좌표: 50°46'48 ″ N 001°50'33 ″W / 50.78000°N 1.84250°W / 50.78000; -1.84250

본머스 공항

Bournemouth Airport
이 시설의 제2차 세계 대전 사용에 대해서는 RAF Hurn을 참조하십시오.
본머스 공항
요약
공항유형일반의
소유자/운영자RCA(Regional & City Airports)
서브사우스윌트셔, 도싯, 뉴포레스트
위치후른, 도싯
중점 도시:
표고 AMSL38피트 / 12m
좌표50°46'48 ″ N 001°50'33 ″W / 50.78000°N 1.84250°W / 50.78000; -1.84250
웹사이트www.bournemouthairport.com Edit this at Wikidata
지도
EGHH is located in Dorset
EGHH
으흐흐
도싯 소재지
활주로
방향 길이 표면
m ft
08/26 2,271 7,451 아스팔트
통계(2023년)
승객들950,206
승객변경 22-23증가하다29.36%
항공기 이동5,066
21-22 동작 변경증가하다64%

본머스 공항()은 영국 잉글랜드 남부 [2]본머스에서 북동쪽으로 3.5 NM (6.5 km, 4.0 mi) 떨어진 곳에 위치한 국제공항입니다. 1941년 RAF Hurn으로 문을 열었지만 1944년 시민 통제로 넘어갔습니다. 짧은 기간(1944년에서 1946년 사이) 동안 Hurn은 히드로 공항에 시설이 생길 때까지 런던의 국제 공항으로 일했습니다. 상업 서비스는 1950년대 후반에 재개되었고, 팔마이어는 1958년 10월 마요르카 팔마로 운항을 시작했습니다.[4]

그 후 라이언에어와 TUI 항공은 공항에 기반을 두고 있으며, 현재 예정된 항공편은 서유럽과 지중해 지역에 자주 취항하고 있으며, 전세 및 계절별 서비스는 북아프리카, 북미 및 카리브해에 취항하고 있습니다.[5] 승객 수는 2007년 100만 명이 조금 넘는 사람들이 공항을 통과하면서 정점을 찍었습니다. 2019년 승객 수는 약 803,000명이었습니다. 이는 2020년 코로나19 팬데믹으로 인해 약 176,000명으로 감소했습니다.[3]

Ryanair와 TUI Airway는 Regional & City Airports(RCA)가 본머스 공항을 미공개 금액에 인수하기 전인 2017년 12월까지 영국 최대 공항 운영사 중 하나인 Manchester Airports Group(MAG)이 소유하고 운영했던 공항의 주요 사용자입니다.[6]

위치

본머스 공항은 본머스에서 북쪽으로 4마일(6km), A338에서 서쪽으로 1마일(1.6km), 런던에서 남서쪽으로 약 100마일(160km) 떨어진 BCP 카운슬 지역의 후른 마을 가장자리에 위치하고 있습니다. 공항은 동쪽으로 M27과 M3 고속도로에서 A31을 통해, 서쪽으로 A35를 통해 접근할 수 있습니다. 이 지역에서 가장 가까운 다른 공항은 사우샘프턴 공항입니다.

역사

제2차 세계대전 이전에 본머스의 공항은 크라이스트처치 비행장이었습니다.[7]

1940년대

1944년 11월부터 비행장은 브리스톨의 휘처치 공항을[8] 인수하여 1948년 히드로 공항이 완전히 문을 열 때까지 영국 해외 항공 회사의 주요 운영 기지가 되었습니다.[9] 1945년 10월부터 히드로 공항이 1946년 중반까지 런던의 대서양 횡단 공항으로 근무했습니다. 그런 역할로 지난 10월 23일 미국에서 '해외 첫 상업용 육상 비행기'에 참가했습니다. (더글러스 DC-4의 대륙간 비행은 아일랜드 공화국의 갠더, 뉴펀들랜드, 섀넌에 연료를 공급하는 것을 포함했습니다.)[10]

1946년 1월, 팬암은 새로운 DC-4를 이용하여 주 5일, 뉴욕(라과디아)에서 런던(혼)으로 가는 예정된 서비스를 시작했습니다. 아브로 랭커스터 폭격기(개조형 랭커스터 폭격기)를 타고 3일간 운항한 첫 영국-호주 육상 비행기 운항의 출발점이기도 했습니다.[citation needed]

1950~1980년대

첫 전세기

최초의 팔마이어 전세는 1958년에 팔마 데 마요르카행 36인승 바이킹 항공기 한 대를 이용해 이뤄졌습니다.[11] 이 서비스는 영국 최초의 전세기 중 하나였습니다.

