레오나르도 다빈치-피우미치노 공항
Leonardo da Vinci–Fiumicino Airport |
로마-피우미치노 국제공항 "레오나르도 다 빈치" 에어로포르투 인테르나치오날레 디 로마–피우미치노 "레오나르도 다 빈치" | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 요약 | |||||||||||||||||||
| 공항종류 | 일반의 | ||||||||||||||||||
| 주인 | 먼디스 | ||||||||||||||||||
| 교환입니다. | 에어로포르티 디 로마 | ||||||||||||||||||
| 서브 | 로마 대도시 / 바티칸 시국 | ||||||||||||||||||
| 위치 | 피우미치노, 이탈리아 라치오주 | ||||||||||||||||||
| 열린 |
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| 허브: | ITA 항공 | ||||||||||||||||||
| 포커스 시티: | |||||||||||||||||||
| 표고 AMSL | 15피트/5m | ||||||||||||||||||
| 좌표 | 41°48'01 ″N 012°14'20 ″E / 41.80028°N 12.23889°E | ||||||||||||||||||
| 웹사이트 | adr.it | ||||||||||||||||||
| 지도 | |||||||||||||||||||
 공항도 | |||||||||||||||||||
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| 지도를 클릭하면 마커가 표시됩니다. | |||||||||||||||||||
| 활주로 | |||||||||||||||||||
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| 통계(2022) | |||||||||||||||||||
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출처:[1] | |||||||||||||||||||
로마-피우미치노 국제공항 "레오나르도 다 빈치" (이탈리아어: 레오나르도 다 빈치 공항()은 이탈리아 피오미치노에 위치한 국제공항입니다. 이 공항은 2022년에 2,930만 명 이상의 승객이 서비스를 제공한 유럽에서 10번째로 바쁜 공항이자 세계에서 46번째로 가장 바쁜 공항입니다.[2] 면적은 16제곱킬로미터(6.2제곱미터)입니다.[3]
로마-피우미치노 공항 "레오나르도 다 빈치(Leonardo da Vinci)"는 이탈리아 국적 항공사이자 이탈리아에서 가장 큰 항공사인 ITA 항공의 주요 허브 역할을 합니다. 그곳은 이전에 없어진 이탈리아 국적의 항공사인 알리탈리아의 중심지였습니다. 또한 네오스, 에어로이탈리아, 라이언에어, 부얼링, 위즈에어와 같은 여러 다른 항공사들의 집중 도시이기도 합니다.
1961년에 문을 연 이 박물관은 로마에서 남쪽으로 30km 떨어진 피오미치노에 있으며 인류의 가장 위대한 천재 중 한 명인 이탈리아의 과학자, 예술가, 공학자 레오나르도 다빈치 (1452–1519)의 이름을 따서 지어졌습니다. 그의 가장 유명한 작품들과 발명품들의 복제품들이 공항 안에 전시되어 있습니다.
2022년 기준으로 국제공항협의회(ACI) 유럽이 발행하는 여객 4천만 명 이상 허브 부문에서 3년 연속 '최고 공항상'을 수상했습니다.[4]
역사
초기
건조하는 동안, 몇몇 로마 선박들의 잔해가 발견되었습니다.[5]
이 공항은 1961년 1월 15일에 두 개의 활주로로 공식적으로 개장했으며, 일부 저비용 항공사와 국내선 및 전세 운항을 위해 운영되고 있습니다. 1961년에 공식적으로 개장했음에도 불구하고 레오나르도 다빈치-피우미치노 공항은 1960년 8월 20일부터 실제로 사용되고 있습니다. 이것은 1960년 하계 올림픽 동안 로마 시암피노 공항을 혼잡하게 했던 항공 교통을 완화하는 데 도움을 주기 위해서였습니다.[6]
1960년대에, 이전의 가정에 기반을 둔 알리탈리아는 새 공항에 많은 투자를 했고, 격납고와 정비 센터를 지었습니다. 같은 시기에 세 번째 활주로가 추가되었습니다. (16L/34R)
후기발전
