독서역

Reading railway station
이 기사는 버크셔의 주요 기차역에 관한 것이다.판독값이라는 다른 측점의 경우 판독값 측점(동음이의)을 참조하십시오.
독서
Reading railway station aerial, August 2014.jpg
2014년 8월 레딩 스테이션 항공사진
Reading is located in Berkshire
Reading
읽고 있어
버크셔의 독서 장소
위치읽고 있어
지방 당국독서구
그리드 참조SU714738
관리 대상자네트워크 레일
스테이션 코드RDG
DfT 카테고리B
플랫폼 수15
액세스 가능네.
내셔널 레일 연간 출입국
2016–17Increase1,740만[1]
2017–18Decrease1,698만[1]
2018–19Increase1708만[1] 1천
2019–20Decrease1,675만 3천[1]
2020–21Decrease296만[1] 3천
– 교환 66만[1] 8000달러
철도 회사
원회사그레이트 웨스턴 철도
그룹화 전그레이트 웨스턴 철도
그룹화 후그레이트 웨스턴 철도
주요 날짜
1840년 3월 30일열린
리스트 상태
기재된 기능독서종합역 본관
목록 등급II
엔트리 번호1321892[2]
목록에 추가됨1976년 1월 21일(1976-01-21)
다른 정보
외부 링크
WGS8451°27°32°N 0°58′20″w/51.4590°N 0.9722°W/ 51.4590, -0.9722좌표: 51°27°32°N 0°58°20°W / 51.4590°N 0.9722°W / 51.4590, -0.9722
런던 교통 포털

레딩 기차역은 영국 버크셔 주 레딩의 주요 교통 중심지입니다.런던 패딩턴에서 36마일(58km) 떨어진 주요 소매 및 상업지역과 템즈강 근처인 도심 북단에 있습니다.

Reading은 영국에서 [3]런던 외곽에서 9번째로 혼잡한 역이며, 런던 외곽에서 두 번째로 혼잡한 환승역으로 연간 [4]380만 명 이상의 승객이 이 역에서 열차를 갈아탄다.

이 역은 네트워크 레일에 의해 관리되며, 4개의 열차 운영 회사가 서비스를 제공합니다.그레이트 웨스턴 철도, 크로스 컨트리, 사우스 웨스턴 철도, 엘리자베스 라인.[5]

역사

오리지널 스테이션

1865년 그레이트 웨스턴 철도역(오른쪽), 남동쪽 철도역(왼쪽)

최초의 레딩 역은 1840년 3월 30일 그레이트 웨스턴 철도(GWR)의 원래 노선의 임시 서부 종착역으로서 문을 열었다.런던에서 레딩까지 걸리는 시간은 가장 빠른 역마차가 걸리는 시간의 4분의 1도 안 되는 1시간 5분으로 단축되었다.이 노선은 1841년 브리스톨의 의도된 종점까지 연장되었다.건설 당시, 레딩 역은 브루넬이 설계한 전형적인 단측 중간역이었으며, 상행과 하행 승강장이 각각 관통 선로 남쪽에 위치해 레딩에서 호출하는 모든 상행 열차가 열차를 [6]통해 모든 하행의 경로를 통과해야 하도록 배치되었습니다.

1844년, 그레이트 웨스턴 호텔은 마을을 방문하는 사람들을 위해 포부리 로드 건너편에 문을 열었다.그것은 현존하는 [7]가장 오래된 철도 호텔로 여겨진다.1847년 레딩에서 뉴베리, 헝거포드까지, 그리고 1848년 베이싱스토크까지 가는 노선이 개통되면서, 곧 새로운 노선이 런던-브리스톨 노선에 합류했다.

1865년과 1867년 사이에, 배스 스톤 드레싱으로 콜브룩데일의 버프 벽돌로 지어졌고 타워와 시계가 통합된 역 건물은 그레이트 웨스턴 철도를 위해 지어졌다.출처는 이것이 새로운 건물인지 아니면 이전의 브루넬 [8][9]건물의 리모델링인지에 대해 다르다.1898년에 단면역 배치는 보행자 [citation needed]지하철로 연결된 '위', '아래', '구제' 플랫폼이 있는 전통적인 설계로 대체되었다.

1903년 퀸 빅토리아 스트리트가 건설되기 전까지는 브로드 스트리트에서 역으로의 접근이 직접적이지 않았다.이것은 프리어 스트리트와 스테이션 [10]로드로 가는 경로를 제공했다.

