좌표: 59°39'07 ″N 017°55'07 ″E / 59.65194°N 17.91861°E / 59.65194; 17.91861

스톡홀름 알란다 공항

Stockholm Arlanda Airport
스톡홀름 알란다 공항

스톡홀름-알란다 플라이 플래츠
요약
공항종류일반의
소유자/운영자스웨다비아
서브메트로폴리탄 스톡홀름
위치스웨덴 스톡홀름 주 시그투나 시
열린1962년 4월 1일; 61년 전 (1962-04-01)
허브:스칸디나비아 항공
포커스 시티:
표고 AMSL137피트/42m
좌표59°39'07 ″N 017°55'07 ″E / 59.65194°N 17.91861°E / 59.65194; 17.91861
웹사이트www.swedavia.com/arlanda
지도
ESSA is located in Stockholm
ESSA
ESSA
스톡홀름 군내 위치
활주로
방향 길이 표면
m ft
01L/19R 3,301 10,830 아스팔트
01R/19L 2,500 8,202 아스팔트
08/26 2,500 8,202 아스팔트
통계(2022)
승객들18,427,286[2]
승객 변경 21–22Increase146.0%
항공기 이동82,730
동작이 21-22로 바뀝니다.Increase89.0%
출처: LFVAIP[3] 스웨덴 AIP
여객 수송, ACI 유럽[4]

스톡홀름 알란다 공항(, IATA: ARN, ICAO: ESSA)은 스웨덴 시그투나에 위치한 국제공항으로, 스톡홀름에서[3] 북쪽으로 37km, 웁살라에서 남동쪽으로 25km 정도 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 공항은 스톡홀름 카운티와 우플란드 주 내에 위치해 있습니다. 스웨덴에서 가장 큰 공항이며 북유럽 국가에서는 세 번째로 큰 공항입니다. 공항은 스웨덴의 대부분 지역에서 국제 항공 여행의 주요 관문입니다. 알란다 공항은 2017년 거의 2,700만 명의 승객이 이용했으며, 국제선 승객은 2,120만 명, 국내선 승객은 550만 명입니다.[5] 이 시설은 약 2,500헥타르(9.7 평방 마일)의 공항 부지를 차지합니다.[6]

스톡홀름 알란다 공항은 스톡홀름의 두 공항 중 가장 큽니다. 다른 하나인 스톡홀름-브롬마는 도시 중심부의 북서쪽에 위치해 있지만, 소형 항공기만 이용할 수 있습니다. 스톡홀름-스카브스타 공항과 스톡홀름-베스테르로 공항은 모두 스웨덴의 수도에서 약 100km 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 스톡홀름 알란다는 스칸디나비아 항공과 노르웨이 항공 셔틀의 주요 허브 역할을 합니다.

역사

구스타프 6세 아돌프 국왕이 스톡홀름-알란다 공항의 공식 개장식을 주재했습니다 (1962년 4월 1일).

공항은 1959년에 처음 사용되었지만 연습 비행에만 사용되었습니다. 1960년에 제한된 시민 통행을 위해 문을 열었고, 1962년에 공식적인 개통식이 열렸습니다. 브롬마의 활주로가 너무 짧아서 처음부터 대륙간 교통에 사용되었습니다. 스칸디나비아 항공은 북미 노선에서 더글러스 DC-8을 사용하기 시작했습니다. 이 공항은 팬아메리칸 월드 에어웨이즈에서도 매우 일찍부터 사용되었습니다. 알란다라는 이름은 공항 개장에 앞서 경쟁을 벌인 끝에 결정됐습니다.[citation needed] 이 이름은 공항이 위치한 애를링훈드라 교구(현재의 머스타드 후스비애를링훈드라)의 옛 이름인 아를란드에서 유래되었습니다. '-a'는 -landa로 끝나는 다른 스웨덴 지명들과 유추하여 추가되었고, 또한 "땅에"를 의미하는 스웨덴 동사 "landa"에서도 재생됩니다. 1960년대와 1970년대에는 예정된 교통량과 전세 교통량이 증가했습니다. 보잉 747 점보제트는 1970년대에 뉴욕행 정기편과 카나리아 제도행 무착륙 전세편에서 모두 사용되기 시작했습니다. 예테보리, 말뫼, 룰레오, 키루나로 가는 국내선은 브롬마 시내에서 사용하기에는 너무 시끄럽다고 여겨져 알란다에서 SAS DC-9가 운항했습니다.[citation needed] 나머지 국내 교통은 브롬마에서, 모든 국제 교통은 알란다에서 운행했습니다.

1983년, 린제이플릭이 운영하던 국내선은 브롬마에서 알란다로 이전하면서 터미널 4를 이용하게 되었습니다. 1990년, 첫 번째 국내 터미널의 남쪽에 "국내 2, 3"이라고 불리는 두 개의 국내 터미널이 새로 지어졌습니다. 1992년, 터미널 2는 교통량 감소로 인해 부분적으로 버려졌습니다. 그 다음 해부터 국제 트래픽에 사용되기 시작했고, 국내 및 국제 주요 터미널은 4개와 5개로 번호가 변경되었습니다. 세 번째 활주로는 1998년에서 2002년 사이에 건설되었지만, 2002년의 경기 침체로 인해 2003년까지 개장이 지연되었습니다. 그 당시, Uplands Väsby시의 비행 경로 아래에 사는 사람들에 의해 시위가 일어났습니다. 그 이후로 교통량이 회복되어 현재는 건전한 증가 추세를 보이고 있지만, 제3활주로는 환경적인 이유로 피크 시간대에만 사용됩니다. 2010년 9월, 최초의 에어버스 A380 슈퍼점보가 공항에 착륙했습니다.[7]

2014년 초, 스웨덴은 에어버스 A380과 보잉 747-8과 같은 대형 항공기를 더 잘 수용하고 승객 수 증가 예측에 대처하기 위해 터미널 5를 위한 추가 부두 건설을 포함한 공항 터미널 단지의 추가 확장 계획을 발표했습니다.[8] 이 계획들은 2014년 12월 환경 항소 법원에 의해 승인되었으며, 2015년 봄에 착공될 예정이었습니다.[9]

2020년 봄, 코로나19 범유행으로 인해 대부분의 항공편이 취소되었습니다.[10] SAS는 2020년[11] 4월 6일 이후 알란다에서 출발하는 국내선 4편과 도착하는 국내선 4편, 그리고 일부 국제선 4편만 운항하기로 결정했으며 노르웨이는 오슬로를 제외한 알란다에서 출발하는 모든 항공편을 취소했습니다.[12] 터미널 2, 3, 4는 폐쇄되었고 터미널 5는 이 기간 동안 모든 승객을 처리했습니다(2020년 3월 ~ 2021년 10월).[13][14][15] 승객 수는 2019년 4월보다 2020년 4월 97.7% 감소했습니다.[14][10] 이 수치는 나중에 증가했지만 2021년 초에는 여전히 2019년보다 월 80% 이상 적었습니다.[16]

2022년 봄, 승객 수치는 다시 정상 수준으로 올라섰습니다. 이로 인해 특히 보안 검사에서 용량 문제가 발생했는데, 팬데믹 불황으로 인해 직원 대부분이 해고되었기 때문입니다. 또한 새로운 직원을 찾아 보안 승인을 받고 교육할 수 있는 시간이 주어졌습니다. 4터미널은 5터미널과 환승할 때 보안검색이 필요해서 열리지 못했고, 보안검색이 이미 혼잡해서 5터미널은 혼잡해졌습니다.[17] 스웨덴은 보안 검색 구역을 우회해 두 터미널 사이에 새로운 보행자 터널을 만들었습니다. 2022년 6월 말 4터미널과 함께 문을 열었습니다.[18]

시설.

