걸프 에어

Gulf Air
사우디 걸프 항공과 혼동하지 말 것.
비슷한 이름으로 운항한 미국 항공사는 걸프 에어 트랜스포트(Gulf Air Transport)를 참조하십시오.
걸프 에어
IATA ICAO 콜사인
GF GFA 걸프 에어
설립된1950년 (걸프 항공으로)
허브바레인 국제공항
상용화 프로그램팔콘플라이어[1]
함대크기35
목적지59
모기업걸프 에어 홀딩 B.S.C
본사무하라크, 바레인
키피플
  • 자이드 라시드 알 자야니 회장[2]
  • Waleed Abdulhamed Alawi 선장, CEO[3]
웹사이트GulfAir.com

걸프 에어(Gulf Air)는 바레인의 국영 항공사로 1950년에 영국 조종사 프레디 보스워스가 걸프 항공으로 설립했습니다.무하라크에 본사를 둔 이 항공사는 아프리카, 아시아 및 유럽 전역에 걸쳐 28개국 59개 목적지로 예정된 항공편을 운영하고 있습니다.이 항공사의 주요 허브는 바레인 국제 공항입니다.

걸프 에어는 현재 좁은 차체의 제트기인 에어버스 A320, 에어버스 A321, 에어버스 A320neo, 에어버스 A321neo와 넓은 차체의 보잉 787-9 드림라이너를 조합하여 모든 목적지에 서비스를 제공하고 있습니다.걸프 에어는 바레인 그랑프리와 바레인 국제 에어쇼의 후원사입니다.스카이트랙스로부터 [4][5]코로나19 항공 안전 등급 5성 인증을 받아 단 16개 항공사 중 하나가 되었으며, 현재 세계와 중동에서 각각 세 번째로 최고의 인지도를 달성했습니다.두바이..국제선은 항공사에서 가장 붐비는 노선으로 일주일에 95편 이상의 항공편이 [citation needed]왕복 운항합니다.

역사

1949년 ~ 1973년: 걸프 항공 운영 회사

주요 기사 : 걸프 항공

1940년대 후반, 영국의 조종사이자 사업가인 Freddie Bosworth는 바레인에서 도하와 다흐란으로 가는 항공 택시 서비스를 시작했습니다.이후 보즈워스는 서비스를 확장했고 1950년 3월 24일 걸프 항공 유한회사를 [6]개인 주식회사로 등록했습니다.이로써 현재 운영사인 걸프 에어는 중동에서 [7]가장 오래된 항공사 중 하나가 되었습니다.초기 함대는 7대의 아브로 앤슨과 3대의 드 하빌랜드 DH.86B 4엔진 복엽기를 보유하고 있었습니다.

1951년 10월 영국해외항공공사(BOAC)가 걸프 항공의 대주주가 되어 BOAC 자회사인 BOAC Associated [6]Companies를 통해 지분 22%를 보유하게 되었습니다.

1970년대: 다국적 기업 소유

1978년 걸프 에어 록히드 L-1011 트라이스타.

1973년, 바레인 에미리트 (현재의 왕국), 카타르, 아부다비 에미리트, 오만 술탄 정부는 걸프 항공에 [6]보유하고 있는 BOAC 연합 회사를 인수하기로 합의했습니다.1974년 1월 1일에는 재단 조약이 체결되어 각 정부에 25%의 지분을 부여하여 지주회사가 되었습니다.그 운영 회사는 이제 걸프 에어(Gulf Air)라는 브랜드가 붙었고, 4개 [6][8]주의 국적 항공사가 되었습니다.

1976년에 록히드 L-1011 트라이스타와 보잉 737 항공기를 임차하여 걸프 항공은 노선망을 확장하여 암만, 암스테르담, 아테네, 바그다드, 봄베이, 방콕, 베이루트, 카이로, 콜롬보, 델리, 다카, 홍콩, 제다, 카라치, 하르툼, 라르나카, 마닐라, 파리, 라스 알카이마, 사나를 포함했습니다.4대의 Vickers VC10, 3대의 BAC One-Eleven, 2대의 Lockheed L-1011 Tristar 200, 5대의 보잉 737-200으로 구성되어 있습니다.1978년에 항공사는 VC10을 대체하기 위해 트리스타의 두 배로 늘렸습니다. 그 동안에 항공사는 보잉 737을 9대로 늘리고 One-Elevens를 [6]단계적으로 폐지했습니다.