1945년 레딩 역 1번 승강장

이 역은 원래 레딩이라는 이름이 붙었고 1949년 9월 26일 레딩 제너럴이 되었다.[11][12]"일반" 접미사는 1973년에 영국 철도 시간표에서 삭제되었지만,[13] 일부 역 이름판에는 1974년에도 여전히 "독서 일반"이라고 쓰여 있었다.두 역을 나란히 배치한 것은 그 마을의 버스들이 목적지를 '역'으로 표시했다는 것을 의미했다.

1965년 복합역

(재개발 전) 패딩턴에서 브리스톨 템플 미즈로 가는 도중 레딩에 정차하는 열차

1965년 9월 6일부터, 옛 레딩 서던 역의 [14]서비스는 일반 역에 새로 건설된 터미널 플랫폼(4A)으로 전환되었다.이는 8개 객차 열차 한 대에 충분할 만큼 긴 것으로 나중에 판명되었고, 따라서 [15]1975년 레딩에서[16] 개트윅 공항까지 서비스를 시작하기 위해 같은 노선을 운행하는 두 번째 터미널 플랫폼(4B)이 개통되었습니다.

1989년 재개발

1989년에 브루넬의 이름을 딴 쇼핑 아케이드를 포함하여 인터시티에 의해 새로운 역 콩코스가 개장되었으며, 새로운 인도교에 의해 주역의 승강장과 연결되어 옛 레딩 서던 역 부지의 서쪽 끝에 문을 열었다.동시에 역 북쪽의 옛 화물 야드와 신호장 부지에 새로운 다층 주차장이 건설되어 같은 인도교와 연결되었다.1860년대 역 건물의 역 시설은 스리 기니의 공공 주택으로 개조되었다.여왕은 1989년 4월 4일에 역을 다시 열었다.

2009~2015년 재개발

새로운 인도교를 보여주는 독서역 플랫폼
이전 10번 플랫폼 뒤에 오랫동안 철거된 직원 오두막집

2007년에 이르러, 이 역은 철도 네트워크에서 인정된 병목 현상이 되었고, 승객 열차는 종종 플랫폼을 이용할 수 있게 될 때까지 역 밖에서 기다려야 했습니다.이는 제한된 수의 스루 플랫폼, 역의 동쪽과 서쪽 바로의 평면 교차로, 그리고 역에서 남북 열차의 역방향 필요성 때문에 발생하였습니다.레딩의 Great Western Main Line에는 두 쌍의 선로가 있습니다. 즉, 남쪽의 Main(빠른) 선과 북쪽의 Relief(느린) 선입니다.릴리프 노선과 레딩웨스트(툰톤과 베이싱스토크)를 경유하는 노선 간에 환승하는 열차는 본선을 통과해야 했습니다.그 열차들, 특히 느리게 움직이는 화물열차가 급행열차의 통로를 막았다.

2007년 7월, 정부는 백서 「지속 가능한 철도 제공」에서, 버밍엄 뉴 스트리트 역과 함께, 6억파운드의 [17]투자를 공유하는 「핵심 혼잡의 핀치 포인트」로서 구체적으로 언급되고 있는 Reading의 교통 흐름을 개선하는 계획을 발표했습니다.2008년 9월 10일 네트워크 레일은 [18][19]지연을 줄이기 위해 4억 파운드의 역과 주변 선로의 재생과 재구성을 발표했습니다.다음과 같이 변경되었습니다.

  • 5가지 새로운 플랫폼:북쪽에는 4개의 새로운 플랫폼이 있고, Workingham 선에는 추가 베이 플랫폼이 있습니다.
  • 역 서쪽에 1989년식 인도교를 대체하는 새로운 인도교.이것은 또한 티켓 소지자만을 위한 남쪽의 새로운 출입구를 포함했다.
  • 역 북쪽에 새로운 거리 수준의 출입구와 매표소가 있습니다.
  • 원래 지하철은 승강장에 접근할 수 없는 역 양쪽 사이의 보행자 지하도로 개조되었다.
  • 선로 아래의 카우 레인 브릿지를 사이클 패스와 함께 양방향으로 만듭니다.
  • 고속열차가 레딩웨스트까지 노선을 횡단할 수 있도록 하기 위한 역 서쪽의 플라이오버로, 플랫 분기점을 대체합니다.
  • 저공비행로 아래에 있는 트랙의 단면. Reading West와 구제선을 연결합니다.

재개발은 레딩 역에서 향후 크로스레일과 히드로 에어트랙 서비스를 제공하기 위해 설계되었습니다.

