홍콩 국제공항

Hong Kong International Airport
홍콩 국제공항

香港國際機場
HongKongAirportlogo.svg
A bird's eye view of Hong Kong International Airport.JPG
요약
공항 유형일반의
소유자/운영자홍콩 공항 관리국
서비스홍콩
위치Check Lap Kock, 신계, 홍콩
열린1998년 7월
6일(24년) (1998-07-06)
허브:승객 카고
포커스 시티
고도 AMSL9 m / 28 피트
좌표22°18°32°N 113°54°52°E/22.30889°N 113.91444°E/ 22.30889; 113.91444좌표: 22°18°32°N 113°54°52°E / 22.30889°N 113.91444°E / 22.30889; 113.91444
웹 사이트www.hongkongairport.com
지도
HKG is located in Hong Kong
HKG
HKG
홍콩 소재지
HKG is located in Southeast Asia
HKG
HKG
동남아시아 소재지
HKG is located in Asia
HKG
HKG
아시아 지역
HKG is located in Earth
HKG
HKG
지구 내 위치
활주로
방향 길이 표면
m 피트
07R/25L 3,800 12,467 아스팔트 콘크리트
07C/25C[1] 3,800 12,467 아스팔트 콘크리트
07L/25R[2] 3,800 12,467 아스팔트 콘크리트
통계(2021년)
승객들1,196,000Decrease86.5%
움직임130,000Decrease19.3%
화물(미터톤)4,550,000Increase0.02%
출처 : 홍콩 국제공항[3]
홍콩 국제공항
한자이름
번체 중국어香港國際機場
간체자 중국어香港国际机场
광둥어 예일 대학교흥궁국재고이중
첵랍콕 국제공항
번체 중국어國際機場
간체자 중국어国际机场
광둥어 예일 대학교체클라압곡 궈자이치엉
일본식 이름
한자香港国際空港

홍콩 국제공항(IATA: HKG, ICAO: VHH)은 홍콩 첵랍콕 매립지에 건설된 홍콩의 주요 공항이다.이 공항은 이전 공항인 카이탁 국제공항과 구별하기 위해 첵랍콕 국제공항 또는 첵랍콕 공항이라고도 합니다.

1998년부터 상업적으로 운영되어 온 홍콩 국제 공항은 홍콩, 중국, 아시아 및 전 세계에서 가장 큰 환적 센터, 여객 허브 및 목적지의 게이트웨이 중 하나입니다.공항은 세계에서 가장 붐비는 화물 게이트웨이이자 세계에서 가장 붐비는 여객 공항 [4]중 하나입니다.또한 세계에서 가장 큰 여객 터미널 건물(1998년 개장 당시 최대)이 있는 곳이기도 합니다.

공항은 공항 당국이 24시간 운영하며 캐세이 퍼시픽(홍콩의 국적 항공사), 그레이터 베이 항공, 홍콩 항공, 홍콩 익스프레스 및 에어 홍콩(화물 항공사)의 주요 허브입니다.공항은 Oneworld 제휴의 허브 중 하나이며, UPS [5]항공의 아시아 태평양 화물 허브 중 하나이기도 합니다.이곳은 China Airlines와 China Eastern Airlines를 포함한 많은 항공사들의 집중 도시입니다.싱가포르 항공과 에티오피아 항공은 둘 다 홍콩을 그들의 비행기의 기착지로 이용한다.

HKIA는 약 65,000명의 직원을 가진 홍콩 경제에 중요한 공헌자이다.100개 이상의 항공사들이 공항에서 전 세계 180개 이상의 도시로 가는 항공편을 운항하고 있다.2015년, HKIA는 6,850만 [4]명의 승객을 처리하여, 세계에서 8번째로 혼잡한 공항이자, 세계에서 [6]4번째로 혼잡한 공항이 되었다.2010년 이후, 멤피스 국제공항을 제치고 화물 [7]운송으로 세계에서 가장 붐비는 공항이 되었다.

공항은 1995년 [8]12월 1일 설립된 홍콩 공항 당국(AA)에 의해 관리 및 운영된다.

제3활주로로 인한 교통량 증가를 촉진하기 위해 제2터미널은 2019년부터 재개발이 진행 중이며 최소 2024년까지는 재개장하지 않을 예정이다.

역사

앙핑 360 케이블카에서 본 공항 풍경
란타우 섬, 람차우 섬, 첵랍콕의 매립지를 나타내는 지도.
홍콩 공항의 정면도
홍콩 국제 공항의 야간 외관

첵랍콕 공항은 1925년에 지어진 구 홍콩 국제공항(일반적으로 카이탁 공항)을 대체하기 위해 설계되었습니다.주룽만까지 뻗어나가는 단일 활주로가 있는 밀집된 구룡시 지구에 위치한 홍콩 공항은 지속적으로 증가하는 항공 교통량에 대처하기 위해 확장을 위해 활주로 조명을 켰다.1990년대까지 카이탁은 세계에서 가장 바쁜 공항 중 하나가 되었습니다. 카이탁은 연간 승객 및 화물 설계 용량을 훨씬 초과했으며, 항공기, 게이트 및 두 번째 [9]활주로를 위한 공간 부족으로 인해 3편 중 1편이 지연되었습니다.또한 심각한 소음 오염(구룡성 105dB(A) 초과)이 최소 340,000명의 [10][11]사람들에게 악영향을 미치기 때문에 소음 완화 조치는 야간 비행을 제한했다.

1974년 민간 항공공공 사업 부서의 계획 연구는 란타우 섬 앞바다에 있는 작은 섬 첵랍콕을 공항 대체 장소로 확인했다.혼잡한 도심에서 벗어나, 비행 경로는 인구가 많은 도시 지역이 아닌 남중국해 상공으로 라우팅되어 여러 활주로가 24시간 효율적으로 운영될 수 있게 된다.첵랍콕(CLK) 공항 마스터플랜과 토목공학 연구는 각각 1982년 말과 1983년 말에 완료되었다.그러나 1983년 2월 정부는 재정 및 경제적 이유로 이 프로젝트를 보류했다.1988년, 항만 및 공항 개발 전략(PADS) 연구는 1989년 12월에 Mott McDonald Hong Kong Limited가 이끄는 컨설턴트에 의해 수행되었습니다.본 연구에서는 2011년도의 공항 및 항만 교통량 예측에 대해 살펴보고 홍콩의 전반적인 전략적 개발을 위한 3가지 권장 전략을 도출했다.세 가지 중 하나는 카이탁의 기존 공항을 유지한다고 가정했고, 두 번째는 란타우섬과 홍콩섬 사이의 서항구에 있을 수 있는 공항을 가정했으며, 세 번째는 첵랍콕의 신공항을 가정했다.컨설턴트는 시나리오별로 상세한 분석을 실시하여 정부가 3가지 "권장 전략" 각각에 대해 이러한 평가를 검토할 수 있도록 했다.1989년 10월 홍콩 총독은 입법회에 홍콩에 대한 장기적인 항만 및 공항 개발 전략에 대한 결정이 내려졌다고 발표했다.채택된 전략은 첵랍콕의 대체 공항과 스톤커터스 섬과 칭이 섬 동쪽에 각각 [12]새로운 컨테이너 터미널 8과 9를 통합하는 것이었다.

PADS 연구에서 컨설턴트들은 공항이 가장 빨리 문을 열 수 있는 시기는 1998년 [13]1월이라고 조언했다.그러나 정부의 결정에 따라 홍콩이 중국에 반환되기 6개월 전인 1997년 1월로 수정됐다.신공항의 [14]건설은 1991년에 시작되었다.공사가 진행됨에 따라 1997년 7월 중국으로 인도되기 전에 공항을 가능한 한 많이 완공하기로 중국과 합의가 이루어졌다.메이저 영국 총리는 중국에 주권이양에 앞서 1997년 5월 란타우섬과 공항의 주요 통로인 칭마대교를 개통했다.공항 자체는 1998년 7월에 개항했다.