터미널2
제2터미널 체크인
제4터미널과 제5터미널 사이의 스카이시티 내 쇼핑 및 음식점 밀집지역
터미널5
터미널 5 체크인 구역

활주로

알란다에는 3개의 활주로가 있습니다. 활주로 1(01L/19R), 활주로 2(08/26) 및 활주로 3(01R/19L). 활주로 1은 길이가 3,301 m(10,830 ft)[19]에 달하며 현재 사용 중인 가장 무거운 항공기의 이착륙을 처리할 수 있습니다. 2번과 3번 활주로의 길이는 2,500m(8,202피트)입니다.[19] 도시된 바와 같이, 활주로 1과 3은 서로 독립적으로 운영될 수 있는 평행 활주로입니다. 활주로 1과 3에는 계기 착륙을 위한 CAT III 시스템이 장착되어 있습니다.[19] 공항은 활주로 1과 3을 동시에 이용하여 이착륙을 동시에 처리할 수 있습니다. 계기 기상 조건(IMC)에서 항공기 이착륙을 동시에 수행할 수 있습니다. 활주로 3(01R/19L)은 교통에서 가장 무겁고 가장 큰 항공기를 처리할 수 있도록 건설된 유도교를 통해 주 터미널 지역에서 도달하지만, 그 길이는 실질적으로 이를 제한합니다. 활주로 3(01R/19L)은 터미널에서 멀리 떨어져 있기 때문에 겨울철 조건에서 착빙과 이륙 사이의 긴 대기를 피하기 위해 활주로에 가까운 곳에 착빙 구역을 배치합니다. 또 다른 제빙 구역은 01L 활주로의 이륙 위치와 가까운 남쪽 램프 구역과 연결되어 있습니다. 활주로 08을 제외한 모든 활주로에서 고속 유도로 출구가 있어 착륙 후 항공기가 신속하게 활주로를 빠져나올 수 있습니다. 러시아워에 활주로 용량이 증가합니다. 터미널 지역을 중심으로 평행 유도로를 이용하여 도착 교통과 출발 교통을 구분합니다. 알란다는 에어버스 A380을 포함하여 서비스 중인 모든 항공기 유형을 처리할 수 있습니다.

터미널

공항에는 4개의 터미널이 있습니다. 2022년 현재 3개의 터미널이 사용 중이며, 더 이상 국내선과 국제선의 실질적인 분리는 없습니다. 1992년부터 2019년까지 터미널 2와 터미널 5는 국제선, 터미널 3과 터미널 4는 국내선에 사용되었습니다. 코로나19 팬데믹으로 인해 터미널 5만 사용하던 것과 2022년 용량증축 과정에서 사용이 변경되어 아직 정산되지 않고 변경될 수 있습니다.

중앙 건물인 알란다 노스는 2003년 말에 터미널 5와 새로 지어진 F 부두를 연결하는 문을 열었습니다. 4번 터미널과 5번 터미널 사이에는 "스카이 시티(Sky City)"라고 불리는 아래에 철도역이 있는 쇼핑 및 레스토랑 구역이 있습니다. 이 구역은 공항의 승객과 방문객의 요구를 충족시키기 위해 육지 쪽의 보안 검색 구역 밖에 있습니다. 2022년에 4번과 5번 터미널은 보안검색 구역 이후에 공중에서 연결되어 서로 연결이 더 잘 되었습니다.

공항에는 터미널(보안 검색 및 여권 검색 구역 밖에만 있음)과 그 주변에 연결된 호텔이 있습니다. 공항에는 회의 시설도 있습니다.

터미널 2 – 국제선(알란다 남부)

  • 터미널 2(게이트 61-72)는 1990년에 SAS가 가정용 터미널로 사용하기 위해 처음 제작되었습니다. 이 터미널은 항공기의 짧은 회항 시간, 효율성 향상 및 짧은 도보 거리가 가능하도록 설계되었으며 보안 검색 없이 대부분의 승객은 핸드 러기지만 가지고 출발 10분 전에 나타날 수 있습니다. MD-80의 양쪽 문을 위해 설계된 이중 보행 다리가 있었습니다. 하지만 국내선 노선의 여객 수송량 감소를 이유로 SAS는 터미널을 떠나기로 결정했습니다. 한동안 이 터미널은 트란스웨데 항공을 포함한 다른 항공사에서 국내선과 국제선 모두에 사용되었지만, 현재는 국제선에만 사용되고 있습니다. 보안 검색, 더 큰 수하물 찾는 공간, 더 많은 상점과 식당이 수년 동안 추가되어야 했기 때문에 터미널이 상당히 작았습니다. 그러나 2013년에는 새로운 층으로 확장되었으며 현재는 레스토랑과 라운지가 있습니다. 제2터미널에는 승객용 다리가 있는 8개의 항공기 주차대가 있습니다. 터미널 2에는 고속 열차를 위한 고속역인 알란다 사우스역이 있으며 터미널 4와 공유되지만 자체 에스컬레이터를 사용합니다.
  • 2012년 5월 29일, 노르웨이 항공은 제2터미널에서 제5터미널로, 제2터미널에서 제2터미널로 각각 이전했습니다.
  • 2013년 4월, 영국항공과 핀에어는 새로 단장한 제2터미널로 이전했습니다.[20]
  • 제2터미널은 2020년 3월부터 2021년 10월까지 코로나19로 인해 폐쇄되었습니다. 재개장 후에는 에어프랑스, 체코, 이지젯, KLM, 트랜스아비아, 부얼링 등이 이용하고 있습니다.[15]
  • 제2터미널과 제5터미널 사이에는 별도의 보안 점검 없이 버스가 운행되고 있습니다.

터미널 3 – 지역 국내(알란다 남부)

  • 터미널 3(게이트 51-59)은 1990년에 지역 항공기용으로 만들어졌습니다. 거기에 카페가 있습니다. 사람들은 문에서 밖으로 걸어나와 에어 계단이 있는 비행기에 탑승합니다. 제2터미널을 통해 이용할 수 있으며, 도보 거리는 200m입니다. 터미널 2와 마찬가지로 2001년 이후 추가된 보안 검사 없이 구축되었습니다. 스웨덴에서 소규모 연결편에 대한 승객 수가 감소했습니다.
  • 제3터미널은 코로나로 인해 2020년 초 폐쇄되어 2022년 7월 현재 이용하지 않고 있습니다.

