콴타스

Qantas
이 기사는 항공사에 관한 것입니다. 기타 용도는 Qantas(동음이의)를 참조하십시오.
콴타스
A red triangle containing a white silhouette of a kangaroo, with the word Qantas next to the triangle
IATA ICAO 호출부호
QF QFA 콴타스
설립된1920년 11월 16일, 103년 전 (1920-11-16)
윈턴, 퀸즈랜드, 오스트레일리아
영업개시1922년 11월 2일, 101년 전 (1922-11-02)[1]
AOC #CASA.AOC.001
허브
보조 허브
포커스 시티
상용 비행기 프로그램콴타스 상용 전단지
동맹원월드
자회사
플릿사이즈125[5]
행선지104[6]
거래대상
본사호주[7] 뉴사우스웨일스주 마스코트
키피플
수익.Increase A$19.81억 (2023년)[9]
영업 수입Increase 24억 7천만 호주달러 (2023년)[9]
자산총액Increase 2023년 203억 호주달러(2023년)[9]
자본총계Increase 1천만 호주달러 (2023년)[9]
직원들.Decrease 23,500 (2023)[10]
웹사이트qantas.com

콴타스 항공()은 오스트레일리아의 항공사로 콴타스 항공(/ˈ Kw ɒ nt ə/KW-t ə)이 소속되어 있습니다. 호주와 오세아니아의 항공기 규모, 국제선, 국제선 취항지별로 가장 큰 항공사입니다.[11][12] 콴타스 항공은 1920년 11월에 설립된 세계에서 세 번째로 오래된 지속적으로 운항하는 항공사입니다.[13][14] 콴타스는 원월드 항공 동맹의 창립 멤버입니다.[15]

콴타스는 원래 퀸즐랜드와 노던 준주에 서비스를 제공했기 때문에 항공사의 원래 이름인 퀸즐랜드 앤 노던 준주 항공 서비스의 약자입니다. 이 캥거루는 "날아다니는 캥거루"라는 대중적인 별명을 가지고 있습니다. 아프리카, 유럽, 아시아, 북미, 남미로 가는 항공편과 함께 남극 정기 관광 항공편을 운영하는 유일한 항공사로 전 세계 7개 대륙을 모두 운항하는 유일한 항공사로 평가받고 있습니다.[16][17]

콴타스는 시드니 공항의 주요 허브와 인접한 시드니 교외의 마스코트에 기반을 두고 있습니다. 2023년 3월 기준 콴타스 그룹의 호주 내수 시장 점유율은 60.8%입니다.[18] 다양한 보조 항공사가 지역 센터 및 호주 내 일부 간선 노선과 콴타스 링크 배너로 일부 단거리 국제선을 운항합니다. 콴타스는 호주에서 출발하는 국제선과 호주와 뉴질랜드 내 국내선을 모두 운항하는 저비용 항공사인 제트스타를 소유하고 있습니다. 이 회사는 피지 항공뿐만 아니라 아시아의 여러 제트스타 브랜드 항공사의 지분을 보유하고 있습니다.

역사

주요 기사: 콴타스의 역사
1921년[19] 퀸즈랜드 롱리치에 있는 원래의 QANTAS 사무실
QANTAS Avro 504K Dyak, 1921
1939년 시드니 하버 로즈베이에서 콴타스 엠파이어 항공 쇼트 엠파이어 플라잉 보트

콴타스는 1920년 11월 16일 허드슨 피쉬, 폴 맥기니스, 퍼거스 맥마스터가 퀸즐랜드와 노던 준주 항공 서비스 유한회사로 설립했습니다.[20][21] 이 항공사의 첫 번째 항공기는 아브로 504K였습니다. 1921년 퀸즐랜드주 롱리치, 1930년 퀸즐랜드주 브리즈번으로 본사를 옮겼습니다.[22]

QEA 시대

1934년, 콴타스와 영국 항공의 전신인 영국 임페리얼 항공은 새로운 회사인 콴타스 엠파이어 항공 유한회사(QEA)를 설립했습니다.[23] 1934년 12월, 새로운 항공사는 브리즈번과 다윈 사이를 비행하며 운항을 시작했습니다. QEA는 다윈에서 싱가포르로 서비스가 확대된 1935년 5월부터 국제선을 운항했습니다. 임페리얼 에어웨이즈는 나머지 서비스를 런던까지 운행했습니다.[24] 제2차 세계대전이 시작되었을 때 적의 행동과 사고는 함대의 절반을 파괴했습니다. 대부분의 함대는 호주 정부가 전쟁 수행을 위해 인수했습니다.[25]

1943년, 서호주 퍼스의 크롤리에 있는 스완 강과 현재의 스리랑카 실론에 있는 코갈라 호수 사이의 비행으로, 플라잉 보트 서비스가 재개되었습니다. 이것은 영국의 해외 항공 회사인 BoAC와 연결되었고, 이는 영국 임페리얼 항공의 후속 항공사이며 런던으로 가는 서비스입니다.[26][27] 콴타스의 캥거루 로고는 1944년에 시작된 시드니에서 카라치까지의 "캥거루 루트"에서 처음 사용되었으며, 그곳에서 BOAC 승무원들이 영국으로의 남은 여정을 이어받았습니다.[27][28][29]

1947년, QEA는 벤 치플리 노동당 총리가 이끄는 호주 정부에 의해 국유화되었습니다. 그 후 QANTAS Limited가 마무리되었습니다. 국유화 이후 퀸즈랜드에 있는 콴타스의 남은 국내 네트워크는 국가 소유의 트랜스 오스트레일리아 항공으로 이전되어 콴타스는 순수한 국제 네트워크를 갖게 되었습니다. 국유화 직후 QEA는 대영제국 밖에서 도쿄까지 첫 서비스를 시작했습니다.[30] 홍콩에 대한 서비스는 비슷한 시기에 시작되었습니다. 1957년 시드니에 본사인 콴타스 하우스가 문을 열었습니다.[31]

제트에이지

1969년 런던 히드로 공항, 콴타스 보잉 707

1959년 6월, 콴타스는 첫 보잉 707-138이 인도되면서 제트기 시대에 접어들었습니다.[32] 1992년 9월 14일, 콴타스 항공은 1986년 트랜스 오스트레일리아 항공에서 사명을 변경한 국내 항공사인 오스트레일리아 항공과 합병했습니다.[33] 호주 항공의 항공기는 1993년부터 콴타스 항공기로 브랜드를 바꾸기 시작했습니다. 콴타스는 1993년에서 1997년 사이에 점진적으로 민영화되었습니다.[34][35][36] 민영화를 허용하기 위해 통과된 법안에 따르면 콴타스는 호주 주주가 51% 이상을 소유해야 합니다.[37]

원월드와 제트스타

1998년, 콴타스는 아메리칸 항공, 브리티시 항공, 캐나다 항공, 캐세이 퍼시픽과 함께 원월드 연합을 설립했고,[38] 이후 다른 항공사들도 합류했습니다.

2000년 새로운 할인 항공사인 버진블루가 국내 시장에 진출하면서 [39]콴타스의 시장 점유율은 하락했습니다. 콴타스는 2001년에 경쟁하기 위해 예산 Jetstar를 만들었습니다. 2001년 9월 호주 콴타스사의 국내 주요 경쟁사인 앤셋사가 무너졌습니다.[40] 콴타스의 시장 점유율은 즉시 90%에 육박했지만, 버진이 확대되면서 버진과의 경쟁은 더욱 치열해졌습니다. 콴타스 그룹의 시장 점유율은 결국 약 65%로 비교적 안정적인 위치에 안착했으며, 버진을 비롯한 지역 항공사의 점유율은 30%로 나머지 시장을 차지했습니다.

2002–2019

콴타스 항공은 2002년에서 2006년 사이에 단명한 국제 저가 항공사로 호주 항공의 이름을 부활시켰습니다.[41] 이 자회사는 Jetstar를 뉴질랜드를 포함한 국제적으로 확장하기 위해 폐쇄되었습니다. 2004년 콴타스 그룹은 콴타스가 소수 지분을 소유하고 있는 Jetstar Asia Airways와 함께 아시아 저가 항공 시장으로 확장했습니다. 2007년에는 베트남에 본사를 둔 Jetstar Pacific과 2012년에 출시된 Jetstar Japan에 대한 투자에 유사한 모델이 사용되었습니다.

2006년 12월, 콴타스는 자체적으로 Airlines Partners Australia라고 불리는 컨소시엄으로부터 실패한 입찰의 대상이 되었습니다. 2008년 브리티시 에어웨이스와의 합병 협상은 합의로 진행되지 않았습니다.[42] 2011년, 콴타스와 호주 운수 노동자 조합 간의 산업 관계 분쟁으로 인해 모든 콴타스 항공기가 접지되고 이틀 동안 항공사 직원이 봉쇄되었습니다.[43]

2018년 3월 25일, 콴타스 보잉 787기가 9편(QF9)의 런던 도착과 함께 처음으로 두 대륙을 항공으로 연결하며 호주와 유럽 사이를 쉬지 않고 비행했습니다.[44] QF9는 웨스턴 오스트레일리아 퍼스 공항에서 런던 히드로까지 17시간 14,498km (9,009마일)의 여정이었습니다.[45][46]

2019년 10월 20일, 콴타스 항공은 보잉 787-9 드림라이너를 이용하여 뉴욕과 시드니 사이를 19시간 20분 만에 가장 긴 상업 비행을 완료했습니다.[47]

2020년대

2020년 3월 19일, 콴타스는 코로나19 범유행 정부의 여행 제한 확대에 따라 3월 말부터 2020년 5월 31일까지 국내선의 약 60% 운항을 [48]중단하고 직원의 3분의 2를 휴직시키고 모든 국제선 운항을 중단했으며 150대 이상의 항공기를 운항하지 않았습니다.[49][50] 팬데믹에서 살아남기 위해 콴타스는 6,000개의 일자리를 줄이고 19억 호주 달러의 신규 자본을 조달할 계획을 발표했습니다.[51][52] 콴타스는 젯스타 퍼시픽의 지분 30%를 베트남 항공에 양도하여 베트남에서 젯스타 브랜드를 은퇴시켰습니다.[53]