건설 기간은 매우 급박했습니다.전문가들은 이 대규모 [citation needed]프로젝트에 10-20년 정도의 기간만 있으면 충분하다고 생각했습니다.이 러시의 또 다른 원인은 홍콩에 대한 주권이 중화인민공화국에 넘어간 후 공항 건설의 불확실한 미래 때문이었다.당시 영국 식민지였던 홍콩 정부가 신공항 건설 계획을 발표한 직후 베이징에 있는 중국 정부는 대규모 프로젝트의 여러 측면에 대해 반대 목소리를 내기 시작했고, 이로 인해 금융 기관들은 프로젝트 파이낸스 연장을 연기하게 되었다.이 자금 조달이 여의치 않아 사업 일부를 수주한 많은 기업들이 공사를 중단했고, 이로 인해 주권 전환 이전까지 진행하려던 공항의 실제 개통이 1년 후까지 지연되었다.중국 정부와 합의가 이뤄지자 중국 정부는 반대 의견을 대부분 철회하고 예정보다 [citation needed]늦었지만 작업을 계속했다.

홍콩 국제공항은 첵랍콕 섬과 람차우 섬(각각 3.02km2(1.17kmi), 0.08km2(0.62kmi)을 평탄화하고 인접한 해저 9.38km2(3.62kmi)를 매립해 형성된 큰 인공섬 위에 건설됐다.12.48평방킬로미터(4.82평방마일)의 공항 부지는 매립과 함께 홍콩의 총 표면적을 거의 1% 증가시켜 둥충 신도시 [15]인근 란타우 섬의 북쪽과 연결되었다.

신공항 건설은 공항 핵심 프로그램의 일부에 불과했으며, 공항과 연결되는 새로운 도로와 철도 연결, 관련 교량 및 터널 건설, 홍콩 섬과 구룡의 주요 토지 매립 프로젝트도 포함되었습니다.기네스북에 따르면 이 프로젝트는 역대 공항 프로젝트 중 가장 비용이 많이 드는 프로젝트이다.신공항 건설은 1999년 [16]콘엑스포 회의에서 20세기 10대 건설 업적 중 하나로 선정되었다.

공항 터미널의 세부 설계는 Mott Connell(영국 컨설턴트 Mott McDonald의 홍콩 사무소)이 이끄는 컨소시엄과 영국 공항 당국(Airports Authority)이 공항 관련 측면의 전문 설계자로, Foster and Partners가 설계자로, Obe Arup이 지붕의 전문 구조 설계자로 선정되었습니다.Mott Connell은 기초, 기타 모든 구조 부품 및 기계 및 전기 작업의 설계자였다.주로 유리로 되어 있는 터미널의 측면은 고속 바람 동안 부서지도록 설계되어 압력을 완화시키고 터미널이 강한 [17]태풍에도 견딜 수 있게 되었습니다.

이 공항은 1998년 7월 2일 정오중화인민공화국 주석장쩌민 공산당 총서기에 의해 개항식을 통해 공식적으로 문을 열었다.몇 시간 후, 빌 클린턴 미국 대통령을 태운 에어포스 원은 신공항에 착륙했고 신공항에 [18]도착한 최초의 외국인 방문객이 되었다.공항의 실제 운영은 1998년 7월 6일에 시작되었으며, 6년간 200억 달러가 소요된 공사를 마무리했다.이날 06시 25분(홍콩시간) 뉴욕 JFK공항출발한 캐세이퍼시픽 CX889편이 첫 도착 [19]예정이었던 로마발 CX292편과 충돌해 공항에 착륙한 첫 번째 민간 항공편이 됐다.하지만, 공항은 이미 개장 첫날부터 기술적인 어려움을 겪기 시작했다.비행정보표시시스템(FIDS)이 갑자기 꺼지면서 지연이 길어졌다.얼마 지나지 않아 카이탁과의 화물 통신 링크가 다운되어 필요한 데이터가 모두 저장되었습니다(그때도 일부 데이터가 저장되었습니다).같은 기간 동안 누군가가 화물 서비스를 위한 중요한 데이터베이스를 실수로 삭제했다.이것은 화물을 수동으로 보관해야 한다는 것을 의미했다.한때 공항은 홍콩으로 향하거나 홍콩에서 수출되는 모든 항공 화물과 화물(식량과 의약품 제외)을 돌려보내야 했다.HKIA는 자동화된 보조 컴퓨터 [17]시스템 없이는 따라갈 수 없었다.개항 후 3~5개월 동안 공항과 운영이 마비될 뻔한 각종 조직적, 기계적, 기술적 문제를 겪었다.컴퓨터 장애는 대부분 큰 위기의 원인이었다.홍콩 정치인 라우콩와(劉光和)는 "일등석 프로젝트였는데 9등석 공항이 돼 망신을 당했다"고 말한 것으로 전해졌다.우리 공항은 세계의 [20][21]웃음거리가 되었습니다.한때 정부는 화물 운송을 처리하기 위해 카이탁 공항의 화물 터미널을 재개장했다. 새로운 화물 터미널인 Super Terminal One (ST1)[22]이 고장났기 때문이다.그러나 6개월 후 공항은 정상적으로 운영되기 시작했다.

2000년 7월 31일, 증명 가능한 국적이 없는 홍콩에서 정규화된 불법 이민자인 토드 살리무차이는 가짜 권총을 사용하여 보안 검색대를 강제로 통과하고 여성을 인질로 잡고 캐세이 퍼시픽 항공기에 탑승했다.그는 버마로 날아갈 것을 요구했는데, 버마는 그의 모국이라고 주장했지만, 서류가 부족하다는 이유로 입국을 거부해 왔다.그는 두 시간 반 후에 경찰에 [23]투항했다.

2007년 6월에 공식 오픈한 두 번째 공항 터미널 T2(체크인 시설만 해당)는 새로운 플랫폼에서 MTR Airport Express와 연결됩니다.터미널에는 또한 새로운 쇼핑몰인 SkyPlaza가 있으며, 다양한 상점 및 레스토랑과 몇 가지 엔터테인먼트 시설을 제공합니다.T2에는 중국 본토로 오가는 버스를 위한 36베이 버스 정류장과 56개의 항공사 체크인 카운터, 세관 및 출입국 시설도 있습니다.

T2 외에 SkyCity Nine Eagles 골프장이 2007년에 문을 열었고, 두 번째 공항 호텔인 Hong Kong SkyCity Marriott Hotel과 영구 교차 페리 터미널인 Skypier는 각각 2008년과 2009년에 영업을 시작했습니다.T2를 중심으로 한 개발에는 2005년 [24]말에 운영을 시작한 아시아 월드 엑스포도 포함되어 있다.두 번째 승객 전용 콩코스인 북쪽 위성 콩코스(NSC)가 2010년에 문을 연 데 이어 2015년 [25]12월에 미드필드 콩코스도 문을 열었다.

2019년 8월 동안, 2019-20년 홍콩 시위 기간 동안 공항 내부에서 시위가 열리면서 공항이 여러 번 폐쇄되었고, 공항의 도착 및 출발 구간이 모두 [26]점유되어 160편 이상의 항공편이 취소되었다.

구성.

공항 레이아웃(확장 전)

홍콩 국제 공항의 면적은 1,255헥타르(4.85 평방 mi)[needs update]입니다.공항에는 77개의 제트 브리지 게이트([27]1-21, 23-36, 40-50, 60-71, 201-219)와 12개의 가상 게이트(228-230, 511-513, 520-525)가 있으며, 승객들은 앞치마 버스를 통해 항공기로 운송된다.66개의 제트 브리지 중 5개(게이트 5, 23, 60, 62, 64)가 에어버스 A380을 취급할 수 있으며, 현재 에어버스 A380의 사용자는 아시아나 항공, 브리티시 항공, 에미레이트 항공, 콴타스 항공, 싱가포르 항공이다.대한항공과 중국남방항공은 각각 에어버스 A380을 이용해 서울베이징에서 HKIA로 가는 노선을 운영했지만 수익성이 좋지 않아 이용하지 않기로 했다.에어 프랑스, 루프트한자, 타이 에어웨이즈 인터내셔널은 이전에 에어버스 A380을 이용해 파리, 프랑크푸르트, 방콕에서 홍콩으로 가는 서비스를 운영했지만, COVID-19 대유행으로 인해 항공기 유형을 조기 퇴역시켰다.

