좌표: 13°41'33 ″ N 100°45'00 ″E / 13.69250°N 100.75000°E / 13.69250; 100.75000

수완나품 공항

Suvarnabhumi Airport
"BKK"는 여기로 방향을 바꿉니다. 2006년까지 이 코드를 보유하고 있던 공항에 대해서는 돈므앙 국제공항을 참조하십시오. 기타 용도는 BKK(동음이의)를 참조하십시오.
수완나품 공항

ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
요약
공항유형일반의
소유자/운영자태국의 공항 PCL (AOT)
서브방콕 메트로폴리탄 주
위치라차 테와, 방 필리, 사무트 프라칸, 태국
열린
  • 운영 : 2006년 9월 15일, 17년 전(2006-09-15)
  • 관계자 : 2006년 9월 28일; 17년 전(2006-09-28)
허브 포
중점 도시:
영업기반
표고 AMSL5피트 / 2m
좌표13°41'33 ″ N 100°45'00 ″E / 13.69250°N 100.75000°E / 13.69250; 100.75000
웹사이트suvarnabhumi.airportthai.co.th
지도
BKK is located in Bangkok
BKK
BKK
BKK is located in Thailand
BKK
BKK
태국 소재지
BKK is located in Southeast Asia
BKK
BKK
동남아시아 소재지
Map
활주로
방향 길이 표면
m ft
01L/19R 3,700 12,139 아스팔트콘크리트
01R/19L 4,000 13,123 아스팔트콘크리트
02L/20R 4,000[1] 13,123 아스팔트콘크리트(공사중)
통계(2023년)
총승객수51,699,104 증가하다79.8%
국제선 여객40,010,184 증가하다123.54%
국내선 승객11,688,920 증가하다7.67%
항공기 이동307,505 증가하다38.93%
운임(톤)1,137,373 감소하다-3.95%
출처:AOT 2019[2]

수완나품 공항[a](, IATA: BKK, ICAO: VTBS)[4][5]은 태국 방콕에 있는 국제공항입니다.[6][7] 주로 사무트 프라칸 지방의 방 필리 지역인 라차 테와 지구에 위치하고 있으며, 면적은 3,240ha(32.4km2; 8,000에이커)에 달하여 동남아시아에서 가장 큰 국제 공항 중 하나이자 항공의 지역 중심지입니다. 이 공항은 또한 주요 화물 항공 화물 허브(2019년에 20번째로 붐비는 공항)이며, 7번 고속도로의 동부 경제 회랑(EEC)과의 도로 연결뿐만 아니라 지정된 공항 자유 구역이 있습니다.[8]

어원

수완나품이라는 이름은 산스크리트어로 "금의 땅" (데바나가리:सुवर्णभूमि 이아스트: 수바르 ṇ아브후미; 수바르 ṇ아브후미는 "금", 후미는 "땅", 문자 그대로 "황금의 땅"입니다. 그 이름은 불교의 황금 왕국을 가리키며 갠지스강의 동쪽, 아마도 동남아시아의 어딘가에 있었을 것으로 생각되는 부미를 포함하는 이름인 고 푸미폰 아둔야뎃 왕에 의해 선택되었습니다. 태국에서 정부의 선언문과 국립박물관은 수완나품이 고대 도시 우통 근처 중앙 평원의 해안 어딘가에 있었다고 주장하고 있는데, 이것이 인도화된 드바라바티 문화의 기원일 수도 있습니다.[11] 비록 주장이 입증되지는 않았지만, 태국 정부는 이러한 전통을 기념하여 방콕 신공항을 수완나품 공항이라고 이름 지었습니다.

역사

2008년 수완나품 공항에서 태국 에어버스 A340-500 (HS-TLA, 치앙캄)

이 공항은 현재 타이 항공 인터내셔널, 타이 스마일 및 방콕 항공의 주요 허브이며 타이 비엣젯 항공, 타이 에어 아시아 및 타이 에어 아시아 X의 운영 기지입니다. 또한 아시아, 오세아니아, 유럽 및 아프리카로 연결되는 다양한 외국 운송업체의 지역 관문 및 연결 지점 역할을 합니다.

수완나품은 2006년 9월 15일에 공식적으로 국내선을 제한적으로 취항하였으며, 2006년 9월 28일에 대부분의 국내선과 모든 국제선을 대상으로 취항하였습니다.[12]

공항은 이전에 사뭇프라칸 지방의 방플리에 있는 라차 테와 시내에서 약 25km 떨어진 방콕 동쪽에 있는 방카피, 라트 크라방, 방나, 프라웨트 지역에 있습니다. 터미널 건물은 머피/얀 아키텍트의 헬무트 얀이 설계했습니다. 그것은 주로 ITO JV에 의해 구성되었습니다. 이 공항은 2006년부터 2014년까지 세계에서 가장 높은 독립 관제탑([13]132.2 미터 또는 434 피트)과 세계에서 네 번째로 큰 단일 건물 공항 터미널(563,000 평방 미터 또는 606,000 평방 피트)을 보유했습니다.

수완나품은 2017년 6천만 명의 승객을 처리한 세계에서 17번째로 [14]붐비는 공항이자 아시아에서 11번째로 붐비는 공항이며, 국내에서 가장 붐비는 공항이며,[14] 총 95개의 항공사가 있는 주요 항공 화물 허브이기도 합니다. 소셜 네트워크에서 수완나품(Suvarnabhumi)은 2012년 인스타그램(Instagram) 사진을 찍어 세계에서 가장 인기 있는 사이트였습니다.[15]

수완나품은 이전 공항이 국제 상업 항공편을 중단한 후 돈므앙으로부터 IATA 공항 코드인 BKK를 재할당했습니다. 7번 고속도로는 공항, 방콕 및 대부분의 수출 제조업이 이루어지는 태국의 중공업 동부 해안을 연결합니다.

수완나품 공항의 체크인 홀, 상층부에서 볼 수 있습니다.