2020년 7월, 콴타스 항공은 보잉 747-438ER 기종을 퇴역시켰으며, 1971년 8월에 첫 747-238B 기종을 도입했습니다. 12대의 에어버스 A380은 모두 모하비 에어 & 스페이스 포트에 10대, 로스앤젤레스 국제공항에 2대씩 최소 3년 동안 보관되었습니다.[54][55] 로스앤젤레스를 거쳐 모하비 사막으로 가는 마지막 보잉 747기의 조종사들은 제트기가 여행을 계속하기 전 비행 경로에서 상징적인 콴타스 로고의 모양을 추적했습니다.[56]

2020년 11월, 콴타스는 해외 여행을 하는 승객들에게 코로나19 접종 증명을 제공하도록 요구할 의사를 표명하는 공개 성명을 발표했습니다. 앨런 조이스 항공사 최고경영자(CEO)의 성명에 따르면 코로나19 백신의 존재는 여행 목적에 필수 불가결한 것으로 간주될 것입니다. 조이스는 국제 여행을 하는 사람은 누구나 출발하기 전에 예방 접종을 받아야 한다고 명시하기 위해 잠재적으로 약관을 수정할 의사를 밝혔습니다.[57] 콴타스는 또한 재정적 손실을 제한하기 위해 2,000개의 일자리를 줄였다고 발표했습니다.[58]

2021년 8월, 콴타스는 22,000명의 직원 모두에게 바이러스 백신을 완전히 접종하도록 요구했습니다.[59]

2022년 5월, 콴타스는 에어버스로부터 A350-1000 항공기 12대를 주문하여 2025년 말 시드니에서 런던으로 가는 논스톱 항공편에 사용할 것을 주문했습니다.[60][61][62] 같은 달 콴타스는 얼라이언스 항공을 인수하는 조건에 동의했습니다. 2023년 4월 호주경쟁소비자위원회(ACCC)는 인수에 반대했습니다.[63][64]

2022년 8월, 콴타스 항공은 2023년 6월에 오클랜드-뉴욕 노선에서 에어 뉴질랜드와 경쟁할 계획을 발표했습니다. 콴타스 항공편은 프로젝트 선라이즈의 일환으로 2025년 시드니-뉴욕 노선을 직항으로 운항하기 전에 시드니에서 출발합니다. 콴타스는 호주의 도시들과 뉴욕시, 그리고 런던을 잇는 직항로를 개발함으로써 "거리의 횡포"[65]를 없애는 것을 목표로 하고 있습니다.

2023년 2월, 콴타스는 COVID로 인해 손실을 입은 후 2022년 하반기 17억 호주 달러의 이익 급증을 발표했습니다.[66]

ABC 뉴스는 2023년 11월 3일 콴타스의 주주 83%가 항공사의 보수 보고서에 반대표를 던졌다고 보도했습니다.[67]

행선지

주요 기사: 콴타스의 운항 노선

콴타스는 크로이던 트래블을 대신하여 남극으로 가는 비행 관광 전세를 운영하고 있습니다. 그것은 1977년에 처음으로 남극 비행 관광 여행을 했습니다.[68] 그들은 1979년 에레버스 산에서 에어 뉴질랜드 901편의 추락 사고로 인해 몇 년 동안 중단되었습니다. 콴타스 항공은 1994년에 운항을 재개했습니다.[69] 이 항공편들은 착륙하지는 않지만, 1979년 에어 뉴질랜드 참사의 원인이 된 섹터 화이트아웃과 같은 요인들로 인해 특정 극지 운항과 승무원 훈련이 필요합니다.

2014년 9월 29일에 시작된 시드니와 댈러스/포트워스 간의 논스톱 서비스인 7번과 8번 항공편으로, 콴타스 항공은 세계에서 가장 큰 여객기로 세계에서 가장 긴 여객기를 운항했습니다.[70] 이는 2016년 3월 에미레이트 항공의 새로운 오클랜드-두바이 서비스에 의해 추월되었습니다.[71][72] 2018년, 콴타스는 보잉 787 항공기를 주문한 후 퍼스와 런던 간의 논스톱 항공편을 취항할 계획을 발표했습니다. 첫 비행은 3월 24일 퍼스를 떠났습니다.[73]

2020년 3월 19일, 콴타스 항공은 코로나19 범유행 정부의 여행 제한 조치가 확대됨에 따라 3월 말부터 2020년 5월 31일까지 모든 국제선과 국내선의 약 60%를 중단했습니다.[50][48][49]

코드쉐어 계약

2016년 10월 기준으로 콴타스는 다음 항공사와 코드쉐어 계약을 체결했습니다.[74]

합자회사

콴타스는 위의 코드쉐어 외에도 다음 항공사와 합작 투자를 체결했습니다.

함대

주요기사 : 콴타스함대

현함대

2023년 8월 현재 콴타스 항공과 그 자회사들은 제트스타 항공의 79대, 다양한 콴타스 링크 브랜드 항공사의 116대, 호주 익스프레스 프레이트 항공의 17대를 포함하여 337대의 항공기를 운영하고 있습니다([86][87][88][89][90]또한 아틀라스 항공 보잉 747-400F 2대를 습식 임대하는 콴타스 프레이트를 대신하여).

회사장

콴타스 항공 유한회사의 사장들은 호주 정부가 항공사의 나머지 75%를 민영화하려는 움직임에 따라 콴타스의 주식이 다시 한 번 상장 회사로 증권 거래소에서 거래된 1993년부터만 상장되어 있습니다. 콴타스의 역사를 통틀어 1920년 이래로 '콴타스'라는 이름을 포함한 많은 구조물, 브랜딩 및 변형이 있었습니다. 현재 회사 구조는 1993년에 설립되었으며, 영연방이 모든 주식을 소유했던 비상장 공개 회사에서 상장 공개 회사로 전환되었습니다.

콴타스 항공 유한회사 회장
주문 위원장 기간 언급
1 게리 펨버튼 1993–2000 [91]
2 마거릿 잭슨 2000–2007 [92]
3 리 클리포드 2007–2018 [93]
4 리처드 고이더 2018~현재 [94]
콴타스항공(QANTAS Airways Limited) 대표이사 전무
주문 MD/CEO 기간 언급
1 제임스 스트롱 1993–2001 [95]
2 제프리 딕슨 2001–2008 [96]
3 앨런 조이스 2008–2023 [94]
4 바네사 허드슨 2023~현재

기업업무

사업동향

콴타스 그룹(Jetstar 및 콴타스 카고를 포함하는 Qantas Airways Ltd 및 Controlled Entities)의 주요 동향은 아래와 같습니다.[97]

2016년 사업지표
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
매출액(A$m) 16,200 16,057 17,060 17,966 14,257 5,934 9,108 19,815
당기순이익[a](A$m) 1,029 853 980 891 −1,964 −1,728 −860 1,744
종업원수(FTE) 29,204 29,596 30,248 29,745 28,957 20,640 21,847 25,426
승객수(m) 52.7 53.7 55.3 55.8 40.8 15.9 21.3 45.7
조수석 부하율(%) 80.1 80.6 83.2 84.2 82.3 63.2 67.9 83.3
항공기수[b] 303 309 313 314 314 311 322 336
노트/소스 [98] [99] [100] [101] [102] [103][104] [105][104] [9][104]
2008~2015년 경영지표
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
매출액(A$m) 15,627 14,552 13,772 14,894 15,724 15,902 15,352 15,816
당기순이익[a](A$m) 970 123 116 249 −244 6 −2,843 560
종업원수(FTE) 33,670 33,966 32,489 33,169 33,584 33,265 30,751 28,622
승객수(m) 38.6 38.4 41.4 44.5 46.7 48.2 48.8 49.2
조수석 부하율(%) 80.7 79.6 80.8 80.1 80.1 79.3 77.4 79.1
항공기수[b] 224 229 254 283 308 312 308 299
노트/소스 [106] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112]

본사

시드니 마스코트에 있는 콴타스 본사.

콴타스의 본사는 뉴사우스웨일스주 시드니의 마스코트 교외에 있는 콴타스 센터에 위치해 있습니다.[7] 2013년 12월 본사 재개발이 완료되었습니다.[113]

항공사 자회사

콴타스는 창립 이래로 다음과 같은 많은 여객 항공 자회사를 운영해 왔습니다.

콴타스 자회사 선스테이트 항공의 봄바디어 Q400.
  • 호주 아시아 항공 – 1990년부터 1996년까지 콴타스 항공이 대만 시장에 서비스를 제공하기 위해 운항했습니다.
  • 임펄스 항공 – 2001년 콴타스가 인수한 설립 항공사. 2001년 운영 중단 및 Jetstar Airway 설립에 사용된 자산
  • Australian Airlines – 2002년부터 2006년까지 운항한 국제 레저 항공사로 케언스에서 취항한 콴타스 국제 노선뿐만 아니라 아시아의 레저 목적지에도 서비스를 제공하고 있습니다.[114]
  • 콴타스 링크 – 4개의 콴타스 자회사 항공사(이스턴 오스트레일리아 항공, 내셔널 제트 시스템, 네트워크 항공 및 선스테이트 항공)와 계약 항공사를 포괄하는 콴타스의 지역 항공사 브랜드
  • Jetstar – 현재 콴타스의 저비용 항공사로 운영되고 있습니다.
  • Jetconnect – 뉴질랜드와 호주 동부 도시(브리즈번, 멜버른, 시드니) 간의 태즈먼 횡단 여행에 중점을 둔 2002년 설립된 콴타스 자회사. 2018년 10월 Jetconnect의 마지막 항공기가 본선 함대로 이전되었습니다.

