좌표: 38°56'40 ″ N 077°27'21 ″W / 38.94444°N 77.45583°W / 38.94444; -77.45583

덜레스 국제공항

Dulles International Airport
이 기사는 공항에 관한 것입니다. 공항에 서비스를 제공하는 지하철역은 덜레스 국제공항역을 참조하십시오.
텍사스 북부의 댈러스 포트워스 국제공항과 혼동하지 마십시오.
워싱턴 덜레스 국제공항
덜레스 국제공항 해질녘 주 터미널
요약
공항유형일반의
주인미국 연방 정부
교환입니다.워싱턴 메트로폴리탄 공항청
서브워싱턴 D.C. 대도시권 볼티모어 메트로폴리탄 지역
위치미국 버지니아 주 덜레스
열린1962년 11월 17일; 61년 전(1962-11-17)
허브 포
표고 AMSL313 ft / 95 m
좌표38°56'40 ″ N 077°27'21 ″W / 38.94444°N 77.45583°W / 38.94444; -77.45583
웹사이트flydulles.com
지도
FAA airport diagram
FAA 공항도
Map
활주로
방향 길이 표면
ft m
01L/19R 9,400 2,865 구체적인
01C/19C 11,500 3,505 구체적인
01R/19L 11,500 3,505 구체적인
12/30 10,501 3,201 구체적인
12R/30L 10,500 3,200 계획된
통계(2023년)
항공기 운항251,823
총승객수25,135,288
총화물(톤)213,162
출처: 연방항공청,[2] 여객교통[3]

워싱턴 덜레스 국제공항(Washington Dulles International Airport, IATA: IAD, ICAO: KIAD, FAA LID: IAD, 일반적으로 덜레스 국제공항, 덜레스 공항, 워싱턴 덜레스 공항, 또는 덜레스 공항(/ˈ ʌ/Dul-iss)이라고 합니다.

1962년에 문을 연 이 공항은 냉전 시대에 영향력 있는 미국 국무장관이자 미국 상원에서 잠시 뉴욕을 대표했던 존 포스터 덜레스의 이름을 따서 지어졌습니다.[6][7] 공항의 주요 터미널은 존 F의 TWA 비행 센터를 설계한 Eero Saarinen이 설계한 잘 알려진 랜드마크입니다. 케네디 국제공항. Metropolitan Washington Airports Authority에 의해 운영되는 덜레스는 13,000 에이커([2][8]20.3 평방 마일; 52.6 킬로미터2)를 차지하며 Loudoun-Fairfax 노선에 걸쳐 있습니다.[9] IAD는 미국에서 덴버 국제공항, 댈러스/포트워스 국제공항, 사우스웨스트 플로리다 국제공항에 이어 국토 면적 기준 4위를 차지하고 있습니다. 공항의 대부분은 라우던 카운티의 덜레스(Dulles) 비법인 커뮤니티에 있으며, 페어팩스 카운티의 샹틸리(Chantilly) 비법인 커뮤니티에는 일부가 있습니다.

덜레스는 로널드 레이건 워싱턴 국립 공항(DCA)과 볼티모어/워싱턴 국제 공항(BWI)과 함께 워싱턴-볼티모어 수도권에 서비스를 제공하는 3개의 주요 공항 중 하나입니다. 2021년 현재 워싱턴-볼티모어 수도권에서 두 번째로 분주한 공항이며, 미국에서 28번째로 분주한 공항입니다.[10] 덜레스는 볼티모어-워싱턴 지역의 국제 여객 수송량의 약 90%를 포함하여 뉴욕 대도시권을 제외한 대서양 중부의 모든 공항에서 가장 많은 국제 여객 수송량을 보유하고 있습니다.[11] 2004년부터 2019년까지 매년 2,000만 명 이상의 승객이 탑승했으며 2019년에는 2,400만 명의 승객이 탑승했습니다.[12][13] 매일 평균 6만 명의 승객들이 덜레스를 통해 전 세계 139개 이상의 목적지를 오갑니다.[12][14][15]

레이건 국립 공항의 국내 여행 증가로 덜레스의 국내 노선 일부가 잠식되었습니다.[10] 덜레스는 2019년 전체 비행에서 레이건을 추월했습니다.[16] 그러나 2018년 덜레스는 2015년 이후 승객 수가 감소한 후 연간 승객 수에서 레이건을 추월했습니다.[17] 또한 연간 총 승객 탑승 수에서 여전히 BWI에 뒤지고 있습니다.[18]

덜레스는 유나이티드 항공의 허브로, 유나이티드 항공과 코드쉐어 계약을 맺고 있는 항공사들이 자주 이용하고 있으며, 대부분 터키 항공과 루프트한자와 같은 스타 얼라이언스 회원사들로 구성되어 있습니다.

역사

오리진스

제2차 세계 대전 이전에 후버 필드는 워싱턴에 서비스를 제공하는 주요 상업 공항으로, 현재 국방부와 그 주차장이 점유하고 있습니다. 1941년에 워싱턴 국립 공항으로 대체되었고, 남동쪽으로 짧은 거리에 있습니다. 전쟁이 끝난 후, 1948년, 민간 항공국은 국가의 수도에 서비스를 제공할 두 번째 주요 공항의 부지를 고려하기 시작했습니다.[19] 의회는 1950년 워싱턴 공항법을 통과시켜 이 지역의 새로운 공항에 대한 자금을 제공했습니다.[20] 1951년 CAA의 최초 제안은 현재 버크 호수 공원 근처의 페어팩스 카운티에 공항을 건설할 것을 요구했지만, 당시 워싱턴 교외의 급속한 확장뿐만 아니라 주민들의 항의로 인해 이 계획에 대한 재검토가 이루어졌습니다.[21] 한 경쟁 계획은 페어팩스 카운티의 펜더 지역에 공항을 건설할 것을 요구했고, 또 다른 계획은 메릴랜드 프린스 조지 카운티에 있는 앤드루스 공군 기지를 상업 공항으로 개조할 것을 요구했습니다.[19]

현재의 부지는 1958년 아이젠하워 대통령에 의해 선정되었고,[21] 덜레스라는 이름은 나중에 연방항공청의 초대 수장을 역임한 아이젠하워의 항공 고문 피트 퀘사다에 의해 선정되었습니다. 부지 선정 결과, 한때 공항의 현재 발자국에 서 있던 비법인, 주로 아프리카계 미국인 공동체 윌러드가 철거되었고, 87명의 부동산 소유주들이 소유권을 박탈당했습니다.[19]

덜레스는 1938년 미국이 전세낸 블루리지 공항이라는 잘 알려지지 않은 공항 위에 지어지기도 했습니다. 이 공항은 "X"자 모양의 두 개의 잔디가 교차하는 활주로로 구성된 라우던 카운티의 첫 번째 공식 공항이었습니다. 이전 블루리지 공항의 위치는 오늘날 덜레스 항공 화물 단지와 워싱턴 덜레스 공항 메리어트가 있는 곳입니다.[22][better source needed]

설계 및 시공

1970년 4월 덜레스 공항(Dulles Airport), 주 터미널의 원래 크기를 보여줍니다.

