헤와노라 국제공항

헤와노라 국제공항 아로포트 인터내셔널 헤와노라
IATA: UVF ICAO: TLPL WMO: 78948
요약
공항형식	공공의
소유자	세인트루시아의 정부
연산자	세인트루시아 항공과 시포트 항공
서브	세인트루시아 비에우 요새
위치	라 투르니, 비에우 요새
열린	1941; 81년 전 (1998년)
에 대한 허브	세인트루시아 헬기
시간대	AST(UTC-04:00)
표고 AMSL	14피트/4미터
좌표	13°44′00″N 060°57′09″w / 13.733°N 60.95250°W / 13.73333; -60.95250좌표: 13°44′00″N 060°57′09″W / 13.73333°N 60.95250°W / 13.73333; -60.95250
웹사이트	slaspa.com
지도
UVF 세인트루시아의 위치
런웨이
방향 길이 표면 m ft 10/28 2,744 9,003 아스팔트
헬리패드
숫자 길이 표면 m ft H1 16 60 아스팔트
통계(2019년 1분기)
승객들 223,388 승객 교환 15-16 2.8% 항공기 이동 5,350 움직임의 변화 15-16 2.01%
출처: DAFIF[1] 2019 Q1 SLARSPA 통계

헤와노라 국제공항(IATA: UVF, ICAO: TLPL)은 카리브해 세인트루시아의 세인트루시아 공항 2곳 중 규모가 가장 크고 세인트루시아 항공과 시포트 당국(SLASPA)이 관리하고 있다. 수도 카스트리스에서 약 53.4km(33.2mi) 떨어진 섬의 남쪽 망토에 있다.

이 공항은 연간 70만 명의 승객을 처리하는 파이어 카테고리 9 시설로 보잉 747, 에어버스 A330, 에어버스 A340, 보잉 777 등 장거리 인터콘티넨탈 항공기를 수용할 수 있다. 항공기 정비는 캐리비안 디스패치 서비스에 의해 수행된다. 이 나라의 작은 공항인 조지 F. L. 찰스 공항은 카스트리에 위치해 있으며 터보프로프와 프롭 항공기로 운항되는 카리브간 여객기를 취급하고 있다.

역사

헤와노라 국제공항은 원래 베인 육군 비행장으로 명명되었으며, 제2차 세계대전 당시 미 육군 제6공군에 의해 군사 비행장으로 사용되었다. 베인 필드는 1941년 초 적의 공격으로부터 세인트 루시아를 방어하는 임무를 띠고 활성화되었다. 이후 베인 공군 기지로 개칭되었다.

그 후 이전 기지는 정비되어 상업 공항으로 개조되었다. 군사 비행장의 일부였던 주요 동서 활주로 북쪽에 사용되지 않는 북동-남서 활주로가 있다. 몇 번의 분산과 함께 상태가 좋지 않다.

이 공항의 이름은 "이구아나의 땅"을 의미하는 아메린드어이다. ^[2]

역사 항공 서비스

BWIA 웨스트 인디즈 항공은 1965년 스페인 항구 트리니다드 - 바베이도스 - 세인트의 왕복 항로를 비행하며 보잉 727-100 "Sunjet" 서비스를 공항에 도입했다. 루시아 - 산후안,^[3] 푸에르토리코 - 자메이카 킹스턴 - 몬테고 베이 - 마이애미 - 일주일에 한 번 1971년까지 BWIA는 스페인 항구 - 세인트의 왕복 경로로 보잉 707 제트 서비스를 운영하고 있었다. Lucia - Angigua - 뉴욕 JFK 공항 - 일주일에 두 ^[4]번

OAG(Official Airlines Guide)에는 1970년대 중후반 공항으로 제트기 서비스를 운항하는 3개 항공사(British Airways, BWIA West Indies Airways, 이 때 BWIA International로 운항)와 보잉 707기, 그리고 동부항공 보잉 727-100기가 나열돼 있다.^[5][6] OAG에 따르면, 이 시기에 3대의 항공사는 모두 카리브해의 다른 섬에서 제트기편을 운항하고 있었으며, 브리티시 에어웨이즈도 직항편을 이용해 공항과 런던 히드로 공항 사이를 직항하고 있었다.

브리티시 에어웨이즈와 BWIA는 1993년 브리티시 에어웨이가 보잉 747기를, BWIA는 록히드 L-1011 트리스타 시리즈 500기를 운항하는 와이드 보디 제트 여객기로 공항 업무를 수행하고 있었다.^[7] OAG에 따르면 BWIA는 독일 프랑크푸르트와 런던 히드로 공항에서 직항 운항을 비롯해 스위스 취리히에서 직항 운항을 하고 있었고, 영국항공은 이 시각 런던 개트윅 공항에서 직항 원스톱 서비스를 운영하고 있었다.

