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런던 패딩턴 역

London Paddington station
패딩턴
런던 패딩턴
43 and 43002 (35996529942).jpg
밤에 패딩턴에 있는 빅토리아 시대의 기차창고
Paddington is located in Central London
Paddington
패딩턴
런던 중심부의 패딩턴 위치
위치패딩턴
지방 당국웨스트민스터 시
관리 대상자네트워크 레일
주인네트워크 레일
스테이션 코드패드
DfT 카테고리A
플랫폼 수16
액세스 가능네, 그렇습니다[1].
요금 구역1
OSI패딩턴 베이컬루, 서클 및 디스트릭트 선 역 London Underground
패딩턴 서클 및 해머스미스 & 시티 라인 역 London Underground
마릴본 National Rail
랭커스터 게이트 London Underground[2]
자전거 주차네.
화장실 시설네.
런던 지하철 연간 출입국
2016Decrease4948만[3]
2017Decrease4,882만[3]
2018Decrease4460만[4]
2019Increase4,861만[5]
2020Decrease1,142만[6]
내셔널 레일 연간 출입국
2016–17Decrease3,584만[7]
2017–18Increase3658만[7]
2018–19Increase3,818만[7]
– 교환 Decrease229만[7]
2019–20Increase4487만[7]
– 교환 Increase298만[7]
2020–21Decrease639만[7]
– 교환 Decrease626,100[7]
철도 회사
원회사그레이트 웨스턴 철도
주요 날짜
1838년 6월 4일임시역 오픈
1854년 5월 29일영구역 오픈
2022년 5월 24일엘리자베스 노선이 개통
다른 정보
외부 링크
WGS8451°31°02°N 0°10′39″w/51.5173°N 0.1774°W/ 51.5173; -0.1774좌표: 51°31°02°N 0°10°39°W / 51.5173°N 0.1774°W / 51.5173; -0.1774
런던 교통 포털

런던 패딩턴이라고도 알려진 패딩턴은 패딩턴 지역의 프라이드 거리에 위치한 센트럴 런던 철도 종착역이자 런던 지하철역 단지입니다.이곳은 1838년부터 그레이트 웨스턴 철도와 그 후계자들에 의해 제공되는 서비스의 런던 종착역이었다.대부분의 주요 철도역은 1854년부터 시작되었으며 이삼바드 킹덤 브루넬에 의해 설계되었다.

패딩턴은 그레이트 웨스턴 메인 라인의 런던 종착역입니다. 여객 서비스는 주로 그레이트 웨스턴 철도에 의해 운영됩니다. 그레이트 웨스턴 철도는 대부분의 통근 및 지역 승객 서비스를 런던 서부와 템즈 밸리 지역에 제공하고 남서부 잉글랜드와 사우스 웨일즈에도 장거리 시외 서비스를 제공합니다.이 역은 히드로 공항까지 히스로 익스프레스 및 엘리자베스 라인 운행의 동쪽 종착역이며, 엘리자베스 라인 운행의 서쪽은 레딩, 동쪽은 애비 [8]우드까지 운행합니다.요금 구역 1에 위치하고 있으며, 베이컬루, 서클, 디스트릭트 및 해머스미스 & 시티 노선과 연결되는 두 개의 별도의 지하철역이 있습니다.이 역은 네트워크 레일에 의해 직접 관리되는 11개의 런던 역 중 하나입니다.

이 역은 승객과 물품, 특히 우유와 소포로 항상 인기가 있었다.1870년대, 1910년대 및 1960년대에 주요 업그레이드가 이루어졌으며, 각각은 기존 서비스와 건축물을 최대한 보존하면서 플랫폼과 공간을 추가하려고 노력했습니다.패딩턴은 1863년 런던 지하철에 의해 세계 최초의 지하철인 메트로폴리탄 철도의 서부 종착역으로 처음 운행되었다.20세기에는 런던의 무질서한 도시들이 서쪽으로 이동하면서 패딩턴에 교외 및 통근 서비스가 등장했다.많은 업그레이드와 재건, 특히 제2차 세계대전 동안 입은 손상에도 불구하고 브루넬의 원래 디자인은 여전히 눈에 띈다.

위치

스테이션 위치도여기에 표시된 패딩턴(지하) 역은 프라이드 스트리트의 남쪽 역입니다.