토목 공사 회사 암만과 휘트니는 책임 계약자로 임명되었습니다. 공항은 존 F 대통령이 전담했습니다. 1962년 11월 17일 케네디와 아이젠하워.[6][7][23] 원래 개장한 대로 공항에는 3개의 긴 활주로(현재 활주로 1C/19C, 1R/19L, 12/30)와 1개의 짧은 활주로(현재 유도로 Q가 위치한 곳)가 있었습니다. 원래 이름인 덜레스 국제공항은 1984년 워싱턴 덜레스 국제공항으로 바뀌었습니다.[24]

주 터미널은 1958년 유명한 핀란드계 미국인 건축가 Eero Saarinen이 설계한 것으로, 비행을 암시하는 우아한 아름다움으로 높이 평가됩니다. 1990년대에 덜레스의 주 터미널은 건물 전면과 매표소 사이에 더 많은 공간을 허용하도록 재구성되었습니다. 주 터미널의 양 끝단에 추가된 추가물은 구조물의 길이를 두 배 이상 늘렸습니다. 대만 타오위안에 있는 타이완 타오위안 국제공항의 원래 터미널은 덜레스에 있는 사리넨 터미널을 본떠서 만들었습니다.[citation needed]

디자인에는 빗물을 모으기 위한 조경된 인공 호수, 저층 호텔, 주 주차장 북쪽을 따라 늘어선 사무실 건물이 포함되었습니다. 이 디자인은 또한 도착과 출발 교통을 분리하기 위해 터미널 앞에 2단계 도로와 터미널과 동쪽으로 약 17마일(27km) 떨어진 캐피털 벨트웨이(I-495)를 연결하는 연방 소유의 제한된 접근 고속도로를 포함했습니다. (결국, 고속도로 시스템은 통근자의 교통을 처리하기 위한 병행 유료도로와 I-66으로 연결되는 연장도로를 포함하게 되었습니다. 진입 도로에는 2022년 11월 15일 워싱턴 메트로 실버 라인의 연장선으로 개통된 여객 철도 노선을 건설할 수 있도록 넓은 중앙분리대가 있었습니다.[25]

주목할 만한 운영 및 이정표

1970년 1월 15일, 영부인 팻 닉슨(Pat Nixon)은 덜레스(Dulles)에서 최초의 보잉 747기에 세례를 주어 점보 제트기 시대를 열었습니다.
  • 덜레스에서 처음으로 예정된 비행기는 1962년 11월 19일 뉴저지의 뉴어크 국제공항에서 출발한 이스턴 에어라인 슈퍼 일렉트라였습니다.[9]
  • 덜레스는 처음에는 비행기가 거의 없는 도시 외곽에 있어서 하얀 코끼리로 여겨졌습니다.[26] 1965년 덜레스는 하루 평균 89개의 항공사 운항을 했고, 국립 공항(현재 레이건)은 제트기를 허용하지 않았음에도 불구하고 평균 600개의 항공사 운항을 했습니다.[27] (덜레스는 1964년 6월 대서양 횡단을 쉬지 않고 처음으로 시작했습니다.) 공항 운영은 버지니아 교외와 덜레스 테크놀로지 코리도와 함께 성장했습니다. 내셔널의 경계와 슬롯 제한으로 장거리 항공편은 덜레스를 이용해야 했습니다. 1969년 덜레스의 승객은 201만 명이었고 내셔널의 승객은 990만 명이었습니다.[28]
  • 와이드바디 제트기의 시대는 1970년 1월 15일, 영부인 팻 닉슨(Pat Nixon)이 팬암 회장 나집 할라비(Najeb Halaby)가 참석한 가운데 덜레스(Dulles)에서 팬암 보잉 747-100을 세례를 주었을 때 시작되었습니다.[29] 전통적인 샴페인 병이 아닌 빨간색, 흰색, 파란색의 물을 항공기에 뿌렸습니다.[30] 팬암의 첫 보잉 747 비행기는 뉴욕 JFK에서 런던 히드로 공항으로 가는 것이었습니다.
  • 1976년 5월 24일, 런던 히드로에서 출발한 영국항공 콩코드와 파리 샤를 드골에서 출발한 에어프랑스 콩코드의 도착으로 미국과 유럽 간의 초음속 비행이 시작되었습니다.[31][32][33] 두 사람은 덜레스에서 사진을 찍기 위해 코와 코를 맞대고 줄을 섰습니다.
  • 1983년 6월 12일, 우주왕복선 엔터프라이즈호는 유럽을 여행한 후 에드워즈 공군기지로 돌아가기 전에 개조된 보잉 747기의 맨 위에 덜레스에 도착했습니다. 2년 후, Enterprise는 돌아와 Runway 12/30 근처에 있는 창고 격납고에 배치되어 국립항공우주박물관으로의 계획된 확장 공사를 기다리고 있었습니다. 엔터프라이즈는 2012년 4월 27일 덜레스를 떠나 뉴욕의 인트레피드 시, 에어 & 스페이스 박물관에 있는 새 집으로 향했습니다.[34]
  • 1990년 밥 돌 상원의원이 덜레스의 이름을 워싱턴 아이젠하워로 바꾸는 미국 상원 공동 결의안을 발의했지만 통과되지 못했습니다.[35]
  • SR-71이 1990년 군에 의해 퇴역했을 때, 한 대는 캘리포니아 팜데일에 있는 미국 공군 42 공장의 생가에서 덜레스로 비행하여 평균 2,124 마일 (3,418 km/h)의 해안 대 해안 속도 기록을 세웠습니다. 여행은 64분이 걸렸습니다. 이 항공기는 창고 건물에 보관되어 있었고, 현재 스미스소니언의 인접한 우드바르-헤지 항공 우주 박물관에 전시되어 있습니다.[36]
  • 1995년 런던 히드로에서 출발한 유나이티드 항공의 보잉 777-200의 첫 비행기가 덜레스에 착륙했습니다.[37]
  • 2004년 저비용 항공사인 인디펜던스 에어의 출범으로 IAD는 미국에서 24번째로 바쁜 공항에서 4번째로, 세계에서 가장 바쁜 30대 공항 중 하나가 되었습니다. 인디펜던스 에어는 2006년 1월에 운항을 중단했고, 5개월 후에 유나이티드 익스프레스에 의해 콩코스 A의 공간이 확보되었습니다.[38]
  • 사우스웨스트 항공은 2006년 가을 덜레스에서 취항을 시작했습니다.
  • 주요 터미널에서 멀리 떨어진 곳에 위치한 더 높은 관제탑을 위해 2007년 공항은 원래 관제탑의 운영을 중단해야 했습니다. 원래 타워는 더 이상 공항의 교통을 통제하는 데 사용되지 않지만 여전히 존재합니다.
Dulles' old air traffic control tower, which halted operations in 2007
2007년 운행을 중단한 덜레스의 오래된 항공 교통 관제탑
The current air traffic control tower dwarfs the original one.
현재의 항공 교통 관제탑은 원래의 관제탑을 왜소하게 만듭니다.
이동식 라운지

