c2c

c2c
기타 용도는 C2C(동음이의)를 참조합니다.
c2c
2020년 11월 Southend East station 357급 일렉트로스타
개요
프랜차이즈(들)
  • 런던, 틸버리 & 사우스엔드: 1996년 5월 26일 ~ 2014년 11월 8일
  • 에섹스 템사이드: 2014년 11월 9일 ~ 2021년 7월 18일
계약에섹스 템사이드: 2021년 7월 19일 ~ 2025년 7월 20일
주 경로펜처치 스트리트에서 슈베리니스까지
기타 경로
함대크기
방송국에서 호출했습니다.28
운용역25
모기업
본사런던 하운드디치 115 커틀러스 코트
리포팅CC
조업일자1996년 5월 26일 (1996-05-26)–
선대네트워크 사우스이스트
테크니컬
길이125.5 km (78.0 mi)
다른.
웹사이트www.c2c-online.co.uk Edit this at Wikidata
노선도

전설
한정된 서비스

런던
펜처치 스트리트
런던
리버풀 스트리트
London Underground London Overground Elizabeth line
Docklands Light Railway 라임하우스
스트랫퍼드 London Underground Docklands Light Railway North London line Elizabeth line
London Underground Docklands Light Railway 웨스트햄
이스트햄 디포
짖는 London Underground Gospel Oak to Barking line
다겐햄 선착장
업민스터 London Underground London Overground
레인햄
오켄돈
퍼플릿
채퍼드 백
호반
그레이
웨스트혼던 주
틸버리 타운
이스트틸버리 주
레인던
스탠퍼드 르 호프
바실돈
핏시
벤플리트
리온씨
초크웰
웨스트클리프
사우스엔드 센트럴
사우스엔드 이스트
소프 만
슈베리니스

c2c(법적 명칭 Trenitalia c2c Limited)는 트레니탈리아가 소유한 영국의 기차 운영 회사로, 에섹스 템사이드 철도 계약을 운영하고 있습니다.그것은 25개의 역을 관리하며 28.c2c는 런던 펜처치 스트리트 종착역에서 런던, 틸버리 및 사우스엔드 라인을 따라 이스트 런던 및 사우스 에식스의 일부까지 통근 서비스를 제공합니다.주말에는 런던 리버풀 스트리트에서 운행하기도 합니다.

1996년 5월에 영국 철도 민영화의 일환으로 런던, 틸버리, 사우스엔드 철도 프랜차이즈를 수여받은 프리즘 레일의 소유 하에 LTS 레일로 운영을 시작했습니다.LTS 레일은 2000년에 c2c로 브랜드를 바꾸었고 프리즘 레일은 그 해 말 내셔널 익스프레스에 인수되었습니다.내셔널 익스프레스는 2014년에 두 번째 프랜차이즈 상을 받았습니다.2017년 2월 이탈리아 사업자 트레니탈리아에 c2c를 매각했습니다.이 서비스는 2021년 7월 19일부터 철도 계약으로 운영되고 있습니다.

역사

첫 번째 프랜차이즈 (1996–2014)

LTS 레일

런던, 틸버리, 사우스엔드 프랜차이즈는 브리티시 레일 민영화의 일환으로 만들어졌습니다.1995년 12월에 프랜차이즈는 경영진의 매수를 승인받았고 1996년 2월 4일에 인수가 이루어질 예정이었습니다.그러나 1996년 2월 1일 발권 및 결제 부정이 발견되었으며 다른 최종 입찰자들은 다시 입찰에 초대되었습니다.[1][2][3]1996년 5월, 여객철도 프랜차이즈 이사에 의해 프리즘 레일에 15년간 프랜차이즈가 수여되었습니다.1996년 5월 26일에 LTS 레일로 운행을 시작했습니다.[4]운영자가 재고를 새 열차로 교체하겠다는 입찰 약속을 이행하지 않을 경우, 프랜차이즈 기간은 7년으로 단축될 수 있습니다.[1]

