A30길

A30 road
A30으로 지정된 다른 도로에 대해서는 A30(동음이의도)을 참조하십시오.
A30 shield
A30
경로정보
길이284 mi (457 km)
주요 분기점
동쪽 끝Hounslow, London (51°28′30″N 0°23′46″W / 51.475°N 0.396°W / 51.475; -0.396)
주요 교차로 A4

A312
M25 분기점 13
A303
A34
A338
A36
A350
A303
A35
M5 접합부 29 및 31
A38

A39
웨스트엔드Land's End (50°03′58″N 5°42′04″W / 50.066°N 5.701°W / 50.066; -5.701)
위치
나라영국
기본적인
행선지		히드로 공항
스테인즈 어폰 테임즈
베이싱스토크
솔즈베리
샤프스베리
여빌
호니톤
엑세터
오케햄튼
론치스톤
보드민
뉴퀘이
트루로
레드루스
펜잔스
도로망
← A29→ A31

A30은 런던에서 랜드 엔드까지 284마일(457km)의 WSW를 달리는 영국의 주요 도로입니다.

이 도로는 17세기부터 19세기 초까지 영국에서 주요한 코칭 경로이자 포스트 로드로서 주요한 축이었습니다.[1][2] 런던에서 남서쪽으로 가는 가장 빠른 경로를 도로 번호가 매겨지기 100년 전까지 육로로 제공했습니다. 오늘날 이러한 기능의 대부분은 M3(A316 포함)와 A303 도로에서 수행됩니다. 이 도로는 주로 이중 차도이며 간선 도로 상태를 유지하는 데본 주 호니턴에서 랜드 엔드까지 서쪽에서 주요 지위를 유지하고 있습니다.

경로

런던 투 호니턴

A30은 Hunslow 근처의 A4에서 출발하는 Henys 라운드어바웃에서 시작합니다. A312호선을 지나 서던 페리미터 도로, 히드로 공항, 애슈퍼드 및 스테인스어폰템스 북쪽을 지나 M25 고속도로 궤도 고속도로에 도달합니다. 이 첫 번째 섹션은 완전히 이중 캐리지웨이입니다. 인근에서 M25를 향해 이중화되지 않는 자연적인 연속인 A4와 함께, 이 구간은 적어도 이중 수송로가 있는 이너 런던에 도달하는 런던의 남반부로 진입하는 5개의 경로 중 하나를 구성하며, 나머지는 A3, M3, M20 및 A2입니다. 그러나 이너 런던에 도착하기 약 1마일 전에 M3 및 M4 접근 방식의 런던 변종과 결합됩니다.

러니미드 다리인 루티엔스가 설계한 다리를 타고 템스 강을 건너기 위해 M25를 건너면, A30은 M3와 평행하지만 베이싱스토크의 남서쪽까지 달리며, 에감을 우회하여 헤슬랜드와 서닝데일, 백샷 우회로, 캠벌리를 지나 악마의 고속도로를 거의 반영합니다. 아직 더 오래된 것으로 추정되는 칼레바 아트레바툼(실체스터 로마 마을)으로 가는 돌로 된 거리는 후크 타운 중심가와 가까운 곳을 지나며 주변 국가에서는 토양을 경작할 수 있습니다.

1930년대 베이싱스토크 우회 이후, M3는 방향을 바꿉니다(북 월담과 포팜 인터체인지에서 포팜 인터체인지에서). A303은 2마일(3.2km) 동안 연속성을 잃습니다. [a] A30은 서튼 스코트니 마을에서 호니턴 북동쪽으로 85마일(137km) 떨어진 곳에 있는 후자의 도로와 평행하게 달립니다. Stockbridge(템즈강, 테스트강 이후 최초의 실질적인 강과 만나는 곳)와 송어 낚시 센터인 Shapesbury, Sherborne, Yeovil, Crewkern 및 Chard를 통과합니다. Stockbridge와 Shapesbury 사이에서 성당 도시 솔즈베리로 들어갑니다.

M25와 Honiton 사이의 A30은 대부분 단일 도로로, 캠벌리에서 베이싱스토크까지 짧은 이중 도로가 있는 지역 교통을 운반하며, 내부 순환 도로가 있고, Stockbridge와 Salisbury 사이에 2개(A36과 동일한 순환 도로), Sherborne과 Yeovil 사이에 2개(A36과 동일한 순환 도로)가 있습니다.

