하나가 육지에 위치한 브리티시 에어웨이즈 도착 라운지입니다.

콩코스 C와 유사한 크기의 콩코스 D로 지정된 추가 건물은 기존 부지의 동쪽에 지어질 수 있으며, 최대 16개의 스탠드를 추가로 제공할 수 있다.브리티시 항공이 이베리아 항공과 합병함에 따라, 이 합병 사업은 거래에서 예상되는 비용 절감을 극대화하기 위해 한 지붕 아래 히드로에 숙소를 마련해야 하기 때문에, 이것이 우선 사항이 될 수 있다.중앙홀 D에 대한 제안은 히드로의 최근 자본 투자 [when?]계획에 포함되어 있습니다.

승객 수 증가에 대응하기 위해 공항 주변의 교통망이 확장되었다.히드로 익스프레스 노선과 지하철 피카딜리 노선의 새로운 지선은 새로운 공유 히드로 터미널 5 역을 운행합니다.전용 고속도로 스퍼로 터미널을 M25(분기점 14와 15 사이)에 연결합니다.터미널에는 3,800개의 주차 공간이 있는 다층 주차장이 있습니다.비즈니스 승객을 위한 더 먼 장기 체류 주차장이 개인 고속 교통 시스템인 히드로 포드(Heathrow Pod)로 터미널과 연결됩니다. 히드로 포드([66]Heathrow Pod)는 2011년 봄에 운영되기 시작했습니다.터미널 단지 내에서는 트랜짓(Transit)으로 알려진 자동 피플 무버(APM) 시스템이 위성 [67]건물 간에 승객을 수송하는 데 사용됩니다.

터미널 할당

2020년 7월 현재 히드로 공항의 4개 여객 터미널은 다음과 [68]같이 할당되어 있습니다.

터미널 항공사와 제휴사
터미널 2 스타 얼라이언스와 소수의 비동맹 항공사
터미널 3 Oneworld(터미널 4 및 5는 제외하지만 일부 British Airways 행선지 포함), Virgin Atlantic, Air France, Delta Air Lines, 중동항공, KLM 및 여러 비동맹 항공사
터미널 4 SkyTeam(에어프랑스, 델타항공, 중동항공 및 KLM 제외), 말레이시아항공, 로열항공 Maroc 및 대부분의 비동맹 항공사
터미널 5 British Airways(대부분의 목적지), American Airlines(JFK 항공편만 해당), Iberia 및 Catar Airways

2008년 3월에 터미널 5가 개통된 후, 터미널 이동의 복잡한 프로그램이 구현되었다.이로 인해 많은 항공사들이 가능한 [69]한 항공사 동맹별로 터미널에 묶이는 움직임을 보였다.

2014년 6월 새로운 터미널 2의 1단계 개장에 따라, 모든 스타 얼라이언스 회원 항공사[70](2017년 초에[71] 이전한 새로운 멤버인 에어 인디아를 제외하고)는 2014년 10월 22일 완료된 단계적 프로세스로 터미널 2로 이전했다.또한 2015년 6월 30일까지 모든 항공사는 터미널 [72]2의 2단계 건설을 위한 공간을 확보하기 위해 터미널 1을 철거할 준비를 위해 터미널 1을 떠났다.일부 다른 항공사는 터미널 3과 [73]4 사이의 분할 대신 터미널 3의 모든 출발을 병합하는 델타 항공과 같은 이후 지점에서 추가적인 사소한 움직임을 보였다.

이전 단말기

터미널 1

주요 기사:히드로 제1터미널

터미널 1은 1968년에 문을 열었고 1969년 [74][75]4월 엘리자베스 2세 여왕에 의해 문을 열었다.터미널 1은 영국항공(BA)의 국내 및 유럽 네트워크와 터미널 5가 개통되기 전에 장거리 노선 중 일부를 위한 히드로 기지였다.2012년에 BA의 소유주인 International Airlines Group에 의해 British Midland International(BMI; 브리티시 미들랜드 인터내셔널)이 인수됨에 따라 British Airways는 [76]터미널에서 BMI의 단거리 및 중거리 목적지를 인수하게 되었다.터미널 1은 또한 대부분의 스타 얼라이언스 회원들에게 주요 기지였지만 일부는 터미널 3에 기반을 두고 있었다.

터미널 1은 2015년 6월 말에 폐쇄되었으며, 현재 이 사이트는 2014년 6월에 문을 연 터미널[77] 2를 확장하는 데 사용되고 있습니다.터미널 1에서 사용되는 많은 새로운 게이트가 터미널 2 개발의 일부로 건설되어 [78][79]유지되고 있습니다.브리티시 항공과 함께 마지막 임차인은 엘 알, 아이슬란드 항공(2015년 3월 25일 터미널 2로 이전) 및 라탐 브라질(2015년 5월 27일 터미널 3으로 이전한 세 번째)이었다.British Airways는 터미널 1의 마지막 운영자였다.하노버로 출발하는 항공편과 바쿠에서 도착하는 항공편 등 이 항공사의 두 편은 2015년 6월 29일에 터미널이 폐쇄되었다.British Airways 운영이 터미널 3과 [80]5로 이전되었습니다.

항공사 및 목적지

승객

런던 히드로 공항은 [81]OAG의 메가허브 지수에 따르면 허브 항공편의 51%를 차지하는 317점으로 2019년 세계적으로 가장 잘 연결된 공항으로 꼽혔다.

다음 항공사는 런던 히드로 [82]공항에서 정기 정기 여객선을 운항합니다.