터미널 4 – 국내외

  • 터미널 4는 스웨덴 국내선 린제이플리그를 위해 설계되었으며 1983년에 시작되었습니다. 린제이플리그와 스칸디나비아 항공은 1984년 스톡홀름 브롬마 공항에서 알란다 신공항으로 모든 운항을 이전했습니다. 그것은 스칸디나비아 항공과 린제이플릭 사이의 국내외 출발을 준비하기 위해 만들어졌습니다. 인기가 높아지면서 터미널이 곧 너무 작아졌습니다. 그러한 이유로 1990년에 모든 국내선 항공편을 Inrikes 1에서 새로운 터미널로 이전한 SAS를 위해 Inrikes 2가 설치되었습니다.
  • 스웨덴 경제의 불황으로 인해 SAS는 1992년에 이전했으며 두 통신사는 터미널을 공유했습니다. 또한 1992년에 터미널은 터미널 4라는 새로운 이름을 갖게 되었습니다. 1999년부터 이 터미널에는 스톡홀름 중앙역과 터미널 5를 연결하는 고속 열차를 위한 고속역인 알란다 사우스역이 있습니다. 2006년, 터미널은 1983년에 지어진 이후 처음으로 대대적인 보수 공사를 거쳤습니다.
  • 터미널은 2020년 봄 코로나19로 인해 폐쇄되었다가 2022년 6월 라이언에어가 주로 사용하는 터미널로 다시 문을 열었습니다. 폐쇄 기간 동안 이미 계획된 5번 터미널과 5번 터미널의 공중 보행로 연결 공사가 진행되어 두 터미널 간 원활한 환승을 위해 4번 터미널과 5번 터미널을 연결했습니다. 4번 터미널에는 여권 체크인이 없어 런던 등의 도시로 가는 솅겐 이외의 라이언에어 항공편은 5번 터미널을 실제로 이용합니다. 어떤 경우든 라이언 에어 체크인은 모두 터미널 4에 있습니다. 또한 4번 터미널에는 세관 통제가 없기 때문에 도착하는 모든 승객은 5번 터미널까지 500미터를 걸어야 하고, 세관은 승객이 국내를 여행한다는 증거를 봐야 하기 때문에 세관 통제를 통과할 필요가 없습니다.

터미널 5 – 국내외(알란다 노스)

  • 터미널 5(게이트 1-24 & F26-F69)는 공항에서 가장 큰 여객 터미널입니다. 2020년부터 터미널 5에는 국내선과 국제선이 모두 있습니다. 터미널에는 승객용 다리가 있는 31대의 항공기 주차대가 설치된 3개의 교각이 있습니다. 터미널을 제공하는 여러 원격 항공기 주차 위치도 있습니다. 제 5 터미널에는 식당, 술집, 쇼핑 구역이 있습니다. 터미널의 첫 번째 단계는 1976년에 문을 열었습니다. 터미널 5는 이후 새로운 여객 부두 F로 확장되었습니다. 이것은 솅겐 이외의 항공편에 대한 여권 통제 이후입니다. 2040년까지 터미널 5는 또 다른 부두인 G 부두와 함께 확장되어 2019년 2,500만 명에 비해 4,000만 명의 승객을 수용하는 데 도움이 될 것입니다. 새로운 부두는 에어버스 A380과 같은 더 큰 항공기 모델을 다루기 위해 설계될 것입니다.[21][22] 나열된 예정된 서비스 외에도 모든 전세기는 터미널 5에서 처리됩니다. 터미널은 (터미널 4와 스카이 시티처럼) 고속 열차로 스톡홀름 센트럴 역과 연결되어 있습니다.
  • 코로나19 사태로 인해 국내를 포함한 모든 교통이 5터미널로 이동하였습니다. 다른 터미널(2, 4)이 다시 문을 연 후, 2022년 7월 현재 SAS 및 다른 많은 항공사의 모든 트래픽이 터미널 5에 남아 있지만, 일부는 2022년 이후 산책로와 상호 연결된 터미널 4로 이전할 수 있습니다.

화물설비

스톡홀름 알란다는 광범위한 화물 비행 활동을 하고 있습니다. 공항 지역의 남쪽에는 화물 터미널과 화물 운송 시설이 있는 화물 구역이 있습니다. 화물 구역에는 화물 센터,[23] DHL, 스웨덴 우편 서비스(Posten) 및 스피릿 에어 카고(Spirit Air Cargo)에서 운영하는 창고가 있는 "카고 시티(Cargo City)"라는 라벨이 붙어 있습니다.[24] 스웨덴에서 온 우편 및 특송 소포의 상당 부분은 공항의 시설을 통해 처리됩니다.[25] SAS Cargo는 SAS 격납고와 가까운 여객 터미널 동쪽에 화물을 운영하고 있습니다.[26]

전용 화물기는 보잉 747 화물기를 보유한 대한항공 카고를 비롯해 루프트한자 카고, 터키항공 등이 운영하고 있습니다. DHL, FedEx, UPS는 공항에서 특급 화물 서비스를 운영하고 있습니다. West Air Sweden과 Amapola는 더 짧은 화물 부문을 운영합니다. 여러 항공사에서 다양한 장비를 갖춘 임시 화물 항공편을 운영하고 있습니다. 대형 화물은 Antonov An-124와 유사한 화물기와 함께 운반되는 경우가 많습니다. TNT는 알란다 공항에서 영업을 하고 있었지만, 그 후 베스터로스 공항으로 이전했습니다.

기타시설

스웨덴의 공항 관리 회사인 스웨덴은 공항 관제탑 시설에 본사를 두고 있습니다.[27][28] 솔렌투나 캐빈 인테리어 회사는 알란다의 격납고 4에 본사를 두고 있습니다.[29]

Oxford Aviation Academy는 오늘날 가장 일반적인 항공사(보잉 737과 같은)들을 위한 비행 시뮬레이터 센터를 알란다에 두고 있습니다. 알란다에는 SAS 스칸디나비아 항공과 Priority Aero Maintenance가 운영하는 격납고와 항공기 정비 시설이 있습니다.[30] 공항에 기반을 둔 TUI 플라이 노르딕에는 와이드 바디 제트기를 위한 큰 격납고도 있습니다. 파트리아 헬리콥터에서 운영하는 헬리콥터 수리 시설도 있습니다.[31] 알란다 공항 입구에는 호스텔로 개조된 퇴역된 보잉 747 점보 제트기인 점보 스테이(Jumbo Stay, 이전의 점보 호스텔)가 있습니다. 공항에는 4개의 추가 호텔(클라리온 호텔 알란다 공항, 래디슨 블루 알란다 호텔, 래디슨 블루 스카이 시티 호텔 및 Rest and Fly)이 있으며, 인근에 환승 버스가 있는 여러 호텔이 있습니다.[32]

