우즈베키스탄항공

Uzbekistan Airways
우즈베키스탄항공
Uzbekistan Airways logo.svg
IATA ICAO 호출 부호
하이 UZB 우즈베키스탄
설립.1992년 1월 28일(1992-01-28)
가동 개시1992년 5월 31일(1992-05-31)
허브타슈켄트 국제공항
상용 비행 프로그램Uz 에어 플러스
자회사우즈베키스탄 익스프레스[1]
비행대 크기32
수신처58
모회사우즈베키스탄 정부
본사우즈베키스탄 타슈켄트
웹 사이트uzairways.com

우즈베키스탄 항공([2]Uzbek: ozzbekiston Habo Yolllari, 러시아어: oʻzbekiston Habo Yo,lari)으로 운영되는 JSC 우즈베키스탄 항공은 우즈베키스탄의 국적 항공사이다.[3] 항공사는 이슬람 카리모프 타슈켄트 국제공항을 거점으로 여러 국내 취항지를 운항하고 있으며, 아시아, 유럽 및 북미 지역에도 국제선을 운항하고 있습니다.

역사

2012년 타슈켄트 공항 접근 중인 일류신 IL-114.우즈베키스탄 항공이 이 유형의 [5]취항 고객이었다.
우즈베키스탄 항공 보잉 767-3002006년에 도모데도보 공항에 착륙한다.이 항공사는 [6]1995년에 처음으로 이 타입을 주문했다.

소비에트 연방이 해체된 후 1992년 우즈베키스탄 대통령 이슬람 카리모프가 우즈베키스탄 항공의 설립을 승인했다.1992년 [7]1월 28일 설립되었으며 1992년 [8]5월 31일 우즈베키스탄 아에로플로트 지사의 운영을 인계받았다.1993년 우즈베키스탄 항공은 첫 2대의 에어버스 A310-300[9]인수했다.A310 2대는 1995년 3월 러시아제 항공기(25 안토노프 An-24/26 1대, 일류신 Il-62, 13대, 일류신 Il-86 1대, 투폴레프 Tu-154 23대, 야코블레프 40대)와 함께 함대의 일부로 집계되었다.이때까지, 그 항공사는 여전히 [10]그 나라의 유일한 운영자였다.1995년 말, 이 항공사는 보잉 767-300ER와 보잉 [6]757를 처음으로 주문했다.

우즈베키스탄 항공은 일류신 Il-114의 취항 고객으로 1998년 [5][11]7월 현지에서 조립된 최초의 항공기를 인도받았다.1999년 [12]4월에 보잉 757-200 2대가 추가로 보잉으로부터 직접 주문되었다.1999년 말, 이 회사는 184인승 보잉 757-200의 [13]첫 번째 소유권을 인수했다.

2000년 4월(2000-04)에 이 항공사의 직원은 16,296명이었습니다.그 당시, 비행대는 3대의 에어버스 A310-300, 3대의 안토노프 An-12, 1대의 안토노프 An-24, 18대의 안토노프 An-24B, 3대의 안토노프 An-24RV, 3대의 보잉 757-200, 2대의 보잉 767-300ER, 3대의 아브로 RJ 85, 3대의 안토노프 I로 구성되었다. Tu-154M과 19대의 야코블레프 Yak-40.당시 취항지로는 알마티, 암스테르담, 안디잔, 아슈가바트, 아테네, 바쿠, 방콕, 베이징, 비슈케크, 부하라, 첼랴빈스크, 델리, 다카, 에카테린부르크, 페르가나, 프랑크푸르트, 이스탄불, 제다, 카르시, 카잔, 카잔, 카잔, 카잔이 있었다.v-on-Don, Samara, Samarkand, 서울, 샤르자, 심페로폴, 상트페테르부르크, 타슈켄트, 텔아비브, 테르메즈, 튜멘, 우파 및 우르겐치.[7]

프랫 휘트니 PW4000 발전소를 갖춘 보잉 767-300ER 2대가 2001년에 추가로 주문되어 [14]2002년에 인도될 예정이다.

우즈베키스탄 항공은 2014년에 전년 대비 1.9% 감소한 262만 5천 명의 승객을 수송했으며, YOY는 [15]4.6% 더 많은 화물을 취급했다.

수신처

우즈베키스탄 항공은 설립 이후 서유럽과 다른 국제 거점에 여객 서비스를 집중해 왔다.타슈켄트에서 출발하는 국제선은 대부분 타슈켄트에서 운항하지만, 다른 우즈베키스탄 도시로 가는 국제선은 존재한다.[16]항공사는 파트너십이나 항공사 제휴에 속해 있지 않습니다.

코드쉐어 계약

우즈베키스탄 항공은 다음 [17]항공사와 코드셰어 계약을 체결했습니다.

함대

현재 함대

우즈베키스탄 항공 에어 버스 A320-200
우즈베키스탄 항공 보잉 787-8

3월 2020[업데이트]의, 항공사는 다음과 같은 항공기:[23][24]를 운영하고 있다.