항공사수신처
에게 항공 아테네
에어 링거스 벨파스트-시티, 코크, 더블린, 섀넌
아에로멕시코 멕시코 시티
에어 알제리 알제리
에어아스타나 아크타우, 알타우
에어캐나다 캘거리, 핼리팩스, 몽트렐-트뤼도, 토론토-피어슨, 밴쿠버
계절:뭄바이 (2022년 [83]10월 30일 시작)
중국국제항공 베이징-수도, 청두-상류, 상하이-푸둥
에어 프랑스 파리 샤를 드골
계절: 좋아.
에어인디아 아메다바드, 암리차르,[84] 델리, 고아,[85] 하이데라바드,[86] 고치,[87] 뭄바이
에어 몰타 몰타
에어 모리셔스 모리셔스
에어 세르비아 베오그라드
전일본공수 도쿄 하네다
아메리칸항공 보스턴, 샬롯, 시카고-오헤어, 댈러스/포트워스, 로스앤젤레스, 마이애미, 뉴욕-JFK, 필라델피아, 피닉스-스카이 하버, 롤리/더햄, 시애틀/태코마
아시아나항공 서울-인천
오스트리아 항공 비엔나
아비앙카 보고타
아제르바이잔 항공 바쿠
대나무 항공 하노이 (2022년 [88]10월 23일 종료)
비만 방글라데시 항공 다카, 실렛
블루에어[89] 부쿠레슈티
영국항공 애버딘, 아부자, 아크라, 알제, 암만–여왕 알리아, 암스테르담, 아테네, 아틀란타, 오스틴, 바레인, 볼티모어, 방갈로르, 바베이도스, 바르셀로나, 바젤/물하우스, 베이징–다싱(2023년 3월 26일 예정), 벨파스트–볼로냐, 버뮤다, 버뮤다오헤어, 코펜하겐, 댈러스/포트워스, 델리, 덴버, 도하, 두바이 –인터내셔널, 더블린, 뒤셀도르프, 에든버러, 프랑크푸르트, 펑찰, 제네바, 지브롤터, 글래스고, 예테보리, 그랜드 케이맨, 함부르크, 하노버, 홍콩, 휴스턴-인터콘티넨탈, 하이데라바드, 인버네스, 이슬라마바드, 이스탄불, 저지, 요하네스버그-O.R.탐보, 크라쿠프, 쿠웨이트 시티, 라고스, 라르나카, 라스 베가스, 리스본, 로스 앤젤레스, 룩셈부르크, 올림피크 리옹, 마드리드 말라가, 맨체스터, 마르세유, 멕시코 시티, 마이애미, Milan–Linate, Milan–Malpensa, Montréal–Trudeau, Moscow–Domodedovo(중단)[90]Mumbai, 뮌헨, Nairobi–Jomo 케냐타, 나폴리, 내슈빌, Nassau, 뉴어크, 뉴 캐슬 타인, 뉴 올리언즈, 뉴 Y에ork–JFK, 니스, 뉘른베르크, 올란도, 오슬로, 파리-찰스 드골, 필라델피아, 피닉스-스카이 하버, 피사, 피츠버그, 포틀랜드(OR), 포르토, 프라하, 레이캬비크-케플라비크, 리우데자네이루-갈레앙, 리야드히노, 로마-피움잉가포르, 소피아, 스톡홀름-알란다, 슈투트가르트, 시드니, 텔아비브, 테네리페-남부, 티라나, 도쿄-하네다(2022년 10월 30일 재개), 토론토-피어슨, 툴루즈, 발렌시아, 밴쿠버, 빈, 바르샤바-초팽, 워싱턴-둘, 자그레브
계절:Bastia, Bodrum, Brindisi, Catania, Chania, Corfu, Dalaman, Dubrovnik, Faro, Figari, Grenoble, Herakion, 이비자, 인스브루크, 칼라마타, 케팔로니아, 코스, 류블랴나, Marakes, mykonhos, mykonia, my.rceira, 테살로니키, 자킨토스
브뤼셀 항공 브뤼셀
불가리아 항공 소피아
캐세이 퍼시픽 홍콩
중화항공 타이베이-타오위안
중국동방항공 상하이 푸둥
중국남방항공 광저우, 정저우
크로아티아 항공 자그레브
계절: 분열되다
델타항공 애틀랜타, 보스턴, 디트로이트, 미니애폴리스/St. 폴(뉴욕)JFK, 솔트레이크시티,[91] 시애틀/타코마
이집트 항공 카이로
계절: 룩소르
엘알 텔아비브
에미레이트항공 두바이 – 인터내셔널
에티오피아항공 아디스 아바바
에티하드 항공 아부다비
유로윙스 쾰른/본, 뒤셀도르프, 함부르크, 슈투트가르트
에바항공 방콕-수바르나품, 타이베이-타오위안
핀에어 헬싱키
플라이베[92] 암스테르담, 벨파스트-시티, 리즈/브래드포드
걸프 항공 바레인
하이난 항공 창사
이베리아 마드리드
아이슬란드 항공 레이캬비크-케플라비크
이란 항공 테헤란-이맘 호메이니
ITA 항공 밀라노-리나테, 로마-피우미치노
일본항공 도쿄 하네다
제트블루 보스턴(2022년 [93]9월 20일 시작), 뉴욕-JFK
케냐항공 나이로비-조모 케냐타
KLM 암스테르담
대한항공 서울-인천
쿠웨이트 항공 쿠웨이트 시티
라탐 브라질 상파울루구아룰로스
로건에어 맨 섬
폴란드항공 바르샤바-쇼핀
루프트한자항공 프랑크푸르트, 뮌헨
말레이시아항공 쿠알라룸푸르-국제
중동항공 베이루트
오만항공 머스카트
파키스탄 국제항공 이슬라마바드, 라호르
칸타스 멜버른, 퍼스, 싱가포르, 시드니
카타르항공 도하
로얄 에어 모로코 카사블랑카
로얄 브루네이 항공 반다르스리브가완
요르단 왕실의 암만-알리아 여왕
르완다에어 키갈리
사우디 아라비안 항공 제다, 리야드
스칸디나비아 항공 코펜하겐, 오슬로, 스타방어, 스톡홀름-알란다
계절:룰레오 (2022년 [94]12월 9일 시작),살렌트리실[citation needed]
심천항공 선전
싱가포르항공 싱가포르
스카이 익스프레스 아테네
스리랑칸 항공 콜롬보반다라나이케
계절: 말레
스위스 국제항공 제네바, 취리히
TAP 에어 포르투갈 리스본
타롬 부쿠레슈티
타이 국제항공 방콕-수바르나품, 푸켓
텐진 에어라인 충칭, 톈진, 시안
튀니스어 튀니스
터키항공 이스탄불
유나이티드 항공 보스턴, 시카고-오헤어, 덴버, 휴스턴-인터콘티넨탈, 로스앤젤레스, 뉴어크, 샌프란시스코, 워싱턴-Dulles
우즈베키스탄항공 타슈켄트
베트남항공 하노이, 호치민시
버진 애틀랜틱 Antigua, Atlanta, [95]Austin, Barbados, Boston, Delhi, Grenada, Hong Kong [96](2023년 3월 27일 재개)이슬라마바드, 요하네스버그-수술실 탐보, 라고스, 라호르, 라스베이거스, 로스앤젤레스, 마이애미, 몬테고 베이, 뭄바이, 나사우, 뉴욕-JFK, 올랜도, 샌프란시스코, 시애틀/타코마, 상하이-푸동(2023년 3월 27일 재개), 세인트빈센트-아르길, 탬파(초기 2022년 [97]11월 3일),텔아비브, 토바고, 워싱턴-델레스
계절:케이프타운, 세인트루시아-헤와노라
비스타라 델리
웨스트젯 캘거리
와이드뢰에 베르겐