승객 수는 예상치를 상회하는 수준으로 증가했고, 이는 열차가 피크 시간대에 수용 인원에 도달함에 따라 과밀화를 야기했습니다.[5]1998년 프랜차이즈는 2002년 3월까지 슬램도어 압연 재고의 제거와 증편, 역의 인력 증원, 실시간 승객 정보 시스템, 보안 대책의 개선, 장애인을 위한 역 시설의 개선,Chafford Hundred 기차역에서 Lakeside Shopping Centre까지 자전거 보관 및 보행자 접근성 향상.[6]

LTS 레일은 주빌리 선 연장 개통과 동시에 1999년 5월 14일부터 웨스트햄 역을 운행하기 시작했습니다.웨스트 햄에서는 신호 시스템의 한계 때문에 피크 서비스가 제한되었습니다.이들은 2012년 하계 올림픽을 앞두고 2011년 12월 일정 변경에 맞춰 탈락했습니다.[7]

이 사업은 2000년 7월 2일 c2c로 브랜드가 변경되었습니다.[8]리브랜딩과 동시에, 회사 웹사이트는 2000년 6월 16일에 시작되었습니다.[9]회사명을 LTS 레일 리미티드에서 c2c 레일 리미티드로 변경하였습니다.

내셔널 익스프레스

2000년 7월, c2c는 내셔널 익스프레스에 프리즘 레일을 판매하는 것에 포함되었습니다.[10][11]회사들의 합병은 2000년 9월 19일에 완료되었습니다.[12]내셔널 익스프레스는 2001년 3월 런던 라인스(London Lines)라는 단일 조직에서 c2c, Silverlink, WAGN 및 Stansted Express의 관리 및 지원 기능을 결합했습니다.[13]

펜처치 스트리트 역 관리는 2002년 3월 c2c에서 네트워크 레일로 이전되었습니다.[14]

2005년 1월, 열차 내 텔레비전 서비스가 시험 운행될 것이라고 발표되었고, 한 장치에 텔레비전이 설치되었습니다.2006년 6월, 360 온보드 텔레비전 서비스는 c2c의 프로젝트 파트너인 TNCI(영국)가 거래를 중단하고 서비스를 철회하면서 재정적 어려움에 봉착했습니다. c2c는 적합한 파트너를 찾을 경우 롤아웃을 재개할 것임을 시사했습니다.[15]

2006년 6월, 런던 지하철역에서 재판이 있은 후 에섹스 경찰 및 영국 교통 경찰과 공동으로 2006년 여름 동안 무기를 소지한 사람들을 잡기 위해 휴대용 X선 기계와 금속 탐지기를 역에 임의로 배치하고 경찰관들이 기차에 실어 나를 것이라고 발표했습니다.[16]

2006년 12월 11일에 템스 게이트웨이의 서록 및 런던 리버사이드 구간의 서비스를 개선하기 위해 도입된 피크 시간표는 네트워크의 다른 노선에 영향을 미친 지연 및 취소의 결과로 승객들의 캠페인 이후 2007년 1월 8일에 철회되었습니다.[17][18]c2c는 2006년에 승객 포커스(Passenger Focus)와 협력하여 승객 패널을 설립하기로 합의했습니다.[19]

2007년 10월, c2c는 각 유닛의 첫 번째 코치가 승객들에게 휴대폰을 사용하거나 음악을 크게 재생하지 말 것을 요청하는 콰이어트 존이 될 것이라고 발표했습니다.[20]콰이어트 존은 2008년 초에 도입되었으며 코치의 문에 마젠타 비닐 스티커로 표시됩니다.[21]

2007년 10월, c2c는 E와의 계약으로 모든 스테이션, 유지보수 시설 및 사무실에서 재생 가능한 전력으로 전환했다고 발표했습니다.영국에서는 운송 분야에서 가장 큰 규모라고 합니다.[22]

프랜차이즈는 원래 2011년 5월 26일에 종료될 예정이었습니다.2010년 12월, 교통부(DfT)는 내셔널 익스프레스가 가맹 절차에 대한 검토를 수행할 수 있도록 2013년 5월 26일까지 연장을 허가했습니다.[23]2013년 3월, 교통부 장관은 프랜차이즈가 2014년 9월 13일까지 다시 연장될 것이라고 발표했습니다.[24]이후 2014년 11월 8일까지 연장되었습니다.

