런던 브리지

좌표:51°30′29″n 0°05′16″w/51.50806°N 0.0878°W/ 51.50806; -0.0878

런던 브리지
2017년 런던 브리지
좌표	51°30′29″n 0°05′16″w/51.50806°N 0.0878°W/ 51.50806; -0.0878
들다	A3의 5차선
크로스	템스 강
로캘	런던 중심부
유지 보수자	브릿지 하우스 에스테이트, 시티오브런던 코퍼레이션
선행	캐논 스트리트 철도교
이어서	타워 브리지
특성.
설계.	프리스트레스트 콘크리트 상자형 교량
총 길이	269 m (882.5 피트)
폭	32 m (105.0 피트)
최장 스팬	104 m (341.2 피트)
아래의 클리어런스	8.9 m (29.2 피트)
설계 수명	근대교(1971년~현재) 빅토리아 시대의 석조 아치(1832년-1968년) 중세 석조 아치(1176년-1832년) 각종 목교(서기 50년경~1176년)
역사
열린	1973년 3월 17일;49년 전 (1973-03-17)
위치

런던 브릿지라는 이름의 여러 다리가 런던 중심부에 있는 시티오브런던과 서더크 사이의 템스 강에 걸쳐 있다.1973년 개통된 이 건널목은 콘크리트와 강철로 만든 박스 거더교다.그것은 19세기 돌로 된 아치형 다리를 대체했고, 이것은 다시 600년 된 돌로 지어진 중세 건축물을 대체했다.이것은 일련의 목재 다리들이 이어졌고, 그 중 첫 번째는 런던의 로마 설립자들에 의해 건설되었다.

현재의 다리는 런던 풀의 서쪽 끝에 있으며 이전 정렬에서 30m(98ft) 상류에 위치해 있습니다.중세 다리로 가는 길은 북쪽 둑에 있는 성 매그너스 더 마르티르의 교회와 남쪽 해안가에 있는 서드워크 성당에 의해 표시되었다.1729년 푸트니 다리가 개통될 때까지 런던 다리는 킹스턴 어폰 템스 하류의 템스 강을 건너는 유일한 도로였다.런던 다리는 자장가 "런던 다리가 무너지고 있다"와 T. S. 엘리엇의 서사시 "황무지"를 포함한 예술, 문학, 노래 등 여러 형태로 묘사되어 왔다.

현대식 다리는 런던 시공사(City of London Corporation)가 감독하는 중세의 독립 자선단체인 브리지 하우스 에스테이트(Bridge House Estates)가 소유하고 관리하고 있습니다.런던 당국이 ^[1]관리하는 A3 도로를 운행하고 있습니다.이 건널목은 런던 브릿지와 타워 브릿지 사이의 템스강 남안을 따라 사업개선지구로 ^[2]지정된 지역도 묘사하고 있다.

역사

위치

현대 런던 다리의 교대는 자갈, 모래, 점토로 이루어진 자연 제방 위로 수 미터 떨어져 있다.신석기 시대 후반부터 남쪽 제방은 강 하구의 늪과 습지 위에 자연 둑길을 형성했고, 북쪽은 현재의 콘힐에서 높은 지대로 올라갔습니다.제방 사이에 있는 템즈강은 썰물 때는 포드로 건너고, 썰물 때는 페리로 건너갈 수도 있었다.두 제방, 특히 북쪽 제방은 상류와 하류의 보트 통행을 위한 안정적인 교두보를 제공했을 것이다. 템즈강과 그 하구는 적어도 기원전 ^[3]9세기부터 내륙과 대륙의 주요 교역로였다.

