상하이 푸둥 국제공항

Shanghai Pudong International Airport
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상하이 푸둥 국제공항

上海浦东国际机场

산자이펑궈지청
ShanghaiAirports.png
Shanghai Pudong airport.jpg
요약
공항 유형일반의
소유자/운영자상하이 공항 관리국
서비스상하이
위치상하이 푸둥
열린1999년 9월 16일, 23년 전(1999-09-16)
허브:
포커스 시티하이난 항공
고도 AMSL4 m / 13 피트
좌표31°08°36°N 121°48°19°E/31.14333°N 121.80528°E/ 31.14333, 121.80528좌표: 31°08°36°N 121°48 †19 †E / 31.14333°N 121.80528°E / 31.14333; 121.80528
웹 사이트www.shairport.com/index_enpdjc.html
지도
PVG is located in Shanghai
PVG
PVG
상하이 소재지
PVG is located in China
PVG
PVG
중국 내 소재지
활주로
방향 길이 표면
m 피트
17L/35R 4,000 13,123 구체적인
16R/34L 3,800 12,467 구체적인
17R/35L 3,400 11,155 구체적인
16L/34R 3,800 12,467 구체적인
15/33 3,400 11,155 구체적인
통계(2021년)
승객들32,206,814
항공기 이동349,524
화물(톤 단위)3,982,616
상하이 푸둥 국제공항
간체자 중국어上海浦东国际机场
번체 중국어上海浦東國際機場

상하이 푸둥 국제공항(IATA: PVG, ICAO: ZSPD)은 상하이를 운항하는 두 개의 국제공항 중 하나이며 동아시아의 주요 항공 허브입니다.푸둥 공항은 국제선 항공편과 적은 수의 국내선 항공편을 운항하고 있으며, 도시의 또 다른 주요 공항인 상하이-홍차오 공항은 주로 동아시아의 국내선과 지역 항공편을 운항하고 있습니다.도심에서 동쪽으로 약 30km 떨어진 곳에 위치한 푸둥 공항은 동부 푸둥의 해안선에 인접한 40평방 킬로미터의 부지를 차지하고 있습니다.공항은 상하이 공항 관리국(중국어: Shanghai Airport Authority)에 의해 운영됩니다.

공항은 China Eastern Airlines와 Shanghai Airlines의 주요 허브이자 Air China의 주요 국제 허브이자 China Southern Airlines의 보조 허브입니다.또한 개인 소유의 Junyao 항공과 Spring Airlines의 허브이며 FedEx, UPS 및 DHL의[1] 아시아 태평양 화물 허브이기도 합니다.2012년 7월에 문을 연 DHL 허브는 아시아에서 [2]가장 큰 익스프레스 허브라고 한다.

푸둥 공항에는 두 개의 주요 여객 터미널이 있으며, 양쪽에 4개의 운영 가능한 평행 [3]활주로가 있습니다.제3여객터미널은 위성터미널과 활주로 2개 외에 2021년 개항해 연간 6000만 명의 승객과 600만 톤의 [4]화물 처리 능력을 갖추게 된다.

푸둥 공항은 승객과 화물 교통 모두를 위한 급성장하는 허브입니다.2017년 3,703,431톤의 화물을 취급한 이 공항은 화물 운송량이 세계에서 세 번째로 많은 공항이다.푸둥 공항은 또한 2018년에 총 7400만 6,331명의 승객을 수용하여, 베이징에서 수도, 홍콩에 이어 중국에서 세 번째로 붐비는 공항이며, 아시아에서 다섯 번째로 붐비는 공항이며, 세계에서 여덟 번째로 혼잡한 공항이다.그것은 또한 3,525만 명의 국제 [5]승객들로 중국 본토에서 가장 붐비는 국제 관문이다.2016년 말까지 푸둥 공항은 210개 이상의 [6]목적지를 운항하는 104개 항공사를 유치했습니다.