카고

항공사수신처
캐세이 퍼시픽 카고[98] 델리, 홍콩, 파리- 샤를 드골
카고젯[99] 해밀턴(ON)
DHL 항공[100] 암스테르담, 브뤼셀, 신시내티, 쾰른/본, 프랑크푸르트, 라이프치히/할레 공항, 밀라노-말펜사, 포르토
에미레이트 스카이카고[101] 두바이 – 인터내셔널, 프랑크푸르트
대한항공 화물[102] 프랑크푸르트, 파리, 샤를 드골, 서울인천
카타르 항공 카고[103] 바젤/물하우스, 도하, 더블린
싱가포르 항공 화물[104] 샤르자, 싱가포르

COVID-19 대유행으로 인해 히드로 공항의 이미 설립된 항공사들이 여객기를 이용한 화물 전용 항공편을 운영하고 있을 뿐만 아니라 다수의 화물 전용 [105]항공사들이 화물 전용 항공편을 크게 증가시켰다.

트래픽 및 통계

개요

1986년부터 2014년까지 승객 번호, 항공기 이동 및 항공 화물 개발

히드로 공항은 2015년 [106]12월까지 12개월 동안 하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항, 베이징 수도 국제공항, 두바이 국제공항, 시카고 오헤어 국제공항, 도쿄 하네다 공항에 이어 국제적으로 6번째로 붐비는 공항이다.

2015년 히드로 공항은 파리 샤를 드골[107] 공항보다 14%, 이스탄불 아타튀르크 [108]공항보다 22% 더 많은 승객으로 유럽에서 총 여객 수송이 가장 붐비는 공항이었다.히드로 공항은 프랑크푸르트 공항, 파리 샤를 드골 공항, 암스테르담 공항 스히폴에 [109]이어 2013년 화물 운송으로 네 번째로 붐비는 유럽 공항이었다.

2020년에 히드로의 승객 수는 전세계적인 COVID-19 대유행으로 인한 제한 및/또는 여행 금지로 인해 72% 이상(2019년에 비해 5800만 명의 여행객 감소) 급감했다.

연간 트래픽 통계

개요

LHR 공항의 연간 승객 교통량.소스 Wikidata 쿼리를 참조하십시오.

테이블 내

히드로의 트래픽 통계[110]
연도 승객들
처리했다[a] 		승객
변경률(%)		 카고
(표준)		 카고
변경률(%)		 항공기
움직임		 항공기
변경률(%)
1986 31,675,779 Steady 537,131 Steady 315,753 Steady
1987 35,079,755 Increase10.7 574,116 Increase6.9 329,977 Increase 4.3
1988 37,840,503 Increase7.9 642,147 Increase11.8 351,592 Increase 6.1
1989 39,881,922 Increase5.4 686,170 Increase6.9 368,429 Increase 4.6
1990 42,950,512 Increase7.7 695,347 Increase1.3 390,372 Increase 5.6
1991 40,494,575 Decrease5.7 654,625 Decrease5.9 381,724 Decrease 2.3
1992 45,242,591 Increase11.7 754,770 Increase15.3 406,481 Increase 6.1
1993 47,899,081 Increase5.9 846,486 Increase12.2 411,173 Increase 1.1
1994 51,713,366 Increase8.0 962,738 Increase13.7 424,557 Increase 3.2
1995 54,461,597 Increase5.3 1,031,639 Increase7.2 434,525 Increase 2.3
1996 56,049,706 Increase2.9 1,040,486 Increase0.9 440,343 Increase 1.3
1997 58,185,398 Increase3.8 1,156,104 Increase11.1 440,631 Increase 0.1
1998 60,683,988 Increase4.3 1,208,893 Increase4.6 451,382 Increase 2.4
1999 62,268,292 Increase2.6 1,265,495 Increase4.7 458,300 Increase 1.5
2000 64,618,254 Increase3.8 1,306,905 Increase3.3 466,799 Increase 1.8
2001 60,764,924 Decrease6.0 1,180,306 Decrease9.6 463,567 Decrease 0.7
2002 63,362,097 Increase4.3 1,234,940 Increase4.6 466,545 Increase 0.6
2003 63,495,367 Increase0.2 1,223,439 Decrease0.9 463,650 Decrease 0.6
2004 67,342,743 Increase6.1 1,325,173 Increase8.3 476,001 Increase 2.6
2005 67,913,153 Increase0.8 1,305,686 Decrease1.5 477,887 Increase 0.4
2006 67,527,923 Decrease0.6 1,264,129 Decrease3.2 477,048 Decrease 0.2
2007 68,066,028 Increase0.8 1,310,987 Increase3.7 481,476 Increase 0.9
2008 67,054,745 Decrease1.5 1,397,054 Increase6.6 478,693 Decrease 0.6
2009 66,036,957 Decrease1.5 1,277,650 Decrease8.5 466,393 Decrease 2.6
2010 65,881,660 Decrease 0.2 1,472,988 Increase15.3 454,823 Decrease 2.5
2011 69,433,230 Increase 5.4 1,484,351 Increase0.8 480,906 Increase 5.4
2012 70,037,417 Increase 0.9 1,464,390 Decrease1.3 475,176 Decrease 1.2
2013 72,367,054 Increase 3.3 1,422,939 Decrease2.8 471,936 Decrease 0.7
2014 73,374,825 Increase 1.4 1,498,906 Increase5.3 472,802 Increase 0.2
2015 74,959,058 Increase 2.2 1,496,551 Decrease0.2 473,087 Increase 2.7
2016 75,676,223 Increase 1.0 1,541,029 Increase3.0 473,231 Increase 0.2
2017 77,988,752 Increase 3.1 1,698,455 Increase9.3 474,033 Increase 0.6
2018 80,102,017 Increase 2.7 1,788,815 Increase5.3 477,604 Increase 1.0
2019 80,884,310 Increase0.9 1,587,451 Decrease11.2 475,861 Decrease 0.3
2020 22,109,723 Decrease72.7 1,150,030 Decrease28.0 200,905 Decrease57.8

