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차링크로스 역

Charing Cross railway station
채링크로스
런던 채링 크로스
Charingcross-eye s.jpg
템즈강을 가로지르는 접근 경로
Charing Cross is located in Central London
Charing Cross
채링크로스
런던 중심부의 채링크로스 위치
위치채링크로스
지방 당국웨스트민스터 시
관리 대상자네트워크 레일
스테이션 코드CHX
DfT 카테고리A
플랫폼 수6
액세스 가능네, 그렇습니다[1].
요금 구역1
OSI채링크로스 지하철역 London Underground
제방 London Underground
제방 교각 London River Services[2]
자전거 주차아니요.
화장실 시설네.
내셔널 레일 연간 출입국
2016–17Increase2,940만[3]
– 교환 Increase3003만[3]
2017–18Decrease2,834만 5,000[3]
– 교환 Decrease833,000[3]
2018–19Increase3,023만[3] 6,000
– 교환 Decrease557만8천명[3]
2019–20Decrease2,940만[3]
– 교환 Decrease55만 9천[3]
2020–21Decrease537만 3천[3]
– 교환 Decrease91,995[3]
철도 회사
원회사남동부 철도
그룹화 전남동부 및 채텀 철도
그룹화 후남부 철도
주요 날짜
1864년 1월 11일(1864년 1월 11일)열린
다른 정보
외부 링크
WGS8451°30′29″n 0°07′30″w/51.508°N 0.125°W/ 51.508; -0.125좌표: 51°30°29°N 0°07°30°W / 51.508°N 51.508; -0.125
런던 교통 포털

채링크로스 역([4]런던 채링크로스라고도 함)은 웨스트민스터 시에 있는 스트랜드와 헝거포드 다리 사이에 있는 런던 중앙 철도의 종착역입니다.애쉬포드를 경유하여 도버까지 가는 남동부 본선의 종점이다.모든 열차는 남동부 런던과 켄트에 통근 및 지역 서비스의 대부분을 제공하는 남동부에 의해 운영됩니다.채링크로스 지하철역과 연결되며 제방지하역 및 제방부두와 가깝다.

이 역은 1864년 남동부 철도에 의해 처음 문을 열었다.그 이름은 도시로부터의 거리를 측정하는 "런던 중심"인 도로 교차로 채링 크로스에 가깝기 때문에 붙여졌다.19세기 동안 이 역은 보트 열차를 통한 대륙 교통의 주요 런던 종착역이 되었고, 몇몇 권위 있는 국제 서비스를 제공했습니다.1905년 공병사고로 크게 훼손되어 대대적으로 재건되어 제1차 세계대전 당시 과 정부 교통의 요충지가 되었다. 이 무렵 일부 정치인들은 채링크로스역을 구식이라 여겼으며, 헝거포드교를 도로교나 도로/rai로 대체하자는 제안이 있었다.l 조합, 도로 전용 교체의 경우 템즈강 남쪽 둑으로 역이 이동한다.이 역은 제2차 세계대전 중에 여러 차례 폭격을 당했고 이후 재건되어 1951년에 재개장했다.1980년대 후반, Terry Farrell에 의해 역 단지가 재설계되었고 현재 제방 플레이스로 알려진 현대적인 사무실 블록을 수용하기 위해 재건축되었다.

위치

Charing Cross 역은 웨스트민스터 시의 스트랜드 서쪽 끝, 트라팔가 광장 동쪽, 화이트홀 북동쪽에 있습니다.템즈강을 따라 강물을 공급하는 제방 부두와 가깝다.이 철도는 Hungerford Bridge로 바로 연결되고 강을 건너 Lambeth [5]런던 자치구로 향합니다.

스테이션 코드는 CHX입니다.[4][6] 역은 영국에서 네트워크 철도에 의해 관리되는 20개의 역 중 하나이며 영국에서 15번째로 혼잡한 역입니다.이 지역에는 수많은 주요 버스 노선이 운행되고 있으며, "차링 크로스용 트라팔가 광장"[7]으로 지정되어 있습니다.

역사

Charing Cross를 오가는 열차는 Thames강을 건너기 위해 Hungerford Bridge를 통과합니다.