콴타스는 콴타스 프레이트라는 이름으로 화물 서비스를 운영하고 있으며, 이 서비스는 콴타스 자회사인 익스프레스 프레이트터즈 오스트레일리아가 운영하는 항공기를 사용하고 아틀라스 에어로부터 항공기를 임대합니다. 콴타스는 물류 및 항공 화물 회사인 Australian Air Express를 완전히 소유하고 있습니다.

원주민과 토레스 해협 섬 주민들의 계획

콴타스는 원주민 및 토레스 해협 섬 주민 프로그램을 통해 원주민 호주 공동체와 약간의 연관성을 가지고 있습니다.[115] 콴타스 화해 행동 계획 2015–2018에서 [116]콴타스는 전체 직원의 1%가 원주민 또는 토레스 해협 섬 주민이라고 밝혔습니다. 콴타스는 프로그램을 담당하는 전임 다양성 코디네이터를 고용하고 있습니다.[117][better source needed]

콴타스는 또한 원주민 예술품을 구입하고 기증했습니다. 브리즈번의 승객 라운지에 설치된 예술 작품에는 제나 리의 그림이 있습니다.[118] 콴타스 항공은 여러 항공기에 원주민 예술가 에밀리 카메 크그와레예(Emily Kame Knwarreye)와 르네 쿨리차(Rene Kulitja)와 패디 베드포드(Paddy Bedford)에서 영감을 받은 예술 작품으로 그림을 그렸습니다.[119]

프로모션 및 후원

A Qantas Boeing 747-400 in Australian Grand Prix at Los Angeles International Airport (LAX), 2011.

1969년에 시작하여 수십 년 동안 진행된 초기 TV 캠페인은 미국 시청자들을 대상으로 했습니다. 호주에 너무 많은 관광객이 오고 있다고 불평하고 "나는 콴타스가 싫다"고 결론을 내린 하워드 모리스(Howard Morris)가 목소리를 낸 살아있는 코알라가 등장했습니다.[120] 코알라 광고는 역대 최고의 광고 중 하나로 꼽혔습니다.[121] 오랫동안 계속되는 광고 캠페인은 피터 알렌의 "I Still Call Australia Home" 어린이 합창단이 호주의 다양한 유명 랜드마크와 베니스와 같은 외국 장소에서 연주하는 것을 특징으로 합니다.[122] 이 곡은 2018년부터 콴타스의 안전 비디오에 사용되고 있습니다.[123][124]

콴타스는 호주 럭비 유니온 국가대표팀의 메인 스폰서입니다.[125] 콴타스는 호주의 축구 국가대표팀인 사커우스를 후원합니다.[126] 콴타스는 2010년부터 2012년까지 포뮬러 원 호주 그랑프리의 명명권 스폰서였습니다.[127] 2011년 12월, 콴타스는 호주 크리켓 국가대표팀의 공식적인 운송인이 되기 위해 호주 크리켓 협회인 크리켓 오스트레일리아와 4년 계약을 맺었습니다.[128]

콴타스 경영진, 결혼 평등과 LGB에 강력한 지지 표명CEO Alan Joyce는 TIQ 문제에 [129]대해 "분명히 결혼 평등 캠페인에서 가장 중요한 기업의 목소리"라고 말했습니다.[130] 시드니 마디 그라(Sydney Mardi Gras)의 공식 항공사 파트너로서 콴타스는 항공기 중 하나를 무지개 문구로 장식하고 꼬리의 날아가는 캥거루 옆에 무지개 깃발을 놓았습니다.[131] 콴타스는 또한 승객들에게 프라이드 쿠키를 제공했습니다.[132] 그것은 마디 그라 퍼레이드에서 무지개 루를 띄웠습니다.[130][133]

콴타스가 회사의 권한을 이용해 직원들과 지역사회에 대한 사익을 기소한다는 비판이 있었습니다. 피터 더튼은 콴타스의 앨런 조이스와 같은 최고 경영자들이 정치적 이유를 주장하기 위해 회사의 브랜드를 사용하기 보다는 뜨개질을 고수해야 한다고 말했습니다.[134] 한 고위 교회 지도자도 비슷한 발언을 했습니다.[135] 비판에도 불구하고 콴타스는 "우리 모두가 속할 때까지"라는 문구와 함께 고객에게 특별히 의뢰된 반지를 제공하는 것을 포함하는 결혼 평등을[136] 계속 옹호할 것입니다. 이 문구는 콴타스 탑승권 및 기타 부속품에 표시됩니다. 콴타스를 비롯한 참여 기업들의 캠페인 비용은 500만 달러 이상이 될 것으로 예상됩니다.[137]

조이스는 동성애에 대한 소셜 미디어 게시물에 따라 [141]콴타스의 재정적 지원을 받는 럭비 오스트레일리아에 의해 해임된 이스라엘 폴라우와 관련하여 [138][139][140]콴타스 의지를 "사회 정의 캠페인을 계속할 것"이라고 약속했습니다.

근본적인 구조 변화

2011년 8월, 회사는 2011년 6월로 끝나는 한 해 동안 2억 호주 달러(2억 900만 달러)의 재정적 손실과 시장 점유율 하락에 따라 주요 구조적 변화가 있을 것이라고 발표했습니다.[142] 다른 이름으로 운영될 새로운 아시아 기반 프리미엄 항공사를 만들겠다는 계획은 결실을 맺지 못한 계획 중 하나였습니다.[143] 이 계획 외에도 콴타스는 1,000명을 감원할 계획이라고 발표했습니다.[144] 이 개혁안에는 노선 변경, 특히 홍콩과 방콕을 경유하는 런던행 서비스 중단 등이 포함되었습니다. 콴타스 항공이 이들 도시에서 여전히 운항하고 있지만, 런던행 항공편은 코드 셰어 서비스를 통해 원월드 파트너인 브리티시 에어웨이스를 경유하게 됩니다.[145]

2013년 4월 1일 두바이 국제공항에서 콴타스 에어버스 A380의 첫 낮 도착.

2012년 콴타스는 높은 연료 가격, 치열한 경쟁, 산업 분쟁 등을 이유로 2012년 6월 말까지 2억 4,500만 호주 달러의 연간 손실을 보고했습니다. 이는 콴타스가 17년 전인 1995년에 완전히 민영화된 이후 처음으로 연간 손실을 입은 것으로, 항공사는 지출을 줄이기 위해 보잉 787 항공기 35대를 새로 주문하는 것을 취소하게 되었습니다.[146] 콴타스는 이후 호주 최대 도로 화물 회사인 스타트랙의 지분 50%를 일부 매각하여 호주 항공 익스프레스의 지분을 전량 인수했습니다.[147][148] 2012년 3월, 콴타스는 2013년 운항을 시작할 예정이었던 중국동방항공과 함께 제트스타 홍콩을 설립했지만, 장기간의 승인 절차에 휘말리게 되었습니다.[149]

2013년 3월 31일, 콴타스 항공과 에미레이트 항공은 두바이행 항공편을 주당 98편으로 제공하는 제휴를 시작했습니다.[150][151] 2013년 9월, 이 항공사는 12월 31일에 종료된 반기 기간 동안 2억 5천만 호주 달러(2억 2천만 달러)의 순손실이 발생할 것으로 예상했으며, 1년 이내에 1,000명의 일자리가 감소할 것으로 예상되는 추가 비용 절감 조치의 시행을 예측했습니다.[152] S&P는 콴타스 신용을 BBB-(최저 투자 등급)에서 BB+[153]로 하향 조정했습니다. 무디스도 한 달 뒤 비슷한 등급 하향 조정을 적용했습니다.[154]

손실은 2014년 보고 연도까지 계속되었으며, 콴타스 그룹은 2억 3,500만 호주 달러(2억 8,800만 달러)[155]의 반기 손실과 28억 4,000만 호주 달러의 최종 연간 손실을 보고했습니다.[156] 2014년 2월, 2017년까지 32,000명이었던 인력이 27,000명으로 감소하게 될 5,000개의 일자리를 잃는 것을 포함하여 20억 호주 달러를 절약하기 위한 추가적인 비용 절감 조치가 발표되었습니다.[157] 2014년 5월, 회사는 100명의 조종사를 포함하여 2014년 6월까지 2,200개의 일자리를 줄일 것으로 예상된다고 밝혔습니다. 콴타스는 항공기를 퇴역시키고 인도를 연기함으로써 함대의 규모를 줄였고, 일부 자산을 매각할 계획이었습니다.[157][158][159]

2014년 6월까지 2,200명의 직원이 해고되었고, 2015년 6월까지 1,800명의 일자리가 추가로 줄어들 계획이었습니다.[160] 또한 2014년에는 항공사가 민영화된 콴타스 판매법을 개정하여 섹션 7의 일부를 폐지했습니다.[161] 이 법은 콴타스에 대한 외국인 소유권을 49%로 제한하고 있으며, 외국 항공사들은 모든 외국 항공사 지분을 합해 35%를 제한하는 등 추가적인 제한을 받고 있습니다. 단일 외국 기업은 항공사 주식의 25% 이하를 보유할 수 있습니다.[162]

콴타스는 2015년에 이익으로 돌아왔고, 2015년 8월 세후 5억 5,700만 호주달러를 발표했는데, 이는 전년도 28억 4,000만 호주달러 손실과 대조적입니다.[156] 2015년, 콴타스는 2019년까지 계속될 예정이었던 시드니 공항의 터미널 3 임대를 5억 3,500만 달러에 시드니 공항 공사에 다시 매각했습니다. 이것은 시드니 공항이 수익성이 좋은 소매 지역을 포함한 터미널의 운영 책임을 재개한다는 것을 의미했습니다.[163]

디자인, 호스피탈리티, 라이프스타일

설계.

