라탐 브라질

LATAM Brasil
라탐 항공 브라질
Latam-logo -v (Indigo).svg
국제 민간 항공 수송 협회 ICAO Callsign
JJ TAM TAM
설립.1961년 2월 21일(Taxxi Aéreo Marilia)
1975년 11월 11일
(TAM – Aéreos 지역 항공 S/A 수송)
2000년 5월 15일 (TAM Linhas Aereras로)
2016년 5월 5일 (LATAM Airlines)
가동 개시1976년 7월 12일
AOC 번호118 - 2011년 11월[1] 8일
허브
포커스 시티
상용 비행 프로그램LATAM 패스
얼라이언스스타 얼라이언스(2010~2014)
Oneworld (2014 ~2020)
비행대 크기134[2]
수신처75
모회사LATAM 항공 그룹
본사상파울루, 브라질
주요 인물Jerome Cadier (최고경영자)
수익.Increase107억달러(2017년)
순이익Increase1억940만달러(2017년)
웹 사이트www.latam.com

LATAM Airlines Brazil(이전의 TAM Linhas Aéeras)[3][4]브라질 LATAM Airlines Group의 브랜드이자 [5]국내 최대 항공사 중 하나입니다.브라질 국립민간항공청(ANAC)에 따르면, 2019년 1월부터 12월까지 LATAM은 국내 34.7%, [6]국제선 점유율 20.9%를 차지하여 브라질에서 두 번째로 큰 국내 및 최대 국제 항공사가 되었다.

인수 전 TAM은 브라질과 중남미 최대 [7][8]항공사였다.본사는 상파울루[9]있으며, 브라질 내 행선지 및 유럽기타 북미 및 남미 지역 국제선 노선을 운항하고 있습니다.이 회사의 주식은 상파울루 증권거래소(BM&F Bovespa)와 뉴욕증권거래소(NYS)에서 'TAM'[10]으로 거래됐다.LAN과의 합병에 앞서 이 회사는 자본을 폐쇄하고 LATAM 항공그룹에 지분을 양도했다.그러나 2015년 8월,[11][12] 두 항공사는 2018년까지 모든 항공기에 한 가지 권리가 적용되며, LATAM으로 완전히 재브랜드될 것이라고 발표했다. 항공사는 스타 얼라이언스에서 탈퇴하고 2014년 [13]3월 31일부터 원월드에 가입했다.이 항공모함은 [14]2020년 5월 1일 원월드를 떠났다.

역사

기원:TAM – 탁시 아에레오 마리리아

TAM – Taxi Aéreo Marilia와 TAM – Transportes Aéreos Regionais는 둘 다 TAM 그룹에 속하지만 두 개의 다른 단체였다.TAM – Marilia는 1961년 2월 21일 Marilia 시에서 설립된 항공 택시 회사로서 TAM – Regionais의 창업 인프라를 제공하였다.

TAM – Aéreos 지역 교통국 (KK)

1975년 11월 11일, 브라질 정부는 브라질 지역 항공 운송 통합 시스템을 설립하고 5개의 다른 지역으로 나라를 분할했으며, 새로 설립된 5개의 지역 항공사는 항공 서비스를 운영하도록 허가를 받았다.Rolim Adolfo Amaro[15] TAM에 의해 설립된 Transportes Aéreos Regionais S/A는 이러한 지역 항공사들 중 세 번째로 운영되게 된 항공사였다.이 서비스는 1976년 7월 12일에 시작되었으며, 운영 구역은 브라질 남동부중부 서부 지역, 특히 마토 그로수 주, 마토 그로수 주, 상파울루 주, 쿠이아바 시, 리우데자네이루 시, 론드리나 시, 브라질리아 시에 서비스를 제공할 수 있는 가능성을 포함하고 있다.양허권[16]

TAM – Linhas Aéreas Regionais는 TAM – Taxi Aéreo Marilia와 VASP가 합작하여 설립되었으며, VASP는 당시 국영 항공사였다.이 항공사는 1999년 10월 13일 IATA 코드[17] KK를 받았다.새로운 항공사는 처음에 엠브라에르 EMB 110 반데이란테스를 운항했지만, 이것들은 눈앞의 업무에 매우 불충분했고, 심지어 수익성을 얻기 위해 정부로부터 전액 보조를 받아야만 했다.