이 역은 사우스 이스턴 철도 (SER)의 런던 종착역으로 계획되었습니다.그들은 Bricklayers Arms에서 Hungerford Bridge까지 노선을 연장하기를 원했지만 1846년에 제출된 법안은 성공하지 못했다.1857년, 그들런던 브라이튼 & 사우스 코스트 철도와 [8]런던 브리지에서 서쪽으로 노선을 건설하기 위해 합의하기 전에 빅토리아를 이용하기를 바라며 웨스트 엔드에 철도 종착역을 건설할 것을 의회에 제안했다.

그 해 말, SER 비서 Samuel Smiles는 잠재적인 경로를 찾아 Strand에 인접이전 Hungerford Market 부지가 최적의 위치이며, 노선이 Waterloo와 직접 연결되어 런던 및 사우스웨스턴 철도 서비스와 연결되어야 [8]한다고 결정했습니다.Charing Cross Railway Company는 1859년에 확장 공사를 위해 설립되었으며, SER는 이를 [9]위해 자본금 30만 파운드(현재는 3200만 파운드)를 지불했습니다.Charing Cross로 향하는 노선은 건설 비용이 많이 들었습니다.이 노선은 1862년 회사가 두 개의 주행 노선을 세 개로 업그레이드하기로 결정했을 때 악화되었고, 다리 위의 용량을 네 개의 [10]선로로 두 배로 늘렸습니다.이 다리는 1845년에 [a]개통된 이삼바드 왕국 브루넬이 설계한 원래의 현수교를 대체했다.작업은 1860년 6월에 시작되었고 약 3년이 걸렸다.새 다리가 보행에 [11]적합할 때까지 오래된 현수교는 계속 열려 있었다.1863년 [12]12월 1일에 새로운 노선을 시험 운행했다.

채링크로스 역의 19세기 판화 현관입니다.채링크로스는 채링크로스 호텔 앞에 있습니다.

이 역은 존 호크쇼 경에 의해 설계되었으며 길이 510피트(155m), 폭 164피트(50m)의 단일 경간 단철 지붕을 특징으로 하며 비교적 비좁은 [9]부지에 있는 6개의 승강장 위로 아치형 구조를 갖추고 있다.벽돌 아치형 고가교 위에 건설되었으며, 지상 레일의 높이가 최대 30피트(9m)까지 다양했습니다.선 아래의 공간은 와인 [11]저장고로 사용되었습니다.선로 위의 지붕은 164피트(50m) 폭의 단일 대아치이며,[13] 가장 높은 지점에서 102피트(31m)까지 올라갑니다.이 역은 루카스 [14]브라더스에 의해 지어졌다.

채링크로스 역은 1864년 1월 11일에 문을 열었다.Charing Cross 철도는 역이 [9][15]개통된 직후인 9월 1일에 SER에 흡수되었습니다.

에드워드 미들턴 배리가 설계하고 루카스 [16]브라더스가 지은 샤링 크로스 호텔은 1865년 5월 15일에 문을 열었고 프랑스 르네상스 스타일의 화려한 정면을 선사했다.그것은 7층에 걸쳐 250개의 침실이 있었고, 스트랜드 앞뿐만 아니라 빌리어스 거리를 따라 뻗어 있었다.공공 객실에는 중앙역 중앙홀이 내려다보이는 발코니가 있었다.1878년 빌리어스 거리의 반대편에 90개의 침실이 있는 별관이 문을 열면서 그것은 빠르게 인기를 끌었고 수익성이 있었다.길 위에 있는 다리가 호텔의 두 부분을 [17]연결했다.

1887년 헝거포드 다리는 역에 [18]세 개의 선로를 더 제공하기 위해 48피트 9인치(14.86m)까지 넓어졌다.1899년 1월 1일, SER는 런던, 채텀 & 도버 철도와 합병하여 사우스 이스턴 & 채텀 철도(SECR)를 설립하였고, 채링 [19]크로스에서 운영을 이어받았다.

엘리너 크로스

Charing Cross 역 앞마당에 있는 Elenor Cross 복제품

Charing Cross Hotel과 동시대의 것은 역 앞마당에 세워진 Edward Middleton Barry에 의해 디자인된 Red Mansfield Stone의 Eleanor Cross 복제품이었다.이것은 1291년에 지어진 최초의 화이트홀 십자가에 바탕을 두고 있으며,[20] 의회의 명령에 의해 1647년에 철거되었다.런던의 거리는 공식적으로 이 복제품이 아닌,[21] 현재 화이트홀에 면한 찰스 1세의 조각상인 십자가의 원래 장소로부터 측정되었다.