Check Lap Kok 외에도 공항은 Lam [28]Chau를 점유하고 있습니다.

터미널 1

면적 57만 평방미터(6,100,000 평방피트)[needs update]의 HKIA 터미널 1은 두바이 국제공항 제3터미널베이징 수도 국제공항 [29]제3터미널에 이어 세계에서 가장 큰 여객 공항 터미널 건물 중 하나입니다.

1998년 7월 6일에 문을 연 터미널 1은 총 바닥 면적이 531,000 평방 미터(5,720,000 평방 피트)인 가장 큰 공항 여객 터미널 건물이었다.2006년 9월 15일 방콕의 수완나품 공항(563,000m2 (6060,000평방피트))이 문을 열었을 때 잠시 지위를 양보했지만, 이스트 홀이 확장되면서 총 면적이 57만평방미터 (6100,000평방피트)가 되면서 타이틀을 되찾았다.제1터미널은 2008년 2월 29일 베이징 수도 국제 공항 제3터미널에 세계 최대 규모의 타이틀을 양도받았다.

터미널 1은 스카이브릿지를 통해 노스 위성 콩코스(NSC)와 연결되어 있으며, 2021년에 개통될 것으로 예상되었지만 아직 [needs update]공사 중입니다.

터미널 2

SkyPlaza와 함께 140,000m2(1,500,000평방피트) [30]크기의 터미널 2가 공항역 3번 플랫폼의 개통과 함께 2007년 2월 28일 개장하였다.게이트나 도착 시설이 없는 출발 승객을 위한 체크인 및 처리 시설일 뿐이었다(승객은 터미널 1의 게이트로 지하로 이송되었다).SkyPlaza는 터미널 2 내에 위치해 있습니다.터미널 2는 새로운 위성 터미널의 출발 및 도착 시설을 제공하기 위한 확장을 위해 2019년 11월 임시 폐쇄되었다.[31]임시 휴무 이전에 대부분의 저가 항공사와 일부 풀 서비스 항공사는 체크인 운영을 T2로 이전했습니다.

북쪽 위성 콩코스

2007년, HKIA는 2층짜리 북쪽 위성 콩코스(NSC)를 건설하기 시작했고,[32] 2009년 12월에 문을 열었다.이 콩쿠르는 협체 항공기를 위해 설계되었으며 10개의 제트 브릿지를 갖추고 있다.중앙홀의 바닥 면적은 20,000 평방 미터(220,000 평방 피트)이며, 연간 500만 명 이상의 승객에게 서비스를[when?] 제공할 수 있습니다.NSC와 터미널 1 사이에는 4분마다 셔틀 버스 서비스가 있습니다.북쪽 위성 콩쿠르는 공항 승객의 최소 90%가 에어로브리지를 통해 탑승할 수 있도록 지어졌다.2층(출발용과 도착용)이 있습니다.터미널 1과 NSC를 연결하는 새로운 SkyBridge가 [needs update]2021년에 사용될 예정입니다. 승객들은 NSC까지 걸어가 공항 셔틀 버스를 타는 [33][34]시간을 절약할 수 있습니다.

미드필드 콩코스

2011년 1월 25일, 홍콩 공항청(AA)은 2015년 말까지 완공을 목표로 하는 미드필드 개발 프로젝트의 1단계를 공개했다.미드필드 구역은 터미널 1의 서쪽에서 두 개의 기존 활주로 사이에 위치합니다.그것은 당시 공항섬에서 대규모 개발을 위해 이용 가능한 마지막 땅이었다.여기에는 20개의 항공기 주차장이 포함되며, 이 중 3개는 에어버스 A380을 이용할 수 있고 연간 1,000만 명의 승객을 수용할 수 있을 정도로 넓다.승객들은 지하 자동 인력 [35]이동기의 연장선을 통해 중앙홀에 도착합니다.Mott McDonald와 Arup의 합작기업이 프로젝트 [36]설계를 주도했다.Gammon Construction이 공사를 [37]맡았다.콩쿠르는 2015년 12월 28일 운항을 시작했으며, 이 콩쿠르를 이용한 첫 비행은 홍콩에서 오키나와로 가는 홍콩 항공사가 운영하는 HX658이었다.2016년 3월 31일, 콩쿠르는 정식 [38]시운전식을 통해 공식 출범하였다.

기타 건물

캐세이 퍼시픽과 에어 홍콩 본사인 캐세이 퍼시픽 시티가 공항 [39]섬에 위치해 있습니다.CNAC House, Air China 사무실도 민간 항공 [40]본사와 함께 공항 단지 내에 있습니다.HAECO는 또한 공항 [41]건물에 본사를 두고 있습니다.HK 익스프레스는 공항 건물에 [42]본사를 두고 있으며, 이전에 캐세이 [43]드래곤의 본사였던 Dragonair House에 있습니다.

GFS(Government Flying Service)는 공항에 [44]본사 건물이 있습니다.또한 항공 사고 조사 기관(AAIA)의 본사는 공항 부지 [45]내 시설 건물에 있다.

제3활주로 시스템

장래의 발전

2010년 6월, 공항 당국은 공항 섬의 광활한 미드필드 부지를 단계적으로 개발할 계획을 발표했다.1단계는 2단계(2015년 및 2020년 완료)에 걸쳐 건설될 새로운 20개 게이트 승객 콩코스의 건설과 관련되며, 1단계 11개 게이트가 2단계 20개 게이트로 확장된다.새로운 중앙홀의 구성은 애틀랜타, 방콕-수바르나품, 베를린(터미널 1), 시카고-수바르나품에서의 구성과 유사합니다.O'Hare(글로벌 터미널), 덴버, 디트로이트(McNamara 터미널), 런던 –히드로(터미널 2 및 5), 로스앤젤레스(TBIT), 뮌헨(터미널 2), 솔트레이크시티(서울)–인천, 워싱턴-델레스멕시코시티 산타루시아 공항(줌판고).2020년 [needs update]미드필드 개발 1단계 완료 후 수요가 [46]생겨나면 새로운 콩쿠르를 건설할 수 있는 충분한 땅이 남아 있을 것이다.

1년 후인 2011년 6월 2일, 공항 당국은 공항 개발을 위한 20년 청사진의 최신 버전인 홍콩 국제 공항 기본 [47]계획 2030을 발표하고 발표했다.연구에는 3년이 걸렸고 당국에 따르면 연구, 관찰, 계획 및 조언을 위해 9개의 컨설팅 기관이 고용되었다.주요 초점은 공항의 전체 수용력과 항공기 처리 능력을 개선하는 것이다.이를 바탕으로 두 가지 옵션이 개발되었습니다.

1: © 1 : 런런 option option option

현재의 2회 운행 시스템을 유지하기 위해 터미널과 에이프런 시설을 개선하여 공항의 수용력을 높일 예정입니다.이 옵션을 통해 공항은 연간 최대 420,000편의 운항을 처리할 수 있으며, 연간 승객과 화물 처리량은 각각 7400만톤과 600만톤으로 증가합니다.이 계획의 대략적인 비용은 2010년 가격으로는 234억홍콩달러, 즉 하루[when?] 가격으로는 425억홍콩달러이다.공항 당국은 추가 활주로를 추가하지 않을 경우 공항이 2020년경 최대 활주로 수용량에 도달할 것으로 추정하고 있다.

2: 스리 런웨이 system) 2: 3 회 option option 。

이 계획은 공항이 건설된 기존 섬인 첵랍콕 북쪽에 약 650ha(1,600에이커)의 땅을 매립하고 심층 시멘트 혼합을 사용하여 세 번째 활주로를 추가하는 데 초점을 맞출 것이다.관련 시설, 추가 터미널, 비행장 및 앞치마 시설도 건설될 예정이며, 새로운 활주로와 결합하면 공항은 연간 최대 62만회의 비행(시간당 102회 또는 36초마다 1회 비행)을 처리할 수 있으며 연간 약 9회의 예상 승객 및 화물 처리량을 충족할 수 있을 것으로 예상된다.2030년까지 각각 [48]700만톤과 890만톤.