2차 프랜차이즈(2014~2021)

2014년 11월 9일 내셔널 익스프레스는 아벨리오, 퍼스트 그룹, MTR 코퍼레이션을 상대로 성공적으로 입찰을 진행하여 15년짜리 에식스 템사이드 프랜차이즈를 수주했습니다.[25][26]c2c 브랜드는 c2c 레일 리미티드를 대체한 새로운 운영사인 NXET 트레인 리미티드를 위해 유지되었습니다.[27][28]네트워크 레일에서 c2c로 펜처치 스트리트 역 관리 이전.[14]

2015년 12월, c2c는 노선의 역에서 장기적인 승객 수 변화를 반영하기 위한 새로운 시간표를 도입했습니다.[29]2014년 10월에 발표된 시간표 초안에 대한 협의 응답은 제안된 많은 변경 사항에 대한 불만을 나타냈습니다.[30] c2c는 "원스톱 호퍼"(바킹과 웨스트햄 사이를 여행하는 승객)의 이익을 노선을 더 많이 여행하는 사람들보다 우선시한다는 비판을 받았습니다.[31]

트레니탈리아

2017년 2월 내셔널 익스프레스는 트레니탈리아에 c2c를 매각했습니다.[32][33][34]c2c는 2003년에 최고점이었던 9개보다 감소한 유일한 내셔널 익스프레스가 운영하는 영국 철도 프랜차이즈였습니다.[35]회사명을 트레니탈리아 c2c 유한회사로 변경하였습니다.

2017년 4월 1일, c2c는 모든 고객에게 무료로 새로운 온보드 와이파이 서비스를 선보였습니다.또한, 비스타(Vista)라는 온보드 엔터테인먼트 서비스를 제공하고 있습니다. c2c는 나우 TV와 제휴하여 c2c 승객들을 위해 무료로 스트리밍할 수 있는 텔레비전 쇼를 제공하고 있습니다.[36]

2019년 여름 동안 c2c는 펜처치 스트리트와 슈버리리스 사이의 시간당 주말 제한 정차 서비스를 운영했습니다.[37]이 새로운 서비스는 주말 펜처치 스트리트에서 오켄던 열차를 통해 사우스엔드 센트럴까지 슈베리니스로 가는 주말 연장과 동시에 토요일에는 슈베리니스와 벤플리트 사이에 시간당 7편의 열차를, 일요일에는 시간당 5편의 열차를 제공했습니다.[38]

2019년 9월, c2c는 부두 파크와 함께 개발한 사용자 친화적 셀프 서비스 인터페이스를 갖춘 새로운 셀프 서비스 티켓팅 시스템에 1000만 파운드 이상을 투자했다고 발표했습니다.이 인터페이스는 완전히 웹 기반이며 원격으로 수리할 수 있습니다.[39]2019년에 설치된 매표기는 이탈리아 회사 시그마 스파의 것입니다.[40]

2019년 9월 23일, c2c는 일부 역의 첫 번째부터 마지막까지 직원을 없애고 매표소 개장 시간을 줄일 것이라고 발표했습니다.[39]

2020년 3월 31일, 트레니탈리아와 교통부는 코로나19 범유행 기간 동안 프랜차이즈 계약 조건을 변경하기 위해 긴급 조치 협정을 체결했습니다.[41]2020년 4월 1일부터 2020년 9월 20일까지 시행되었습니다.2020년 9월 19일 트레니탈리아와 교통부는 긴급 복구 조치 협정을 체결했습니다.[42]이는 프랜차이즈 계약이 철도 계약으로 대체되는 계기가 되었습니다.[43]

철도계약 (2021~현재)

2021년 7월 19일, 프랜차이즈 계약은 2023년 7월 23일 만료된 철도 계약으로 대체되었습니다.[44][45]

2022년 5월에 런던 오버그라운드에서 바킹 리버사이드까지의 연장 구간을 수용하기 위해 일정이 수정되었으며,[46] 2022년 7월에 바킹 동쪽의 틸버리 루프 라인에서 출발하여 C2C 서비스와 인프라를 공유하기 시작했습니다.

