엘 알

El Al
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엘 알 이스라엘 항공
IATA ICAO 콜사인
LY 엘리 ELAL[1]
설립된1948;75년전 (1948)
운용기지벤구리온 공항
상용화 프로그램마트미드 게스트
자회사
함대크기44[2]
목적지48
거래됨TASE: ELAL
본사벤구리온 공항, 이스라엘
키피플데이비드 브로데트 회장
CEO, Dina Ben Tal
올가 알라우프, 케니 로젠버그 & 데릴 해글러 지배주주
직원들.3,570 영구, 2,608명 임시.
웹사이트www.elal.com

El Al Israel Airlines Ltd.(TASE: ELAL, 히브리어: אל על נתיבי אויר לישראל בע״מ), El Al(히브리어: אל על, "Upwards", "To the Sky", "Skywards", EL로 양식화된AL אל(아랍어: إل-عال)는 이스라엘의 국기를 사용하는 항공사입니다.1948년 9월 제네바에서 텔아비브로 첫 운항을 시작한 이래, 이 항공사는 50개 이상의 목적지에 취항하고 있으며, 벤구리온 공항의 주요 거점에서 이스라엘 내의 국내선 및 국제선 서비스와 화물 항공편을 운영하고 있으며, 유럽, 중동, 아메리카, 아프리카, 극동 지역까지 서비스를 제공하고 있습니다.

엘알은 지대공 미사일로부터 비행기를 보호하기 위해 미사일 방어 시스템을 갖춘 유일한 상업 항공사이며, 지상과 기내 모두에서 엄격한 보안 절차 덕분에 세계에서 가장 안전한 항공사 중 하나로 여겨집니다.[6][7]비록 그것이 수많은 납치 미수와 테러 공격의 표적이 되었지만, 오직 한 번의 엘 알 비행기만이 납치되었습니다. 그 사건은 사망자를 낳지 않았습니다.[8][9]

이스라엘의 국적 항공사인 엘알은 다른 나라의 유대인들을 이스라엘로 공수하는 등 인도주의적인 구조 활동에 중요한 역할을 수행해 왔으며 솔로몬 작전으로 14년 만에 상업용 항공기(747기에 1,088명의 단일 비행기 탑승자 기록) 최다 탑승자 기록을 세웠습니다.500명의 유대인 난민들은 1991년에 에티오피아로부터 이송되었습니다.[10][11]

엘 알은 코셔 기내식만 제공하며, 유대인 안식일이나 종교 명절에는 승객을 태우지 않습니다.[12][13]

2012년 엘알은 42대의 항공기로 구성된 올보잉 함대를 운영하여 400만 명 이상의 승객을 태우고 전 세계적으로 6,056명의 직원을 고용했습니다.회사의 2016년 매출은 2,040만 달러, 손실은 8,100만 달러로 2010년의 5,700만 달러와 비교됩니다.[14][15]2018년 회사의 매출은 77억 달러였으며 순손실은 1억 8755만 달러였습니다.[16]2020년 7월 이스라엘과 해외의 코로나19 대유행으로 인한 항공기 운항 및 해고 등으로 수억 달러의 손실을 본 회사는 정부와 구제금융 협상을 타결하였고, 그해 9월 개인 매수자가 지배지분(42.85%)을 매입하였고,정부가 원치 않는 주식을 매입하는 것(15%).

역사

1948-1949: 창립

엘 알 록히드 콘스텔레이션 (1951).

1948년 9월, 이스라엘의 초대 대통령인 차임 베이즈만은 스위스 제네바에서 열린 회의에 참석했습니다.Weizmann은 이스라엘 정부 항공기를 타고 이스라엘로 돌아갈 예정이었지만, 당시 이스라엘에 부과된 금수조치 때문에 이것은 불가능했습니다.이스라엘 C-54 수송기는 바이즈만을 집으로 수송하기 위해 민간 비행기로 개조되었습니다.이 항공기는 "El Al/이스라엘 국립 항공 회사"의 로고가 그려져 있으며 제네바에서 이스라엘까지 직항 비행이 가능하도록 여분의 연료 탱크가 장착되어 있습니다.9월 28일 에크론 공군기지를 출발하여 다음날 이스라엘로 돌아왔습니다.비행이 끝난 후, 항공기는 다시 페인트칠을 하고 군사용으로 돌아갔습니다.[17]

1948년 11월 15일에 미국 국적 항공사인 아메리칸 항공으로부터 DC-4를 구입한 1949년 2월까지 리스 항공기를 사용했지만 이스라엘 국적 항공사로 편입되었습니다.이 인수는 이스라엘 정부, 유대인 기구, 그리고 다른 유대인 단체들에 의해 자금이 지원되었습니다.1949년 4월 3일 첫 비행기가 로드 공항(이후 벤구리온으로 개명)에 도착했습니다.남아프리카 출신의 변호사인 Aryeh Pincus가 그 회사의 대표로 선출되었습니다.1949년 7월 31일, 텔아비브에서 파리로 가는 첫 국제선이 로마에서 급유를 받으며 이루어졌습니다.[17][18]1949년 말, 항공사는 런던과 요하네스버그로 승객들을 실어 날랐습니다.국영 국내 항공사인 이스라엘 내륙 항공은 1949년에 설립되었으며 엘 알이 50%의 지분을 가지고 있었습니다.[when?][17]

초창기부터 유대인의 전통에 따라 항공사의 운영이 마찰의 원인이 되어 왔습니다. 이스라엘 총리 다비드 벤구리온이 그의 첫 연합을 결성할 때,종교 당사자들은 벤구리온이 엘알이 비행 중에 코셔 음식만 제공하고 유대인 안식일에는 비행하지 않겠다고 약속하지 않는 한 동참하지 않을 것입니다.[19]엘알의 이름은 초대 수송대신 다비드 레메즈가 지은 것으로, 다비드 레메즈는 호사서의 한 구절을 근거로 삼았습니다([20]호서 11:7).[21]

1950년대 화물 서비스 및 목적지 추가

엘 알의 커티스 특공대 화물기입니다.

1950년 중반에 런던으로 가는 정기적인 서비스가 시작되었습니다.그 해 말, 엘 알은 남아프리카 공화국 시온주의자들이 소유하고 있던 유니버설 항공을 인수했습니다.

엘 알의 화물 서비스는 1950년에 시작되었고, 처음에는 잉여 커티스 C-46 특공대 항공기에 의존했습니다.특정 노선의 승객 수송을 위해서도 같은 항공기 타입이 사용되었습니다.[citation needed]같은 해 항공사는 미국으로 전세기를 운항하기 시작했고 곧이어 예정된 항공편을 취항했습니다.[17]

1950년부터 1951년까지 엘 알은 유럽에서 활동을 확장하고 비엔나와 이스탄불, 아테네와 니코시아 같은 새로운 목적지를 추가했습니다.1950년 7월 31일, 그 회사는 정기 비행 프로그램의 1주년을 기념했습니다.

이라크에서 온 쿠르드계 유대인 이민자들 Lod Airport (1951).
1957년 항공사 인도 직전 판버러 공항에서 엘알의 브리스톨 브리타니아.