단점이 있을 수 있습니다.개발비용은 우려되는 사항이다: 이 제안은 2030년까지 HKIA와 관련된 직접 일자리 수를 15만 개로 늘리고 ENPV를 9,120억 홍콩달러(2009년 달러)로 창출할 것이지만 예상 비용은 약 862억 홍콩달러(2010년) 즉, 현재 가격 [49]1415억 홍콩달러이다.환경적 및 국지적 소음 오염 우려도 있다.

2012년 3월 20일 홍콩 정부는 이 옵션을 공식 확장 [50]계획으로 채택했다.

세 번째 활주로는 자체 전용 승객 중앙홀이 있으며, 기존 공항 섬 북쪽의 매립지에 현재의 두 활주로와 평행하게 건설되었다.그것은 [51][52][53]2022년 7월에 운영을 시작했다.

항공사 및 목적지

승객

항공사수신처
에어로플로트항공 모스크바-셰레메티예보(일시정지)[54]
에어아시아 쿠알라룸푸르 코타키나발루인터내셔널
에어아시아엑스 쿠알라룸푸르-국제
에어아스타나 알마티
에어부산 부산
에어캐나다 토론토-피어슨, 밴쿠버
중국국제항공 베이징-수도, 청두-슈앙류, 충칭, 다롄, 톈진, 인촨[55]
에어 프랑스 파리 샤를 드골
에어인디아 델리, 뭄바이
에어 모리셔스 모리셔스
에어 뉴질랜드 오클랜드
에어 니우기니 포트 모레스비
에어서울 서울-인천
전일본공수 오사카 간사이 도쿄 하네다 도쿄 나리타
아시아나항공 서울-인천
방콕 항공 코사무이
말레이시아 바틱 항공 쿠알라룸푸르-국제
비만 방글라데시 항공 다카
영국항공 런던-히스로
캄보디아 항공 프놈펜
캐세이 퍼시픽 애들레이드, 암스테르담, 오클랜드, 방콕-수바르나품, 바르셀로나, 베이징-캐피탈, 보스턴, 브리즈번, 세부, 청두-슈앙류, 시카고-오헤어, 콜롬보-반다라나이케, 델리, 덴파사르, 다카, 두바이-국제(2022년 [56]10월 2일 재개),프랑크푸르트, 후쿠오카, 푸저우, 광저우, 항저우, 하노이, 호치민시, 자카르타-수카르노-하타, 요하네스버그-O. R. 탐보, 카오슝, 카트만두, 쿠알라룸푸르-인터내셔널, 런던-히드로, 로스앤젤레스, 마드리드, 맨체스터, 마닐라, 멜버른, 밀라노-말펜사, [57]뭄바이, 나고야-센트레아, 뉴욕-JFK, 오사카-칸사이, 파리- 샤를 드골, 페낭, 퍼스, 프놈펜, 푸켓, 로마-피우미치노, 샌프란시스코, 삿포로-치토세, 서울-인천, 상하이-푸둥, 싱가포르, 수라바야, 시드니, 타이베이-타오위안, 텔아비브, 도쿄~하네다(2023년 4월 1일 재개), 도쿄~나리타, 토론토~피어슨, 밴쿠버, 우한, 샤먼, 취리히
계절:크라이스트처치[58]
세부 퍼시픽 마닐라
중화항공 가오슝, 타이난, 타이베이-타오위안
중국동방항공 항저우, 호호트, 쿤밍, 난징, 상하이-훙차오, 상하이-푸둥, 타이위안, 우시, 시안
계절:허페이[59]
중국남방항공 베이징-다싱, 메이셴, 우한, 이우
계절:선양
이스타항공 제주, 서울~인천
이집트 항공 방콕-수바르나품, 카이로
엘알 텔아비브
에미레이트항공 방콕-수바르나품, 두바이-인터내셔널
에티오피아항공 아디스아바바, 방콕-수바르나품
에티하드 항공 아부다비
에바항공 타이베이-타오위안
피지 항공 난디
핀에어 헬싱키
가루다인도네시아항공 덴파사르, 자카르타-수카르노-하타
그레이터 베이 항공 방콕-수바르나품
홍콩 익스프레스 방콕-스바르나품,[60] 부산, 치앙마이, 다낭, 후쿠오카, 히로시마, 이시가키, 제주, 가고시마, 가오슝, 구마모토, 나가사키, 나고야-센트라이르, 나하, 나하, 닝보, 오사카-칸, 푸켓, 사이판인천, 시모지시마, 시엠립, 싱가포르,[61] 타이중, 타이베이 -타오위안, 다카마쓰, 도쿄~하네다, 도쿄~나리타
홍콩항공 방콕-수바르나품, 베이징-수도, 창춘, 청두-슈앙류, 충칭, 덴파사르, 구이양, 하이커우, 항저우, 하노이, 가고시마, 말레, 마닐라, 나하, 난징, 난징, 오카야마, 오사카-칸차이, 삿포로차이인천, 상하이, 훙차오, 상하이, 푸둥, 타이베이타오위안, 도쿄-나리타, 요나고
일본항공 도쿄~하네다, 도쿄~
제주항공 제주, 서울~인천
제트스타 재팬 오사카 간사이 도쿄 나리타
진에어 서울-인천
준야오 항공 난징
KLM 암스테르담, 방콕-수바르나품
대한항공 서울-인천
란메이 항공 시아누크빌 프놈펜
라이온 에어 헌장: 덴파사르
룽에어 항저우[62]
루프트한자항공 프랑크푸르트, 뮌헨
말레이시아항공 쿠알라룸푸르-국제
만다린항공 타이중
몽골항공 울란바토르
미얀마 내셔널 항공 양곤
네팔 항공 카트만두
퍼시픽 항공 하노이, 호치민시
피치항공 오사카 간사이
필리핀항공 마닐라
에어아시아 필리핀 마닐라
칸타스 브리즈번, 멜버른, 시드니
카타르항공 도하
로얄 브루네이 항공 반다르스리브가완
S7 항공[63] 노보시비르스크, 블라디보스토크(둘 다 [64]중단)
스쿠트 싱가포르
산동항공 지난,[65] 옌타이
상하이항공 상하이-훙차오-상하이-푸둥-잔장
심천항공 취안저우, 우시
사천항공 청두-상류
싱가포르항공 샌프란시스코, 싱가포르
스프링 항공 상하이 푸둥
스리랑칸 항공 콜롬보반다라나이케
스위스 국제항공 취리히
타이 에어아시아 방콕 돈므앙, 치앙마이, 푸켓
타이 국제항공 방콕-수바르나품
타이 스마일 방콕-수바르나품, 푸켓
터키항공 이스탄불
티웨이 에어 서울-인천
유나이티드 항공 시카고-샌프란시스코[67] 뉴어크 오헤어 (2022년 [66]8월 3일 재개)
비엣젯항공 푸꾸옥 호찌민
베트남항공 하노이, 호치민시
버진 애틀랜틱 런던-히드로 ([68]2023년 3월 27일 재개)
샤먼항공 푸저우, 샤먼