1980년대까지 각 비행기를 만날 수 있는 이동식 라운지가 특징인 원래의 디자인은 더 이상 덜레스의 허브 공항 역할에 적합하지 않았습니다. 대신, 승객들이 주 터미널을 방문하지 않고 연결편 사이를 걸을 수 있도록 미드필드 코스가 건설되었습니다. 이동식 라운지는 여전히 국제선과 미드필드 콩코스와 주 터미널 사이에서 승객을 수송하는 데 사용되었습니다. 콩코스 C/D가 가장 먼저 지어졌고 콩코스 A/B가 그 뒤를 이었습니다. 2004년 주 터미널과 B 콩코스를 연결하는 터널(여객 보도와 이동 보도로 구성)이 개통되었습니다.[52] MWAA(Metropolitan Washington Airports Authority)[53]는 새로운 보안 메자닌을 포함한 공항 개조 프로그램을 시작했습니다.

에어로트레인(AeroTrain)이라고 이름 붙여진 미쓰비시(Mitsubishi)가 개발한 새로운 열차 시스템은 2010년부터 승객들을 콩코스와 주 터미널 사이로 수송하기 시작했습니다.[54] 고무 타이어를 사용하고 고정된 지하 유도로를 따라 이동하는 이 시스템은 싱가포르 창이 공항,[54] 하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항, 덴버 국제공항의 피플 무버 시스템과 유사합니다.[54] 이 열차는 많은 승객들이 붐비고 불편하다고 생각했던 이동식 라운지를 대체하기 위한 것입니다. 초기 단계에는 주 터미널 역, 영구 콩코스 A 역, 영구 콩코스 B 역, 영구 미드필드 콩코스 역(이동 보행로가 있는 터널을 통해 현재 임시 콩코스에 접근 가능) 및 유지 관리 시설이 포함됩니다.[54] 모바일 라운지는 메인 터미널과 A 콩코스 모두에서 D 콩코스를 계속 서비스하고 있습니다. AeroTrain이 건설되고 대체 Concours C와 D가 건설된 후에도 이동식 라운지와 비행기 메이트는 계속 사용되어 국제선 도착 승객을 국제선 도착 건물로 운송할 뿐만 아니라 제트 브리지에 직접 접근하지 않고 하드 스탠드에 주차된 항공기로 승객을 운송할 수 있습니다. 덜레스는 모바일 라운지의 평균 대기 및 이동 시간이 15분인 것에 비해 기차의 대기 시간은 4분을 넘지 않는다고 말했습니다.[citation needed]

개발 계획에 따라 향후 단계에서는 여러 개의 새로운 미드필드 코스와 새로운 남쪽 터미널이 추가될 것입니다.[55] 2008년 제4활주로(기존 1활주로와 19L&R 병행)가 개통되었으며,[56] 개발 계획에는 기존 12-30활주로와 병행하는 제5활주로가 포함되어 있습니다.[57] 이 활주로가 건설되면 현재 활주로는 12L-30R로 재지정되고 새로운 활주로는 12R-30L로 지정됩니다. 국제선뿐만 아니라 많은 저비용 항공사들이 이용하는 B 콩코스의 확장 공사가 완료되었고, C와 D는 결국 더 인체공학적인 건물을 위한 공간을 만들기 위해 붕괴될 것입니다. 콩코스 C와 D는 임시 콩코스이기 때문에, 그 콩코스에 갈 수 있는 유일한 방법은 콩코스 C역에서 이동 통로를 통해 이동하는 것이며, 이는 메인 터미널에서 이동 라운지로 D코스가 미래 게이트 위치에 지어집니다.[58][59]

야간 주 터미널 내부에는 수하물 찾는 곳과 도착하는 곳으로 이어지는 에스컬레이터가 표시되어 있습니다.

단기적으로 유나이티드 항공은 국제선 승객을 위한 폴라리스 라운지로 사용하기 위해 게이트 C18과 에어로트레인 입구 사이의 C 콩코스에 20,000 평방 피트(1,900m2) 규모의 건물을 건설했습니다.[60] 추가 확장 계획에는 1999년에 건설된 콩코스 A 지역 게이트를 대체하기 위해 Aero Train Station for Concourse C 위에 55만 평방 피트 (51,0002 m)의 남쪽 콩코스 건물이 새로 지어졌습니다.[59][61]

레이건 공항의 이착륙 횟수와 노선 거리를 제한하는 의회가 수십 년 동안 마련한 규칙은 덜레스에서 더 많은 항공편을 유지하기 위한 것이었습니다. 그러나 이러한 규칙은 수년에 걸쳐 의회에 의해 약화되어 2011년과 2013년 사이에 덜레스가 레이건으로 가는 승객 20만 명을 잃게 되었습니다.[10]

2023년에는 100MW 태양광 발전 설비, 배터리 및 버스 충전 장비에 대한 공사를 시작했습니다.[62] 여기에는 도미니언 에너지와의 계약의 일환으로 미국에서 가장 큰 공항 기반 태양광 및 배터리 개발이 포함됩니다. 태양 전지판은 최대 생산 기간 동안 37,000가구 이상의 북부 버지니아 주택을 소비하는 것과 동일한 835에이커(338ha) 이상의 땅을 덮을 것입니다.[63]

IAD의 의미

덜레스는 원래 덜레스 국제공항의 이니셜인 공항 코드 DIA를 사용했습니다. 손으로 쓸 때 워싱턴 국립공항의 코드인 DCA로 잘못 읽히는 경우가 많아 1968년 덜레스의 코드가 IAD로 바뀌었습니다.[64]