역 단지는 앞쪽은 프라이드 스트리트, 뒤쪽은 비숍스 브릿지 로드와 경계를 이루고 있으며, 비숍스 브릿지 로드는 비숍스 브릿지 위에서 역 목구멍을 가로지른다.역의 서쪽은 이스트본 테라스이며, 동쪽은 그랜드 유니온 운하의 패딩턴 암으로 둘러싸여 있습니다.역은 호텔 건물에 의해 정면이 가려진 얕은 절단에 있지만, 다른 세 [9]면에서는 분명히 보입니다.역의 북쪽은 웨스트웨이, 북동쪽은 에지웨어 로드, 동쪽과 남동쪽은 런던 이너 링 [10]로드입니다.

주변 지역은 부분적으로 주거 지역이며 주요 성모 병원, 식당 및 호텔이 포함됩니다.최근까지 이 지역에는 사무실이 거의 없었고, 대부분의 통근자들은 웨스트 엔드나 시티의 직장에 도착하기 위해 내셔널 철도와 런던 지하철 사이를 환승했습니다.그러나 최근 패딩턴 워터사이드로 판매되는 버려진 철도와 운하 부지의 재개발로 [9][11]인해 인근에 새로운 사무실 단지들이 생겨났다.

역은 런던 1구역에 있습니다.패딩턴의 지하철역 외에 센트럴 라인의 랭커스터 게이트역이 남쪽으로 조금만 걸어가면 있습니다.남쪽으로 조금 더 가면 하이드 파크와 켄징턴 [12]가든의 결합된 공원이 있다.23번과 205번을 포함한 여러 런던 버스 노선이 이 [13]역을 운행한다.

래드브로크 그로브와 패딩턴 역 사이의 들어오는 주요 철도 노선의 좁고 바쁜 구간은 [14]일부 엔지니어들 사이에서 패딩턴 스루트로 알려져 있습니다.

역사

1888년 패딩턴 역의 배치

내셔널 레일 역은 공식적으로 런던 지하철 노선도에서처럼 런던 외곽에서 흔히 사용되는 이름이지만 패딩턴이라고 부르는 런던 시민들에 의해 드물게 런던 패딩턴이라는 이름이 붙여졌다.이 관행이 런던 브릿지를 제외한 모든 런던 간선 철도 터미널에 적용됩니다.주 열차 창고를 포함한 역의 일부는 1854년 이삼바드 왕국 브루넬이 그레이트 웨스턴 철도(GWR)의 런던 종착역으로 건설한 때부터 시작되었다.이 역은 네트워크 [15]레일이 관리하는 런던의 11개 역 중 하나입니다.

그레이트 웨스턴 철도

브루넬은 여러 차례 잘못된 출발을 한 후, 1833년 7월 30일 브리스톨에서 런던으로 가는 철도를 건설한다고 발표했다.이것이 GWR이 되었고,[16] 그는 그것을 국내 최고의 철도가 될 것을 의도했다.GWR은 원래 유스턴에서 런던 서비스를 종료할 계획이었는데, 이를 통해 런던과 버밍엄 철도의 선로 일부를 역으로 사용할 수 있게 되어 비용 효율이 [17]높았을 것입니다.1835년 정부의 승인을 받았지만, 브루넬은 버밍엄에서 출발하는 철도가 [17][18]연장되면 리버풀도 브리스톨과 항구로서 경쟁할 수 있게 될 것을 우려하여 장기적인 해결책으로 거부하였다.

첫 번째 역은 1838년 6월 4일 개통된 비숍스 브리지 로드 서쪽에 위치한 GWR의 임시 종착역이었다.런던에서 메이든헤드 근처의 태플로까지 최초의 GWR 서비스는 1838년 패딩턴에서 운행되었다.중앙역이 문을 연 후 이곳은 화물창고 [19][20]부지가 되었다.브루넬은 GWR 전용 종착역보다 더 큰 종착역이 없는 것은 받아들일 수 없다고 생각했고, 결과적으로 이것은 [21]1853년 2월에 승인되었다.

빅토리아 시대의 패딩턴 역

비숍 브릿지 로드와 프라이드 스트리트 사이의 주요 역은 브루넬이 설계했는데, 브루넬은 대부분의 건축 세부 사항이 그의 동료인 매튜 디그비 와이어트에 의해 이루어졌지만, 그는 기차역을 직접 설계할 수 있다는 생각에 열심이었다.그는 조셉 팩스턴의 크리스탈 팰리스와 뮌헨 합트반호프에서 [22]영감을 얻었다.유리 지붕은 각각 68피트(21m), 102피트(31m) 및 70피트(21m)에 이르는 3개의 스팬에 걸쳐 연철 아치에 의해 지지된다.지붕의 길이는 699피트(210m)이며, 원래 지붕의 폭은 3개의 [23][20][24]폭으로 연결되어 있었다.