이러한 개선으로 매 시간마다 최소 4대의 추가 열차와 하루에 6대의 추가 화물 열차 (200대의 트럭에 상당)를 수용할 수 있게 되었습니다.지방의회도 역의 개발과 함께 주변 지역의 개발을 계획하고 있다.

그 프로젝트의 비용은 8억 9천 7백만 파운드로 증가했지만,[20] 예상보다 1년 일찍 완성되었다.2014년 7월 [21]17일 엘리자베스 2세 여왕에 의해 다시 문을 열었다.

네트워크 레일은 2014년 [22]4월에 퍼스트 그레이트 웨스턴으로부터 역의 관리를 인계받았다.

2018년 [23]1월 2일 패딩턴-디콧 파크웨이 간 전동차 운행에 맞춰 레딩역을 통한 그레이트 웨스턴 본선 전철화가 완료되었다.

동력 발전소

1841년 GWR은 디드콧과 베이싱스토크 사이의 노선 교차로에 작은 엔진룸을 건설했다.이것은 1876년과 1930년에 다시 확대되고 재건되었다.1965년 영국철도에 의해 폐쇄되었고 전용 트랙션 정비소로 [24]대체되었다.이후 2010년대 초 재개발 작업 중에 네트워크 레일에 의해 역의 서쪽 선로 북쪽에 재배치되었습니다.

사고 및 사고

극한의 날씨가 역 역사상 초기 사상자의 원인이었다.1840년 3월 24일, 24세의 헨리 웨스트가 역 지붕을 보수하고 있을 때, 역 지붕의 일부(당시 토네이도로 묘사됨)가 이상한 바람에 지붕과 서부를 200피트(61m) 떨어진 곳으로 옮겼고, 웨스트는 [25]목숨을 잃었다.중앙역 건물 벽면에는 행사를 기념하는 놋쇠 명판이 있다.

1855년 9월 12일, 경기관차가 잘못된 노선에 배치되었다.그것은 여객 열차와 정면 충돌했다.4명이 죽고 많은 사람들이 [26]다쳤다.

1914년 6월 17일 레딩에서 사고가 발생하였고, 당시 학생이었던 철도 역사학자 O. S. Nock에 의해 목격되었다.아스콧행 열차 기관사는 신호가 '위험'에 있었음에도 불구하고 런던 패딩턴행 열차의 경로로 이동했다. 유일한 사망자는 패딩턴 [27]열차 기관사였다.

T. E. 로렌스(아랍의 로렌스)는 1919년 기차를 갈아타다가 가방을 놓고 내려 25만 자 분량의 지혜의 일곱 기둥 초고를 잃어버렸다.그는 1차 초고를 완성한 후 노트를 파기했기 때문에 암기 작업을 한 후 3개월 만에 40만 단어로 된 2차 초고를 완성했다.

독일 항공기는 제2차 세계 대전 초기에 이 전선을 폭격하려고 시도했다.

1990년 8월 1일, 119급 디젤 복수 유닛 L576이 신호 과다로 인해 4VEP 전기 복수 유닛 3508 및 3504, 4CIG 유닛 1304로 구성된 객차와 충돌하였다.40명이 [28]다쳤다.

1993년 10월 23일, 역 근처 신호소에서 IRA 폭탄이 폭발했는데, 이는 역 화장실에서 5파운드 (2kg)의 셈텍스가 발견된 지 몇 시간 후였다.이로 인해 철도가 폐쇄되고 역이 대피하면서 몇 시간 동안 여행 대란이 일어났지만 다친 사람은 없었다.

현재 스테이션

서비스

런던행 서비스가 있는 그레이트 웨스턴 철도 클래스 800
Reading의 세 번째 레일 전동 플랫폼의 영국 철도 클래스 165 110 및 455 718