상하이 푸둥은 중국에서 가장 바쁜 국제 중심지이며, 전체 여객 수송량의 약 절반이 [7]국제이다.푸둥 공항은 상하이 지하철 2호선을 통해 상하이 홍차오 공항과 연결되고 푸둥 국제공항 역을 통해 상하이 자기부상열차(Maglev Train)와 연결됩니다.시내 다른 곳과 연결되는 공항버스도 있다.

터미널 1 내부
터미널 1 내부

역사

초기 개발

푸둥 국제공항이 설립되기 전에는 상하이 훙차오 국제공항이 상하이의 유일한 주요 공항이었다.1990년대 훙차오 공항은 주변 도시 지역이 크게 발전하면서 수요 증가에 맞춰 확장할 수 없게 되었고, 모든 국제선을 대신할 대안을 [citation needed]찾아야 했다.

심의 후, 정부는 상하이 시안 지규 교수가 필요하다고 제안했다동 개발상하이의 동쪽에 있는 구역

신 상하이 푸둥 국제공항의 1단계 건설은 1997년 10월에 시작되어 120억 위안(16억 7천만 달러)을 들여 건설하는 데 2년이 걸렸고 1999년 [citation needed]9월 16일에 개항했다.면적은 40평방킬로미터(15평방마일)이며 상하이 시내에서 30킬로미터(19마일) 떨어져 있습니다.공항의 첫 번째 단계에는 두 개의 평행 유도로, 800,000 평방미터(8,600,000 평방피트) 앞치마, 76개의 항공기 위치 및 50,000m2(540,000 평방피트) 화물 [citation needed]창고와 함께 하나의 4E 범주 활주로(4,000m x 60m)가 있다.

두 번째 [citation needed]활주로는 2005년 3월 17일에 개설되었고, 두 번째 단계(제2 터미널, 제3 활주로 및 화물 터미널 포함)의 건설은 2005년 12월에 시작되었으며 2008년 베이징 하계 올림픽에 맞춰 2008년 3월 26일에 운영을 시작했다.

2011년 11월, 푸둥 공항은 두 개의 활주로가 포함된 새로운 확장 라운드에 대한 국가 정부로부터 승인을 받았습니다.3,800m의 4번 활주로와 보조 유도로 및 교통 통제 시설은 25억8,000만 위안(미화 4억3,000만 달러)의 비용이 들 것으로 예상된다.3,400미터의 제5활주로는 새로운 교통탑과 함께 46억 5천만 위안(7억 2660만 달러)의 비용이 들 것이다.2015년에 건설이 완료되어 공항 [8][9]수용 인원의 두 배가 되었다.

계속적인 확장

푸둥 국제공항은 2015년 12월 29일 새로운 남쪽 위성 터미널 건설과 함께 푸둥 국제공항 확장의 3단계를 공식적으로 시작했다.새 위성터미널은 전체 건설면적 62만2000m로 단일 위성터미널로는 세계 최대 규모로 푸둥국제공항 T2터미널 건물(48만5500m2)보다 넓다.위성 터미널은 S1과 S2 두 개의 홀로 구성되어 있으며 H자형 구조를 형성하고 있습니다.연간 3800만 명의 승객을 수용할 수 있으며, 총 사업비는 약 206억 위안으로 추산된다.홀 S1과 S2에는 83개의 [10]게이트가 있습니다.T1과 SI, T2와 S2를 연결하는 고용량 피플 무버가 구축된다.2019년 위성터미널이 완공되면 푸둥 국제공항은 연간 8000만 명의 승객을 수용할 수 있으며 [11]세계 10대 공항 중 하나가 될 것이다.

2019년 10월 현재 위성 S1은 운용 중이며 MRT에 의해 T1에 접속되어 있다.

시설.