1994년 아메리칸항공은 푸에르토리코 산후안 기착지를 경유해 워싱턴 덜레스공항에서 매일 보잉 727-200 직항편을 운항하고 있었으며, 뉴욕 케네디공항에서 주말이면 논스톱 보잉 757-200편을 운항하고 있었다. 레저항공도 에어버스 A320과 함께 일주일에 한 번씩 뉴욕JFK공항에서 직항편을 운항했고, BWIA는 안티구아 정류장을 경유해 마이애미발 맥도넬더글러스 MD-80 직항편을 운항하고 있었다.^[8] 그 다음해까지 미국인들은 뉴욕 JFK 공항에서 주말 직항 운항을 위해 대형 보잉 767-300 여객기를 운항하고 있었으며, 푸에르토리코 산후안 정류장을 경유하여 올랜도에서 출발하는 일일 광역 항공기 에어버스 A300도 운항하고 있었다. BWIA는 뉴욕 JFK 공항에서 일주일에 4일 맥도넬 더글러스 MD-80 서비스를 쉬지 않고 운항하고 있었고, 마이애미에서 안티구아 역까지 일주일에 4일 MD-80 직항편을 운항하고 있었다. 에어 캐나다는 토론토에서 에어버스 A320과 와이드바디 보잉 767-200 제트기로 주말에도 쉬지 않고 운항하고 있었다.^[9]

팽창

관계자들은 생 루시아의 성장하는 관광 산업을 수용하기 위해 헤와노라에 새로운 터미널 건물을 제안했다. 새 터미널은 6~8대의 제트 브리지와 에어버스 A380을 다룰 수 있는 스탠드 1개를 포함하여 13개의 주차 위치를 갖춘 현재의 시설보다 2배 이상 더 클 것으로 예상된다. 현재 공항에는 7개의 주차위치가 있다. 즉, 넓은 차체용 항공기는 2개, 뒤로는 2개, 에어버스 A320과 보잉 757과 같은 중형 항공기는 3개다.

마스터플랜에 따라 활주로도 넓어진다. 2745m(9000ft)의 헤와노라의 활주로는 이미 대부분의 상업용 항공기를 다루기에 충분히 길다. 그러나 45.72m(150.0ft)의 폭은 어깨에서 어깨까지 60.96m(200.0ft), 길이 최소 3,050m(10,000ft)가 필요한 에어버스 A380을 다루기에는 부족하다. 제2차 세계대전 당시 미군이 건설해 화물운항 및 격납고 출입을 위한 유도로로 재탄생할 수 있는 공항 북쪽의 불용 콘크리트 활주로를 이용할 계획도 있다. 한 가지 제안은 화물 운항을 공항 북부로 옮기는 것으로, 필요한 모든 기반 시설과 보잉 747 화물선 크기의 항공기를 의미하는 두 개의 스탠드를 설치하는 것이다.

이 사업은 현재 약 290달러인 공항세 인상으로 자금이 조달되기를 희망하고 있다. 승객 한 명당 107,30달러).

활주로 및 유도로

이 공항은 중앙의 두 개의 유도로 연결된 단일 동서 활주로를 이용하며, 역추적을 위한 맨 끝에는 회전 베이(turn bay)를 사용한다. 세인트루시아를 가로질러 북동쪽으로 부는 무역 바람의 결과로, 모든 항공기는 보통 동쪽 방향으로 도착하고 출발한다. 이는 세인트루시아의 서쪽 해안을 따라 도착하는 항공기의 전형적인 비행 경로를 초래하는 반면, 출발 항공편은 보통 섬의 동쪽 해안을 따라 비행한다. 비교적 드문 경우에, 지나가는 허리케인이나 열대지방 시스템과 같은 기상 장애는 비행기가 서향으로 이륙하거나 착륙하도록 강요할 수 있다.

공항에는 RNAV, VOR/DME, NDB 접근 방식이 설치되어 있다.

기타시설

이 공항에는 동부 카리브해 민간 항공국의 헤와노라 아웃스테이션이 위치해 있다.^[10]

항공사 및 목적지

승객

항공사	목적지	참조
에어캐나다	토론토-페르손	[11]
아메리칸항공	샬롯, 마이애미, 뉴욕-JFK 계절:시카고-오헤어, 댈러스/포트워스,[12] 필라델피아	[13]
영국항공	그레나다, 런던-게트윅, 포트 오브 스페인 계절:런던-히드로	[14]
델타항공	애틀랜타	[15]
제트블루	뉴욕-JFK, 뉴어크 계절:보스턴	[16]
TUI 항공	런던-개트윅	[17]
유나이티드 항공	뉴어크 계절: 시카고-오헤어	[18]
버진 애틀랜틱	계절: 런던-히드로[19]	[20]
웨스트제트	토론토-페르손	[21]

화물

항공사	목적지	참조
아메리제트 인터내셔널	앤티가, 바베이도스, 마이애미, 스페인 항구, 세인트빈센트	[22]

사고 및 사건

1979년 2월 19일 토론토에서 출발한 전세기인 퀘벡에어 714편이 헤와노라 국제공항에 접근하던 중 추락했다. 윈드 시어 때문에 항공기의 하강이 중단되었다. 당시 비행 중이던 부조종사는 조절을 늦췄지만 항공기가 막 윈드 시어존을 지나쳐 코는 활주로에 부딪혀 두 번 튀어오르면서 코 착지 기어가 망가졌다. 사망자는 없었고 경미한 부상만 있었다. 그 항공기는 수리할 수 없을 정도로 파손되어 퇴장당했다.

A.N.R. 로빈슨 국제공항에서 출발한 버진 애틀랜틱 항공 98편이 2013년 12월 24일 침수된 활주로에 착륙했다. 에어버스 A330은 팩베이 부근 항공기 하부의 패널에 손상을 입었다. 인접한 Petite Riviere Du Vieux 요새는 물에 잠겼고 동부 카리브해 민간 항공국 조사관들은 비행기가 1~2피트의 물에 착륙했다고 결론지었다.^[23]

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스의 헤와노라 국제공항 관련 매체

• 헤와노라 국제공항 웹사이트 세부사항