보안국은 2000년에 Polizia di Stato (이탈리아 주 경찰)에서 Aeroporti di Roma S.p.A.로 이관되었습니다. Aeroporti di Roma는 (IVRI와 같은 다른 보안 회사와 경쟁하여) 항공사에 보안 서비스뿐만 아니라 이러한 서비스를 제공하기 위해 ADR Security S.r.l.(100% 소유)을 설립했습니다. 공항 보안은 Polizia di Stato, Guardia di Finanza (이탈리아 세관 경찰), 이탈리아 민간 항공국 및 Aeroporti di Romas S.p.A.가 관리합니다.[citation needed] Aeroporti di Roma는 1999년까지 Aeroporti di Roma Handling (Aeroporti di Roma 자체에서 계속 취급하는 알리탈리아를 제외한 모든 항공사에 서비스를 제공합니다)을 설립하기 전까지 지상 취급 서비스를 제공했습니다. 알리탈리아는 1999년 이전에도 승객 지원을 제공했습니다. 2001년, 알리탈리아는 "알리탈리아 공항"을 설립하고 자신과 다른 항공사들을 위한 지상 업무를 제공하기 시작했습니다. Aeroporti di Roma Handling은 취급 항공사 측면에서 가장 큰 취급업체로 남아 있지만, 알리탈리아 항공기가 피우미치노 항공기의 50%를 차지하기 때문에 취급 항공기 측면에서 알리탈리아 공항이 가장 큰 취급업체입니다. 2006년 5월, 이탈리아의 민간 항공국은 로마 레오나르도 다빈치 공항의 3개 램프 핸들러 제한을 해제했다고 발표했습니다. ARE Group과 Aviapartner는 Milan Malpensa와 Rome Leonardo da Vinci를 위해 Aviapartner(51% Aviapartner; 49% ARE Group)라는 회사를 설립한다고 발표했습니다.[citation needed]
2005년부터 공항은 카테고리 III B 계기 착륙 시스템(ILS)을 운영하고 있습니다. 짙은 안개가 끼면 공항이 시간당 10개에서 30개의 이착륙을 처리할 수 있도록 2007년에 추가 개선 작업이 시행되었습니다. 현재 레오나르도 다빈치 공항에는 16L/34R과 16R/34L(4,000m(13,000ft) 거리로 분리), 07/25 등 세 개의 활주로가 운영되고 있습니다. 이 공항에는 16L/34R과 나란히 위치한 16C/34C라는 네 번째 활주로가 있었으며, 현재는 16L/34R의 백업이나 유도로로 사용되고 있습니다.[7]
2010년에는 보다 효율적인 수하물 배송을 위한 새로운 단일 수하물 처리 시스템이 운영되기 시작했습니다.
여러 프로젝트가 계획되어 있습니다. 여기에는 공항이 자체적으로 에너지를 생산할 수 있는 친환경 열병합 발전 시스템의 건설이 포함됩니다. "Masterplan Fiumicino Nord"는 4개의 새로운 터미널과 2개의 새로운 활주로가 향후 연간 1억 명의 승객을 처리할 것입니다.[citation needed]
터미널
개요
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2021년 현재, 주요 확장 및 재정비 공사를 거쳐 현재 공항에는 두 개의 터미널이 있습니다.
- ITA 항공의 터미널 1(게이트 A1–A83)[8] 본거지
- 터미널 3(게이트 E1~E52)[8]은 가장 큰 터미널입니다. 또한 이전 터미널 5와 솅겐 이외의 출발을 위한 위성 건물을 통합합니다. 최근 몇 년 동안 중앙 에어사이드 홀이 중간 부분으로 새로 지어졌습니다.
발전
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터미널은 1990년대와 2000년대에 업그레이드되었습니다.[9][unreliable source?] 1991년에는 12개의 게이트를 가진 국내 A부두가 개통되었고, 1995년에는 10개의 게이트를 가진 국제 B부두, 1999년에는 14개의 게이트를 가진 국제 C위성이 개통되었습니다. 2000년에 새로운 국내 터미널 A가 문을 열었고, 그 후 A 터미널(A부두 포함), AA 터미널, B 터미널(B부두 포함), C 터미널(C 위성 포함)로 구성된 터미널 건물이 재정비되었습니다.
2004년에 카고시티 전용 터미널이 추가되었고, 노스웨스트 항공, 델타 항공, 콘티넨탈 항공, 유나이티드 항공, US 에어웨이즈, 아메리칸 에어라인, 엘 알 5 터미널의 체크인 카운터가 2008년에 문을 열었으며, 승객들은 당시 위성 C로 불리는 곳으로 버스를 타고 이동했습니다. 2009년에는 터미널 이름이 변경되었는데, A는 T1, AA는 T2, B와 C는 T3, T5는 그대로 유지되었습니다.