항공사는 몇 가지 은밀한 작전에 참여했습니다.1950년대 초, 엘 알은 매직 카펫 작전과 에즈라와 네헤미아 작전의 일환으로 이란, 이라크, 예멘에서 이스라엘로 이민 온 16만 명 이상을 공수했습니다.[22]1960년, 나치 전범 아돌프 아이히만이 체포되어 엘 알 항공기를 타고 아르헨티나에서 이스라엘로 날아갔습니다.[23]

1955년, 몇 년 동안 록히드 콘스텔레이션스를 사용한 후, 항공사는 브리스톨 브리타니아 항공기 2대를 구입했습니다.엘 알은 영국 해외 항공사에 이어 세계에서 두 번째로 이 비행기를 조종한 항공사였습니다.1958년, 엘 알은 미국에서 대서양 횡단을 중단하지 않는 비행을 홍보하기 위해 "줄어든" 대서양 사진을 담은 신문 광고를 실었습니다.[24]이것은 대담한 조치였습니다: 항공사 업계는 항공사 추락에 대한 대중의 광범위한 두려움 때문에 광고에 바다의 이미지를 사용한 적이 없었습니다.단 한 번만 진행된 광고는 효과가 입증됐습니다.1년 만에 엘알의 매출은 3배로 늘었습니다.[25]

1951년 영국 정비공의 이스라엘 거주 허가증 – 엘 알 노동자.
1951년 엘 알 조종사의 초기 이스라엘 여권.

1960년대: 수익성 개선

1964년 런던 히드로 공항에서 서비스 중인 엘 알 보잉 720.

브리타니아를 매입하고 대서양 횡단 직항편을 취항했음에도 불구하고, 그 항공사는 여전히 수익성이 없었습니다.[17][further explanation needed]1950년대 후반에 에프레임 벤-아르지가 회사를 인수했을 때, 브리타니아는 보잉 707과 보잉 720 제트기로 다음 10년 동안 대체되었습니다.

파리 오를리 공항의 엘 알 보잉 707 (1965)

엘알이 처음으로 흑자를 낸 해는 1960년이었습니다.그 해 이스라엘로 들어오는 승객의 50% 이상이 엘 알 항공편으로 도착했습니다.[17]1961년 6월 15일, 엘 알 보잉 707은 뉴욕에서 텔아비브까지 9시간 33분만에 5,760마일(9,270km)을 비행했습니다.[22]이때 엘 알은 연간 56,000명의 승객을 실어 나르고 있었는데, 이는 콴타스 항공과 맞먹는 수준이며 로플레이 ð르 항공과 같은 기존 항공사들보다 앞섰습니다.1961년, 엘 알은 승객들의 누적 거리로 세계 35위를 차지했습니다.[26]엘 알의 성공은 1960년대 후반까지 계속되었습니다.1968년에는 부쿠레슈티로 가는 정기 항공편이 개설되었고 유럽과 미국으로 가는 화물 항공편이 시작되었습니다.항공사는 또한 케이터링 자회사인 테셰트 관광 및 항공 서비스 주식회사를 설립했습니다.이 모든 벤처 기업들은 그 해 2백만 달러의 이익을 올렸습니다.[17]

납치 시도

참고 항목:엘 알 426편 납치 사건

1968년 엘 알은 항공사를 상대로 자행된 많은 테러 행위들 중 첫 번째를 경험했습니다.7월 23일, 10명의 승무원과 38명의 승객을 태운 보잉 707기가 팔레스타인 해방 인민 전선 (PFLP)의 3명의 멤버에 의해 인수되면서 엘 알 항공기의 유일한 성공적인 납치가 일어났습니다.로마에서 텔아비브로 향하던 엘 알 426편은 납치범들에 의해 알제로 방향을 틀었습니다.납치범들과의 협상은 40일 동안 계속되었습니다.이스라엘 인질 21명을 포함한 납치범들과 승객들은 결국 풀려났습니다.[27]사라 레비(Sarah Levy)에 따르면, 전날 밤 아리엘 샤론(Ariel Sharon)[28]에게 다른 비행을 하라고 충고함으로써 그의 생명을 구한 것은 루바비처 리브(Lubavitcher Rebbe), 랍비 메나켐 멘델 슈나이슨(Menachhe Mendel Schneerson)이었습니다.같은 해 12월 26일 아테네 국제공항에서 PFLP 대원 2명이 엘알 항공기를 공격해 이스라엘 정비사 1명이 사망했습니다.[29]이스라엘 방위군은 12월 29일 밤에 레바논 베이루트 공항을 급습하여 중동 항공, 지중해 횡단 항공, 레바논 국제 항공 소속의 14대의 비행기를 파괴했습니다.[30]그 군사 행동은 대부분의 함대가 파괴된 리아호의 붕괴에 책임이 있습니다.[citation needed]

1969년 2월 18일, 팔레스타인인들이 취리히 공항에서 엘 알 비행기를 공격하여 조종사를 죽이고 부상을 입었습니다.팔레스타인 공격자 1명이 사망하고 다른 사람들은 유죄 판결을 받았지만 나중에 풀려났습니다.그해 9월과 12월 사이에 아테네, 서베를린, 브뤼셀의 엘알 사무실에서 폭탄과 수류탄 공격이 일어났습니다.[31]이 폭력의 물결은 1970년 9월 6일에 도슨의 필드 납치의 일환으로 패트릭 아겔로와 레일라 칼레드에 의한 엘 알 707 납치의 실패로 끝이 났습니다.[32]

1970년대: 고잉 보잉

승객-킬로미터 수익, 예정된 항공편만, 수백만 단위
연도 교통.
1950 50
1955 138
1960 413
1965 1331
1969 2070
1971 3027
1980 4590
1985 6507
1995 11287
2000 14125
출처 : 1950-55년 ICAO 통계 요약, IATA 세계 항공 운송 통계 1960-2000
스위스 취리히 공항에 착륙하는 엘 알 보잉 707-300B (1982)
1985년 런던 히드로 공항으로 가는 짧은 결승전에서 엘 알 보잉 767-200.

엘알은 1971년에 보잉 747 제트기를 처음으로 인수했습니다.많은 사람들은[who?] 비행기의 높은 비용과 공격에 대한 두려움을 고려할 때 그것이 위험한 구매라고 느꼈지만, 구매 후 엘알 작전은 번창했습니다.1973년에 또 다른 보잉 747기가 인도되어 텔아비브에서 뉴욕까지 직항 운항을 시작했습니다. (엘 알 – 보잉 707기는 1961년경부터 동쪽으로 쉬지 않고 비행했습니다.)

1972년 엘 알 승객과 다른 항공사의 승객들이 로드 공항에서 공격을 받았는데, 이는 로드 공항 학살로 알려져 있습니다.

1970년대 중반, 엘 알은 이스라엘 밖의 공항에서 출발하여 유대인 안식일에 도착하는 항공편을 예약하기 시작했습니다.그러나 정부 내 종교 당사자들은 이 변화가 유대인 법 위반이며 엘 알이 안식일에 비행을 자제하기로 약속한 주 초기에 체결된 협정에 어긋난다고 보고 분노했습니다.1982년 새로 선출된 메나켐 베긴 총리는 크네셋 의회에 다시 한번 안식일 비행을 금지하는 투표를 제출했습니다. (투표는 58대 54로 통과되었습니다.)[33]분노한 세속 사회는 항공사를 보이콧하겠다고 위협했습니다.1982년 8월 엘 알 노동자들은 정교회와 하시디치 유대인들이 공항에 들어오는 것을 막았습니다.[19]

1977년 엘 알은 엘 알 차터 서비스 주식회사를 설립했으며, 후에 썬 도르 국제 항공 주식회사로 이름을 변경했습니다.2년 전에 그 항공사는 1950년대 후반 이후 첫 번째 손실을 입었는데, 이는 주로 세계적인 불황의 산물이었습니다.경영진은 이츠학 샨더가 대통령으로 임명되기 전까지 1970년대 말까지 세 번 바뀌었습니다.[clarification needed]이란의 정치적 상황이 악화되자 엘알은 유대인들을 이스라엘로 공수하기 시작했습니다.이란의 모든 항공사 인프라가 결국 파괴됐습니다.[17]

1980년대: 관리에서 수익성으로

이집트-이스라엘 평화협정에 따라 1980년 4월에 카이로로 가는 엘 알 항공편이 취항했습니다.[22]1982년 말, 오랜 기간 동안의 노사 분규와 파업 이후, 엘알의 운영은 중단되었습니다.정부는 1983년 4월로 끝나는 회계연도에 1억2330만 달러의 손실을 입은 암람 블럼을 이 회사의 경영에 임명했습니다.[34][17][clarification needed]이 때 항공사는 아르키아 지분도 매각했습니다.[35]

1983년 1월에 관리하에 영업을 재개되었습니다.정부는 보잉 737 항공기 2대를 새로 구입하고 2억 달러를 들여 보잉 767 항공기 4대를 인수할 계획이라고 발표했습니다.엘알은 4년 만에 다시 수익을 올렸습니다.[17]1988년 5월 로스앤젤레스에서 텔아비브까지 직항 비행으로 13시간 41분 만에 7,000해리(13,000km)를 여행하며 또 다른 기록을 깼습니다.[22][clarification needed]

폴란드와 유고슬라비아로의 비행은 1989년에 시작되었습니다.[17]

1990년대 말, 에티오피아 유대인들이 공습을 당했습니다.