1980년대 ~ 1992년 : 확장

1986년 샤를 드 골 공항에서 걸프 에어 보잉 747-100

1980년대에는 걸프 에어의 항공 여행과 성장이 증가했습니다.1981년 걸프 에어는 IATA 회원이 되었고, 이듬해 리야드에 착륙한 최초의 국제 항공사가 되었습니다.1985년 두바이의 신생 국적 항공사인 에미레이트 항공이 운항을 시작했습니다.운항 첫 해 동안 걸프 에어의 수익이 30% 감소하여 항공사는 민영화 계획을 포기했습니다.1986년 걸프 항공은 [9]적자를 기록했습니다.

1988년 보잉 767기가 취항하면서 프랑크푸르트, 이스탄불, 다마스쿠스, 다르에스살람, 푸자이라, 나이로비에 취항했고, 시라즈,[6] 바그다드에 취항을 재개했습니다.

원래의 걸프 항공 수송기는 세 개의 줄무늬가 있는 흰색 동체로 구성되어 있었습니다: 세 개의 줄무늬 꼬리 지느러미에 황금 매가 있는 갈색, 녹색, 그리고 빨간색.Lockheed L1011-200 TriStar(1976), Boeing 737-200(1977), Boeing 767-300ER(1988), Airbus A320-200(1992), Airbus A340-300(1994) 및 Airbus A330-200(1999)의 걸프 항공 여객기에 사용되었습니다.

걸프 에어는 1990년에 창립 40주년을 기념했습니다.하늘색과 복숭아색 발렌시아가 디자인된 유니폼이 선보였습니다.싱가포르, 시드니, 티루바난타푸람으로 가는 서비스가 시작되었고 걸프 에어는 이로써 호주로 가는 첫 아랍 항공사가 되었습니다.걸프 에어는 1992년에 요하네스버그와 멜버른에 서비스를 추가했고, 이 도시들로 직항하는 최초의 아랍 항공사가 되었습니다.1993년에는 카타르에 비행 시뮬레이션 센터를 열고 카사블랑카, 엔테베, 자카르타, 킬리만자로, 마드라스, 로마, 산아, 잔지바르, [6]취리히에 서비스를 도입했습니다.

1993년 ~ 2005년: 신규 취항지 및 취항지

1994년 5월 걸프 에어는 첫 에어버스 A340-300을 [6]받았습니다.두 달 후, 이 항공사는 [10][11]A340을 이용해 뉴욕행 비행을 시작했습니다.걸프 에어 웹사이트는 1997년 1월에 열렸고, 뉴욕은 그 다음 [12][13]달에 네트워크를 떠났습니다.1998년 싱가포르와 호주로 가는 항공편에 금연 정책이 수립되었으며, 이후 전체 네트워크를 통해 확대되었습니다.1999년 걸프 에어는 파키스탄 북부에 3개의 신규 노선을 취항했습니다.이슬라마바드, 라호르, 페샤와르.또 에어버스 A330-200 항공기 6대 중 2대를 인도받아 신형 발망 [6]유니폼을 선보였습니다.

2000년에 그 항공사는 창립 50주년을 기념했습니다.6월에 남은 에어버스 A330-200 항공기를 인도받아 [6]밀라노에 취항했습니다.그 후 2000년 8월, 에어버스 A320s 중 한 대가 치명적인 추락 사고로 실종되었고, 이로 인해 143명의 사망자가 발생했습니다. Gulf Air Flight 072로 알려져 있으며, 카이로에서 바레인으로 가는 비행기에서 운항했습니다.

2002년 5월 James Hogan은 Gulf Air의 회장이자 CEO가 되었고 이익의 급격한 감소와 [14]부채 증가에 대응하여 구조조정과 전환 프로그램을 시작했습니다.2002년 8월 1일, 카타르는 걸프 항공에서 철수하여 자국의 국적 항공사인 카타르 [15]항공에 집중할 계획을 발표했습니다.탈퇴 [16]의사를 밝힌 뒤 6개월간 회원국 지위를 유지했습니다.