근처에 흩어져 있던 신석기 시대, 청동기 시대, 철기 시대의 거주지에 대한 고고학적 증거가 있지만, 그곳에 다리가 건설되기 전까지는 ^[4]런던은 존재하지 않았다.상류 몇 마일 지점, 강의 상층 조수 도달 지점 너머에는 두 개의 고대 사료가 사용되었습니다.이것들은 명백히 기원전 54년 시저의 침략 당시 영국의 가장 강력한 부족이었던 카투벨라우니의 중심지로 이어진 와틀링 거리의 코스와 일치했다.클라우디우스가 AD 43을 정복하기 얼마 전, 권력은 트리노반테스에게 이동했는데, 트리노반테스는 오늘날 에식스 주 콜체스터의 카물로두눔의 수도에서 템스 강 하구의 북동쪽 지역을 장악했다.클라우디우스는 카물로두눔에 주요 식민지를 부과했고, 그곳을 새로운 로마의 속주 브리타니아의 수도로 만들었다.최초의 런던 다리는 로마인들이 그들의 ^[5]정복에 도움을 주기 위해 도로 건설 프로그램의 일환으로 건설되었다.

로마의 다리

로마의 군사 기술자들이 정복 기간(AD 43년)에 이곳에 폰툰식 다리를 건설했을 가능성이 있다.어떤 종류의 다리든, 남쪽과 켄티시 항구에서 로마 도로인 Stane Street와 Watling Street(현재의 A2)를 따라 Camulodunum으로 가는 빠른 육로를 제공했을 것입니다.런던을 오가는 로마 도로는 아마 서기 50년경에 건설되었을 것이고, 강을 건널 때는 영구적인 목재 다리가 사용되었을 것이다.다리의 북쪽 끝의 비교적 높고 건조한 땅 위에, 작은 기회주의적인 무역과 선박 정착지가 뿌리를 내리고 론디니움 ^[6]마을로 성장했습니다.다리의 남쪽 끝, 현재 사우스워크로 알려진 지역에 작은 정착촌이 개발되었습니다.이 다리는 부디칸의 반란(AD 60)으로 마을과 함께 파괴되었을지도 모르지만 론디니움은 재건되었고 결국 로마의 행정 수도이자 상업 수도가 되었다.이 다리는 템즈강을 가로지르는 4개의 주요 간선도로 시스템과 남쪽으로 4개의 간선도로를 연결하는 중단 없는 대규모 교통량을 제공했습니다.다리의 바로 하류에는 영국과 로마제국의 ^[7][8]나머지 지역 사이의 무역을 위해 편리한 부두와 창고들이 있었다.

중세 초기의 다리

5세기 초 영국의 로마 통치가 끝나면서 론디니움은 점차 버려졌고 다리는 황폐해졌다.앵글로색슨 시대에, 강은 새롭게 등장한 상호 적대적인 머시아 왕국과 웨섹스 왕국 사이의 경계선이 되었다.9세기 후반까지, 덴마크의 침략은 적어도 색슨족에 의한 부분적인 재점거를 촉진시켰다.이 다리는 에딩턴 전투 직후 알프레드 대왕에 의해 재건되었을 수도 있고,^[9] 크누트 대왕의 아버지인 스웨인 포크비어드에 대항하기 위해 색슨족 왕 에델레드 대왕에 의해 990년경에 재건되었을 수도 있다.스칼드의 전통은 1014년 에델레드의 동맹인 올라프가 ^[10]성벽으로 둘러싸인 런던과 사우스워크를 장악하고 있던 덴마크군을 분열시키기 위해 다리를 파괴한 것을 묘사한다.색슨족 다리에 대한 가장 초기의 문헌은 연대기 작가들이 에드먼드 아이언사이드로부터 ^[11]왕위를 되찾기 위해 크누트의 배가 어떻게 건널목을 우회했는지를 언급한 1016년 경이다.

1066년 노르만 정복 이후 윌리엄 1세는 다리를 재건했다.그것은 윌리엄 2세에 의해 수리되거나 교체되었고, 1136년 화재로 소실되었다가 스티븐의 통치 기간에 재건되었다.헨리 2세는 런던 다리의 모든 작업을 감독하기 위해 수도원 길드인 "다리의 동료"를 만들었다.1163년, 목사이자 다리와 그 형제들의 관리자인 콜처치의 피터가 다리의 마지막 목재 ^[12]재건을 감독했다.