터미널

주 터미널 에어로트레인 역

공항 터미널 단지는 주 터미널(원래 게이트 중 4개인 "Z" 게이트 포함)과 2개의 평행 미드필드 터미널 건물로 구성되어 있습니다. A/B 및 C/D 과정. 터미널 단지 전체에는 총 139개의 게이트가 있습니다: 제트웨이가 있는 123개의 게이트와 공항의 비행기 동료 차량을 사용하여 승객이 탑승하거나 내릴 수 있는 16개의 하드 스탠드 위치[65].[9]

터미널간 운송

1959년 초기 계획 세션에서 구상된 덜레스는 모바일 라운지("플레인 메이트" 또는 "피플 무버"라고도 함)를 이용할 수 있는 몇 개의 남아있는 공항 중 하나이며, 현재는 국제 도착 빌딩으로의 운송과 D 콩코스의 운송에만 사용됩니다. 이들은 모두 50개 주(예: VA, MD, AK)의 우편 약어를 기반으로 이름이 지어졌습니다.[66]

메트로폴리탄 워싱턴 공항 당국은 터미널 간 승객 이동을 위한 이동식 라운지 시스템을 부분적으로 폐지했습니다. 현재 D 코스를 제외한 모든 코스로 운행되고 있으며 A 코스와 B 코스에는 승객 터널이 남아 있습니다. 그러나 C 콩코스로 가는 에어로트레인은 실제 콩코스 북쪽의 터미널에 정차하며, 하선 후 터미널에서 콩코스로 상당한 거리를 남깁니다. 비행기 메이트는 국제선 승객을 하차시키고 국제선 도착 건물로 운반하는 데 사용될 뿐만 아니라 H 게이트라고 불리는 하드 스탠드(즉, 제트 브리지에 접근하지 않고 앞치마에 원격으로 주차된 승객)의 항공기로 승객을 운송하는 데에도 사용됩니다.[67][68]

주 터미널

터미널 천장은 체크인 영역 위의 현수선 곡선에 매달려 있습니다.

덜레스의 주 터미널은 상층부에는 발권, 하층부에는 수하물 찾는 곳 및 미국 세관국경보호소가 있으며 국제 여객 처리를 위한 국제 도착 빌딩 부속 건물과 4개의 Z 게이트(에어 캐나다 및 유나이티드 익스프레스에서 사용), H 게이트, 다양한 정보 키오스크 및 기타 지원 시설. 주 터미널은 1966년 미국 건축 협회로부터 설계 개념을 인정받았습니다. 지붕은 기둥의 방해를 받지 않고 넓은 밀폐 공간을 제공하는 현수선입니다.[citation needed]

주 터미널은 1996년에 사리넨의 원래 설계 길이인 1,240 피트 (380 미터)로 확장되었습니다. 이는 원래 건설된 600 피트 (180 미터) 길이의 두 배가 약간 넘었습니다.[65] 2009년 9월 22일, 시간당 2,400명의 승객을 처리할 수 있는 41,400평방피트(3,850m2) 규모의 국제 도착 빌딩을 포함하는 확장 공사가 시작되었습니다.[69]

또한 2009년 9월에는 주 터미널의 새로운 보안 메자닌 레벨에 121,700 평방 피트(11,310 m2)의 중앙 보안 검색대가 추가되었습니다. 이 검문소는 티켓팅 구역 뒤에 위치한 이전 검문소를 대체했습니다.[70] TSA PreCheck 및 CLEAR에 등록된 여행자는 여전히 이 영역을 사용하여 보안을 해제합니다.[71] 별도의 보안 검색대는 직원에 한해 수하물 찾는 층에서만 사용할 수 있으며, 이전에는 덜레스 다이아몬드 지역으로 모든 승객이 이용할 수 있었습니다. 두 개의 공안 검문소는 주 터미널과 A 및 B 콩코스를 연결하고 콩코스로 연결되는 터널을 연결하는 에어로트레인(AeroTrain)에 에스컬레이터에 연결됩니다.

미드필드 터미널

Air Canada Express와 United Express를 제외한 모든 항공사는 두 개의 선형 위성 터미널에서 운영됩니다. 각 터미널은 두 개의 코스로 나뉘는데, 북쪽 터미널은 A와 B 코스를, 남쪽 터미널은 C와 D 코스를 포함합니다.[citation needed]

A, B 강좌

Concourses A & B
A&B 강좌
The interior of Concourse C and D, where United Airlines' hub operation is based
유나이티드 항공의 허브 공항이 있는 콩코스 C와 D의 내부

A와 B 코스는 메인 터미널과 더 가까운 미드필드 터미널 건물에 위치하고 있습니다. United Express 항공편은 물론 제한된 수의 United Express 항공편에서도 사용됩니다. A 콩코스는 북쪽 미드필드 터미널의 동쪽 절반에 위치한 47개의 게이트가 있습니다. 소형 비행기와 유나이티드 익스프레스 비행을 위해 설계된 영구 지상 게이트 세트와 여러 개의 이전 콩코스 B 게이트로 구성되어 있습니다.[72] 콩코스는 주로 국제선에 사용됩니다. 에어프랑스와 KLM은 A19 게이트 맞은편에 라운지를 운영하고 있으며, 에티하드항공은 A15 게이트 맞은편에 퍼스트와 비즈니스 클래스 라운지를 운영하고 있으며, 버진 애틀랜틱은 A31 게이트 옆에 클럽하우스 라운지를 운영하고 있습니다. 콩코스 A의 에어로트레인 역은 게이트 A6과 A14 사이에 있습니다.[citation needed]

B 콩코스에는 터미널 서쪽 절반에 위치한 28개의 게이트가 있습니다. 영구적인 고가 미드필드 코스 중 첫 번째입니다. 원래 1998년에 건설되고 스키드모어, 오윙스 앤 메릴, 헬무스, 오바타, 카사바움이 설계한 B 콩코스에는 20개의 게이트가 있었습니다. 2003년에는 4개의 게이트가 추가로 B 콩코스에 추가되었고, 2008년에는 15개의 게이트가 확장되었습니다.[73] B컨코스에는 B51번과 B62번 게이트 사이에 위치한 에어로트레인 역 외에도 주 터미널과 연결할 수 있는 지하 통로가 있습니다. 콩코스 B는 일부 국제 항공사에서 사용되며, 모든 비 미국 국내선 및 캐나다 항공사에서도 사용됩니다. 이 시설에는 에어로트레인 역에 인접한 브리티시 에어웨이즈 갤러리 라운지, 게이트 B49와 B51 사이의 루프트한자 라운지, 게이트 B43 근처의 터키 항공 라운지도 포함됩니다.[74]

강의 C와 D

콩코스 C와 D는 남부 미드필드 터미널에 위치하고 있으며, 모든 본선 항공편과 대부분의 유나이티드 익스프레스 지역 항공편을 포함한 유나이티드 항공 항공편에 사용됩니다(콩코스 A를 사용하는 일부 항공편은 제외).