2003년에 걸프 에어는 새로운 랜드어 어소시에이츠 디자인의 금과 청색의 은을 선보였고, 6월에 자회사인 모든 경제, 풀 서비스 항공사인 걸프 트래블러를 설립했습니다.또한 2010년까지 바레인 그랑프리 후원 계약을 발표하여 2004년에 첫 번째로 개최된 걸프 에어 바레인 그랑프리를 만들었습니다.이 [6]항공사는 또한 2003년 11월 23일 싱가포르를 경유하여 아테네와 시드니로 가는 일일 항공편을 도입했습니다.

2004년 걸프 에어는 두바이와 런던, 무스카트와 런던 간의 직항 노선과 아부다비와 라스 알 카이마 간의 일일 서비스를 도입했습니다.그 항공사는 그 [6]해 동안 기록적인 750만 명의 승객을 수송했습니다.걸프 에어의 바레인 포뮬러 원 그랑프리 후원은 기록적인 레이스 관중과 전 세계 TV 시청자들과 함께 계속되었습니다.그 항공사는 1997년 이후 최고의 재무 실적을 기록하며 수익으로 돌아섰습니다.Gulf Air는 한 해 동안 연료 가격 상승을 통해 3천만 달러(8천만 달러)의 비용이 발생했음에도 불구하고 2004년 12월까지 연간 150만 달러(4백 만 달러)의 이익을 기록했으며, 매출은 4억 7천 6백 3십만 달러(12억 6천만 달러)로 23.8% 증가했습니다(2003년: 3억 8천 4백 60만 달러/1,020만 달러).이 결과는 항공사가 2002년 [6]12월 이사회가 승인한 3년 구조조정 계획인 프로젝트 팰컨에 따라 설정한 목표를 초과 달성했음을 의미합니다.

당시 걸프 에어의 소유주였던 바레인 왕국, 아부다비 토후국, 오만 술탄국은 항공기 함대의 재장비화와 민간 부문 자금 조달을 통한 사업 재자본화를 포함한 새로운 3개년 전략 계획을 통해 항공사의 추가 확장에 대한 지지를 확인했습니다.걸프 에어는 IATA 운영 안전 감사(IOSA)[citation needed]를 성공적으로 마친 후 IOSA 등록부에 등재되었습니다.

2006-2009: 바레인의 완전 소유

2007년 걸프 에어버스 A340-300

2006년 4월 28일에 시작된 새로운 여름 일정은 2005년 9월 13일 아부다비 토후국이 걸프 항공에서 철수하고 아랍에미리트 국적 항공사 에티하드 [7]항공을 설립하기로 결정함에 따라 허브로서 아부다비에서 완전 철수하는 것을 보았습니다.걸프 에어는 바레인과 무스카트 공항 사이의 이중 허브 기반으로 운항을 변경했습니다.이 항공사는 걸프 항공에 기여한 아부다비에 감사를 표하며 지역 신문에 일련의 광고를 실었습니다.35년 이상 아랍 에미리트 연합국의 국적 항공사로서 아부다비에 많은 고객층을 보유하고 있습니다.걸프항공은 현지 신문에 게재된 광고를 통해 바레인과 무스카트에서 아부다비로 가는 항공편에 대한 지속적인 지원을 보여주기 위해 노력했습니다.