올드 런던 브리지 (1209–1831)

그의 전 친구이자 후에 경쟁자인 캔터베리 대주교 토마스 베켓이 살해된 후, 참회한 헨리 2세는 옛 다리 대신 새로운 돌다리를 임명했고, 그 중심에 베켓에게 순교자로 바쳐진 예배당이 있었다.대주교는 런던 토박이였고 인기 있는 인물이었다.성 토마스 성당은 캔터베리 성지로의 성지순례의 공식 시작이 되었습니다.그곳은 몇몇 마을 교구 교회보다 웅장했고, 어부와 뱃사공들을 위한 추가적인 강 입구가 있었습니다.건설 작업은 콜처치의 ^[12]피터 감독 하에 1176년에 시작되었다.비용은 엄청났을 것이다; 양털과 양털에 세금을 부과하는 헨리의 시도는 아마도 런던 브릿지가 ^[12]양털 팩 위에 지어졌다는 후대의 전설을 낳았다.콜처치가 죽기 전인 1202년, 교량 건설자로 유명한 프랑스 수도승 이셈베르가 존 왕에 의해 이 프로젝트를 완성하도록 임명되었습니다.건설은 1209년까지 끝나지 않았다.다리 위에는 처음부터 집이 있었다; 이것은 교량의 유지비를 지불하는 일반적인 방법이었지만, 이 경우에는 다른 임대료와 통행료로 보충되어야 했다.1282년부터 두 명의 교량 경비원이 교량 관리 업무를 맡아 교량 하우스라고 알려진 조직을 이끌었습니다.1281년(5개의 아치)과 1437년(2개의 아치)의 단 두 번의 붕괴가 유지보수가 소홀했을 때 일어났다.1212년, 아마도 런던의 초기 화재 중 가장 큰 화재가 발생해 예배당까지 번지고 많은 사람들을 가두었다.

그 다리는 길이가 약 926피트(282미터)였고 19개의 교각과 나무로 된 도랑다리로 연결된 19개의 교각이 있었다.교각 주변에는 그들을 보호하기 위한 '찌르레기'가 있었다.주택이 점유하는 부분을 포함한 이 다리는 폭이 20~24피트(6.1~7.3m)였다.도로는 대부분 폭이 약 15피트(4.6m)였고, 방어 기능(석문, 도랑교, 도랑교 타워)과 석문 남쪽의 폭이 더 좁다는 점을 제외하고는 약 14피트에서 16피트로 다양했다.그 집들은 다리의 양쪽에 겨우 몇 피트만 차지하고 있었다.그들은 서쪽에서 동쪽으로 다리 자체를 훨씬 넘어 뻗어 있는 교각이나 다리와 평행하게 부두에서 부두까지 놓여진 '망치 들보'에서 주요 지지대를 받았다.교각의 길이 덕분에 34피트(10.4미터)^[13] 깊이의 꽤 큰 집을 지을 수 있었다.

수많은 찌르레기들이 강의 조수를 제한했다.교각 양쪽의 수위 차이는 6피트(1.8m)에 달할 수 있으며,^[14] 이는 보를 닮은 교각 사이에 맹렬한 급류를 만들어낸다.용감하거나 무모한 사람들만이 홍수에 휩싸일 때 찌르레기들 사이에서 배를 조종하는 "다리 쏘기"를 시도했고, 일부는 그 시도로 익사했다.그 다리는 "현자들은 지나가게 하고, 바보들은 ^[15]지나가게 하는 것"이었다.제한된 흐름은 또한 강 상류 지역이 혹독한 겨울에 더 결빙되기 쉽다는 것을 의미했다.

