쿠웨이트 항공

Kuwait Airways
쿠웨이트 항공
الخطوط الجوية الكويتية
al-Khuṭūṭ al-Jawiyyah al-Kuwaītiyyah
IATA ICAO 호출부호
쿠 KAC 쿠웨이트
설립1953년; 71년 전 (1953년) (쿠웨이트 내셔널 항공)
조업개시1954년 3월 16일 (1954-03-16)
운영기반쿠웨이트 국제공항
자주 비행하는 프로그램오아시스 클럽
함대크기32
목적지52[1]
모기업쿠웨이트 [2]항공
본부쿠웨이트 알파르와니야 주
주요인물Abdulmohsen Salem Alfagaan (회장) (최고경영자)
웹사이트www.kuwaitairways.com

쿠웨이트 항공()은 쿠웨이트의 항공사로 본사는 쿠웨이트 ṭ에 위치해 있으며 본사는 الخطوط الجوية الكويتية ḫ ṭ 알자위야 알쿠와니야 알쿠와 ī티야에 위치해 있습니다. 쿠웨이트 국제공항의 주요 거점에서 중동, 인도 아대륙, 유럽, 동남아시아 및 북미에 이르는 예정된 국제 서비스를 운영하고 있습니다.

역사

1955년 쿠웨이트 내셔널 에어웨이즈 더글러스 DC-3

이 항공사는 쿠웨이트 국영 항공이 쿠웨이트 사업가들에 의해 설립되었던 1953년으로 거슬러 올라갑니다.[nb 1] 처음에는 정부가 50%의 이자를 가져갔습니다.[5]: 211 [6] 그해 전세기를 운항하고 정비 서비스를 제공하는 쿠웨이트 BOAC 자회사인 [7]영국국제항공(BIA)과 5년간 경영 계약을 체결했습니다.[6][8] 1954년 3월 16일에 다코타 2대를 구입하여 영업을 시작했습니다.[5]: 211 [4] 이 항공사는 운항 첫 해에 8,966명의 승객을 수송했습니다.[9] 1955년 7월 쿠웨이트 항공이라는 이름이 채택되었습니다.[10][nb 2] 1958년 5월,[4] 이번에는 BOAC과 직접 관리 및 운영에 관한 새로운 계약이 체결되었습니다.[11] BIA는 1959년 4월 쿠웨이트 항공에 인수되었습니다.[4][nb 3]

1964년 런던 히드로 공항에서 쿠웨이트 항공 De Havilland DH.106 혜성 4C
1974년 런던 히드로 공항에서 쿠웨이트 항공의 삼지창.

1962년 8월 8일,[5]: 210 쿠웨이트 항공은 두 대의 항공기를 인수하면서 트라이던트를 주문한 최초의 외국인 고객이 되었고, 세 번째 항공기에 대한 옵션을 선택했습니다. 이 거래는 550만 파운드의 가치가 있었고, 혜성 4C도 포함되어 있었습니다. 동시에, 이 항공사는 3개의 BAC One-Elevens에 대해 300만 파운드의 주문을 했고, 4번째 옵션도 있었습니다.[12]: 221 이 항공사는 1963년 1월에 첫 코멧을 [13][14]인도받았지만 코멧은 MEA에서 임대된 항공기로 전년 7월에 운항을 시작했습니다.[15]: 225 1963년 8월, 두 번째 혜성이 발사되었습니다.[16][17] 이 두 번째 기체의 인도는 1964년 초 런던과 쿠웨이트 사이에 2,888 마일 (4,648 km)의 거리를 평균 시속 461 마일 (742 km/h)로 비행하면서 비공식 기록을 세웠습니다.[18] 1963년 6월 1일, 정부는 항공사 참여를 100%[19]로 늘렸습니다. 1964년 3월, 이 항공사는 코멧 장비를 이용하여 런던행 항공편이 취항함에 따라 유럽의 첫 취항지를 노선망에 추가했습니다. 이때부터 런던과 아바단, 바레인, 베이루트, 다란, 도하, 쿠웨이트 등 중동의 일부 지점을 연결하는 서비스가 시작되었습니다. 통신사와 BOAC 및 MEA 간의 풀 계약으로 운영되기 시작했습니다.[20][21] 한 달 후, 그 항공사는 트랜스 아라비아 항공을 흡수했습니다.[22]: 855 [23]