엑세터 투 펜잔스

동쪽에서 치버턴 십자가로 다가가기

이 구간은 펜잔스까지 가는 간선도로입니다.[3] 대부분 이중 통로이지만 단일 통로의 짧은 구간이 있습니다.

Exeter를 통과하기 위해서는 교통량을 통해 M5 고속도로에 5km(3마일) 동안 진입할 수 있습니다. 엑세터 서쪽의 A30은 위던 다운, 오케햄튼 및 론세스톤을 우회하여 데본을 거쳐 콘월로 진입하는 이중 차도입니다.

휘든 다운 도로에는 이전에 메리밋 분기점으로 알려진 우회로가 있었지만,[4] 2006년 12월에 A30 이중 차도가 A382의 트래픽에 의해 방해받지 않고 달릴 수 있는 분할된 분기점으로 대체되었습니다.[5][6]

이중 차도는 콘월에서 칼랜드 크로스까지 이어지는데, 그 후에는 치버턴 크로스까지 이어지는 단일 차도가 있습니다. 고속도로 영국은 현재 이 구간을 이중화하는 계획을 진행 중입니다. 2017년 7월 우선 노선 발표, 2020년 2월 교통부 장관 개발 동의 명령이 내려졌습니다. 공사는 2020년 3월에 시작되었으며, 도로는 2029년 말까지 차량에 개방될 예정입니다.

Chiverton Cross에서 이중 차도는 Redruth와 Camborne을 우회합니다. A30은 Camborne 서쪽의 단일 도로로 돌아오고, 1980년대 중반 우회도로가 Hayle 주변의 도로를 따라갑니다. 헤일과 펜잔스 사이에서 A30은 원래 경로로 되돌아가고 여러 마을을 통과합니다. 펜잔스에 가까워지자 A30은 잠시 다시 이중화된 차도가 됩니다. Penzance의 서쪽에 위치한 A30은 Land's End에서 종착하기 전에 여러 마을을 지나거나 지나가는 보다 전원적인 도로가 됩니다.

역사

포스트로드

1512년 브라이언 투케가 국왕직의 마스터로 임명되기 전에도 관습적인 경로가 오랫동안 확립되어 왔으며, 1577년 윌리엄 해리슨이 "홀린셰드 연대기"에서 영국에 대해 묘사한 바에 따르면 런던에서 차드, 호니턴, 엑세터, 크로커넌웰, 오케햄튼, 론스톤, 보드민, 트루로를 거쳐 가는 경로라고 합니다.[7]

1574년, 엘리자베스 1세의 우체국장 토머스 랜돌프는 "베드퍼드 백작이 보낸 모든 패킷을 서부에서 신속하게 전달하기 위해" 왕실과 엑세터 사이의 항로에 영구적인 직책을 설립하도록 의회 훈장을 수여받았으며, 당시 베드퍼드 백작은 프랜시스 러셀이었습니다. 나중에 태비스톡에 근거지를 둔 데본의 중위. 다음 주에 로버트 개스코인(Robert Gascoignne) 궁정 우체국장이 임무를 맡았지만, 영구적인 우체국은 1579년 7월 28일까지 운영되지 않았으며, 12명의 왕실 우체국장이 하루 20펜스의 비율로 운영되어 왕실 우체국 도로로 공식화되었습니다.[7]

이 경로는 다음과 같습니다.[7]

1579년 우체국 도로에서 나온 이 모든 중간 도시들은 현대식 A30 위에 있습니다. 앤도버를 제외하고는 현대식 도로가 스톡브리지, 서튼 스코트니, 노스 월담을 통해 남쪽으로 지나갑니다.

이들 중 일부는 휴관 기간이 있었을 수도 있지만, 1580년대 후반에 이르러 스페인 침공의 위협으로 인해 포스트 로드가 자연 경로인 플리머스로 가는 노선을 따라 효과적인 통신이 필요하게 되었습니다. 1595년에 엑세터(그 후 플리머스로 가는 지점)로 가는 루트가 완전히 다시 세워졌고 왕실 루트는 론세스턴으로 계속되었습니다.[7] 콘월로 가는 길은 남아일랜드의 9년 전쟁과 관련된 메시지를 전달하는 데 사용되었습니다.[7]

17세기 ~ 18세기

London에서 Lands END로 가는 길 (1675), John Ogilby

이 도로는 존 오길비의 1675년 영국 지도에 "런던에서 콘월의 땅 끝까지 가는 길"[8]이라고 나와 있으며, "우체국이 이 길을 주요 도로 중 하나로 만들고 있다"고 설명하고, 서리와 햄프셔를 통과하는 구간은 "일반적으로 적절한 엔터테인먼트가 있는 매우 좋은 길"이라고 의견을 제시했습니다.[9]