TAM은 3대의 중고 Foker F27 터보프롭을 구입했고, 이후 네덜란드에서 Foker에 의해 개조되었다.이 항공기의 수입 허가를 얻기 위해, TAM은 F27마다 3개의 반데이란테를 유지하고 각 F27에서 5개의 좌석을 제거함으로써 F27의 수용 인원을 40명으로 줄이는 계약을 맺었다.이전에 에어뉴질랜드가 소유했던 네 번째 F27은 1981년에 TAM 기종에 추가되었다.1983년까지 TAM은 10대의 F27을 구입했다.1981년까지 TAM은 100만 명의 승객을 태우고 1984년까지 200만 명을 비행했다.

TAM(KK)과 TAM(JJ)과의 공동 운영

TAM의 이전 본사는 콩고하스 공항에 있습니다.
TAM의 이전 로고(1980-2008)

1986년 8월, 자금난에 시달린 그 회사는 상장하고 주식을 시장에 내놓기 시작했다.같은 해 TAM – Transportes Aéreos Regionais (KK)는 브라질 북부와 중부 지역에서 운영되는 또 다른 지역 항공사 POLTC를 인수했다.그 후, BOUTTC는 브라질 센트럴 린하스 에어레아스로 개명되었다.TAM과 브라질 센트럴은 모두 지역 항공사였고 서로 다른 지정 지역에서 운영되었습니다.그러나 이들은 통합 네트워크와 비행대를 갖춘 컨소시엄으로 운영되었으며, 가장 눈에 띄는 차이점은 항공편 번호 IATA 코드 (TAM이 IATA 코드 KK, 브라질 중앙은 POLTC에서 물려받은 코드 JJ로 운영됨), 항공기의 다른 색상 체계 및 지정된 운영 지역이었다.1988년에 TAM은 300만 번째 승객을 태웠다.

1990년 5월 15일, 브라질 정부는 지역 항공사의 운항 지역 제한을 해제하여 브라질 내 어디든 운항할 수 있게 하였다.그 결과, 브라질 중앙은 TAM - Transportes Aéreos Meridionais로 이름이 변경되었고, TAM(KK)의 동일한 색상 체계를 획득하였으나 IATA 코드 JJ는 유지하였다.

2000년에 TAM(KK)은 TAM(JJ)에 합병되었고 TAM(JJ)은 TAM Transportes Aéreos로 이름이 변경되었습니다.코드 JJ는 유지되었고 코드 KK는 IATA로 반환되었습니다.

시장에서의 TAM의 성공에도 불구하고, VarigVASP와 같은 항공사들과 경쟁할 때, 항공사는 오래 지속되지 않을 것이 분명했다. 두 항공사 모두 이미 보잉 737을 보유하고 있다.Amaro는 VASP를 인수하려고 했는데, VASP는 민영화될 예정이었고 이 프로젝트를 "혁명"이라고 불렀다.입찰에서 패배한 그는 "에볼루션"을 재더빙한 새로운 항공기의 점진적인 추가와 함께 느린 성장을 택했다.

서비스 통합

1989년 9월 15일, TAM은 두 대의 Fokker 100 제트기 인수를 주선했다.이전의 F27과 마찬가지로, TAM은 실제로 이러한 항공기를 구입하지는 않았지만, 아마로의 신용을 이용하여 제3자 자산 관리 회사인 기네스 피트 항공을 통해 항공기를 구입하고 그 후에 TAM에 리스했습니다.1991년에 두 개가 더 추가되었다.1992년에 TAM은 800만 번째 승객을 태웠다.1993년까지 TAM은 현재 14개에 달하는 Fokker 100 함대를 사용하여 브라질의 56개 도시에 서비스를 제공하게 되었습니다.

2010년 8월 마이애미 국제 공항의 TAM 항공편을 보여주는 출발 게시판

1996년 TAM은 또 다른 항공사 Helisul Linhas Aeres를 인수했는데, 이 항공사는 TAM의 상호를 사용했다.1997년에 TAM은 첫 번째 대형 제트기를 주문했다; 항공사는 에어버스A330 10대, A319 4대, A320 34대를 포함한 45대의 비행기를 주문했다.1997년에 에어버스가 인도되기 시작했고, 이 항공사는 상파울루에서 마이애미 국제공항까지 첫 국제선을 운항했다.1998년 TAM은 이타페미림 운수 아레오스의 여객 사업부를 인수했다.

