롤리더럼 국제공항

Raleigh–Durham International Airport
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롤리더럼 국제공항
요약
공항유형일반의
소유자/운영자롤리-더럼 공항 당국
서브미국 노스캐롤라이나주의 연구 삼각주 대도시권
위치미국 노스캐롤라이나 웨이크 카운티 시더 포크 타운십
중점 도시:델타항공
영업기반아벨로 항공
표고 AMSL436피트 / 133m
좌표35°52'40 ″ N 078°47'″W / 35.87778°N 78.78750°W / 35.87778; -78.78750
웹사이트rdu.com
지도
FAA airport diagram
FAA 공항도
Map
활주로
방향 길이 표면
ft m
05L/23R 10,000 3,048 구체적인
05R/23L 7,500 2,286 아스팔트
14/32 3,570 1,088 아스팔트
05L/23R 10,639 3,243 공사중
통계(2023년)
총 승객 수14,523,996
항공기 이동216,081
에어 카고 (lbs)202,642,566
출처 : RDU 웹사이트[1]

롤리-더럼 국제공항(, IATA: RDU, ICAO: KRDU, FAA LID: RDU)은 롤리, 더럼, 노스캐롤라이나주의 리서치 트라이앵글 지역을 주요 공항으로 제공하는 국제공항입니다. 법인화되지 않은 웨이크 카운티에 위치해 있지만 북쪽과 동쪽으로는 롤리 시, 남쪽으로는 캐리와 모리스빌 마을에 둘러싸여 있습니다. 공항의 면적은 5,000에이커(20km2)이며 활주로는 3개입니다.[2][3]

RDU는 2024년 기준 하루 평균 항공기 이동량이 500회 이상인 국내 59개 목적지와 국제 10개 목적지에 쉼 없는 여객 서비스를 제공하고 있습니다.[4] RDU 공항 당국은 공항 시설과 운영을 담당하며 웨이크와 더럼 카운티와 롤리와 더럼 시의 대표자들이 이사회를 통해 통제합니다.[5]

롤리더럼 국제공항은 샬럿 더글러스 국제공항 다음으로 노스캐롤라이나 주에서 두 번째로 큰 공항입니다. 아벨로 항공의 운영 기지이며 델타 항공의 중심 도시입니다.

2023년 RDU는 14,523,996명의 승객을 서비스하여 2019년에 세운 1420만 명의 공항 승객 기록을 깼습니다. RDU는 기존 국제 네트워크에 합류하여 2024년에 프랑크푸르트, 멕시코 시티 및 파나마 시티에 서비스를 시작한다고 발표했습니다.

역사

설립

롤리-더럼 공항 전경

이 지역의 첫 번째 공항은 1929년 35°4에 있는 마을 남쪽에 있는 롤리 시립 공항으로 개장했습니다.4'06 ″ N 78°39′22″W / 35.735°N 78.656°W / 35.735; -78.656. 1939년 노스캐롤라이나 총회는 롤리-더럼 항공국에 더 큰 공항을 건설하고 운영하도록 위임했습니다. 이는 항공사 뉴욕-마이애미 노선에서 RDU를 정차시키기를 원했던 당시 회장 에디 리켄백커가 이끄는 이스턴 에어라인이 추진한 것입니다.

1943년 5월 1일에 이스턴 항공이 취항하면서 새로운 롤리-더럼 공항이 문을 열었습니다. 이 여객터미널은 육군 공군 기술사령부 비행장에 4개의 막사를 건설하고 남은 자재로 지어졌습니다.[6] 1951년 공항이 보유한 3개의 활주로(4500피트 활주로 5개, 4500피트 활주로 18개, 4490피트 활주로 14개)는 여전히 공항의 남동쪽에서 볼 수 있습니다.

제2차 세계 대전 후, 캐피털 항공은 동부 RDU에 합류했습니다; 피에몬테 항공은 1948년에 도착했습니다. 1957년 4월 공식 항공 안내서에는 동부 20개, 수도 8개, 피에몬테 8개 등 하루에 36개의 출발편이 나와 있습니다. 쉬지 않는 비행은 워싱턴, 애틀랜타, 애팔래치아를 넘어서지 못했습니다(그러나 이스턴은 1958년 뉴어크까지 쉬지 않고 슈퍼 컨스텔레이션을 시작했습니다). 그 다음 항공사는 1970년 델타 항공이었습니다. 1969년 4월, 논스톱은 뉴욕이나 애틀랜타를 넘어 도달하지 못했고, 시카고는 애팔래치아 서부에서 유일하게 논스톱이었습니다. RDU의 첫 번째 제트기는 1965년 동부 727기였습니다.