1990년 1월, 북미 항공은 엘 알의 미국 취항지에 공급 서비스를 제공하기 시작했습니다.엘 알은 2003년 7월 댄 맥키넌에게 되팔기 전까지 항공사 지분 24.9%를 보유하고 있었습니다.이때까지 엘알은 보잉 747 9대를 포함한 20대의 항공기를 운용하고 있었고 노후화된 보잉 707을 보잉 757로 교체하기 시작했습니다.그 해 초, 소련의 붕괴 이후, 엘 알은 모스크바로 가는 정기 항공편을 개설했습니다.당시 구소련의 항공기는 불가능했지만 1991년 허가를 받았습니다.전세기 운항은 1991년 8월에 시작되었으며, 이민자들은 엘 알의 예정된 노선의 모든 좌석을 차지했습니다.엘알은 에어로플로트와 협력해 3년 만에 40만 명 이상의 유대인 이민자를 이스라엘로 실어 날랐습니다.

엘 알은 1991년 솔로몬 작전 당시 에티오피아에서 온 에티오피아 이민자들의 공수를 도왔습니다.

1991년 5월 24일, 엘 알 보잉 747 화물기가 솔로몬 작전의 틀로 아디스아바바에서 이스라엘로 1,088명의 에티오피아 유대인을 수송했습니다.비행 중에 두 명의 아기가 태어났습니다.그 비행기는 설계된 것보다 두 배나 많은 승객을 실어 나릅니다.[10]36시간도 안 돼 14,500명의 에티오피아 유대인들이 이스라엘로 날아갔습니다.[11]1994년 4월 27일, 엘알은 보잉 747-400을 처음으로 도입했습니다.[17][36]

엘알 항공편은 극동으로[when?] 취항을 시작했고, 1995년, 엘알은 아메리칸 항공과 첫 코드 공유 계약을 체결했습니다.[17]1995년 2월, 1982년부터 항공사가 기술적으로 운영해 온 관리제도가 종료되었습니다.[37]1996년 6월, 엘 알은 이스라엘에서 요르단 암만으로 가는 첫 비행을 기록했습니다.[22]

1996년 엘 알은 테러 활동 재개와 정부의 대외 개방 정책으로 인해 8310만 달러의 손실을 기록했습니다.[17]이 기간 동안 비행기들이 계속 비행하도록 하기 위해, 엘 알은 비행기가 지중해를 도는 동안 다양한 종류의 기내 엔터테인먼트를 제공받았습니다.런던 당일 쇼핑 여행과 동유럽 종교 유적지 방문도 추진됐습니다.[17]1997년 엘알은 별도의 화물 부문을 열었습니다.[38][clarification needed]

21세기

엘 알의 첫 보잉 777은 2000년 3월에 첫 비행을 시작했습니다.그 해 말, 항공사가 토요일에 비행기를 착륙시킴으로써 연간 5,500만 달러의 손실을 보고 있다고 발표하면서 샤바트 항공편에 대한 논란이 다시 불거졌습니다.2003년 6월 회사 민영화가 시작된 후, 샤브바트 항공편에 대한 정책이 바뀔 것으로 예상되었습니다.[19][22]

오랫동안 지연된 회사 민영화의 첫 단계는 2003년 6월에 시작되었고, 에얄 가바이가 이끄는 이스라엘 정부 기업청에 의해 시작되었습니다.엘알 주식의 15%가 텔아비브 증권거래소에 상장되었습니다.2004년 6월까지 회사의 50%가 대중에게 팔렸습니다.2005년 1월, 회사의 지배 지분이 Knafaim-Arkia Holdings Ltd로 이전되었습니다.[22]2014년 10월 현재 엘알의 주요 주주는 크나파임 홀딩스(36%), 긴즈버그 그룹(10%), 델렉 그룹(10%)[39]입니다.

2010년 8월, 엘 알과 제트블루는 2010년 10월부터 존 F를 경유하여 이스라엘과 미국의 61개 목적지 간의 항공권을 제공하는 계약을 체결했습니다. 뉴욕의 케네디 국제공항.[40]

2015년 엘알은 여성 승무원이 승객이 앉을 때까지 하이힐을 신어야 한다는 요구사항을 도입했습니다.[41]항공사 노동조합은 이 규정이 승무원의 건강과 안전을 위협할 것이라며 조합원들에게 이 규정을 무시하라고 지시했습니다.그 해 말에 그 요구사항이 삭제되었습니다.[42]

2017년 8월, 엘 알은 보잉 787 드림라이너의 첫 비행을 하였습니다.그들의 첫 번째 기종은 787-9였지만, 2019년 말에 787-8 기종을 도입했습니다.첫 취항은 텔아비브에서 런던과 파리까지, 대서양 횡단은 텔아비브에서 뉴어크까지 취항했습니다.엘알은 이 항공기에 2-3-2 구조의 프리미엄 이코노미를 도입했습니다.또한 1-2-1 구성의 "팟"을 갖춘 업그레이드된 비즈니스 클래스를 출시했습니다.이것은 777-200의 비즈니스 클래스의 원래 2-3-2 구성에서 업그레이드되었습니다.그들의 이코노미 클래스는 이제 대형 개인용 터치스크린 엔터테인먼트와 WiFi도 특징입니다.비즈니스 클래스에서 좌석은 90° 평면 침대로 이동하며, 개인 서비스, 대형 터치스크린 개인 엔터테인먼트 스크린, 스토리지 등을 갖추고 있습니다.

2017년 5월 보잉 777-200ER 항공기로 마이애미 국제공항에 재취항했습니다.이 서비스는 텔아비브에서 마이애미로 가는 항공편을 일주일에 세 번 쉴 수 있습니다.이 비행기는 현재 이스라엘에서 미국 남동부로 가는 유일한 직항편입니다.현재 새로운 엘 알 비즈니스 클래스가 장착된 보잉 787-9 드림라이너로 서비스가 계속되고 있습니다.

2018년 4월 이스라엘 우정 회사는 항공사 창립 70주년을 기념하여 다양한 엘 알 항공기로 우표를 발행했습니다.[43]

2019년 7월, 엘알은 보잉 747-400F의 화물기를 퇴역시키고 전용 화물기 운항을 종료했습니다.항공사는 앞으로 이를 위해 다른 항공사의 전세 서비스를 이용할 계획입니다.[44]

2020년 3월, 엘알은 코로나19 범유행으로 인해 운영을 중단했습니다.이스라엘 정부는 이스라엘을 방문하는 모든 방문객들과 주민들은 입국과 동시에 14일간의 격리를 받아야 한다고 발표했습니다.엘알은 또한 보잉 787 드림라이너 항공기의 일부를 중국에서 텔아비브의 벤구리온 공항을 통해 유럽으로 의료품을 운송하기 위해 화물 항공편의 역할을 하도록 개조했습니다.엘 알은 발이 묶인 이스라엘 시민들을 귀국시키기 위해 일부 여객기편도 제공했습니다.이 비행기들은 텔아비브에서 마이애미, 뉴욕, 런던, 파리 등으로 갔습니다.그들은 또한 팬데믹 기간 동안 호주에 두 가지 서비스를 제공했습니다.이것은 이스라엘에서 호주로 가는 최초의 직항 비행이었습니다.엘알은 텔아비브에서 퍼스까지, 텔아비브에서 멜버른까지 한 편의 항공편을 제공했습니다.