이 역은 런던 패딩턴 역에서 레딩 역까지 서쪽으로 이어지는 그레이트 웨스턴 본선을 운행하는 데 중요한 역할을 합니다.레딩 역의 서쪽에는 노선이 두 갈래로 갈라져 있어, 잉글랜드 서부와 남서부의 다양한 커뮤니티와 사우스 웨일즈까지 운행할 수 있습니다.본점은 배스 스파, 치펜햄, 스윈던을 거쳐 브리스톨 템플 미드로 향합니다.사우스웨일스 본선은 스윈든의 본점에서 브리스톨 파크웨이, 뉴포트, 카디프 센트럴, 브리지엔드, 포트 탈봇 파크웨이, 니스를 경유하여 스완지를 오가는 열차로 분기합니다.Great Western Main Line의 일부 노선은 Bristol에서 끝나는 반면, 다른 노선은 Bristol에서 Exeter까지 웨스트 컨트리 방향으로 계속 운행합니다.Reading 역의 서쪽 지선은 Reading-to Taunton 선('Berks and Hants' 선)으로 버크셔와 윌트셔의 커뮤니티에 서비스를 제공합니다.이 노선의 고속 서비스는 보통 이 노선을 따라 있는 모든 역(때로는 Newbury 제외)에서 호출되지 않으며, 남서쪽에서 출발하는 일부 급행 서비스는 패딩턴과 톤턴 사이에서 논스톱으로 운행됩니다.Reading to Taunton 지점은 브리스톨에서 남쪽으로 가는 브리스톨에서 Taunton 북쪽에 있는 Cogload Junction의 Exeter 선까지 운행합니다.이 노선은 타운턴, 엑서터 세인트 데이비스, 플리머스의 역을 운행하며, 이후 뉴콰이로 가는 지선이 일부 열차가 종료되는 반면 대부분은 펜잔스의 종착역에서 분기하는 파와 같은 콘월 역까지 운행한다.Great Western 철도는 고속 도시간 서비스와 지방 서비스를 모두 운영하고 있습니다.거의 모든 서비스가 Reading에서 멈추도록 일정이 잡혀 있다.

다른 주요 노선은 레딩과 버밍엄 뉴 스트리트, 버밍엄 인터내셔널, 북잉글랜드, 스코틀랜드, 그리고 남쪽으로 베이싱스토크, 윈체스터, 사우샘프턴 센트럴, 본머스와 연결된다.이 노선들은 북쪽에서 남쪽으로 운행되며, 모든 운행은 레딩에 정차하며, 이 역에서 열차를 후진시켜야 한다.CrossCountry가 제공하는 주요 노선은 북쪽으로 뉴캐슬과 맨체스터 피카딜리, 남쪽으로 사우샘프턴 센트럴과 본머스입니다.에딘버러 웨이벌리와 길드포드는 각 방향으로 매일 한 번씩 연장 운행합니다.

엘리자베스 노선은 런던 패딩턴까지 운행하며, 일링 브로드웨이까지 가는 모든 역에 정차합니다.

보조 노스다운 선은 레딩과 길드포드, 레이게이트 및 개트윅 공항을 연결합니다.이 노선의 서비스는 베이싱스토크, 뉴베리, 베드윈, 옥스퍼드 및 런던 패딩턴까지 지역 정차 서비스와 함께 그레이트 웨스턴 철도에 의해 운영됩니다.사우스웨스턴 철도에 의해 운영되는 전기 교외 노선은 레딩과 워털루, 브랙넬, 애스콧, 스테인레스, 리치몬드, 클래팜 정션 및 런던 워털루를 연결합니다.

히드로 공항으로 가는 직행 철도 노선이 건설될 때까지 고속 버스 서비스인 레일 에어는 헤이스 & 할링턴을 경유하는 교외 서비스와 마찬가지로 레딩과 런던 히스로 공항을 연결합니다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
베이싱스토크 크로스컨트리
본머스 또는 사우샘프턴에서 맨체스터행 		옥스퍼드
길퍼드 크로스컨트리
길퍼드-뉴캐슬(각 방향으로 하루에 1개씩) 		옥스퍼드
종착륙장 크로스컨트리
레딩-뉴캐슬
종착륙장 그레이트 웨스턴 철도
노스다운스 선 		워킹엄
런던 패딩턴 그레이트 웨스턴 철도
나이트 리비에라 		톤톤
트위퍼드 그레이트 웨스턴 철도
그레이트 웨스턴 본선 		타일허스트
런던 패딩턴 그레이트 웨스턴 철도
그레이트 웨스턴 본선 		스윈던
디드콧 파크웨이
슬라우 옥스퍼드
런던 패딩턴 그레이트 웨스턴 철도
Taunton 선으로 읽기 		뉴베리
톤톤
트위퍼드 그레이트 웨스턴 철도
Taunton 선으로 읽기 		테일
종착륙장 그레이트 웨스턴 철도
Taunton 선으로 읽기 		서부의 독서
그레이트 웨스턴 철도
판독 – 베이스링스토크 		서부의 독서
얼리 사우스웨스턴 철도
워털루에서 독서로 		종착륙장
Elizabeth line roundel (no text).svg 엘리자베스 라인
트위퍼드 엘리자베스 라인
패딩턴 - 판독치 		종착륙장