브루넬이 역 내 선로 사이에 버스를 실어 나르기 위해 횡단자를 수용하기 위해 제공한 것으로 일반적으로 알려져 있습니다.그러나 초기 문서와 사진을 사용한 최근의 연구는 이러한 믿음을 뒷받침하지 않는 것으로 보이며, 그 실제 목적은 [23][20][24]알려지지 않았다.원래 역은 4개의 플랫폼, 즉 27피트(8.2m) 폭과 24피트(6.47m) 폭의 출발 플랫폼, 21피트(6.4m) 도착 플랫폼, 47피트(14m)의 도착 플랫폼과 택시 도로를 사용했습니다.19개의 턴플레이트가 승강장 끝에 말이나 마차 통행을 [25]위해 설치되어 있었다.

1854년 1월 16일에 새로운 역에서 첫 번째 GWR 서비스가 시작되었지만, 지붕은 아직 완성되지 않았고 도착은 없었다.이 역은 5월 29일에 정식으로 문을 열었고, 구 간이역은 [25]이듬해 철거되었다.

그레이트 웨스턴 호텔(현 힐튼 런던 패딩턴)의 프라이드 스트리트 정면

그레이트 웨스턴 호텔은 1851년부터 1854년까지 역사 앞 프라이드 거리에 세워졌는데, 필립 하드윅(유스턴 아치 설계자)의 아들인 필립 찰스 하드윅이 고전적이고 프랑스식 성곽 디자인을 했다.1854년 6월 9일에 문을 열었고, 103개의 침실과 15개의 거실이 있었다.각 코너에는 메인 [25]블록의 5층보다 2층이 더 있는 타워가 있었다.원래 GWR 주주들과 직원들로 구성된 컨소시엄에 의해 운영되었으며,[26] 1896년에 회사가 운영을 완전히 인수했습니다.

이 역은 1906-1915년에 대폭 확장되었고, 북쪽에는 다른 쪽과 평행한 109피트(33m)의 네 번째 경간이 추가되었다.새 스팬은 원래 세 스팬과 비슷한 스타일로 제작되었지만 디테일이 다르고 [27][28]익스트림도 없습니다.호텔 뒤편과 중앙홀 사이에 있는 지역을 잔디밭이라고 합니다.원래는 지붕이 없고 옆면이 있었지만, 나중에 역의 첫 번째 [29][28]중앙홀의 일부를 형성하기 위해 지어졌습니다.

패딩턴의 용량은 1870년대에 4곡으로 두 배가 되었다.4배는 1871년 10월 30일 웨스트본 파크, 1879년 6월 슬로프, 1884년 9월 메이든헤드에 도착했다.1878년 6월에 새로운 승강장(나중에 9호)이 개설되었고,[30] 1885년에 2개의 새로운 출발 승강장(나중에 4호, 5호)이 추가되었다.현재의 5번 플랫폼과 7번 플랫폼 사이의 선 중 하나가 삭제되어 후자를 보다 남쪽으로 이동할 수 있게 되었습니다.1878년 6월 작업 이외에 브루넬의 원래 지붕 구조는 개선 [31]내내 손상되지 않은 채 남아 있었다.

GWR은 1880년에 전기 조명을 실험하기 시작했고, 그 해에 패딩턴이 크리스마스 전등으로 장식되게 되었다.이 시스템은 신뢰할 수 없었지만, 1886년에 145V AC 전원으로 종점, 사무실, 화물 처리장, 로열 오크 및 웨스트본 파크 역을 밝힐 수 있는 보다 야심찬 조명 계획을 추진하게 되었다.그것은 그 규모와 전기가 가스 조명과 같은 [31]규모로 경쟁할 수 있다는 것을 보여준다는 점에서 찬사를 받았다.

패딩턴은 19세기 말에 중요한 우유 저장고가 되었다.1881년에 우유 부두가 건설되었고, 20세기까지 매일 3,000개 이상의 우유 부두가 이 역에서 처리되었다.고기, 생선, 말, 꽃과 같은 다른 상품들도 패딩턴을 통해 운송되었다.승객 교통도 계속 개선되고 있다.1906년 3월, 웨스트본 공원의 물품 창고는 올드 오크 커먼으로 옮겨졌다.주요 출발 플랫폼은 1908년에 확장되었고 우유와 [32]소포에 사용되었다.