항공사 및 취항지

승객

항공사목적지
에게 항공 아테네
계절: 칼라마타
에어캐나다 계절: 몬트리올 –트뤼도 (2024년 6월 15일 시작),[33] 토론토-피어슨 (2024년 6월 13일 시작)[34]
중국국제항공 베이징-수도[35]
에어 프랑스 샤를 드골
에어 세르비아 베오그라드
에어발틱 리가
Amapola Flyg[36] Arvidsjaur,[37] Gällivare,[37] Hemavan, Kramfors, Lycksele, Mariehamn,[38] Örnsköldsvik,[39][33] Vilhelmina
아나돌루제트 계절: 앙카라
오스트리아 항공 비엔나
영국항공 런던–히드로
브뤼셀 항공 브뤼셀[40]
크로아티아 항공 계절: 분열되다[41]
델타항공 계절: 뉴욕-JFK[42]
이지젯[43] 베를린, 제네바
에미레이트항공 두바이 – 인터내셔널
에티오피아항공 아디스아바바
유로윙스 베이루트,[44] 베를린, 뒤셀도르프, 함부르크, 말라가, 프라하, 슈투트가르트[44]
계절:파로, 쾰른/본, 라르나카,[45] 니스, 팔마데 마요르카, 로마–잘츠부르크,[44] 피오미치노 (2024년 5월 25일 시작)[46]
핀에어 Bergen (2024년 3월 31일 시작), 도하,[47][48] 헬싱키
이베리아 마드리드
아이슬란드의 공기 Reykjavík–Keflavík
요네어 Hagfors,[37] Mora, Sveg, Torsby[37]
KLM 암스테르담
폴란드항공 바르샤바-초핀
루프트한자항공 프랑크푸르트, 뮌헨
룩세어 룩셈부르크
나일 에어 카이로[49]
노르웨이 항공 셔틀[50] Alicante, Amsterdam, Antalya,[51]Barcelona, Berlin, Copenhagen, Edinburgh, Faro, Helsinki, Kiruna, London–Gatwick, Luleå, Málaga, Nice, Oslo, Paris–Charles de Gaulle, Prague, Rome–Fiumicino, Tel Aviv, Umeå
계절:아테네, 바리 (2024년 5월 4일 시작)[52] 바스티아,[53] 베르겐, 빌룬트 (2024년 6월 19일 시작)[54]Budapest, Burgas, Catania, Chania, Dubrovnik, Gran Canaria, Kraków, Larnaca, Lisbon, Lyon,[55]Manchester, Marrakesh,[56]Munich, Olbia, Palermo, Palma de Mallorca, Pisa, Pristina, Pula, Rhodes, Riga, Salzburg,[56]Santorini, Sarajevo, Split, Thessaloniki,[51]Venice, Vilnius, Visby
누벨레어 계절: 튀니스[57]
페가수스 항공[58] 안탈리아, 이스탄불–사비하 괴첸
계절:앙카라[59]
놀고 계절: Reykjavík–Keflavík
카타르항공[60] 도하
요르단 왕가 암만-알리아 왕비[61]
라이언항공[62] Alicante, Banja Luka, Barcelona, Bergamo, Budapest, Charleroi, Cologne/Bonn, Dublin,[63]Gdańsk, Gothenburg, Karlsruhe/Baden-Baden, Kaunas, Kraków, Liverpool, London–Stansted, Luleå, Málaga, Malmö, Malta,[64]Marrakesh,[65]Niš (resumes 15 March 2024),[66]포르투, 포즈나 ń, 리가, 로마–피우미치노, 스켈레프테오, 탈린, 테살로니키, 티라나, 베네치아, 비엔나, 바르샤바–모들린
계절:Béziers, Birmingham,[64][69]Bologna, Brindisi, Chania, Corfu,[70]Dubrovnik (begins 3 April 2024),[71]Palma de Mallorca, Pisa,[72]Rhodes (begins 1 June 2024),[73][better source needed]리예카, 토리노,[64][74] 발렌시아,[64][75] 비스비, 브로츠와프, 자다르
스칸디나비아 항공[76] Alicante, Amsterdam, Ängelholm, Athens, Barcelona, Beirut, Bergen, Berlin, Billund, Brussels, Copenhagen,[77]Dublin, Düsseldorf, Edinburgh, Faro, Frankfurt, Geneva, Gothenburg, Hamburg, Helsinki, Kiruna, London–Heathrow, Luleå, Málaga, Malmö, Malta, Manchester, Milan–Linate, Milan–Malpensa, Newark, Nice, Oslo, Östersund, Palma de Mallorca, Paris–Charles de Gaulle, Prague, Rome–Fiumicino, Ronneby, Skellefteå, Stavanger, Sundsvall, Tallinn, Tromsø, Trondheim, Turku, Vaasa, Vilnius, Visby, Zürich
계절:Aarhus,[78]Agadir,[79][80]Antalya,[81][82]Bangkok–Suvarnabhumi, Biarritz, Bologna, Catania, Chania, Dubrovnik, Florence,[83][84]Funchal, Gazipaşa, Gran Canaria, Kalamata (begins 24 February 2024),[85]Kalmar, Ibiza,[81]Innsbruck, Larnaca,[83][86]Lisbon, Miami, Montpellier,[81]Munich, Naples,[87]Olbia, Palermo, Pisa, Seville (begins 24 February 2024),[88]Split, Tenerife–South,[89]Thessaloniki,[33][90]Tivat, Toronto–Pearson,[91]Warsaw–Chopin[81]
계절별 전세:Corfu,[92]Ioannina,[93]Karpathos,[93]Kavala,[citation needed]Kefalonia,[citation needed]Kos,[92]Larnaca,[93]Lemnos,[93]Mytiline,[93]Palma de Mallorca,[93]Preveza/Lefkada,[92]Samos,[93]Santorini,[93]Skiathos,[93]Volos[93]
스카이 업 키이우-보리스필(일시 중단)
선클래스 항공[92] 헌장:그란 카나리아
계절별 전세:아루바, 안탈리아, 보아 비스타, 차니아, 푸에르테벤투라, 가지파 ş라, 헤라클리온, 라르나카, 팔마데 마요르카, 프레베자/레프카다, 로도스, 살, 스키아토스, 테네리페-남쪽, 바르나
선익스프레스 계절: 앙카라, 안탈리아, 이 ̇즈미르, 코냐
스위스 국제항공 제네바, [95]취리히
TAP 에어 포르투갈 리스본
타이항공 국제선 방콕-수바르나품
트란스아비아[96] 파리올리[97]
계절:리옹,[98] 마르세유 (2024년 6월 6일 시작)[99]
TUI 항공[100] 계절별 전세: 칸쿤, 크라비, 모리셔스, 푸껫, 푸꾸옥
TUI fly 노르딕[100] 헌장:그란 카나리아
계절별 전세:Antalya, Boa Vista, Burgas, Chania, Dalaman, Karpathos,[101]Kos, Lanzarote, Larnaca, Palma de Mallorca, Pula, Rhodes, Sal, Samos, Split, Tenerife–South, Zakynthos, Zanzibar
터키항공[102] 이스탄불
우크라이나 국제항공 키이우-보리스필(일시 중단)
유나이티드 항공 계절: 뉴어크[103]
호된[104] 바르셀로나
계절: 파리올리[105]
위즈 에어[106] 부다페스트, 그다 ń스크

카고

항공사목적지
페덱스 익스프레스[108] 샤를 드골
대한항공화물[109] 서울-인천
루프트한자 카고[110] 프랑크푸르트, 헬싱키
터키 카고[111] 이스탄불
UPS 항공[112] 쾰른/본
서에어 스웨덴[113] 예테보리 선즈볼

통계학

그래프로

ARN 공항의 연간 승객 수. See Wikidata query.