코로나19 팬데믹 기간 동안 공항은 일시적으로 병원[16] 및 예방접종센터로 전환되었습니다.[17]

수완나품 공항에서 본 야간 체크인 홀
수완나품 공항의 예술 작품들

토지매입, 공사초기단계

신공항의 필요성은 1973년 방콕에서 동쪽으로 40km(25mi) 떨어진 곳에 8,000에이커(3,200ha)의 땅을 매입하면서 인식되었습니다. 코브라 늪(Cobra Swamp)으로 알려진 이 곳은 물이 빠졌고 "금의 왕국"이라는 뜻의 수완나품(Suvarnabhumi)이라는 이름이 붙었습니다.[citation needed] 1973년 10월 14일, 학생들이 주도한 시위로 타놈 키티카초른 총리의 군정이 전복되었고 프로젝트는 보류되었습니다.[citation needed]

수완나품 공항의 개발은 추안 리파이 정부 시절인 1992~1993년 마스터플랜이 수립되면서 구체화되기 시작했습니다. 이번 마스터플랜은 태국공기업유한공사(AOT)의 컨설팅그룹이 준비한 것으로 미국의 유명 컨설팅회사인 루이버거인터내셔널도 참여했습니다. 1997년 11월 20일, 추안 리파이 총리는 1994년경 내각의 승인에 따라 1200억 바트의 예산으로 공항 건설을 가속화하겠다는 의사를 밝혔습니다.[18]

하지만 우여곡절 끝에 1996년 마침내 '신방콕 국제공항' 회사(NBIA)가 설립됐습니다.[19] 정치적, 경제적 불안, 특히 1997년의 아시아 금융 위기로 인해, 건설은 6년 후인 2002년 1월에 탁신 친나왓 정부에 의해 시작되었습니다. 2001-2002년 탁신 친나왓 정부 때 터미널 1을 짓기 위한 경매가 열렸습니다. 낙찰가가 처음에는 예산을 초과했지만, 정부는 수정을 가하여 비용을 36,000만 바트로 줄였습니다. 따라서 제1터미널은 기본계획대로 완공되지 않아 동·서쪽에 빈 공간이 남아 향후 AOT에 의한 확장이 필요하게 되었습니다.[18]

공항 테스트 및 공식 개장

공항은 2004년 말에 문을 열 예정이었습니다. 그럼에도 불구하고 일련의 예산 초과, 건설 결함 및 부패 혐의가 프로젝트를 괴롭혔습니다.

공항이 오래된 묘지 위에 건설되었다는 발견으로 인해 추가 지연이 발생했습니다. 미신을 믿는 건설 노동자들은 그곳에서 유령을 봤다고 주장했습니다. 2005년 9월 23일, 태국 공항 당국은 99명의 승려들이 영령들을 달래기 위해 구호를 외치는 의식을 열었습니다.[20]

공항의 전체 테스트는 2006년 7월 3일과 29일에 이루어졌습니다. 타이 에어웨이스 인터내셔널, 녹 에어, 타이 에어 아시아, 방콕 에어, PBair, One-Two-GO 등 6개 항공사가 이 공항을 국내선 20편의 기지로 사용했습니다.[21][22] 첫 국제 시험 비행은 2006년 9월 1일에 수행되었습니다. 보잉 747-400과 에어버스 A300-600 두 대의 타이항공 항공기가 09시 19분에 동시에 싱가포르와 홍콩으로 출발했습니다. 15시 50분에 같은 항공기가 다시 날아와 19L와 19R 활주로에서 동시에 터치다운을 했습니다. 이 시험 비행은 공항이 교통을 처리할 준비가 되어 있음을 보여주었습니다.[citation needed]

2006년 9월 15일, 젯스타 아시아 항공이 싱가포르에서 방콕으로 가는 3개의 항공편을 운항하면서 제한적인 일일 운항을 시작했습니다. 방콕 항공은 9월 21일 공항으로 이동했습니다. 9월 25일에는 에어아시아와 타이 에어아시아가 그 뒤를 이었고, 9월 26일에는 녹 에어가 수완나품 공항으로 이전했습니다. 이전 테스트와 마찬가지로 이 초기 단계에서 공항은 임시 IATA 코드 NBK를 사용했습니다.[citation needed]

수완나품은 2006년 9월 28일 03:00에 공식적으로 문을 열었고, 돈므앙에서 모든 항공편을 인수했습니다. 가장 먼저 도착한 항공편은 03시 5분 뭄바이에서 출발한 루프트한자 카고 LH8442편이었습니다.[23] 첫 상업 도착은 03시 30분에 일본항공이었습니다. 첫 번째 승객 도착은 04:30에 키이우에서 출발한 에어로빅 VV171편이었고, 첫 번째 화물 출발은 05:00에 리야드로 가는 사우디아라비아 항공 SV-984편이었습니다. 에어로비트는 05:30경 첫 승객 출발(VV172~키이우)도 했습니다.

초기 애로사항

공항 운영 초기 며칠 동안 어려움이 보고되었습니다. 첫날에만 짐 처리가 부진한 것이 흔했는데, 에어로빅을 이용한 첫 승객 도착은 짐이 나오기 시작하는 데 1시간이 걸렸고, 일부 항공편은 4시간이 지나도 짐이 나오지 않았습니다. 항공편이 지연됐고(태국항공은 이날 19편 중 17편이 지연됐다고 주장), 체크인 시스템에 장애가 발생했습니다.[26][27] 이후의 문제들은 화물 전산 시스템의 고장과 잘못된 정보를 보여주는 출발 안내판들로 인해 승객들이 혼란에 빠졌습니다(특히 돈므앙과 달리 "최종 호출"이 발행되지 않았습니다).[28]

개장 후 몇 달이 지나도록 혼잡, 건설 품질, 간판, 시설 제공 및 토양 침하 문제가 프로젝트를 계속 괴롭혔고, 보수를 허용하기 위해 돈므앙을 다시 열어야 한다는 요구가 제기되었습니다.[29] 수완나품의 문제점과 근본 원인에 대해서는 전문가들의 의견이 천차만별이었습니다. 대부분의 항공사는 공항의 피해가 미미하다고 말했습니다.[30][31] 2007년 2월 16일, 수라유드 촐라논 총리는 돈므앙의 국내선 운항을 자발적으로 재개하였으며, 주 71편의 항공편이 처음으로 운항하였으나 국제선은 운항하지 않았습니다.[32]

용량 및 안전 문제

타맥 문제

2007년 1월, 수완나품의 활주로에서 러트가 발견되었습니다.[33] 동쪽 활주로는 수리를 위해 폐쇄될 예정이었습니다. 소동의 원인에 대해서는 전문가들의 의견이 다양했습니다.[30] 공항 당국과 항공사 대표들은 공항이 여전히 안전하다고 주장하며 공항을 완전히 폐쇄하고 모든 항공편이 돈므앙으로 다시 이동해야 한다는 제안에 저항했습니다.[34]