2년 후인 1999년에는 에어프랑스와의 코드쉐어 서비스를 통해 파리 샤를 드골 공항을 운항하기 시작했다.2000년에 항공사는 TAM Linhas Aéreas로 개명했다.Varig와의 합병을 위한 오랜 논의는 2004년에 끝났다.2008년에 TAM은 30144,000명의 승객을 수송했으며, 평균 적재율은 71%[18]였습니다.2010년 현재 이 항공사는 아마로 계열(46.25%), 아마로 항공 부품(3.52%), 자사주(0.27%), 소액 주주(49.96%)가 소유하고 있다.24,000명의 직원을 [18]고용하고 있다.2010년 5월 13일, TAM은 스타 [19]얼라이언스의 27번째 멤버가 되었습니다.데이비드 바리오니는 2007년부터 [20][21]2009년까지 항공사 사장을 역임했습니다.

2009년 TAM은 사브레소닉으로 알려진 Sabre가 제공하는 여객 서비스 시스템을 [22]Amadeus의 Altéa 플랫폼으로 대체하기로 결정했습니다.Altéa로의 이행은 [23]2010년 1분기에 완료되었습니다.

2011년 3월 30일, TAM은 2004년부터 [24]TAM과 코드를 공유하고 있는 지역 항공사 TRIP Linhas Aeres의 지분 최대 31%를 매입하는 의향서에 서명했습니다.그러나 최종 결정은 [25]연기되었고, 마침내 2012년 2월에 구매 계약이 갱신되지 않았습니다.2012년 5월 28일, TRIP는 아줄 브라질 [26]항공에 매각되었다.코드 공유 작업은 2013년 [27]3월 28일에 종료되었습니다.

LAN Airlines와의 합병 전 TAM의 마지막 로고(2008-2016)

2009년 12월 21일, TAM Linhas Aeres는 Pantanal Linhas Aeres를 인수했습니다.그 당시 TAM은 [28]TAM 네트워크에 통합된 TAM 그룹 내의 별도 항공사로 Pantanal을 유지하기로 결정했다.2011년 8월 1일부터 TAM을 대신하여 So-Paulo-Congonhas 공항에서 출발지와 도착지를 모두 갖춘 항공편을 운항했다.2013년 3월 26일 브라질 당국은 TAM에 의한 모든 판타날 자산의 법인화를 승인했고 판타날은 [29]더 이상 존재하지 않게 되었다.설립절차는 2013년 8월 23일에 완료되었다.[30]

2013년 1월, 제트 여객기 추락 데이터 평가 센터(JACDEC)는 TAM Linhas Aéreas가 세계에서 두 번째로 나쁜 안전 기록을 가지고 있다고 판단했습니다.등급은 지난 30년 동안 그들이 겪은 선체 손실(파괴된 비행기)의 수와 사망률, 더 최근에 어떻게 비행했는지, 사고 없이 비행한 비행 횟수 등을 고려한다.결과는 선체 손실의 원인이나 항공사의 과실 여부를 고려하지 않기 때문에 항공사가 얼마나 안전하게 [31]행동하는지 보여주는 완벽한 척도가 아니다.

LATAM 항공 그룹의 설립

전 LATAM 브라질 에어버스 A350-900이 2016년 툴루즈-블래냑 공항에 접근 중

2010년 8월 13일, TAM은 칠레 항공사 LAN 항공과 LATAM 항공 [32]그룹을 합병하고 설립하는 구속력 없는 계약을 체결했다.이것은 [33]2011년 1월 19일에 구속력 있는 계약으로 변경되었습니다.LATAM의 협정은 2011년 9월 21일 칠레 당국에 의해 11개의 제한으로 승인되었다.이러한 경쟁자 산티아고에서 칠레로 운행에 관심이 있는 상 Paulo-Guarulhos에서 4슬롯을 포함한 경우, 원월드 또는 스타 얼라이언스에, 브라질, 칠레 간 운항에 증가 용량을 제한하는, 하고 관심을 경쟁자들에게 공동 운항 가능성이 있는데,fidelity 프로그램 회원을 열고 회원을 포기하다.[34]2011년 12월 14일 브라질 당국은 칠레 당국과 유사한 제한을 가하는 협정을 승인했다.2012년 8월, LATAM은 Oneworld에 유리한 결정을 내렸고, 상파울루와 산티아고 데 칠레 간의 빈도는 감소했습니다.TAM에는 2쌍의 슬롯이 있고 LAN에는 4쌍이 있습니다.LAN은 이 두 쌍을 나중[35]스카이 항공으로 알려진 이 두 쌍을 사용하고자 하는 경쟁자들에게 양도했다.합병은 2012년 [36]6월 22일에 완료되었다.2016년 5월 5일부로 TAM은 [37]LATAM이라는 이름을 채택했습니다.이 회사는 여전히 "TAM"이라는 이름을 LATAM 브라질 운영 항공편의 호출 신호로 사용하고 있다.