c2c는 2022-2023년 영국 철도 파업의 영향을 받은 여러 열차 운영사 중 하나이며, 이는 30년 동안 영국 최초의 전국 철도 파업이었습니다.[47]임금과 근로조건에 대한 분쟁으로 쟁의행위에 참여하고 있는 근로자들이 소속되어 있습니다.[48]2023년 2월, 교통부는 c2c의 계약이 2025년 7월 20일까지 연장되었다고 발표했습니다.[49]

브랜딩 및 마케팅

브랜드를 변경하기 전에 사용되는 LTS 레일 로고

c2c 이름은 "도시에서 해안까지" 또는 "수도에서 해안까지"를 나타내는 것으로 생각할 수 있으며, 경로의 특성을 반영하거나 "고객에 대한 헌신"을 반영할 수 있습니다.[50]

c2c 웹사이트에는 다음과 같이 명시되어 있습니다.

c2c라는 이름은 구체적인 의미는 없습니다.어떤 의미에서 그것은 당신이 원하는 모든 것을 의미할 수 있습니다.그것의 독특함은 우리가 섬기는 사람들의 젊고 활기찬 성격을 반영합니다. c2c는 해안에서 수도, 또는 수도에서 해안을 의미할 수 있습니다.우리의 관점에서 가장 중요한 것 중 하나는 고객에 대한 헌신입니다.

내셔널 익스프레스는 c2c 노선을 시티 투 코스트(City to Coast)[51]라고 부르기도 했습니다. c2c는 "웨이 투 고(way2go)"라는 슬로건을 사용했지만 이후 다른 내셔널 익스프레스 회사에서도 "여행을 더 간단하게"라는 슬로건을 사용했습니다.

서비스

2007년 8월 라임하우스 역의 357급 전자별이 원래의 배송지에서 발견되었습니다.

경로

c2c는 런던의 펜처치 스트리트에서 에식스의 슈베리니스까지 39마일 40 체인(63.57km) 거리에 있는 런던, 틸버리 및 사우스엔드 라인에서 여객 서비스를 운영합니다.[52]본선은 바실돈을 경유하여 틸버리를 경유하는 순환선과 오크든을 경유하는 지선으로 운행됩니다. c2c 열차는 런던 중심부와 런던 동부 및 에섹스 남부의 북부 템스 게이트웨이 지역을 연결합니다.2023년 5월 시간표 기준으로 펜처치 스트리트와 슈베리니스 사이의 주요 노선이 56분으로 가장 빠른 시간표를 가지고 있습니다.[53]이 노선의 제한 속도는 121km/h(75mph)이지만 클래스 357 일렉트로스타 열차는 160km/h(100mph)의 속도를 낼 수 있습니다.[54]2014년 프랜차이즈 계약을 이행하기 위해 2015년 12월 시간표가 변경되기 때문에 피크타임에 펜처치 스트리트와 바킹 사이의 대부분의 서비스는 라임하우스와 웨스트햄을 포함한 모든 역에서 통화합니다.[29]

런던 종착역

대부분의 c2c 서비스는 Fenchurch Street 기차역에서 운행합니다.

2023년 5월 현재 c2c는 런던을 2개 운영하고 있습니다.슈베리니스는 주말에 웨스트햄, 라임하우스, 펜처치 스트리트에서 바킹에서 스트랫포드, 리버풀 스트리트로 전화하는 대신 한 시간 동안 서비스를 제공합니다.[53]이를 통해 c2c 승객은 웨스트필드 스트랫포드 시티와 런던 스타디움에 직접 접근할 수 있습니다.엔지니어링 작업이나 중단으로 펜처치 스트리트로 접근이 차단될 때도 대체 경로가 사용됩니다.이 경로는 런던 오버그라운드 가스펠 오크 ~ 바킹 라인 및 엘리자베스 라인의 일부를 관통합니다. c2c 열차는 메릴랜드, 포레스트 게이트 및 우드그랜지 파크 역을 멈추지 않고 통과합니다.