카고

항공사수신처
에어로로직 방갈로르, 라이프치히/할레,[69] 싱가포르[70]
에어프랑스 카고 바레인, 담맘, 두바이-인터내셔널, 제다, 쿠웨이트, 파리-샤를 드골
에어홍콩 방콕, 베이징수도, 세부, 호치민 시티, 자카르타수카르노-핫타, 마닐라, 나고야, 오사카 칸사이, 페낭, 서울 –인천, 상하이, 푸둥, 싱가포르, 타이베이타오위안, 도쿄-나리타
에어브릿지카고 항공 알마티, 암스테르담, 프랑크푸르트, 크라스노야르스크, 모스크바-도모데도보, 모스크바-셰레메티예보, 모스크바-브누코보, 싱가포르, 상트페테르부르크페테르부르크, 예카테린부르크
ANA 카고 나고야~센트레아~나하~오사카~간사이~도쿄~나리타
아시아나 화물 서울-인천
ASL 항공 벨기에 두바이-인터내셔널, 리에주
CAL 화물 항공편 텔아비브[71]
카고룩스 아부다비, 알마티, 암만-알리아, 바쿠, 바르셀로나, 베이루트, 부다페스트, 시카고-오헤어, 콜럼버스-리켄바커, 담맘, 도하, 두바이-인터내셔널, 헬싱키, 호치민시티, 자카르타-수카르노-하타, 카라간다, 코마츠, 쿠웨이트, 런던-스탠스테드, 로스앤젤레스, 룩셈부르크, 뉴욕-JFK, 리야드, 싱가포르, 타이베이-타오위안, 우핑턴, 비엔나
카르골룩스 이탈리아 알마티, 두바이-국제, 밀라노-말펜사, 오사카-간사이
캐세이 퍼시픽 카고 암스테르담, 앵커리지, 애틀랜타, 방갈로르 Calgary,[72]청두, 첸나이, 시카고, 충칭, 콜롬보, 콜럼버스, 달라스, 델리, 다카 Dubai–Al 막툼, 프랑크푸르트, 과달라하라 하노이, 호치민시, 휴스턴, 하이데라바드, Jakarta–Soekarno-Hatta, 콜카타, London-Heathrow, 로스 앤젤레스, 마닐라, 멜버른, 멕시코 시티, 마이애미, Milan–Malpensa, 뭄바이, 뉴.이봐.rk JFK, 오사카 칸사이, 파리 샤를 드골, 페낭, 프놈펜, 포틀랜드 (OR), 리야드, 서울 인천, 상하이, 푸둥, 싱가포르, 시드니, 타이베이타오위안, 도쿄-나리타, 투움바, 토론토, 샤먼, 정저우
중국항공 화물 마닐라, 타이베이-타오위안
중국화물항공 칭다오, 상하이, 훙차오, 상하이, 푸둥
DHL 항공 앵커리지,[73] 바그람, [74]바레인, 방콕-수바르나품,[75] 베이징-수도,[76] 신시내티,[77] [78]델리, 두바이-국제선,[79] 호치민시,[80] 자카르타-Soekarno-Hatta,[81] 라이프치히/[83]할레, 로스앤젤레스,[82] 마닐라, 나고야-센트레,[84] 오사카-칸사이,[85] 페낭,[80] 서울-인천,[86] 상하이, 푸둥,[87] 싱가포르,[88] 타이베이타오위안,[89] 도쿄-나리타[90]
동중국해 항공 청두, 선전
에미레이트 스카이카고 델리, 두바이-알막툼, 카불, 고치, 티루바나타푸람
에티오피아 항공 화물[91]아디스아바바, 첸나이, 마스트리히트/아헨[92]
에티하드 카고 아부다비, 암스테르담, 시카고-오헤어, 치타공, 델리, 다카, 마이애미
EVA 에어 카고 타이베이-타오위안[93]
FedEx Express 알마티, 앵커리지, 델리, 마닐라, 멤피스, 오사카-칸사이, 파리- 샤를 드골, 서울-인천, 싱가포르, 타이베이-타오위안, 도쿄-나리타
플렉스포트 로스앤젤레스[94]
가루다 카고 자카르타-수카르노-하타
홍콩 항공 화물 방콕-수바르나품, 다카, 하노이, 호치민, 오사카-칸사이, 쿠알라룸푸르-국제, 난닝, 상하이-푸둥, 싱가포르, 타이베이-타오위안, 샤먼, 정저우[95]
IAG 카고
카타르 항공 카고에서 운영
런던-스탠스테드[96]
KLM 카고 암스테르담, 첸나이, 두바이-알막툼, 쿠웨이트, 뭄바이
대한항공 화물 서울-인천
K마일 에어 방콕-수바르나품, 하노이[97]
루프트한자 카고 알마티, 바레인, 방갈로르, 프랑크푸르트, 라이프치히/할레
마스카르고 방콕-수바르나품,[98] 쿠알라룸푸르-인터내셔널, 마닐라, 페낭
일본화물항공 도쿄-나리타[99]
폴라에어카고 싱가포르
콴타스 화물선[100]오클랜드, 케언스, 시드니
카타르 항공 카고 도하, 테헤란-이맘 호메이니
사우디아 카고 담맘, 제다, 리야드
SF 항공 닝보, 선전,[101] [102]우한, 샤먼[103]
실크웨이 항공 바쿠
싱가포르 항공 화물[104]앵커리지, 시애틀/타코마, 샤르자, 싱가포르
SpiceXpress 콜카타 [105]
수파르나 항공 청두, 항저우, 칭다오, 상하이-푸둥, 톈진, 정저우
트랜스마일 항공 서비스 쿠알라룸푸르 조호르 바루국제, 쿠알라룸푸르-수방
Tri-MG 인트라 아시아 항공 세부, 클라크
터키 카고 알마티, 비슈케크, 델리, 이스탄불[106]
ULS 카고 방콕-수바르나품, 베이징-수도, 마닐라, 나고야-센트레아, 오사카-칸사이, 페낭, 서울-인천, 상하이, 푸둥, 싱가포르, 타이베이타오위안, 도쿄-나리타
UPS 항공 앵커리지, 클라크, 쾰른/, 두바이-국제선, 호놀룰루, 런던-스탠스테드, 루이빌, 뭄바이, 온타리오, 오사카-칸사이, 필라델피아, 삿포로-치토세, 서울-인천, 싱가포르, 시드니, 타이페이타오위안

통계 정보

운용 및 통계[107][108][109][110]
연도 승객
움직임
항공 화물
(표준)
항공기
움직임
1998 28,631,000 1,628,700 163,200
1999 30,394,000 1,974,300 167,400
2000 33,374,000 2,240,600 181,900
2001 33,065,000 2,074,300 196,800
2002 34,313,000 1,637,797 206,700
2003 27,433,000 2,642,100 187,500
2004 37,142,000 3,093,900 237,300
2005 40,740,000 3,402,000 263,500
2006 44,443,000 3,580,000 280,000
2007 47,783,000 3,742,000 295,580
2008 48,582,000 3,627,000 301,000
2009 45,499,604 3,440,581 273,505
2010 50,410,819 4,112,416 306,535
2011 53,909,000 3,939,000 333,760
2012 56,057,751 4,062,261 352,000
2013 59,913,000 4,122,000 372,040
2014 63,367,000 4,376,000 390,955
2015 68,488,000 4,380,000 406,000
2016 70,502,000 4,521,000 411,530
2017 72,866,000 4,937,000 421,000
2018 74,672,000 5,121,000 428,000
2019 71,500,000 4,800,000 419,730
용량.
승객(현재) 70,502,000
승객(최종) 70,000,000
화물(현재) 450만 톤
화물(최종) 740만 톤
앞치마(현재) 96
수신처의 수
항공사 154
물. 6


HKG 공항의 연간 승객 교통량.소스 Wikidata 쿼리를 참조하십시오.

운용

공항 관제탑과 캐세이퍼시픽 화물 보잉 747-8F
관제탑에서 바라본 공항의 풍경. 인근 유도로에 EVA Air Boeing 747이 있다.
공항 관제탑 내부

공항은 홍콩 특별 행정구 [111]정부가 전적으로 소유한 법정 기관인 홍콩 공항 관리국에 의해 운영됩니다.

공항에는 두 개의 평행 활주로가 있으며, 둘 다 길이 3,800m(12,500ft), 폭 60m(200ft)이다.남쪽 활주로는 범주 II 정밀 접근 방식을 사용하는 반면, 중앙 활주로는 범주 IIIA 등급이 높아 조종사가 가시거리 200m(660ft)에서만 착륙할 수 있습니다.두 활주로에는 시간당 60회 이상의 항공기 운항 용량이 있습니다.공항은 시간당 68개의 이동을 처리할 수 있도록 ATC와 활주로를 업그레이드하고 있다.일반적으로 착륙 여객기에는 중앙 활주로(07C/25C; 2021년 12월 1일까지 북쪽 활주로 07L/25R)[112][113]가 사용됩니다.남쪽 활주로(07R/25L)는 화물 [108]터미널과 가깝기 때문에 여객기 이륙 및 화물 비행에 사용됩니다.북쪽의 세 번째 활주로(07L/25R로 지정)는 포장되어 있으며, 2020년 중반에 개통될 예정이다.