표로

스톡홀름 알란다 공항[114]
연도 국내의 바꾸다 국제 바꾸다 총 바꾸다 착지 바꾸다
2017 5,476,136 Increase0.5% 21,165,898 Increase9.0% 26,642,034 Increase8.0% 122,697 Increase6.0%
2016 5,277,686 Increase7.0% 19,424,733 Increase7.0% 24,702,419 Increase4.0% 115,631 Increase4.0%
2015 5,081,908 Decrease0.5% 18,060,628 Increase4.2% 23,142,536 Increase3.1% 112,987 Increase0.3%
2014 5,105,571 Increase4.3% 17,338,211 Increase9.7% 22,443,782 Increase8.5% 112,648 Increase2.7%
2013 4,870,328 Increase1.0% 15,811,068 Increase7.0% 20,681,396 Increase5.0% 109,837 Increase5.0%
2012 4,802,546 Increase1.4% 14,839,483 Increase3.5% 19,642,029 Increase3.0% 104,930 Decrease1.4%
2011 4,737,758 Increase17.9% 14,334,961 Increase10.8% 19,072,719 Increase12.4% 106,428 Increase11.5%
2010 4,019,292 Increase1.8% 12,943,124 Increase6.8% 16,962,416 Increase5.6% 95,434 Decrease0.9%
2009 3,949,253 Decrease18.7% 12,114,747 Decrease8.8% 16,064,000 Decrease11.4% 96,279 Decrease13.9%
2008 4,854,810 Decrease3.8% 13,281,295 Increase3.2% 18,136,105 Increase1.2% 111,450 Increase2.0%
2007 5,048,736 Decrease5.3% 12,863,722 Increase5.4% 17,912,458 Increase2.1% 109,275 Decrease3.8%
2006 5,331,916 Decrease7.2% 12,207,474 Increase7.5% 17,539,390 Increase2.6% 113,565 Decrease3.0%
2005 5,744,667 Increase3.3% 11,356,811 Increase6.2% 17,101,478 Increase5.2% 117,095 Decrease4.6%
2004 5,559,801 Increase3.2% 10,694,071 Increase10.0% 16,253,872 Increase7.5% 122,680 Increase6.0%
2003 5,388,364 Decrease10.6% 9,725,141 Decrease6.5% 15,113,505 Decrease8.0% 115,762 Decrease5.8%
2002 6,029,712 Decrease9.9% 10,401,495 Decrease8.8% 16,431,207 Decrease9.2% 122,852 Decrease11.1%
2001 6,695,340 Decrease1.0% 11,401,250 Decrease0.9% 18,096,590 Decrease0.9% 138,244 Decrease1.0%
2000 6,760,127 Increase5.2% 11,503,799 Increase7.5% 18,263,926 Increase6.6% 139,705 Increase1.2%
1999 6,423,639 Increase5.1% 10,704,910 Increase6.7% 17,128,549 Increase6.1% 138,081 Increase3.2%
1998 6,111,993 Increase6.6% 10,035,978 Increase8.8% 16,147,971 Increase8.0% 133,861 Increase3.8%
1997 5,731,403 Increase2.5% 9,221,675 Increase10.6% 14,953,078 Increase7.3% 128,985 Increase8.2%
1996 5,590,446 8,341,427 13,931,873 119,261
스톡홀름 알란다 공항을 오가는 가장 바쁜 유럽 노선 (2022)[115]
순위 공항. 승객처리 % 변하다, 변하다, 변하다
2022/23
1 United Kingdom 영국 런던[a] 1,068,496 Increase 389.4
2 Denmark 덴마크 코펜하겐 966,362 Increase 147.4
3 Norway 노르웨이 오슬로-가데르모엔 951,967 Increase 223.0
4 Finland 핀란드 헬싱키 822,231 Increase 192.4
5 Netherlands 네덜란드 암스테르담 673,439 Increase 97.5
6 France 프랑스 파리[b] 577,965 Increase 115.4
7 Spain 말라가 473,195 Increase 87.3
8 Germany 독일 프랑크푸르트 471,299 Increase 45.9
9 Turkey 이스탄불, 튀르키예[c] 450,368 Increase 44.3
10 Germany 독일 뮌헨 418,332 Increase 166.1
11 Spain 알리칸테 352,408 Increase 106.7
12 Austria 오스트리아 빈 316,867 Increase 226.5
13 Switzerland 취리히 316,866 Increase 109.2
14 Spain 스페인 바르셀로나 315,823 Increase 146.7
15 Spain 팔마데 마요르카 306,621 Increase 99.2
16 Germany 독일 베를린 284,980 Increase 128.5
17 Poland 폴란드 바르샤바[d] 243,723 Increase 246.8
18 Latvia 라트비아 리가 220,887 Increase 200.7
19 Estonia 탈린 210,268 Increase 157.6
20 Italy 이탈리아 로마-피우미치노 206,669 Increase 312.6
스톡홀름 알란다 공항을 오가는 가장 바쁜 대륙간 노선 (2022)[115]
순위 공항. 승객처리 % 변하다, 변하다, 변하다
2022/23
1 United States 뉴욕, 미국[e] 271,723 Increase 1245.1
2 Qatar 카타르 도하 207,281 Increase 51.4
3 United Arab Emirates 아랍에미리트 두바이 193,273 Increase 111.5
4 Ethiopia 아디스아바바 115,744 Increase 114.4
5 Thailand 태국 방콕 107,283 Increase 1055.3
6 United States 시카고-오헤어 75,584 Increase 7473.5
7 United States 로스앤젤레스 46,444 Increase 683.3
8 United States 미국 마이애미 46,170 Increase 246.7
9 Thailand 푸켓, 태국 37,869 Increase 372.0
10 Israel 이스라엘 텔아비브 25,331 Increase 3773.2
스톡홀름 알란다 공항을 오가는 가장 바쁜 국내 노선 (2022)[115]
순위 공항. 승객처리 % 변하다, 변하다, 변하다
2022/23
1 룰레오 853,316 Increase 82.4
2 우메오 495,640 Increase 96.2
3 고테버그 453,739 Increase 113.6
4 말뫼 326,149 Increase 87.4
5 스켈레프테오 250,375 Increase 108.6
6 키루나 192,806 Increase 61.1
7 외스터순 189,894 Increase 66.1
8 비스비 79,739 Increase 91.6
9 앙겔홀름 75,993 Increase 42.1
10 로네비 48,137 Increase 95.0
11 칼마르 45,299 Increase 59.8
12 순즈볼 40,179 Increase 222.1
13 Arvidsjaur 30,152 Increase 16.2
14 크람포스 14,043 Increase 82.1
15 락셀레 13,338 Increase 3.9
스톡홀름 알란다 공항을 오가는 승객이 가장 많은 국가(2022년)[115]
순위 나라 승객들 % 변하다, 변하다, 변하다
2021/22
1 스페인 1,841,495 Increase 99.7
2 독일. 1,468,086 Increase 110.9
3 영국 1,235,577 Increase 407.3
4 노르웨이 1,074,764 Increase 239.2
5 덴마크 1,021,403 Increase 155.1
6 핀란드 847,396 Increase 197.4
7 프랑스. 789,543 Increase 118.5
8 튀르키예 694,677 Increase 82.9
9 네덜란드 673,598 Increase 97.5
10 그리스 650,204 Increase 140.1
11 폴란드 609,744 Increase 415.1
12 이탈리아 599,920 Increase 381.3
13 미국 440,111 Increase 998.4
14 스위스 405,157 Increase 123.0
15 오스트리아 342,473 Increase 251.1
16 라트비아 220,887 Increase 200.7
17 에스토니아 210,610 Increase 158.0
18 카타르 207,281 Increase 51.4
19 포르투갈 196,886 Increase 93.0
20 아랍에미리트 193,277 Increase 111.5