오길비가 설명한 경로는 하이드 파크 코너에서 시작하여 나이츠브리지에서 베드폰트까지, 베이싱스토크에서 앤도버를 거쳐 솔즈베리까지, 엑서터에서 애슈버튼을 거쳐 펜잔스까지, 그리고 세인트오스텔을 거쳐 코니시 남쪽 해안을 따라 이어지는 세 구간을 제외하고 엑서터까지 현대적인 경로를 밀접하게 반영했습니다.[10]

이 길은 1686년까지 길이를 따라 많은 우편물과 마차 교통을 끌어들인 것으로 알려져 있었습니다.[11]

이 길은 19세기 초에 출판된 마그나 브리타니아의 "땅끝으로 가는 위대한 길"로 묘사되어 있습니다.[12] Land's End로 가는 코칭 로드가 주요 경로였기 때문에 고속도로 사람들에게 인기 있는 장소였습니다. 황금 농부라고도 알려진 윌리엄 데이비스(William Davies)는 백샷 히스(Bagshot Heath)를 가로질러 이동하는 여러 명의 코치를 강탈했습니다. 그는 1689년에 백샷과 캠벌리 사이의 지역 기벳 언덕에 있는 교수대에서 교수형을 당했습니다. Jolly Farmer pub은 분기점인 교수대(기베트)가 있는 곳 근처에 지어졌습니다.[13]

19세기

야티 강을 건너는 A30. 이 도로는 19세기 중반에 Chard Turnpike Trust에 의해 나중에 A303인 New Direct Road와 경쟁하기 위해 지어졌습니다.

19세기에 윌리엄 해닝은 런던과 엑세터 사이의 빠른 코칭 경로인 "New Direct Road"를 만들었습니다. 이 길은 에임스베리와 일민스터를 거쳐 오길비의 경로에서 벗어나 호니턴의 옛 길로 다시 합류했습니다. 서브스크립션과 같은 우편 서비스로 인기를 끌었습니다. 1831년, 런던과 엑세터 사이에 뉴 다이렉트 로드를 통해 경주가 열렸고, 이로 인해 폐열이 발생했습니다. 보통의 18세기 초의 4일과 비교하면, 170마일(270km)이 13시간 만에 도달했습니다.[14] 노선 경쟁에 대응하기 위해 스탁랜드를 거쳐 호니턴으로 가는 역사적인 경로를 피해 차드 서쪽에 새로운 턴파이크 도로가 건설되었습니다. 이 길은 우포테리 근처의 뉴 다이렉트 로드와 만났습니다.[15][b]

이 '뉴 다이렉트 로드'는 지금의 A303의 기본입니다.

역사적으로 런던과 랜드 엔드 사이의 경로는 "대남서로"라고도 불렸습니다. 21세기에, 그 이름은 히드로 근처의 도로의 작은 부분만을 가리킵니다.[16]

레드루스 투 펜잔스

1825년 의회법은 헤일 강을 건너 서쪽의 Griggs Quay (그리드 참조 SW545363)에서 동쪽의 Philack까지 다리, 코즈웨이 및 턴파이크를 건설하기 위해 필요한 헤일 브리지 코즈웨이 및 턴파이크 트러스트를 설립했습니다. 수출을 위해 헤일에 있는 항구로 구리 광석의 운송을 용이하게 하기 위해 턴파이크가 필요했습니다. 1837년에 두 번째 법안이 통과되어 Griggs Quay to Penzance Turnpike가 설립되었고, 1839년에 세 번째 신탁인 Hayle and Redruth Turnpike가 Redruth로 가는 턴파이크를 완성했습니다.[17] 코즈웨이 턴파이크의 운영은 공공 경매의 우승자가 감독했고 1880년에 낙찰가는 59110파운드였습니다.[18] 1885년에 턴파이크에 의한 도로 관리가 끝나게 되었고, 헤일 도로의 동쪽 끝에 있는 백악관(톨하우스)과 정원 및 3개의 화강암 기둥이 1885년 10월 30일에 경매에 붙여졌습니다. 롱록에 있는 두 번째 요금소 또한 경매를 위해 여러 기둥과 대문을 설치했습니다.[19]

20세기

A30의 그레이트 사우스 웨스트 로드(Great South West Road) 구간은 히드로 공항과 접해 있습니다.