1911년, 패딩턴과 올드 오크 커먼 사이를 운행하는 열차와 경차 및 빈 객차 교통을 분리하는 작업이 시작되었고, 웨스트본 파크 역의 재건축이 수반되었다.이 공사는 제1차 세계대전 때문에 중단되었다가 1926년에 재개되어 이듬해 [33]완공되었다.1913년 11월 12번 승강장, 1915년 12월 11번 승강장, 이듬해 [34]10번 승강장 등 3개의 새로운 승강장이 추가되었다.1922년과 1924년 사이에 지붕이 완전히 재건되어 브루넬의 원래 주철 기둥을 강철 [35]복제품으로 대체했다.

GWR 기념관

비록 빅토리아와 채링 크로스가 전쟁 중 군사 이동의 주요 역이었지만 패딩턴은 이 [34]교통의 일부에 사용되었다.

1922년 휴전의 날, 처칠 자작에 의해 전쟁 중에 사망한 GWR의 직원들에 대한 기념비가 공개되었다.편지를 읽고 있는 군인의 모습을 그린 이 청동 기념비는 찰스 재거가 조각한 것으로 [28][36]1번 플랫폼에 서 있다.

빅4와 브리티시 레일

GWR은 1923년에 [18]Big 4 그룹을 지속한 유일한 철도 회사였다.1927년 12월에 개통된 우체국용 지하철은 매일 [35]약 10,000개의 우편 가방을 수용할 수 있다.

패딩턴은 1930년에서 1934년까지 다시 연장되었다.2번에서 11번 승강장은 비숍 로드 다리를 지나 연장되었고 새로운 화물 창고가 [35]건설되었다.패딩턴에서는 결코 중요하게 여겨지지 않았던 교외 서비스는 홈 카운티에 새로운 주택 단지가 건설되기 시작하면서 증가했습니다.비숍 로드 역이 재건되어 패딩턴(Nos. 13-16)에 4개의 추가 플랫폼을 제공하고 다리 [37]옆에 교외 서비스를 위한 새로운 매표소와 출입구를 제공했습니다.1936년에 [38]공개 연설 시스템이 도입되었다.이때까지 패딩턴에서 하루에 약 22,000개의 소포가 전송되었고, 로열 메일 서비스는 매일 [39]약 4,500개의 우편 가방과 2,400개의 소포 가방을 처리했다.

그 방송국은 제2차 세계대전 중에 여러 차례 공격을 받았다.1941년 4월 17일, 역의 출발 측이 낙하산 기뢰에 맞았고, 1944년 3월 22일 6번과 7번 승강장 사이의 지붕이 500파운드(230kg) 폭탄 [40]두 개에 의해 파괴되었다.전쟁 기간 동안 패딩턴을 통해 승객들의 교통량이 크게 증가했는데, 이는 부분적으로 비교적 조용한 템즈 계곡으로 대피했기 때문이며, 휴가객들이 군사적인 목적으로 남쪽과 동쪽 해안의 넓은 지역이 점령되었기 때문이다.1944년 7월 29일, 승강장이 승객 교통으로 포화 상태였기 때문에 역은 3시간 동안 폐쇄되었고, 그 후 8월 공휴일에는 이스트본 테라스에서 군중이 기마경찰에 [41]의해 통제되었다.

이삼바드 왕국의 브루넬 동상

증기 교통은 1950년대 후반에 대체되기 시작했다.1959년에서 1961년 사이에 교외 서비스는 디젤 복수 유닛으로 바뀌었고, 마지막 장거리 증기 열차는 1965년 [42]6월 11일 패딩턴을 떠났다.1967년에 선로 배치가 개편되어 개업 이후 패딩턴의 특징이었던 도착 플랫폼과 출발 플랫폼의 구분이 폐지되었다.로열 오크 남쪽에는 새로운 사이드싱이 건설되었고 패딩턴으로 가는 트랙 커브가 완화되었다.미들랜즈로 가는 노선은 [43]이 기간 동안 메릴본을 통해 다시 연결되었다.

1970년에 역 중앙홀이 확대되었고, 같은 [43]해에 매표소가 재건되었다.이때까지 여론은 유스턴과 같은 역의 대규모 철거와 재개발에 반대했고, 결과적으로 브루넬과 와이어트의 원래 역 [44][45]설계를 보존하기 위해 재건 작업이 이루어졌다.1980년대에 [46]패딩턴에서 특별한 증기 서비스가 다시 운영되기 시작했다.