스테이션 레이아웃

현재의

(왼쪽에서 오른쪽으로) 템즈 타워 사무실이 있는 새로운 스테이션 스퀘어, 2014년 출입구와 브릿지 콩코스, 1860년 역 건물(현재 펍 역할을 함), 1989년 역 건물(남쪽 역 부지에 있음)

15개의 승강장이 있는 역입니다.9개의 통과 플랫폼은 7~15번으로 번호가 매겨져 'a'와 'b' 섹션으로 나뉘며, 'a'는 동쪽 끝, 'b'는 서쪽 끝입니다.플랫폼7 ~ 11은 메인(고속) 회선에 있고 12 ~15는 릴리프(저속) 회선에 있습니다.구제선 플랫폼 13-15는 워킹햄 선으로 가는 지하도로 접근할 수 있습니다.

  • 플랫폼 1 및 2 – Basingstoke, Newbury 및 Bedwyn에 대한 로컬 서비스용 서쪽 방향 베이 플랫폼.
  • Platform 3 - CrossCountry 서비스를 위한 서쪽 플랫폼(역방향 또는 종단).
  • 4, 5, 6번 플랫폼 – 런던 워털루로 가는 사우스웨스턴 철도 서비스와 길드포드, 레드힐, 개트윅 공항까지 가는 GWR 노스다운스 노선 서비스를 위한 동쪽 방향 베이 플랫폼.그것들은 또한 현재 취소된 Airtrack Scheme에서 사용되었습니다.서드 레일이 전화되었습니다.
  • 7번 플랫폼 – Berks and Hants의 서부행 열차는 크로스 컨트리 서비스를 운행하고 역주행합니다.
  • 플랫폼8 및 9 – Westbound Main Line 서비스
  • 플랫폼 10 및 11 - 이스트바운드 메인 라인 서비스.
  • 12번 및 13번 플랫폼– 웨스트바운드 구호선 서비스 및 엘리자베스 선.
  • 14번과 15번 플랫폼– 이스트바운드 구호 라인 서비스 및 엘리자베스 라인.

이전의

2013년까지, 위에서 설명한 트래픽을 처리하기 위해, Reading 역에는 4개의 관통 플랫폼과 8개의 터미널 플랫폼이 있었습니다.

2011년 12월 27일 이전 트랙 레이아웃
— 메인 라인(브리스톨-패딩턴)
— 웨스트베리 선 — 상품 라인
— 구제선 — 기타 회선

2011년 12월 27일 이전의 역 배치는 다음과 같다.

  • 플랫폼 1, 2, 3 –서쪽 베이 플랫폼Basingstoke, Newbury 및 Bedwyn 지역 서비스에 사용됩니다.
  • 플랫폼 4 – 패딩턴에서 서부로의 고속 서비스.7번 플랫폼 번호 변경
  • 플랫폼 4a, 4b –동향 베이 플랫폼North Downs 선과 런던 워털루 행 노선에 사용됩니다.6번 플랫폼과 5번 플랫폼 각각 번호 변경.
  • Platform 5 – Paddington에 대한 고속 서비스.8번 플랫폼 번호 변경
  • 플랫폼 6 – 동향 베이 플랫폼.런던 패딩턴을 오가는 로컬 서비스를 종료하기 위해 사용됩니다.16번 플랫폼 번호 변경 후 삭제.
  • 7번 플랫폼– 서향 베이 플랫폼뉴캐슬을 오가는 크로스컨트리 서비스를 종료하는 데 사용됩니다.재개발에서 먼저 철거됐죠
  • 플랫폼 8 – 패딩턴에서 옥스퍼드까지의 로컬 서비스.크로스컨트리 서비스에도 사용됩니다.5번 플랫폼이 사용 중일 때 패딩턴에 대한 고속 서비스.9번 플랫폼 번호 변경
  • 플랫폼 9 – 옥스포드에서 패딩턴까지 로컬 서비스 및 패딩턴 및 일링 브로드웨이까지 고속 서비스.10번 플랫폼 번호 변경
  • 플랫폼 10 –동향 베이 플랫폼대부분의 역에서 패딩턴 콜에 대한 시내 정지 서비스입니다.또한 템즈의 헨리로 가는 로컬 스톱 서비스도 있습니다.플랫폼 11을 번호 변경 후 스루 플랫폼으로 변환합니다.