2007년 1월 27일, 민항부는 전날 만료된 공항의 안전 인증서 갱신을 거부했습니다. ICAO는 국제공항이 비행장 안전증명서를 보유하도록 요구하고 있지만, 수완나품은 아직 ICAO 요건이 태국 법의 일부로 채택되지 않았기 때문에 계속 운영되었습니다.[35]

2016년 초 현재 수완나품에서 타르맥 문제가 지속되고 있습니다. 타맥, 유도로 및 앞치마 부분의 부드러운 부분은 영구적으로 고정되지 않았습니다. 비행기는 표준 이하의 재료의 결과인 부드러운 표면에 갇히고 있었습니다. "아스팔트로 타르막, 유도로, 앞치마 부분이 끊임없이 재표면화되는 것은 용납할 수 없는 패치워크 솔루션입니다. Tony Tyler IATA 사무총장 겸 CEO는 "말 그대로 "구체적인" 솔루션이 필요합니다.[36]

국내선 돈므앙 재개장 계획

2007년 1월, 타이항공은 과밀화로 인해 일부 국내 운항을 돈므앙 국제공항으로 다시 옮기겠다는 계획을 발표했습니다. 사흘 뒤 교통부는 수완나품 활주로 보수공사가 진행되는 동안 돈므앙을 임시 재개장할 것을 권고했습니다. 당시 타이항공은 수완나품에서 치앙마이와 푸켓 등 국제선 여객 연결이 높은 항공편을 유지하면서 국내선 대부분을 돈므앙으로 다시 전환하겠다고 밝혔습니다. 2009년 3월 28일, 타이항공은 돈므앙에서 출발하는 모든 국내선 운항을 중단했습니다. 방콕 항공과 원투고 항공도 비슷한 계획을 가지고 있었지만 방콕 항공은 수완나품에 머물렀습니다. 타이 에어아시아는 국제선과 국내선을 모두 전환할 수 없는 한 움직이지 않겠다고 밝혀 당분간 수완나품에 머물게 했습니다. 녹에어와 피비에어는 미정이었지만 녹에어는 이후 모든 항공편을 오늘 운항하는 돈므앙으로 이전했습니다.[37][38] 2010년 1월 현재 돈므앙공항에서 국내선을 운항하는 항공사는 녹에어와 원투고 뿐입니다. PBair는 운영을 전면 중단했습니다. 원투고는 2010년 7월 오리엔트 타이 항공에 통합되었지만 돈므앙 공항에서 계속 운항하고 있습니다. 2012년 10월 1일부터 에어아시아는 방콕의 모든 운항을 수완나품 공항(BKK)에서 돈므앙 국제공항(DMK)으로 이전했습니다.[39]

수리 및 업그레이드

태국 공항은 공항에서 확인된 60개의 문제를 해결하는 비용이 전체 항공사 비용의 1% 미만이며 최대 4~5년 안에 문제를 해결할 수 있다는 것을 발견했습니다. 신공항의 서비스 문제를 감독하는 위원회의 일원인 나루폴 차이유트 박사는 2007년에 문제의 70%가 해결될 것이라고 추정했습니다. 60개의 문제 중 20개는 2007년 2월까지 성공적으로 해결되었습니다.[40]

건축설계

사무드라만타나, 공항에서 '우유 바다의 추링' 묘사
Suvarnabhumi Concourse Architecture: 유리로 된 정면과 투명한 직물 막이 설치된 5핀 아치형 트러스 거더로, 유리로 된 정면 사이의 27m 간격을 연결합니다.

수완나품 공항의 주요 터미널 지붕은 구조적 요소와 베이가 캔틸레버로 된 물결 모양의 형태로 설계되어 아래의 중앙 코스 위에 "떠다니는" 것처럼 보입니다. 이 전체적인 설계 원리는 공사가 시작되기 전에 물을 빼야 했던 부지의 이전 본질을 표현하기 위한 것이었습니다. 주 터미널의 캐노피를 지지하는 8개의 복합재 2,710톤 트러스는 기본적으로 굽힘 모멘트에 작용하는 도표이며, 중간 범위 및 지지대 위에서 가장 깊은 깊이를 갖습니다.[41]

Helmut Jahn의 비전의 결과는 공연 재료가 전체 구성에 사용되고 기존 역할보다 더 많이 사용되는 구조입니다. 이를 통해 상당한 에너지 수명 주기 비용 절감으로 쾌적한 일광 사용을 극대화할 수 있습니다. 설치된 냉각 시스템은 기존 시스템에 비해 최대 50%까지 감소했습니다. 3층으로 된 반투명 멤브레인은 실내와 외부 기후 사이를 중재하여 소음과 온도 전달에 대처하면서 건물 외부의 녹지 전망과 함께 자연스럽게 햇빛이 유입될 수 있도록 개발되었습니다.[42]

공항순위

수완나품 공항의 공항 교통 관제탑(ATCT). 132.2미터로 세계에서 세 번째로 높은 ATC 타워입니다[citation needed].

이 공항은 2020년 세계 100대 공항 중 48위에 올랐습니다. 2020년 다른 아세안 공항은 싱가포르 창이 공항(1), 쿠알라룸푸르 국제공항(63), 자카르타(35), 하노이(87) 등이 순위에 올랐습니다.[43] 수완나품은 2019년 46위,[44] 2017년[45] 38위, 2016년 36위에 올랐습니다.[46] 2018년 태국 개발 연구소(TDRI)에 따르면 공항의 순위는 지난 6년 동안 개선되지 않았습니다. 고객 불만 사항으로는 긴 입국 심사 대기 시간, 환승 데이 룸 문제, 의자 수와 전화 충전소 수 부족, 영어 가능 직원 수 부족, 안내 표시 불량 등이 있습니다.[47][48]

이벤트

2007년 1월 25일, 작은 균열로 어려움을 겪은 유도로를 업그레이드하는 작업으로 인해 몇 편의 항공편이 지연되었고 여러 편의 항공편이 라용성의 우타파오 국제공항으로 안전하게 우회되었습니다.[49]

2008년 11월 26일, 공항의 불법 점거 사건이 발생하여 출국장을 폐쇄하고 출구를 차단했으며, 거의 3,000명의 승객들이 주 터미널에 발이 묶였고, 다른 350,000명의 승객들이 국내에 발이 묶였습니다. 민주국민연합은 12시에 관제탑을 장악했습니다.[50] 2008년 12월 2일, 시위자들은 불법 시위를 해왔기 때문에 공항을 떠나기로 합의하고 항공편 재개를 허용했습니다. 불법점거가 종료된 후 보안검색, 정리, 재인증 등으로 공항은 2008년 12월 5일까지 완전한 기능을 발휘하지 못했습니다.[51]