이 십자가는 시간이 지남에 따라 악화되어 2008년 English Heritage At Risk Register에 등재되었다.십자가를 수리하고 복원하기 위한 10개월의 프로젝트가 2010년 8월에 완료되었다.이 작업에는 문장 실드, 천사, 피너클, 크로켓 및 피니얼을 포함한 거의 100개의 누락된 장식 특징들을 재현하고 부착하는 것, 스테인리스 스틸 핀과 막대기로 약하거나 부서진 석조 건물을 고정하는 것, [22]느슨해진 후에 제거되었던 장식품들을 다시 부착하는 것이 포함되었다.

국제 서비스

개통 후, Charing Cross는 유럽 대륙으로 가는 보트 열차를 포함하여 런던 브리지 대신 모든 SER 서비스의 주요 종착역이 되었습니다.빅토리아와 함께 런던에서 해외로 가는 주요 출발지가 되었고 퍼시 피츠제럴드에 의해 "세계의 문"으로 불렸다.토마스 쿡은 역 앞마당 모퉁이에 여행사를 차렸다.SER 노선은 1868년 세븐오크스에서 우회로를 건설한 이후 런던에서 도버까지 가장 짧아졌고 1913년에는 샤링크로스에서 파리까지 6시간 [23]30분 만에 갈 수 있었다.

국제적인 인맥으로 인해, 채링 크로스는 제1차 세계대전에서 군과 정부가 서부 전선으로 향하는 주요 출발지로서 중요한 역할을 했다.1914년 8월 3일 모든 민간 및 공공 보트 운항이 중단되었다.도버에서 돌아오는 여정은 아프고 다친 사람들을 채링크로스로 옮겼고, 따라서 전국의 병원으로 옮겨졌다.전쟁이 진행되는 동안, 283편의 여정이 역에서 출발했다.전쟁 직후인 1918년 12월 26일, 미국 대통령 우드로 윌슨은 채링 크로스에서 조지 5세를 만났다.1919년 1월 18일 오스텐드, 2월 3일 불로뉴, 1920년 1월 8일 칼레에 상업용 크로스 채널 서비스가 재개되었지만, 이때까지 빅토리아는 엄격한 전시 이민과 세관 검사를 수용하기 위해 확장되었고, 채링 크로스는 국제선 [24]터미널로서의 중요성을 잃었다.

1905년 지붕 붕괴

역 남쪽의 두 끝 베이로 구성된 원래 지붕 구조의 70피트(21m) 길이와 서쪽 벽의 일부가 1905년 12월 5일 오후 3시 57분에 무너졌다.당시 한 무리의 남자들이 지붕의 떨어진 부분을 수리하고 유리를 입히고 페인트를 칠하는 일을 하고 있었다.오후 3시 45분 직후, 지붕에서 큰 소리가 났는데, 누군가가 메인 타이로드 중 하나가 부러져 늘어져 있는 것을 알아차렸다.지붕의 일부가 처지고 서쪽 벽이 [25][26]갈라지기 시작했다.

붕괴가 일어나기 12분 전이었고, 이로 인해 열차와 승강장이 대피하고 들어오는 열차들이 지연될 수 있었다.지붕, 대들보, 잔해들이 4대의 객차에 걸쳐 떨어져 모든 선로를 막았다.떨어진 서쪽 벽의 부분은 당시 [25]재건 중이던 노섬벌랜드 애비뉴에 있는 인접한 로열 애비뉴 극장(현 플레이하우스 극장)의 벽과 지붕을 뚫고 무너졌다.6명이 사망했다(지붕 위의 2명의 일꾼, W.H. 스미스 서점 판매상, 로열 애비뉴 극장 현장의 [27]3명의 일꾼).

이 사고에 대한 Board Of Trade Inquiry에서 전문가 목격자들은 지붕의 설계에 대해 의구심을 나타냈습니다. 비록 실패의 원인이 타이 로드 용접 결함 때문이었음에도 불구하고 말입니다.SECR은 이 지붕의 수명이 최소 40년 이상이라고 생각했지만, 그들은 지붕을 수리하지 않고 완전히 교체하기로 결정했다.역 지붕의 나머지 부분을 안전하게 철거하기 위해 이동하는 목재 판트리를 건설해야 했다.대체물은 능선과 고랑 지붕을 지탱하는 실용적인 기둥과 거더 구조였다.원래의 지붕 디자인의 곡선은 여전히 내부 벽돌 구조에서 볼 수 있습니다.[28]역은 1906년 3월 19일에 부분적으로 다시 문을 열었다.