A30은 1921년 교통부가 재정 지원을 위해 분류한 첫 번째 도로 중 하나였습니다. 그것은 오길비의 경로를 따라 엑세터로 올라갔고, 그 후 오케햄튼, 론세스톤, 보드민을 거쳐 펜잔스의 그린 마켓으로 가는 현대식 A30의 기본 경로를 따라갔고, 그곳에서 끝이 났습니다.[20] 1925년에 랜드 엔드까지 확장되었습니다.[21]

히드로 주변 A30의 그레이트 사우스 웨스트 로드 구간은 자동차 통행을 위해 건설된 첫 번째 우회로 중 하나인 그레이트 웨스트 로드 프로젝트의 서쪽 끝으로 계획되었습니다. 1914년에 건설이 시작되었지만 1차 세계대전으로 인해 빠르게 중단되었습니다. 1919년에 공사를 재개했습니다.[22] 1925년 5월 30일 조지 5세에 의해 치스윅에서 애슈퍼드까지의 전체 노선이 개통되었습니다.[23]

1933년 4월 1일 베이싱스토크 주변에 우회로를 건설한 후, A30의 노선은 서튼 스코트니와 스톡브리지에 의해 운영되기 위해 변경되었고, 솔즈베리 동쪽의 롭콤 코너에서 원래의 노선과 다시 합류했습니다. 대안적인 경로인 A303은 해닝의 뉴 다이렉트 로드의 기본 코스를 따라 Micheldever Station과 Blackdown Hills 사이의 기존 도로에서 동시에 만들어졌습니다.[16] A30은 런던과 엑세터 사이의 주요 경로로 남아있었으며, 1958년에 A303이 간선 도로가 되면서 중앙 정부의 재정 지원을 받아 평행 A30을 지방 도로로 강등시켰습니다.[24]

20세기 중반까지 A30의 대규모 구간은 증가하는 도로 교통의 요구에 대처하기 위해 고군분투하고 있었습니다. 1960년대 중반, 수많은 의회들은 교통부 장관인 Barbara Castle이 Exter에서 Plymouth까지의 A38에 대한 개선이 A30에 대한 어떤 작업보다 자금 지원에 우선순위가 있다고 결정했다고 불평했습니다. 콘월 카운티 의회는 카운티를 통과하는 A30이 좁고 뒤틀려 "스테이지 코치 트레일"로 알려져 있다고 불평했습니다.[25]

제2차 세계 대전 이후, 교통부는 대부분의 노선이 적어도 이중 운송로가 될 것이라는 궁극적인 의도로 영국 남서부 전역에 걸쳐 A30의 대규모 업그레이드를 계획했습니다.[26] M3 고속도로는 런던과 포팜 사이의 A30을 대체하기 위해 계획되었습니다. 1966년 대중의 질문을 받은 후, 그 다음 해에 노선이 고정되었습니다.[27] 이 작업은 1971년에 백샷까지 완성되었고, 그 후 1974년에 선베리 온 템즈까지 완성되었습니다.[28] 1971년 환경부 장관 Peter Walker는 데본과 콘월을 가로지르는 A30의 많은 업그레이드를 발표하고, 오케햄튼에서 보드민까지의 구간을 주요 개선 지역으로 식별했습니다.[29]

2.2마일(3.5km)의 호니톤 듀얼 캐리지 웨이 바이패스는 1966년 12월 초에 98만 4천 파운드를 들여 개통되었습니다.[30] 헤일 바이패스는 1970년대 후반에 처음 제안되었습니다. 그것은 논란이 되었고 도라 러셀은 그것의 건설에 반대하는 시위를 했습니다.[31] 1985년에 완공되었습니다.[32]

칼랜드 크로스 라운드 어바웃

1988년 7월 19일에 개통된 오케햄튼 우회로는 데본의 다트무어 국립공원의 북쪽 가장자리를 가르며 마을의 남쪽으로 갑니다. 1980년대에 우회로의 경로는 농경지를 통해 마을의 북쪽으로 가는 경로를 선호했던 Sylvia Sayer를 포함한 환경 보호론자들의 장기적인 캠페인의 대상이었습니다.[33]