2021년 1월, 한 운전자가 사용 중인 동안 공항의 보안 게이트를 통과하여 타맥으로 차를 운전했습니다. 이후 운전자가 필로폰을 마신 상태였던 것으로 드러났는데, 이 필로폰은 차량 트렁크에서도 발견됐습니다. 운전자는 방향을 잘못 틀었다고 주장했습니다.[52][53]

약탈적 부정행위

대부분 불법 택시기사나 관광 가이드인 좀도둑과 컨피던스맨들이 입국장에서 관광객들을 잡아먹는 것으로 알려졌습니다. 그들은 정치적으로 잘 연결된 범죄 집단인 캄난 삼루아이, 분루앙 스리상, 삭 팍파낭, 파타야 마피아, 푸야이 당에 속해 있습니다.[54] 그들이 잘 연결되어 있다고 알려져 있기 때문에 그들을 쫓아내는 것은 어려운 것으로 판명되었습니다. (피랍 폭력조직의 우두머리는 태국 공항의 간부와 관련이 있는 것으로 추정되며, 푸야이 당은 사무트 프라칸의 영향력 있는 공무원들과 관련이 있습니다.)[54]

2010년 10월 1일, 200명의 무장 괴한들이 공항 주차장을 한 시간 동안 점거하면서 건물 입구를 막고 매표소를 압수하여 운전자들로부터 요금을 징수했습니다.[55] 공항 보안 요원들이 대응하지 못한 것은 주차 관리 회사 내부의 분쟁 때문으로 알려졌는데, 이 회사는 주차 시설을 운영하기로 계약했습니다.[55]

공항 터미널 및 향후 확장

공항 레이아웃

공항터미널

약 1,550억 바트(50억 달러)가 소요되는 이 공항에는 두 개의 평행 활주로(가로 60m, 세로 4,000m, 세로 3,700m)와 동시 출발 및 도착을 수용할 수 있는 두 개의 평행 유도로가 있습니다.[56] 총 120개의 주차 베이(컨택 게이트가 있는 51개, 원격 게이트가 있는 69개)가 있으며, 이 중 5개는 에어버스 A380을 수용할 수 있습니다. 수완나품 공항에는 72개의 제트 브리지와 69개의 비제트 브리지가 있습니다. 또한 항공편은 경사로의 원격 위치에 주차할 수 있으며, 공항 버스는 터미널을 오가는 승객을 운송합니다. 수완나품 공항에는 에어버스 A380을 위한 18개의 제트 브릿지와 6개의 비제트 브릿지가 있습니다.[citation needed]

공항의 두 개의 활주로는 시간당 64편의 비행을 수용할 수 있습니다. 피크 시간대에는 활주로가 평균 시간당 63편의 비행을 합니다. 2019년 4월 태국 내각은 제3활주로 건설을 위해 총 218억 바트를 승인했습니다. 공사는 2019년에 시작하여 2021년에 완공될 예정입니다. 세 번째 활주로는 시간당 최대 30편의 비행을 수용할 수 있습니다. 이 프로젝트는 태국 공항(AOT)에서 관리할 예정입니다.[57]

콩코스 E
콩코스 G
도착장
주 터미널 건물과 주차장 사이

주 여객 터미널 건물은 시간당 76편의 운항을 처리할 수 있는 규모로, 국제선 터미널과 국내선 터미널을 공동으로 배치하지만, 콩코스의 다른 부분에 배정합니다. 건설 초기에는 연간 4,500만 명의 승객과 300만 톤의 화물을 처리할 수 있었습니다. 지하 철도 연결역 위와 여객터미널 건물 앞에는 아코르가 노보텔 브랜드로 운영하는 600실 규모의 호텔이 있습니다. 홍콩 국제공항에 이어 세계에서 4번째로 큰 여객 터미널이며, 563,000 평방미터(6,060,000 평방피트) 규모로 건설되었습니다. 베이징 수도 국제공항(99만 평방미터 또는 10,700,000 평방피트), 두바이 국제공항에서 가장 큰 여객 터미널(터미널 3은 1,713,000 평방미터 또는 18,440,000 평방피트 이상). 공항 항공 교통 관제탑은 2006년부터 2014년까지 135 미터 (443 피트)로 세계에서 가장 높았습니다.[13]

2006년 수완나품 개장 이후 2017년 초까지 8명이 고층 보행로에서 추락해 사망했으며, 공항은 2013년에 사람들이 추락하거나 목숨을 잃는 것을 막기 위해 유리 장벽을 건설하는 데 3,300만 바트를 지출했습니다.[58]

증설계획

2015년 중반까지 이 공항은 하루에 800편 이상의 항공편을 처리하고 있으며, 이는 600편의 항공편 수용 능력보다 더 높은 수치입니다. 연간 4,500만 명의 승객 수용 능력을 초과했습니다.[59]

태국 공항(AOT)은 수완나품 공항 확장을 위한 투자 예산을 승인했으며 2023년 4월까지 건설이 완료될 것으로 예상됩니다.[60] 수완나품 공항의 지역 항공 허브로서의 입지를 강화하겠다는 계획이었습니다. 2단계는 연간 6,500만 명의 승객을 수용할 수 있는 공항의 수용 능력을 높이고 새로운 국내선 터미널 건설과 병행할 것입니다.[61] 새로운 국내선 터미널은 연간 3천만 명 이상의 승객을 수용하기 위한 것입니다.[62]

두 개의 확장 프로젝트는 수완나품이 추정 비용 1,630억 바트(52억 5,000만 달러/유로 36억 2,000만 유로)를 들여 2024년까지 연간 여객 처리 능력을 1억 2,500만 명, 국제선 9,000만 명, 국내선 3,500만 명으로 끌어올리는 전반적인 공항 확장 프로젝트의 일부입니다. 이 확장에는 활주로 1개 추가 건설, 국내외 터미널 확장, 주차 베이, 주차장 및 기타 공항 인프라 개선이 포함됩니다.[63]

확장이 완료되면 수완나품 공항의 여객 수용 능력을 연간 6,500만 명으로 늘릴 계획입니다. 공항 주차장을 확장하고 주 여객터미널 동단을 135미터(443피트) 확장하는 계획과 항공사 사옥 신축도 포함돼 있습니다. 이 확장 공사에는 3,700 미터 (12,100 피트)의 세 번째 활주로 건설 계획이 포함됩니다.