낡은 매표소가 철거되고 1층의 다양한 방이 재배치되었다.58x22피트(17.7m×6.7m)의 새로운 예약 홀과 별도의 여성 대기실이 건설되었습니다.추가 개선 [29]작업은 1913년에 완료되었다.

1957년 헤이스팅스행 급행열차로 1980년대 후반 재건 이전 역 지붕을 표시

폐쇄 및 이전 제안

19세기 후반에는 채링크로스가 불편한 위치에 있는 것으로 보였다.1889년, 새롭게 형성된 런던 카운티 의회의 존 번스는 역과 그 접근 방식을 도로 다리를 놓으면서 철거해야 한다고 제안했다.이 아이디어는 스트랜드 강을 넓히고 화이트홀을 우회할 수 있는 템스강을 건너는 도로를 만들었기 때문에 의회 내에서 지지를 얻었다.1916년 SECR이 의회에 다리 강화 법안을 요청했을 때 번즈는 이 역이 잘못된 위치에 있으며 [30]템즈강 남쪽에 재건되어야 한다고 제안했다.그 다음 해, 교량의 외관에 대한 엄격한 조건과 역 건물 [31]자체의 확장을 금지하는 재건법이 통과되었다.

차링 크로스의 소유권은 빅 4 그룹에 이어 1923년에 남부 철도(SR)에 양도되었습니다.그 노선은 1926년에 교외 서비스를 제공하기 위해 전철화되었다.여러 대의 전기 열차의 하중이 가벼워짐에 따라 다리에 부담이 훨씬 덜한 것으로 확인되었고, 따라서 교통은 1887년 [32]연장을 사용한 간선 서비스와 함께 오래된 구간에서 운행되도록 재설계되었습니다.

1926년, 영국왕립횡단교통위원회는 헝거포드 다리를 2층 도로/철도교로 대체해야 한다고 제안했고, 오래된 것의 동쪽에 세워진 새로운 채링크로스 역으로 대체해야 한다고 제안했다.SR은 그들이 [31]정거장을 확장할 수 있게 해주기 때문에 그 아이디어를 승인했다.2년 후, 도로 다리만 건설하고 템즈강 남쪽으로 역을 이전하자는 제안이 다시 등장했다.스탠리 볼드윈 총리는 SR에 국가적으로 중요한 문제라며 이 제안을 받아들이라고 촉구했으나 1930년 특별위원회가 사우스뱅크에 [33]새로운 차링크로스를 건설하는 것을 받아들이지 않아 법안은 무산됐다.이 제안은 1936년 런던 & 홈 카운티 교통 자문 위원회에 의해 공식적으로 거부되었고, 이 위원회는 복층 교량 옵션을 부활시켰다.그 계획은 제2차 [34]세계대전이 발발하면서 모두 포기되었다.

제2차 세계 대전

Charing Cross는 전쟁 중 공습으로 상당한 피해를 입었다.1940년 10월 8일, 열차가 화이트홀에 대한 일광 급습 중에 충돌했다.1941년 4월 16일/17일 저녁, 호텔은 화재와 폭발물에 의해 손상되었고, 4대의 열차에 불이 났으며, 다리에는 여러 개의 화재가 있었다.4번 승강장 옆에는 28개의 긴 백중 낙하산 기뢰가 착륙했다.그 역은 피해를 복구하고 광산을 해체하기 위해 폐쇄되었다.5월 10일/11일 밤에 추가 급습이 이루어졌고, 역이 다시 폐쇄되었다.1944년 6월 18일 폭탄이 다리의 경간을 폭파시켰다.정상 운영은 12월 [35]4일까지 재개되지 않았다.

전쟁이 끝난 후, 그 호텔은 1951년에 대대적인 수리를 받았다.이것은 완전히 새로운 꼭대기 층으로 구성되었고, 호텔 위층의 맨사드 지붕은 평범한 네오조지아식 [35]하얀 벽돌로 다시 지어졌다.

현대화

매표소와 매표소는 1974년에 현대화 되었다.전자 항공권 발행은 [36]1983년 역에서 처음 시행되었다.