공항에는 162개의 탑승 브리지(T1-31 T2-41 위성 터미널-90)와 189개의 원격 게이트가 있습니다.4개의 활주로가 터미널(4개 운영)과 평행하다: 4E 등급의 4,000m(13,000ft) 활주로 1개(Boeing 747-400까지 항공기를 수용할 수 있음), 4F 등급의 3,800m(12,500ft) 활주로 2개(Airbus A380, Boeing 747-8 및 An-25,2까지 항공기를 수용할 수 있음),4F 정격의 s.

푸둥 공항은 현재 4개의 활주로가 있다.착륙에는 Rwy 35L/17R과 Rwy 34R/16L가, 이륙에는 Rwy 35R/17L와 Rwy 34L/16R이 주로 사용된다.15/33 활주로가 작동하지 않습니다.

터미널 1

터미널 1은 1999년 10월 1일 4000m 활주로 및 화물 [12]거점과 함께 문을 열었다.교통 수요를 처리하고 상하이 훙차오 국제 공항의 교통량을 줄이기 위해 지어졌다.터미널 1의 외관은 갈매기 모양이며 28개의 게이트가 있으며, 이중 13개의 게이트가 있습니다.터미널 1의 수용 인원은 2천만 명입니다.현재 체크인 카운터 204개와 짐 운반 벨트 13개가 있으며 면적은 280,000 평방미터입니다.[citation needed]

터미널 1의 게이트는 1–12, 14–32(제트웨이와 연동)이며, 원격 게이트는 200–203, 251–258(국내), 208–212, 213–216(국제)입니다.

터미널 2

터미널 2는 2008년 3월 26일 일반에 개방되어 3번째 활주로와 함께 공식적으로 개방되었으며, 연간 6천만 명의 승객과 420만 톤의 화물을 처리할 수 있다.터미널 2는 터미널 1과 같은 모양이지만 파도와 비슷하며 터미널 1보다 약간 큽니다.터미널 2에는 터미널 1보다 바닥 면적이 더 많습니다.터미널 2는 주로 Air China와 다른 Star Alliance [13]회원들에 의해 사용됩니다.

터미널 2의 게이트는 50-65, 67-79, 80-98이다(C 게이트 (국내 항공편에 사용)와 D 게이트 (국제 항공편에 사용) 모두 58-90을 사용한다).65-79 관문 사이의 관문은 홀수(65, 67, 69, 71, 73, 75, 77, 79)만 있다.50~57번 관문과 92~98번 관문은 C 관문에만 사용된다.터미널 2의 원격 게이트는 국내의 경우 C219-C224이고, 국제의 경우 D228-D232입니다.

위성 콩쿠르

위성 콩코스(2018년 12월 u/c)

추가 게이트와 터미널 공간을 수용할 수 있는 추가 위성 콩코스 시설은 2015년 12월 29일에 착공하여 2019년 [14]9월에 착공하였다.그것은 62만2천 [15]평방미터로 세계에서 가장 큰 독립형 위성 공항 터미널 건물이다.이 프로젝트는 S1과 S2의 2개 콘도에 걸쳐 90개의 출국 게이트를 통해 연간 3800만 명의 승객을 지원할 예정이다.국내선 탑승구는 S1과 S2 터미널 모두에서 H로 표시되며, G는 S1과 S2 터미널 모두에서 국제선 탑승구로 표시된다.

자동 피플 무버

주요 기사:상하이 푸둥 공항 APM

S1과 S2는 모두 서로 연결되어 있으며, 2019년 [16][17]9월 지하 7.8km의 상하이 푸둥 공항 APM에 의해 개통된 이후 20년간 상하이 케올리가 운영하던 현재의 T1과 T2 터미널에 연결되어 있다.동선의 운행 구간은 터미널 2와 위성 2를 연결하는 1.65km이며, 서부선의 운행 구간은 터미널 1과 위성 1을 연결하는 1.66km이다.

A380/B747-8 스탠드

A380/B747-8을 수용할 수 있는 게이트는 24(T1) 71,75(T2) 119,121(S1) 504-507(유도로 L02의 S1 부근, 유도로 P3와 P2의 남쪽 사이 원격 스탠드) 168,170,173(S2)입니다.