항공기 제작

1971년 본머스 공항에 도착한 영국 항공기 회사의 BAC 1-11.

Vickers-Armstrongs는 1951년 Hurn에서 이전 BOAC 격납고를 인수하여 Varcities, Viscounts, 그리고 결국 BAC One-Eleven으로 생산하기 시작했습니다. 33년의 기간 동안 Hurn에서 222개의 One-Elevens, 146개의 Varcities 및 279개의 Viscounts를 제작하여 인도하여 총 647개의 Viscounts를 생산했습니다.[citation needed]

불운한 TSR-2의 개발 중 일부는 이곳에서 이루어졌지만, 제트 프로보스트 날개의 제작뿐만 아니라 조립 및 비행 테스트도 이곳에서 수행되었습니다.[citation needed] 1984년 브리티시 에어로스페이스 사이트가 폐쇄되면서 본머스는 항공기 제조 산업에서 중요한 역할을 하게 되었습니다. 이전 항공기 공장은 현재 Cobham plc의 기지를 포함하여 Dorset의 가장 큰 산업 현장 중 하나를 형성하고 있습니다.[citation needed]

항공교통관제대학

본머스 공항 입구에 인접한 곳에는 항공 교통 관제 대학(University of Air Traffic Control)이 있었는데, 현재 영국에서 민영화된 항공 교통 관제 서비스 제공업체인 NATS가 운영하고 있습니다. 1949년 민간항공부에 의해 항공교통관제학교로 설립된 이 학교는 1962년에 단과대학으로 다시 칭호를 받았습니다.[citation needed] 국내외 학생들은 ATC 운영의 모든 측면에서 교육을 받았고 전 세계에서 활동했습니다. 전자 컴퓨터 기반 ATC 시뮬레이터가 널리 사용되었습니다. 작전 비행장에 유용하게 위치한 공항 ATC 부대는 상당한 기간 동안 접근 레이더 제어에 대한 훈련을 용이하게 했습니다. 학생들은 일시적으로 분리된 민간 항공 비행 장치 도브 항공기를 라이브 타겟으로 사용하여 라이브 레이더 제어 연습을 연습할 수 있었습니다. 이 건물은 또한 서비스 내에서 사용되는 기술 개발을 담당하는 항공 교통 관제 평가 장치의 본거지였습니다.[citation needed]

2011년 NATS는 ATC 교육을 사우샘프턴 근처 Whiteley에 있는 본사 시설로 이전했습니다. Hurn 시설은 Bornmouth와 지역에 서비스를 제공하는 무료 학교인 Parkfield School에 의해 구입되었습니다.[12]

최초의 영국 여성 항공 교통 관제사

이본 포프 신테스(Yvonne Pope Sintes)는 영국 최초의 여성 항공 교통 관제사였으며 처음 자격을 얻었을 때 본머스 공항에서 일했으며, 개트윅(Gatwick)으로 졸업하고 나중에 영국 최초의 여성 상업 항공사 기장이 되었습니다.[13]

항공함대 요구사항 유닛

1967년 본머스(Hurn) 공항에서 에어워크 FRU 소속의 호커 시 호크 항공기

1957년부터 방위 지원 업무를 위해 항공 서비스 유한회사(Airwork Services Limited)는 1952년 9월 영국 해군과 후른에서 함대 요건 부대(FRU)를 운영하는 계약을 체결했습니다. 영국 해군 레이더 운용자들을 위한 훈련을 제공하기 위해 전함대 에어 암 항공기를 표적으로 사용했지만, 민간인 조종사들이 항공기를 조종하는 데 사용되었습니다. 1959년 여름에 에어워크는 본사를 랭글리에서 후른으로 옮기고 그곳의 시설을 중앙 집중화했습니다.[14] 1972년 10월, FRU는 서머셋에 있는 RNAS Yeovilton (HMS Heron)으로 이전했습니다.[15]

소유권 변경

1969년에 본머스와 도싯 카운티 의회가 공동으로 매입하여 본머스 후른 공항(Bornmouth Hurn Airport)으로 개명하였고,[9] 이후 본머스 국제공항(Bornmouth International Airport)이 되었습니다. 새로운 소유주들은 이 시설을 상업 공항으로 재개발하기로 결정했고, 1980년에 유럽 항공이 서비스를 시작하면서 이 공항은 전세 항공사들에 의해 사용되게 되었습니다.[citation needed]