1986년, 플랫폼 위 대부분의 지역에서 재개발이 시작되었다.이 새로운 건물들은 Terry Farrell과 Partners디자인한 포스트모던 사무실과 쇼핑 단지인 제방 플레이스로 명명되었다.이 개발은 1906년 [13]지붕의 거의 전체를 교체하는 것으로 이어졌다.이 구조물의 뒤쪽 2개의 스팬(기존 중앙홀 지붕 바로 옆)은 확장된 대기 영역의 일부로 유지되었다.또한, 한 때 지지했던 역의 원래 옹벽은 거의 완전한 상태로 유지됩니다.그 공사는 1990년 11월에 완성되었다.제방 단지 대부분은 사무실 공간이며,[37][38][39] 지상에는 다양한 레스토랑이 있습니다.

2014년 차링크로스 콩코스

서비스

사우스뱅크 주변 간선 철도
London River Services London Underground 워털루
채링크로스 London Underground
워털루 이스트
(
1864–
1868
)
블랙프라이어스
London Underground 코끼리와 성
블랙프라이어스 London Underground London River Services
(
1864–
1885
)
블랙프라이어스 다리
시티 템즈링크
London River Services London Underground 런던 브리지
캐논 스트리트 London Underground
남동부 본선
SE 런던과 켄트로

그 역은 [4]6개의 승강장이 있다.모든 열차는 워털루 이스트와 런던 브릿지에서 정차합니다.

런던 차링 크로스의 모든 서비스는 클래스 375, 376, 465, 466707 EMU사용하여 남동부에서 운영됩니다.

시간당 열차의 일반적인 비수기 서비스는 다음과 같습니다.[40]

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
종착륙장 남동쪽
남동부 본선
런던-도버
워털루 이스트
남동쪽
남동부 본선
런던-람스게이트
남동쪽
남동부 본선
런던과 Tunbridge Wells 간
남동쪽
남동부 본선
런던-헤이스팅스
종착륙장 남동쪽
메트로 – 노스켄트 선
울위치 아스널 경유 런던~다트퍼드
워털루 이스트
종착륙장 남동쪽
메트로 – 남동부 본선
런던-세븐오크스
워털루 이스트
종착륙장 남동쪽
메트로 - 헤이스 선
런던-헤이스
워털루 이스트
종착륙장 남동쪽
메트로 – Sidcup 선
Sidcup 경유 런던-그레이브센드
워털루 이스트
남동쪽
메트로 – Sidcup 선
Sidcup 경유로 런던~다트포드까지
종착륙장 남동쪽
메트로 - 벡슬리히스 선
벡슬리히스를 경유하여 런던~다트포드까지
워털루 이스트
역사 철도
종착륙장 남동부 철도
남동부 본선
블랙프라이어스

런던 지하철

채링크로스 아래의 다양한 런던 지하철 노선을 보여주는 1914년부터 제방역을 통과하는 단면

이 역에는 두 개의 런던 지하철역이 있으며, 두 역 모두 간선 터미널에서 걸어서 갈 수 있는 거리에 있으며, 양쪽 끝에 자리 잡고 있습니다. 채링 크로스(북쪽)와 제방(남쪽)[41]입니다.두 역 모두 오이스터 아웃 오브 스테이션 인터체인지로 승객들이 한 번에 요금을 [42]지불하면서 환승할 수 있다.

간선 역의 지하 연결에 대한 수많은 제안들이 개통 후 수십 년 동안 검토되었다.역에서 작업이 거의 완료되자마자, SER는 Charing Cross에서 더 북쪽의 철도 터미널까지 연결을 구축하기를 원했습니다.Charing Cross 역이 을 연 직후, SER와 런던 및 노스웨스턴 철도 ([23]LNWR) 사이의 공동 법안인 North Western and Charing Cross 철도법이 통과되었습니다. 계획은 1866년 은행 위기로 인한 자금 부족으로 무산되었다.이 계획은 차링 크로스를 유스턴과 세인트 판크라스까지 연결하자고 제안한 런던 중앙 철도와 함께 되살아났지만 1874년에 다시 포기되었다.

채링크로스를 운행한 최초의 지하철은 1870년 [43]5월 30일 채링크로스에서 역을 개통한 디스트릭트 철도(현재디스트릭트 선)였다.