제임스 호건은 2006년 10월 1일자로 사장직과 CEO직을 사임했습니다.2007년 4월 1일 스위스 국적의 안드레 도세(André Dosé)가 CEO로 취임할 때까지 아흐메드 알 하마디(Ahmed Al Hammadi)가 CEO 대행을 맡았습니다.며칠 후, 도제는 3억 1천만 파운드(8억 2천 5백만 달러)의 구조조정 계획을 발표했습니다.여기에는 바레인 내 모든 항공편의 출발 또는 종료, 요하네스버그, 더블린, 자카르타, 싱가포르, 홍콩 및 시드니 노선의 중단, 보잉 767 및 에어버스 A340-300을 항공기에서 모두 제거, 2007년 7월 에어버스 A321 및 2009년 에어버스 A330-300 도입, 그리고 잠재적으로 실적에 따라 고용을 종료하는 것이 포함되었습니다.국적을 따지지 않고 말입니다이로 인해 일부 직원들이 다른 항공사에 입사 지원을 하게 되었고, 한 달도 안 되어 걸프 항공사는 인력에서 500명을 잃었고, 이로 인해 항공사는 실적상의 [citation needed]이유를 제외하고는 복구 계획의 일환으로 대량 해고를 배제하게 되었습니다.

2007년 5월 5일, 바레인 정부는 오만 항공에 집중하기 위해 오만 항공사를 철수시키면서 임시 총회를 거쳐 [17]항공사의 완전한 소유권을 주장했습니다.걸프 에어는 또한 하루 [18]100만 달러의 손실을 막기 위한 2년간의 구조조정 프로그램의 일환으로 인력의 25%, 즉 약 1,500명의 일자리를 감축할 것이라고 발표했습니다.2007년 7월 23일 앙드레 도세가 사임하고 비에른 나프로 교체됨에 따라 바레인 정부는 항공사 운영의 투명성을 강화할 것을 요구하였고, 걸프 에어의 [19]상황을 조사하기 위해 의회의 재정 및 경제 위원회를 위임했습니다.2007년 11월 6일, 걸프 에어는 바레인에서 런던 히드로 공항으로 가는 세 번째 직항편을 시작했습니다.

2008년 6월 16일에 상하이 푸둥 국제공항에 취항을 개시했습니다(2009년 12월 25일에 노선이 종료되었습니다.또한 보잉사(16대 787대)와 에어버스사(15대 A320대, 20대 A330대)에 [citation needed]기단 업그레이드를 주문했습니다.보잉 767 항공편은 2008년 5월 29일에 마지막으로 취항했습니다.2008년 7월 3일, 걸프 에어는 런던의 축구 클럽 퀸즈 파크 레인저스의 공식 후원사로 발표되었습니다.같은 해 걸프 에어는 성장 및 확장 전략의 일환으로 국제 리스 금융 회사(ILFC)와 항공기 5대에 대한 리스 계약을 체결했습니다.2대의 Airbus A319와 3대의 Airbus A330-200에 대한 임대 기간은 6년이며,[citation needed] 2009년 3월, 4월, 5월에 인도될 예정입니다.

걸프 에어버스 A320-200이 바레인 에어쇼를 통해 전달되고 있습니다.

2009년 3월, 걸프 에어는 제트 에어웨이즈와 보잉 777-300ER 4대에 대한 42개월 임대 계약을 체결했지만, 2009년 9월부터 항공기는 제트 에어웨이즈로 반환되었습니다.지난 5월 걸프 에어는 알렉산드리아, 알레포, 살랄라로 가는 여름 시즌 항공편을 개설했습니다.2009년 9월 1일,[21] 걸프 항공은 바그다드로 가는 비행을 재개했습니다.나자프와 에르빌에 대한 서비스는 곧 시작되었습니다.

2009년 6월부터 걸프 항공의 골든 팰컨 로고가 런던의 택시 옆에 새겨진 채로 런던의 거리에 2년간의 마케팅 계약의 일환으로 등장했습니다.런던 히드로에서 바레인으로 가는 항공사의 [22]항공편을 홍보하기 위해 50대의 해크니 캐리지가 걸프 항공에 전면 도입될 예정이었습니다.6월 말, 이 항공사는 CEO 비욘 나프(Bjorn Naf)의 사임과 2009년 8월 1일부터 사머 마잘리(Samer Majali)의 CEO 임명을 발표했습니다.

2010년대 구조조정

2010년 3월 1일, 걸프 에어는 표준 프리미엄 가격에 대한 보다 높은 수준의 편안함을 제공하기 위해 단일 프리미엄 객실과 퍼스트 클래스를 결합한 새로운 "Falcon Gold" 객실을 출시했습니다.2011년 8월 현재, 새로운 플랫 베드는 단거리 항공기를 제외한 모든 항공기에 설치되었습니다.