메인 승객 탑승장에는 49개의 정면 스탠드가 있고, 28개의 원격 스탠드와 25개의 화물 스탠드가 있습니다.노스웨스트 콩코스에도 5개의 주차장이 있습니다.협체 항공기를 위한 10개의 정면 스탠드가 있는 위성 콩쿠르는 2009년 말에 메인 콩쿠르의 북쪽에 취역하여 공항의 총 정면 스탠드의 수를 59개로 늘렸습니다.

이 공항은 2010년 아시아에서 여객 수송이 가장 붐볐으며 2010년에는 화물 수송이 가장 붐볐다.국제 교통에 있어서, 공항은 1998년 운영 이래 세 번째로 여객 수송이 붐비고 화물 수송이 가장 붐빈다.95개 이상의 국제 항공사가 홍콩과 전 세계 160여 개 목적지를 오가는 매일 약 900편의 정기 여객기와 화물기를 제공하고 있다.이들 비행의 약 76%는 광체 제트기로 운항된다.또한 매주 [114]평균 약 31편의 예약되지 않은 승객 및 화물 항공편이 있다.

홍콩을 오가는 정기 항공편의 운영은 홍콩과 다른 나라 사이의 항공 서비스 협정에 의해 촉진된다.홍콩특별행정구 정부는 HKIA가 문을 연 이후 항공서비스의 점진적 자유화 정책을 시행해 왔다.많은 저가 항공사들이 간선 [115]노선에서 풀서비스 항공사와 정면으로 경쟁하기 위해 다양한 지역 노선을 시작했다.

공항의 장기적인 확장 기회는 변수에 따라 달라질 수 있습니다.제3활주로를 건설하기 위한 800억 홍콩달러의 제안은 타당성 조사와 협의 중에 있으나, 심해에서 추가적인 매립이 수반될 수 있기 때문에 매우 비용이 많이 들 것이며, 제3활주로의 건설 비용은 전체 공항의 건설 비용만큼 높을 수 있다.한편, 홍콩과 중국 본토 사이에 존재하는 항공로는 1개뿐이며, 이 단일 노선은 종종 그리고 쉽게 정체되어 양쪽에서 지연을 일으킨다.또한, 중국은 홍콩과 본토 사이의 단일 항로를 비행하는 항공기가 최소 15,000피트 상공에 있어야 한다고 요구하고 있다.공항의 항공 교통 체증이 악화되고 있는 것을 고려하여 중국 군에게 영공 제한을 완화하도록 설득하기 위한 회담이 진행 중이다.이외에도 홍콩 공항 당국은 항공 교통을 완화하기 위해 이 지역의 다른 공항들과 협력하고 있으며, 향후 선전(Shenzhen)은 지역 공항 역할을 할 것이며, 홍콩은 모든 국제선을 [116]받을 것이다.

항공 교통

정부 비행 서비스는 정부를 위해 단거리 및 장거리 수색 및 구조 서비스, 경찰 지원, 의료 대피 및 일반 목적 비행을 제공합니다.

여객 시설

그 크기에도 불구하고 여객 터미널은 편의를 위해 설계되었다.배치와 표지판, 이동 통로, 자동화된 인파 이동 장치는 승객들이 건물을 통해 이동할 수 있도록 도와줍니다.HKIA Automated People Mover는 탑승 수속 구역과 게이트 사이에서 승객을 운송하는 3개의 역이 있는 무인 이동 시스템이다.열차는 시속 62킬로미터(39mph)로 달린다.공항에는 홍콩에서 가장 큰 스크린을 가진 IMAX 극장도 있습니다.극장은 터미널 2의 6층에 위치해 있으며 한 [117]번에 350명을 수용할 수 있습니다.

홍콩 비즈니스 항공 센터

홍콩 비즈니스 항공 센터

홍콩 비즈니스 항공 센터(HKBAC)는 공항 내에 위치하고 있으며, 공용 터미널과는 별도의 자체 터미널과 시설을 갖추고 있습니다.이 서비스는 여객 라운지, 개인 객실 및 샤워실, 비즈니스 센터 시설, 지상 처리, 수하물 처리, 연료 공급, 보안, 세관 및 비행 계획을 포함한 고급 항공기 및 승객을 위한 서비스를 제공합니다.개인 항공기를 위한 HKBAC에는 지정된 공간과 격납고도 제공됩니다.

인터모달 교통 허브

승객의 성장을 지속하기 위해, 공항 당국은 승객과 화물의 새로운 공급원으로의 연결을 확장하는 "밀고 당기는" 전략을 수립했다.즉, 중국에서 급속히 성장하고 있는 시장, 특히 진주강 삼각주(PRD)에 네트워크를 적응시키는 것을 의미합니다.2003년, 새로운 공항-본토 버스 정류장이 문을 열었다.버스 정류장에는 230평방미터(2,500평방피트) 규모의 대기 라운지와 10명의 버스를 위한 보호 베이가 있습니다.많은 버스들이 HKIA와 [118]본토 주요 도시들 사이에서 승객들을 수송하기 위해 매일 운행된다.

버스 정류장은 2007년에 터미널 2의 1층(레벨 3)으로 이전되었습니다.새로운 코치 스테이션의 36개의 베이는 공항과 PRD의 90개 도시 및 마을 사이를 승객을 태우고 하루 320회 왕복할 수 있게 해줍니다.T2에서 지역 관광과 호텔 버스도 운행합니다.T2의 버스 정류장에는 상점 [119]및 대기 라운지, 모든 운영자가 모이는 본토 버스 서비스 센터가 있습니다.

2003년 9월 말, SkyPier 고속 여객선 터미널이 문을 열었다.SkyPier에 도착한 승객들은 터미널로 가는 버스에 탑승하고 도착 항공 승객들은 PRD로 돌아가기 위해 부두에서 페리에 탑승합니다.양방향으로 이동하는 승객은 세관 및 출입국 수속을 생략할 수 있어 운송 시간이 단축됩니다.처음에는 Shekou, Shenzhen, 마카오Humen(Dongguan)의 4개의 포트가 제공되었습니다.2007년 8월 현재 SkyPier는 선전(Shenzhen)의 ShekouFuyong, 둥관(東關)의 Humen, 마카오, 중산(中山) Zhuhai에 서비스를 제공하고 있습니다.셰커우와 마카오를 여행하는 승객은 페리에 탑승하기 전에 참가 항공사와 함께 탑승 수속을 마치고 HKIA에서 탑승 게이트로 직행할 수 있습니다.

2009년에는 상설 SkyPier 터미널이 문을 열었다.[120]항구 페리 터미널에는 4개의 정박소가 있지만, 터미널은 8개의 정박을 수용할 수 있도록 설계되어 있습니다.환승 데스크 및 수하물 처리 시설이 포함되어 있으며, 터미널은 공항 자동 인원 이동 시스템과 직접 연결됩니다.

터미널 1
수하물 찾기 홀

수하물 및 화물 시설

슈퍼 터미널 1
아시아항공화물터미널
DHL 중앙아시아 허브

램프 핸들링 서비스는 홍콩 공항 서비스 유한공사(HAS), 자딘 에어 터미널 서비스 유한공사(Jardine Air Terminal Services Limited), SATS HK Limited(SATS HK Limited)가 제공합니다.우편물 및 승객 수하물 처리, 화물 운송, 에어로브리지 운영 및 승객 계단의 운영이 포함됩니다.공항에는 여객 터미널 지하층에 위치한 첨단 수하물 처리 시스템(BHS)이 있으며, 주 탑승장 서쪽 끝에는 긴밀한 연결 이동 가방을 취급할 수 있는 별도의 원격 이동 시설이 있습니다.