2020년 7월 1일, 대규모의 리스 항공기를 반납한 후, 항공사는 모든 항공편을 취소하고 운항을 무기한 중단했습니다.[45]7월 6일, 이 회사는 이스라엘과 해외의 코로나19 범유행으로 인해 손실을 입은 수억 달러를 메우기 위해 정부와 구제금융 계약을 체결했다고 발표했습니다.제안된 거래는 항공사가 정부 대출금으로 2억 5천만 달러(채무 불이행의 경우 대출금의 75%에 대한 보증 포함)를 받고, 매각되지 않을 경우 정부가 회사 주식을 추가로 매입할 수 있는 1억 5천만 달러를 얻게 됩니다.[46]그 거래는 크네세트 위원회의 승인을 받았습니다.9월 17일, 27세의 엘리 로젠버그(US Centers Health Care 요양원 체인 설립자 케니 로젠버그의 아들)가 소유한 회사 칸페이 네샤림이 1억 7백만 달러의 제안으로 항공사의 지배 지분 42[47].85%를 매입했다고 발표했습니다.앞서 협상된 구제금융 협상에 따라, 구제금융의 일환으로 원치 않는 주식을 매입하기로 약속했던 이스라엘 정부는 회사 지분의 약 15%에 해당하는 3,400만 달러 상당의 주식을 매입했습니다.구제금융 이전 엘알 소유주인 크나파임 홀딩스의 보유율은 38%[48]에서 15.2%로 떨어졌습니다.새 경영진은 "시간 엄수"를 강조하고 모든 계층의 음식 서비스를 향상시키기 위해 노력할 것입니다.

2022년 4월 17일, 엘알은 이스라엘의 해안 도시 텔아비브와 이집트의 홍해 휴양지 샤름 엘셰이크를 잇는 첫 직항 비행을 시작했습니다.5193편은 엘알 자회사인 썬도르가 운항하고 있습니다.[49]

회사업무와신분

ELAL의 기
1960년대 로고

본사

페타크 틱바에 위치한 슈나이더 어린이 의료센터의 소형 엘알 항공기.

엘 알의 본사는 로드 근처의 이스라엘 중부 지구 벤 구리온 공항 부지에 위치해 있습니다.2022년, 엘알은 미국 본사를 뉴욕에서 마이애미로 옮길 것이라고 발표했습니다.[50]

작전

2005년 동안 항공사는 350만 명의 승객을 수송했는데, 이는 2004년의 320만 명과 2003년의 280만 명에 비해 증가한 수치입니다.[51]항공사 승객의 60%는 이스라엘 사람입니다.[52]2006년 엘알은 16억 6500만 달러의 매출로 4천 460만 달러의 손실을 기록했습니다.[53]이 회사는 4건의 소송에 직면해 있으며, 이 중 2건은 집단 소송으로 승인되었으며, 이로 인해 회사는 1억 7,620만 달러의 손실을 입을 수 있습니다.[when?][54]엘알은 이스라엘의 신베트 보안 서비스가 요구하는 항공 보안 조치를 준수하기 위해 매년 1억 달러를 지출하고 있습니다.[55]2007년 초, 엘 알은 파리의 샤를 드 골 공항에 새로운 킹 데이비드 라운지를 열었습니다.런던의 히드로 공항과 뉴욕의 JFK 국제 공항의 새로운 라운지도 2007년 말에 문을 열었습니다.[56]

2007년, 엘알은 업데이트된 엘알 데칼이 포함된 보잉 777-200 2대를 구입하는데 10억 달러를 투자했습니다.항공기에는 헤드레스트와 레그레스트를 조정할 수 있는 업그레이드된 시트가 장착되어 있습니다.각 좌석에는 터치 스크린 엔터테인먼트 시스템이 장착되어 있습니다.2007년 7월 26일 뉴욕에서 텔아비브까지 첫 비행을 마쳤습니다.두 번째는 2007년 8월 말에 출시된 키랴트 슈모나입니다.[57]

2009년 2월 미국 연방항공청이 이스라엘의 항공안전등급을 2등급으로 하향 조정한 후, IATA의 한 회원은 경쟁 항공사인 아르키아와 이스라엘뿐만 아니라 엘 알에게도 유럽의 금지 항공사 블랙리스트에 오를 수 있다고 경고했습니다.이스라엘 민간항공청장 Giora Romm은 이 주장에 대해 "우리는 유럽인들과 긴밀히 접촉하고 있다"고 답했습니다.그는 "무슨 소동인지 모르겠다"고 덧붙였습니다.유럽인들의 이메일이 이상합니다.우리는 보안을 개선하기 위해 할 수 있는 모든 것을 하고 있습니다."유럽연합은 이 문제에 대해 아직 공식적인 성명을 발표하지 않았습니다.[58]El Al은 Amadeus CRS 시스템을 사용하여 예약, 재고, 체크인 및 온라인 예약을 수행합니다.[59]2012년 11월 미국 FAA는 이스라엘의 등급 1등급을 복원했습니다.[60]

엘알에는 1997년에 독립한 화물 지점인 엘알 카고가 있습니다.이스라엘의 국영 화물 항공사로 텔아비브, 리에주, 뉴욕을 운항하고 있으며 보잉 747-200F 항공기 1대로 임시 전 세계 전세편을 운항하고 있습니다.2001년 이전에 이스라엘 항공 화물 시장이 경쟁에 열렸을 때, 엘 알 카고는 독점을 누렸습니다.이제 주요 경쟁사는 CAL 화물 항공사입니다.[17]

2020년 현재 전 세계적으로 6,360명의 직원을 고용하고 있으며 45대의 항공기를 보유하고 있습니다.[61]회사의 2016년 매출은 20억 4천만 달러로 2010년의 5천 7백만 달러에 비해 총 8천 7백만 달러의 손실을 기록했습니다.[14][15]

엘 알은 비행 안전 동영상에 히브리어와 아랍어 자막을 넣었고, 그 뒤에 영어로 된 또 다른 동영상이 이어집니다.[62]

비즈니스 트랜드

El Al Israel Airlines Ltd.의 주요 동향은 다음과 같습니다(12월 31일로 끝나는 연도 기준).[63]

수백만 달러의 화폐 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
영업수익 2.096,3 1.655,8 1.971,4 2.042,6 2.015,6 2.103,0 2.081,3 2.054,0 2.038,4 2.097,0 100,0%
여객기, 운항수입 1.832,0 1.489,5 1.764,5 1.829,5 1.827,9 1.920,3 1.910,6 1.874,2 1.847,1 1.880,1 89,7%
화물기, 운항수입 139,5 58,3 87,5 99,4 80,4 70,4 69,9 71,4 64,2 64,5 3,1%
기타수익 및 조정수익 124,9 108,0 119,4 113,7 107,3 112,4 100,8 108.4 127,1 152,5 7,3%
운영비 1.776,3 1.444,3 1.584,6 1.764,9 1.701,9 1.737,1 1.802,7 1.592,8 1.638,4 1.748,7 83,4%
총이익 320,0 211,6 386,9 277,7 313,7 335,9 278,6 461,2 400,0 348,3 16,6%
판매, 관리, 일반 및 기타 비용/수입 −325,7 −286,6 −299,6 −321,6 −301,6 −310,6 −291,4 −291,4 −289,4 -319,4
영업손익 −5,7 −75,0 87,3 −43,9 12,1 64,3 −12,8 169,8 110,6 29,0 1,4%
자금조달비용/수입, 순 −44,6 −26,3 −25,1 0,3 −37,0 −25,4 −26,6 −26,5 −23,1 -20,5
종속회사이익비중(순조세) 0,5 0,4 0,0 1,4 1,4 0,3 1,1 0,8 6,0 0,2
세전손익 −49,7 −100,8 62,2 −42,2 −23,4 39,2 −38,3 144,6 93,5 8,7 0,4%
세후손익 −41,9 −76,3 56,5 −49,8 −18,2 26,7 −28,1 106,5 80,7 5,7 0,3%

자회사

보렌슈타인 케이터러스

미국에 등록되어 뉴욕의 JFK 공항에서 운영되고 있는 El Al이 완전히 소유하고 있는 회사인 Borenstein의 주요 사업은 항공사 및 기타 기관에 코셔레디식을 생산 및 공급하는 것입니다.