1978년 런던 히드로 공항으로 접근하는 쿠웨이트 항공 보잉 707-320C. 이 기종의 항공기는 1967년 11월에 3대가 주문되었습니다.[24]

1965년 4월, 노선망은 아바단, 바그다드, 바레인, 베이루트, 봄베이, 카이로, 다마스쿠스, 도하, 프랑크푸르트, 제네바, 예루살렘, 카라치, 런던, 파리, 테헤란으로 확장되었습니다. 이 당시 함대는 코멧 4C 2대, DC-6B 3대, 트윈 파이오니어 2대, 비스카운트 700 3대로 구성되어 있었고, 운반선은 2대의 트라이던트 1E와 3대의 원-일레븐으로 구성되어 있었습니다.[19] 첫 번째 트라이던트는 1966년 3월에 항공기 제조사가 인수했고,[25] 두 번째 트라이던트는 같은 해 5월에 인수되었습니다.[26] 그 사이에 해당 기종의 세 번째 항공기가 주문되었습니다.[26] 한편, 원-일레븐은 1966년 1월에 예산이 부족하여 두 종류의 항공기를 동시에 도입할 수 없다고 밝혔고,[27] 그 해 말에 항공사는 항공기를 가져가지 않을 것이라고 통보받았습니다.[28][nb 4] 보잉 707-320C 3대는 1967년 11월에 주문되었습니다.[24] 이 항공사는 1968년 91만 파운드의 순이익으로 사상 첫 수익을 올렸습니다.[30]

쿠웨이트 항공의 5년 연속 수익을 낸 1972년 동안 항공사는 290만 파운드의 순이익을 냈습니다. 1973년 5월까지 보잉 707-320C 항공기 5대로 줄였습니다.[30] 그해 콜롬보행 항공편이 취항했습니다.[31] 1975년 3월, 1,800명을 고용한 Faisal Saud Al-Fulaij가 이 회사의 회장이었습니다.[32] 1,400만 달러 상당의 거래로, 그 해에 팬 아메리칸 보잉 707-320C 2대가 추가로 구매되었고, 첫 번째 1대는 5월에 선대에 진입했습니다.[33] 이 항공사는 1976년 2월에 인도될 예정인 첫 보잉 737을 그 해에 주문했습니다.[34] 쿠웨이트 항공은 1979년 보잉 727s의 96번째 전세계 고객이 되었고, 1980년 말과 1981년 초에 이 항공기 3대를 인도 주문했습니다.[35]

2004년 쿠웨이트 에어버스 A310-300이 프라하 루진 공항에 접근합니다.

1980년 7월, Gassan Al-Nissef가 회장직을 맡았고, 직원 수는 5,400명으로 증가했으며, 항공기는 보잉 707-320C 8대, 보잉 737-200 1대, 보잉 747-200B 3대, 제트스타 1대로 구성되었으며, 보잉 727-200 3대는 인도를 기다리고 있었습니다.[36] 1980년 중반, 6대의 에어버스 A310-200이 1983년부터 인도를 시작으로 아시아, 유럽, 중동 노선에 보잉 707을 대체하기 위해 주문되었습니다.[37] 그 해 말에 5대의 A310 항공기가 추가되었습니다.[38]

1992년 인도의 항공 시장이 규제 완화된 후 쿠웨이트 항공과 걸프 항공이 제트 항공의 설립에 참여했으며, 각각 20%의 지분을 보유하고 있으며,[39] 총 투자액은 미화 800만 달러로 추정됩니다.[40] 외국 항공사의 국내 인도 사업자 투자를 금지하는 법이 제정된 후, 두 항공사 모두 인도 회사에 대한 지분을 처분해야 했습니다.[41] 쿠웨이트항공이 보유한 제트항공 지분 20%는 나레시 고얄 회장에게 미화 400만 달러에 매각됐습니다.[42][43]

쿠웨이트 에어버스 A340-300이 2014년 샤를 드골 공항에서 이륙합니다. 이 항공사는 1995년 3월에 이 기종의 첫 항공기를 받았습니다.[44]