스테이션

c2c는 총 28개의 역을 운행합니다.그 중 25개 역은 c2c에서 관리합니다.웨스트 햄 역과 스트랫퍼드 역은 런던 지하철이, 리버풀 스트리트 역은 네트워크 레일이 관리합니다.펜처치 스트리트(타워 힐과의 역외 환승을 통해), 웨스트 햄, 바킹, 업민스터에서 런던 지하철 노선과 환승이 가능합니다.서클 선은 리버풀 스트리트와 펜처치 스트리트(타워 힐 경유)에서 환승이 가능합니다.해머스미스 및 시티 노선은 리버풀 스트리트, 웨스트 햄 및 바킹에서 환승이 가능합니다.주빌리 선은 웨스트햄과 스트랫포드에서 환승을 합니다.중앙선은 리버풀 스트리트와 스트랫포드에서 환승이 가능합니다.도클랜드 경전철은 펜처치 스트리트(타워 게이트웨이 경유), 라임하우스, 스트랫포드, 웨스트햄에서 환승역을 운영하고 있습니다.엘리자베스 선은 리버풀 스트리트와 스트랫포드에서 환승이 가능합니다.런던 오버그라운드는 리버풀 스트리트, 스트랫포드, 바킹, 업민스터에서 인터체인지가 있습니다.[55]

시간표

2023년 5월 현재 비수기 서비스는 다음과 같습니다.[53]

런던, 틸버리, 사우스엔드 선
경로 tph 전화번호:
Basildon 경유 Penchurch Street to Shoeburyness 2
펜처치 스트리트에서 오클랜드를 거쳐 사우스엔드 센트럴까지 2
펜처치 스트리트에서 그레이스비아 레인햄까지 2

미래서비스

새로운 역인 빔 파크 역은 결국 다겐햄 부두와 레인햄 사이에 있는 c2c 네트워크의 일부가 될 것입니다.

티켓팅

c2c는 2014년 11월 3일부터 'c2c Smart'라는 브랜드의 내셔널 레일 ITSO 스마트 카드로 여행할 수 있는 티켓을 발행했습니다.[56]

역사적 합의를 통해 펜처치 스트리트/타워 힐과 업민스터 사이에 런던 지하철과 상호 이용 가능한 티켓팅이 있으며, 요금은 런던 교통국에서 책정합니다.[57]2004년 1월부터 오이스터 카드의 종량제 상품은 펜처치 스트리트/리버풀 스트리트와 업민스터 사이의 역에서 이용할 수 있습니다.[58]그것은 2008년에 다겐햄 도크와 레인햄까지 확장되었습니다.[59]2010년 1월에는 채퍼드 헌드레드, 그레이스, 오켄던, 퍼플릿으로 확장되었습니다.[60]펜처치 스트리트/리버풀 스트리트와 그레이스 사이의 모든 역에서 비접촉식 은행 카드 또는 스마트폰으로 결제할 수 있습니다.[55]비접촉식 종량제는 2023년 12월까지 모든 역으로 연장됩니다.[61][62]

롤링스톡

슬램도어 교체

달리기 마지막 날인 2003년 3월 29일 슈베리네스 역의 312반.

LTS 레일은 302호, 310호, 312호 전동차를 네트워크 사우스이스트로부터 물려받았습니다.원래 프랜차이즈 계약은 25대의 슬라이딩 도어 열차(100량으로 구성)를 웨스트 앵글리아 그레이트 노던(WAGN)에서 양도하고 44대의 신규 열차(176량으로 구성)를 회사가 주문하는 것이었습니다.[63]1997년에 LTS 레일은 포터브룩에서 44대의 클래스 357 일렉트로스타를 임대하도록 주문했습니다.[64]가장 나이가 많은 302급은 1998년 7월 4일에 정규 서비스에서 제외되었고, 일부 세트는 재고 부족에 대비하여 예비로 유지되었습니다.[65]1998년 11월까지 WAGN은 17대의 Class 317 유닛을 출시했습니다.하지만 두 회사 모두 예상치 못한 승객 수 증가를 경험하고 있었고 WAGN은 더 많은 차량을 출시할 수 없었습니다.[66]