A-CDM의 실장

터미널 2의 체크인 홀 내부
Shanghai Airport (6052762343).jpg
In this image, you can see shops and a bathroom sign located in a hallway in Terminal 2.
터미널 2에 있는 복도
上海浦东机场卫星厅S1中转大厅.jpg
Airport, Terminal JP6220904.jpg

공항은 2017년 1월부터 항공 데이터 서비스 회사인 Vari Flight가 개발한 공항 협업 의사결정 시스템(A-CDM)을 사용하고 있다.이 시스템은 공항 운영의 정시 성능과 안전성을 향상시키는 것을 목적으로 한다.2017년 6월까지 상하이 푸둥 공항은 62.7%의 시간 엄수율을 기록했으며,[18] 이는 전년 동기 대비 15% 증가한 수치이다.

항공사 및 목적지

승객

푸둥 공항은 주로 국제선과 함께 바오터우, 창춘, 다롄, 장자제 및 일부 소도시로 가는 항공편을 운항하고 있으며, 대부분의 국내선은 훙차오 공항에서 운항하고 있다.그러나 훙차오 공항에서만 운항하는 일부 국내선 항공편은 두 공항이 아닌 푸둥 공항에서만 운항하는 푸둥 공항으로 이동할 수 있다.

항공사수신처
9 에어 광저우
에어로플로트항공 모스크바-셰레메티예보(일시정지)[19]
에어캐나다 몬트리올-트뤼도(2023년 3월 26일 재개), 토론토-피어슨, 밴쿠버
중국국제항공[20] 베이징-수도, 베이징-다싱, 창춘, 청두-톈푸, 충칭, 다롄, 푸위안, 광저우, 구이린, 구이양, 하이커우, 하얼빈, 허하오터, 쿤밍, 란저우, 런던-히드로, 난닝, 선전, 타이베이 -타오위안, 톈진, 도쿄-나리타, 시안, 시창, 인촨
에어 프랑스 파리 샤를 드골
에어인디아 델리, 뭄바이
에어 마카오 마카오
에어 모리셔스 모리셔스
에어 뉴질랜드 오클랜드
전일본공수 오사카 간사이 도쿄 하네다(2023년 3월 27일 재개), 도쿄 나리타
아메리칸항공 댈러스/포트워스
아시아나항공 서울-인천[21]
오스트리아 항공 비엔나
베이징 캐피털 항공 리장
영국항공 런던-히드로 ([22]2023년 1월 11일 재개)
캄보디아 앙코르 항공 프놈펜, 시엠립
캐세이 퍼시픽 홍콩
세부 퍼시픽 세부,[23] 칼리보, 마닐라
청두 항공 청두-상류, 웨이하이
중화항공 가오슝, 타이베이-타오위안
중국동방항공[24] 암스테르담, , ban],],,,,,,],,, amsterdameng,,[yang cebusan,fu chang chang cha[ ch,,,] anbandboland–,)홍콩, 일본카르타-수카르노-하타, 제주, 자게다키,[29] 자무시,[30]지양, 진안, 징강산,[31] 진저우, 쿤밍, 란저우, 라싸, 린이, 리핑, 류판수이, 류저우, 런던 –히스로, 뤼량, 루저우, 마카오, 난창, 난징, 뉴욕-JFK, 니가타, 닝보, 판지화, 파리-샤를 드골, 칭다오, 치치하르, 싼야, 삿포로-치토세, 서울-인천, 신농자, 선양, 선전, 시가쓰, 싱가포르, 시드니, 타이베이 -타오위안, 타이위안, 톈진, 도쿄-나리타, 둥화, 둥런,[32] 토론토-피어슨, 우루무치, 원저우, 우한, 샤먼, 시안, 시창,[33] 싱이,[32] 시닝, 시샹반나,[34] 양온,[35] 옌티닙, 옌티닙
계절:아사히카와, [36]브리즈번, 스톡홀름-알란다[37]
중국남방항공[38] 베이징-다싱, 창바이산, 창춘, 창사, 청두-슈앙류, 다롄, 단둥, 다칭, 후쿠오카, 광저우, 구이양, 하이커우, 하얼빈, 자무시, 제양, 쿤밍, 망시, 난닝, 칭다오, 칭다오, 서울 취안저우, 산야, 산저우인천, 선양, 선전, 스자좡,[39] 타이페이-타오위안, 우루무치, 우한, 시닝, 옌지, 인촨, 정저우, 주하이
계절:악수
차이나 유나이티드 항공 베이징-다싱, 스자좡, 톈진
충칭 항공 충칭
다롄 항공 다롄