1996년 7월,[45][46] 보잉 747 항공기가 포함된 이전 주문을 수정하여 보잉 777-200 2대에 대해 2억 8천만 달러 상당의 주문을 했고,[45] 이 유형의 다른 항공기에 대한 구매권을 가지고 있습니다.[47] 이 작전으로 쿠웨이트 항공은 전 세계적으로 22번째 고객이 되었습니다.[45] 이 항공기는 1998년 초에 보잉 777-200 기종을 처음으로 인도했습니다.[48][49] 1998년 12월 트랜스 월드 항공과 1999년 봄부터 코드쉐어 계약이 체결되었습니다.[50]

2007년 10월, 새로운 CEO는 이 항공사가 다른 항공사들과 효율적으로 경쟁하기 위해서는 민영화되어야 한다고 약속했습니다. 그는 항공사가 민영화 없이는, 특히 항공기 갱신의 진전에 어려움을 겪을 것이라고 말합니다.[51]

2013년 11월에 이라크행 항공편이 재개되었고, 쿠웨이트 항공은 쿠웨이트 침공 이후 1990년에 이라크행 서비스를 중단했습니다.[52] 17년의 공백 끝에 2015년 7월 뮌헨으로 다시 비행을 시작했습니다.[53][54] 또한 2015년 7월 이스탄불-아타튀르크 노선의 운항을 재개했으며, 3년간 운항하지 않았습니다.[54] 방갈로르는 2015년 10월에 통신사 네트워크에 추가되었습니다.[55]

항공사와 이스라엘 승객의 관계

쿠웨이트 항공은 2013년과 2014년에 뉴욕에서 런던으로 가는 항공권을 이스라엘 여권을 소지한 사람들에게 판매하는 것을 거부하여 이스라엘 여권 소지자들을 차별했다는 비난을 받았습니다.[56][57] 이에 대해 리처드 블루멘탈 상원의원은 다른 5명의 상원의원들과 함께 2015년 5월 앤서니 폭스 교통장관에게 서한을 보내 혐의를 조사할 것을 촉구했습니다. 2015년 10월, 조사의 끝에, 교통부는 쿠웨이트 항공에 "이스라엘 시민들이 하선이 허용되는 어떤 제3국과 미국 사이의 운송을 거부하는 것을 중단하고 중단하라"[58]는 명령을 내렸습니다. 편지에서, DOT는 또한 쿠웨이트 항공이 아랍연맹의 이스라엘 불매운동을 따른 것이라고 비난했습니다.[59] 로리 랭커먼 뉴욕시의회 의원도 JFK공항을 운영하는 뉴욕·뉴저지 항만당국에 "즉각 방침을 바꾸지 않으면 항공사 임대를 중단해달라"고 요청했습니다.[60] 항공사 측은 회사가 "개인적으로 또는 간접적으로, 이스라엘에 거주하는 기업 또는 개인과 또는 이스라엘 시민권을 가지고 계약을 체결하는 것"을 금지하는 쿠웨이트 법을 준수하고 있다고 말했습니다.[61] 항공사는 또한 연방 항소 법원에 콜롬비아 지방 법원에 분쟁을 검토해달라고 요청했습니다.[62]

이 문제는 2015년 12월 15일 쿠웨이트 항공이 JFK와 런던 히드로 사이의 서비스를 없애겠다고 미국 교통부에 알렸고, 데일리 텔레그래프는 이 노선의 항공권이 다음 주에 더 이상 판매되지 않는다고 보도했습니다. 랭커먼 의원은 "만약 당신이 너무 반유대주의적이어서 이스라엘 여권 소지자들에게 서비스를 제공하는 것보다 차라리 항공편을 취소하는 것이 낫다면, 좋은 해결책이 될 것"이라고 말했습니다.[63][64]

비슷한 소송이 2017년에 Lawfare Project에 의해 쿠웨이트에서 경유하는 프랑크푸르트에서 방콕으로 가는 비행기에 이스라엘인들의 탑승을 거부한 항공사를 상대로 제기되었습니다. 이번 소송에서 뉴욕~런던 노선의 경우와 달리 독일 법원은 이스라엘 여권을 소지한 승객의 쿠웨이트 경유를 거부할 수 있는 항공사의 권리를 인정했습니다.[65][66]

기업의 업무와 정체성

소유권

쿠웨이트 항공은 2023년 8월 현재 쿠웨이트 정부가 전적으로 소유하고 있습니다.[67]