카티트

Katit(엘알이 완전 소유한 회사)은 주로 회사 직원들에게 식사를 생산하고 공급하는 일을 하고 있습니다.

선도르

엘 알이 운영하는 선도르 보잉 737-800.
주요 기사:선도르

그룹의 전세 운영은 엘 알이 완전히 소유한 회사인 썬 도어(Sun D'Or)를 통해 수행됩니다.Sun D'Or은 도매상과 개인을 위한 관광 주최자로서 운영되며, 전체 항공기 용량을 제3자에게 임대하거나, 사전 협상된 가격을 위해 다수의 파트너에게 항공기 부품 용량을 임대하거나, 직접 판매하는 방법으로 전세기와 예정된 항공편을 판매합니다.2011년부터 썬도르는 관광 주최자로서 운영되고 있으며, 썬도르가 판매하는 정기 항공편과 전세기에 대한 "썬도르" 브랜드를 유지하고 있습니다.2011년 3월 이스라엘 민간항공청(CAA)은 2011년 4월 1일부터 효력을 발휘하는 Sun d'Or의 운항 면허 정지를 발표했습니다.CAA는 이스라엘 및 국제 항공사 관리 기준을 준수하지 않는 점, 주로 자가 소유 항공기와 승무원이 부족하다는 점을 근거로 결정을 내렸습니다.[64]그 이후로 썬도르는 더 이상 자체 항공기를 운영하지 않고 모기업인 엘 알의 항공기를 사용합니다.

슈퍼스타 홀리데이

슈퍼스타(El Al이 완전히 소유한 회사)는 여행사 및 승객을 대상으로 관광 패키지 상품을 판매하는 관광 도매업체로 회사 노선의 항공권을 할인된 가격에 판매합니다.

타맘

타맘(El Al이 완전 소유한 회사)은 주로 항공사에 코셔레디식의 생산과 공급에 종사하고 있습니다.

예전의

업.

이전의 업 보잉 737-800.
주요 기사 : 업 (항공사)

2013년 11월 26일, 엘알 항공은 2014년 3월 30일부터 베를린, 부다페스트, 키이우, 라르나카, 프라하로[66] 운항을 시작한 저비용 항공사 업을 공개했습니다.[65][66][66]업은 모기업인 엘알이 유럽으로 가는 일부 노선에서 사용하기 위해 설립한 것으로, 엘알 자체를 대체했습니다.올업 항공편은 엘알의 호출부호와 네 자리 숫자의 코드를 사용하여 엘알이 운항했습니다.[66]항공사는 2시간 이상의 항공편에 대해 기내 서비스를 제공했습니다.[67]

2014년 8월, 라이언에어의 CEO 마이클 오리어리(Michael O'Leary)는 이스라엘과 유럽 전역의 도시를 연결하는 라이언에어 이스라엘의 개발을 예고했습니다.그는 이 계획의 저해 요인은 이스라엘 당국이 경쟁으로부터 엘 알을 보호한 것이라고 말했습니다.업의 CEO는 항공사 비즈니스 세계를 재현하기를 원했습니다.[68]Ryanair는 2017/18 겨울 시즌에 유럽 전역의 여러 공항에서 Ovda Airport와 Ben Gurion Airport에 서비스를 제공하기 시작했습니다.

2018년 10월 14일 영업 중단.6개의 목적지와 함대는 모두 주요 엘알 작전으로 재통합되었습니다.[69][70]

보안.

엘알은 테러의 표적으로 지상과 기내에서 엄격한 보안 절차를 실시하고 있습니다.시간이 많이 걸리지만, 이러한 절차는 엘알의 보안 명성을 얻었습니다.[9]2008년, Global Traveler 잡지는 이 항공사를 세계에서 가장 안전한 항공사로 선정했습니다.[6]

탑재 미사일 방어 시스템

엘 알 비행기들은 2000년대 초반부터 대(對) 미사일 대응 수단을 장착해 왔으며, 초기 시스템은 플라이트 가드(Flight Guard)로 알려져 있습니다.[71][72][73][74]

2000년대 초반부터 엘 알은 대공 미사일을 방어할 수 있는 시스템을 갖춘 항공기를 장착한 유일한 상업 항공사였습니다.2014년, 엘알은 적외선 미사일 추적 카메라, "적외선 (IR), 자외선 (UV),"을 사용하는 업데이트된 미사일 접근 경고 시스템 (MAWS)을 사용하여 더 민감한 경로를 비행하는 비행기들 중 일부를 장착하기 시작했습니다.또는 공격의 가장 초기 단계에 미사일 발사를 감지하기 위한 레이더 미사일 approach 경고 센서"와 대응 조치로 작용하는 레이저 시스템.2014년 11월 이스라엘 정부의 SkyShield 프로그램에 따라 Elbit의 상업용 다중 스펙트럼 적외선 측정(C-MUSIC) 시스템이 El Al에 의해 채택되었습니다. "C-MUSIC은 Elbit와 이스라엘에서 수행된 프로젝트 중 가장 크고 가장 복잡한 프로젝트 중 하나입니다."[76]

공항 보안대책

이스라엘 벤구리온 공항에서는 사복과 제복을 입은 요원들이 폭발물과 수상한 행동 등의 위협이 있는지 현장을 감시하고 있습니다.무장한 보안 요원들이 해외 엘알 터미널을 순찰하기도 합니다.터미널 안에서는 훈련된 팀이 승객과 수하물을 검사합니다.엘알 보안 절차에서는 탑승 전에 모든 승객을 개별적으로 인터뷰해야 하며, 이를 통해 엘알 직원이 보안 위협 가능성을 파악할 수 있습니다.승객들은 출발지, 여행 이유, 직업이나 직업, 그리고 짐을 직접 챙겼는지에 대한 질문을 받습니다.엘 알씨는 면접관들이 긴장한 징후를 포착할 수 있다고 믿고 있습니다.[77]

탑승 수속 카운터에서는 승객들의 여권과 항공권을 면밀히 검사합니다.보안 검색대의 스티커가 없는 여권은 접수되지 않습니다.여권 관리 시 승객의 이름은 FBI, 캐나다 보안 정보국(CSIS), 스코틀랜드 야드, 신 베트, 인터폴 데이터베이스의 정보와 대조됩니다.짐은 선별되고 때로는 손으로 뒤지기도 합니다.게다가, 가방들은 비행 중에 폭발물을 유발할 수 있는 압력을 모의 실험하는 감압실에 들어갑니다.[78]엘알 보안요원들은 해외 공항에서도 정부나 민간 보안업체의 감독을 받더라도 모든 수하물 검색을 개인적으로 수행합니다.[79]