동절기 작업 및 제설작업

알란다에서 눈 속에서 택시를 타고 있는 루프트한자 에어버스 A321 기종

알란다는 눈 때문에 절대 문을 닫지 않는 정책을 가지고 있습니다.[116][117] 알란다는 호수 효과 적설에 노출되어 있는데, 발트해의 개방된 물과 합쳐진 북동쪽의 얼음 찬 공기가 폭설을 유발합니다. 폭설이 내리는 동안에는 적어도 하나의 활주로가 열려 있지만 기상 조건이 좋지 않을 때는 비행기 운항이 항상 계속되더라도 지연될 수 있습니다. 활주로뿐만 아니라 앞치마와 항공기 주차장도 제설작업이 필요합니다. 눈이 더 적게 내릴 때 하나를 치울 때 두 개의 활주로가 열리는 것이 3개의 활주로가 있다는 것이 장점입니다. 항공기가 이착륙을 계속하는 동시에 공항에는 눈과 얼음을 제거할 수 있는 총 25만m가2 있습니다.[118] 스톡홀름 알란다는 한 해의 추운 절반 동안 약 65명의 제설 직원을 계절별로 고용했습니다. 상설 직원들과 함께 제설 서비스를 제공하는 100명의 팀을 구성합니다. 각 노선을 35분에서 45분 간격으로 클리어하는 스위핑 팀을 위한 특별 노선이 계획되어 있습니다. 싹쓸이 팀은 항공 교통 관제탑에서 무선으로 지휘를 받습니다. 각 활주로에서 제설 작업이 완료되면 마찰 차량에 의해 표면이 테스트되며, 이는 마찰 값을 측정합니다. 공항은 마찰값을 발표하고, 그 값이 착륙에 충분한지는 각 조종사가 결정합니다. 마찰 값은 활주로를 얼마나 자주 갈아내고 미끄럼 방지제로 처리해야 하는지를 결정합니다.[116]

항공기 격납고 및 정비시설

알란다의 TUI 비행 노르딕 격납고에 있는 보잉 767-300ER

SAS 기술 서비스, TUI는 북유럽 및 우선 항공 정비를 제공합니다.[30] 공항에는 대형 항공기 격납고와 정비 시설이 있습니다. SAS 테크니컬 서비스는 알란다에 본사를 두고 있으며 보잉 747-400 크기의 와이드 바디 항공기에 적합한 격납고 시설을 갖추고 있습니다. 격납고의 첫 번째 부분은 SAS의 DC-8 함대를 처리하기 위해 만들어졌습니다. 초기에 유형을 처리하기 위해 지어진 건물의 양쪽에는 여러 위치가 있습니다. 격납고 공간은 현재 보잉 737과 A320에 주로 사용됩니다. 보잉 747 격납고는 스칸디나비아 항공이 70년대 초에 처음으로 보잉 747을 받았을 때 문을 열었습니다. 보잉 747과 737 크기의 비행기 2대를 동시에 처리할 수 있는 크기입니다. SAS 기술 서비스 사무실은 격납고와 연결되어 있습니다. 공항 초기에 이 격납고는 KLM, SAS, 스위스항공 및 UTA를 포함하는 [119]KSSU 그룹의 구성원들에게 많은 유지 보수를 제공했습니다. 타이 에어웨이스 인터내셔널과 같은 많은 다른 항공사들도 이 격납고에 항공기를 유지했습니다. 현재 주요 이용객은 스칸디나비아 항공입니다. TUI 플라이 노르딕은 가장 큰 항공기인 보잉 787-9를 다룰 수 있는 격납고를 가지고 있습니다. 우선 항공 정비소는 공항의 동쪽 부분에 시설을 갖추고 있습니다. 그들은 회사가 정비할 일반적인 유형인 MD-80을 포함한 다수의 항공기에 대해 무거운 항공기 정비를 제공합니다.

또한 공항의 남쪽에는 스웨덴 국내 항공사인 린제플릭이 지은 격납고가 있습니다. 주로 지역 항공기에서 사용됩니다.

파트리아 헬리콥터가 운영하는 공항의 바로 동쪽 부분에 헬리콥터 격납고와 정비 시설이 있습니다.[31]

VIP 항공편 및 서비스

스웨덴의 수도인 알란다 공항은 비즈니스 제트기를 이용하는 VIP[120] 항공편에서도 이용되고 있습니다. 공무원들과 유명인사들은 자주 방문합니다. 2011년 4월, 당시 러시아 정부의 블라디미르 푸틴 대통령은 두 대의 대형 제트기를 가지고 스톡홀름을 방문했습니다.[121] 일본 천황도 보잉 747기와 함께 알란다를 방문했습니다.[122] 2013년 9월, 버락 오바마 미국 대통령은 에어포스원과 함께 스웨덴을 공식 방문했습니다.[123] 스톡홀름 지역에서 열리는 EU 회의와 전시회는 또한 공항으로 특별 항공편을 가져다 줍니다. 스톡홀름 지역에서는 다양한 민간 기업들이 비즈니스 제트기를 이용하여 회의에 참석합니다. 일부 VIP-비행기는 브롬마 공항 시내로 가기도 하지만 브롬마는 운항 시간이 제한되어 있기 때문에 알란다로 가는 경우가 많습니다. 유럽 항공 서비스(European Flight Service)는 VIP 항공편을 위해 알란다에 기반을 둔 그루먼 걸프스트림 G550을 보유하고 있습니다.