위성단말기(SAT-1)

참고 항목: 수완나품 공항 자동화 피플 무버

SAT-1이라는 새로운 위성 여객 콩코스가 2023년[64] 9월에 비공식적으로 개장했으며 2024년 초부터 완전히 개장할 예정입니다.[65] 지하 자동화된 피플무버(APM) 시스템을 통해 현재 메인 터미널과 연결됩니다. 새로운 피플 무버는 지멘스가 NeoVAL 기술을 사용하여 제공한 것입니다.[66] 새로운 위성 터미널에는 에어버스 A380 슈퍼 점보 제트기를 위한 8개의 게이트가 있으며 총 28개의 게이트가 있습니다.[67]

북 확장 터미널

새로운 여객 터미널은 방콕 항공과 국적 항공사인 타이 항공 인터내셔널만 이용할 예정입니다. 위성 터미널이 완공되면 다른 스타 얼라이언스 회원들은 타이 항공의 체크인 콘코스를 받게 됩니다.[68]

항공사 및 취항지

승객

항공사행선지
9 에어 하이커우
에어로플로트항공 이르쿠츠크,[69] 하바롭스크,[70] 크라스노야르스크,[71] 모스크바 –셰레메티예보, 노보시비르스크,[71] 블라디보스토크,[72][73] 예카테린부르크[70]
에어 아라비아 샤르자[74]
에어아시아엑스 쿠알라룸푸르 –국제[75]
에어아스타나 알마티 주
에어오스트레일리아 생드니 드 라 레위니옹
에어부산 부산, 서울-인천[76]
에어캐나다 계절: 밴쿠버[77]
중국국제항공 베이징-수도, 청두-톈푸,[78] 항저우,[79] 상하이-푸둥[78]
에어 프랑스 샤를 드골[80]
에어인디아 델리, 뭄바이
에어재팬 도쿄 나리타[81]
에어 마카오 마카오
에어 프레미아 서울-인천[82]
전일본공수 도쿄-하네다, 도쿄-나리타
아시아나항공 서울-인천
오스트리아 항공 비엔나
대나무 항공 하노이,[83] 호치민[84]
방콕 항공 Chiang Mai, Chiang Rai, Da Lat, Da Nang, Ha Long, Koh Samui, Krabi, Lampang, Langkawi, Luang Prabang, Mae Hong Son, Malé, Mandalay, Naypyidaw, Nha Trang, Phnom Penh, Phuket, Phu Quoc, Sanya, Siem Reap, Sihanoukville, Sukhothai, Trat, Vientiane, Yangon
베이징 수도 항공 창사, 항저우, 난징, 상하이-푸둥[85]
부탄 항공 Kolkata, Paro
계절:가야[86]
비만 방글라데시 항공 다카
캄보디아 항공 프놈펜
캐세이 퍼시픽 홍콩, 싱가포르 (2024년 3월 31일 재개)[87]
세부퍼시픽 클락, 마닐라
중화항공 가오슝,[88] 타이베이타오위안
중국동방항공 Chengdu–Tianfu,[89] Guangzhou,[89] Kunming, Lanzhou,[90] Nanjing,[89] Shanghai–Pudong,[91] Shenzhen,[90] Taiyuan[89]
중국남방항공 광저우, 제양,[92] 난닝, 선양,[93] 심천
콘도르 프랑크푸르트 (2024년 9월 22일 재개)[94]
드루케어 백도그라, 다카, 파로
이스타항공 서울-인천[95]
엘 알 텔아비브
에미레이트항공 두바이-인터내셔널
에티오피아항공 아디스 아바바
에티하드 항공 아부다비
에바항공 암스테르담, 런던-히드로, 타이베이 –타오위안, 빈
핀에어 헬싱키
가루다인도네시아항공 자카르타-쇠카르노-하타
그레이터베이 항공 홍콩[96]
걸프 에어 바레인, 싱가포르[97]
GX 항공 난닝[98]
하이난 항공 베이징-수도,[99] 하이커우[100][101]
허베이 항공 구이양,[102] 롄윈강,[103] 스자좡[104]
HK 익스프레스 홍콩
홍콩항공 홍콩
이베로제트 시즌: 마드리드 (2024년 5월 30일 시작)[105]
인디고 벵갈루루,[106] 부바네스와르,[107] 델리, 하이데라바드(2024년 2월 26일 시작),[108] 콜카타, 뭄바이[107]
일본항공 오사카-간사이, 도쿄-하네다, 도쿄-나리타
제주항공 부산, 제주,[109] 서울 –인천
계절:무안
제트스타 멜버른, 퍼스 (2024년 9월 6일 시작)[110]
젯스타 아시아 항공 싱가포르[111]
진에어 부산, 서울-인천
준야오 에어 난징, 상하이-푸둥
케냐항공 광저우, 나이로비-조모 케냐타[112]
KLM 암스테르담
대한항공 서울-인천
쿤밍 항공 쿤밍
쿠웨이트 항공 쿠웨이트
란메이 항공 프놈펜
라오항공 사바나케트 (2024년 3월 15일 재개),[113] 비엔티안
폴란드항공 바르샤바-쇼팽
럭키 에어 청두-톈푸, 쿤밍
루프트한자항공 뮌헨[114]
마한에어 테헤란-이맘 호메이니
말레이시아항공 쿠알라룸푸르 –국제
몰디브어 말레
몽골항공 울란바토르
미얀마국제항공 만달레이, 양곤
미얀마 내셔널 항공 양곤
네팔 항공 카트만두
노르드 애틀랜틱 항공 오슬로[115]
오만항공 머스캣
퍼시픽 항공 하노이,[116] 호치민
복숭아 오사카간사이[117]
필리핀항공 세부, 마닐라
콴타스 시드니
카타르항공 도하
칭다오 항공 칭다오[100]
로얄 브루네이 항공 반다르스리브가완
요르단 왕가 암만-알리아 여왕
루이리 항공 리장[118]
S7 항공 이르쿠츠크[119]
살람에어 머스캣[120]
사우디 아라비안 항공 Jeddah,[121] Riyadh[122]
스칸디나비아 항공 계절: 코펜하겐[123]
스쿠트 싱가포르
산동항공 지난, 칭다오[100]
상하이항공 상하이 푸둥,[124] 원저우[125]
심천항공 선전
사천항공 청두-톈푸[126]
싱가포르항공 싱가포르
스카이 앙코르 항공 프놈펜[127]
스파이스젯 델리, 콜카타, 뭄바이
스프링 항공 청두-톈푸,[128] 란저우,[129] 난닝,[128] 상하이-푸둥, 시안
스리랑카 항공 콜롬보반다라나이케
스타룩스 항공 타이베이 –타오위안[130]
스위스 국제 항공 취리히
타이 에어 아시아 치앙마이, 크라비, 쿠알라룸푸르 –국제, 푸켓
타이에어아시아엑스 오사카-간사이, 서울-인천, 상하이-푸동,[131] 시드니, 도쿄-나리타[132]
타이항공 국제선 Ahmedabad,[133]Beijing–Capital,[134]Bengaluru, Chengdu–Tianfu,[135]Chennai, Chiang Mai, Chiang Rai, Colombo–Bandaranaike (resumes 31 March 2024),[136]Copenhagen, Delhi, Denpasar, Dhaka, Frankfurt, Fukuoka, Guangzhou, Hanoi, Hat Yai,[137]Ho Chi Minh City, Hong Kong, Hyderabad, Islamabad, Istanbul,[138]Jakarta–Soekarno-Hatta, Jeddah,[139]Kaohsiung,[140]Karachi, Kathmandu, Khon Kaen,[137]코치(2024년 3월 31일 시작),[141] 콜카타,[142] 크라비, 쿠알라룸푸르-국제, 쿤밍,[143] 라호르, 런던 –Heathrow, Manila, Melbourne, Milan–Malpensa (resumes 1 July 2024),[136]Mumbai, Munich,[144]Nagoya–Centrair, Narathiwat (ends 31 March 2024),[citation needed]Osaka–Kansai, Oslo (resumes 1 July 2024),[136]Paris–Charles de Gaulle, Penang,[142]Perth (resumes 31 March 2024),[136]프놈펜, 푸켓,[137] 삿포로-치토세,[145] 서울–인천, 상하이-푸동, 시엠립, 싱가포르, 스톡홀름-알란다, 시드니, 타이페이-타오위안, 도쿄-하네다, 도쿄-나리타, 우본랏차타니,[137] 우돈타니,[137] 비엔티안, 양곤,[146] 취리히[147]
계절:가야
타이 비엣젯 항공 Beijing–Daxing,[148]Changsha, Changzhou,[149]Chengdu–Tianfu, Chiang Mai, Chiang Rai, Da Lat,[150]Da Nang, Fukuoka,[151]Guangzhou,[148]Guilin, Haikou,[152]Hat Yai,[153]Hefei,[154]Ho Chi Minh City,[155]Jieyang,[156]Khon Kaen,[153]Krabi, Nakhon Si Thammarat, Naha (begins 31 March 2024), Nanjing,[157]Ningbo, Osaka–Kansai,[158]프놈펜,[159] 푸켓, 푸꾸옥,[160] 상하이-푸둥, 싱가포르,[155] 수랏타니,[153] 타이페이-타오위안, 우본랏차타니,[153] 우돈타니,[161] 장자제, 정저우
계절:아흐메다바드 [162]주
계절별 전세:울란바토르[163] 주 칸토
터키항공 이스탄불
투르크메니스탄 항공 아시가바트[164]
티웨이 에어 청주, 대구, 서울 –인천
우루무치 에어 뤄양 시, 우루무치 시, 우한[100] 시
US-방글라 항공 다카
우즈베키스탄항공 타슈켄트[165]
비엣젯항공 하노이, 호치민
베트남항공 하노이, 호치민[166]
비엣 트래블 항공 하노이, 호치민[167][168]
비스타라 델리, 뭄바이[169]
웨스트 에어 충칭
샤먼 에어 다롄,[170] 푸저우,[100] 톈진,[171] 샤먼[100]
지페어 도쿄 도쿄 나리타[172]