민영화계획

민영화는 1990년대 중반부터 검토되기 시작했는데, 이 시기는 걸프 전쟁 이후 항공사가 자산에 큰 손실을 입은 시기였습니다.[68] 이 회사는 2004년에 주식회사로 전환되었습니다.[69] 2008년 7월 21일 정부는 민영화를 위한 법령 초안을 승인했습니다. 지분의 최대 35%를 장기 투자자에게 매각하고 나머지 40%는 공공에 할당하는 계획이었고 나머지 25%는 정부가 보유하기로 했습니다. 이 계획들은 또한 자이라 항공과 같은 국내 통신사 경쟁사들을 잠재적 입찰자로 배제하는 것을 고려했습니다. 게다가, 정부는 또한 최소 5년 동안 노동력을 불변으로 유지하기로 약속했고, 유지되지 않을 사람들은 그들의 급여와 유사한 근로 조건을 유지하지 않고 다른 정부 의존으로 이동할 수 있는 기회를 제공받을 것입니다.[68]

2011년 민영화 위원회는 씨티그룹, Ernst & Young 및 Seabury의 조언에 따라 이 운송업체의 가치를 미화 8억 5천만 달러로 평가했습니다.[70] 이 과정은 2011년 3월까지 마무리될 예정이었습니다.[71] 그러나 그해 10월 위원회는 민영화 프로그램을 계속하기 전에 항공사에 개편 절차를 거치도록 권고했으며,[72] 이는 쿠웨이트 각료 이사회의 승인을 받았습니다.[70] 민영화 초안이 수정되고[73][74] 정부는 국제 항공 운송 협회와 협의 전문성 제공 계약을 체결했습니다.[75] 쿠웨이트 항공의 민영화에 관한 법률은 2013년 1월에 통과되었습니다.[76]

주요인물

2023년 11월 현재 Abdulmohsen Salem Alfagaan이 의장직을 맡고 있습니다.[77]

본부

쿠웨이트 항공 본사는 쿠웨이트 알파르와니야 주에 위치한 쿠웨이트 국제공항에 위치해 있습니다. 42,000 제곱 미터(45만 평방 피트)의 본사는 1,580만 쿠웨이트 디나르(5,360만 달러)를 위해 지어졌습니다. 아마디아 컨트랙트 & 트레이딩 주식회사가 주계약자로 나섰습니다. 본사는 1992년부터 1996년까지 지어졌습니다. 쿠웨이트에서 처음으로 커튼월용 구조용 글레이징이 사용된 것이 본사 건설이었습니다.[78] 이전 본사는 공항 구내에 있었습니다.[79]

자회사 및 제휴사

쿠웨이트 항공은 KAC와 유사한 민영화 과정을 겪고 있는 여러 자회사를 보유하고 있습니다.

쿠웨이트 항공은 또한 1990년 전쟁 동안 수요에 발맞추고 운항을 계속하기 위해 여러 항공사들과 제휴를 맺었습니다.

간수

2020년 신규취항 쿠웨이트 항공 A320neo

이 항공사는 2016년 10월에 스타일리시한 새 로고를 업데이트하면서 배송을 개편했습니다.[80][81]

목적지

주 기사: 쿠웨이트 항공의 운항 노선

쿠웨이트 항공은 쿠웨이트 국제공항에 본사를 두고 있으며 2023년 8월 현재 63개 목적지에 취항하는 65개 노선을 운항하고 있습니다.[67]

코드쉐어계약

쿠웨이트 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 계약을 체결하고 있습니다.[82][83]

인터라인 계약

쿠웨이트 항공은 다음과 같은 항공사와 인터라인 계약을 체결하고 있습니다.[82]

함대

현재 함대

2014년 두바이 국제공항에서 쿠웨이트 항공의 에어버스 A320-200 기종
쿠웨이트 에어버스 A330-200, 2016년 프랑크푸르트 공항으로 가는 쇼트 결승전
2020년 쿠웨이트 국제공항에 주차된 쿠웨이트 항공 보잉 777기가 현재의 배를 타고 있습니다.
쿠웨이트 항공의 전용기인 보잉 747-400 한 대가 쿠웨이트 항공의 전용기를 착용하고 종종 예정된 서비스에 투입되었습니다.[86]

쿠웨이트 항공은 2023년 1월 현재 다음과 같은 항공기를 보유하고 있습니다.[87]