2017년 1월, 터미널 5는 보수 공사를 위해 폐쇄되었고, 현재 중간 부분에 새로운 중앙 에어사이드 홀이 지어지고 있습니다.
구 제2터미널은 제1터미널의 북서쪽 확장을 위해 2017년 12월 15일에 영구 폐쇄되었습니다. 3층 높이의 새로운 탑승 대기 공간과 13개의 탑승구와 10개의 원격 게이트가 있는 A 부두가 새로 지어졌습니다.[10][11]
2020년 3월 17일부터 2021년 8월 6일까지 제1터미널은 COVID-19 범유행으로 인해 승객 수가 감소하여 폐쇄되었습니다.[12] 이 일시 정지는 메인 홀 배치를 재설계하는 데 사용되어 승객 이용 가능 공간이 증가했습니다.[10]
향후 계획에는 제4터미널 신축, 활주로 확장, 주차, 서비스, 공항 시설을 위한 건물 신축 등이 포함됩니다.[13]
스카이브릿지
SkyBridge(Innovia APM 100)라고 불리는 자동화된 사람 이동기(APM)는 1999년에 Satellite C와 함께 개통되었습니다. 두 개의 역으로 구성되어 있는데, 하나는 터미널 3의 3층에 있고, 다른 하나는 게이트 구역 E31-44의 2층에 있습니다. 이 셔틀 열차는 터미널의 두 구간 사이의 승객을 위한 유일한 운송 수단입니다. T3에서 게이트 E31-44까지의 서쪽 방향 서비스는 출발 승객만을 위한 반면, 동쪽 방향 서비스는 도착 승객만을 위한 서비스입니다. 도착 승객은 환승 보안 검색대를 통과해야 출발 지역에 재입국할 수 있으므로 열차를 다시 탈 수 없습니다. 마찬가지로 출발하는 승객은 터미널 3으로 돌아가는 기차를 탈 수 없습니다.
항공사 및 취항지
푸미치노를 오가는 정기 정기 정기편, 계절편, 전세편을 운영하는 항공사는 다음과 같습니다.[14]
통계학
그래프
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국내에서 가장 붐비는 노선
| 순위 | 순위 (v. 2019) | 공항. | 승객들 | % 변경 2019년부터 | 항공사 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  | 650,320 |  64.4 | ||
| 2 | | 550,707 | 65.2 | ||
| 3 | | 364,345 | 59.7 | ||
| 4 | |
| 246,631 | 68.0 | |
| 5 | |
| 204,377 | 72.2 | |
| 6 | |
| 149,261 | 71.5 | |
| 7 | |
| 145,991 | 69.2 | |
| 8 |  2 |
| 143,153 | 66.1 | |
| 9 | 4 |
| 143,027 | 53.9 | |
| 10 | 1 |
| 136,170 | 68.5 | |
| 11 | 1 | 131,701 | 58.7 | ||
| 12 | 4 | 125,943 | 71.8 | ||
| 13 | 2 | 104,651 | 69.6 | ||
| 14 | 1 |
| 100,387 | 65.2 | |
| 15 | 1 |
| 72,544 | 76.5 | |
| 16 | 2 | 66,393 | 67.5 | ||
| 17 | 1 |
| 57,809 | 78.3 | |
| 18 | 1 |
| 46,135 | 77.0 | |
| 19 | 2 | 45,142 | 83.0 |
가장 바쁜 유럽 노선
| 순위 | 순위 (v. 2019) | 공항. | 승객들 | % 변경 2019년부터 | 항공사 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 343,498 | 73.8 | ||
| 2 | 3 | 304,734 | 67.2 | ||
| 3 | 1 |
| 291,981 | 72.1 | |
| 4 | 1 |
| 285,846 | 77.4 | |
| 5 | 4 |
| 280,903 | 79.8 | |
| 6 | 4 | 199,163 | 71.2 | ||
| 7 | 1 |
| 195,735 | 72.8 | |
| 8 | 1 |
| 185,466 | 74.2 | |
| 9 | 2 |
| 160,911 | 77.9 | |
| 10 | 4 |
| 159,087 | 78.5 | 브리티시 에어웨이스, 이지젯, 부울링 |
| 11 | 2 |
| 133,189 | 76.0 | |