델타항공 디트로이트, 시애틀/타코마
에미레이트항공 두바이 – 인터내셔널
에티오피아항공 아디스 아바바
에티하드 항공 아부다비
에바항공 가오슝, 타이베이-타오위안
핀에어 헬싱키
푸저우 항공 푸저우
가루다인도네시아항공 자카르타 수카르노하타
하이난 항공 베이징 – 수도, 창사, 충칭, 다롄, 광저우, 하이커우, 호호트, 난닝,[40] 선전, 타이위안, 밴쿠버, 웨이팡, 시안, 주하이[40]
허베이 항공 스자좡
홍콩항공 홍콩[41]
일본항공 나고야센트레아 오사카 간사이 도쿄 하네다 도쿄 나리타
제트스타 재팬 도쿄-나리타
진에어 제주
준야오 항공 방콕 - 스완나품, 바야누르, 베이하이, 세부, 창바이산, 창춘, 창사, 창즈, 치앙마이, 충칭, 다롄, 둥잉, 푸저우, 구이린, 구이양, 구위안, 하이커우, 하이루,[42] 한중, 헬싱키허하오터, 홍콩, 후이저우, 제주, 진창, 칼리보, 가오슝, 쿤밍, 란저우, 리장, 린펀, 룽옌, 마카오, 밍양, 나고야-센트라이르, 나하, 난닝, 오사카-간사이, 푸켓, 칭다오, 산장, 칭다오타오위안, 톈진, 둥런, 우루무치, 블라디보스토크,[43]우한, 샤먼, 시안, 시닝, 인촨, 웨양, 장자제, 장예, 정저우, 중웨이
계절:이르쿠츠크
KLM 암스테르담
대한항공 서울-인천[44]
쿤밍 항공 쿤밍 시샹바나
라오항공 비엔티안[45]
라이온 에어 덴파사르, 마나도
룽에어 옌타이
럭키 에어 쿤밍
루프트한자항공 프랑크푸르트, 뮌헨
마한항공 테헤란-이맘 호메이니
말레이시아항공 쿠알라룸푸르 코타키나발루인터내셔널
오케이 에어웨이즈 시닝
팔익스프레스 항공 칼리보[46]
복숭아 오사카 간사이 도쿄 하네다
필리핀항공 마닐라
에어아시아 필리핀 칼리보, 마닐라
칸타스 시드니
카타르항공 도하
칭다오 항공 칭다오
S7 항공 블라디보스토크(일시정지)[47]
계절:Novosibirsk(일시정지)[47]
스칸디나비아 항공 코펜하겐
산동항공 하얼빈, 진안, 칭다오, 샤먼
상하이항공[24] 안산, 방콕-수바르나품,[48] 바오터우, [49]부다페스트, 창춘, 창사, 청두-상류,[50] 다롄, 푸양,[25] 구이린, 구이양, 하이커우, 하얼빈, 헝양, 지닝, 진저우, 카라마이, 쿠알라룸푸르 -국제, 쿤밍, 란저우, 롄윈강, 린펀, 린이, 마카오,[51] 밍양, 난닝, 오르도스, 친황다오, 충하이, 리자오, 싼야, 선양, 타이위안(2022년 [52]12월 1일 시작), 탕산, 톈진, 퉁랴오, 도야마, 토야마
심천항공 난창, 취안저우, 선양, 선전
사천항공 청두-상류, 충칭, 하얼빈, 쿤밍, 사이판, 싼야, 시안
싱가포르항공 싱가포르
스카이 앙코르 항공 시아누크빌[54]
스프링 항공 방콕 - 스바르나품, 바오터우, 베이, 창바이산, 창춘, 창사, 치앙마이, 충칭, 다롄, 엔시, 광위안, 광저우, 구이린, 하얼빈, 화이화, 제주, 지양, 가오슝, 라나비, 키나비인천, 선양, 시옌, 수랏타니, 타이베이-타오위안, 타이위안, 다카마츠, 둥랴오, 도쿄-나리타,[55] 시안, 옌안, [56]양곤, 이빈, 장자제, 잔장, 정저우(2023년 1월 1일 시작), 준이신저우
스리랑칸 항공 콜롬보반다라나이케
스리위자야 항공 헌장:덴파사르, 자카르타 수카르노하타
수파르나 항공 충칭,[40] 구이린, 구이양, 하얼빈, 취안저우, 싼야, 선전, 샹양,[40] 주하이
스위스 국제항공 취리히
타이에어아시아엑스 방콕-수바르나품[57]
타이 국제항공 방콕-수바르나품
타이 라이온 에어 방콕-돈므앙,[58] 푸켓
텐진 에어라인 다롄, 하이커우, 메이셴, 톈진, 웨이하이
터키항공 이스탄불
티웨이 에어 대구
유나이티드 항공 시카고-오헤어, 로스앤젤레스, 뉴어크
베트남항공 다낭,[59] 하노이, 호찌민시, 나트랑
버진 애틀랜틱 런던-히드로 (2023년 5월 1일 재개)
웨스트 에어 충칭, 정저우[40]
샤먼항공 톈진