우즈베키스탄 항공 함대
항공기 사용중 주문 Passengers[25] 메모들
C Y
에어버스 A320-200 10 12 138 150[26] 정부는 우즈베키스탄을 위한 하나의 항공기 운항.
에어버스 A320neo 2[27] 12 138 150
에어 버스 A321LR 1 4 16 172 188[28]
보잉 757-200 2 26 158 184 모든 2022년까지 폐지되어 질.[29]
22 168 190
보잉 767-300음.정말 7 18 246 264 정부는 우즈베키스탄을 위한 하나의 항공기 운항.
15 232 247
보잉 787-8 4[30][31일] 3[32] 24 222 246
24 246 270[31일]
우즈베키스탄 항공 카고 함대
보잉 767-300BCF 2
Cargo
32 7

비행대 개발

2006년 도모데도보 공항 유도로의 에어버스 A310-300.이러한 유형의 항공기는 1993년에 [9]항공사에 의해 처음 인수되었다.우즈베키스탄 항공은 2013년 7월(2013-07)[33]에 이 기종을 현역에서 퇴역시켰다.

2007년 중반, 이 항공사는 6대의 에어버스 A320을 주문했다. 당시 이 항공기는 55대로 10개의 다른 항공기 모델로 구성되어 있었으며, 러시아제 야코블레프 Yak-40도 그 [34]중 하나였다.또한 그 해에 그 항공사는 보잉 787-8기 [35][36]2대를 주문했다.

2008년 말, 회사는 4대의 보잉 767-300ER5억9700만 달러에 [37][38]주문했고, A320 주문은 10대로 늘어났다.[39][40]이 항공사는 2010년 7월(2010-07)에 첫 A320을 인도했으며, 이 유형은 타슈켄트-바쿠 [26]노선을 운항하기 시작했다.2008년에 주문한 4대의 Boeing 767-300ER 중 첫 번째 기종은 2012년 2월(2012-02)에 인도되었으며, 이는 항공사 창립 20주년 [41]기념일에 해당한다.또한 2012년에 항공사는 An-24를 현역에서 [42]퇴역시켰다.2013년 5월(2013-05) 이슬람 개발 은행이 우즈베키스탄 정부2억 7천만 달러에 계약을 체결했다고 발표되었지만, 관련 유형은 [43]공개되지 않았다.2013년 7월(2013-07) Airbus A310[33]현역에서 퇴역했습니다.

그 항공사는 가장 오래된 보잉 767-300ER 중 두 대를 화물기로 개조하기로 결정했다.첫 번째 항공기의 전환은 2014년 12월(2014-12년)[44][45]에 완료되었다.2014년 12월 말(2014-12년)에 두 번째로 개조된 [46]항공기가 타슈켄트에 도착했다.

우즈베키스탄 항공은 2016년 8월 말(2016-08)[47]에 첫 보잉 787-8을 인수했다.787의 비즈니스 클래스는 캐리어의 [48]첫 번째 완전 플랫 시트를 갖추고 있습니다.

퇴역 함대

우즈베키스탄 항공은 이전에 다음과 같은 항공기를 운항했다.

사고 및 사고

항공 안전 네트워크에 따르면, 2013년 1월 현재 항공사는 역사상 8건의 사고와 사고를 겪었으며, 총 54명의 [50]사망자가 보고되었으며, 사망자와 선체 손실과 관련된 것만 아래에 나열되어 있다.

날짜. 위치 항공기 테일 번호 사망률 이벤트 설명 참조
1995년 6월 17일 우즈베키스탄 누쿠스 안토노프 An-2R UK-33058 불명 도시로부터 43km(27mi) 떨어진 곳에서 미공개 상황에서 추락했습니다. [51]
1999년 8월 26일 우즈베키스탄, 투르툴 야코블레프 Yak-40 UK-87848 2/33 이 항공기는 국내선 정기 타슈켄트를 운항하고 있었다.터틀쿨 공항에서 두 번째 회항 후 전력선에 부딪혔을 때, 터틀쿨 승객 서비스가 시작됩니다.배가 내려 약 130m(430피트) 정도 미끄러진 뒤 제방 근처에 멈춰 섰다. [52][53]
2004년 1월 13일 우즈베키스탄 타슈켄트 야코블레프 Yak-40 UK-87985 37/37 그 비행기는 국내 일정의 Termez를 완성하고 있었다.타슈켄트 공항 활주로 문턱을 250m(820ft) 이상 초과하여 착륙한 1154편의 타슈켄트 여객 서비스.비행기는 계속 운행했고, 오른쪽 날개는 콘크리트 건물에 부딪혔고, 잠시 후 왼쪽 날개는 유실되었고, 콘크리트 벽에 부딪혀 기체가 부서졌고, 결국 도랑에 빠져서 불이 붙었다. [53][54]
2006년 10월 19일 우즈베키스탄, 아란치 안토노프 An-2TP UK-70152 15/15 악천후 속에 아란치 비행장에 접근하던 중 추락. [55][56]
2009년 8월 우즈베키스탄, 자라프샨 안토노프 An-24RV UK-46658 0 자라프샨 공항 이륙 도중 언더캐리지를 조기에 철수시켰다. [57]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

위키미디어 커먼스의 우즈베키스탄 항공 관련 매체