1990년대~2000년대

1993년, 팜에어웨트가 첫 항공기를 임대하고 유럽 항공 헌장(EAC)이 운항을 시작하면서 공항은 첫 정기 여객기를 받았습니다.[citation needed] 1995년에 이 공항은 내셔널 익스프레스에 매각되었고, 그 후 2001년 3월에 당시 영국 공항의 두 번째로 큰 소유주였던 맨체스터 공항 그룹에 인수되었습니다.[16]

1996년 콩코드의 도착으로 주 활주로의 연장이 공식적으로 개통되었습니다.[citation needed] 여행사 배스 트래블은 콩코드에 비스케이 만 전역의 초음속 샴페인 점심을 전세 냈습니다. 라이언에어는 또한 보잉 737-200으로 본머스에서 더블린까지 서비스를 시작했습니다.

2001년 이래로 보잉 747SP가 이 공항에 기반을 두고 있으며, 카타르 왕실과 중동 국가의 다른 VIP 정부 직원들이 사용하고 있습니다. 이 항공기는 종종 구 바스코 건물(행어 12)에 보관되며 취리히 공항과 히드로 공항을 정기적으로 방문합니다.[citation needed]

2001년 말, 본머스 플라잉 클럽은 본격적인 상업 비행 훈련으로 도약하여 08번 활주로의 문턱에 인접한 구 SFT 부지에 본머스 상업 비행 훈련을 설립했습니다. 본머스 상업 비행 훈련(BCFT)은 공항의 전반적인 성공에 기여하고 영국의 전반적인 상업 비행 훈련에 본머스 공항을 계속해서 중요하게 만드는 역사를 통해 적응하고 확장해 왔습니다.

바스 트래블의 팔마이어는 737-200이 영구적으로 공항에 기반을 두고 있어 공항의 주요 사용자로 남아 있었습니다. 2005년 톰슨플라이는 본머스에 허브를 설립한 첫 번째 주요 저비용 항공사가 되었고, 유럽과 카리브해에 예정된 서비스를 위해 보잉 737-300 항공기 2대를 할당했습니다.[17] 또한 2005년 에어 베를린과 이지젯은 각각 파더보른과 제네바 노선을 발표하며 서비스를 시작했습니다.[citation needed] 에어 베를린은 현재 공항의 운영을 중단했습니다. 이 공항은 이전에 2009년 4월 본머스에서 철수한 뉴저지에 본사를 둔 블루 아일랜드 항공사가 제공하는 채널 제도로 매일 운항했습니다. 헝가리에 본사를 둔 위즈 에어는 2006년과 2007년 동안 그단스크, 카토비체, 크라쿠프 노선도 운항했습니다.[citation needed]

노선개발

2007년 라이언에어는 공항에서 서비스를 빠르게 늘리기 시작했으며, 처음에는 마르세유, 알리칸테, 밀라노 노선을 시작하여 총 8개 노선으로 늘렸습니다.[citation needed] 2008년 팔마이어는 튀니지, 푸에르테벤투라, 나폴리, 아말피 해안, 로도스에 새로운 일련의 전세기를 도입했습니다. 올림픽 홀리데이는 또한 그리스의 코르푸와 자킨토스, 키프로스의 라르나카로 가는 새로운 전세기를 띄웠습니다.[citation needed]

2008년 1월 9일, 라이언에어는 보잉 737-800 중 하나를 2008년 4월부터 본머스에 기지를 두겠다고 발표했습니다.[18] 1분기 동안 항공사는 말라가, 무르시아, 팔마 데 마요르카, 브로츠와프로 가는 노선과 낭트 노선의 재도입을 발표했습니다. 글래스고 프레스트윅 노선에 매일 추가 항공편이 추가되었고, 에든버러행 매일 2회 항공편이 추가되었습니다. 같은 해 5월, 베르가모와 보바이스 노선은 10월에 시작될 예정이며, 겨울 시즌을 위해 토리노로 가는 새로운 주간 스키 비행편이 발표되었습니다.[citation needed]

낭트 노선이 중단된 후 14개 노선에서 2009년 2월 카르카손, 파로, 리모, 레우스 등 18개 노선이 노선망에 추가되었습니다.