항공사 규제 완화 이전 마지막 10년인 1970년대에 피에몬테는 RDU를 샬럿, 그린즈보로, 뉴베른, 노퍽, 리치몬드, 로키마운트, 워싱턴, 윌밍턴, 윈스턴세일럼에 연결했습니다.[7] 유나이티드는 애슈빌, 샬럿, 헌츠빌, 뉴어크로,[8] 이스턴은 애틀랜타, 샬럿, 마이애미, 뉴욕, 필라델피아, 리치먼드, 워싱턴으로,[9] 델타는 시카고와 그린스보로로 비행했습니다.[10]

규제 완화 이후 1979년 앨러게니 항공이 취항했고, 1985년에는 트랜스 월드 항공, 아메리칸 항공, 오자크 항공, 피플 익스프레스, 뉴욕 항공, 팬암이 모두 모습을 드러냈습니다.

허브년수

American은 1985년에서 1987년 사이에 RDU에 새로운 허브를 수용하기 위해 터미널을 지었고, 1987년 6월에 허브가 시작되었을 때 38개 도시를 비행했습니다.[11] 1987년 12월 시간표에는 AA가 36개 공항에 정차하지 않고 아메리칸 이글이 18개 공항에 정차하지 않는 것으로 나와 있습니다. 미국인은 나중에 런던-개트윅과 파리-올리로 날아갔습니다.[12] RDU 허브는 AA가 내슈빌에서 가졌던 허브처럼 1990년대 초 전성기에도 적자 운영을 했습니다.[13] 아메리칸 항공의 1992년 12월 시간표는 허브가 절정에 달했을 무렵, 거의 모든 미국 동부 지역(가장 서쪽에 있는 목적지는 댈러스/포트워스 및 시카고의 아메리칸 허브)에서 매일 211건의 출발을 보여주었습니다.오헤어.[14] 이 허브는 1993년에 개장한 그린즈보로의 짧은 수명의 콘티넨탈 허브뿐만 아니라 애틀랜타의 델타와 이스턴, 샬럿의 USAir와 치열한 경쟁에 직면했습니다.[15] 아메리칸은 1993년 말부터 허브 폐쇄를 고려하기 시작했고, 아메리칸이 허브를 폐쇄한 1995년 6월까지 운영이 축소되었습니다.[14][15]

American은 코로나19 팬데믹까지 계속 운영되다가 2022년에 재개된 런던행 매일 직항편을 유지했습니다.[16][17][18] RDU-런던 노선은 원래 이 노선의 양 끝에 주요 사무소를 두고 있는 Glaxo SmithKline의 구매 약속에 따라 시작되었지만, 이 노선은 더 이상 수익을 GSK에 의존하지 않습니다.[19]

미드웨이 항공은 1995년부터 2003년까지 AA를 대신하여 공항의 허브 항공사가 되었습니다.[20] 1995년, 미드웨이는 보스턴, 하트포드, 롱아일랜드, 뉴어크, 뉴버그, 뉴욕, 필라델피아, 워싱턴으로, 그리고 플로리다의 포트로더데일, 잭슨빌, 올랜도, 탬파, 웨스트팜비치로 가는 비행기를 가졌습니다.[21] American은 허브 시설을 건설하는 데 사용되었던 1억 1,300만 달러의 미국 보증 채권을 상환하기 위해 RDU의 문을 Midway로 임대했습니다.[22] 미드웨이는 2001년 9.11 테러 이후 한동안 서비스를 중단했다가 2002년 운영을 중단하고 2003년 파산 신청을 했습니다.