카고

항공사수신처
에어브릿지 카고 암스테르담, 앵커리지, 첸나이, 시카고-오헤어, 로스앤젤레스, 모스크바-도모데도보, 모스크바-셰레메티예보, 소치(전부 정지)
에어 차이나 카고 암스테르담, 앵커리지, 베이징-수도, 청두-상류, 시카고-O'Hare, 충칭, 코펜하겐, 댈러스/포트워스, 프랑크푸르트, 자카르타-Soekarno-Hatta, 로스앤젤레스, 리에주,[60] 뉴욕-JFK, 노보시비르스크, 오사카-간사이, 키토, 타이베이-타오위안, 톈진, 도쿄-나리타, 사라고사, 정저우
ANA 카고 나하 오사카 간사이 도쿄 나리타
아시아나 화물 서울-인천
ASL 항공 벨기에 충칭, 리에주, 싱가포르
카고룩스 룩셈부르크
캐세이 퍼시픽 카고 청두-슈앙류, 충칭, 홍콩, 샤먼, 정저우
중국항공 화물 타이베이-타오위안
중국화물항공 암스테르담, 앵커리지, 애틀랜타, 방콕-수바르나품, 청두-슈앙류, 시카고-오헤어, 충칭, 댈러스/포트워스, 다카,[61] 프랑크푸르트, 홍콩, 로스앤젤레스, 밀라노-말펜사, 오사카-칸사이, 파리-찰스 드골, 시애틀/타코마, 서울-인천, 선전, 싱가포르, 세인트 루이스, 타이베이 -타오위안, 톈진, 도쿄-나리타, 밴쿠버, 사라고사
중국우정항공 베이징 – 수도, 광저우, 난징, 오사카 – 간사이, 톈진, 샤먼
중국남방화물 암스테르담, 앵커리지, 시카고-오헤어, 프랑크푸르트, 로스앤젤레스, 오사카-칸사이, 비엔나, 정저우
DHL 항공
에어 홍콩에 의해 운영되다 		홍콩
DHL 항공
Aero Logic에 의한 조작 		라이프치히/할레
DHL 항공
Atlas Air에 의해 운영 		앵커리지, 바쿠, 두바이-국제, 정저우
DHL 항공
Kalitta Air에 의해 운영됨 		앵커리지, 시카고-오헤어
DHL 항공
Polar Air Cargo에 의해 운영됨 		앵커리지, 신시내티, 로스앤젤레스, 나고야-센트레아, 서울-인천, 도쿄, 나리타
DHL 항공
Southern Air에 의해 운영되다 		앵커리지, 시카고-오헤어
에미레이트 스카이카고 두바이-알막툼
에티오피아 항공 화물 아디스아바바, 방갈로르
에티하드 카고 아부다비, 첸나이, 델리, 카라치, 라호르, 뭄바이
EVA 에어 카고 타이베이-타오위안
FedEx Express 앵커리지, 베이징 – 수도, 델리, 두바이 –국제, 광저우, 마닐라, 멤피스, 오클랜드, 오사카-간사이, 도쿄-나리타
가루다 카고 자카르타 수카르노하타
홍콩 항공 화물홍콩, 샤먼
이란 항공 화물 테헤란-이맘 호메이니
대한항공 화물 앵커리지, 애틀랜타, 뉴욕-JFK, 서울~인천, 토론토-피어슨
루프트한자 카고 프랑크푸르트, 크라스노야르스크, 노보시비르스크, 서울-인천
마스카르고 쿠알라룸푸르 코타키나발루인터내셔널, 쿠칭, 페낭, 시드니