가장 혼잡한 루트

히드로 공항은 2019년에 [2]80884,310명의 승객을 처리했다.뉴욕의 존 F. 케네디 국제공항은 3,192,195명의 [111]승객으로 가장 인기 있는 노선이었다.아래 표는 2019년 공항에서 가장 혼잡한 10개의 국제 노선을 보여줍니다.

히드로를 오가는 가장 혼잡한 국제 노선([111]2019년)
순위 공항. 총
승객들		 바꾸다
2018 / 19
1 United States 뉴욕-JFK 3,192,195 Increase5.2%
2 United Arab Emirates 두바이 – 인터내셔널 2,333,127 Decrease10.6%
3 Republic of Ireland 더블린 1,855,333 Increase2.5%
4 Netherlands 암스테르담 1,748,216 Increase0.1%
5 Hong Kong 홍콩 1,612,530 Increase2.6%
6 United States 로스앤젤레스 1,602,892 Decrease3.3%
7 Germany 프랑크푸르트 1,548,995 Decrease0.7%
8 Singapore 싱가포르 1,526,634 Increase7.4%
9 Spain 마드리드 1,476,551 Increase4.2%
10 Germany 뮌헨 1,266,993 Increase2.0%
히드로를 오가는 가장 혼잡한 국내 노선(2019년)[111]
순위 공항. 총
승객들		 바꾸다
2018 / 19
1 에든버러 1,196,921 Decrease0.1%
2 글래스고 865,008 Decrease5.1%
3 애버딘 692,289 Increase2.4%
4 벨파스트시티 668,575 Increase2.0%
5 맨체스터 554,201 Decrease15.3%
6 뉴캐슬어폰타인 461,804 Decrease6.9%
7 뉴카이 141,230 Steady신규 루트
8 인버네스 140,358 Increase43.8%
9 리즈/브래드포드 100,809 Decrease3.4%
10 건시 27,835 Steady신규 루트

기타 시설

히드로 공항 홀딩스 본사 나침반 센터

히스로 공항 홀딩스(구 BAA Limited)의 본사는 히스로 공항 북쪽 활주로 옆 나침반 센터에 위치해 있으며, 이전에는 영국 항공 승무원 [112]센터로 사용되었습니다.월드 비즈니스 센터는 3개의 건물로 구성되어 있습니다. 1 월드 비즈니스 센터에는 히드로 공항 홀딩스, 히드로 공항 자체 및 스칸디나비아 [113]항공의 사무실이 있습니다.이전에 International Airlines Group은 2 World Business [114][115]Center에 본사를 두고 있었습니다.

한때 영국항공 본사는 1998년 [117]6월 하몬즈워스에 있는 현재의 BA 본사인 워터사이드가 완공되기 전에 스피드버드[116] 하우스의 히드로 공항 내에 위치해 있었다.

비행장의 북쪽에는 히드로의 렌터카 대리점 대부분이 있는 Northern Periencer Road와 공항 캠퍼스 밖에 평행하게 이어지는 Bath Road가 있습니다.이곳은 공항 호텔이 계속 늘어선 탓에 현지인들에게 "더 스트립"이라는 별명이 붙었다.

접근

대중교통

히드로 공항 튜브 및 철도역(참고:TfL 레일은 현재 엘리자베스 선이기 때문에 지도는 구식입니다.)