2009년 12월, 비미바이는 저지로 가는 새로운 여름 노선을 발표했습니다. 보잉 737-500을 사용하여 주 3회 서비스를 제공한 것은 이번이 처음입니다. 12월에 다시 라이언에어는 네트워크에 4개의 새로운 노선을 추가하여 총 17개가 되었습니다. 또 다른 보잉 737-800은 이 공항에 기반을 두고 있으며 이 항공사는 본머스에서 연간 65만 명의 승객을 수송할 것으로 예상했지만 실제 수치는 더 낮았습니다.[19]

유럽 항공 헌장이 폐쇄된 후, 팔마이어는 제트2, 바이킹, 블루 라인, 토르 에어, 아스트라이어스에서 다양한 항공기 유형을 임차한 후 2009년 5월 13일 아스트라이어스에서 신형 보잉 737-500(G-PJPJ)을 공개했습니다.[20] 원래 계약은 2012년 4월까지 항공기를 임대하는 것이었지만 2010년 10월에 항공사는 운항을 중단했습니다.

플라이베는 2010년 5월에 서비스를 시작했지만 같은 해 11월에 서비스를 중단했습니다. 이로 인해 공항에서 예정된 서비스가 없었습니다. 서비스 중단 후 블루 아일랜드는 2011년 11월 1일 건지와 저지에 서비스를 재개했습니다. 2015년 11월 10일 플라이베는 모든 운항 노선이 2016년[21] 3월 27일에 종료된다고 발표했습니다.

2016년 9월, 영국의 최신 AOC의 Scenic Air Tours 중 하나가 공항에서 운항을 시작했으며, 남해안을 따라 즐거움/풍경을 즐길 수 있는 항공편과 항공기 렌탈을 제공했습니다. 이 회사는 현재 북동쪽 Durham Tees Valley Airport에 두 번째 운영 기지를 두고 확장되었습니다. 이 회사는 Piper PA-28 2대와 Grumman American AA-5 1대를 운영하고 있습니다.

2016년 11월, 본머스에 본사를 둔 이글 유러피언은 의료적 역할에 중점을 두고 세스나 421 골든 이글을 전세기로 운항하면서 A–BAOC에서 운항을 시작했습니다.

2021년 여름, 진행 중인 팬데믹과 해외 여행 제한의 영향을 받아 이지젯은 에든버러, 벨파스트, 이후 리버풀에 첫 영국 국내 서비스를 운영했습니다.[22]

팽창

확장 중에 교체된 구 터미널 건물

2008년 7월 예산이 4,500만 파운드로 증가하면서, 이 계획은 도착 터미널을 교체하고 체크인 및 출발 라운지 공간을 업그레이드할 계획이었습니다. 항공기 수는 4대에서 11대로 증가할 것입니다. 크라이스트 처치 카운슬과 중앙 정부는 공항 터미널의 규모를 62% 증가시키면서 공항 터미널의 재건 계획을 지지했습니다. 2007년 8월에 작업이 시작되었습니다.[23]

체크인 구역, 보안 통제, 출국 라운지 등이 업그레이드된 터미널 자체의 작업이 이제 완료되었습니다. 새로운 월드 면세점이 공중에 문을 열었고, 새로운 더블유에이치스미스 매장과 올리브 나무 식당도 문을 열었습니다. 이후 남은 소매 공간은 모두 완공되어 오픈되었습니다.[citation needed]

새로운 입국장은 2011년 7월에 정시와 예산으로 완공되었습니다. 건물은 건물의 방향성을 활용하여 태양 이득, 태양 음영, 일광 및 자연 환기를 최대한 활용할 수 있도록 설계하여 이전 시설보다 70% 적은 이산화탄소를 생산합니다. 이러한 조치는 기계 및 전기 설치의 필요성을 줄여 건물의 에너지 요구 사항을 줄일 것입니다.[23]

공항 주변 인프라에 대한 다른 변경 사항으로는 공항 입구에 신호등을 추가하는 것이 있습니다.[citation needed]

항공사 및 취항지

다음 항공사들은 본머스를 오가는 정기 항공편을 운영하고 있습니다.[24]