알란다에는 여러 개의 VIP 라운지가 있습니다.[124] 그들은 여행자들이 타르맥에서 비행기를 만날 수 있도록 합니다. VIP 구역에서는 항공편 유무에 관계없이 결혼식을 올릴 수도 있습니다.[125] 공항에서는 컨트롤 타워에서 결혼식도 진행합니다.[125]

지상교통

레일

알란다 공항
철도 서비스
전설
웁살라 센트럴
크니브스타
알란다 노스 Arlanda Airport terminal 5 SL bus to/from Märsta Station
알란다 센트럴 Arlanda Airport all terminals
알란다사우스 Arlanda Airport terminal 2, 3, 4 SL bus to/from Märsta Station
마르스타 SL bus to/from Arlanda Airport
로저스버그
우플란드스비
노르비켄
해그빅
솔렌투나
헬레넬룬드
울릭스달
솔나
볼스타까지
 스톡홀름 오덴플랜
스톡홀름 시
열쇠
 스톡홀름 통근 열차
SJ AB
(스웨덴 국영 철도)
 알란다 익스프레스

스톡홀름 중앙역에서 공항으로 가는 가장 빠른 방법은 알란다 익스프레스 열차로, 같은 시간에 운행하는 다른 지역 열차 외에도 20분 만에 운행할 수 있습니다.[126] 2023년 4월 기준 알란다 익스프레스의 편도 승차권 가격은 320 SEK로 세계에서 가장 비싼 공항 급행 열차 중 하나입니다.

알란다 공항 택시

스톡홀름 통근 열차(Pendeltåg)는 알란다를 운행하기도 하며, 남쪽으로는 스톡홀름 남부, 북쪽으로는 웁살라까지 운행하지만, 웁살라 카운티 티켓을 이용할 수 있습니다. 알란다 C역과 스톡홀름 C역 사이는 38분, 알란다 C역과 웁살라 C역 사이는 18분이 소요됩니다.[127] 아를란다로 가는 철도가 개인 소유이기 때문에 20세 이상 승객은 공항에 입·출국하기 위해 130SEK의 통행료를 지불해야 하기 때문에 통근 철도 네트워크의 다른 여행에 비해 아를란다에서 요금이 높습니다.

알란다는 또한 스톡홀름 알란다 공항 북쪽과 스톡홀름 남쪽으로 가는 SJ와 멜라르토그가 운영하는 장거리 열차인 인터시티, 리저널토그, SJ 스나브토그가 운행합니다. 일부 지역 및 시외 열차는 승객이 알란다에서 탑승하고 스톡홀름 중앙역과 웁살라 중앙역에서 내릴 수 있습니다. 알란다 중앙역의 입장료는 여러 번에 걸쳐 티켓 가격을 상승시키지만, 장거리 열차는 여전히 비슷한 시간을 소요하면서 알란다 익스프레스보다 더 저렴할 수 있습니다. (20분)

알란다 익스프레스를 제외한 모든 열차는 알란다 중앙역에서 출발합니다.

Roslagsbanan 통근 열차 시스템을 알란다까지 연장하여 단데리드, 태비, 발렌투나와 같은 스톡홀름의 북동부 지역과 공항까지 더 나은 연결을 만들 계획입니다.[128] 완료 기간은 없습니다.

버스

Flygbussarna, Flixbus, SL, UL, Vy bus4는 알란다를 오가는 서비스를 운영합니다. Flygbussarna는 스톡홀름으로 자주 출발하며, Flixbus와 bus4는 스웨덴의 다른 목적지로 가는 코치 서비스를 운영합니다. SL은 스톡홀름 란의 대중교통 운영사이며, UL은 웁살라 란의 대중교통 운영사입니다. SL은 알란다를 오가는 몇 개의 버스 노선을 운영하고 있으며, 가장 인기 있는 노선은 583번 노선으로(스톡홀름으로 가는 SL 통근 열차가 출발하는 곳은 알란다에서 출발하는 것보다 훨씬 저렴합니다.) 하루의 대부분을 10분 간격으로 출발합니다. UL은 알란다에서 이웃한 웁살라 카운티로 가는 버스 노선을 운영하고 있으며, 알란다로 가는 가장 인기 있는 노선은 웁살라로 가는 801번 노선으로 04:00에서 01:00 사이에 30분 간격으로 출발합니다. UL은 또한 엔쾨핑(579번/803번 버스)과 알뮌(806번 버스)으로 가는 버스 노선을 운영합니다. 피크 타임에는 몇 가지 추가 출발이 있습니다. 추가 셔틀버스가 공항 구내 바로 외곽에 위치한 알란다와 인근 점보스테이 호스텔 사이를 운행합니다.

도로

고속도로 E4는 공항을 지나며 알란다와 스톡홀름 중심부를 연결하고 웁살라 및 북쪽의 다른 도시들을 연결합니다. 터미널 주차, 단기 및 장기 주차가 공항에서 가능합니다. 저렴한 가격의 장기 주차는 무료 셔틀버스를 타야 합니다. 버스는 8-15분 간격으로 출발합니다. 공항에는 렌터카 시설이 있습니다.

택시.

모든 택시 회사는 공항에서 고정 가격을 제공해야 합니다(택시 미터기 사용을 요청할 수 있음). 대부분의 주요 회사는 공항에 고정 가격을 제공하기도 합니다.

알란다 익스프레스

환경

알란다가 환경에 미치는 부정적인 영향을 제한하기 위한 작업이 계속되고 있습니다. 알란다의 건물들은 전기를 절약하기 위해 바이오 연료를 사용한 지역 난방과 근처 호수의 물을 사용한 지역 냉방을 사용합니다. 항공기의 이륙 비용은 부분적으로 항공기의 환경 성능에 기반을 두고 있으며 알란다는 종종 "녹색 착륙"이라고 불리는 연속 하강 접근 및 착륙을 실험하고 있습니다.[129] 제트 연료는 2006년경부터 배를 통해 게블레로, 기차를 통해 Märsta와 가까운 브리스타로, 그리고 그곳에서 파이프라인을 통해 배달되었습니다. 이전에 연료는 스톡홀름에 있는 Värtahamen으로 배로 전달되었고, 이후 스톡홀름 도시를 거쳐 알란다로 트럭으로 전달되었습니다. 공항은 또한 공항을 오가는 택시에서 바이오 연료 사용을 촉진하기 위한 조치를 취합니다.[130]

스톡홀름 알란다 공항이 사용하는 가장 흥미로운 친환경 시스템 중 하나는 격납고, 터미널 및 비행장의 다른 건물을 위한 독특한 냉난방 시스템입니다. 혁신적인 시스템은 대형 지하 대수층과 연결된 일련의 우물을 사용합니다. 지하 공급원의 물은 환기구에서 나오는 공기의 온도를 조절하는 시설 공기 시스템으로 배관됩니다. 여름철에는 지하수가 지표면보다 차가운 상태를 유지합니다. 이를 통해 에어컨에 필요한 추가 에너지를 사용하지 않고 터미널을 냉각할 수 있습니다. 그리고 나서, 겨울에는, 지하수가 표면보다 더 따뜻한 상태를 유지합니다. 그런 다음 물은 제어/난방 장치로 배관되어 바이오 연료를 사용하여 건물을 데우기에 적합한 온도로 물을 가열합니다.