이 콩쿠르들은 1983년에 건설되었고 헬무스, 오바타, 카사바움에 의해 설계되었습니다. 두 개의 콩쿠르에는 각각 22개의 게이트가 있으며, 번호는 C1–C28과 D1–D32이며, 건물의 북쪽에는 홀수 게이트가 있고 남쪽에는 짝수 게이트가 있습니다. C 콩코스는 터미널의 동쪽 절반을 구성하고 D 콩코스는 서쪽 절반을 구성합니다.[75][76] 2006년에는 조명 설비 업그레이드, 새로운 페인트 마감, 천장 그리드 및 타일 교체, 난방 및 에어컨 교체, 화장실 개조 완료 등의 기능이 포함된 페이스리프트가 제공되었습니다.[76]

계획중인 Tier 2 콩코스

콩코스 C/D의 모든 게이트는 국내 및 국제 출발 모두에서 사용할 수 있지만 모든 유나이티드 국제 도착은 C1-C14 게이트에서 수행됩니다. 이 게이트에는 도착 항공편에 따라 두 개의 출구 구성이 포함되어 있습니다. 미국 세관의 사전 허가를 받은 공항에서 입국하는 국내선 승객과 국제선 승객은 바로 콩코스로 빠져나가고, 국경 사전 허가를 받지 않은 공항에서 입국하는 국제선 승객은 무균 통로를 통해 미국 세관과 이민국으로 향합니다. 덜레스에서 여행을 종료하는 국제 목적지에서 도착하는 승객은 모바일 라운지를 통해 국제 도착 건물로 이동하고, 이후 연결하는 승객은 C 콩코스 1층에 위치한 별도의 세관 시설로 이동합니다. 이 승객들은 시설 내 전용 보안 검색대에서 TSA의 심사를 받은 후 에스컬레이터를 타고 C7 게이트 근처의 C 콩코스에 보관합니다.[77]

D2 덜레스 개발 프로젝트의 일환으로 신규 및 영구 C/D 콩쿠르("Tier 2"라고도 함)가 계획되어 있습니다. 새로운 건물은 44개의 항공 게이트와 B 콩코스와 비슷한 편의 시설을 갖춘 3층 구조를 포함할 것입니다.[76] 콩코스 계획에는 국제선 승객에게 서비스를 제공하기 위해 움직이는 보도가 있는 전용 메자닌 복도가 포함됩니다. 새로운 C/D 콩코스의 설계와 건설 일정이 정해지지 않았습니다.[76] 건설될 때, 두 터미널은 에어로트레인을 통해 주 터미널 및 기타 코스에 연결될 계획입니다. 그 정도로 C콘코스의 에어로트레인 역은 미래의 C콘코스 C/D 구조물이 건설될 예정인 위치에 건설되었으며, 지하보도를 통해 기존 C콘코스와 연결되어 있습니다.[59] 2022년 4월, 공항 당국은 A 콩코스의 야외 탑승 공간을 대체할 목적으로 AeroTrain 역 꼭대기에 건설될 14개 게이트 E에 대한 계획을 발표했습니다. 건설 비용은 5억 달러에서 8억 달러 사이가 될 것으로 예상되며 공항은 초당적 인프라 법안으로부터 2억 3천만 달러의 보조금을 요구하고 있습니다.[78]

항공 라운지

많은 국내외 주요 항공사들이 워싱턴 덜레스에 큰 입지를 가지고 있기 때문에 공항 내에 많은 항공사 라운지가 있습니다.

  • 에어프랑스: 에어프랑스/KLM 라운지, A22 게이트 맞은편에 있는 A 콩코스.[79]
  • 브리티시 에어웨이스: 일등석 및 비즈니스석 승객을 위한 BA 라운지( 일등석 승객을 위한 콩코드 다이닝 제공), 콩코스 B 트랜싯 역 맞은편에 위치합니다.[80]
  • 캐피털 원은 덜레스에 두 번째 공항 라운지를 열었습니다. 타사 호스피탈리티 업체에서 운영하고 있으며, TSA PreCheck 검문소 바로 너머 주 터미널에 위치한 2023년 9월 7일에 오픈하였습니다.[81]
  • 에티하드 항공: A15 게이트 맞은편에 위치한 퍼스트 및 비즈니스 클래스 라운지; 현재 리노베이션 중입니다.[82]
  • 루프트한자: 상원의원 라운지와 비즈니스 라운지 B 51번 게이트 B 콩코스.[79]
  • 터키 항공: B번 출구, B41 게이트 근처에 있습니다.[74]
  • 유나이티드 항공: 3개의 유나이티드 클럽(C4, C7, C17번 게이트)과 D8번 게이트의 1개의 콘코스 D에 있습니다.[83] C17번 게이트 바로 맞은편에 폴라리스 라운지도 있습니다.[84]
  • 버진 애틀랜틱: 클럽하우스, A32번 게이트 건너편에 있는 A코스.[85]