최근사

RDU 공항 구조

RDU의 허브 이후 몇 년 동안 새로운 항공사와 목적지가 추가되었으며, 특히 Alliant Air, Southwest Airlines 및 Frontier Airlines와 같은 할인 항공사가 추가되었습니다. 2008년 경기 침체와 높은 연료 가격 때문에, 아메리칸 항공은 공항 밖으로 운항했던 대부분의 지적 항공편을 종료했습니다. 몇몇 주요 노선 항공편도 중단되었고 다른 도시로 가는 서비스도 축소되거나 하향 조정되었습니다. 유나이티드 항공과 US 에어웨이스를 포함한 다른 항공사들도 항공편과 목적지를 줄였습니다. 또한 2008년에는 공항이 현대화되었고, 1987년에 지어진 옛 C 터미널 자리에 현재 재건축된 제2 터미널이 문을 열었습니다. 재건축은 2011년에 완료되었으며, Fentress Architects가 설계했습니다.[23][24]

2010년이 되자 RDU의 트래픽이 회복되기 시작했습니다. 올해 첫 몇 달 동안 RDU에서 승객 수가 안정화되어 2008년과 2009년에 공항이 감소한 것을 종식시켰습니다. 2010년 첫 4개월 동안 270만 명의 승객이 RDU를 통해 이동했습니다.[25] 성장은 전년 동기에 비해 보합세를 보였지만, 이러한 징후는 하락세가 끝났다는 것을 나타내는 긍정적인 신호였습니다. RDU의 항공사들은 2010년대 초부터 레거시 항공사와 저비용 항공사 모두 서비스를 대폭 늘리면서 새로운 서비스를 일정에 추가하기 시작했습니다.

델타항공은 이 지역의 강력한 경제와 지배적인 네트워크 항공사의 부족으로 인해 코로나19 팬데믹 이후에도 유지하기로 결정한 RDU에서 포커스 시티 운영을 유지하고 있습니다.[26]

2022년 11월, 아벨로 항공은 롤리-더럼에 운영 기지를 개장한다고 발표했습니다. 항공사는 RDU에 기반을 둔 첫 2년 동안 최대 7대의 항공기를 보유하고 첫 해에는 50명의 승무원을 보유할 것으로 예상하고 있습니다. 2023년 3월 노선 발표에서 항공사는 RDU에 두 번째 항공기가 올 것이며 35개의 추가 일자리가 있을 것이라고 발표했습니다.

미래.

Vision 2040 Master Plan은 2040년까지 목표로 하는 몇 가지 주요 개선 사항을 자세히 설명합니다. RDU 공항 당국이 2017년에 제안한 이 계획은 공항의 현재 시설에 대한 대대적인 증·개축을 요구합니다. 여기에는 통합 렌터카 시설, 현장 호텔 건설, 주차장 확장, 양쪽 터미널 확장, 유도로 배치 개선, 양쪽 활주로 교체 등이 포함됩니다. 이 제안에는 활주로 5R/23L를 9,000피트(2,700m)로 연장하고 활주로 5L/23R를 현재 위치에서 북서쪽으로 11,500피트(3,500m) 길이로 재건하는 것이 포함되었습니다. 기존 활주로 5L/23R은 새로운 활주로의 유도로가 됩니다. FAA는 계획된 활주로 길이를 여러 차례 수정한 후 2023년 9월 5일 새로운 활주로 건설을 승인했습니다. [27] RDU의 새로운 5L/23R 활주로 건설은 2023년 10월 11일에 시작되었습니다. 새로운 활주로는 10,639 피트 (3,243 m)의 길이로 건설될 것이며 5년 안에 완공될 것으로 예상됩니다.[28]

2023년 6월, 공항 당국 위원회는 RDU가 새로운 승객 교통 기록과 취항지에 도달함에 따라 향후 성장을 가능하게 하기 위해 터미널 1 확장 계획 절차를 앞당기는 합의를 승인했습니다. RDU는 또한 RDU의 국제선 증가를 수용하기 위해 세관 및 국경 순찰 센터를 확장할 계획입니다.[29]

시설.

RDU 공항 내부

터미널

공항에는 총 45개의 게이트가 있는 두 개의 터미널이 있습니다.[30] 두 터미널은 에어사이드 연결이 되어 있지 않습니다. 터미널 사이를 이동하는 승객은 셔틀버스를 타거나 터미널 사이에 있는 덮개가 있는 주차 데크를 통해 이동 통로를 이용할 수 있습니다. 사전 승인되지 않은 모든 국제선은 터미널 2에서 처리됩니다. 도착하는 모든 국제선은 게이트 C22, C23, C24 및 C25에서 도착합니다. 그런 다음 수하물 찾는 곳 근처의 세관 국경 순찰대로 보내집니다. 그런 다음 국제선 도착은 세관 국경 순찰 센터에서 나와 수하물 찾는 곳과 출구로 나갈 수 있습니다. 출발하는 모든 국제선은 항공사에 체크인을 보고하고 TSA를 통해 진행합니다. 그런 다음 게이트 C22, C23, C24 및 C25로 이동합니다. 승객이 아메리칸 항공을 통해 런던으로 이동하는 경우 C4, C5 게이트 옆에 위치한 아메리칸 항공 제독을 이용할 수 있습니다.[30] 두 터미널 모두 고트라이앵글의 100번과 RDU 셔틀 노선이 추가로 제공됩니다.