데이비드 카온의 콴타스 테이블웨어 노리테이크

2000년대 초반부터 콴타스는 산업 디자이너 마크 뉴슨(Marc Newson)과 함께 객실 인테리어, 제품 디자인 및 일등석 라운지에 대해 작업하기 시작했습니다.[164] 이 협업으로 2003년 Skybed 비즈니스 클래스 좌석이 도입되었으며, 2006년 Newson이 콴타스의 초대 크리에이티브 디렉터로 임명되었습니다.[165] Newson은 시드니 일등석 라운지뿐만 아니라 2008년 처음 취항한 콴타스 A380 항공기의 설계를 담당했습니다.[166][167][168] 그 후, Newson protégé David Caon은 보잉 787-9의 객실과 새로운 일등석 및 비즈니스석 라운지, 가구 및 액세서리를 설계하는 데 참여했습니다.[169] 콴타스 일등석 라운지와 기내에 비치된 가구는 폴트로나 프라우, 카펠리니, 알레시, 타이핑, 노리타케와 같은 회사에서 제조했습니다.[170] 콴타스는 디자인 부문에서 다양한 상을 받았습니다.[171][172][173]

케이터링

호주의 요리사이자 기업가인 닐 페리(Neil Perry)는 1997년 식음료 및 서비스 이사가 된 이후 항공사의 기내 및 지상 요리 제공을 책임지고 있습니다.[174][175] 2022년, 페리와의 25년 협업을 기념하기 위해 콴타스는 가장 인기 있는 기내식과 라운지 요리를 다시 선보였습니다.[176]

유니폼

2013년 이전 "Morrissey" 콴타스 유니폼을 입은 승무원

2013년 4월 16일에 공개된 현재의 콴타스 유니폼은 파리에 기반을 둔 호주 디자이너 마틴 그랜트가 담당하고 있습니다. 이것들은 디자이너 Peter Morrissey의 이름을 따서 직원들에 의해 구어체로 "Morrissey"라고 불리는 이전의 유니폼을 대체하기 위한 것이었습니다. 새로운 의상은 블랙, 레드, 푹시아 핑크 색상의 팔레트가 특징입니다. 앨런 조이스 콴타스 최고경영자(CEO)는 유니폼 모델을 맡은 직원들이 참여한 출시 행사에서 새로운 디자인이 "세계 무대에서 호주 스타일을 말해준다"고 말했습니다. 그랜트는 1년 동안 콴타스 직원들과 상의하여 최종적으로 만들어진 35가지 스타일을 완성했습니다.[177] 그러나 모든 직원들이 새로운 유니폼에 만족하는 것은 아니었지만, 한 승무원은 "유니폼이 정말 꽉 끼어서 우리가 해야 할 육체적인 일에 실용적이지 않습니다"라고 말했습니다. 2020년 그랜트는 또한 콴타스 브랜드의 레저웨어 컬렉션을 디자인했습니다.[178][179][180]

리버리스

원주민 유물

두 대의 콴타스 항공기가 현재 호주 원주민 예술 계획으로 그려지고 있습니다. VH-XZJ로 등록된 보잉 737-800 기종의 한 항공기는 2013년 11월 공개된 멘두워지(Mendoowoorrji)라는 리버리를 착용하고 있습니다.[181] 이 디자인은 서호주 원주민 예술가 고(故) 패디 베드포드(Paddy Bedford)로부터 그려졌습니다.[182] 두 번째인 보잉 787 등록 VH-ZND는 고인이 된 에밀리 카메 크누와레예의 1991년 그림 Yam Dreaming에서 영감을 받은 페인트 체계로 장식되어 있습니다. 시드니에 본사를 둔 원주민 소유의 디자인 회사인 발라린지가 이끄는 Yam Dreaming의 항공기 적응은 빨간색과 주황색 톤의 흰색 점을 포함하는 빨간색 콴타스 꼬리 지느러미를 디자인에 통합합니다. 이 디자인은 크누와레예의 꿈꾸는 이야기에서 중요하고 문화적으로 중요한 상징이며 그녀의 고향인 유토피아의 주식 공급원인 참마 식물을 묘사하고 있습니다. 이 디자인은 2018년 3월 유토피아에서 남동쪽으로 230km 떨어진 앨리스 스프링스 공항에 인도되기 전에 제조 중에 적용되었으며, 항공기는 크누와레예의 후손, 지역 사회 및 콴타스 임원들이 만났습니다.[183][184] 이 항공기는 나중에 퍼스와 런던 히드로 사이, 멜버른과 샌프란시스코 사이에 콴타스의 첫 번째 논스톱 서비스를 운영할 예정이며 보잉 787 항공기로 예정되어 있습니다.[185][186]

  • A Boeing 747-400ER in 2006 wearing the Wunala Dreaming livery. From 2003 to 2012, it was the second aircraft to carry the colour scheme.
    2006년 보잉 747-400ER가 우날라 드리밍 리버리를 착용하고 있습니다. 2003년부터 2012년까지 색상 체계를 탑재한 두 번째 항공기였습니다.
  • A Boeing 747-300 in 2004 wearing the Nalanji Dreaming livery. The aircraft carried the colour scheme from 1995 to 2005.
    2004년에 날란지 드리밍 리버리를 착용한 보잉 747-300. 이 항공기는 1995년부터 2005년까지 색상 체계를 유지했습니다.
  • A Boeing 737-800 in 2005 wearing the Yananyi Dreaming livery. The aircraft carried the colour scheme from 2002 to 2014.
    2005년 보잉 737-800이 야나니 드리밍 리버리를 입고 있습니다. 이 항공기는 2002년부터 2014년까지 색상 체계를 유지했습니다.
  • A Boeing 737-800 in 2015 wearing the Mendoowoorrji livery. The aircraft has carried the colour scheme since 2013.
    2015년에 Mendoowoorrji Library를 착용한 보잉 737-800. 이 항공기는 2013년부터 색상 체계를 유지해 왔습니다.
  • A Boeing 787-9 in 2018 wearing the Yam Dreaming livery. The aircraft has carried the colour scheme since 2018.
    2018년에 Yam Dreaming Livery를 착용한 보잉 787-9. 이 항공기는 2018년부터 색상 계획을 수행해 왔습니다.
  • The first Airbus A220 to be delivered to the regional arm Qantaslink, wearing the Minyma Kutjara Tjukurpa livery since 2023.
    2023년부터 미니마 쿠트자라 쯔꾸르파를 입고 지역 무장인 콴타스링크에 인도된 최초의 에어버스 A220.

호주 원주민 예술 디자인은 이전에 일부 콴타스 항공기를 장식했습니다; 첫 번째 디자인은 1994년에 공개되었고 1994년과 2012년 사이에 현재 은퇴한 보잉 747-400 및 747-400ER 항공기에 그려졌습니다.[187] 모티브는 캥거루가 바깥쪽을 여행하는 형태의 조상의 영혼을 묘사한 전체적인 빨간색 디자인이었습니다.[122]

두 번째 디자인은 날란지 드리밍(Nalanji Dreaming)이라고 불리며 1995년부터 2005년 은퇴할 때까지 보잉 747-300에 그려져 있었습니다. 날란지 드리밍은 열대 우림 풍경과 열대 바다에서 영감을 받은 밝은 파란색 디자인이었습니다.[122][188]

세 번째 디자인은 야나니 드림(Yananyi Dreaming)이라는 제목으로 울루루(Uluru)를 묘사한 것이 특징입니다. 이 계획은 울루루에 기반을 둔 예술가 르네 쿨리차가 발라린지와 공동으로 디자인했습니다. 2002년 인도되기 전 보잉 공장의 737기에 그려졌습니다.[187] 2014년에 표준 라이브러리로 다시 도색되었습니다.

레트로 루어리즈

1971년 복고풍 여행 (2014)
1959년 복고풍 제트리버리 (2015년)
보잉 737-800 '레트로루' 기종

2014년 11월, 이 항공사는 인도될 75번째 보잉 737-800 제트기가 꼬리에 상징적인 '날아다니는 캥거루'를 포함한 항공사의 1971년 '오크레' 색상 설계를 기반으로 한 '반복형'을 운반할 것이라고 밝혔습니다.[189] 항공기는 11월 17일에 인도되었습니다.[190][191]

콴타스 항공은 2015년 10월에 두 번째 737-800 기종이 '역주행'을 받을 것이라고 발표했습니다.[192] 2015년 11월 16일, 항공사는 항공사의 95번째 생일을 축하하기 위해 1959년부터 복제된 리본을 달고 있는 두 번째 '레트로루' 737을 공개했습니다.[193][194]

기타간부

몇몇 콴타스 항공기들은 홍보용 간과 함께 장식되었는데, 통신사 옵투스, 디즈니 영화 비행기, 호주 국가 협회 축구팀, 사커우스, 그리고 호주 국가 럭비 유니온 팀인 왈라비스입니다.[195][196][197][198] 에어버스 A330-200과 보잉 747-400ER 두 대의 항공기는 2009년 원월드 항공 동맹(이 중 콴타스가 회원사임)을 홍보하는 특별한 간장으로 장식되었습니다.[199] 2014년 9월 29일, 캥거루 꼬리 로고에 카우보이 모자와 반다나로 장식된 A380을 사용하여 댈러스/포트워스 국제공항으로 가는 논스톱 에어버스 A380 서비스가 시작되었습니다.[200][201] 2017 시드니 마디 그라(Sydney Mardi Gras)에 앞서 콴타스는 에어버스 A330-300 항공기 중 하나를 무지개 글씨로 장식하고 항공기 꼬리에 무지개 깃발을 묘사했습니다.[131]

선실

국제

첫번째

에어버스 A380의 콴타스 일등석 스위트룸.