기차

런던 패딩턴에서 히드로 익스프레스 열차
  • 히드로 익스프레스: 런던 패딩턴 직행 직통 서비스입니다. 열차는 15분마다 출발하여 15분(터미널 5에서 왕복 21분)의 여정을 거칩니다.열차는 히드로 터미널 5 역 또는 히드로 센트럴 역(터미널 2 및 3)에서 출발합니다.Heathrow Express 환승 서비스는 터미널 4와 Heathrow Central 사이에서 운영되며 런던과 터미널 5에서 출발하는 서비스와 연결됩니다.
  • 엘리자베스 라인: 최대 5개 역에서 패딩턴까지 정차하는 서비스입니다.열차는 30분마다 27분 간격으로 [118]출발합니다.헤이스 & 할링턴에 레딩에 기차 연결 요청2022년에는 애비 우드와 셴필드로 확장될 예정이다.
  • 런던 지하철(Piccadilly 선): 4개의 역이 공항을 운행합니다.터미널 2 및 3, 터미널 4 및 터미널 5가 여객 터미널에 서비스를 제공하고, 해튼 크로스(Hatton Cross)가 유지 관리 구역에 서비스를 제공합니다.히드로 센트럴에서 센트럴 런던까지 보통 40~[119]50분 정도 소요됩니다.

버스 및 버스

터미널 2와 3을 운행하는 대형 히드로 중앙 버스 정류장과 터미널 4와 5의 버스 정류장에서 많은 버스와 버스가 운행됩니다.

터미널 간 전송

터미널 2와 3은 서로 걸어서 갈 수 있는 거리에 있습니다.터미널 2와 3에서 터미널 4와 5로의 환승은 히드로 익스프레스 열차와 런던 지하철 피카딜리 [120]노선을 통해 제공됩니다.터미널 4와 5 사이의 직접 환승은 런던 버스 482와 490번 [121]노선을 통해 제공됩니다.

나머지 에어사이드 환승 승객에게는 터미널 간 무료 전용 환승 버스가 제공됩니다.

히드로 포드 개인 고속 교통 시스템은 21개의 운전자 없는 소형 교통 포드를 사용하여 터미널 5와 비즈니스 주차장 사이를 승객을 셔틀링합니다.포드는 배터리로 구동되며 4km 트랙에서 주문형으로 구동되며, 각각 최대 4명의 성인, 2명의 어린이 및 그들의 [122]짐을 실을 수 있습니다.포드 시스템을 확장하여 터미널 2와 [123]3을 원격 주차장에 연결할 계획입니다.

터미널 5 에어사이드 트랜짓 시스템

터미널 5 내에서 주 터미널과 위성 터미널 5B 및 5C를 연결하는 Transit으로 알려진 지하 자동 인력 이동 시스템이 작동합니다.Transit은 봄바디어 이노비아 APM 200인승 [124][125]이동 차량을 사용하여 완전히 에어사이드로 운영됩니다.

호텔 접근

Hotel Hoppa 버스 네트워크는 모든 터미널과 해당 [126]지역의 주요 호텔을 연결합니다.

택시.

모든 [127]터미널에서 택시를 이용할 수 있습니다.

차

2008년부터 에미레이트 A380 축척 모델로 [128]대체된 콩코드 축척 모델을 보여주는 M4 고속도로 스퍼의 남쪽 끝 입구.

히드로우는 인근 M4 고속도로 또는 A4 도로(터미널 2-3), M25 고속도로(터미널 4 및 5), A30 도로(터미널 4)를 통해 접근할 수 있습니다.모든 터미널과 단기[129] 및 장기[130] 주차 다중 주차장에 인도 및 픽업 구역이 있습니다.모든 히드로 선착장은 배달만 가능합니다.[131]히드로 공항 홀딩스가 운영하지 않는 주차장이 공항 바로 밖에 더 있습니다. 가장 눈에 띄는 주차장은 국립 주차장 시설입니다. 다른 많은 옵션이 있지만, 이러한 주차장은 셔틀 버스를 통해 터미널과 연결됩니다.

북쪽 활주로 아래에 있는 네 개의 평행 터널은 M4 히드로 스퍼와 A4 도로를 터미널 2-3으로 연결합니다.두 개의 큰 터널은 각각 2개 차선의 너비로 자동차 교통에 사용됩니다.두 개의 작은 터널은 원래 보행자와 자전거를 위해 남겨져 있었는데, 교통량을 늘리기 위해 자전거가 여전히 자동차보다 우선권을 가지고 있지만, 자전거 전용 차선이 각각 한 차선으로 바뀌었습니다.더 작은 터널에 대한 보행자 접근은 중단되었고 대신 무료 버스 서비스가 사용되었습니다.

자전거.

일부 [132]터미널에는 (주로 오프로드) 자전거 노선이 있습니다.무료 자전거 주차장은 1번과 1A 주차장, 터미널 4번, 터미널 5의 인터체인지 플라자 북쪽과 남쪽에 있습니다.터미널 2 및 3(2015년에 [133]터미널 1이 폐쇄됨)에 액세스하기 위해 주 터널을 통해 순환하는 것은 현재 허용되지 않습니다.