걸프 에어는 2011년 바레인 봉기가 한창일 때 이란, 이라크, 레바논행 항공편 운항을 일시 중단했습니다.이 항공사는 당초 2012년 11월부터 이란 노선 운항을 재개할 예정이었으나 이란 [23]당국의 승인을 받지 못해 계획을 취소했습니다.2014년 [24]3월 이란행 항공편 운항이 재개되었습니다.

2012년 11월, 걸프 에어는 마지막 에어버스 A340-300을 단계적으로 폐지했습니다.2012년 11월 말, 걸프 에어의 CEO 사메르 마잘리의 사임이 이사회에 의해 받아들여졌다고 발표되었습니다.마잘리는 회사에서 [25]3년간 근무한 후 2012년 말에 퇴사했습니다.2013년 3월, 항공사는 구조조정 [26]프로그램의 일환으로 수익성이 없는 4개 노선과 함께 전체 직원의 15%를 감원했다고 발표했습니다.Maher Salman Al Musalam은 2016년 5월까지 걸프 에어의 CEO 대행을 맡았습니다.무살람은 이후 2017년 6월에 사임했고, 재임 기간 동안 항공사의 부채를 88%[27] 줄이며 찬사를 받았습니다.2017년 11월 12일, 걸프 항공은 크로아티아 항공의 전 CEO인 크레시미르 쿠치코를 새로운 [28]CEO로 임명했습니다.

2016년 1월에 열린 바레인 에어쇼에서 걸프 에어는 2018년 6월부터 A321neo 17대와 A320neo 12대를 인도할 것을 주문했고, A330-300 [29]6대를 인수하기로 한 약속을 취소했습니다.또한 항공사는 보잉 787-9 항공기 16대에 대한 구조조정 주문도 발표했습니다.보잉 787-9 항공기 16대의 새로운 주문은 더 작은 보잉 787-8 [30]항공기 16대의 기존 주문을 대체했습니다.걸프 에어는 2017년 6월 카타르 외교 [31]위기 때 카타르행 항공편 운항을 중단했습니다.2018년 2월 걸프 에어는 새로운 취항을 공개했습니다.그것은 순백의 동체로 구성되어 있었고 꼬리에 작은 황금 매가 달려 있었고 짙은 파란색의 '걸프 에어'라는 제목이 붙어 있었습니다.2019년 2월,[32] 파키스탄이 인도와의 긴장 증가로 인해 영공을 일시 폐쇄하자 항공사는 파키스탄행 항공편 운항을 잠시 중단했습니다.2020년 1월, 걸프 에어는 마지막 에어버스 [citation needed]A330-200을 퇴역시켰습니다.

기업업무

소유권 및 구조

걸프 에어는 국영입니다.이 항공사의 유일한 주주는 [33]바레인 왕국 정부의 국부펀드인 바레인 뭄탈라카트의 항공 자산을 보유한 걸프 에어 그룹 지주회사입니다.

2022년 12월 5일 걸프 항공 그룹 지주 이사회는 제프리 고를 그룹 최고 경영자로 임명했다고 발표했습니다.스타 얼라이언스의 CEO였던 고씨는 2023년 1월 1일 새로운 직책을 맡게 되었습니다.걸프 에어 그룹 홀딩은 국적 항공사인 걸프 에어, 바레인 에어포트 컴퍼니, BAC 제트 퓨얼 컴퍼니, 걸프 항공 아카데미로 구성되어 있습니다.이 그룹은 바레인 공항 서비스 회사와 바레인 면세점 회사의 중요한 주주이기도 합니다.

비즈니스 트랜드

걸프 에어는 계속해서 적자를 [34]내고 있습니다.2011년에는 주로 바레인에서 발생한 정치적 불안으로 인해 걸프 항공은 9,500만 [35]BHD를 잃었고 2012년에는 [36]1억 9,600만 BHD로 손실이 커졌습니다.2013년 항공사의 운항 편수, 직원 수 및 [35]목적지 수를 줄이고 손실을 줄이는 방향으로 전환 계획을 시행하기로 결정했으며,[36] 2015년에는 2012년 대비 88% 감소한 BHD 2,410만 달러의 손실을 보고했습니다.2019년 1월,[34] 흑자 전환을 목표로 2019년 사업 계획의 일환으로 "부티크 비즈니스 모델"을 발표했습니다.