다리의 주택 수는 14세기 후반에 140채였던 최대치에 달했다.그 후, 원래는 폭이 10에서 11피트 밖에 되지 않았던 많은 집들이 합쳐졌고, 1605년에는 91개가 되었다.원래는 2층만 있었을 가능성이 높았지만 점차 확대되었다.17세기에는 거의 모두 4~5층으로 되어 있었고, 3채의 집은 6층으로 되어 있었다.주택의 3분의 2는 1477년부터 1548년까지 재건되었다.17세기에 일반적인 계획은 1층에 있는 가게, 홀과 종종 1층에 있는 방, 부엌과 보통 2층에 있는 방과 물집, 그리고 위층에 있는 방과 다락방이었다.거의 모든 다른 집들은 도로 위의 '건널목 건물'을 공유하며, 양쪽 집들을 연결하고 1층에서 ^[16]위로 뻗어 있다.

모든 집들이 상점들이었고, 다리는 런던시의 네다섯 개의 주요 쇼핑 거리 중 하나였다.좀 더 명망 있는 상인들을 끌어들이기 위한 의도적인 시도가 있었던 것 같다.14세기 후반에는 가게 주인의 5분의 4 이상이 하버다스, 글러버, 커틀러, 보우어, 플렛처 또는 관련 업자들이었다.1600년 무렵에는 이 모든 것이 줄어들었고, 그 공간에는 추가적인 인부들, 직물을 파는 상인들과 식료품상들이 가득 찼다.17세기 후반부터, 바늘공, 트렁크나 붓과 같은 내구재 판매자, 서점상, 문방구 ^[17]등 다양한 직업이 있었다.

이 다리의 3대 건물은 예배당, 도개교 탑, 석문이었는데, 이 모든 건물들은 다리가 건설된 직후에 있었던 것으로 보인다.이 예배당은 1387-1396년에 국왕의 석공 헨리 예벨에 의해 마지막으로 재건되었다.종교개혁 이후, 1553년에 주택으로 개조되었다.도교탑은 잘려나간 반역자들의 머리가 전시된 곳이다.1470년대에 도개교가 개통되지 않았고 1577-1579년에 이 탑은 그 이름에도 불구하고 웅장한 집 한 쌍인 논수치 하우스로 대체되었다.그 건축가는 런던의 두 번째 고전적인 정면을 준 퀸즈 워크스 서베이어 루이스 스토켓이었다.이 석문은 1470년대에 마지막으로 재건되었고,^[18] 이후 반역자의 머리를 전시하는 기능을 이어받았다.머리를 타르에 담가 자연으로부터 보호하기 위해 끓인 후,^[19] 칼에 찔렸다.윌리엄 월리스의 머리는 1305년에 처음으로 나타나 오랜 전통을 시작했다고 기록되었다.1450년 잭 케이드, 1535년 토마스 모어, 같은 해 존 피셔 주교, 1540년 토마스 크롬웰의 유명한 머리도 있었다.1598년 런던을 방문한 독일인 폴 헨츠너는 다리 ^[20]위에서 30개 이상의 머리를 세었다.

남쪽에는 길이 800피트의 훌륭한 석조 다리가 있다.높이 60피트의 너비 30피트의 정사각형 돌 20개의 교각으로 지지되고 직경 약 20피트의 아치들이 연결되어 있다.양쪽에 모두 다리가 아닌 계속된 거리처럼 보이는 주택으로 덮여 있다.그 위에 탑이 세워져 있고, 그 꼭대기에는 반역죄로 처형된 자들의 머리가 쇠못에 꽂혀 있다. 우리는 서른이 넘었다.

마지막 머리는 1661년에 ^[21]설치되었고, 그 후 그 관행이 ^[22]중단될 때까지 템플 바에 대신 놓여졌다.

다인승 공중화장실이 두 개 있었지만 다리 양 끝, 아마도 강둑에 있었던 것 같다.북쪽 끝에는 1306년에 두 개의 입구가 있었다. 1481년에 화장실 중 하나가 템즈강에 빠졌고 다섯 명이 익사했다.1591년 ^[23]이후에는 어떤 화장실도 기록되지 않습니다.