사고 및 사고

  • 1948년 3월 3일, 세이베나 더글러스 DC-3 OO-AWH가 안개 속에서 추락했다.3명의 승무원과 22명의 승객 중 19명이 사망했다.[134]
  • 1950년 10월 31일, BEA Vickers Viking G-AHPN은 활주로에 부딪힌 후 히드로에서 추락했다.승무원 3명과 승객 25명이 사망했다.[135]
  • 1955년 1월 16일, BEA Vickers Viscount(G-AMOK로 등록)가 목적 활주로와 평행하게 사용되지 않은 활주로 스트립에서 안개 속에서 이륙하던 중 장벽에 충돌했다.부상자가 [136]두 명 있었다.
  • 1955년 6월 22일, BOAC de Havilland Dov(등록명: G-ALTM)는 촬영 비행 중 조종사가 잘못된 엔진을 끄면서 활주로 바로 근처에 추락했다.사상자는 [137]없었다.
  • 1956년 10월 1일, 영국 공군의 아브로 벌컨 전략 폭격기 XA897이 악천후로 히드로에 접근했다가 추락했다.벌컨은 영국 공군에 인도된 첫 번째 여객기로 호주와 뉴질랜드로 시범 비행을 마치고 돌아오고 있었다.조종사와 부조종사는 탈출해 살아남았으나 다른 탑승자 4명은 사망했다.[138]
  • 1960년 1월 7일, BEA의 Vickers Viscount G-AOHU는 착륙 시 노즈 휠이 무너졌을 때 경제적인 수리가 불가능할 정도로 손상되었다.그 후 불이 나면서 동체가 타버렸다.탑승자 [139]59명 중 사상자는 없었다.
  • 1965년 10월 27일, 에든버러에서 비행하던 BEA Vickers Vanguard G-APE는 시야가 좋지 않은 상태에서 착륙을 시도하던 중 28R 활주로에 추락했다.30명의 승객과 6명의 승무원이 [140][141]모두 사망했다.
  • 1968년 4월 8일 싱가포르를 거쳐 호주로 향하던 BOAC 712편 보잉 707 G-ARWE는 이륙 직후 엔진 화재를 겪었다.엔진은 날개에서 스타인스의 인근 자갈 구덩이로 떨어졌고, 그 후 비행기는 날개에서 불이 붙은 채 비상 착륙을 할 수 있었다.그러나 비행기는 지상에 착륙한 후 화염에 휩싸였다.승객 4명과 승무원 1명 등 5명이 사망하고 122명이 생존했다.대피를 도운 승무원 바바라 해리슨은 사후에 조지 십자 [142]훈장을 받았다.
  • 1968년 7월 3일, BKS Air Transport에 의해 운영되는 Airspeed Ambassador인 G-AMAD의 좌현 플랩 조작봉이 피로로 인해 고장 나 좌현 플랩이 후퇴하였다.이로 인해 접근 중에 제어할 수 없는 좌현으로의 롤링 이동이 발생하여 항공기가 잔디밭에 닿아 터미널 건물 쪽으로 방향을 틀게 되었다.그것은 주차된 두 대의 브리티시 유럽항공 호커 시들리 트라이던트 항공기를 들이받고, 불길에 휩싸여 터미널 건물 1층에 멈춰섰다.승선원 8명 중 6명이 죽었고 승선한 말 8마리도 죽었다.Trident G-ARPT는 [143]손상되었고 Trident G-ARPI는 심하게 손상되었지만, 그 후 복구되었지만 1972년 Staines 추락사고로 손실되었다.
  • 1972년 6월 18일, BEA548로 운영되는 Trident G-ARPI는 이륙 2분 후 스타인스의 Crowed Billet Public House 근처 들판에서 추락했다.탑승객과 승무원 118명 전원이 사망했다.[144]
  • 1997년 11월 5일, 버진 아틀란틱사가 운영하는 에어버스 340-300 (G-VSKY)이 주 착륙 기어를 떨쳐내려고 시도한 후 로스앤젤레스에서 비상 착륙했다.그것은 그렇게 하지 못했다.비행기는 착륙했지만 엔진 1, 2, 4의 밑부분이 파손되었다.이 비행기는 활주로 신호를 깨뜨려 활주로에 손상을 입혔고 오른쪽 착륙 기어가 비행기에서 떨어져 나갔다.대피 과정에서 7명이 경상을 입었지만 더 이상의 부상자는 없는 것으로 알려졌다.
    2008년 1월 17일 활주로 바로 앞에 불시착한 브리티시 에어웨이 38편
  • 2008년 1월 17일 베이징발 BA038편을 운항하던 영국항공 보잉 777-236ER, G-YMMM이 히드로 공항에 불시착했다.사고 항공기는 남쪽 활주로에서 조금 떨어진 잔디밭에 착륙한 뒤 활주로 가장자리로 미끄러져 문턱에 멈춰서 18명의 경미한 부상자가 발생했다.이 항공기는 연료 [145]결빙으로 인해 추력을 상실한 것으로 나중에 밝혀졌다.