2020년 7월 9일, LATAM Brasil은 COVID-19 위기가 회사 운영에 미치는 영향 때문에 미국에서 사법 조직 개편을 신청했다고 발표했다.LATAM 항공 그룹 및 그 계열사는 이미 같은 해 5월 미국 파산법 제11장의 보호 아래 채무재조정 절차에 들어갔으며, 이는 기업의 재정재편 기한을 허용하고 있다.그 발표에도 불구하고 그 회사는 [38]계속 정상적으로 운영되고 있다.

자회사 : LATAM 파라과이

1994년 TAM Linhas Aéreas는 파라과이에 Aerolineas Paraguias라는 작은 자회사 항공사를 설립했습니다.대부분은 TAM이 운영하던 Cessna 208 Caravans로 구성되어 있습니다.1996년 9월 1일, TAM은 ARPA를 통해 전 국영기업인 Léneas Aereres Paraguaias의 지분 80%를 매입하여 ARPA와 합병하였다.새로운 항공사는 TAM - Transportes Aereos del Mercosur로 명명되었으며, PZ, LAP의 IATA 코드를 유지했다.현재 TAM은 94.98%, 파라과이 정부는 5.02%의 지분을 보유하고 있습니다.

2008년에는 브랜드 전략에 따라 TAM Mercosur라는 이름을 폐지하고 TAM 항공사라는 동일한 기업 정체성을 채택했습니다.그러나 기업구조는 [39]그대로였다.이 항공사는 오늘날 비공식적으로 TAM Paragui로 알려져 있으며 IATA 코드 PZ를 사용합니다.2016년, 이 항공사는 LATAM 그룹의 다른 모든 항공사들과 동시에 LATAM 파라과이로 브랜드 변경되었다.

수신처

LATAM 브라질과 LATAM 파라과이의 네트워크는 브라질, 파라과이, 유럽, 북미 및 남아메리카에 걸쳐 있습니다.

코드쉐어 계약

LATAM 브라질은 다음 [40]항공사와 코드셰어를 운영하고 있습니다.

함대

2005년 6월 16일, TAM은 20대의 옵션과 함께 20대의 에어버스 A320 패밀리 항공기(A319, A320 및 A321 포함)를 추가로 구입했다.이것들은 2007년 후반에서 2010년 사이에 인도될 것으로 예상되었으며, 2006년부터 2008년 사이에 이미 예정된 6대의 A320이 추가되었다.동시에, 회사는 Airbus와 새로운 Airbus A350-900 + 5가지 옵션을 10개 구매하겠다는 양해각서를 체결했으며, 배송은 2014년 말에 시작될 예정입니다.그러나 라탐은 2016년 [45]초 첫 A350을 받았다.

TAM은 또한 에어버스와 37대의 항공기를 추가로 인수하는 계약을 체결했다.주문은 12대의 A319, 16대의 A320, 3대의 A321 및 3대의 A330으로 구성되어 있으며, 12대의 미지정 추가 옵션이 포함되어 있습니다.이로 인해 에어버스로부터 직접 인수된 TAM의 비행대 수는 115대가 [46]될 것이다.이러한 약속은 29개의 확정주문 A320과 20개의 옵션에 대한 이전의 거래와는 별개이다.배송은 2010년까지 완료되었다.2013년, TAM은 운영 중인 가장 오래된 보잉 767 중 3대를 단계적으로 폐지할 것이라고 발표했다. 그러나 이후 계획을 변경하고 항공기를 유지하기로 결정했으며 대신 LAN 항공의 항공기를 추가했다.그들은 A330-200을 대체했다.TAM은 또한 2013년 [citation needed]4월에 샤클렛과 함께 A320 제품군의 첫 번째 항공기를 받았다.

비행대 유지보수는 상 카를로스 [47][48]공항의 기술 센터에서 부분적으로 실시됩니다.

현재 함대

LATAM 브라질 에어버스 A320neo
LATAM 브라질 에어버스 A321
LATAM 브라질 보잉 777-300ER (스타워즈: 갤럭시의 엣지/디즈니월드점)

2022년 6월 현재, LATAM 브라질 비행대는 다음과 [2]같은 항공기로 구성되어 있다.