비행 보안 조치

은폐된 총기를 소지한 비밀 요원들(때로는 스카이 마샬(Sky Marshal)이라고도 함)이 모든 국제 엘 알 항공편의 승객들 사이에 자리잡고 있습니다.[80]대부분의 엘알 조종사들은 전직 이스라엘 공군 조종사들입니다.[81][note 1]모든 엘알 항공기의 조종석에는 허가받지 않은 사람의 출입을 막기 위해 이중문이 있습니다.문에 접근하기 위해서는 코드가 필요하며, 두 번째 문은 첫 번째 문이 닫히고 선장이나 첫 번째 장교가 사람을 확인한 후에만 열립니다.[81]또한, 승객실과 수하물 보관소 사이에는 철근 바닥이 있습니다.[82]

이스라엘 정부는 2013년 4월 유럽연합(EU)과 2014년 발효될 오픈 스카이 협정을 앞두고 항공사 보안 비용의 97.5%를 확보하기 위해 엘 알에 대한 지불을 늘렸습니다.[83]

논쟁거리

보안 논란과 승객 프로파일링

이 항공사는 승객이 탑승한 상태에서 수화물 검색을 거부해 헝가리 법원으로부터 비난을 받았으며, 허가를 받은 공무원만 검색할 수 있도록 규정한 헝가리 국내법에 어긋나는 행동을 취했습니다.[84]

2008년, 이스라엘 시민권협회는 엘 알의 인종 프로파일링 관행이 아랍인 승객들을 불법적으로 차별해 더 엄격한 대우를 받게 했다고 주장하는 민사 사건을 이스라엘 대법원에 제출했습니다.[85]이 단체는 항공사가 "인종 프로파일링의 완전한 제거"를 청원했습니다.[86]법원은 2015년 "모든 여행자에게 큰 부담을 주지 않고서는 완전히 바뀔 수 없다"는 정부의 주장을 일부 받아들여 절차적인 이유로 이 사건 소청을 기각하면서도, 이스라엘 민권협회에 총 3만 명의 소송비용을 배상하였고,그리고 청원서가 "이미 덜 차별적으로 보안을 확보했다"는 것을 알게 되었습니다.[86]법원은 필요하다면 향후 갱신 청원을 할 수 있도록 문을 열어두었습니다.[86]

여성 승객에 대한 처우

2014년 9월에는 일부 초정통 남성 승객들이 여성 승객 옆자리에 앉기를 거부해 항공편이 지연되기도 하는 사건이 반복되고 있는 것으로 전해졌습니다.이에 따라 Change.org 에서는 엘알이 초정통 승객들이 좌석을 바꾸는 협상을 할 수 있도록 허용하는 정책을 바꾸도록 압력을 가하는 청원이 시작되었습니다.청원서에는 다음과 같이 적혀 있습니다: "왜 엘 알 항공사는 여성 승객들이 괴롭힘, 괴롭힘, 협박을 당해서 엘 알 항공사에 의해 배정된 좌석을 바꾸는 것을 허용합니까?한 사람의 종교적 권리는 다른 사람의 시민적 권리를 능가하지 않습니다."[87][88][89]

이 사건 이후, 이스라엘과 미국의 종교적 다원주의 문제를 다루기 위해 만들어진 단체인 Jewish Voices Together의 설립자인 Iris Richman은 "49 U.S. Code § 40127 – 차별에 대한 금지:"를 참조하여 미국 정부를 통해 승객들이 이 행동에 항의하도록 장려했습니다."항공 운송에 종사하는 사람들".이 지침에 따르면, 그녀는 "항공사 또는 외국 항공사는 항공 운송에 종사하는 사람이 인종, 피부색, 출신 국가, 종교, 성별 또는 혈통에 따라 차별을 받을 수 없습니다."라고 썼습니다.리치먼은 미국 교통부 항공 소비자 보호 부서에 연락하여 항공사 직원, 즉 스튜어드/여사가 성별 때문에 누군가에게 자리를 바꿔달라고 요청하는 데 참여한 모든 상황을 조사할 용의가 있다고 말했습니다.[90]

2014년 11월, The Forward에서 토바 로스는 이것이 여성에 대한 차별이라는 것에 동의하지 않았습니다.[91]그녀는 "...만약 우리가 기도하고 실천할 권리와 우리가 적합하다고 생각하는 방식으로 옷을 입을 권리를 원한다면, 왜 우리는 그가 선호하는 종교적 관점에서 벗어나지 않기 위해 침착하게 자리를 바꾸라고 요구하는 남자를 전제로 그런 신랄한 비판을 하는 것일까요?" ..."우리가 아무리 오래된 믿음이라고 생각할지라도 동료 인간을 위한 호의입니다.우리는 이해할 수도 없고 동의할 수도 없는 요청을 묵인하고 있지만, 만약 그것이 우리를 진정으로 내보내지 않고, 비행기가 만석이 아니고, 실제로 쉽게 자리를 바꿀 누군가가 있다면, 그 전제만으로도 모두의 엄청난 문제는 무엇입니까?"[92]

엘알은 남성 하레딤이 여성 승객 옆자리에 앉기를 거부하는 상황을 처리하는 정책을 시행하지 않고, 대신 그러한 사건에 연루된 승객들을 사안별로 만족시키기 위해 노력할 것이라고 말했습니다.[93]

2016년 2월, 르네 라비노위츠는 뉴어크 국제공항에서 텔아비브로 가는 비행기 안에서 초정통주의 남성이 옆자리에 앉기를 거부하고 승무원들이 그녀에게 자리를 옮겨달라고 요청한 사건에 연루되어 엘 알을 상대로 성공적인 소송을 제기했습니다.[94][95]이후 2018년 항공사는 여성 옆자리에 앉기를 거부하는 승객은 즉시 퇴출시키기로 결정했습니다.[96]

목적지

주요 기사:엘알의 운항 노선
엘 알의 목적지.
이스라엘
엘알의 운항 노선
화물 전용 목적지
코드 공유 전용 대상

엘알은 러시아 대륙 횡단을 포함해 유럽 네트워크가 잘 발달한 31개국 4개 대륙에 취항하고 있습니다.이 항공사는 뉴욕과 같은 북미의 여러 관문 도시에 취항하고 있습니다.JFK, 뉴어크, 마이애미, 로스앤젤레스 그리고 보스턴.그들은 또한 방콕-수완나품, 뭄바이, 베이징-수도, 그리고 홍콩과 같은 아시아로 서비스를 확장했습니다.설립 이후부터 2020년까지, 엘 알은 다른 몇몇 아랍 및 이슬람 국가들과 함께 사우디 아라비아 영공을 비행할 수 없었기 때문에, 아시아에서 그들의 항로 네트워크를 더 확장할 수 있는 능력을 감소시켰습니다.2018년 사우디아라비아는 에어인디아에 사우디아라비아 영공을 이용하여 텔아비브에서 뉴델리까지 주 5회 비행을 허가했습니다.[97][98]사우디아라비아가 엘알의 영공 이용을 허용하지 않았다면, 엘알은 다른 항공사들이 더 짧고 저렴한 비행으로 인해 아시아 시장의 많은 부분을 잃었을지도 모릅니다.하지만 사우디아라비아는 2020년 9월 처음으로 이스라엘 항공기에 영공을 개방했습니다.[99]엘알은 남아프리카의 요하네스버그와 잔지바르에도 서비스를 제공합니다.[100][101]

코로나19 전 세계적인 대유행 이전에 항공사는 텔아비브와 멜버른을 오가는 실험적인 직항 노선을 운항할 계획이었습니다.이 서비스는 항공사에서 가장 긴 직항 노선이자 이스라엘과 호주를 잇는 첫 번째 직항 노선이었을 것입니다.