  • 터미널 1은 9개의 게이트, A1-A9를 포함합니다. 주로 아벨로, 사우스웨스트, 스피릿에서 사용됩니다.[30]
  • 터미널 2는 36개의 게이트, C1-C25 및 D1-D20을 포함합니다. 터미널 2는 RDU에서 유일하게 C22-C25 게이트를 이용하여 국제선 도착을 주최하는 터미널입니다. 에어로멕시코 커넥트, 에어 캐나다, 에어 프랑스, 알래스카 항공, 아메리칸 항공, 바하마 항공, 브리즈 항공, 델타 항공, 프론티어 항공, 아이슬란드 항공, 제트 블루, 선 컨트리 및 유나이티드 항공이 터미널 2에서 출발합니다.[30]

화물구역

공항에는 노스 카고와 사우스 카고의 두 화물 구역이 통합되어 있습니다.[31] 노스 카고 터미널 지역은 화물 항공사가 이용합니다. 가장 큰 화물 사업자는 FedEx와 UPS입니다. 사우스 카고 터미널 지역은 상업 항공사가 화물 작업에 사용합니다.

항공사 및 취항지

승객

항공사행선지참고문헌
에어로멕시코 커넥트 멕시코시티 (2024년 7월 1일 시작)[32][33]
에어 캐나다 익스프레스 토론토-피어슨
계절: 몽트레알-트뤼도 		[34]
에어 프랑스 샤를 드골 [35]
알래스카 항공 시애틀/타코마 [36]
아메리칸항공 샬럿, 시카고댈러스 오헤어/포트워스, 런던 –히드로, 로스앤젤레스, 마이애미, 뉴욕 – 라과디아, 필라델피아, 피닉스 – 스카이 하버, 워싱턴 – 내셔널
계절:칸쿤		 [37]
아메리칸 이글 오스틴, 신시내티, 마이애미, 내슈빌, 뉴욕 –JFK, 뉴욕-라과디아, 필라델피아, 피츠버그, 워싱턴-내셔널
계절:시카고 –오헤어 		[37]
아벨로 항공 포트마이어스, 맨체스터(NH), 뉴헤이븐(CT), 로체스터(NY)
계절:웨스트팜비치 		[38]
바하마 공기 프리포트 [39]
브리즈 에어웨이즈 Akron/Canton,[40] Columbus–Glenn, Hartford, Las Vegas, Los Angeles, New Orleans, Pittsburgh, Providence, San Diego(2024년 4월 30일 시작),[41]탬파
계절:벌링턴(VT)(2024년 5월 23일 시작),[42]Fort Myers, Jacksonville (FL), Long Islip, Louisville, Portland (ME) (2024년 5월 24일 시작),[42]시라큐스(2024년 5월 23일 시작),[42]화이트 플레인스 (2024년 5월 3일 시작)[43] 		[44]
코파항공 파나마시티-토쿠멘(2024년 6월 21일 시작)[45] [46]
델타항공 애틀랜타, 보스턴, 디트로이트, 포트로더데일, 라스베가스, 로스앤젤레스, 마이애미, 미니애폴리스/세인트 폴, 뉴욕–라과디아, 올랜도, 솔트레이크시티, 시애틀/타코마, 탬파
계절:칸쿤 		[47]
델타 연결 오스틴, 보스턴, 신시내티, 내슈빌, 뉴어크, 뉴욕 –JFK, 뉴욕-라과디아, 워싱턴-내셔널
계절:포트로더데일, 마이애미 		[47]
프론티어 항공 애틀랜타, 보스턴(2024년 4월 10일 재개),[48]시카고 –O'Hare(2024년 4월 11일 시작),[48] Denver, Miami(2024년 4월 10일 재개),[48]뉴욕-라과디아([48]2024년 4월 10일 시작), 올랜도, 필라델피아, 샌후안, 탬파(2024년 4월 10일 재개)[48]
계절:버팔로, 시카고 – 미드웨이, 신시내티, 클리블랜드, 달라스/포트워스, 디트로이트, 하트포드, 휴스턴 –인터컨티넨탈, 인디애나폴리스, 롱아일랜드/아일랜드, 뉴올리언스, 밀워키(2024년 5월 16일 재개),[48][49]피츠버그(2024년 5월 17일 시작),[50] 포틀랜드(ME), 시라큐스 		[51]
아이슬란드 항공 Reykjavík–Keflavík [52]
제트블루 보스턴, 칸쿤, 포트로더데일, 뉴욕-JFK, 올랜도, 산후안 [53]
루프트한자항공 프랑크푸르트(2024년 6월 6일 시작)[54] [55]
사우스웨스트 항공 애틀랜타, 오스틴, 볼티모어, 시카고 – 미드웨이, 댈러스 –러브, 덴버, 포트로더데일, 휴스턴-취미, 내슈빌, 올랜도, 세인트루이스, 탬파
계절: 캔자스시티, 라스베가스, 뉴올리언스, 피닉스-스카이 하버		 [56]
스피릿 항공 포트로더데일, 마이애미, 올랜도 [57]
선 컨트리 항공 계절: 미니애폴리스/세인트 폴. [58]
유나이티드 항공 시카고 –오헤어, 덴버, 휴스턴인터컨티넨탈, 뉴어크, 샌프란시스코, 워싱턴 덜레스 [59]
유나이티드 익스프레스 휴스턴-인터컨티넨탈, 뉴어크, 워싱턴 덜레스
계절:시카고 –오헤어 		[59]