일등석은 에어버스 A380에서만 이용할 수 있습니다.[202][203]

1-1-1 레이아웃에 14개의 개별 스위트룸을 제공합니다.[204] 시트는 이륙을 위해 앞쪽을 향하지만, 시트 피치 83.5인치(완전 평면 침대 212cm까지 확장), 너비 74cm(29인치)로 수면 및 식사를 위해 측면으로 회전할 수 있습니다. 각 스위트에는 43cm(17인치) 와이드 스크린 모니터가 포함되어 있습니다. AC 전원 콘센트 외에 USB 포트도 제공됩니다. 승객들은 또한 상부 갑판에 있는 라운지를 이용할 수 있습니다. 퍼스트 클래스 라운지와 비즈니스 클래스 라운지(또는 제휴 라운지)를 무료로 이용할 수 있습니다.

이 좌석의 업데이트된 버전은 2019년 말부터 에어버스 A380 항공기에 장착되었습니다. 시트는 이전 버전에 비해 상쾌한 쿠션감과 더 큰 엔터테인먼트 스크린이 특징입니다.[205]

비지니스

비즈니스 스위트
모든 보잉 787, 에어버스 A330 및 선택된 에어버스 A380 항공기의 콴타스 비즈니스 스위트.

비즈니스 스위트는 모든 보잉 787, 에어버스 A330 및 선택된 에어버스 A380 항공기에서 사용할 수 있습니다.

이 좌석은 평평하고 1-2-1 구성입니다.[206] 비즈니스 스위트는 2014년 10월 A330에 도입되었으며 파나소닉 터치스크린 eX3 시스템이 포함되어 있습니다. 2016년 말까지 콴타스의 전체 에어버스 A330 항공기의 비즈니스 클래스 좌석이 재장착되었습니다. Airbus A330 Business Suite는 아시아 노선, 호주 전역의 대륙횡단 노선 및 뉴질랜드로 가는 일부 노선에서 이용할 수 있습니다.[207]

2017년 말부터 이 좌석의 업데이트된 버전이 보잉 787 항공기에 장착되었습니다.[208]

비즈니스 스카이베드
선택된 에어버스 A380 항공기의 콴타스 비즈니스 스카이베드 2.

비즈니스 스카이베드는 선택된 A380 항공기에서만 사용할 수 있습니다.

시트의 첫 번째 버전은 2003년에서 2019년[209] 사이에 제공되었으며 150cm(60인치)의 시트 피치와 너비는 55cm(21+1 ⁄)이지만 좌석은 각진 평면으로 되어 있습니다. 2008년에 선보인 두 번째 버전은 피치가 200cm(80인치)로 승객들이 완전히 납작하게 누울 수 있습니다.[210]

2019년, 콴타스는 에어버스 A330과 보잉 787 항공기에 제공되는 새로운 비즈니스 스위트로 에어버스 A380 항공기를 개조하기 시작했습니다. 새로운 항공기는 이전 구성과 비교하여 비즈니스 클래스 좌석을 6개 얻을 것입니다.[211] 또한 콴타스 비즈니스 클래스 라운지(또는 제휴 라운지)를 무료로 이용할 수 있습니다.[212]

프리미엄 경제

보잉 787기의 Qantas Premium Economy 좌석.

프리미엄 이코노미 클래스는 모든 Airbus A380 및 Boeing 787-9 항공기에서 제공됩니다.

에어버스 A380의 시트 피치는 97~107cm(38~42인치), 너비는 50cm(19+1 ⁄2인치)입니다. 보잉 787의 경우 2-3-2 좌석 배치로 구성되어 있는 반면, A380의 경우 상갑판 뒤쪽에 2-3-2 좌석 배치로 구성되어 있습니다. A380은 35~60석(구성에 따라),[213] 787은 28석이기 때문에 전체 좌석 수는 항공기 유형에 따라 다릅니다.

2019년, 콴타스는 보잉 787 항공기에 제공되는 새로운 프리미엄 이코노미 좌석으로 에어버스 A380 항공기를 개조하기 시작했습니다. 새 캐빈은 이전 구성과 비교하여 25개의 프리미엄 이코노미 좌석을 확보하게 됩니다.[214]

경제.

에어버스 A380의 콴타스 국제 경제 객실.

국제 경제 클래스는 모든 콴타스 본선 여객기에서 이용할 수 있습니다.

시트 피치는 보통 79cm(31인치)이고 시트 폭은 43~44cm(17~17+1 ⁄2인치)입니다. 배치는 737기종의 경우 3-3, A330기종의 경우 2-4-2, B787-9기종의 경우 3-3-3입니다. A380의 레이아웃은 3-4-3이며 객실 사이에 4개의 셀프 서비스 스낵바가 있습니다.[215][216]

2019년, 콴타스는 에어버스 A330과 보잉 787 항공기에서 제공되는 새로운 좌석 쿠션과 개선된 기내 엔터테인먼트를 포함하는 새로운 이코노미 좌석으로 에어버스 A380 항공기를 개조하기 시작했습니다. 새 항공기는 프리미엄 좌석 수가 증가하여 이전 구성에 비해 이코노미 좌석이 적을 것입니다.[214]

기내 엔터테인먼트

프리미엄 이코노미의 콴타스 기내 엔터테인먼트(IFE) 시스템

모든 콴타스 본선 항공기에는 어떤 형태의 비디오 오디오 엔터테인먼트가 포함되어 있습니다. 콴타스는 자사 항공기에 여러 종류의 기내 엔터테인먼트(IFE) 시스템을 설치하고 있습니다.

오디오 비디오 엔터테인먼트 시스템

록웰 콜린스(Rockwell Collins)의 "토탈 엔터테인먼트 시스템(Total Entertainment System)"은 2000년에서 2019년 사이에 선택된 국내외 항공기에서 사용할 수 있었습니다.[217][218] 이 AVOD 시스템은 모든 클래스에 개인용 LCD 화면이 포함되어 있으며 이코노미 및 비즈니스 클래스의 경우 좌석 등받이에 위치하고 프리미엄 이코노미 및 퍼스트 클래스의 경우 암레스트에 위치합니다.

메인 스크린 시스템은 일부 보잉 737-800 항공기에서 사용할 수 있습니다.[219] 2002년에서 2011년 사이에 점진적으로 도입된 이 엔터테인먼트 시스템은 오버헤드 비디오 화면을 엔터테인먼트의 주요 형태로 가지고 있습니다. 영화는 더 긴 비행에서, TV 프로그램은 더 짧은 비행에서 화면에 표시됩니다. 뉴스 방송은 일반적으로 각 비행이 시작될 때 표시됩니다. 오디오 옵션은 Q, iQ 또는 Total Entertainment System보다 덜 다양합니다.

Panasonic Avionics Corporation의 "iQ" 기내 엔터테인먼트 시스템은 일부 Airbus A380 및 Boeing 737-800 항공기에서 사용할 수 있습니다.[220][221][222] 2008년에 선보인 이 AVOD 경험은 파나소닉 항공 시스템을 기반으로 하며, 확장된 엔터테인먼트 옵션, 터치 스크린 및 Wi-Fi 및 휴대폰 기능과 같은 새로운 통신 관련 기능뿐만 아니라 전자 제품(USB 및 iPod 연결 등)에 대한 지원이 강화된 것이 특징입니다.[223]

파나소닉 항공사의 "Q" 기내 엔터테인먼트 시스템은 모든 Airbus A330-300, A330-200, Boeing 787 및 선택된 Airbus A380 항공기에서 사용할 수 있습니다. 2014년에 도입되어 2018년에 일부 항공기에서 업데이트된 주문형 오디오 비디오(AVOD) 경험, Panasonic eX3 시스템을 기반으로 하며 광범위한 엔터테인먼트 옵션, 향상된 터치 스크린, Wi-Fi 및 휴대폰 기능과 같은 통신 관련 기능, 전자 장치(예: USB 및 iPod 연결)에 대한 지원 증가 등이 특징입니다. "내 비행" 기능은 지도, 재생 목록 및 음료 및 식사가 제공되는 시기와 장거리 비행에서 휴식하기에 가장 좋은 시간을 보여주는 서비스 타임라인에 액세스할 수 있습니다.[224]

무선 엔터테인먼트 시스템 및 Wi-Fi

Q 스트리밍은 선택된 항공기의 모든 클래스에서 이용 가능한 아이패드 또는 개인 기기로 엔터테인먼트가 스트리밍되는 기내 엔터테인먼트 시스템입니다. 영화, TV, 음악 및 어린이 선택이 가능합니다.

2007년, 콴타스는 보잉 767기로 3개월 동안 국내 서비스 중에 AeroMobile과 함께 휴대 전화 사용을 위한 시험을 실시했습니다. 재판 과정에서 승객들은 문자 메시지와 이메일을 주고받을 수 있었지만 전화를 걸거나 받을 수 없었습니다.[225]

2014년부터 Sky News Australia는 기내 및 콴타스 브랜드 라운지에서 여러 뉴스 게시판을 제공하고 있습니다. 이전에 호주 나인 네트워크는 콴타스의 뉴스 게시판을 제공했는데, 이는 나인의 이른 아침 뉴스와 같은 방송이었습니다. 그러나 나인은 스카이 뉴스에 계약을 빼앗겼습니다.[226]

2015년 7월, 콴타스는 미국 케이블 방송사 HBO와 계약을 체결하여 자사 항공기의 네트워크에서 120시간 이상의 텔레비전 프로그래밍과 폭스텔과 내셔널 지오그래픽 채널의 오리지널 라이프스타일 및 엔터테인먼트 프로그래밍을 제공했습니다. 2022년 8월, 항공사는 네트워크 10 소유주인 파라마운트와 제휴하여 기내 엔터테인먼트 시스템에서 파라마운트+ 서비스를 시작했다고 발표했습니다.[227]

2017년 콴타스는 국내 항공기에 무료 Wi-Fi를 제공하기 시작했습니다. 이 서비스는 NBN Co Sky Muster 위성을 사용하여 온보드 Wi-Fi에서 일반적으로 제공하는 것보다 더 빠른 속도를 제공합니다.[228] 앞서 2007년 7월 콴타스는 장거리 A380과 747-400에서[229] Wi-Fi를 사용할 수 있을 것이라고 발표했지만, 이 시스템은 최종적으로 시험을 거쳐 진행되지 않았습니다.[230]

인플라이트 매거진

콴타스: Australian Way는 항공사의 기내 잡지입니다.[231] 2015년 중반, 잡지는 바우어 미디어와 14년간의 출판 계약을 종료하고 출판사를 미디엄 레어로 전환했습니다.[232]

서비스

라운지

콴타스 클럽

시드니 공항의 콴타스 클럽 라운지.