정기적으로 발표되는 사업 수치는 거의 없으나, 아래에 제시된 수치는 (12월 31일로 끝나는 연도 기준):

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
매출액(BHDm)
매출액(US$m)
당기순이익(BHDm) −95.0 −196.0 −93.3 −62.7 −24.1 손해를 보다 손해를 보다 손해를 보다
당기순이익(US$m) −250.0 −520.0 −247.6 −166.4 −63.9 손해를 보다 손해를 보다 손해를 보다
종업원수 3,800 2,800
탑승인원(m) c. 6.0 5.3
조수석 부하율(%)
항공기 수(연말 기준) 39 26 28 28 28 34
노트/소스 [35][37] [36][35] [38] [38] [36][39] [40] [41]

협찬

걸프 에어는 가장 권위 있는 바레인 그랑프리 대회를 후원합니다.이것은 보통 포뮬러 원 시즌의 첫 번째, 두 번째, 세 번째 또는 네 번째 경주이며, 3월 또는 4월에 열립니다.걸프 에어는 또한 1983년과 [42]1984년에 첼시 FC의 첫 번째 셔츠 스폰서였습니다.더 최근에는 2008년부터 [43]2011년까지 퀸즈 파크 레인저스 FC의 셔츠 스폰서였습니다.바레인 국제 에어쇼도 후원합니다.

목적지

주요 기사:걸프 에어의 운항 노선

2023년 3월 기준으로 걸프 에어는 59개 노선에 취항하고 있으며, 6개 노선은 바레인 국제 [44]공항의 허브 공항에서 아프리카, 아시아, 유럽에 걸쳐 28개국에 걸쳐 계절별로 취항하고 있습니다.걸프 에어만의 Falcon Gold 라운지는 바레인, 두바이, 런던 공항에서 찾을 수 있습니다.히드로.[45]

코드쉐어약정

걸프 항공은 다음과 [46]같은 항공사와 코드쉐어 계약을 맺고 있습니다.

함대

현재 함대

걸프 항공의 현재 함대
걸프 에어버스 A320-200
걸프 에어버스 A321-200
걸프 에어 보잉 787-9가 항공사의 최신 판매기입니다.

2023년 8월 현재 걸프 항공의 항공기는 [41][52]다음과 같습니다.

걸프 항공 함대
항공기 운행중 주문서 승객들 메모들
B E 총 Refs
에어버스 A320-200 8 — 16 120 136 [53]
에어버스 A320neo 6 — 16 120 136 [41] 2018년에[54] 배송이 시작
에어버스 A321-200 4 — 8 161 169 [55]
에어버스 A321neo 2 2 TBA
에어버스 A321LR 6 3 16 150 166 [56]
보잉 787-9 8 2[57] 26 256 282 [58] 2018년에[59] 배송이 시작
총 34 7

역사함대

걸프 에어는 여러 해 동안 다음과 같은 항공기 [60][61]유형을 운영해 왔습니다.

걸프 항공의 역사적 함대
항공기 총 소개했다 은퇴한 메모들
에어버스 A319-100 2 2008 2013
에어버스 A330-200 12 2007 2020
에어버스 A340-300 10 1994 2012
BAC원일레븐 2 1969 1978
보잉 707-320C 알 수 없음 1979 1980
보잉 737-200 11 1977 1995 걸프 에어 771편 추락 사고
보잉 737-700 1 2011 2012 VIP 트랜스포트로 사용
보잉 737-800 2 2007 2008 XL 항공 독일로부터 임대
보잉 747-100 2 1984 1987
보잉 757-200F 1 1993 1996
보잉 767-300ER 20 1988 2008
보잉 777-300ER 4 2009 2009 제트 에어웨이즈로부터 임대
드 하빌과 도브 알 수 없음 1951 1964
드 하빌과 헤론 알 수 없음 1956 1967
드 하빌랜드 DH.86B 알 수 없음 1950 1952
더글러스 DC-3 알 수 없음 1961 1971
엠브라에르 170 2 2010 2012
엠브라에르190 2 2010 2013
포커 F27 우정 알 수 없음 1967 1981
록히드 L-1011 트라이스타 18 1976 1998 보잉 767-300ER로 교체
쇼트 스카이반 알 수 없음 1970 1981
비커스 VC10 알 수 없음 1974 1978