2022년 6월, 항공사는 2022년 10월 27일부터 토론토-피어슨 발 항공편을 영구 결항할 것이라고 발표했습니다.이 결정으로 캐나다에서의 40년 이상의 존재는 끝이 났습니다.이에 대응하여, Change.org 에 그 결정을 뒤집기 위한 청원이 시작되었습니다.엘알은 브뤼셀 공항과 바르샤바 쇼팽 공항으로 가는 노선도 취소한다고 발표했습니다.[103]

2022년 12월, 항공사는 벤구리온 공항에서 도쿄 나리타 공항으로 가는 노선의 항공권을 판매하기 시작했고, 2023년 3월 1일에 취항할 예정입니다.[104]이 노선은 원래 2020년 3월에 취항하기 위해 사용되었으나, 코로나19 세계적인 대유행으로 인해 추후 공지가 있을 때까지 노선이 지연되었습니다.

코드쉐어약정

엘알 코드는 다음 항공사들과 공유하고 있습니다.[105]

함대

엘 알 보잉 737-800
엘알 보잉 777-200ER
1960년대 복고풍의 엘 알 보잉 787-9[117]

현재 함대

2023년 7월 현재 엘알은 다음과 같은 항공기로 구성된 보잉 전함대를 보유하고 있습니다.[118]

엘 알 함대
항공기 서비스 중 주문서 승객[118] 참고/참고 자료
F C P Y 총
보잉 737-800 16 — — 16 — 150 166 2대는 Sun'Or 브랜드로 운영 [citation needed]- 3대 추가 임대[119] 예정
보잉 737-900ER 8 — — 16 — 156 172
보잉 777-200ER 6 — 6 35 34 204 279 현재 313인승 레이아웃으로 재구성 중
— 28 32 253 313 2023년[120] 8월 1일부터 운영 중
보잉 787-8 4 — — 20 35 183 238
보잉 787-9 12 2[121] — 32 35 204 271
총 45 2

전함대

전 엘 알 보잉 767-200ER.엘 알은 보잉 767의 출시 고객이었습니다.
전 엘 알 보잉 747-200B.

엘알은 다음과 같은 종류의 항공기를 운용하는 데에도 사용되었습니다.

리버리

엘 알의 역사적인, 대체된 은빛은 항공기 측면 아래로 터키색/남색 줄무늬가 있고, 맨 위에는 이스라엘 국기가 그려진 터키색 꼬리지느러미가 있습니다.엘 알의 로고는 터키색/네이비색으로 비행기 양쪽의 창문 앞에 붙어 있었습니다.[127]이 새 감은 하단에 두꺼운 은색 테두리가 있는 파란색 줄무늬가 있는데, 날개 근처의 항공기 측면을 휩쓸었다가 비행기 상단에서 사라졌다가 꼬리지느러미 하단에 다시 나타납니다.엘알 로고는 디자인의 일부이지만, 그 이후로 약간 변경되었습니다.엘 알의 항공기 대부분은 예루살렘, 텔 아비브, 벳 세메시, 나제렛, 하이파 등 이스라엘의 도시들의 이름을 따서 지어졌습니다.항공기가 클수록 – 도시 이름이 더 크거나 더 많은 인구가 거주합니다.이 도시들의 이름은 조종석 창문 아래 비행기의 코 근처에 위치해 있습니다.[128]보잉 787-9 드림라이너라는 한 대의 항공기는 엘알이 1960년대와 1970년대에 운항 70주년을 기념하기 위해 사용했던 유니폼에 회색 배, 흰색 지붕에 엘알 타이틀을 달고 파란색 치트라인을 사용하여 그려졌습니다.그리고 엘 알 함대에 보잉 707기를 도입하면서 도입된 수직 안정기에 이스라엘 국기.[117]

이에 비해 과거 엘 알의 화물기는 이스라엘 국기와 항공사의 정체성을 그린 그림이 없고, 기체에는 '화물'이라는 글자만 나타납니다.그 후, 가장 최근의 화물기 수송기(현재 퇴역한 보잉 747-400F)는 항공사 이름과 카고를 제외하고 흰색으로 칠해졌습니다.

서비스

엘 알 보잉 757에 타고 있던 비즈니스 클래스 객실입니다.

상용고객 우대 프로그램

마트미드는 엘알의 현재 상용고객 우대 프로그램입니다.킹 데이비드 클럽 카드(빨간색)는 1991년에 발급되었습니다.2004년 엘알의 이전 상용고객 프로그램의 합병에 따라 재출시되었습니다.Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold, Matmid Platinum, Matmid TOP Platinum 등 5개 층으로 구성되어 있습니다.프로그램에서 적립된 포인트는 보너스 항공권, 항공편 업그레이드, 자동차 렌트, 호텔 숙박 및 기타 상품 및 서비스 할인을 받을 수 있는 자격을 부여합니다.

파트너

엘알 항공편, 파트너 항공사와의 여행, 파트너 호텔에서의 숙박 및 신용카드 구매 시 포인트가 부여됩니다.[129]매트미드 포인트는 남아프리카 항공, Sun D'Or, Qantas 및 Aeromexico[130] 및 Delta[131] 항공편으로 운영되는 대부분의 항공편에서 수집할 수 있습니다.포인트는 모든 요금(예: 프로모션)에 대해 누적되며, 포인트 사용 연령, 즉 3년이 지나면 유효 기간이 사라집니다.매트미드에 가입하기 위해서는 1회 이용료를 지불해야 합니다.

라운지

킹 데이비드 라운지(King David Lounge)는 항공사의 프리미엄 클래스 승객에게 서비스를 제공하는 특별한 공항 라운지를 위해 엘알(El Al)이 채택한 이름입니다.전 세계적으로 6개의 킹 데이비드 라운지가 벤구리온 국제공항의 주요 공항인 존 F. 뉴욕의 케네디 국제공항, 뉴어크 리버티 국제공항, 파리 샤를 드 골 공항, 런던 히드로 공항, 로스앤젤레스 국제공항.[132]모든 킹 데이비드 라운지에서는 음료, 간식, 신문, 잡지(이스라엘 및 외국)를 제공하며, 일부 라운지에서는 무료 Wi-Fi 인터넷을 이용할 수 있습니다.Tel Aviv-Ben Gurion 공항의 터미널 3에 있는 King David Lounge에는 전화기와 샤워 시설, 스파가 있으며, 일등석 승객을 위한 별도의 섹션이 있습니다.[133]

캐빈

엘알은 비행기에서 네 가지 종류의 수업을 제공합니다.

  • 일등석 보잉 777-200ER.퍼스트 클래스는 2–2–2 구조이며 피치는 79", 폭은 23"입니다.
  • 비즈니스 클래스 – 모든 비행기(항공기 유형에 따라 비즈니스 좌석이 바뀝니다.)787의 비즈니스 클래스는 1-2-1 구성이고 777의 비즈니스 클래스는 2-3-2 구성입니다.777의 비즈니스 클래스는 좌석 피치가 55인치, 폭이 19.5인치입니다.787기의 치수는 각각 78"과 23"이며, 모든 737기의 경우 44"와 20.5"입니다.
  • 프리미엄 이코노미 클래스 – 모든 와이드 바디 항공기에 탑재.36인치 시트 피치를 갖춘 777의 이코노미석과 동일한 구성이며, "프리미엄 클래스"라는 브랜드가 붙어 있습니다.787의 좌석 피치는 38인치에 18.5인치의 넓은 좌석으로 2-3-2 구성이며 "프리미엄 이코노미"라는 브랜드가 붙어 있습니다.
  • 이코노미 클래스 – 모든 비행기.이코노미 클래스의 좌석 피치는 32"(787의 경우 31"), 737 및 787의 경우 18"(17")입니다.

기내 엔터테인먼트

모든 보잉 777-200ER 및 보잉 787에 개인용 AVOD 스크린이 제공됩니다.개인용 AVOD 화면이 없는 보잉 737-900ER 및 일부 보잉 737-800에서 El Al 앱을 통한 아이패드 및 스마트폰 스트리밍이 제공됩니다.