| 12 | 1 |
| 122,705 | 79.4 | |
| 13 | 2 |
| 117,235 | 71.1 | |
| 14 | |
| 107,604 | 76.6 | |
| 15 | 2 | 99,012 | 73.8 | ||
| 16 | 2 | 95,996 | 71.5 | ||
| 17 | 1 |
| 93,910 | 76.1 | |
| 18 | 1 |
| 92,994 | 71.8 | |
| 19 | 7 | 91,833 | 83.5 | ||
| 20 | 1 |
| 62,181 | 79.6 |
가장 붐비는 대륙간 노선
| 순위 | 순위 (v. 2019) | 공항. | 승객들 | % 변경 2019년부터 | 항공사 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 134,482 | 83.0 | ||
| 2 | 4 |
| 126,289 | 69.6 | |
| 3 | |
| 106,347 | 81.6 | |
| 4 | 3 | 104,617 | 87.1 | ||
| 5 | 6 |
| 83,948 | 70.5 | |
| 6 | 2 | 403,276 | 83.5 | ||
| 7 | 5 | 69,674 | 71.4 | ||
| 8 | | 66,385 | 81.5 | ||
| 9 | 2 |
| 372,266 | 82.7 | |
| 10 | |
| 57,286 | 75.3 | |
| 11 | 6 | 52,712 | 87.8 | ||
| 12 | 20 | 44,553 | 62.7 | ||
| 13 | 1 | 이스탄불-사비하 괴첸, T 튀르키예 | 35,947 | 84.8 | |
| 14 | 10 | 33,114 | 80.3 | ||
| 15 | 5 | 32,986 | 83.3 | ||
| 16 | 6 |
| 30,776 | 82.0 | |
| 17 | 9 |
| 29,494 | 81.8 | |
| 18 | 15 |
| 26,358 | 76.4 | |
| 19 | 11 |
| 23,489 | 80.7 | |
| 20 | 7 |
| 22,002 | 90.9 |
지상교통
공항과의 주요 교통 연결은 Fiumicino Aeroport에서 역까지의 철도 네트워크입니다. 이 철도는 1989년 12월에 개통되었으며, 무정차 및 여러 정차 서비스를 이용할 수 있습니다.[77]
레오나르도 익스프레스
Fiumicino Aeroporto 기차역은 Trenitalia에서 운영하는 Leonardo Express 열차가 운행하며 공항 터미널에서 이용할 수 있습니다. 로마 도심의 테르미니역까지 30분이 소요되며, 15분마다 제공되는 논스톱 여행이 있습니다.[78]
FL선
레오나르도 다빈치 공항은 또한 교외 통근 및 고속 환승 노선인 FL1 노선으로 로마와 연결되어 있습니다. 15분마다 출발하고 모든 역에 정차합니다. FL1 노선은 테르미니 역에 정차하지 않고, 트라스테베레(트람 3호선, 8호선), 오스티엔세(메트로 피라미드), 투스콜라나(메트로 폰테 룽고), 로마 티부르티나(메트로 티부르티나)로 변경할 수 있는 로마의 다른 주요 역과 공항을 연결합니다.[79]
고속
이 공항은 이탈리아 고속 네트워크에도 연결되어 있으며, 다음 연결은 Fumicino Aeroport에서 역으로[80] 출발합니다.
- 2018년 12월 9일 ~ )는 로마 테르미니, 로마 티부르티나, 피렌체 산타 마리아 노벨라, 볼로냐, 파도바에 중간 정차역이 있는 국가 고속 네트워크를 통해 베네치아와 연결합니다.
- 프레치아로사(Freciarossa, 2022년 7월 12일 ~ )는 나폴리 아프라골라 역과 로마 테르미니 역에 중간 정차역을 두고 전국 고속 네트워크를 통해 나폴리와 연결됩니다.
도로
레오나르도 다빈치는 로마의 역사적인 도시 중심지에서 차로 약 35km 떨어져 있습니다. 공항에는 6차선 오토스트라다 A91 고속도로와 수많은 버스(코트랄 네트워크에서), 셔틀버스, 카셰어링 및 택시가 있습니다.
사건·사고
1960년대부터 1980년대까지 이 공항은 두 차례의 주요 테러 공격의 현장이자 비행 중인 항공기 폭격의 출발지일 뿐만 아니라 이스라엘-팔레스타인 분쟁의 일부로 팔레스타인 사람들에 의해 촉발된 중요한 항공기 납치 사건을 경험했습니다.