콴타스는 호주 전역에 12개의 국내 콴타스 클럽 라운지를 운영하고 있습니다. 콴타스 국내 비즈니스 클래스 여행자, 콴타스 클럽 회원, 콴타스 골드, 플래티넘 및 플래티넘 원, 원월드 사파이어 및 에메랄드 단골 고객은 콴타스, 제트스타 또는 원월드 항공편을 이용할 수 있습니다.

비즈니스 라운지

국내의
시드니 공항의 콴타스 인터내셔널 비즈니스 라운지.

콴타스는 브리즈번, 캔버라, 멜버른, 퍼스, 시드니에서 국내 비즈니스 라운지를 운영하고 있습니다. 국내 비즈니스 클래스, 콴타스 플래티넘, 플래티넘 원, 원월드 에메랄드 단골 고객이 콴타스, 제트스타 또는 원월드 항공편을 이용할 수 있습니다. 비즈니스 라운지는 콴타스 클럽 라운지에 비해 일반적으로 우수한 식음료를 제공합니다.[233][234]

국제
싱가포르 창이 공항의 콴타스 인터내셔널 비즈니스 라운지.

콴타스는 오클랜드, 호놀룰루, 로스앤젤레스, 멜버른, 시드니, 웰링턴에서 국제 비즈니스 라운지를 운영하고 있습니다. 국제 비즈니스 클래스, 퍼스트 클래스, 콴타스 클럽 회원, 콴타스 골드, 플래티넘, 플래티넘 원, 원월드 사파이어 및 에메랄드 항공편을 이용하실 수 있습니다. 또한 콴타스는 브리즈번, 런던, 퍼스, 싱가포르에서 인터내셔널 라운지를 운영하고 있습니다.[233] 이러한 국제 라운지는 이전에 분리된 퍼스트 및 비즈니스 클래스 라운지를 대체했습니다. 이 새로운 라운지는 현재 소피텔이 시드니와 멜버른에 있는 플래그십 퍼스트 라운지에서 제공하는 것과 유사한 서비스를 제공하며 닐 페리의 스파이스 템플에서 영감을 받은 요리와 시그니처 칵테일이 특징인 다이닝 경험을 제공합니다.[235]

퍼스트 라운지

시드니 공항의 콴타스 플래그십 퍼스트 클래스 라운지.

콴타스는 오클랜드, 멜버른, 싱가포르, 시드니, 로스앤젤레스에서 국제 퍼스트 라운지를 운영하고 있습니다. 퍼스트 라운지는 국제 비즈니스 라운지와 비교하여 일반적으로 우수한 식음료를 제공합니다. First Class, Qantas Platinum, Platinum One 및 OneWorld Emerald 단골 고객은 Qantas, Jetstar 또는 OneWorld 항공편을 이용할 수 있습니다. 콴타스 체어맨스 라운지 회원은 모든 항공사를 이용할 수 있습니다.[233]

체어맨스 라운지

콴타스는 애들레이드, 브리즈번, 캔버라, 멜버른, 퍼스, 시드니에서 국내 체어맨스 라운지를 운영하고 있습니다. 국내 콴타스 클럽과 비즈니스 라운지에 비해 체어맨스 라운지는 우수한 식음료를 제공합니다. 콴타스 체어맨스 라운지 회원만 이용할 수 있으며, 초대장을 통해서만 이용할 수 있습니다. Chairmans Lounge 멤버십은 종종 콴타스와 함께 주요 기업 여행 계정을 보유하고 있는 호주 정치인, 유명인사, 언론계의 저명한 구성원 및 회사 임원에게 주어집니다.[236][237]

라운지 이용

Qantas Club 회원, Gold Frequency Flyers, Oneworld Sapphire 소지자는 여행해야 하는 한 명의 손님과 함께 Qantas 또는 Jetstar 항공편을 이용할 때 국내 Qantas Club에 입장할 수 있습니다. 플래티넘과 원월드 에메랄드 회원은 여행 중이어야 하는 두 명의 손님을 초대할 수 있습니다. 국제적으로 콴타스 International Business Class 라운지(또는 Oneworld에 해당)를 이용하는 회원. 회원의 고객은 국제 라운지를 이용하려면 여행을 해야 합니다.[238] 아메리칸 항공과 함께 비행하는 경우 회원은 애드미럴스 클럽 라운지를 이용할 수 있고, 브리티시 항공에서 비행하는 경우 회원은 브리티시 항공의 테라스와 갤러리 라운지를 이용할 수 있습니다.[239][240] 원월드 사파이어 또는 에메랄드를 보유한 여행객은 전 세계 콴타스 클럽 라운지에서도 허용됩니다.

콴타스 퍼스트 라운지는 국제선으로 운영되는 콴타스 또는 원월드 일등석 항공편과 콴타스 플래티넘 및 원월드 에메랄드 단골 항공편을 이용하는 승객에게 개방됩니다. 에미레이트 항공 일등석 승객은 시드니와 멜버른에 있는 콴타스 퍼스트 라운지도 이용할 수 있습니다.[233]

콴타스 클럽은 또한 유료 구독(1년, 2년 또는 4년) [241]또는 골드 또는 플래티넘 상용 고객 지위 달성을 통해 회원 가입을 제공합니다. 회원 가입의 혜택에는 라운지 이용, 우선 체크인, 우선 수하물 취급 및 수하물 허용량 증가가 포함됩니다.

콴타스 상용 전단지

콴타스 상용고객 프로그램은 고객 충성도에 보답하기 위한 것입니다. 이 프로그램은 오래된 프로그램이지만 실제 시작 날짜는 일부 논평을 생성한 문제입니다. 콴타스는 1987년에[242] 시작된 프로그램이 현재의 프로그램이 1990년대 초에 시작되었으며 그 이전에 캡틴 클럽 프로그램이 존재했다고 주장하지만 다른 소식통은 1987년에 시작되었다고 말합니다.[243]

포인트는 비행 거리에 따라 적립되며 보너스는 여행 등급에 따라 다릅니다. 포인트는 다른 원월드 항공사뿐만 아니라 다른 비항공사 파트너를 통해서도 획득할 수 있습니다. 포인트는 콴타스, 원월드 항공사 및 기타 파트너가 운영하는 항공편의 항공편 또는 업그레이드에 대해 상환할 수 있습니다. 다른 파트너에는 신용 카드,[244] 렌터카 회사, 호텔 및 기타 많은 파트너가 포함됩니다. 콴타스 항공 및 선택된 파트너 항공사가 탑승한 항공편은 상태 크레딧을 획득하며, 이를 누적하면 실버 상태(Oneworld Ruby), 골드 상태(Oneworld Sapphire), 플래티넘 및 플래티넘 원 상태(Oneworld Emerald)로 전환할 수 있습니다.[245]

이 프로그램의 회원 수는 이 프로그램의 회원 수가 240만 명이었던 2000년 이후 크게 증가했습니다.[246] 2005년까지 회원 수는 430만 명,[247] 2010년에는[248] 720만 명, 2015년에는 1,080만 명으로 증가했습니다.[249] 2018년 현재 이 프로그램의 회원 수는 1,230만 명으로 호주 인구의 절반에 육박합니다.[250]

콴타스는 포인트를 상환하는 회원들의 좌석 이용 가능성에 대한 비판에 직면했습니다.[251] 2004년, 호주 경쟁 소비자 위원회는 콴타스에게 상용 좌석의 이용 가능성에 대해 회원들에게 더 많은 정보를 제공하라고 지시했습니다.[252]

2008년 3월, JP모건체이스의 한 분석가는 콴타스 상용화 프로그램의 가치가 20억 호주 달러(19억 달러)에 달할 수 있으며, 이는 콴타스 전체 시장 가치의 4분의 1 이상을 차지한다고 제안했습니다.[253]

2008년 7월 1일, 프로그램의 대대적인 개편이 발표되었습니다. 이 프로그램의 두 가지 주요 새로운 기능은 Any Seat 보상으로, 동적 가격 모델을 사용하더라도 회원은 이제 선택된 좌석이 아닌 항공기의 모든 좌석을 환불받을 수 있습니다. 두 번째 새로운 기능은 포인트 플러스 페이(Points Plus Pay)로, 회원들은 현금과 포인트를 조합하여 상을 받을 수 있습니다. 또한, Frequency Flyer 매장은 더 다양한 제품과 서비스를 포함하도록 확장되었습니다.[254] 콴타스는 개편 내용을 발표하면서 2008년에 상용고객 우대 프로그램의 최대 40%를 판매하여 약 10억 호주 달러를 조달할 계획임을 확인했습니다.[255] 그러나 2008년 9월 변동성이 큰 시장 상황을 이유로 유동을 연기하겠다고 밝혔습니다.[256]

사고 및 사건

주요 기사: 콴타스의 사망 사고 목록

종종 콴타스 항공기가 추락한 적이 없다고 주장합니다. 이 회사는 제트 여객기를 잃거나 제트기 사망자가 발생하지 않은 것은 사실이지만 1927년에서 1945년 사이에 8건의 사망 사고와 항공기가 격추되어 63명의 사망자가 발생했습니다. 이 사고의 절반과 격추는 제2차 세계 대전 중에 발생했는데, 당시 콴타스 항공기는 연합군을 대신하여 작전을 수행하고 있었습니다. 전후, 총 21명의 사망자가 발생한 4대의 항공기(1대는 BOAC 소유, 콴타스는 풀링 어레인지먼트로 운영)를 추가로 상실했습니다. 콴타스가 당한 마지막 치명적인 사고는 1951년으로, 5개월 동안 세 번의 치명적인 추락 사고가 있었습니다.[257][258] 콴타스의 안전 기록은 2012년부터 2019년까지[259] 그리고 2021년과[260] 2023년에도 7년 연속 세계에서 가장 안전한 항공사로 공식적으로 알려지게 했습니다.[261]

제2차 세계 대전이 끝난 이후, 다음과 같은 사고와 사건들이 발생했습니다.