항공사 및 취항지

여객운송인

항공사행선지참고문헌
에어링거스 더블린 [86]
에어로멕시코 멕시코시티 (2024년 7월 1일 재개) [87]
에어캐나다 밴쿠버
계절: 토론토-피어슨 		[88]
에어 캐나다 익스프레스 몬트레알-트뤼도, 토론토-피어슨 [88]
중국국제항공a 베이징-수도 [89]
에어 프랑스 샤를 드골 [90]
에어인디아 델리 [91]
알래스카 항공 로스앤젤레스, 샌디에이고,[92] 샌프란시스코, 시애틀/타코마 [93]
얼리전트 에어 오스틴, 잭슨빌 (FL), 내슈빌, 푼타 고르다 (FL) (2024년 5월 16일 시작),[94] 사라소타 [95]
전일본공수 도쿄 하네다 [96]
아메리칸항공 댈러스/포트워스
계절: 샬롯. 		[97]
아메리칸 이글 계절: 샬롯. [97]
오스트리아 항공 비엔나 [98]
아비앙카 보고타 [99]
아비앙카 코스타리카 과테말라 시티, 산호세 (CR) [100]
아비앙카 엘살바도르 산살바도르 [99]
영국항공 런던 –히드로 [101]
브뤼셀 항공 계절: 브뤼셀 [102]
코파항공 파나마시티-토쿠멘 [103]
델타항공 애틀랜타, 솔트레이크시티, 시애틀/타코마
계절:디트로이트 		[104]
델타 연결 디트로이트, 미니애폴리스/세인트 뉴욕-JFK 폴 [104]
이집트항공 카이로 [105]
에미레이트항공 두바이-인터내셔널 [106]
에티오피아항공b 아디스아바바, 로메 [107]
에티하드 항공 아부다비 [108]
이베리아 계절: 마드리드 [109]
아이슬란드 항공 Reykjavík–Keflavík [110]
ITA 항공 로마-피우미치노 [111]
KLM 암스테르담 [112]
대한항공 서울-인천 [113]
루프트한자항공 프랑크푸르트, 뮌헨 [114]
놀고 Reykjavík–Keflavík [115]
포터 항공 토론토-빌리 비숍 [116]
카타르항공 도하 [117]
로얄 에어 모로코 카사블랑카 [118]
사우디 아라비안 항공 Jeddah, Riyadh [119]
스칸디나비아 항공 코펜하겐 [120]
서던 에어웨이스 익스프레스 Bradford (PA), DuBois (PA), Lancaster (PA), Morgantown (WV), Williamsport (PA) (2024년 5월 23일 시작)[121] [122]
사우스웨스트 항공 덴버, 피닉스-스카이 하버 (2024년 4월 9일 시작)[123] [124]
선 컨트리 항공 계절: 미니애폴리스/세인트 Paul (2024년 4월 18일 재개) [125]
스위스 국제 항공 취리히 (2024년 3월 28일 시작)[126] [127]
TAP 에어 포르투갈 리스본 [128]
터키항공 이스탄불 [129]
유나이티드 항공 아크라, 암만 – 퀸 알리아, 암스테르담, 애틀랜타, 오스틴, 바베이도스, 보스턴, 브뤼셀, 캘거리, 칸쿤, 케이프타운, 찰스턴(SC), 샬럿, 시카고 –오헤어, 클리블랜드, 달라스/포트워스, 덴버, 디트로이트, 더블린, 포트로더데일, 포트마이어스, 프랑크푸르트, 제네바, 과테말라 시티, 하트포드, 호놀룰루, 휴스턴인터컨티넨탈, 잭슨빌(FL), 라고스, 라스베가스, 런던 –Heathrow, Los Angeles, Mexico City, Miami, Montego Bay, Munich, Nashville, Newark, New Orleans, New York–LaGuardia, Norfolk, Orlando, Paris–Charles de Gaulle, Phoenix–Sky Harbor, Portland (OR), Providenciales, Punta Cana, Raleigh/Durham, Rome–Fiumicino, Sacramento, St. Maarten, St. 토마스, 샌안토니오, 샌디에고, 샌프란시스코, 샌후안, 샌살바도르, 상파울루-과룰호스, 시애틀/타코마, 탬파, 텔아비브(중단), 도쿄-하네다, 취리히
계절:앵커리지 앨버커키(2024년 5월 23일 시작),[130]Aruba, Athens, Barcelona, Bozeman, Burlington (VT), Columbus–Glenn, Edinburgh, Grand Cayman, Hayden/Steamboat Springs, Indianapolis, Key West, Lisbon, Madrid, Nassau, Pittsburgh, Portland (ME), Rochester (NY), San José (CR), Sarasota, Savannah, Syracuse, Vancouver (resumes May 2, 2024),[130]웨스트팜비치 		[131]
유나이티드 익스프레스 올버니, 애틀랜타, 버팔로, 벌링턴(VT), 찰스턴(SC), 샬럿, 샬럿, 샬럿빌(VA), 신시내티, 클리블랜드, 콜롬비아(SC), 콜럼버스-글렌, 달라스/포트워스, 데이턴, 디트로이트, 해리스버그(2024년 6월 27일 시작),[132]하트포드, 헌츠빌, 인디애나폴리스, 잭슨빌(FL), 존스타운(PA), 캔자스시티, 녹스빌, 루이빌, 미니애폴리스/세인트 Paul, Mobile–Regional(2024년 6월 27일 시작),[133] Montreal–Trudo, Nashville, Newark, New Orleans, New York–LaGuardia, Norfolk, 오타와, 필라델피아(2024년 6월 27일 시작),[132]피츠버그, 포틀랜드(ME), 프로비던스, 롤리/더럼, 리치몬드, 로어노크, 로체스터(NY), 세인트루이스, 샌안토니오, 사라소타, 사바나, 주립대학(2024년 6월 27일 시작),[132]시라큐스, 토론토–피어슨, 웨스트 팜 비치, 윌크스-바레/스크랜턴 (2024년 6월 27일 시작)[132]
계절:키웨스트, 파나마시티(FL), 트래버스시티 		[134]
버진 애틀랜틱 런던 –히드로 [135]
볼라리스 엘살바도르 산살바도르 [136]
웨스트젯 계절: 캘거리 [137]
주의:
  • ^a : 워싱턴 덜레스에서 베이징으로 가는 에어 차이나의 비행기가 로스앤젤레스에 기술적으로 정차합니다. 에어 차이나는 워싱턴과 로스앤젤레스에서만 항공권을 판매하지 않습니다. 베이징에서 워싱턴 덜레스로 가는 비행기는 쉬지 않고 있습니다.
  • ^b : 아디스아바바에서 덜레스로 가는 에티오피아 항공의 일부 항공편은 로마-피우미치노에 급유를 위해 정차합니다.[138] 덜레스에서 아디스아바바로 가는 같은 비행기는 쉬지 않고 갑니다.

화물운송인

항공사행선지
페덱스 익스프레스 그린스보로, 해리스버그, 인디애나폴리스, 멤피스, 뉴욕 –JFK, 뉴어크, 필라델피아, 잭슨빌
페덱스 피더 뉴어크
UPS 항공 루이빌, 리치먼드