화물

항공사행선지참고문헌
페덱스 익스프레스 인디애나폴리스, 멤피스
계절:애틀랜타, 그린스보로, 해리스버그, 뉴어크
페덱스 피더 뉴 베른, 윌밍턴 (NC)
퀘스트 진단 헌장: 콩코드, 리딩 [60][61]
UPS 항공 루이빌, 만테오/데어군, 온타리오주 뉴베른, 윌밍턴(NC)
계절:애틀랜타, 샬럿, 에덴턴, 그린즈보로, 그린빌/스파탄부르크, 잭슨빌(NC), 올랜도 		[62]

통계

국내 최고의 여행지

RDU발 국내선 가장 붐비는 노선(2022년 11월~2023년 10월)[63]
순위 도시 승객들 캐리어
1 Georgia (U.S. state) 애틀랜타, 조지아 679,000 델타, 프론티어, 사우스웨스트
2 North Carolina 샬럿 주 468,000 미국의
3 Florida 올랜도 382,000 아벨로, 델타, 프론티어, 사우스웨스트, 스피릿
4 New York (state) 뉴욕 JFK, 뉴욕 322,000 아메리칸, 델타, 제트블루
5 Colorado 덴버, 콜로라도 295,000 프런티어, 사우스웨스트, 유나이티드
6 New York (state) 뉴욕-라과디아, 뉴욕 291,000 아메리칸, 델타
7 Massachusetts 매사추세츠주 보스턴 287,000 델타, 제트블루
8 New Jersey 뉴어크, 뉴저지 274,000 델타, 유나이티드
9 Texas 댈러스/포트워스, 텍사스 271,000 아메리칸 프런티어
10 Illinois 시카고 –오헤어 271,000 아메리칸 유나이티드

연간 교통량

RDU 공항의 연간 여객 수송량. See Wikidata query.

항공사 시장점유율

RDU 최대 항공사(2022년 11월~2023년 10월)[64]
순위 항공사. 승객들 공유하다
1 델타항공 2,927,000 21.82%
2 아메리칸항공 2,772,000 20.66%
3 사우스웨스트 항공 1,988,000 14.82%
4 유나이티드 항공 1,576,000 11.75%
5 프론티어 항공 1,058,000 7.88%
다른. 3,096,000 23.07%