  • 1946년 3월 23일, 아브로 랭커스터 등록 G-AGLX가 인도양 상공을 비행하던 중 사라졌습니다. BOAC 소유의 이 항공기는 런던에서 시드니로 가는 두 항공사의 공동 서비스 중 카라치-시드니 구간의 콴타스가 운영하고 있었습니다. 코코스 제도에 도착하기 약 3시간 전 콜롬보, 실론(현재 스리랑카), 코코스(킬링) 제도 사이에서 승객과 승무원 7명을 태우고 사라졌습니다.[262]
  • 1949년 4월 7일, Avro Lancastrian이 훈련 비행 중에 New South Wales의 Dubbo에 착륙할 때 VH-EAS를 등록한 Avro Lancastrian이 스윙하여 기어가 무너졌습니다. 항공기는 화재로 파괴되었지만 승무원들은 안전하게 대피했습니다.[263]
  • 1951년 7월 16일, 드 하빌랜드 오스트레일리아 DHA-3 Drover 등록 VH-EBQ가 뉴기니 해안(마컴 강 하구 부근의 휴온 만)에서 중앙 엔진의 프로펠러 고장으로 추락했습니다. 조종사와 탑승자 6명이 사망했습니다.[264]
  • 1951년 9월 21일, 드 하빌랜드 DH.84 Dragon이 VH-AXL을 등록했고, 뉴기니의 중앙 고지대에 있는 Arona 남동쪽 산악 국가에서 추락했으며, 승객은 탑승하지 않았으며, 조종사는 사망했습니다.[265]
  • 1951년 12월 13일, 드 하빌랜드 DH.84 Dragon 등록 VH-URV가 뉴기니의 중부 고원인 하겐산 근처 산악 국가에서 추락했습니다. 조종사와 승객 두 명이 목숨을 잃었습니다. 지금까지 콴타스가 당한 마지막 치명적인 사고였습니다.[266]
  • 1960년 8월 24일, 록히드 L-1049 슈퍼콘스텔레이션 등록 VH-EAC가 호주 코코스 제도로 향하던 모리셔스에서 이륙하던 중 추락했습니다. 엔진 고장으로 이륙이 중단되었고, 항공기는 활주로를 벗어나 화재로 파괴되었습니다. 사망자는 없었습니다.[267]
  • 1999년 9월 23일, 보잉 747-400 기종의 VH-OJH 기종인 콴타스 1편이 태국 방콕에 착륙하던 중 활주로를 넘어뜨렸다. 그 항공기는 골프장에 멈춰 섰지만, 사망자는 없었습니다. 호주 교통안전국은 콴타스의 운영 및 훈련 과정에서 많은 부적절함을 지적했습니다.[268]
  • 2008년 7월 25일, 보잉 747-400 기종의 VH-OJK 기종인 콴타스 항공 30편이 남중국해에서 발생한 산소 탱크 폭발로 동체가 파열되고 감압되었다. 이 항공기는 홍콩 국제공항에서 멜버른 공항으로 향하던 중 부상자 없이 필리핀에 비상 착륙했습니다.[269]
  • 2008년 10월 7일, 싱가포르 창이 공항에서 콴타스 항공 72편으로 서호주 퍼스로 가던 에어버스 A330-300이 VH-QPA를 등록했는데, 두 번의 갑작스러운 명령 없는 하강 기동으로 고도가 급격히 감소하여 리어문에서 80해리(150km; 92마일) 떨어진 곳에서 심각한 부상을 입었습니다. 이 항공기는 14명이 에어 앰뷸런스를 타고 퍼스로 이동해야 하는 등 리어먼에 안전하게 착륙했습니다. 또 다른 30명은 병원 치료가 필요했고, 30명은 병원 치료가 필요하지 않은 부상을 입었습니다.[270] 초기 조사 결과 No.1 공기 데이터 관성 기준 장치의 관성 기준 시스템 고장이 이벤트의 발생 가능성이 있는 원인으로 확인되었습니다. 공격 각도가 매우 높다는 잘못된 표시를 받은 비행 제어 시스템은 최대 8.5도의 피치 다운(pitch down)에 도달하는 피치 다운(pitch down) 동작을 명령했습니다.[271] 이 사건은 7 뉴스 다큐멘터리에 등장했습니다.
  • 2010년 11월 4일, 롤스로이스 트렌트 972 엔진 4개를 장착한 에어버스 A380 등록 VH-OQA 32편이 싱가포르 창이 공항에서 시드니로 향하던 중 이륙 직후 왼쪽 인보드 엔진의 터빈 디스크 고장이 발생했습니다. 항공기는 싱가포르로 돌아가 안전하게 착륙했습니다. 탑승객 440명과 승무원 29명 중 부상자는 없었습니다.[272][273][274]

갈취 시도

주요 기사: 1971 콴타스 폭탄 날조

1971년 5월 26일, 콴타스는 "미스터 브라운"으로부터 홍콩행 제트기에 폭탄이 심어져 있다고 주장하고 표시되지 않은 20달러 지폐로 50만 달러를 요구하는 전화를 받았습니다. 기능성 폭탄이 발견된 공항 사물함으로 경찰을 향하면서 전화를 건 사람과 위협은 심각하게 받아들여졌습니다. 시드니 비즈니스 지구의 중심부에 있는 항공사 본사 앞에서 돈을 줍기 위한 준비가 이루어졌습니다. 콴타스는 그 돈을 지불했고 그 돈은 회수되었고, 그 후 브라운씨는 다시 전화를 걸어 "비행기에 폭탄이 떨어졌다"는 이야기는 거짓말이라고 충고했습니다. 뉴사우스웨일스 경찰은 처음에 범인을 추적하는 데 실패했습니다. 뉴사우스웨일스 경찰은 이 문제에 대해 처음으로 조언을 받았음에도 불구하고 돈을 받는 것에 대한 적절한 감시를 확립하지 못했습니다. 무전기를 사용하지 말라는 지시를 받은 경찰은 제대로 통신할 수 없었습니다.[275]

아직 밝혀지지 않은 제보자의 제보로 경찰은 영국인 피터 마카리를 체포해 [276]애넌데일의 한 부동산에 숨겨진 13만 8천 달러 이상을 발견했습니다. 유죄 판결을 받고 15년형을 선고받은 마카리는 영국으로 추방되기 전까지 9년을 복역했습니다. 224,000달러가 넘는 금액이 미상으로 남아 있습니다. 스콧 힉스가 감독하고 테리 제닝스가 제작한 1986년 텔레비전 영화 콜 미 미스터 브라운은 이 사건과 관련이 있습니다.[277] 1997년 7월 4일, 경찰과 콴타스 보안 직원들에 의해 모방 강탈 시도가 좌절되었습니다.[278]

논란거리

성차별 논란

주요 기사: 항공사 좌석 성차별 논란

2005년 11월, 콴타스는 성인 남성 승객을 동반하지 않은 어린이 옆에 앉히지 않는 정책을 가지고 있다는 것이 밝혀졌습니다. 이로 인해 차별에 대한 비난이 이어졌습니다. 이 정책은 2004년 뉴질랜드의 콴타스 항공편에서 어린 소년 옆에 앉아있던 마크 월세이가 여성 승객과 좌석을 바꿔달라는 요청을 받은 사건 이후 밝혀졌습니다. 한 스튜어드는 그에게 "여성만 동반자가 없는 어린이 옆에 앉을 수 있도록 한 것이 항공사의 정책이었다"고 알렸습니다.[279] NSW 시민자유위원회의 카메론 머피 회장은 이 정책을 비판하며 "금지에 대한 근거가 없다"고 말했습니다. 그는 모든 성인 남성이 아이들에게 위험을 초래했다고 가정하는 것은 잘못된 것이라고 말했습니다.[280] 이 정책은 또한 여성 학대자들을 고려하지 않았다는 비판을 받고 있습니다.[281]

2010년 브리티시 에어웨이스가 아동 좌석 정책을 변경하라는 소송을 성공적으로 당했을 때, 콴타스는 남성이 미동반 아동 옆에 앉는 것을 금지하는 것은 "부모의 우려를 반영한 것"이라고 다시 주장했습니다.[282] 2012년 8월, 한 남성 승객이 혼자 여행하는 무연고 소녀 옆에 앉아 있는 것을 승무원이 알아채고 여성 승객과 자리를 바꿔 앉아야 했기 때문에 논란이 다시 불거졌습니다. 그 남자는 다른 승객들 앞에서 소아성애자일 가능성이 있는 사람으로서 차별과 굴욕감을 느꼈습니다.[283] 콴타스 대변인은 이 정책이 호주와 전 세계의 다른 항공사들의 정책과 일치한다고 옹호했습니다.[283]

가격 담합

2006년 호주에서 항공 화물 화물에 대한 가격 담합을 주장하는 집단 소송이 시작되었습니다. 이 소송은 2011년 콴타스가 이 사건을 해결하기 위해 2,100만 달러를 초과하는 금액을 지불하기로 합의하면서 조기에 해결되었습니다.[284]