테러 및 보안 사건

  • 1968년 6월 8일, 1968년 4월 4일 마틴 루터 킹 목사의 암살로 유죄 판결을 받은 제임스 얼 레이는 히드로 공항에서 가짜 캐나다 여권을 [146]가지고 영국을 떠나 로디지아(현재의 짐바브웨)로 가려다 붙잡혀 체포됐다.
  • 1970년 9월 6일, 엘 알 219편은 두 명의 PFLP 멤버에 의한 납치 시도를 경험했다.비행기가 히드로 공항에 비상 착륙하면서 납치범 한 명이 숨지고 다른 한 명은 침몰했다.
  • 1974년 5월 19일, IRA는 터미널 1 주차장에 일련의 폭탄을 설치했다.그 [147]폭발로 두 사람이 다쳤다.
  • 1983년 11월 26일 브링크스매트 강도 사건이 발생했는데, 이 사건에서는 히드로 인근 금고에서 거의 2600만 파운드 상당의 금괴 6,800개가 도난당했다.소량의 금만 회수되었고 단 두 명만이 [148]유죄 판결을 받았다.
  • 1986년 4월 17일, 엘 알 항공기에 탑승하려던 임신한 아일랜드 여성의 가방에서 세미텍스 폭발물이 발견되었다.폭발물은 그녀의 요르단 남자 친구이자 태아 니자르 힌다위의 아버지가 그녀에게 준 것이었다.그 사건은 힌다위 [149]사건으로 알려지게 되었다.
  • 1988년 12월 21일, 팬암 103편이 로커비 마을 상공에서 공중 폭발하여 탑승자 259명 전원과 지상에 있던 11명이 사망했다.이 비행은 프랑크푸르트에서 출발해 히드로 공항에서 항공기를 갈아타고 대서양 횡단 비행으로 뉴욕 JFK 공항으로 가던 중이었다.폭발물이 들어 있는 붐박스 라디오/카세트 플레이어가 들어 있는 무반주 여행가방은 몰타에 체크인되어 프랑크푸르트에서 이 비행기의 중간 수하물로 전달되었고, 그곳에서 대서양 횡단 다리로 이동했습니다.
  • 1994년, 6일 동안 히드로우는 12발의 박격포를 발사한 IRA에 의해 세 번 (3월 8일, 10일, 13일) 표적이 되었다.히드로우는 영국 경제에 중요하기 때문에 상징적인 목표물이었고, 공항의 지역들이 그 기간 동안 폐쇄되었을 때 많은 혼란이 야기되었다.여왕이 3월 [150]10일 영국 공군에 의해 히드로로 귀환했기 때문에 사건의 심각성은 더욱 높아졌다.
  • 2002년 3월 남아프리카 항공편으로 도착한 300만 달러를 도둑맞았다.불과 몇 주 전,[151] 바레인에서 도착한 브리티시 에어웨이즈 항공편에서 비슷한 액수의 돈이 도난당했다.
  • 2003년 2월, 알 카에다 테러범들이 영국이나 미국 [152]여객기에 지대공 미사일 공격을 가할 수도 있다는 첩보가 나오자 영국 육군은 경찰 1,000명과 함께 히드로에 배치되었다.
  • 2004년 5월 17일, 스코틀랜드 야드의 비행팀은 히드로에 [153]있는 스위스 항구 창고에서 4천만 파운드의 금괴와 그와 비슷한 양의 현금을 훔치려는 7명의 시도를 좌절시켰다.
  • 2008년 2월 25일, 그린피스 활동가들은 제3활주로 건설 계획에 반대하며 간신히 램프를 넘어 맨체스터 공항에서 막 도착한 브리티시 에어버스 A320에 올랐다.GMT 약 09:45에 시위대는 항공기 꼬리핀 위에 "기후 비상 – 제3 활주로 금지" 현수막을 공개했다.GMT 11시까지 4명이 체포되었다.[154]
  • 2010년 10월, 한 앙골라인이 영국항공 여객기로 추방되었다.경비원들은 그에게 가혹하게 대했고 그들은 그를 위험한 위치에 놓았고, 질식사하게 만들었다.그는 [155]살아남지 못했다.
  • 2015년 7월 13일, 기후변화 시위 단체인 Plane Stuff에 소속된 13명의 활동가들이 경계 울타리를 뚫고 북쪽 활주로에 진입하는 데 성공했다.그들은 항의의 표시로 쇠사슬에 묶여서 수백 개의 비행을 방해했다.결국 모두 체포되었다.[156][157]
  • 2022년 6월에는 많은 항공편이 [158]결항되어 많은 혼란이 있었다.
  • 2022년 6월, 많은 시위자들이 영국과 르완다 협정에 항의하기 위해 히드로 공항과 개트윅 공항에 모였다.영국에서 르완다로 망명 신청자들을 실어 나르기로 되어 있던 비행기가 [159]중단되었다.

기타 사고

  • 2010년 12월 18일, 히드로 겨울 복원력 조사에 [160]따르면 9cm의 폭설로 인해 공항 전체가 폐쇄되었고, 히드로에서 사상 가장 큰 사건 중 하나가 발생했다.5일 동안 약 4,000편의 항공편이 취소되었고 9,500명의 승객들이 [161]첫눈이 내린 후 12월 18일 히드로에서 밤을 보냈다.활주로에 내린 눈뿐만 아니라 198개의 주차장에 있는 눈과 얼음 때문에 문제가 발생했는데, 모두 [162]항공기가 점유하고 있었다.
  • 2013년 7월 12일, 히드로 공항에 주차되어 있던 에티오피아 항공의 보잉 787 드림라이너 ELT에 [163]누전으로 불이 붙었다.탑승객은 없었고 [164][165]부상자도 없었다.
  • 2019년 9월 12일부터, 기후변화 캠페인 그룹인 히드로 포즈는 공항 제외 구역에 드론을 띄워 런던 히드로 공항을 드나드는 비행을 방해하려고 시도했다.그 조치는 비행에 지장을 주면서 실패했고 19명이 체포되었다.[166]

장래의 확장과 계획

활주로 및 터미널 확장

주요 기사:히드로 공항 확장
브리티시 에어웨이즈 항공기 이륙 대기

민간공항으로 처음 지정된 이후 히드로 공항의 확장 제안은 오랜 역사를 가지고 있다.1974년 메이플린 프로젝트가 취소된 후, 제 4 터미널이 제안되었지만, 이 이상의 확장은 배제되었다.그러나 1981-83년 공항 조사와 1985년 공항 정책 백서는 추가 확장을 고려했으며, 1995–99년 4년 간의 공개 조사 끝에 터미널 5가 승인되었다.2003년, 많은 연구와 상담 끝에, 히드로 공항의 제3 활주로와 스탠스테드 [167]공항의 제2 활주로를 제안하는 항공 운송의 미래 백서가 발간되었다.2009년 1월 당시 교통부 장관이었던 제프 훈은 영국 정부가 제3의 2,200미터(7,200피트) 활주로와 제6의 터미널 [168]빌딩을 건설함으로써 히드로의 확장을 지원한다고 발표했다.이 결정은 영국 [169]항공 운송의 미래에 관한 2003년 백서와 2007년 [170]11월 공공 협의에 이은 것이다.이는 온실가스 배출 예상, 지역사회에 미치는 영향, 소음 및 대기 오염 [171]우려 때문에 광범위한 반대에 부딪힌 논쟁적인 결정이었다.

2010년 총선 전에 보수당과 자유민주당은 제3 활주로 건설이나 공항 운영 능력의 추가적인 물질적 확장을 막겠다고 발표했다.당시 런던 시장이었던 보리스 [172]존슨은 히드로 공항 확장보다는 템스 강 하구에 완전히 새로운 공항 건설을 선호하며 런던이 더 많은 공항 수용력이 필요하다는 입장을 취했다.보수-자민 연합이 집권한 후, 3차 활주로 확장이 [173]취소되었다고 발표되었습니다.2년 후 보수당의 주요 인사들은 이 [174]주제에 대해 생각을 바꾼 것으로 알려졌다.