쿠웨이트 항공 함대
항공기 근무중 주문 승객들 메모들
F C Y 총
에어버스 A320-200 8 — — 20 110 130
에어버스 A320neo 7 1 — 12 122 134 [77]
Airbus A321neo — 6 TBA 169 [77][88]
에어버스 A321LR — 3 TBA 169 [77][88]
에어버스 A330-200 3[89] — 17 30 165 212[90][91]
에어버스 A330-800 4 — — 32 203 235[92] 고객을 시작합니다.[93]
에어버스 A330-900 — 7 TBA 291 [77][88]
에어버스 A350-900 — 2 TBA 326 [77][88]
보잉 777-300ER 10 — 8 26 290 324[94]
총 32 19

쿠웨이트 항공은 공식적인 국가 사업을 위해 항공기를 운영하고 있습니다. 이 항공기는 쿠웨이트 국영 항공사와 함께 쿠웨이트 항공의 영향을 받은 항공사이며, 에어버스 A300-600 1대, A310-300 1대, A319 1대, A320 1대, A340-500 2대, 보잉 747-8BBJ 1대로 구성되어 있습니다.[citation needed]

전함대

항공기 총 소개했다 은퇴한 메모들
에어버스 A300B4 1 1983 1983 하팍 로이드 플러그에서 임대
1 1991 1992 이집트 항공에서 임대됨
에어버스 A300-600R 8 1984 2015
에어버스 A310-200 8 1983 1990
에어버스 A310-300 8 1991 2015
에어버스 A340-300 4 1995 2017
보잉 707-320 5 1975 1978 브리티시 유러피언 에어웨이즈에서 임대됨
보잉 707-320C 3 1977 1977 영국 유럽 항공과 영국 미들랜드 항공으로부터 임대됨
10 1968 1985
6 1991 1992 지중해 횡단 항공에서 임대됨
보잉 727-200 4 1980 1994
보잉 737-200 1 1976 1980
보잉 747-200M 4 1978 2008
보잉 747-400M 1 1994 2019
보잉 767-200ER 2 1986 1991 1991년 2월 폭격으로 파괴
1 1994 1995
보잉 777-200ER 2 1998 2017
드 하빌랜드 혜성 3 1963 1969 BOAC에서 임대한 것 하나
더글러스 C-47B 스카이트레인 2 1952 1970
더글러스 DC-6B 1 1964 1968
더글러스DC-8-32 1 1974 1976
더글라스 DC-8-62F 3 1997 1999 카고 에어크래프트
호커 시들리 트라이던트 4 1965 1972
록히드 L-1011-200 트라이스타 1 1992 1994 브리티시 에어웨이스에서 임대됨
맥도넬더글러스DC-10-30 1 1992 1993 브리티시 에어웨이스에서 임대됨
비커스 자작 10 1958 1967

최근의 전개

A Kuwait Airways Airbus A330-800neo
쿠웨이트 에어버스 A330-800neo. 이 항공사는 2020년 10월에 이 항공기 2대를 단계적으로 도입했습니다.[97]

2013년 10월 쿠웨이트 항공은 중동에서 가장 오래된 항공기 중 하나로 평균 수명이 20년입니다.[98] 그 달, 항공모함은 정비에 결함이 있다는 소문이 무성한 가운데,[99] 정비 시설을 언론에 공개하여 함대가 상태를 유지하고 있는지 확인했습니다.[100] 같은 해 12월, 항공사는 에어버스와 A320네오 15대와 A350-900 10대 인수를 위한 양해각서를 체결했습니다.[101][102][103] 이 항공기는 2019년에서 2022년 사이에 인도될 것입니다.[104] 이 기간 동안 A320 7대와 A330-200 5대를 항공기 제조사로부터 임대하는 것을 포함하고 있으며,[105] 인도는 2014년 말에 시작될 예정입니다.[104] 44억 달러의 가치가 [106]있는 거래에서 A350-900 10대와 A320neos 15대를 포함한 주문이 2014년 2월에 확정되었습니다.[107][108] 쿠웨이트 항공은 2014년 11월에 보잉 777-300ER 10대를 구매할 계획을 발표했습니다.[109][110] 주문은 한 달 후 33억 달러에[111][112][113] 확정되었으며 배송은 2016년 11월에 시작될 것으로 예상됩니다.[114] 또한 2014년 12월, 쿠웨이트 항공은 에어버스 A320이라는 이름의 첫 번째 샤켓을 항공사의 항공기 리뉴얼 프로그램의 일환으로 인도받았습니다.[115] 2015년 3월 쿠웨이트 항공은 이 기종의 임대 항공기 4대를 인수하여 17년 만에 처음으로 항공기를 업그레이드했습니다.[116][117] 이 항공사는 2015년 6월 에어버스 A330 기종의 첫 항공기를 인도받으면서 새로운 고객이 되었습니다.[90][91]