1999년에 East Devon의 Honiton과 Exeter 사이의 구간이 이중 수송로로 업그레이드되어 Exeter 국제공항에 보다 빠르게 접근할 수 있게 되었습니다. 이 도로는 민간 컨소시엄 Connect A30이 도로를 따라 이동하는 각 차량에 대해 정부로부터 그림자 통행료를 받는 설계 구축 금융 운영(DBFO) 계획에 따라 건설되었습니다.[34] 작업 중 고고학적 조사를 통해 로마 기병대 주둔지가 발견되었고 이후 포메로이 우드에 정착했습니다.[35] 건설 과정에서 환경주의자들의 항의가 몇 차례 있었고, 계획된 경로의 부지를 장기간 점유하고 있는 DBFO 계획의 특수성은 Fairmile 주변에 집중되었습니다. 늪지는 이 시위에서 그의 역할로 언론의 주목을 받았습니다. 2016년, 자동차 협회의 회장 에드먼드 킹은 이러한 조치가 영국 전역의 도로 건설의 둔화로 이어졌다고 주장했습니다.[36][37]

21세기

활주로와 A30 사이에 추락한 영국항공 38편.

2006년에 휘던 다운 근처의 오케햄튼과 엑세터 사이의 Merrymeet 회전로가 등급 분리된 분기점과 이중 차도로 교체되면서 도로의 주요 병목 현상 중 하나가 제거되었습니다.[38]

보드민-인디언 퀸즈 프로젝트가 2007년 말에 완료된 이후, 새로운 이중 차도는 고스 무어의 북쪽으로 운행됩니다. 이전 도로는 사이클 레인으로 전환되었습니다.[39] 2012년 12월에는 템플에서 하이어 카블레이크까지 2.8마일(4.5km)이 이중 캐리지로 업그레이드 될 것이라고 발표되었습니다.[40] 2015년 초에 건축을 시작하여 2017년 여름에 완공되었습니다. 이 작업을 통해 엑세터의 M5와 콘월의 칼랜드 크로스 사이에 A30 연속 듀얼 캐리지가 설치되었습니다.[41]

2008년 1월 17일, 영국항공 38편이 히드로 공항 남동쪽 그레이트 사우스 웨스트 로드 근처에 추락했습니다.[42] 추락 직전, 관련된 보잉 777기의 기장은 플랩을 들어 올려 A30을 제거할 수 있었고, 지상에 있던 운전자들의 생명을 구할 수 있었습니다.[43]

2014년, A30은 정부의 도로 투자 전략의 여러 핵심 노선 중 하나로 확인되어 영국 남서부 지역의 전략적 회랑으로 변모했습니다. 여기에는 Honiton 동쪽의 블랙다운 힐과 Chiverton Cross와 Carland Cross 사이의 추가적인 이중 차도 개선이 포함됩니다.[44][45]

2022년 엘리자베스 2세 여왕의 관은 그녀의 마지막 안식처인 윈저 성으로 가는 길에 부분적으로 운전되었습니다.

미래의 제안

칼랜드 크로스 투 치버턴 크로스

Carland Cross와 Chiverton Cross 사이의 구간이 중복되면 Exeter에서 Camborne까지의 연속적인 이중 통행로가 구축됩니다. 이는 지역 우선순위로 고려되지 않아 2006년 보류되었지만,[47] 2014년 정부의 도로 투자 전략에 포함되었습니다.[48] 선호 노선은 2017년 7월에 발표되었으며,[49] 2020년 2월 6일 교통부 장관은 건설 계획에 대한 고속도로 영국의 개발 동의 명령 신청을 승인했습니다. 작업은 2020년 3월에 시작되었으며, 예상 비용은 3억 3천만 파운드이며, 총 2천만 파운드는 유럽 지역 개발 기금에서 제공됩니다.[50][51] 이 계획은 교통부의 도로 투자 전략 2: 2020-2025 문서에 사례 연구로 포함되어 있습니다. 그 길의 현재 경로는 세계 문화 유산, 등록된 공원과 정원 그리고 많은 특별한 과학적 관심의 장소 근처를 지나갑니다. 제안된 계획에는 연결성과 생물 다양성을 촉진하기 위해 새로운 도로 위에 폭 20미터의 '녹색 다리'가 포함되어 있습니다.[52]

문화참고문헌

존 베제만은 그의 시 "A30에 대한 명상"에서 A30을 언급했습니다.[53] BBC 다큐멘터리 오소리를 먹는 남자의 초점인 아서 보이트는 보드민 무어 근처의 A30을 로드킬을 찾기 위한 좋은 길이라고 설명했습니다.[54]