HKIA는 [121]연간 500만 톤 이상의 화물을 취급한다.홍콩항공화물터미널유한공사는 공항에서 두 개의 항공화물터미널 중 하나를 운영하고 있습니다.328,000 평방미터(3,530,000 평방피트)의 SuperTerminal 1 [122]본사는 2008년 3월 26일 상하이 푸둥 국제 공항의 서부 화물 처리 구역 개장에 이어 세계에서 두 번째로 큰 독립형 항공 화물 처리 시설이다.설계 용량은 연간 260만 톤입니다.제2항공화물터미널은 아시아항공화물터미널유한공사가 운영하고 있으며 연간 [123]150만 톤의 수송능력을 갖추고 있다.DHL은 시간당 35,000개의 소포와 40,000개의 패키지를 처리하는 DHL 중앙아시아 허브 화물 시설을 운영하고 있습니다.홍콩우편은 항공우편센터(AMC)를 운영하며 하루에 700,000개의 패키지를 처리합니다.HKIA의 연간 총 항공 화물 수용량은 궁극적으로 [124]900만 톤에 이를 것으로 예상된다.

항공기 정비 서비스

선로 및 기지 정비 서비스는 모두 홍콩 항공기 엔지니어링 회사(HAECO)가 맡고 있으며, 중국 항공기 서비스 유한공사(CASL)와 범아시아 태평양 항공 서비스 유한공사(Pan Asia Pacific Aviation Services Limited)는 선로 정비를 수행하고 있다.라인 유지보수 서비스에는 정상 회항 기간과 정기 정기 경유 기간 동안 수행되는 항공기의 정기 서비스가 포함된다.기지 유지보수는 모든 기체 유지보수 서비스를 포함하며, HAECO에는 최대 3대의 보잉 747-400 항공기와 2대의 에어버스 A320 항공기를 수용할 수 있는 3베이 격납고와 인접한 지원 [citation needed]작업장이 있습니다.HAECO는 또한 400톤이 [citation needed]넘는 세계에서 가장 큰 이동식 격납고를 가지고 있다.이동식 격납고를 사용할 때 전체 시설이 4대의 747기를 완전히 포위할 수 있도록 광체 항공기의 절반을 포위하는 데 사용할 수 있습니다.

2009년 5월 29일, CASL은 공항 정비 구역에 첫 번째 항공기 정비 격납고를 열었다.새로운 격납고는 약 10,000평방미터(110,000평방피트)의 면적을 차지하고 있으며, 한 대의 광체 항공기와 한 대의 협체 항공기를 동시에 수용할 수 있다. 격납고는 부속 건물에 약 10,000평방미터(110,000평방피트)의 면적을 가지고 있다.CASL은 Airbus A320 시리즈와 Boeing 737 Next Generation 시리즈 중정비를 [125]전문으로 합니다.

공항 기반 지상 서비스

비행장의 중심에 위치한 ATCX(Air Traffic Control Complex)는 전체 항공 교통 관제 시스템의 신경 중추이다.약 370명의 항공 교통 관제사와 지원 요원들이 홍콩 비행 정보 지역(FIR)에 항공 교통 관제 서비스를 제공하기 위해 24시간 내내 일한다.항공 교통 관제탑에서는 관제사들이 공항에서 운항하는 항공기에 24시간 비행장 관제 서비스를 제공한다.ATCX 북쪽에 건설된 예비 항공 교통 관제 센터/타워는 예기치 않은 상황으로 인해 ATCX에서 제공되는 정상적인 서비스가 중단될 경우 운용에 사용할 수 있다.이 시설들은 운영상의 백업 역할 외에도 항공 교통 관제 훈련에도 사용된다.

홍콩 천문대(HKO)의 공항 기상청(AMO)은 항공 커뮤니티를 위한 기상 서비스를 제공한다.AMO는 낮은 수준의 바람의 전단 및 난기류에 대한 경보를 발령한다.윈드시어 탐지는 전통적인 도플러 기상 레이더와 홍콩 국제공항이 최초로 도입한 보다 효과적인 도플러 레이더(LIDAR)를 사용하여 이루어진다.도플러 레이더는 대기 상태가 너무 건조해서 작동하지 않을 때에도 레이저를 사용하여 풍향과 풍향을 탐지합니다.

소방 및 구조 서비스

공항 내 구조 및 소방 서비스는 홍콩 소방국의 공항 소방대가 담당합니다.이 부대에는 282명의 대원이 있으며, 24시간 긴급 호출을 위해 두 개의 소방서와 두 개의 구조 침대를 운영하고 있다.국제민간항공기구의 관련 권고를 만족시키는 최적의 가시성 및 표면 조건에서 2분 이내에 사고에 대응할 수 있는 14개의 소방장치를 갖추고 있다.8척의 쾌속정에 의해 지탱되는 2척의 대용량 구조선은 해상 구조 활동의 핵심을 이루고 있다.각 공항 소방서에는 두 대의 구급차도 배치되어 있습니다.

지상 수송

공항은 란타우 섬의 홍콩 북대서양 고속도로 8번 국도로 홍콩 내부와 연결되어 있습니다.

공항 당국이 운영하고 MTR Corporation이 관리하는 자동 인력 이동기가 있으며, 웨스트 홀과 터미널 2를 통해 이스트 홀과 미드필드 콩쿠스를 연결합니다.2009년 말 SkyPier까지 확장되었고 2015년에는 미드필드 콩코스까지 확장되었다.

버스

터미널 2에 위치한 교차 버스 터미널

Citybus {공항 교통 서비스를 위해 CityFlyer로 불림}, 새로운 Lantau 버스, Long Win 버스 및 {Discovery Bay Transit Services(필요한 허가)}는 공항 지상 교통 센터 및 청랏 도로에서 이용할 수 있는 홍콩 각지에서 공항까지 25개 이상의 버스 노선을 운행합니다.버스 회사는 또한 10개의 야간 "N" 버스 노선(야간 운행)[126]을 제공합니다.

승객들은 또한 S1번[127] 버스를 타고 Tung Chung MTR 역으로 갈 수 있다.그곳에서 MTR Tung Chung 라인은 MTR 공항 익스프레스 라인과 같은 경로를 따라 중앙역까지 더 저렴하지만 더 긴 이동 시간으로 탑승할 수 있습니다.

홍콩-주하이-Macau Bridge Control Point로 가는 버스 운행이 있습니다.첵랍콕(홍콩)에서 주하이(중국) 마카오(마카오) 사이의 어느 노선입니까?장거리 버스 서비스는 둥관, 광저우, 선전중국 광둥성의 주요 도시와 마을에서도 이용할 수 있습니다.마카오행[128] HZMBus도 마찬가지입니다.

페리.

스카이피어

공항에서 중국 진주강 삼각주마카오의 다양한 목적지까지 Skypier를 통해 직접 페리 서비스를 이용할 수 있습니다.이러한 서비스를 이용하는 승객은 환승 승객으로 취급되며, 이민 목적으로 홍콩에 입국한 것으로 간주되지 않습니다.이러한 이유로, 페리 터미널은 입국 심사 전에 도착 승객을 위한 것입니다.이 교각에서는 체크인 서비스를 이용할 수 있습니다.중국쉐커우, 선전 공항(푸용), 후먼(둥관)마카오아우터 하버 페리 터미널 등 4개 항구가 2003년 말 광저우와 중산까지 확장되었습니다.Zhuhai 서비스는 2007년 7월 10일에 시작되었고, 난사 서비스는 2009년 [129]7월 14일에 시작되었습니다.

레일

공항과 Central의 중심 업무 구역을 연결하는 공항 익스프레스.
공항과 센트럴의 중심 업무 구역을 연결하는 공항 익스프레스.
에어포트 익스프레스 – 공항역

도시에서 공항까지 가장 빠른 서비스는 홍콩 철도 네트워크의 일부였던 공항 익스프레스입니다.MTR 고속철도 네트워크의 일부로서 전용 고속철도 링크.아시아-세계박람회-홍콩(중앙)역 사이를 운행하는 노선은 다음 역에 중간 정차한다.