2016년 10월, 쿠웨이트 항공은 보잉 777-300ER의 첫 항공기를 인도받았으며, 이는 쿠웨이트 항공이 거의 20년 만에 처음으로 완전 소유한 새 항공기를 인도한 것을 의미합니다.[80][81] 1995년에 도입된 [44]에어버스 A340-300은 2017년에 항공사로부터 퇴역했습니다.[86] 2018년 10월, 쿠웨이트 항공은 A350-900 10대에 대한 기존 약속을 수정하여 이 항공기 중 5대로 줄였고, 2019년 3월부터 인도될 예정이었던 에어버스 A330-800 8대를 주문했습니다.[3][118] 에어버스 A330-800 2대는 2020년 10월 항공기 제조사가 항공사에 인도했습니다.[97]

2019년 8월, 쿠웨이트 항공 회장 유세프 A. M. J. 알사커는 항공사가 2026년까지 인도될 예정인 새 항공기에 25억 달러를 쓸 계획이라고 말했습니다.[119]

서비스

쿠웨이트 항공은 항공편에 알코올 음료를 제공하지 않는 몇 안 되는 항공사 중 하나입니다.[120]

사건·사고

  • 1966년 6월 30일, 베이루트에서 쿠웨이트시티로 향하던 트라이던트 1C기 쿠웨이트 항공 032편이 활주로에서 4km 떨어진 곳에서 조종 비행을 당했습니다. 사망자는 없었고 트라이던트는 폐기되었습니다.[121]
  • 1984년 12월 3일, 쿠웨이트 시티에서 파키스탄 카라치로 향하던 쿠웨이트 항공 221편이 레바논 시아파 납치범 4명에게 납치되어 테헤란으로 향했습니다.[122]
  • 1988년 4월 5일, 쿠웨이트 항공 422편이 승객과 승무원 111명과 함께 방콕에서 쿠웨이트로 납치되었습니다. 총기와 수류탄으로 무장한 TWA 847 납치사건의 베테랑인 하산 아이즈 알딘 등 레바논 남성 6, 7명은 조종사를 이란 마슈하드에 강제 착륙시키고 쿠웨이트에 억류 중인 시아파 무슬림 수감자 17명의 석방을 요구했습니다. 16일 동안 지속되고 이란 북동부의 마쉬하드에서 키프로스의 라르나카, 그리고 마침내 알제리까지 3,200 마일 (5,100 킬로미터)을 여행하며, 이것은 지금까지 가장 긴 스카이재킹입니다. 승객 2명인 압둘라 칼리디(25)와 칼리드 아유브 반다르(20)는 납치범들이 쏜 총에 맞아 키프로스의 타르맥에 버려졌습니다. 쿠웨이트는 17명의 죄수들을 석방하지 않았고, 납치범들은 알제를 떠나는 것이 허용되었습니다.[123]
  • 1990년 8월, 이라크의 쿠웨이트 침공과 관련하여, 몇몇 쿠웨이트 항공기들이 이라크군에 의해 나포되어 제거되었다고 보고되었습니다.[124]
  • 2019년 5월 6일, 쿠웨이트 항공에서 근무하던 인도인 기술자 아난드 라마찬드란이 보잉 777-300ER을 견인하던 중 사망했습니다. 아무도 탑승하지 않았습니다.[125]

참고 항목

메모들

  1. ^ 또한 1954년 3월에 결성된 것으로 언급되었습니다.[4]
  2. ^ 개명은 1957년 3월에 이루어졌다고 보고되었습니다.[4]
  3. ^ 또한 같은 해 9월 쿠웨이트 항공이 인수한 것으로 알려졌습니다.[8]
  4. ^ 이 항공기들은 영국 이글사에 임대되었습니다.[29]: 812

참고문헌

  1. ^ "Kuwait Airways on ch-aviation". ch-aviation. Retrieved 4 December 2023.
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외부 링크

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