1578-1582년 네덜란드인 피터 모리스는 다리의 북쪽 끝에 수도를 건설했다.두 개의 최북단 아치 아래에 있는 물레방아로 물을 끌어올리는 펌프가 탑 꼭대기까지 물을 끌어올렸고, 나무 파이프가 물을 도시 안으로 운반했다.1591년에 옥수수를 ^[24]빻기 위해 다리 남쪽 끝에 물레방아들이 설치되었다.

1633년에 화재로 다리 북쪽에 있는 집들이 파괴되었다.런던 대화재가 다리의 나머지 부분과 사우스워크로 번지는 것을 막은 방화로 인해 그 틈은 새 주택에 의해 일부만 채워졌다.대화재는 다리의 물레방아를 태워 화재 진압을 위해 물을 퍼올리는 것을 막았다.

거의 20년 동안 오직 헛간만이 불에 탄 건물들을 대체했다.그것들은 다리 위의 거의 모든 집들이 재건된 1680년대에 교체되었다.차도를 20피트(6.1미터)까지 넓히고, 1층에서 2층으로 높였습니다.새 집들은 강 위로 더 멀리 뻗어 있어서 나중에 말썽을 피웠다.1695년에 그 다리는 551명의 주민이 살았다.1670년부터 각 방향의 트래픽을 한쪽으로 유지하려는 시도가 이루어졌으며 처음에는 오른쪽 유지 정책을 통해, 1722년부터 왼쪽 유지 ^[25]정책을 통해 이루어졌습니다.이것은 영국의 ^[26]좌측통행 관행의 한 가지 가능한 기원으로 제시되어 왔다.

1725년 9월에 발생한 화재로 석문 남쪽의 모든 집들이 소실되었다; 그들은 ^[27]재건되었다.다리 위에 지어진 마지막 집들은 1745년 ^[28]조지 댄스 엘더에 의해 설계되었지만, 이 건물들은 10년 ^[29]안에 가라앉기 시작했다.1756년 런던 교량법은 도시공사가 다리 위의 모든 부동산을 매입할 수 있는 권한을 부여하여 다리를 철거하고 개선하였다.이 작업이 진행되는 동안 런던 다리 서쪽에 임시 나무 다리가 건설되었다.1757년 10월에 문을 열었지만 불이 나 이듬해 4월에 무너졌다.오래된 다리는 1년 ^[30]후 새로운 목조 건축이 완성될 때까지 다시 개통되었다.다리 아래에서의 항해를 개선하기 위해, 1759년에 그것의 두 개의 중앙 아치가 하나의 더 넓은 경간인 대아치로 대체되었다.

1761년 철거가 완료되어 550여 년 동안 다리 ^[31]위에 거주한 후 마지막 세입자가 떠났다.'장자춤'의 감독 아래 도로가 46피트(14m)^[32]로 넓어졌고 보행자들이 대피할 ^[33]수 있는 14개의 석조 알코브와 함께 '고딕풍의 맛'으로 난간을 추가했다.그러나 대아치의 건설은 나머지 구조물을 약화시켰고 이후 수십 년 동안 지속적으로 비용이 많이 드는 수리가 필요했다. 이것은 종종 치명적인 사고로 이어지는 교량 위 및 하부의 혼잡과 결합되어 현대식 ^[34]교체에 대한 대중의 압력을 초래했다.

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  Herbert Pugh의 Pepper Alley Stairces로부터의 London Bridge는 새로운 "Great Arch"를 중심으로 1762년 이후의 London Bridge의 모습을 보여준다.

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  J. M. W. 터너의 오래된 런던 다리, 새로운 난간과 보행자 알코브의 뒷면을 보여줍니다.

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  1762년 리노베이션의 보행자용 엘코브 중 하나로 현재는 타워 햄릿의 빅토리아 파크에 있으며 킹스 칼리지 런던의 가이 캠퍼스에서도 같은 소스의 도코브를 볼 수 있습니다.