프랜차이즈 계약은 1998년 11월에 재협상되어 LTS 레일 전 차량을 새로운 차량으로 교체하고 클래스 317을 WAGN으로 반환하고 2002년 3월까지 슬램도어 재고를 없앨 수 있었습니다.[6]첫번째 357급 열차는 1999년에 인도되었습니다.[67]1999년 12월에 28량의 357편성이 엔젤 트레인스로부터 임대되기 위해 주문되었습니다.[68]이것은 함대를 3대 늘리겠다는 프랜차이즈 약속을 충족시켰습니다.새 열차의 신뢰성 문제로 인해 2000년 10월 피크타임에 운행을 중단했습니다.[69]보상의 방법으로, 공급업체 Adtranz에 의해 무료로 첫 주문에 두 개의 유닛이 추가되었습니다.[70][full citation needed]2003년에 c2c는 전체 차량을 새로운 접근 가능한 열차로 교체한 최초의 열차 운영 회사가 되었습니다.마지막 슬램도어 클래스 312 서비스는 2003년 3월 29일에 진행되었습니다.[71]

2007년 3월, 광범위한 시험 끝에 c2c는 회생 제동 장치를 함대에 장착하기 시작하여 영국 열차 운영사 중 처음으로 그렇게 했습니다.[72]2007년 6월 3일, 세계 환경의 날 전날, 한 열차에 "모든 c2c 열차는 지금 더 친환경적입니다 – 더 친환경적인 방법을 찾아보세요 – www.c2c-online.co.uk – c2c – 더 친환경적인 방법을 찾아보세요"라는 슬로건과 함께 전면적인 녹색 비닐 스티커가 지급되었으며, 이를 통해 최대 20%의 에너지 절감이 가능했다고 회사 측은 밝혔습니다.

2006년 후반부터 실버링크에서 2대의 클래스 321이 고용되어 평일 피크 시간대인 펜처치 스트리트와 레인던 사이, 레인햄을 경유하는 핏시 사이를 3개월 동안 사용할 수 없게 되었습니다.

2009년 6월 봄바디어는 클래스 357 유닛을 다시 도색하기 시작했습니다.[74]원래의 보랏빛 파란색과 마젠타 c2 clibely가 들어있는 비닐랩을 제거하고 어두운 파란색 문이 있는 흰색으로 유닛을 전달했습니다.[74]2011년 3월 5일에 파란색 열차가 운행되었습니다.[75]

과밀구제

c2c 탑승객 수(백만 명) 2011년 ~ 2019년 2분기(롤링 [76][77]12개월

2014년 새로운 프랜차이즈의 일환으로 c2c는 증가하는 승객 수에 대응하기 위해 새로운 열차를 임대하기로 약속했는데, 이는 특히 2011년 웨스트햄에 도클랜드 경전철역이 개통되고 카나리아 워프가 금융 중심지로 부상하면서 더욱 탄력을 받았습니다.[78]

클래스 357 열차는 고밀도 3+2 좌석으로 도입되었으며, 282석의 좌석과 124개의 입석을 위한 공간으로 구성되어 있으며, 4량 당 406명의 승객을 수용할 수 있습니다.2015년 말, c2c는 객차의 20%를 "메트로"(Metro) 구조로 개조하여 2+2 배치를 제공했습니다.메트로 구성은 222석, 334석의 입석 공간, 4량 당 총 승객 수용 인원 556명으로 구성되어 있습니다.[79]이것은 C2c를 사용하여 West Ham과 Barking을 오가는 많은 승객들의 문제를 다루었습니다. West Ham과 Barking은 Upminster와 함께 런던 지하철 서비스를 병행합니다.저녁이 되면 이 승객들은 동쪽으로 가는 역을 더 많이 이용하고 덜 이용하는 동쪽 방향 승객들을 대신할 수 있습니다.[80]