통계

상위 행선지

IAD를 오가는 국내선 가장 붐비는 노선(2023년 1월~2023년 12월)[139]
순위 공항. 승객들 캐리어
1 Colorado 덴버, 콜로라도 527,000 사우스웨스트, 유나이티드
2 California 샌프란시스코 479,000 알래스카, 유나이티드
3 California 로스앤젤레스 441,000 알래스카, 유나이티드
4 Georgia (U.S. state) 애틀랜타, 조지아 387,000 델타, 사우스웨스트, 유나이티드
5 Washington (state) 워싱턴주 시애틀/타코마 305,000 알래스카, 델타, 유나이티드
6 Texas 휴스턴-인터컨티넨탈, 텍사스 252,000 유나이티드항공
7 Illinois 시카고 –오헤어 235,000 유나이티드항공
8 Florida 올랜도 229,000 프런티어, 사우스웨스트, 유나이티드
9 Texas 댈러스/포트워스, 텍사스 229,000 아메리칸 유나이티드
10 California 샌디에이고 222,000 알래스카, 유나이티드
IAD에서 가장 바쁜 국제 노선 (2022년)[140]
순위 공항. 승객들 캐리어
1 United Kingdom 런던 –히드로, 영국 611,611 브리티시 항공, 유나이티드 항공, 버진 애틀랜틱
2 Germany 독일 프랑크푸르트 546,164 루프트한자 유나이티드 항공
3 France 프랑스 파리 샤를 드골 423,774 에어프랑스 유나이티드 항공
4 El Salvador 산살바도르, 엘살바도르 376,732 아비앙카 엘살바도르, 유나이티드 항공, 볼라리스 코스타리카, 볼라리스 엘살바도르
5 Turkey 이스탄불, 튀르키예 288,953 터키항공
6 Republic of Ireland 더블린 249,907 에어링거스, 유나이티드 항공
7 Germany 독일 뮌헨 246,798 루프트한자 유나이티드 항공
8 Belgium 벨기에 브뤼셀 236,390 브뤼셀 항공, 유나이티드 항공
9 Ethiopia 아디스아바바, 에티오피아 227,876 에티오피아항공
10 United Arab Emirates 두바이 – 국제, 아랍에미리트 226,656 에미레이트항공

항공사 시장점유율

IAD에서 가장 큰 항공사 (CY 2020)[141]
순위 항공사. 엔플레인먼트 시장점유율(%)
1 유나이티드 항공 2,899,449 70.42%
2 델타항공 212,151 5.12%
3 아메리칸항공 142,382 3.44%
4 사우스웨스트 항공 85,013 2.05%
5 알래스카 항공 63,659 2.05%

연간 교통량

IAD 공항의 연간 여객 수송량. See Wikidata query.
IAD의 연간 여객 수송량
1999-현재[12][142][143]
연도 승객들 연도 승객들 연도 승객들
1999 19,797,329 2009 23,213,341 2019 24,817,677
2000 20,104,693 2010 23,741,603 2020 8,333,460
2001 18,002,319 2011 23,211,856 2021 15,006,955
2002 17,235,163 2012 22,561,521 2022 21,376,896
2003 16,950,381 2013 21,947,065 2023 25,135,288
2004 22,868,852 2014 21,572,233 2024
2005 27,052,118 2015 21,650,546 2025
2006 23,020,362 2016 21,969,094 2026
2007 24,737,528 2017 22,892,504 2027
2008 23,876,780 2018 24,060,709 2028

지상운송

도로

워싱턴 덜레스는 덜레스 진입로/덜레스 그린웨이(267번 국도)와 28번 국도를 통해 접근할 수 있습니다. 액세스 로드(Access Road)는 수도 벨트웨이 및 66번 주간 고속도로에서 워싱턴 덜레스로 자동차 접근을 용이하게 하기 위해 MWAA(Metropolitan Washington Airports Authority) 소유의 무료, 제한된 액세스 고속도로입니다.[144] 개통 이후 워싱턴과 레스턴 사이의 공항 외 통행량이 너무 많아져서 공항 외 통행을 수용하기 위해 동일한 통행권에 평행한 유료 도로 세트가 추가되었습니다(Dulles Toll Road). 공항 전용 차선은 교통 체증이 덜하고 요금이 부과되지 않습니다. 2008년 11월 1일부로 MWAA는 덜레스 유료 도로 운영과 중앙분리대 아래 실버 라인 건설에 대한 책임을 버지니아 교통부로부터 떠맡았습니다. 공항의 동쪽 가장자리를 따라 남북으로 운행하는 28번 국도는 제한된 접근 고속도로로 업그레이드되었으며, 교환 비용은 인근 비즈니스 부동산에 대한 재산세 추가 요금을 통해 조달됩니다. 덜레스 유료 도로는 서쪽으로 덜레스 그린웨이로 리스버그까지 확장되었습니다.[citation needed]

대중교통

워싱턴 메트로의 덜레스 공항역은 이 시스템의 실버 라인의 일부입니다.

워싱턴 메트로 서비스는 실버 라인의 역을 통해 덜레스까지 이용할 수 있습니다.[145] 2022년 11월 15일부터 서비스를 시작하였습니다.[146]

페어팩스 커넥터 버스 981번과 983번 노선은 워싱턴 덜레스를 운행하며, 헌돈의 헌돈-먼로 공원 & 라이드장, 레스턴의 레스턴 타운 센터 환승역, 미셸-레스턴 이스트 메트로 역, 스티븐 F와 연결됩니다. Udvar-Hazy Center 항공우주박물관.[citation needed] 이전에는 메트로버스 5A 노선이 공항에서 운행했습니다.

메가버스는 덜레스에서 샬러츠빌과 블랙스버그까지 서비스를 제공합니다.

Washington Flyer는 Washington Dulles Airport의 택시를 운영할 수 있는 독점권을 가지고 있습니다.[147] 우버(Uber)와 리프트(Lyft)는 공항을 오가는 대중적인 교통수단이며, MWAA는 여행당 4달러의 수수료를 받으며, 이는 인용된 요금에 포함됩니다.[148]