MNG 항공 알마티, 이스탄불
내셔널 항공 (N8) LA 앵커리지
일본화물항공 도쿄-나리타
노스웨스턴 화물 국제항공 서안
콴타스 화물선 앵커리지, 방콕-수바르나품, 시카고-뉴욕 충칭 오헤어JFK, 시드니
카타르 항공 카고 도하
사우디아 카고 방콕-수바르나품, 제다, 리야드
SF 항공 베이징-수도, 하얼빈, 선전
싱가포르 항공 화물 싱가포르
실크웨이 항공 바쿠
수파르나 항공 악토베, 앵커리지, 방콕-수바르나품, 베이징-수도, 청두-슈앙류, 시카고-오헤어, 충칭, 다카, 광저우, 한, 항저우, 홍콩, 룩셈부르크, 뮌헨, 나고야-센트라이르, 노보시비르스크, 오사카-칸사이, 프라하, 선전, 스자좡, 싱가포르, 우시
터키 카고 이스탄불 비슈케크 주 알마티
UPS 항공 앵커리지, 쾰른/본, 루이빌, 오사카-간사이, 서울-인천, 도쿄, 나리타, 바르샤바, 쇼핀
우즈베키스탄 항공 화물 오스트라바
볼가드네프르 항공 노보시비르스크

통계 정보

상하이 푸둥 국제공항의 연간 교통 통계
연도 승객들 변화율(%) 항공기 이동 카고(톤)
2006년[62] 26,788,586 231,994
2007년[63] 28,920,432 Increase08.0% 253,532 2,559,098
2008년[63] 28,235,691 Decrease02.4% 265,735 2,603,027
2009년[64] 31,921,009 Increase013.1% 287,916 2,543,394
2010년[65] 40,578,621 Increase027.1% 332,126 3,228,081
2011년[66] 41,447,730 Increase02.1% 344,086 3,085,268
2012년[67] 44,880,164 Increase08.3% 361,720 2,938,157
2013년[68] 47,189,849 Increase05.1% 371,190 2,928,527
2014년[69] 51,687,894 Increase09.5% 402,105 3,181,654
2015 60,098,073 Increase016.3% 449,171 3,275,231
2016년[70] 66,002,414 Increase09.8% 479,902 3,440,280
2017년[71] 70,001,237 Increase06.1% 496,774 3,835,600
2018년[72] 74,006,331 Increase05.7% 504,794 3,768,573
2019 76,153,455 Increase02.9% 581,848 3,624,230
2020 30,476,531 Decrease060.0% 325,678 3,686,627


상하이 푸둥 국제공항 승객 총계.Wikidata 쿼리를 참조하십시오.