2016년 초, c2c는 과밀화를 해소하기 위해 추가 열차를 임대할 것이라고 발표했습니다.[81]이로 인해 Porterbrook에서 Class 387 6대를 3년간 임대하여 가장 바쁜 서비스에 대한 용량을 늘렸습니다.[82][83]2016년 11월 첫 서비스를 시작했습니다.[84]

2017년 12월, c2c는 포터브룩과 10량 클래스 720/6 아벤트라 전기 다중 유닛 6대를 주문했다고 발표했습니다.새로운 유닛은 2021년 중후반 사이에 인도될 예정이며, 이는 모두 초기 계획된 단계적 도입 기간보다 3년 일찍 서비스될 것임을 의미합니다.[85]2022년 4월 19일 c2c에 첫 720/6이 인도되었고, 2022년에 취항할 예정이었습니다.[86][non-primary source needed]

그 주문은 나중에 125대로 바뀌었습니다.이 새로운 장치들은 c2c가 단기 임대로 운영하고 있던 6대의 4량 Class 387의 할당을 대체하기 위해 계획되었습니다.

2022년 10월 6일, 사우스엔드 에코 신문은 c2c 대변인의 말을 인용해 "현재 720량의 열차가 엄격한 테스트를 받고 있습니다.고객들이 c2c 노선에서 언제 여객 서비스에 들어갈지에 대한 자세한 정보가 들어오는 대로 업데이트하겠습니다."[87]

2023년 3월 인터뷰에서 c2c의 상무이사 롭 멀린은 클래스 720이 올해 말에 서비스를 시작하도록 계획되었다고 말했습니다.[88]

2023년 6월 2일, 마이런던은 새로운 열차가 다음 9월에 승객 서비스를 시작할 것이라고 보고했습니다.[89]

c2c의 720급 함대는 2023년 9월 27일에 취역했습니다.[90]

현재 함대

c2c 함대는 이스트 햄 기지와 슈베리니스 기지에 유지됩니다.

가족 학급 이미지 유형 최고속도 번호 캐리지 운행노선 지었다.
mph km/h
봄바디어 일렉트로스타 357 EMU 100 161 74 4 펜처치 스트리트/리버풀 스트리트 ↔ 그레이/사우스엔드 센트럴/슈베리니스 1999–2002
봄바르디에 아벤트라 720/6[91] EMU 100 161 12 5 펜처치 스트리트/리버풀 스트리트 ↔ 그레이/사우스엔드 센트럴/슈베리니스 2022[92]

전함대

아래는 c2c에서 운영하는 이전 유닛의 표입니다.

가족 학급 이미지 유형 최고속도 번호 캐리지 운행노선 지었다. 좌측 함대
mph km/h
봄바디어 일렉트로스타 387/3 EMU 110 177 6 4 펜처치 스트리트/리버풀 스트리트 ↔ 그레이/사우스엔드 센트럴/슈베리니스 2016 2022[93]

성능

2022년 3월 31일 기준 c2c의 통계적 성과는 다음과 같습니다.2021년 4월부터 2022년 3월까지 2,810만 명의 승객이 여행했습니다(2020/2021년 1,500만 명에서 증가, 2019/2020년 4,730만 명에서 감소).승객은 2021/22년에 6억 2,200만 km를 여행했습니다(2020/2021년 3억 2,900만 km에서 증가, 2019/2020년 120만 km에서 감소).2021/2022년 열차는 600만km를 운행했습니다. (2020/2021년에는 변경되지 않았고 2019/2020년에는 720만km에서 감소했습니다.2021/2022년 운행 예정인 전동차는 104,283량(2020/2021년 101,145량 대비 증가, 2019/2020년 123,355량 대비 감소).2021/2022년 정시 열차 비중은 83.4%(2020/2021년 84.9% 대비 감소, 2019/2020년 82.5% 대비 증가).2021/2022 계획된 서비스의 1.3%가 취소되었습니다(2020/2021년 1.0%에서 증가, 2019/2020년 1.6%에서 감소).c2c의 정규직 직원 수는 633.4명(최근 5년간 lowest 수준)입니다.c2c는 125.5km의 경로(unchanged)에서 운행됩니다.c2c는 25개의 스테이션(unchanged)을 관리합니다.

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