사고 및 사건

  • 1953년 1월 2일, USAF 더글러스 C-47기가 파예트빌의 교황 AFB에서 출발한 후 비가 내리고 시야가 낮은 상태로 착륙을 시도하던 RDU 근처에 추락했습니다. 그 항공기는 크랩트리 공원 공항에서 남쪽으로 거의 2마일 떨어진 곳에 추락했습니다. 입주자 4명 중 3명이 사망했습니다.[65]
  • 1975년 11월 12일 수요일, 보잉 727-225 기종인 이스턴 항공 576편이 23번 활주로(현재 23번 활주로 왼쪽)에 착륙을 시도하다가 추락했습니다. 이 항공기는 활주로에서 282피트(86m) 떨어진 지면에 부딪혀 공중으로 튕겨 나온 뒤 활주로를 내려와 활주로를 따라 4150피트(1,260m) 미끄러지면서 오늘날 제1터미널 남쪽 끝이 있는 곳에 멈춰 섰습니다. 사고 여객기에 타고 있던 139명 중 8명이 부상을 입었고, 1명은 중상을 입었습니다. NTSB 조사는 처음에 "조종사가 결정 높이 이하의 폭우에서 활주로 환경을 보지 못했을 때 빗나간 접근을 실행하지 못한 것"이라고 비난했습니다. 사고 보고서와 가능한 원인은 나중에 발견되지 않은 윈드시어의 영향을 포함하도록 수정되었습니다.[66] 항공기(Boeing 727-225, N8838E)는 큰 손상을 입었고 폐쇄된 활주로 18의 북쪽 끝에 있는 지역으로 이동했습니다. 항공기 주변에 임시 구조물이 세워졌고 결국 수리되어 운행에 복귀했습니다.
  • 1986년 12월 31일, 유나이티드 항공 1502편에 탑승했던 한 승객이 현지 사냥꾼이 지상에서 착륙 항공기의 기체로 소총을 발사하여 부상을 입었습니다. 로버트 레이먼드 프롤크스는 발사체가 객실 내부에서 격추되면서 승객(배리 롤린스)의 허벅지와 뺨에 부상을 입히는 총알을 동체를 통해 발사했습니다.[67][68][69]
  • 1988년 2월 19일 AVA 항공 3378편에서 페어차일드 위징겐 메트로라이너가 아메리칸 이글을 위해 운항하는 롤리와 리치먼드 사이의 정기적인 예정된 비행을 하던 중 캐리 근처의 공항에서 약 1마일 떨어진 저수지에 추락했습니다. 비행기는 낮은 천장, 낮은 시야, 야간 상황에서 출발했습니다. 레이더 데이터를 분석한 결과, 항공기가 45도 하강 회전 중인 것으로 나타났습니다. 승무원과 승객 10명 모두 사망했습니다. 조사 과정에서 조종사가 질병을 호소했지만 비행을 계속하기로 한 사실이 드러났습니다.
  • 1994년 12월 13일, AMR의 지역 항공사인 [70]플래그십 에어라인이 운영하는 아메리칸 이글 3379편은 정기적으로 예정된 롤리-그린스보로-롤리 노선을 운항하던 중 모리스빌 인근에 있는 공항에서 약 4마일(6.4km) 떨어진 숲이 우거진 지역에 추락했습니다. 탑승자 20명(승객 18명, 승무원 2명) 중 15명이 사망했고 생존자 5명은 중상을 입었습니다. 충돌의 가능한 원인은 조종사가 엔진 고장 상황에 대해 적절한 절차를 따르지 않았기 때문입니다.[71]
  • 2000년 7월 31일, 윈 윈 항공 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터가 안개와 어둠으로 인해 위치 결정 비행 중 RDU의 SSW에서 거의 2마일 떨어진 접근 중에 추락했습니다. 그 조종사는 악천후 속에서 비행할 수 있는 기구의 평가를 받지 못했습니다. 탑승자 3명 중 승무원 1명이 사망했습니다.[72]
  • 2019년 10월 20일, 파이퍼 PA-32는 32번 활주로에 접근하던 중 엄스테드 주립공원의 숲이 우거진 지역에 추락했습니다. 비행기 탑승자 2명 모두 사망했습니다.[73]
  • 2022년 7월 29일, 레이포드 웨스트 공항에서 출발한 CASAC-212 항공기가 비상 착륙을 했고, 그 후 올바른 착륙 장치가 없어 활주로 23L에서 미끄러졌습니다. 부조종사 찰스 휴 크룩스(Charles Hew Crooks)는 23세의 비행기 조종사가 푸콰이-바리나 상공에서 비행기를 빠져나와 사망했습니다. 조종사는 거친 착륙으로 가벼운 부상을 입고 병원으로 이송됐습니다.[74][75]

참고 항목

참고문헌

Public Domain 이 기사에는 공군 역사 연구 기관의 공공 영역 자료가 포함되어 있습니다.

  1. ^ "Statistics".
  2. ^ FAA Airport Form 5010 for RDU PDF, 2024년 1월 25일 발효.
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