항공사행선지
이지젯 계절: 제네바, 리옹[25]
Jet2.com[1][26] 알리칸테(2025년 5월 3일 시작), 푸에르테벤투라(2025년 4월 2일 시작), 펀찰(2025년 5월 1일 시작), 그란 카나리아(2025년 4월 6일 시작), 란사로테(2025년 4월 4일 시작), 테네리페-사우스(2025년 4월 1일 시작)
계절:안탈리아(2025년 5월 3일 시작), 코르푸(2025년 5월 7일 시작), 달라만(2025년 4월 3일 시작), 파로(2025년 4월 4일 시작), 헤라클리온(2025년 5월 6일 시작), 이비자(2025년 5월 1일 시작), 메노르카(2025년 5월 4일 시작), 팔마 데 마요르카(2025년 4월 2일 시작), 로도스(2025년 5월 5일 시작), 자킨토스(2025년 5월 1일 시작)
라이언항공[27] 아가디르(2024년 4월 1일 시작),[28]알리칸테, 에든버러, 파로, 그란 카나리아, 크라쿠프, 란사로테, 말라가, 몰타, 테네리페–남쪽, 브로츠와프
계절:베르제락, 부다페스트, 카르카손, 지로나, 무르시아, 낭트(2024년 6월 1일 시작),[29] 팔마 데 마요르카, 베네치아, 자다르
TUI 항공[30] 테네리페-사우스 주 란사로테
계절:안탈리아와 코르푸와 달라만과 그란 카나리아와 헤라클리온과 이비자와 케팔로니아와 메노르카와 팔마 데 마요르카와 파포스와 로도스와 자킨토스

통계

승객들

수
승객[note 1]		 수
동작[note 2]		 본머스 공항 승객 총계
2003~2021(millions)
2003 460,872 76,177
BOH 공항의 연간 여객 수송량. See Wikidata query.
2004 492,882 77,142
2005 829,108 79,512
2006 960,773 75,505
2007 1,083,379 71,742
2008 1,078,941 78,527
2009 868,445 82,538
2010 751,331 55,398
2011 613,755 51,799
2012 689,913 51,089
2013 660,272 47,174
2014 661,584 43,122
2015 706,776 43,020
2016 667,981 36,922
2017 694,660 34,641
2018 674,972 39,886
2019 803,307 39,886
2020 175,907 28,370
2021 200,640 3,098
2022 734,530 5,066

경로

본머스를 오가는 가장 바쁜 노선 (2022년)[31]
순위 공항. 총
승객들		 바꾸다
2021 / 22
1 팔마데 마요르카 110,968 Increase 410.3%
2 알리칸테 70,195 Increase 237.7%
3 말라가 주 67,418 Increase 212.7%
4 테네리페 남부 55,073 Increase 327.7%
5 파로 50,890 Increase 280.1%
6 지로나 35,907 Increase 430.3%
7 크라쿠프 34,815 Increase 155.2%
8 란사로테 29,567 Increase 262.7%
9 무르시아 29,233 Increase 254.6%
10 더블린 28,983 Increase 621.7%

기타시설

공항에는 사무실과 격납고를 포함한 200에이커(0.81km2)의 산업 단지가 있습니다. 2009년 3월 초, 맨체스터 공항 개발은 북부 항공 부문을 재개발하기 위한 여러 단계 중 첫 번째 단계인 14개 산업 유닛의 개발인 Cirrus Court 건설을 완료했습니다.[32]

채널 익스프레스가 운영될 때 본사는 공항 470동에 있었습니다.[33]

밥콕 인터내셔널 그룹은 공항에 국방 및 보안 사무소를 두고 있습니다.

L3 CTS(구 CTC Aviation)는 비행장에 영국의 주요 비행 훈련 기지를 두고, 그곳에서 학생들이 기초, 중간 및 고급 훈련을 이수하도록 했습니다. 목적지인 격납고에서 동쪽에 위치한 이 회사는 다이아몬드 DA42, 슬링스비 T67 파이어플라이 및 최근 다이아몬드 DA40 항공기를 운영했습니다. 본머스 기지는 사우샘프턴, 코번트리, 폰테 데 소르(포르투갈), 해밀턴(뉴질랜드), 크랜필드에 있는 시설을 보완했습니다.[citation needed]

본머스 상업 비행 훈련 및 항공 조종사 아카데미는 NPAS(National Police Air Service) 시설과 인접한 Aviation Park West의 주 사무실과 격납고에서 운영됩니다. 앞치마는 BE76 공작부인 2대와 Piper PA-28 항공기 4대를 포함한 상업용 함대를 위한 주차장을 제공했습니다. 그들은 또한 필라투스 PC-12, SIAI-Marchetti SF.260, 비글 B.121 Pup, 스코틀랜드 항공 불독, 파르테나비아 P.68 및 로빈 HR 200 항공기를 포함하여 회사에 소속된 격납고 항공기를 보유하고 있었습니다. BCFT는 모듈식 비행 훈련을 전문으로 하며 자매 회사인 APA가 본머스 국제 공항과 멜버른 올랜도 국제 공항에 기지를 두고 통합 비행 훈련에 대한 새롭고 역동적인 접근 방식을 개척하고 있었습니다. 2022년 9월 초에 영업을 중단했습니다.