1884년, 채링크로스(Charing Cross)와 유스턴 철도(Euston Railway), 런던 중앙 지하철(Central Subway)이 각각 채링크로스와 유스턴, 채링크로스와 킹스크로스(King's Cross and King's Cross)를 연결하는 지하선, 킹스크로스(King Cross Cross)와 워털루 지하철(Waterloo)가 각각 의회에 법안을 제출했다.네,[44] 세 가지 계획 중 어느 것도 진행되지 않았습니다

베이커 스트리트와 워털루 철도(현재의 베이커루 선)는 19세기 후반에 역의 서쪽에 깊은 수준의 지하철 노선을 건설하였고, 1906년 3월 10일에 트라팔가 광장에 새로운 역과 지역 철도 [45]역과의 교환을 통해 개통하였다.채링크로스와 유스턴 사이의 연결은 1906년 채링크로스, 유스턴, 햄스테드 철도(현재의 북부 선의 일부)에 의해 마침내 깊은 수준의 지하철 노선으로 건설되었고 1907년 [45][46][b]6월 22일 본선 역 앞마당 아래에 그 역을 개통하였다.

원래, 제방 튜브 역은 차링 크로스라고 불린 반면, 현재의 차링 크로스 튜브 역은 트라팔가 광장(베이클루 선)과 스트랜드(북쪽 선) [41]역이었다.북쪽 역은 주빌리 의 개발로 연결되었을 때 현재의 이름으로 결합되었다.승강장을 연결하는 새로운 지하 통로가 건설되어 환승이 가능하게 되었다.노던 선의 스트랜드 역은 새로운 에스컬레이터를 설치하기 위해 1974년부터 임시 폐쇄되었고 1979년 [45][49]5월 1일 주빌리 선의 개통과 함께 다시 문을 열었다.주빌리 선의 플랫폼은 주빌리 선의 연장 이후인 1999년 11월 20일에 폐쇄되었으며, 주빌리 선의 연장 구간은 웨스트민스터[50]템스 강 남쪽으로 우회되었다.

사고 및 사고

1913년 10월 25일 워털루 분기점에서 두 대의 열차가 짙은 안개 속에서 충돌하여 [51]3명이 사망했다.1925년 7월 31일,[52] 2번 승강장 근처에서 가벼운 측면 충돌이 있었다.

1927년 5월, 미니 앨리스 보나티의 절단된 5개의 신체 부위가 들어있는 트렁크가 Charing Cross 역의 물품보관소에 보관되었다.그녀는 나중에 채링 크로스 트렁크 살인죄로 유죄 판결을 [53][54]받은 존 로빈슨에 의해 로체스터 로에서 살해된 것으로 밝혀졌다.

문화 레퍼런스

오스카 와일드와 대화상은 역 바로 맞은편에 있다.그것은 1998년에 세워졌고 사람들이 기념비에 앉아 오스카 [55]와일드와 가상 대화를 할 수 있도록 고안되었다.

Charing Cross는 수많은 셜록 홈즈 이야기에서 언급된다.The Adventure of the Abbey Grange에서 홈즈와 왓슨은 역에서 [56]가상의 Kent의 Abbey Grange로 가는 기차를 타고, The Adventure of the Golden Pince-Nez에서는 에서 채텀으로 이동한다.

레퍼런스

메모들

  1. ^ 오래된 채링크로스 다리에서 나온 고철은 나중에 클리프톤 현수교[11]건설하는 데 사용되었다.
  2. ^ 지붕을 재건하기 위해 간선역이 폐쇄된 반면, 채링 크로스, 유스턴, 햄스테드 철도는 SER로부터 6주 동안 앞코트를 굴착하여 지하에 매표소 건설을 시작할 수 있었다.이전의 의도는 플랫폼 [47][48]레벨에서 위로 굴착하는 것이었다.

인용문

  1. ^ "London and South East" (PDF). National Rail. September 2006. Archived from the original (PDF) on 6 March 2009.
  2. ^ "Out of Station Interchanges" (XLSX). Transport for London. 16 June 2020. Retrieved 5 November 2020.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  3. ^ a b c d e f g h i j "Estimates of station usage". Rail statistics. Office of Rail Regulation. 주의:일부 방법론은 매년 다를 수 있습니다.
  4. ^ a b c "Station facilities for London Charing Cross". National Rail Enquiries. Retrieved 29 May 2013.
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