사고 및 사고

  • 1976년 11월 22일, 바레인에서 아부다비 알바틴 공항으로 가던 걸프 에어 쇼트 SC.7 스카이반 화물기에서 엔진 고장이 발생했습니다.승무원들은 비행기를 다스 섬 밖에서 버렸습니다.탑승자 [62]2명은 비행기가 침몰하는 동안 구조되었습니다.
  • 1983년 9월 23일: 걸프 에어 771편은 파키스탄 카라치에서 아부다비를 거쳐 카타르로 가는 비행기였습니다.보잉 737-200[63] 여객기가 아부다비 국제공항으로 접근하던 중, 수화물 칸에서 폭탄이 터졌습니다.이 항공기는 아랍에미리트 아부다비와 두바이 사이의 미나 제벨 알리 근처 사막에서 추락했습니다.7명의 승무원과 105명의 승객이 모두 사망했습니다.대부분의 사망자들은 파키스탄 국적자들로,[64] 많은 사람들은 파키스탄에서 가족들과 함께 이둘 아다 휴가를 보낸 후 걸프 지역의 직장으로 돌아갔습니다.이 폭탄은 걸프 국가들이 자국 [65]영토에 대한 공격을 피하기 위해 아부 니달에 보호금을 지불하도록 압력을 가하기 위해 아부 니달 기구에 의해 설치된 것으로 보입니다.
  • 1997년 3월 10일, 걸프 에어 A320 여객기가 아부다비 국제공항에서 이륙을 중단하고 활주로를 지나쳐 노즈기어가 붕괴되는 사고가 발생했습니다.탑승자 전원이 [66]살아남았습니다.
  • 2000년 8월 23일: 걸프 항공 072편이 카이로에서 바레인 국제공항으로 향하던 중 페르시아만 해역에 추락했습니다.143명의 승객과 승무원이 탑승한 에어버스 A320은 정상 속도보다 빠른 속도로 착륙에 접근했고,[67][68] 접근 방식을 수정하기 위해 이례적으로 낮은 고도의 궤도를 돌았습니다.궤도를 돌지 못하고 선회를 시도했습니다.선회 등반을 수행하는 동안 항공기는 아래로 15도 하강했습니다.승무원들은 거듭된 GPWS 경고에도[69] 반응하지 않았고, 선회 비행을 시작한 지 약 1분 만에 항공기는 [70]레이더 스크린에서 사라졌습니다.이 [71]사고로 어린이 36명을 포함해 승객과 승무원 143명이 모두 숨졌습니다.사고 조사 결과 추락의 주요 원인은 조종사의 실수(공간 방향 전환 포함)였으며, 2차 요인은 체계적인 조직 및 감독 [72]문제로 결론지어졌습니다.072편은 당시 에어버스 A320과 관련된 사고 중 가장 많은 사망자 수를 기록했습니다.2007년 7월 17일에 199명의 사망자를 낸 TAM 항공 3054편에 의해 추월당했습니다.
  • 2011년 8월 29일, 143명의 승객을 태운 에어버스 A320-214를 이용한 걸프 항공 270편이 가시거리 저하 상태에서 상황 인식을 상실한 조종사의 실수로 착륙 도중 활주로에서 미끄러져 추락했습니다.폭우와 강풍으로 날씨가 좋지 않았습니다.항공기는 노즈기어가 붕괴되고 승객 7명이 다치는 등 크게 파손됐습니다.일부 사람들은 대피 슬라이드가 [73][74]전개되지 못하자 비상구에서 뛰어내린 것으로 알려졌습니다.

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서지학

외부 링크

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