화물

항공사행선지
에어홍콩 홍콩
에어 ACT 이스탄불
에어로로직 벵갈루루, 프랑크푸르트, 자카르타-쇠카르노-하타, 라이프치히/할레, 페낭, 싱가포르
에어브릿지카고 홍콩, 모스크바-셰레메티예보(둘 다 중단)
아틀라스 에어[173] 델리, 홍콩, 리야드, 시드니, 사라고사
ANA 카고 자카르타-수카르노-하타,[174] 오사카-간사이, 싱가포르, 타이베이-타오위안 시, 도쿄 나리타 시
아시아나 카고 서울-인천
에어 벨기에 카고 리에주[175]
카디그 에어 홍콩, 자카르타-수카르노-핫타, 싱가포르
카고룩스 암만–알리아 여왕,[176] 바쿠, 호치민, 룩셈부르크, 상하이–푸동, 선전, 샤먼, 정저우,[177] 멕시코시티, 과달라하라[178][179]
카고룩스 이탈리아 홍콩,[180] 밀라노-말펜사
캐세이 카고 홍콩,싱가포르
센트럴 항공 창사, 난닝
중국 항공 화물 암스테르담,[181] 청두-톈푸, 타이베이-타오위안
중국우정항공 쿤밍
중국화물항공 상하이-푸둥, 싱가포르
DHL 항공 오클랜드,[182] 홍콩, 라이프치히/할레, 페낭[183]
EVA 에어 카고 페낭, 타이페이타오위안[184]
에미레이트 스카이카고 두바이-알막툼, 뭄바이, 상하이-푸동
에티오피아 카고 아디스 아바바
유럽 항공 운송 (벨기에) 라이프치히/할레
페덱스 익스프레스 클락, 광저우, 하노이, 자카르타-쇠카르노-핫타, 페낭, 싱가포르
가루다 카고 자카르타-쇠카르노-하타
홍콩 항공 화물 홍콩
케이마일 에어 하노이, 홍콩, 자카르타-쇠카르노-핫타, 프놈펜, 싱가포르, 선전[185]
대한항공 카고 첸나이, 페낭, 서울-인천,싱가포르
룽하오 항공 난닝 시, 선전
루프트한자 카고 벵갈루루, 프랑크푸르트, 뭄바이, 샤르자
마스카고 홍콩,[186] 쿠알라룸푸르 –인터내셔널
마이 인도 항공 선전[187]
닛폰 카고 항공 도쿄 나리타[188]
폴라에어카고 앵커리지, 홍콩, 시드니
콴타스 화물 아발론,[189] 쿠알라룸푸르 –국제,[190] 상하이-푸동, 시드니
라야 항공 하노이,[191] 쿠알라룸푸르-수방
SF 항공 선전
싱가포르 항공 카고 상하이-푸둥, 싱가포르
수파르나 항공 카고 상하이푸둥
실크웨이웨스트항공 바쿠,[192] 두바이알막툼[193]
톈진 항공 화물 정저우
터키 화물 알마티, 델리, 이슬라마바드, 이스탄불, 라호르, 타슈켄트[194]
UPS 항공 베이징 – 수도, 쾰른/본, 델리, 뭄바이, 선전[195]
YTO 카고 항공 닝보[196]