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  현재 에식스 길웰 공원에 있는 런던 브릿지에서 난간 구간

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  오래된 런던 다리 위의 게이트웨이에서 하노버 왕실 무기 부조가 현재 킹스 암스 펍의 파사드의 일부를 형성하고 있다.

뉴런던 브리지(1831~1967)

1799년 중세 다리를 대체하기 위한 대회가 열렸다.참가자는 토마스 텔포드(Thomas Telford)였다. 그는 600피트(180m)의 단일 철제 아치 경간과 65피트(20m)의 중앙 간극을 제안했다.그의 디자인은 전문가의 ^[35]증언에 따라 안전하고 실용적인 것으로 받아들여졌다.예비 조사와 작업이 시작되었지만, 텔포드의 설계에는 예외적으로 광범위한 접근과 여러 개의 가파른 경사면을 광범위하게 사용해야 했고, 이는 가치 있는 인접 ^[36]부동산을 구입하고 철거해야 했을 것이다.

대신 존 레니에 의해 5개의 돌 아치 디자인이 선택되었다.레니의 아들이 감독한 서리주 졸리프와 [37]뱅크스 오브 머스텀에 의해 원래 부지에서 서쪽으로 30m(상류) 떨어진 곳에 지어졌다.1824년 공사가 시작되었고 1825년 ^{[citation needed]}6월 15일 남쪽 금고댐에 초석이 놓였다.

이 오래된 다리는 새 다리가 건설되는 동안 계속 사용되었고, 1831년 개통된 후 철거되었다.새로운 진입로를 건설해야 했는데, 그 비용은 다리 자체의 세 배였다.총 비용은 약 250만 파운드(2021년에는 ^[38]2억4200만 파운드)로 영국 정부와 런던 법인이 분담했다.

레니의 다리는 길이 928피트(283m), 폭 49피트(15m)로 헤이터 화강암으로 지어졌다.공식 개통은 1831년 8월 1일이었고 윌리엄 4세와 애들레이드 여왕은 다리 위에 세워진 정자에서 열린 연회에 참석했다.북쪽 접근 도로인 킹 윌리엄 스트리트는 군주의 이름을 따서 개명되었다.

1896년에 다리는 런던에서 가장 붐비는 지점이었고, 가장 혼잡한 지점 중 하나였다. 매시간 ^[19]8,000명의 보행자와 900대의 차량이 건넜다.화강암 콜벨을 ^[39]사용하여 13피트(4.0m) 더 넓어졌다.이후 조사 결과, 이 다리는 8년마다 1인치(약 2.5cm)씩 가라앉고 있었으며 1924년에는 동쪽이 서쪽보다 3~4인치(약 9cm) 낮게 가라앉았다.다리를 제거하고 교체해야 할 것이다.

로버트 맥컬록에게 매각

런던 시의회 평의회 멤버인 이반 루킨은 이 다리를 팔자는 아이디어를 제안했고,^[40] "내가 런던 다리를 교체해야 할 때, 그들은 모두 내가 완전히 미쳤다고 생각했다"고 회상했다.그 후 1968년, 의회는 이 다리를 시장에 내놓고 잠재적인 구매자를 찾기 시작했다.1968년 4월 18일, 레니의 다리는 맥컬록 오일의 미수리아 기업가 로버트 P. 맥컬록에 의해 2,460,000 달러에 구입되었다.맥컬록이 자신이 더 인상적인 타워 브릿지를 사고 있다고 잘못 믿었다는 주장은 러킨에 의해 신문 ^[41]인터뷰에서 부정되었다.다리가 해체되기 전에, 각 화강암 면의 블록은 나중에 재조립할 수 있도록 표시되었다.