A에서 AAOC 보유자인 Scenic Air Tours는 또한 에어비에이션 파크 웨스트에서 운항하며, 공항의 주 운항 기지는 Durham Tees Valley 공항에 위치한 2차 기지에는 Sightsing and Aerial Photography용 Piper PA-28 항공기 중 하나가 있습니다. 본머스에 기반을 둔 함대는 관광 여행과 대여가 모두 가능한 파이퍼 PA-28과 그루먼 아메리칸 AA-5로 구성되어 있습니다.[citation needed]

본머스는 필라투스 PC-12를 중심으로 유럽 전역의 항공기에 서비스를 제공하는 전용 필라투스 정비 시설의 본거지입니다. 부분 소유 회사인 Jetfly Aviation은 유지 보수에 필요한 본머스 시설을 사용하고 있으며 공항에 기반을 둔 항공기와 승무원을 보유하고 있습니다.[citation needed]

필라투스 정비 시설뿐만 아니라 공항에는 여러 곳의 다른 시설도 있으며, 모두 업계의 다양한 분야에 특화되어 있습니다. 일반 항공기로는 최대 규모인 에어타임 항공(Airtime Aviation)으로, 비치크래프트 킹 에어(Bechcraft King Air) 크기까지 항공기 유지보수를 제공합니다. 에어타임은 또한 자매 회사인 에어타임 페인트를 통해 소형 제트기를 포함한 모든 종류의 항공기를 취급하는 항공기 도장을 제공합니다. Fast Aviation은 또한 일반 항공기에 대한 유지 보수를 제공하며 비행장의 북쪽을 기반으로 합니다. MCA는 여러 전 세계 계약과 함께 전문 킹 에어 지원 및 유지 보수를 제공합니다. 제트 및 테크니션 에어는 제트 항공기 및 소형 터보프롭 항공기에 대한 유지보수를 제공합니다.

General Aviation 항공기 핸들링은 Bliss Aviation, 헬리콥터 훈련을 전문으로 하는 소규모 비행 학교에서 Piper PA-28과 같은 소형 항공기와 Piper Chieftain과 Beechcraft Baron과 같은 대형 멀티 엔진 피스톤을 핸들링합니다. 더 큰 기업용 항공기는 시그니처 플라이트 지원에 의해 처리되며, 종종 걸프스트림 G650 및 Falcon 7X 크기의 항공기를 처리합니다.

사고 및 사건

메모들

  1. ^ 국내, 국제 및 환승을 포함한 승객 수.
  2. ^ 이동 횟수는 해당 연도 동안의 총 이착륙을 나타냅니다.

참고문헌

  1. ^ a b Calder, Simon (26 March 2024). "Bournemouth airport set for 2025 fares war as Jet2 moves in". The Independent. Retrieved 26 March 2024.
  2. ^ a b "NATS Aeronautical Information Service: Bournemouth – EGHH". Retrieved 21 August 2019.[영구 데드링크]
  3. ^ a b "Aircraft and passenger traffic data from UK airports". UK Civil Aviation Authority. 21 March 2023. Archived from the original on 18 November 2021. Retrieved 23 March 2023.{{cite web}}: CS1 maint : bot : 원본 URL 상태 알 수 없음 (링크)
  4. ^ "Our History". Bournemouth Airport. 2011. Archived from the original on 24 April 2011. Retrieved 19 March 2011.
  5. ^ "Facts and Figures". Bournemouth Airport. 2008. Archived from the original on 1 September 2013. Retrieved 14 April 2009.
  6. ^ "Rigby Group buys Bournemouth Airport for undisclosed fee". Archived from the original on 6 December 2017. Retrieved 5 December 2017.
  7. ^ 화이트, 앨런 (1987) 크라이스트처치 비행장 - 40년 비행
  8. ^ 영국 항공 역사 – 런던 메트로폴리탄 대학교 2007년 9월 30일 Wayback Machine에 보관
  9. ^ a b "History of Bournemouth Airport – Airport Guides Network". Archived from the original on 3 February 2007. Retrieved 4 February 2007.
  10. ^ John Fleischman (October 2020). "The Dawn of Transatlantic Flight". Retrieved 25 September 2020.
  11. ^ "Palmair History". Archived from the original on 19 February 2010.
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참고 항목

외부 링크

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