여객교통 및 통계

가장 붐비는 국제 노선

여객량 기준 수완나품 공항을 오가는 가장 붐비는 국제선 10대 노선 (2019년)[197]
순위 공항. 승객들
2019년 취급 		% 변경
2018/19
1 홍콩 3,756,449 Decrease 6.57
2 싱가포르 3,258,422 Increase 3.04
3 서울-인천 2,689,306 Increase 4.93
4 타이베이 –타오위안 1,928,536 Increase 3.58
5 두바이-인터내셔널 1,707,276 Decrease 11.82
6 상하이푸둥 1,600,930 Increase 7.18
7 광저우 1,510,461 Increase 8.96
8 호치민 시 1,238,942 Increase 2.52
9 도쿄 하네다 1,230,506 Increase 9.81
10 마닐라 1,179,861 Increase 17.34
화물량 기준 수완나품 공항을 오가는 가장 붐비는 국제선 10대 노선 (2019년)[197]
순위 공항. 화물톤수
2019년 취급 		% 변경
2018/19
1 홍콩 172,977 Decrease 13.5
2 싱가포르 99,397 Decrease 9.29
3 타이베이 –타오위안 92,475 Decrease 11.61
4 도쿄 나리타 61,431 Decrease 15.68
5 서울-인천 50,125 Decrease 6.47
6 도하 46,884 Increase 7.86
7 상하이푸둥 39,042 Decrease 13.01
8 도쿄 하네다 39,042 Decrease 13.8
9 두바이-인터내셔널 27,479 Decrease 11.36
10 런던 –히드로 25,450 Decrease 9.44

역년별 트래픽

수완나품은 연간 4,500만 명의 승객 수용 능력에도 불구하고 전년보다 거의 14% 증가한 5,290만 명의 승객을 처리하여 2015년 태국 공항의 항공 교통량에서 가장 큰 비중을 차지했습니다. 수완나품을 통과하는 국제선 승객은 15.9% 증가한 4,420만 명, 국내선 물동량은 4.87% 증가한 868만 명을 기록했습니다. 항공기 이동은 국제선 247,584건(11% 증가), 국내선 69,482건(4.4% 증가)으로 구성된 317,066건으로 9.5% 증가했습니다.[198]


방콕 수완나품 공항 이용객 수는 총합입니다. See Wikidata query.
수완나품 공항의 연도별 여객량, 항공기 이동량 및 물동량 비교
연도 승객들 변경 대상
전년도 		무브먼트 화물
(tons) 		메모들
2008 38,603,490 – – 1,173,084
2009 40,500,224 Increase04.9% – 1,045,194
2010 42,784,967 Increase05.6% – 1,310,146
2011 47,910,744 Increase012.0% 299,566 –
2012 53,002,328 Increase010.6% 312,493 – 출처: 국제공항협의회[199]
2012년, 정부는 모든 저비용 항공사들이 10월에 그들의 허브를 DMK로 옮기는 것을 금지했습니다.
2013 51,363,451 Decrease011.9% 288,004 1,236,223
2014 46,423,352 Decrease09.6% 289,568 1,234,176
2015 52,902,110 Increase014.0% 317,066 1,230,563
2016 55,892,428 Increase05.7% 336,354 1,306,435 [200]
2017 60,860,704 Increase08.9% 350,508 1,439,913
2018 63,379,077 Increase04.1% 369,476 1,494,599 [201]
2019 65,425,879 Increase03.2% 380,051 1,324,268 [202]
2020 16,706,235 Decrease074.5% 152,614 904,362 [203]
2021 5,663,701 Decrease066.10% 111,729 1,120,357 [203]
2022 28,754,350 Increase0407.61% 221,331 1,184,157 [204]
2023 51,699,104 Increase079.80% 307,505 1,137,373 [203]

인시던트

  • 2013년 9월 8일: 광저우 바이윈 국제공항(CAN)에서 도착한 에어버스 A330-300(HS-TEF, Song Dao) 679편의 타이항공 국제선 여객기가 폭우 속에 착륙하면서 비행기와 활주로에 큰 손상을 입혔습니다. 승객과 승무원들은 큰 부상 없이 모두 대피했습니다.[205] 사전 조사 결과 사고 원인은 오른쪽 랜딩기어가 파손돼 무너진 것으로 밝혀졌습니다.[205] 사고 여파로 타이항공은 항공기 로고를 검은색으로 칠해 은폐 시도에 대한 광범위한 비판을 불러일으켰습니다. 항공사 관계자는 처음에는 이 관행이 스타얼라이언스가 권고한 '위기 커뮤니케이션 규칙'의 일부라고 말했습니다. 이는 이 단체에 의해 부인되었고, 이후 타이항공은 항공기의 "비식별화"는 스타 얼라이언스 정책이 아닌 자체 관행임을 분명히 했습니다.[206][207] 논란은 브랜드 보호 정책으로서의 관행의 적절성과 실효성에 대한 논의를 촉발시켰습니다.[208] 그 항공기는 수리할 수 없을 정도로 손상되었고 선체 손실로 탕감되었습니다.[209] 이 기체는 이후 나콘랏차시마주 시다구의 미트라맵 로드에 있는 카페와 이벤트 공간이 특징인 에어웨이즈 랜드라는 도로변 명소로 개조되었습니다.[210]
  • 2015년 9월 29일: 타이 항공의 공항 돌리가 베이 511에서 공항 청소부와 충돌했습니다.[211]
  • 2016년 8월 1일: 방콕 농촉구 람팍치에서 승객 2명을 태우고 나콘랏차시마 공항에서 도착한 파이퍼 PA-31 나바호([212]HS-FGB) 106편이 추락했습니다. 이 사건으로 사망자(대장) 1명과 부상자 4명이 발생했습니다.
  • 2018년 10월 8일: 중국 광저우 바이윈 국제공항(CAN)에서 도착한 보잉 747-400(HS-TGF, 스리우본) 여객기 타이항공 국제선 679편이 착륙 중 활주로 19R에서 활주로 이탈해 기체가 파손됐습니다. 부상자는 발생하지 않았습니다.[213] 2020년 1월 현재 우타파오 국제공항에서 항공기를 수리 중입니다.[citation needed]
  • 2020년 7월 1일: 보잉 767-200(Z-WPF) 여객기 UM462가 에어 짐바브웨에서 승객 2명과 승무원 17명이 탑승한 가운데 왼쪽 엔진이 정지되어 비상 착륙했습니다.[214]
  • 2022년 7월 24일: 오스트리아 항공 소속 보잉 777-200이 방콕 북서쪽 약 240nm 지점 FL320에서 운항 중이던 중 오븐 오작동으로 인해 승무원이 예방 조치로 방콕으로 돌아가기로 결정했습니다.