LATAM 브라질 함대
항공기
서비스
주문 승객들 메모들
B E
에어버스 A319-100 19 2 144 144 주문은 LATAM 칠레에서 이관됩니다.
에어버스 A320-200 60 1 162 162
174 174
180 180
에어버스 A320neo 7 1 180 180
에어버스 A321-200 31 220 220
224 224
보잉 767-300음.정말 6 30 191 221 퇴역할 항공기 [49]3대
보잉 777-300음.정말 10 38 372 410 PT-MUA는 스타워즈/월트 디즈니 월드 도장에 그려져 있습니다.
보잉 787-9 1 3 30 273 303 LATAM [50][51][52]칠레에서 인수.
134 7

구 함대

LATAM Brasil은 또한 서비스를 [53][54]시작한 이후 다음과 같은 항공기를 운항했다.

LATAM 브라질 전 함대
항공기 소개했다 은퇴한 메모들
에어버스 A330-200 22 1998 2016
에어버스 A340-500 2 2007 2011 에어캐나다에서 임대
에어버스 A350-900 13 2016 2021 다른[55] 항공사로 임대
세스나 170A 1 1961 불명
세스나 180 4 1961 불명
세스나 206 스테이션에어 1 1961 불명
세스나 208B 그랜드 캐러밴 39 1996 2012
세스나 402B 4 1972 1979
엠브라에르 EMB 110 반데란테 15 1976 1996
포커 F27 10 1980 2000
포커 50 10 1991 2003
포커 100 51 1990 2008 그 중 7개는 Sempati Air에서 가져갔어요
리어젯 24 1 1984 불명
리어젯 25 6 1974 불명
리어젯 35 1 2007 불명
맥도널 더글러스 MD-11 1 2007 2009 보잉 캐피탈에서 임대
맥도넬 더글러스 MD-11ER 2 2007 2009
미쓰비시 MU-2 1 1994 1999
Piper PA-31-350 나바호[56] 1 1976 1984

LATAM 패스

LATAM Pass는 LATAM Brasil의 단골 고객 우대 프로그램입니다.프로그램 포인트는 LATAM 그룹 및 선택된 파트너 항공사의 항공권에 대해 상환할 수 있습니다.이는 다음과 같은 범주와 마일리지 [57]적립률로 구분됩니다.

카드 타입 필요 포인트 / 연도 이코노미 클래스 비즈니스 클래스 일등석
LATAM(이전 흰색) 100% 150% 200%
금색(이전 파란색) 10,000 100% + 25% 150% + 25% 200% + 25%
플래티넘(이전 빨간색) 40,000 100% + 75% 150% + 75% 200% + 75%
검정(구 빨간색 플러스) 100,000 100% + 100% 150% + 100% 200% + 100%
블랙 시그니처(구 블랙) 150,000 100% + 100% 150% + 100% 200% + 100%

사고 및 사고

콩고냐스 상파울루 공항 건너편 건물과 왼쪽에 보이는 주유소는 2007년 사고로 완전히 파괴됐다.사무실과 TAM Express 서비스를 위한 창고가 있는 건물입니다.현재 그 자리에는 기념 정원과 기념비가 서 있다.
3054편 추락 사고 후 TAM 익스프레스 창고입니다

자회사

  • LATAM 카고 브라질은 화물 [76]서비스를 제공합니다.
  • Multiplus Fidelidade는 고객 충성도 [76]네트워크입니다.2011년 11월 8일, Multiplus와 캐나다 회사 Aimia(Air Canada의 로열티 프로그램 Airplane도 관리)는 브라질에서 다른 [77]회사의 로열티 제도를 관리하는 세 번째 회사를 설립하는 합작회사를 설립했습니다.
  • TAM Aviassao Executiva는 비즈니스 [76]경영진을 위한 항공 서비스를 제공합니다.
  • TAM Viagens는 브라질인을 [76]위한 휴가 패키지 서비스를 제공하고 있으며, TAM Viagations는 [78][79]미국인을 위한 휴가 패키지 서비스를 제공하고 있습니다.
  • Cine TAM은 이 항공사가 소유한 상파울루의 영화관이었다.
  • TAM Museum은 Saulos에 위치한 빈티지 항공기의 박물관으로 TAM [76]Group에 의해 관리되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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