사고 및 사고

1992년 10월 4일 암스테르담 비즐머 참사 기념비.이 기념비는 건축가 헤르만 헤르츠베르거가 생존자들과 함께 디자인한 것입니다.

엘알은 항공사가 실제 운항하는 항공기와 해외 아웃스테이션을 모두 포함해 역사적으로 다음과 같은 사건과 사고에 연루돼 왔습니다.이 사건들은 대부분 팔레스타인의 테러와 관련된 사건들이며, 특히 1968년에서 1990년 사이에 발생한 사건들이기 때문에 테러사건과 비테러사건으로 구분됩니다.이러한 공격에도 불구하고, 엘 알은 1955년 이후 어떤 여객기에서도 승객을 잃지 않았습니다.[134]

테러 공격 및 사건

  • 1968년 7월 23일, 런던에서 로마를 거쳐 텔아비브로 가는 도중에 보잉 707-458C에 의해 운영된 4X-ATA로 등록된 엘 알 426편은 로마-피우미치노 공항에서 이륙한 직후 팔레스타인 해방을 위한 대중 전선(PFLP)의 3명의 대원들에게 납치되어 알제로 강제로 우회했습니다.이 납치 사건은 40일 후에 끝났고 엘 알 제트기가 관련된 유일한 성공적인 납치 사건으로 여겨집니다.
  • 1969년 2월 18일, 4X-ABB로 등록된 보잉 720-058B를 운항하던 엘 알 432편이 취리히 공항에서 암스테르담에서 취리히 중간 정류장을 통해 텔 아비브로 가는 도중 PFLP 회원들에 의해 공격을 받았습니다.부조종사를 포함해 7명이 부상을 입었는데, 이후 부상으로 사망했습니다.항공기에 탑승한 보안 요원들이 참여한 총격전에서, 납치범 한 명이 사망했고, 다른 한 명은 체포됐습니다.납치범들은 나중에 스위스 윈터서 재판에 넘겨졌지만 1년 후 도슨필드 납치 사건 이후 풀려났습니다.[135]
  • 1970년 9월 6일, 텔아비브에서 뉴욕으로 가는 엘 알 219편이 보잉 707-458C로 등록된 4X-ATB에 의해 운항되었고, 암스테르담에서 이륙한 후 PLFB와 협력하여 일하는 산디니스타들의 일원인 레일라 칼레드와 패트릭 아르귀엘로에 의해 납치 시도의 표적이 되었습니다.이 납치 사건은 도슨 비행장 납치 사건 중 하나로 계획되었으나 조종사, 객실 승무원, 기내 항공보안원들에 의해 좌절되었습니다.비행기는 히드로 공항으로 방향을 틀었고, 아르기엘로와 칼레드는 영국 당국에 넘겨졌습니다. 앞서 총에 맞은 아르기엘로는 병원으로 향하던 중 숨졌습니다.[136]
  • 1972년 8월 16일, 로마에서 이륙한 직후 엘 알 444편의 짐칸에서 폭탄이 터졌습니다.그 비행기는 안전하게 로마로 돌아왔고 사상자는 기록되지 않았습니다.그 폭탄은 아랍인 지인들이 그곳에 폭탄을 놓아둔 두 영국인의 짐 속에 숨겨져 있었습니다.
  • 1975년 1월 13일, 자칼 카를로스를 포함한 몇몇 남자들이 파리 오를리 공항에 주차된 엘알 항공기를 파괴하려다 실패했습니다.그 남자들은 1월 17일에 다시 시도했지만 역시 성공하지 못했습니다.[137][138]
  • 1985년 12월 27일, 파타 혁명평의회의 게릴라들이 로마-피우미치노 공항과 빈-슈웨차 공항의 엘알과 TWA 매표소를 공격하여 18명이 사망했습니다.[29]
  • 1986년 4월 18일 테러 공격이 실패로 돌아갔으며, 이 사건은 '힌다위 사건'으로 알려졌습니다.앤 마리 머피라는 이름의 임신한 아일랜드 여성이 런던 히드로 공항에서 엘 알 비행기에 탑승하려던 중 가방에 3파운드의 플라스틱 폭발물이 들어있는 것이 발견되었습니다.이것들은 다른 비행기로 예약된 그녀의 약혼자 네자르 힌다위가 심은 것입니다.힌두위는 45년 동안 수감되었는데, 이는 영국 법원이 내린 가장 긴 형량(무기징역의 짧은 형량)입니다.[139]시리아 관리들이 개입했다는 증거가 있었고 그 결과 영국은 시리아와의 외교 관계를 단절했습니다.[140]
  • 2002년 7월 4일, 헤샴 모하메드 하다예트는 로스앤젤레스 국제공항의 엘알 매표소에서 이스라엘인 승객 6명에게 총격을 가한 후 엘알 보안요원의 총격을 받아 사망했습니다.[141]희생자 중 2명이 사망했습니다이집트인 하다예트는 어떤 테러집단과도 관련이 없지만, 반이스라엘적 견해를 지지하고 미국의 중동 정책에 반대했습니다.[142]미국 연방수사국은 2001년 9월 11일 테러 사건 이후 미국 내에서 발생한 몇 안 되는 테러 행위로 분류했습니다.
  • 2002년 11월 17일, 텔아비브에서 이스탄불로 가는 보잉 767-258(ER) 항공편인 엘 알 581편은 주머니칼로 무장한 23세의 이스라엘 아랍인 타우피크 푸크라에 의한 납치 시도 현장이었습니다.Fukra는 항공기를 이스라엘로 되돌려 건물에 추락시키기 위해 조종석에 침입하려고 시도했습니다.그는 기내 보안 요원들에 의해 체포되었습니다.[143][144][145]

비테러 사고 및 사건

  • 1951년 11월 24일, 텔아비브에서 취리히를 거쳐 암스테르담으로 향하던 더글러스 DC-4 여객기가 취리히로 접근하던 중 추락하여 승무원 6명이 사망했습니다.[146]
  • 1955년 7월 27일 4X-AKC로 등록된 엘 알 402편을 운용하던 록히드 콘스텔레이션 항공기가 불가리아 소피아 인근 블라고에브그라드 상공에서 악천후 속에서 불가리아 영공을 이탈한 후 불가리아 공군 전투기 2대에 의해 격추되었습니다.승객과 승무원 58명 전원이 사망했습니다.[147][148][149]
  • 1992년 10월 4일, 4X-AXG로 등록된 보잉 747-258F 화물기가 암스테르담을 경유하여 텔아비브로 향하던 화물기 엘 알 플라이트 1862편이 이륙 직후 암스테르담으로 회항을 시도하던 중 암스테르담 인근 빌메르메르에 있는 고층 아파트 2개 동(크루트베르크와 그로네빈)에 충돌했습니다.충돌은 #3 엔진의 퓨즈 핀의 구조적 결함으로 인해 발생했습니다. 이 엔진이 항공기에서 분리되고, 이 엔진으로 #4 엔진이 끊어지면서 항공기가 오른쪽으로 굴러 떨어졌습니다.이 사고로 승무원 3명과 점프석에 타고 있던 승객 1명, 지상에 있던 39명이 숨졌습니다.[150]

주목할 만한 직원

1950년 커티스 C-46기 옆에 서 있던 엘 알 승무원.

관리

파일럿츠

승무원

참고 항목

메모들

  1. ^ 모두는 아니지만 대부분의 엘 알의 조종사들은 이스라엘 공군의 전직 조종사들입니다.엘알 여성 선장에게 헌정된 기사는 "옴 하츠마우트 축제와 함께, 젠더 장벽이 깨지다", 더 자매결연, 더 포워드에서 확인할 수 있습니다.

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외부 링크

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