사고 및 사건

1961년 IAD 관제탑 전경
  • 트랜스포 72와 함께 워싱턴 덜레스에서 열린 9일간의 에어쇼(공식적으로 미국 교통부가 후원하고 전세계에서 100만명 이상의 방문객이 참석한 1000만달러 규모의 행사인 미국 국제 교통 박람회라고 불림)에서 3명의 사망자가 발생했습니다.
    • 1972년 5월 29일, 쇼의 셋째 날, 카이트 라이더(다양한 행글라이더)의 조종사가 충돌 사고로 사망했습니다. 이는 에어쇼 기간 동안 발생한 세 명의 공기 사망자 중 첫 번째 사례가 될 것입니다.[149][150]
    • 1972년 6월 3일, 스포츠 비행기 철탑 경주 도중 트랜스포 72 에어쇼에서 두 번째 사망자가 발생했습니다. 오후 2시 40분, 두 번째 바퀴를 돌고 3번 철탑 근처에서 후행 항공기(LOWERS R-1 N66AN)의 날개와 프로펠러가 선두 항공기(CASSUTT BARTH N7017)의 오른쪽 날개 끝에 부딪혔습니다. 오른쪽 날개는 즉시 동체에서 절단되었고, 손상된 항공기는 거의 즉시 추락하여 29세의 조종사 휴 C가 사망했습니다. 알렉산더. 그는 10,200시간이 넘는 프로 에어 레이서였습니다.[151][152]
    • 1972년 6월 4일, 9일간의 트랜스포 72 에어쇼의 마지막 날, 미 공군 썬더버드는 에어쇼에서 첫 번째 치명적인 추락을 경험했습니다. 썬더버드 3호기를 조종하던 조 하워드 소령은 F-4E-32-MC 팬텀 2호기 66-0321이 수직 기동 중 동력을 잃으면서 사망했습니다. 이 조종사는 웨지 롤을 완성한 직후 대형을 벗어나 약 2,500피트(760m) AGL로 상승하고 있었습니다. 비행기가 비틀거리면서 앞으로 거의 속도를 내지 못한 채 평평한 자세로 하강했습니다. 하워드 소령은 비행기가 먼저 약 1,500피트(460m)의 꼬리에서 지구로 추락하고 좋은 덮개 아래로 내려왔을 때 분출했지만, 바람은 그를 활활 타오르는 추락 지점에서 상승하는 불덩이로 날려 보냈습니다. 낙하산이 녹아 조종사가 200피트(61m) 아래로 곤두박질쳐 치명적인 부상을 입었습니다.[153]
  • 1974년 12월 1일, TWA 514편은 워싱턴 덜레스로 방향을 틀던 중 웨더 산의 서쪽 경사면에 추락했습니다.[154] 승객 85명과 승무원 7명 전원이 충격으로 숨졌습니다.
  • 1979년 에어프랑스 콩코드 사건:
    • 1979년 6월 14일, 에어 프랑스 콩코드의 5번과 6번 타이어가 이륙 중에 폭발했습니다. 타이어와 림에서 날아온 파편이 2번 엔진을 손상시켰고, 3개의 연료 탱크에 구멍을 냈고, 여러 유압 라인과 전선을 절단했으며, 날개 상단에 있는 큰 구멍을 찢었습니다.[155]
    • 1979년 7월 21일, 위 타이어 사고가 발생한 지 한 달 후, 또 다른 에어프랑스 콩코드는 이륙 중에 랜딩기어 타이어 여러 개를 날려 버렸습니다. 그 두 번째 사건 이후 "프랑스 민간 항공 국장은 항공 가치 지침을 발표했고 에어 프랑스는 각각 수정된 절차를 요구하는 기술 정보 업데이트를 발표했습니다. 여기에는 각 이륙 전 상태, 압력 및 온도에 대한 각 휠/타이어의 필수 검사가 포함됩니다. 또한, 승무원들은 바퀴/타이어 문제가 의심될 때 랜딩 기어를 올려서는 안 된다는 조언을 받았습니다."[155]
  • 1979년 11월 15일 아메리칸 항공 444편이 소형 폭탄의 폭발로 예정된 목적지인 워싱턴 국립공항 대신 덜레스 공항으로 우회했습니다. 폭탄은 항공기 화물창에서 불완전하게 폭발했고, 승객 12명이 연기 흡입으로 치료를 받았습니다. 나중에 이것이 Theodore John Kaczynski에 의해 "Unabomber"로 알려진 세 번째 폭격이라고 밝혀졌습니다. 궁극적으로 FBI가 "Unabomber"에 대한 수사와 수색에 관여하게 된 것은 그의 폭격 목표물에 항공기가 관여했기 때문입니다.[citation needed]
  • 1988년 7월 20일 페어웨이즈사 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈오터가 이륙 후 멈춰서 추락했습니다. 유일한 탑승자인 조종사가 사망했습니다.[156]
  • 1994년 6월 18일 멕시코 항공사 태사(TAESA)가 운영하는 리어제트 25기가 남쪽에서 공항으로 접근하던 중 나무에 추락해 12명이 숨졌습니다.[157] 승객들은 워싱턴 D.C.에서 열리고 있는 1994 FIFA 월드컵 축구 경기에 참석할 계획이었습니다.
  • 2001년 9월 11일, 아메리칸 항공 77편이 덜레스 공항에서 로스앤젤레스행 D26 게이트를 이륙했습니다. 그것은 알카에다 테러리스트들에 의해 의도적으로 오전 9시 37분에 미 국방부에 추락했고, 탑승한 모든 사람들이 사망했습니다. 이제, 성조기가 D26 게이트 위를 날고 있습니다.[158][failed verification]
  • 2024년 1월 19일, 남부 항공 익스프레스 246편은 덜레스 국제공항에서 이륙한 직후 라둔 카운티 파크웨이에 경착륙하여 가드레일을 들이받았습니다. 7명 모두 인명피해 없이 생존했습니다.[159]

대중문화에서

덜레스는 특히 크기와 정교한 디자인에 비해 교통 수준이 상대적으로 낮았던 초기에 인기 있는 촬영 장소였습니다.

  • 이 공항은 시리즈의 첫 번째 영화를 제외하고 모두 공항 영화 프랜차이즈에 광범위하게 등장했습니다. 특히 1975년 공항과 79년 공항은 모두 주 터미널 건물 내부와 외부에서 촬영된 장면을 확장 이전 상태로 담고 있습니다. 또한 라운지가 항공기와 직접 앞치마에 도킹할 때 원래의 형태로 작동하는 모바일 라운지 시스템도 표시됩니다. 77 공항은 보잉 747기가 이륙하는 터미널의 야간 경관을 담고 있습니다.
  • Die Hard 2는 덜레스에서 촬영되었지만 실제로 공항에서 촬영된 영상은 포함되어 있지 않습니다.

참고 항목


참고문헌

  1. ^ "Lancaster's Hometown Airline to Serve Washington-Dulles". Aviation Pros. April 19, 2021. Archived from the original on June 8, 2021. Retrieved June 8, 2021.
  2. ^ a b FAA Airport Form 5010 for IAD PDF 2024년 1월 25일 발효.
  3. ^ "Dulles Air Traffic Statistics". Metropolitan Washington Airports Authority. January 2024. Archived from the original on September 13, 2015. Retrieved February 21, 2024.
  4. ^ "Fairfax County Zoning Districts Map Created February 2013 Updated April 2020" (PDF). Fairfax County, Virginia. Archived (PDF) from the original on April 9, 2023. Retrieved April 8, 2023.
    "2020 CENSUS - CENSUS BLOCK MAP: Loudoun County, VA" (PDF). U.S. Census Bureau. p. 44 (45/65). Archived (PDF) from the original on April 9, 2023. Retrieved April 8, 2023.
  5. ^ "Dulles International Airport". Metropolitan Washington Airports Authority. Archived from the original on November 27, 2010. Retrieved December 4, 2010.
  6. ^ a b "JFK, Eisenhower dedicated airport". The Register-Guard. (Oregon). Associated Press. November 17, 1962. p. 1A. Archived from the original on November 26, 2020. Retrieved November 10, 2020.
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