지상운송

공항철도(ARL)

주요 기사: 공항철도 링크 (방콕)
2021년 방콕 대중교통(BTS) 및 (MRT) 노선도 짙은 빨간색의 ARL은 수완나품 공항과 방콕 시내를 연결합니다.
수완나품 공항으로 가는 공항철도 연결 열차

300억 바트의 수완나품 공항 링크는 여러 차례 지연된 [215]후 2010년 8월 23일에 개통되었습니다. 공항 철도 링크(ARL)는 태국 국영 철도의 자회사인 SRTET에 의해 운영됩니다. 표준궤 노선은 길이가 28.6킬로미터(17.8마일)에 달하며 대부분의 길이 동안 고가로 되어 있으며, 대부분 기존 지역 철도 노선 위를 달리고 있으며, 7번 고속도로 및 시랏 고속도로와 평행합니다. 이 노선이 수완나품 공항의 여객 터미널 건물에 접근함에 따라 짧은 등급/지하 구간이 있습니다.

ARL 스테이션은 수완나품 공항의 지하층에 위치해 있으며, 주 터미널과 인접한 공항의 노보텔 호텔과도 연결됩니다.

ARL 서비스 시간은 06:00에서 00:00입니다.[216] ARL에는 Paya Thai (BTS Green Line 서비스로 변경)와 Makkasan (MRT Blue Line의 펫차부리 역을 연결) 두 개의 인터체인지 스테이션이 있습니다. 향후 ARL은 2미터 게이지, 이중 선로로 구성된 SRT 레드 라인 통근 서비스를 보완할 예정입니다. 옛 돈므앙 국제공항이 이중 공항 정책에 따라 민간 항공을 위해 재개장했다는 점을 감안할 때, ARL은 파야 타이에서 뱅수 그랜드 역을 통해 돈므앙까지 연장될 수도 있습니다.

지역 열차

한편, SRT는 래드 크라방(동선 수완나품에서 가장 가까운 역, 공항철도 연결로 공항에서 한 역)과 방콕 시내와 구 돈므앙 공항을 경유하는 북부 교외 도시 랑싯 사이의 통근 열차 서비스를 제공합니다. 이 열차는 각각 파야타이역과 펫차부리역에서 BTS와 MRT와도 연결됩니다. BMTA는 공항과 화타케 기차역을 연결하는 셔틀버스 서비스를 제공합니다. 기차 서비스는 셔틀버스 연결이 필요하기 때문에 현재 버스 서비스만큼 인기가 없습니다. 공항 급행 링크가 완료되면 서비스가 중단됩니다.[citation needed]

버스

방콕 시내로 가는 셔틀버스

공항의 북동쪽에는 공항의 주요 버스 터미널인 수완나품 대중 교통 센터가 있습니다.

수완나품 공항과 돈므앙 공항을 연결하는 무료 버스 서비스는 05시부터 자정까지 운영됩니다. 방콕 대중교통국(BMTA)은 공항의 전용 버스 터미널에 에어컨이 설치된 세 개의 시내 버스 노선을 운영하고 있습니다. 공항 셔틀버스가 운영하는 공항 간 직통 버스도 있습니다.

택시.

1층(지상)에는 대중 택시가 위치해 있습니다. 택시를 타기 위해 줄을 서기 전에 티켓 대기열 기계(같은 층에 위치)에서 출력된 티켓이 필요합니다.

차

출발지가 연석에서 떨어짐

공항에는 5개의 주요 접근 경로가 있습니다. 이 중 가장 편리한 경로는 방콕 촌부리 자동차도로(7번 고속도로)를 경유하는 것입니다. 또 다른 주요 공항 입구는 방나에서 방파콩으로 가는 고속도로를 통해 사무트 프라칸 지방에 있습니다.

공항에는 7개의 다양한 주차 구역이 있으며, 2번 및 3번 구역은 출발/도착 터미널에 직접 접근할 수 있습니다. 공항 북동쪽에는 버스 터미널 옆에 있는 장기 주차 구역이 있습니다.

공항은 5개의 입구 경로를 제공했습니다. 주요 경로는 방콕 북쪽의 고속도로를 통해 방콕 시내와 태국 동부의 산업 및 항구 도시인 촌부리 주를 직접 연결합니다. 그러나 또 다른 주요 공항 입구는 방콕 남쪽의 고가 고속도로를 방나에서 방파콩으로 연결하는 사무트 프라칸 주에 있습니다.

스카이 레인 사이클 트랙

수완나품 공항의 스카이 레인

2015년 12월 태국 공항은 수완나품 공항 주변을 도는 자전거 트랙인 스카이 레인(태국어: สกายเลน)을 도입했습니다. 스카이 레인 입구는 공항 지역의 북동쪽 모서리에 있습니다. 자전거를 타는 사람들은 자전거와 자전거를 무료로 가지고 올 수 있습니다. 스카이 레인은 자전거 전용으로 제작된 제어식, 단방향, 2차선 트랙이므로 탑승자가 어떤 차량에도 방해받지 않도록 보장할 수 있습니다. 스카이 레인의 길이는 23.5km로 아시아에서 가장 깁니다.[217] 자전거를 타는 사람들을 위해 특별히 설계된 스카이 레인의 시설은 의료 시설, 상점, 식음료, 트랙, 주차장 및 휴게 공간을 포함합니다. 출입구는 06:00부터 18:00까지 개방됩니다.[218] 2018년 11월 23일, 라마 X 왕은 수완나품 공항에서 공식적인 자전거 도로 개통을 주재하고, 이 선로를 행복하고 건강한 자전거 도로(태국: สนามลู่ปั่นจักรยานเจริญสุขมงคลจิต)로 명명했습니다.

메모들

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외부 링크

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