2011년 12월 27일, 새로운 플랫폼 4가 개통되었고, 번호가 높은 모든 플랫폼에 번호가 다시 [29]매겨졌다.메인 라인 플랫폼4와 5는 7과 8이 되었고, 릴리프 라인 플랫폼8과 9는 9와 10이 되었고, 노스 베이는 11이 되었습니다.나중에 재개발에서 제거될 베이 6번 승강장은 16번으로 번호가 바뀌었다.5번 플랫폼(구 4b)은 2012년 [30]4월 23일에 개통되었으며 6번 플랫폼(구 4a)은 [31]7월 12일에 개통되었다.2013년 부활절 봉쇄로 인해 12~15번 승강장이 새로 열렸고 16번 이스트 베이가 폐쇄되었다.그 후 플랫폼 11을 스루 플랫폼으로 재구축하는 작업이 시작되었고, 그 후 인접한 플랫폼 10이 그에 맞게 재구축되었다.

2013년 3월, 지하철은 역 북쪽에서 남쪽으로의 공공 통행권으로 재개되었으며, 승강장은 접근하지 않았다.이로써 그 달 첫 2주 동안 주차장에서 가장 가까운 두 구간부터 오래된 육교를 철거할 수 있게 되었습니다.2013년 3월 29일, 새로운 환승 데크가 오픈되어 4월 2일에 새로운 플랫폼이 오픈할 준비가 되었습니다.2013년 4월 7일까지 오래된 인도교는 완전히 철거되었다.

추가 작업으로 최종 레이아웃이 완료되었습니다.현재[32][33] 참조

인프라스트럭처의 재활용

역의 주요 재건과 Great Western Main Line의 남쪽에서 북쪽으로 기관차 거치대와 정비소를 옮기는 동안, 많은 주요 부품들이 중복되거나 더 이상 [clarification needed]필요하지 않았다.Network Rail은 이를 박물관과 철도 보존 운동에 제로 가격으로 제공하였습니다. 그러나 배송 비용은 보상되어야 합니다.2011년 4월, 역의 서쪽에 있는 17미터(56피트)의 옛 도로 다리 한 쌍이 향후 가교 [34]프로젝트에 사용하기 위해 그레이트 센트럴 철도의 러프버러 센트럴로 인도되었습니다.2014년 1월, 22,500 임페리얼 갤런(102,000l; 27,000 US 갤런)의 물탱크 중 하나가 웨스트 서머셋 [35]철도의 비숍 리다드로 옮겨졌습니다.

히드로 공항 링크

독서역은 제안된 히드로 공항 철도 서비스의 서쪽 종착역이 될 예정이었다.BAA에 의해 추진된 이 프로젝트는 워털루-레딩 라인-히드로 공항 간 스퍼 건설로 공항에서 레딩, 런던 워털루, 워킹 및 길드포드까지 직통 철도를 건설하는 것을 계획했다.에어트랙은 2011년[36] 4월에 BAA에 의해 취소되었지만, 2011년 10월에 Wandsworth Council은 Airtrack-Lite라는 [37]개정 계획을 발표했습니다.

최근 정부는[when?] 히드로 터미널 5에서 아이버와 랭글리 사이의 GWR 간선(서향 분기점 포함)을 연결하는 철도 노선을 건설하기로 약속했다.그레이트 웨스턴 철도는 2027년에 완공되면 이 노선을 운행하여 엘리자베스 선 지선과 연결되고 히드로 익스프레스를 대체할 것입니다.히드로행 웨스턴 레일 링크를 참조하십시오.

위치

Reading railway station is located in Reading, Berkshire
Reading railway station
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독서역확대하다
매핑 © OpenStreetMap

역은 중앙 레딩의 북쪽, 내부 유통 도로에서 떨어져 있습니다.가장 가까운 우편번호는 RG1 1LT [38]입니다.전통적으로 철도에서 사용되는 체인 표기법에 따르면, 그레이트 웨스턴 간선 상의 위치는 패딩턴에서 [39]35마일 78 체인 (35.98 mi; 57.90 km)입니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f "Estimates of station usage". Rail statistics. Office of Rail Regulation. 주의:일부 방법론은 매년 다를 수 있습니다.
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  4. ^ "Estimates of Station Usage 2013–14". Office of Rail and Road. Retrieved 22 December 2014.
  5. ^ "Commercial information". Our Stations. London: Network Rail. April 2014. Archived from the original on 10 April 2014. Retrieved 12 April 2014.
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메모들

참고 문헌

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