히드로의 수용력 확장을 위한 또 다른 제안은 히드로 허브로, 두 활주로를 총 길이 약 7,000m로 확장하고 4개로 나누어 각각 2개의 전체 길이의 활주로를 제공하여 소음 수준을 [175][176]감소시키면서 동시에 이착륙할 수 있도록 하는 것을 목표로 하고 있다.

2013년 7월, 공항은 영국 남동부의 공항 수용력을 검토하기 위해 설립된 공항 위원회에 확장을 위한 세 가지 새로운 제안서를 제출했다.공항 위원회는 임명 당시 GIC Private Limited(옛 Government Investment Corporation of Singapore)에 고용된 Howard Davies 경과 국제 자문 위원회 위원이 위원장을 맡았다.GIC Private Limited는 당시 (2012년) 히드로의 주요 소유주 중 한 명이었다.Howard Davies 경은 공항 위원회의 이해 관계 등록을 완료하도록 요청받았을 때 이러한 이해 관계를 식별하지 못했지만, 공항 위원회를 이끌도록 임명된 후 이러한 직책을 사임했습니다.하워드 데이비스 경의 위원회가 검토하기로 한 세 가지 제안 각각은 [177]공항의 북쪽, 북서쪽 또는 남서쪽의 세 번째 활주로 건설과 관련이 있었다.

위원회는 2013년 12월 중간 보고서를 발표하면서 세 가지 옵션을 열거했다. 히드로 공항의 북서쪽 제3활주로 옵션, 히드로 공항의 기존 활주로 확장 및 개트윅 공항의 제2활주로.이 보고서가 발표된 후, 정부는 남동부 공항 확장에 대한 어떠한 옵션도 배제되지 않았으며 2015년 [178]이전에 히드로 공항에 새로운 활주로를 건설하지 않을 것이라고 확인했다.전체 보고서는 2015년 7월 1일 발행되었으며,[179] 히드로의 세 번째 북서쪽 활주로를 뒷받침했다.이 보고서에 대한 반응은 대체로 부정적이었다.특히 보리스 존슨 런던 시장이었다.보수당의 한 고위 인사는 채널 4에 "하워드 데이비스는 완전히 김이 모락모락 나는 똥더미를 총리 [180]책상 위에 버렸다"고 말했다.2016년 10월 25일, 정부는 히스로가 세 번째 활주로를 건설하는 것이 허용될 것이라고 확인하였으나, 협의와 정부 표결을 거쳐 2017/18년 겨울에야 최종 결정이 내려질 것이다.가장 빠른 개봉 연도는 2025년이 될 것이다.

2018년 6월 5일,[181] 영국 내각은 의회에 대한 전체 투표와 함께 세 번째 활주로를 승인했다.2018년 6월 25일, 하원은 415 대 119로 세 번째 활주로에 찬성표를 던졌다.그 법안은 보수당과 [182]노동당의 대부분의 의원들로부터 지지를 받았다.이 결정에 대한 사법심사는 그린피스 및 사디크 [183]칸 런던시장과의 협력으로 이 확장에 영향을 받은 4개 런던 지방당국(완즈워스, 리치몬드, 힐링던, 해머스미스, 풀럼)에 의해 시작됐다.칸은 [184]앞서 의회에서 통과되면 법적 조치를 취할 것이라고 밝힌 바 있다.

2020년 2월 항소법원은 제3활주로 계획이 파리 기후협정에 [185]대한 정부의 약속을 충분히 고려하지 않았기 때문에 불법이라고 판결했다.그러나 이 판결은 이후 2020년 [186]12월 대법원에서 뒤집혔다.

새로운 트랜스포트 제안

주요 기사:히드로 공항 교통 제안
검토 중인 운송 프로젝트 중 하나는 히드로에 대한 서부 철도 접근입니다.

현재, 히드로 공항과의 모든 철도 연결은 런던 중심부로 향하는 동서 노선을 따라 운행되고 있으며, 수년간 런던의 다른 부분과 도시 [187]외곽의 역과의 새로운 철도 교통 연결을 개발하기 위한 여러 가지 계획이 제안되어 왔다.이 간선 철도 서비스는 현재 건설 중인 엘리자베스 노선이 [188]개통되면 런던과 에식스 중심부로 확장될 예정입니다.

2009년에 나온 한 제안은Waterloo–Reading망을 통해 런던 워털루 남쪽 링크를 만들 2011년 자금의 부족과 수준 지역의 London,[189][190]로 가는 길 계획 계획된 고속 2(HS2)철도(함께 새로운 역, 히드로 허브)에 히드로 공항을 연결하기에 높은 번호로 어려움 때문에 또한 dr.을 버렸을까에서 opped2015년 [191][192][193]3월 HS2 계획.

검토된 다른 계획 중에는 히드로 공항과 개트윅 공항 사이의 신속한 교통 연계가 있으며, 이는 공항이 항공 [194][195]허브로서 공동으로 운영될 수 있도록 한다. 2018년 교통부는 히스로 [196]공항으로의 민간 자금 지원 철도 연결을 위한 제안을 요청하기 시작했다.이 이니셔티브에 따라 검토되는 프로젝트는 다음과 같습니다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 국내선, 국제선, 교통편을 포함한 승객 수

레퍼런스

인용문

  1. ^ "Facts and figures Heathrow".
  2. ^ a b "Aircraft and passenger traffic data from UK airports". UK Civil Aviation Authority. 3 March 2018. Archived from the original on 11 February 2017. Retrieved 30 July 2019.
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참고 문헌

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외부 링크

Wikimedia Commons에는 런던 히드로 공항과 관련된 미디어가 있습니다.
Wikivoyage에는 히드로 공항 여행 안내서가 있습니다.