  1. 청의역(규청구 청의도 동부에 위치한 청의역)취안완뉴타운(나머지 2개는 취안완규충)을 구성하는 3개의 코뮤니티 중 하나이며, 이 역은 주로 신계 서부 지역에서 온 승객을 위한 서비스를 제공합니다.마린 스퀘어의 지역 MTR 몰에서 택시와 공용/개인 버스도 이용할 수 있습니다.
  2. 구룡역 {구룡반도 서부의 유침왕구에 위치한 이 역은 구룡반도 전체의 주요 환승 허브입니다.서구룡문화지구, M+아트뮤지엄, 홍콩고궁박물관, 별의 거리멋진 랜드마크들이 있습니다.이 역은 주로 구룡반도의 전 지역에서 온 승객들을 위해 운행되었다.국내선 서비스의 경우, 이 역에서 MTR 로컬 철도 둥충 선의 환승이 가능합니다.구룡역에서 구룡반도의 동부와 신계까지 환승하고자 하는 승객을 위해 오스틴역에 있는 툰마선(구 서철선)의 MTR 통근 열차(구 서철선)도 환승할 수 있습니다.국제 서비스용.최근 2018년 가을, 구룡역에서 몇 걸음 떨어진 서쪽 구룡역에 고속철도 네트워크 선이 설립되었습니다.이 역은 중국의 국가 철도 네트워크를 연결할 수 있습니다.지역 MTR Malls of Elements에서 택시, MTR 셔틀 버스 및 공용/개인 버스 연결도 이용할 수 있습니다.구룡역은 주요 항공사를 위한 시내 체크인 서비스를 제공하고 있습니다.승객들이 더 편리하게 이용할 수 있습니다.
  3. 홍콩역, 종착역. 홍콩섬 중서구 북쪽 해안에 위치해 있습니다.홍콩역에서 [130]공항까지 약 24분이 소요됩니다.이 역에서 둥충 선으로 갈아탈 수 있습니다.중앙역에서 섬선과 촨완선 환승도 가능하며, 두 역 간에 여행객이 연결할 수 있습니다.또한 MTR은 에어포트 익스프레스 역과 해당 지역 호텔 간 무료 셔틀 버스 서비스를 제공하며, 싱글 라이드 티켓 사용자는 사용할 수 없는 유효한 옥토퍼스 카드를 사용하여 다른 MTR 노선에서 무료 환승이 가능합니다.홍콩역은 주요 항공사를 위해 시내 체크인 서비스를 제공한다. (도선 또는 촨완선을 타고 홍콩 섬과 전 지역의 메가 국내 철도 인터체인지인 애드미럴티 에 갈 수 있다. 환승은 남섬선(2016년 12월 28일 개통, 애드미럴티역 5, 6번 플랫폼(둘 다 사우스 호라이즌스 방향)과 최근 개통된 동철선(2022년 5월 15일 개통, 7번 플랫폼 {좌우록마차우 경계선} 및 8번 교차로)에서 이용하실 수 있습니다.N 이 플랫폼은 애드미럴티 역에 있습니다.)
  4. 공항 익스프레스 노선은 원래 공항 에서 종료되었으며, 여기서 열차가 양쪽으로 문을 열어 터미널 1 또는 터미널 2에 직접 접근할 수 있습니다.이후 2005년 12월 20일 인근 아시아월드-엑스포의 개장을 촉진하기 위해 아시아월드-엑스포 까지 확장되었다.이 역에서 행사가 진행되는 동안, 공항 익스프레스와 대부분 같은 선로를 공유하는 일부 둥충 선 열차는 둥충 대신 이 역을 운행하지만, 이러한 열차는 공항 역에 정차하지 않습니다.
Hong Kong Railway for Lantau Island Map.svg

택시.

공항에는 색상으로 구분되는 세 가지 유형의 택시가 모두 운행됩니다.

  • .legend-text{}도시에는 택시 .legend-color{디스플레이:inline-block, min-width:1.25em, 높이:1.25em, line-height:1.25;마진:1px 0;text-align:중심;국경:1px 어두운;background-color:투명하게, 색: 검은}.mw-parser-output.mw-parser-output .legend{page-break-inside:을 피하;break-inside:avoid-column}.mw-parser-output은 고 씨와 함께 공항을 연결합니다.Ng섬, 구룡 반도와 메트로폴리탄 홍콩 취안완, 사톈과 Tseung 콴 O.(도시 택시 어디에도 홍콩에서 란터우 섬의 남부 지역을 제외하고 갈 수 있) 같은 신도시의 일부기본요금 24.00홍콩달러 {~3.06달러} [27.00홍콩달러 {~3.44달러 2022년 7월 17일부터]
  • 신계 택시는 공항과 신계를 연결하지만, 촨완, 샤틴, 정관오(Hang Hau의 일부 제외)와 같은 홍콩 대도시 지역의 택시들은 도시 택시에 의해 운행되었습니다.기본 요금은 20.50홍콩달러 {~2.61달러}[23.50홍콩달러 {~2.99달러 2022년 7월 17일부터]
  • 랜타우 택시는 공항과 랜타우 섬의 나머지 지역을 연결합니다.기본요금 19.00홍콩달러 {~2.42달러}[22.00홍콩달러 {~2.80달러}2022년 7월 17일부터]
  • 주의: 2022년 7월 17일부터 홍콩특별행정구 교통국은 모든 택시가 원래 요금에서 3.00홍콩달러 추가된다고 선언했습니다.

사고 및 사고

다음은 현재 HKIA에서 발생한 항공 사고 또는 사건이다(카이탁의 구 HKIA 사고사건 참조).

  • 1999년 8월 22일, 방콕 국제공항( 방콕 돈므앙 국제공항)에서 출발한 후 태풍 샘의 홍콩 국제공항에 착륙하던 중국항공 642편(자회사인 만다린항공이 운영하는 MD-11기)이 전복되어 화재가 발생, 활주로 옆을 뒤집혔다.탑승객과 승무원 315명 중 3명이 숨지고 219명이 다쳤다.
  • 2010년 4월 13일, 수라바야 주안다 국제공항에서 홍콩으로 가는 캐세이 퍼시픽 항공 780편이 오염된 연료로 인해 두 엔진이 모두 고장 나면서 안전하게 착륙했다.승객 57명이 다쳤다.두 명의 조종사는 영웅성과 [131]비행술로 국제항공운항조종사협회로부터 폴라리스상을 받았다.
  • 2015년에는 프랑스 여행객이 투신 [132]자살하는 사건이 있었다.
  • 2017년 10월 4일, 일부 화물이 아메리칸 항공 여객기에 적재되던 중 불이 났다.당국은 화재를 진압할 수 있었다.비행기와 공항 차량이 파손되었고 한 명이 [133]다쳤다.
  • 2021년 4월, 홍콩 항공 화물기에 옮겨 싣기 위해 대기하고 있던 화물 팔레트 3개에 불이 붙었다.각 팔레트에는 방콕으로 향하는 Vivo 스마트폰이 포함되어 있었다.그 결과,[134] 항공사는 비보 전화기의 출하와 두 화물 운송 회사의 모든 출하를 금지했다.
  • 2021년 7월 21일, UPS 항공 5X003편은 이륙 직후 #1 엔진에서 엔진 화재가 발생했다.이 비행은 이후 07L 활주로에 성공적으로 비상 착륙했고 공항 소방대원들이 화재를 진압했다.홍콩 민간 항공국과 NTSB는 현재 이 [135]사건을 조사하고 있다.

칭찬

연도 카테고리 결과. 참조
2008 공항 서비스 품질상
국제 공항 협의회(Airports Council International)가
세계 최고의 공항 세 번째 [137]
2009 [138]
아시아 태평양 최고의 공항
규모별 최우수 공항(4000만 명 이상) 수상해
2010 세계 최고의 공항 세 번째 [139]
2011 넷째 [140]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크