그 블록들은 Merrivale 채석장 Princetown에 데본, 15~20cm(6~8인치 정도) 많은 사람들의 안에서, 그들의 조작이 용이하도록 얇게 썬 것에 실려 갔다.[42]( 돌 때 그 채석장과 물에 잠긴 2003년에 방치돼 뒤 온라인 경매에서 팔렸다.[43])화강암 블록 1만톤의 파나마 운하 경유로 Californi로 보내 졌다.a, 그리고 롱비치에서 애리조나까지 트럭으로 운송되었습니다.그것들은 새로운, 목적에 맞게 만들어진 중공 코어 강철 강화 콘크리트 구조물을 마주하기 위해 사용되었고, 다리가 현대 ^[44]교통의 무게를 지탱할 수 있도록 보장되었다.이 다리는 애리조나 주 레이크 하바수 시티에 있는 선트 건설에 의해 재건되었고 1971년 10월 10일 런던 시장과 유명인사들이 참석한 기념식에서 다시 봉헌되었다.이 다리는 맥컬록 대로를 운반하고 하바수시 호수 ^[45]업타운 지역에서 이어지는 인공 항행 가능한 수로인 브리지워터 해협에 걸쳐 있다.

모던 런던 브리지

현재의 런던 다리는 건축가 Lord Holford와 엔지니어 Mott, Hay, ^[46]Anderson에 의해 설계되었다.1967년부터 ^[46]1972년까지 건설업자 존 모렘에 의해 건설되었고 1973년 ^[47]3월 17일 엘리자베스 2세 여왕에 의해 문을 열었다.총 길이 833피트(254m)의 프리스트레스트 콘크리트 박스 거더 3개로 구성됩니다.400만 파운드(2021년 ^[38]6010만 파운드)의 비용은 전적으로 브릿지 하우스 에스테이트 자선단체에 의해 지불되었다.현재의 다리는 Rennie의 다리와 같은 위치에 건설되었으며, 이전 다리는 그대로 사용되었으며, 처음 두 개의 거더는 상류와 하류에 건설되었습니다.그 후 교통량은 두 개의 새로운 거더로 옮겨졌고, 마지막 두 개의 중앙 거더를 ^[48]추가하기 위해 이전 다리를 철거했습니다.

1984년 영국 군함 HMS 주피터가 런던 다리와 충돌하면서 배와 다리 모두에 ^[49]큰 피해를 입혔다.

2004년 Remembrance Day에 런던의 몇몇 다리에는 전시 항공기로 강을 따라 야간 비행을 하는 동안 빨간색 조명이 설치되었다.런던 브릿지는 밤에 정기적으로 켜지는 조명을 제거하지 않은 유일한 다리였다.

현재의 런던 브릿지는 런던 브릿지 역에서 도시로 출근하는 통근자들의 무리를 보여주는 영화, 뉴스, 다큐멘터리에 자주 등장한다.2002년 영화 '어바웃 어 보이'에서 배우 휴 그랜트가 아침 출근 시간에 다리를 건너는 장면이 한 예다.

2009년 7월 11일, 매년 열리는 로드 마켓(Lord Market)의 자선 호소 중 하나이자 존 왕의 치세에 올드 런던 브릿지가 완공된 지 800주년을 기념하기 위해 로드 마켓(Lord Market)과 프리맨(Freemen of the City)은 고대 ^[50]우파로 추정되는 양떼를 몰고 다리를 건넜다.

2017년 6월 3일 테러 공격에서 다리 위에 있던 보행자 3명이 승합차에 치여 사망했다.이번 공격으로 모두 8명이 사망하고 48명이 부상했다.보행자 도로를 ^[51]도로에서 격리시키기 위해 다리에 보안 차단막이 설치되었다.

운송

가장 가까운 런던 지하철역은 다리의 북쪽 끝에 있는 모뉴먼트 역과 남쪽 끝에 있는 런던 다리입니다.런던 브릿지 역은 내셔널 레일도 운행한다.