지상 수송

푸둥 공항을 출발하는 자기부상열차
상하이 지하철 2호선은 도심과 푸둥 공항을 연결합니다.
상하이 철도 노선도는 승객들을 상하이에 있는 목적지로 안내합니다.

고속 도로.

자기부상열차

  • 상하이 자기부상열차는 2004년 1월 29일 세계 최초의 상업용 고속 자기부상열차로서 푸둥 국제공항과 룽양로드 메트로역을 연결하며, 여기서 2호선, 7호선, 16호선으로 갈아탈 수 있다.Longyang Road Metro 역에서 Pudong International Airport까지 30km(19mi)의 최대 속도는 431km/h(268mph)에 달하며 일반적으로 약 8분이 소요됩니다.열차는 15분마다 운행되기 때문에 승객들은 대기 시간을 포함하여 25분 이내에 도착할 것으로 예상됩니다.

모든 차에는 짐칸과 짐칸이 마련되어 있습니다.

상하이 지하철 2호선

가격과 속도는 자기부상열차보다 상당히 낮다.도심인 인민광장까지는 보통 1시간 이상 걸리는 반면 훙차오 국제공항까지는 약 1.5시간이 걸린다.

2호선의 동쪽 연장은 광란로와 푸둥 공항 사이를 독립적으로 운행했는데, 이 구간에서는 열차가 광란로 서쪽에서 운행되지 않고 승객들은 이 역에서 환승해야 했다.동수징-푸둥 공항 간 정기 운행은 2019년 [73]4월에 시작되었으며, 승객들은 별도의 환승 없이 도심에 접근할 수 있다.같은 해 10월, 4량 편성의 특별 [74]편성이 8량 편성으로 바뀌기 시작하면서, 동편 연장 편성은 완전히 대체되었다.

장래의 계획

공항과 훙차오 공항을 연결하는 새로운 통근 철도 노선 건설 계획은 2015년에 정식으로 수립되었고 국가 발전 개혁 위원회의 승인을 받았다.이 노선은 2019년 6월 28일부터 건설 중이며 2024년 말에 가동될 예정이다.이 68.6km의 철도는 계획 중인 상하이 동부 철도역에서 출발하여 푸둥의 장장(江江)과 싼린(三林), 쉬후이의 화징(華 in), 민항의 [75]치바오를 거쳐 출발한다.훙차오 역의 미사용 구역은 원래 Maglev로 홍차오 교통 허브의 역으로 사용될 것이다.

메트로 21호선 2단계 동쪽 연장은 공항과 상하이 동부 철도역 및 푸둥 동쪽에 인접한 공사 중인 공항을 연결합니다.

공항버스

T1과 T2 터미널을 연결하는 상하이 푸둥 공항 버스

8개의 공항 버스 노선이 공항을 운행하여 다양한 목적지로의 신속한 연결을 제공합니다.

사고 및 사고

사진 갤러리

  • Airport exterior

    공항 외부

  • The S1 Yingbin Expressway goes into the airport.

    S1 Yingbin 고속도로가 공항으로 들어갑니다.

  • Interior of Terminal 1

    터미널 1 내부

  • The ATC Tower of Pudong Airport.

    푸둥 공항의 ATC 타워.

  • Apron of Shanghai Pudong International Airport.

    상하이 푸둥 국제공항 앞치마.

「 」를 참조해 주세요.

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외부 링크

Wikimedia Commons에는 상하이 푸둥 국제공항과 관련된 미디어가 있습니다.
Wikivoyage에는 상하이 푸둥 국제공항 여행 안내서가 있습니다.