몬티 파이썬의 플라잉 서커스에서 34화: 사이클 투어인 피더 씨는 "러시아 신사들이 사격 연습을 하는 소리에 누워 있자니 제가 약간 곤혹스러워하고 있다는 것을 깨달았습니다. 러시아에서 사형이 임박하기 전에 오케햄튼호의 우회로를 다시는 볼 수 없다는 것을 깨닫고 가슴이 철렁 내려앉았습니다.[55]

2021년 밴드 퀸의 브라이언 메이를 인터뷰한 릭 비토(Rick Beato)는 그에게 (밴드에 대해) "얼마나 자주 튜닝하겠습니까?"라고 물었고, 이에 메이는 "충분히 자주는 아니지만 어떤 사람들은 말할 것입니다. 우리는 A30에 맞추었다고 말하곤 했습니다."[56]

참고문헌

메모들

  1. ^ Hampshire의 North Waltham에서 인근 Micheldever Station까지 A30은 A303에 포함되며, 하나의 버전은 Oxford와의 교차로인 Sutton Scotney/Bullington까지 남아 있습니다.사우샘프턴 도로, A34, A30은 A34와 거의 나란히 벌링턴 레인을 따라 남쪽으로 운행하다가 솔즈베리와 그 너머로 가는 직서남서 방향의 경로를 다시 시작합니다. 그러나 여기서 합쳐진 A303-A30 구간은 미헬데버 기차역 위 콕스퍼드 힐에서 서튼 스코트니 마을을 보다 직접적으로 연결하는 원래 버전입니다. 노스 월담 마을을 우회하여 포팜과 이중 차도를 피할 수 있는 지점과 순환 경로를 활성화합니다.
  2. ^ 이 분기점은 A30이 Upottery에서 꺼져서 Yarcombe 방향으로 가는 작은 도로가 되는 반면, 바로 앞에 있는 도로가 A303이 되는 이유를 설명합니다.

인용

  1. ^ "Bodmin Turnpike Roads". Turnpike Roads in England and Wales.
  2. ^ "Transport in Cornwall". Cornwall Heritage Trust.
  3. ^ "Area 1 (map)". Highways Agency. Archived from the original on 21 September 2011. Retrieved 22 December 2011.
  4. ^ "A30 junction scheme unveiled". Tavistock Times Gazette. 9 March 2005.
  5. ^ "Minister unveils Merrymeet layout". Tavistock Times Gazette. 25 June 2003.
  6. ^ "Road opens with months to spare". BBC News. 21 December 2006.
  7. ^ a b c d e Brayshay, Mark (December 1991). "Royal Post-Horse Routes in South West England in the Reigns of Elizabeth I and James I" (PDF). Reports of Transactions of the Devon Association for the Advancement of Science. 123: 79–103.
  8. ^ Crittall, Elizabeth, ed. (1959). "Roads". A History of the County of Wiltshire. Vol. 4. London: Victoria County History. pp. 254–271. Retrieved 11 August 2016.
  9. ^ "Old Hampshire Mapped : Ogilby Routes". Geography Department, Portsmouth University. 2003. Retrieved 11 August 2016.
  10. ^ Ogilby, John (1699). The Traveller's Guide: Or, A Most Exact Description of the Roads of England. pp. 202–203.
  11. ^ Identifying the Trunk Roads of Early Modern England and Wales (PDF) (Report). The Cambridge Group for the History of Population and Social Structure. May 2017. p. 6. Retrieved 28 March 2020.
  12. ^ Lysons, Daniel; Lysons, Samuel (1814). "Geography and geology". Cornwall. Magna Britannia. Vol. 3. London. pp. clxxxi–cxciii. Retrieved 11 August 2016.
  13. ^ Simpson, Jacqueline (2011). Green Men & White Swans: The Folklore of British Pub Names. Random House. ISBN 978-0-099-52017-7.
  14. ^ Fort, Tom (2012). The A303: Highway to the Sun. Simon and Schuster. pp. 259, 262–263. ISBN 978-0-857-20327-4.
  15. ^ "CHARD TURNPIKE TRUST Records". Somerset Heritage Centre.
  16. ^ a b "CLASSIFICATION: Re-numbering of classified routes". The National Archives. 1933–1942.
  17. ^ 역사적인 영국 & 1405965
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  19. ^ "Hayle Bridge Causeway and Turnpike Trust". The Cornishman. No. 379. 22 October 1885. p. 1.
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  26. ^ "A.30 and A.303". Parliamentary Debates (Hansard). 12 November 1958. Retrieved 11 August 2016.
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