문학과 대중문화에서

• 동요 '런던 다리가 무너지고 있다'는 이 다리의 역사적 붕괴와 관련이 있다.
• 레니의 새 런던 다리는 T. S. 엘리엇의 시 "황무지"에 나오는 유명한 랜드마크인데, 그는 런던 다리를 가로질러 오가는 통근자들을 단테의 지옥 같은 영혼에 비유한다.또한 이 시는 Christoper Wren 경이 설계한 성 매그너스 더 마르티르 교회의 "이오니아 흰색과 금색의 불가해한 화려함"을 언급하고 있으며, 이 시는 또한 "나는 해안/낚시에 앉았고, 내 뒤에 마른 평원을 두고 있었다./적어도 내 땅을 정돈할 수 있을까?/런던 브릿지가 무너지고, 무너지고, 무너지고 있다.
• 찰스 디킨스의 Sketches by Boz에서, 스코틀랜드 야드라는 제목의 이야기에서, 1832년 런던 다리의 교체에 대한 석탄 채굴자들의 많은 논의가 있었고, 이 사건이 템즈 강을 말릴 징조를 포함했습니다.
• 게리 P. 넌의 노래 "런던 홈식 블루스"에는 "런던 브릿지조차 무너져 애리조나로 이사했는데,^[52] 이제 이유를 알 것 같다"라는 가사가 포함되어 있다.
• 영국 작곡가 에릭 코츠는 1934년에 런던 브릿지에 대한 행진곡을 썼다.
• 런던 브릿지는 로마 캠벨 헌터와 휴 ^[53]찰스가 작곡한 2차 세계대전의 노래 "The King is Still in London"에 이름이 붙여졌다.
• 퍼기는 2006년 그녀의 첫 솔로 앨범인 더치스의 ^[54]리드 싱글로 "런던 브릿지"라는 곡을 발표했다.이 트랙의 뮤직비디오는 런던 브릿지가 아닌 런던 타워 ^[55]브리지 근처에서 보트를 타고 있는 이 가수의 모습을 담고 있지만, 이 오류는 이 노래가 빌보드 핫 ^[56]100에서 1위에 오르는 것을 막지 못했다.

「 」를 참조해 주세요.

• 브리지(방향)
• 로마의 다리 목록
• 로마교
• 템스 강의 건널목 목록
• 런던의 다리 목록

메모들

레퍼런스

• Gerhold, Dorian, London Bridge and Houses, c.1209-1761, London Topographic Society, 2019, ISBN 978-17-89257-51-9, 제2판, Oxbow Books, 2021, ISBN 1-789257-51-4.
• 집, 고든, 올드 런던 브릿지, 존 레인 더 보들리 헤드 리미티드, 1931년
• Jackson, Peter, London Bridge – A Visual History, Historical Publications, 개정판, 2002, ISBN 0-948667-82-6.
• Murray, Peter & Stevens, Mary Anne, Living Bridges – 과거, 현재, 미래, Royal Academy of Arts, London, 1996, ISBN 3-7913-1734-2.
• Pierce, Patricia, Old London Bridge – The Story of the Longest London Bridge in Europe, Headline Books, 2001, ISBN 0-7472-3493-0.
• Watson, Bruce, Brigham, Trevor and Dyson, Tony, London Bridge: 2000년의 강을 건넌 런던 고고학 서비스 박물관, ISBN 1-9092-18-7.
• Yee, Albert, London Bridge – Progress Drawings, 출판사 없음, 1974년, ISBN 978-0-904742-04-6.

외부 링크

• 런던 브릿지 박물관과 교육 신탁
• 올드 런던 브릿지 1440년, BBC 런던
• Southwark Council 페이지 (브릿지에 대한 자세한 정보)
• 올드 런던 브리지 가상현실 투어
• 구 런던 다리, 메카닉스 매거진 318호, 1829년 9월
• 런던 브릿지 체험
• 바다를 건넌 다리(그리고 그것을 옮긴 남자) BBC 뉴스, 2018년 9월 23일