가열된 물은 또한 경사로와 큰 격납고 문 근처에 있는 시멘트 패드를 가열하는 데 사용되어 문과 경사로에 얼음이 얼지 않도록 효율적으로 유지합니다. 물이 시스템을 통해 흐르면 다시 사용하기 위해 모든 물이 다시 대수층으로 교체됩니다. 독특한 대수층 시스템은 알란다의 가장 명확한 환경 친화적인 디자인 중 하나입니다.[131]

사건·사고

  • 1969년 11월 1일: SE-BSU로 등록된 린제이플릭 컨베어 440이 훈련용으로 사용되던 중 사고를 당하였습니다. 이륙 시 모의 엔진 고장 후 좌측 날개가 지면과 접촉했고 노즈와 메인 랜딩 기어가 무너진 후 항공기가 불시착했습니다. 탑승자 4명 중 사망자는 없었지만, 항공기는 이륙하지 못했습니다.[132]
  • 1970년 1월 5일: 스톡홀름 알란다 공항에서 취리히 공항(ZRH)으로 가는 페리 여객기에 EC-BNM으로 등록된 스판탁스 컨베어 990기가 이륙 후 상승 중 추락했습니다. 이 항공기는 이날 오전 전세기 운항이 예정돼 있었으나 4호 엔진에 문제가 생기면서 운항이 취소됐습니다. 수리를 위해 3개의 엔진을 사용하는 항공기를 취리히로 운송하기로 결정했고 항공기는 19번 활주로(현재 활주로 19R)에서 오후 10시 54분에 출발했습니다. 항공기는 리프트 오프 지점에서 약 1,800m(5,906피트) 떨어진 나무와 접촉했습니다. 탑승자와 승무원 10명 중 5명이 숨지고 항공기가 이륙하지 못했습니다.[133]
  • 1973년 7월 14일: OY-SAN으로 등록된 스털링 항공의 서드 항공 카벨이 장애물로 분류되어 수리할 수 없을 정도로 손상된 것으로 기록되었습니다.[134]
  • 1974년 1월 25일: OY-KRA로 등록된 스칸디나비아 항공 수드 항공 카라벨이 수리할 수 없을 정도로 손상되어 폐기되었습니다.[135]
  • 1977년 5월 26일: 도네츠크 공항(DOK)에서 리가 공항(RIX)으로 가는 예정된 비행기에서 에어로플로트 소속의 안토노프 24호가 한 명의 납치범에 의해 납치되었으며, 납치범은 23명의 승객과 승무원을 석방하기 위해 스웨덴으로 끌려갈 것을 요구했습니다.[136]
  • 1979년 2월 27일: 오슬로에서 스톡홀름으로 가는 비행기에서 모스크바로 계속 가는 Aeroflot Tupolev 154편이 3명의 납치범에 의해 납치되었습니다. 스톡홀름에 착륙한 후 그들은 항공기 승무원들에게 제압당했습니다.[137]
  • 1987년 1월 6일: 스톡홀름-알란다 공항에서 알리칸테 공항으로 가는 비행기에 SE-DEC로 등록된 트랜스웨드 수드 항공 카벨이 이륙 후 얼음으로 인한 문제가 발생했습니다. 항공기가 활주로를 강하게 들이받으면서 착륙장치가 고장났고 항공기가 활주로에서 미끄러지면서 불이 났습니다. 27명의 승객과 승무원 중 사망자는 없었지만 항공기는 이륙하지 못했고 이후 공항 ARFF는 소방 및 구조 훈련용 항공기로 사용했습니다.[138]
  • 1991년 12월 27일: 맥도넬 더글러스 MD-81편인 스칸디나비아 항공 751편이 OY-KHO로 등록되어 스톡홀름-알란다 공항에서 바르샤바-프레데릭 쇼팽 공항(WAW)으로 가던 중, 코펜하겐-카스트루프 공항(CPH)을 경유하던 중, 이륙 직후에 이중 엔진 고장으로 추락했습니다. 밤 사이에 형성된 이빙 과정에서 제대로 제거되지 않고 분리되어 엔진으로 흡수되었습니다. 129명의 승객과 승무원 중 아무도 사망하지 않았지만 항공기는 이륙하지 못했습니다.[139]
  • 1993년 2월 20일: 티우멘 공항(TJM)과 상트페테르부르크-풀코보 공항(LED) 사이의 예정된 비행기에서 에어로플로트 투폴레프 134에 탑승한 납치범이 미국으로 이송될 것을 요구했습니다. 항공기는 탈린에 처음 급유소를 만들어 30명의 승객을 풀어주었고, 항공기는 스톡홀름으로 날아갔고, 그곳에서 납치범은 더 큰 항공기를 미국으로 보내달라고 요구했습니다. 12명의 승객을 더 풀어준 후, 아내와 아이를 동반했던 납치범은 항복했습니다. 나머지 40명의 승객과 승무원들을 풀어주었습니다.[140]
  • 1997년 10월 7일: 타롬 소속의 BAC One-Eleven이 부쿠레슈티-오토페니 국제공항(OTP)에서 스톡홀름-알란다 공항으로 가는 예정된 항공편에 YR-BCM으로 등록되었습니다. 비행기가 속도를 줄이자 지휘관은 비행기를 조종할 수 없다는 것을 발견했고, 비행기는 활주로를 떠나 풀이 우거진 지역으로 계속 이동했습니다. 항공기는 천천히 속도를 줄였고 정지에 이르렀을 때 승객들과 승무원들은 정상적인 출구를 사용하여 하선할 수 있었습니다. 항공기는 이륙 후 르 카라벨 클럽에 의해 화재 훈련기로 사용되기 위해 할름스타드로 옮겨졌습니다.[141]
  • 1999년 10월 8일: SE-SLF로 등록된 SAS 커뮤터 소속의 Saab 2000이 닫힌 격납고 문을 들이받았습니다. 당시에는 두 명의 엔지니어나 기술자가 세금을 부과하고 있었습니다. 탑승한 두 사람은 약간의 부상을 입었고 항공기는 이륙하지 못했습니다.[142]
  • 2010년 9월 25일: AP-BGY로 등록된 PIA 보잉 777-200LR이 토론토에서 카라치로 향하던 중 폭발물로 무장했다는 전화가 걸려와 스톡홀름 알란다 공항에 비상 착륙했습니다. 사고 여객기는 스톡홀름에 착륙한 뒤 비상대에 세워졌고 스웨덴 당국은 승객으로 추정되는 사람을 비행기에서 빼냈습니다. 나머지 승객들도 제거하고 빈 항공기를 수색했습니다. 용의자가 추가 조사를 위해 스웨덴에 구금된 동안 비행기와 승객들은 스웨덴을 떠날 수 있었지만, 혐의에 대한 증거가 발견되지 않아 나중에 풀려났습니다.[143][144][145]

참고 항목

해설주

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외부 링크

Wikimedia Commons에는 스톡홀름-알란다 공항과 관련된 미디어가 있습니다.
Wikivoyage에는 스톡홀름 알란다 공항의 여행 가이드가 있습니다.