콴타스는 항공 화물 가격을 담합한 카르텔에 가담한 혐의를 인정했습니다. 콴타스 항공은 2002년 5월부터 2006년 2월 사이에 캐나다에서 특정 노선으로 수출되는 화물에 대해 화물 부문이 할증료를 고정했다고 인정한 후 155,000 캐나다 달러의 벌금을 부과받았습니다.[285][286] 2007년 7월, 콴타스는 미국에서 가격 담합에 대해 유죄를 인정했고 법무부 조사를 통해 총 6,100만 달러의 벌금을 부과받았습니다. 담당 임원은 6개월 동안 수감되었습니다.[287] 항공사가 당국과 협력하기로 합의한 후 다른 콴타스 임원들은 면책을 받았습니다.[288]

2008년 호주 경쟁 소비자 위원회는 소비자 보호와 관련된 법 위반에 대해 항공사에 2천만 달러의 벌금을 부과했습니다.[289][290] 2010년 11월, 콴타스는 최대 11개의 다른 항공사가 관련된 항공 화물 카르텔에 관여하여 880만 유로의 벌금을 부과받았습니다.[291][292] 콴타스는 2011년 4월 뉴질랜드 고등법원에서 카르텔 운영에 대해 유죄를 인정하면서 650만 뉴질랜드 달러의 벌금을 부과받았습니다.[293]

산업분쟁 및 2011년 함대 지상화

주요기사 : 2011 콴타스 노사분규

3개 노조(호주 면허 항공기 기술자 협회(ALAEA), 호주 및 국제 조종사 협회(AIPA) 및 호주 운송 노동자 노조(TWU)가 참여한 협상 실패에 대한 지속적인 산업 불안에 대한 대응으로, 이 회사는 2011년 10월 29일 AEDT 오후 5시부터 국내 및 국제 항공기 전체를 운항을 중단했으며, 관련 직원들은 2011년 10월 31일 AEDT 오후 8시부터 출입을 금지했습니다.[294] 그러나 10월 31일 이른 시간에 페어워크 오스트레일리아는 콴타스와 관련 노동조합이 취한 모든 쟁의행위를 즉시 종료할 것을 명령했습니다.[295] 이 명령은 장기간의 접지가 국가 경제, 특히 관광 및 광산 부문에 큰 피해를 줄 것이라는 우려 속에 연방 정부가 요청한 것입니다.[295] 이 접지는 매일 2천만 호주 달러의 재정적 영향을 미쳤을 것이며 전 세계 약 68,000명의 고객에게 영향을 미쳤을 것으로 보고되었습니다.[296]

2021년, 운송 노동자 노조는 코로나19 팬데믹 기간 동안 1,685명의 수하물 취급자와 청소부를 해고한 것에 대해 콴타스를 법정에 세웠습니다.[297] TWU는 항공사의 행동이 공정근로법에 위배된다고 주장했습니다. 콴타스는 팬데믹 기간 동안 회사의 생존을 보장하기 위해 삭감해야 한다고 주장했습니다. 2021년 7월, 호주 연방 법원은 TWU의 손을 들어줬습니다. 콴타스는 2022년 5월 항소에서 패소했습니다. 이 사건은 2023년 5월 호주 고등법원으로 넘어갔습니다.[298][299] 2023년 9월, 고등법원은 콴타스에 대한 판결을 내렸고, 연방 법원의 원래 결정을 유지하고 항공사에 배상 책임을 맡겼습니다. 판결 후, 콴타스는 해고된 노동자들에게 사과문을 발표했습니다.[300]

망명 신청자 추방

콴타스는 망명 신청자들의 추방과 관련해 시위를 벌였고, 이로 인해 항공편 운항이 차질을 빚었습니다. 2015년 활동가들은 콴타스 항공편에서 자리에 앉기를 거부함으로써 멜버른에서 다윈으로 (콜롬보로 추방될 예정인) 타밀인의 이송을 막았습니다.[301][302][303][304][305] 콴타스는 이 학생이 앞으로 콴타스 항공편을 타는 것을 금지한 것으로 알려졌습니다. 콴타스 출신의 익명의 보안 책임자는 멜버른 학생의 이메일 계정에 편지를 보내 "행위는 용납할 수 없으며 콴타스 그룹이나 젯스타 그룹이 용납하지 않을 것"[306]이라고 말했습니다.

또한 2015년에는 또 다른 타밀인 남성이 멜버른에서 다윈으로 보내져 나중에 추방될 예정이었습니다. 그 남자의 항의로 인해 그는 비행기에 탑승하지 않았습니다. 콴타스 항공의 대변인은 QF838편이 거의 2시간 지연되었다고 말했습니다. 콴타스의 대변인은 "(안전과 보안은) 모든 항공사의 최우선 과제이며 항공기는 사람들이 시위를 하기에 적합한 장소가 아닙니다"[307]라고 말했습니다. 운동가들은 또한 콴타스에게 2017년 이라크 남성 사이드를 추방하는 것을 배제하라고 요청했습니다.[308] 운동가들은 콴타스에게 나달링암 가족의 세간의 이목을 끄는 추방 사건에 참여하지 말 것을 요청했습니다.[309][310] 이에 대해 콴타스 대변인은 "우리는 이것이 민감한 문제라는 것에 감사합니다. 정부와 법원은 항공사가 아닌 복잡한 이민 문제에 대한 결정을 내릴 수 있는 가장 좋은 위치에 있습니다."[311]

퍼스 공항과의 분쟁

그 항공사는 퍼스 공항의 운영자들과 많은 분쟁을 겪고 있습니다. 2018년, 공항은 항공 서비스 수수료를 1,130만 달러를 과소 지불한 혐의로 서호주 대법원에 콴타스를 고소했습니다. 이 소송은 2022년 콴타스가 공항에 지불해야 할 빚과 900만 달러를 추가로 지불해야 하는 상황에서 해결되었습니다.[312][313] 2020년 퍼스 공항은 또한 2020년 2월부터 5월 사이에 미납 임대료에 대한 항공사의 임대 계약 중 일부를 취소하겠다고 위협했습니다. 임대 분쟁의 일부는 콴타스 공항이 콴타스 소유의 터미널을 공항으로 되팔았다는 주장으로 콴타스에 관한 것이었습니다.[314] 콴타스는 또한 퍼스 공항과 웨스턴 오스트레일리아 정부로부터 기존의 고립된 터미널에서 공항의 중앙 구역에 제안된 새로운 터미널로의 합의된 이동을 지연시켜 비난을 받았으며,[315][316] 2023년 10월에 항공사는 2030년까지 이동을 완료하기로 합의한 것으로 알려졌습니다. 당초 합의된 2025년 이후 [317]5년간

불평들

2022년 4월, 소비자 옹호 단체인 Choice는 COVID-19 팬데믹 기간 동안 취소된 항공편에 대한 항공사의 항공권 신용 정책에 대해 호주 경쟁 소비자 위원회(ACCC)에 불만을 제기했습니다. 그들은 "unfair"라고 주장했고, 지속적인 여행 제한으로 인해 사용할 수 없게 된 짧은 유효기간의 항공권을 발급받은 고객들을 보았습니다. 2023년 8월까지 콴타스와 젯스타 고객들이 10억 달러 이상의 신용을 청구했지만, 그 달 항공사는 여전히 팬데믹 기간 동안 취소된 항공편에 대한 환불과 보상을 요구하는 고객들에 의해 집단 소송으로 타격을 받았습니다.[319]

상승하는 생활비에 관한 2023년 8월 호주 상원 위원회 청문회에서 CEO 앨런 조이스는 항공사와의 다른 문제들 중에서도 항공사의 항공권 크레딧 계획으로 "호주 대중을 오도"했다는 비난을 받았습니다.[320] 2023년 8월 31일, 콴타스는 대중의 압력에 굴복하여 2021년 9월 30일까지 발급된 항공권 크레딧의 만료 날짜를 삭제하고 고객에게 대신 환불할 수 있는 옵션을 제공한다고 발표했으며, 조이스는 성명을 통해 항공사의 계획 이행이 "과정에 대한 사람들의 신뢰 상실"로 이어졌다고 인정했습니다.[321]

2022년 9월, 포 코너는 "콴타스에서의 혼돈의 내부 이야기"라는 제목의 에피소드를 방송하여 승객 서비스 문제와 회사의 비용 절감에 대해 자세히 설명했습니다.[322]

2023년 3월, ACCC의 보고서에 따르면 이 항공사는 전년도 동안 거의 2,000건의 불만이 제기되었으며, 1300건 이상의 항공편 취소 관련 불만이 제기되었습니다. 보고서에 따르면 항공사에 대한 불만은 전년보다 70% 증가했으며 ACCC는 다른 어떤 사업보다 콴타스에 대한 불만을 더 많이 받고 있는 것으로 나타났습니다.[323][321] 2023년 8월, ACCC는 이미 취소된 2022년 5월에서 7월 사이에 예정된 8,000편 이상의 항공권의 광고 및 판매를 계속하고 기존 항공권 소지자에게 이러한 취소 사실을 알리는 것을 지연시킨 혐의로 호주 연방 법원에 항공사에 대한 법적 조치를 시작했습니다.[321][324]

시상식

참고 항목

일반:

메모들

  1. ^ a b "세후법정이익"
  2. ^ a b 연말에

출판물

  • Prins, François (Spring 1994). "Pioneering Spirit: The QANTAS Story". Air Enthusiast. No. 53. pp. 24–32. ISSN 0143-5450.
  • "Qantas August 2011 Investor Briefing: Building a Stronger Qantas" (PDF). Qantas. Retrieved 25 August 2011.
  • Eames, Jim (2021). Red Tail Skies: A big book of Qantas Stories. AUS: Allen & Unwin. ISBN 9781761066627. OCLC 1284985394.
  • Montagnana-Wallace, Neil (2021). The flying kangaroo : 100 years of Qantas. Preston, Victoria. ISBN 978-1-922419-39-2. OCLC 1258150569.{{cite book}}: CS1 maint: 위치 누락 게시자(링크)

참고문헌

  1. ^ "Qantas story takes flight in outback hangar". National Trust. Retrieved 22 July 2023.
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