- 1964년 11월 23일, 보잉 707 항공기가 운항하던 TWA 800편에서 이륙 도중 엔진에 불이 붙었습니다. 탑승한 73명의 승객과 승무원 중 50명이 목숨을 잃었습니다.
- 1973년 12월 17일, 1973년 로마 공항 공격과 납치 사건 중에 팬아메리칸 월드 에어웨이즈 (Pan American World Airways) 110편으로 운항하던 보잉 707-321B가 팔레스타인 공격자들의 공격을 받았습니다. 출발을 준비하던 항공기 안에 인폭탄이 투척돼 승객 30명이 숨졌습니다.[81] 같은 사건 동안 루프트한자 보잉 737기([82]D-ABY)가 납치되어 아테네, 다마스쿠스, 쿠웨이트에 착륙했습니다. 그 후 남은 승객과 승무원들이 모두 풀려났습니다.[81] 그 사건으로 두 명이 죽었습니다.[82]
- 1973년 1월, 다수의 극단주의자들이 피우미치노 공항에서 골다 메이어 총리의 비행기를 공격할 계획을 세웠습니다. 이들은 스트렐라 미사일을 공항 주변의 특정 장소에 여러 대의 차량 안에 배치했지만 이탈리아와 이스라엘 당국은 요격할 수 있었습니다.[83]
- 1977년 11월 19일, 화물기인 에티오피아 항공 보잉 707-360C가 FCO 0.5 km (0.3 m) W를 이륙한 후 추락했습니다. 비행기는 25번 활주로에서 이륙한 후 겨우 높이가 올라 나무 꼭대기에 닿은 7-8미터 높이에 이르렀고 280미터 더 땅에 떨어졌습니다. 탑승자 5명 전원(승무원 3명, 탑승자 2명)이 사망했습니다. 확인되지 않은 보고에 따르면 비행기에 과부하가 걸렸다고 합니다.[84]
- 1985년 12월 27일, 로마와 비엔나 공항 공격 중에, 공격자들이 탑승수속 카운터에서 16명의 사람들을 총으로 쏴 죽이고 99명의 사람들을 다치게 했습니다. 대부분의 가해자들은 경비와 경찰관들의 총에 맞았습니다.
- 1988년 10월 17일, 런던 개트윅에서 피우미치노를 거쳐 엔테베 국제공항으로 향하던 우간다 항공 775편 여객기가 활주로에 근접하지 못하고 추락했습니다. 탑승자 45명 중 26명과 승무원 7명 전원이 숨졌습니다.
- 2013년 2월 2일, 피사 국제공항에서 로마로 향하던 ATR 72를 임차해 운항하던 알리탈리아 1670편이 착륙 도중 활주로를 침범하는 사고가 발생했습니다. 탑승자 16명이 다쳤는데 그중 2명은 중상입니다.[85][86][87] 그 항공기는 그 후에 이륙이 중단되었습니다.
- 2013년 6월 8일, 루마니아 부쿠레슈티 ~ 앙리 코안드 ă 공항에서 이탈리아 로마-캄피노로 향하던 에어버스 A320-232(등록기 HA-LWM) 항공 3141편이 피우미치노 공항에 비상 착륙했습니다. 활주로가 길어진 탓에 항공기는 피우미치노로 방향을 틀었고, 소방관들은 착륙 후 예방책으로 거품을 발랐습니다. 슬라이드를 사용하여 항공기를 대피시켰습니다. 위즈 에어와 로마 피우미치노 공항은 일부 승객들이 건강 검진을 요청했지만 부상자는 없다고 밝힌 바 있습니다.[88]
- 2013년 9월 29일 20시 10분, 마드리드 바라하스 공항에서 로마 피우미치노 공항으로 향하던 알리탈리아 에어버스 A320 여객기가 착륙 도중 착륙장치를 장착하지 못하고 추락하는 사고가 발생했습니다. 승객 10명이 가벼운 부상을 입었고, 승객과 승무원 151명 전원이 대피해 병원으로 옮겨졌습니다.
참고문헌
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- ^ "Fiumicino: Italy's Fast Growing Airport Italy". Lifeinitaly.com. 31 May 2012. Archived from the original on 10 February 2013. Retrieved 25 April 2014.
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