1982년 브루넬 동상이 역 중앙홀에 세워졌다.그것은 존 더블데이에 의해 조각되었고 브리스톨과 웨스트 빌딩 [47]협회에서 자금을 지원했다.1989년과 1999년 사이에, 잔디밭은 지붕을 다시 짓고 유리 스크린 벽으로 중앙홀과 분리되었다.그곳은 여러 [28][29]층의 가게와 카페로 둘러싸여 있다.

민영화

다른 영국의 주요 철도 터미널과 마찬가지로, 패딩턴은 네트워크 [48]레일에 의해 소유되고 관리되고 있습니다.1996년에 Great Western Trains와 Thames Trains로 운행이 민영화되었습니다.1998년 퍼스트 그레이트 웨스턴으로 이름을 바꾸고 2006년 퍼스트 그레이트 웨스턴 링크 및 웨섹스 트레인과 합병해 그레이터 웨스턴 프랜차이즈를 형성했다.2015년, 운영 회사는 그레이트 웨스턴 철도([49]Great Western Railway)로 이름을 변경했다.

1990년대 중반, Great Western Main Line의 접근과 플랫폼은 히드로 익스프레스 [50]프로젝트의 일환으로 전기화되었습니다.1998년에 개통된 공항 철도는 히드로 공항과 역을 직접 연결합니다.1999년부터 2003년까지, 항공사 승객들을 위한 익스프레스 수하물 체크인 시설이 잔디밭에 제공되었지만,[51] 점차 소매업으로 대체되었다.

역의 4번째 구간은 2010년에 리노베이션 되어, 원래의 유리 지붕의 보수와 복원을 수반해, 9~12번 승강장이 다시 [52]햇빛을 즐길 수 있게 되었다.1996년부터 가짜 천장이나 방충망이 설치되었다.공사가 완료되어 2011년 7월에 복원된 지붕이 공개되었다.2014년 7월에 2단계 개선이 시작되어 2년 [53]후에 완료되었습니다.Network Rail은 원래 Span 4를 철거하고 그 위에 사무실 블록을 건설할 계획이었으나 Save British's [54]Heritage에 의해 성공적으로 경쟁되었다.

2010년대 중반, 주요 역 건물의 남서쪽에 위치한 새로운 크로스 레일 역에 공사가 시작되었다.이 프로젝트와 동시에, 새로운 택시 승강장 및 픽업 지점이 중앙역 북쪽에 건설되었고, 패딩턴 [55]지하철역으로의 포괄적인 업그레이드도 이루어졌다.이 역은 이전에 열차 격납고 내부의 공기 질이 매우 나쁘다는 비판을 받았으나, 2010년대 [56]후반에 디젤 인터시티 125 열차가 바이 모드 클래스 800으로 대체되면서 개선되었습니다.

서비스

런던 패딩턴 역
범례
Elizabeth Line
본드 스트리트 경유 엘리자베스 선
Circle line (London Underground)District LineHammersmith & City Line
Circle, District 및 Hammersmith & City 노선
엣지웨어 로드 경유
Circle line (London Underground)District Line
 패딩턴
(구 프라드 스트리트 역)
Circle line (London Underground)District Line
Bakerloo Line
베이워터를 경유하는 서클 및 디스트릭트 라인
Bakerloo 라인에서 Elephant & Castle까지
Bakerloo Line
 패딩턴
National RailHeathrow Express Elizabeth Line
 런던 패딩턴
Circle line (London Underground)Hammersmith & City Line
 패딩턴
(구 비숍 로드 역)
Bakerloo Line
퀸즈 파크행 베이컬루 라인
라넬라 브리지 야드
1980년 폐쇄
Circle line (London Underground)Hammersmith & City Line
 로열 오크
1871년 간선 폐쇄
로열 오크 포털
지하철 터널
엘리자베스 라인
링크는 2022년 가을에 열립니다.
Circle line (London Underground)Hammersmith & City Line
 웨스트본 파크
1992년 간선 폐쇄
Circle line (London Underground)Hammersmith & City Line
Circle 및 Hammersmith & City 라인
해머스미스 앞으로
National RailElizabeth Line
그레이트 웨스턴 본선
러시아워의 중앙홀

패딩턴은 그레이트 웨스턴 철도가 운영하는 장거리 고속 열차의 런던 종착역입니다.히스로 공항까지 가는 두 가지 서비스가 있습니다. 히스로 익스프레스는 프리미엄 요금으로 논스톱으로 운행하는 반면, 엘리자베스 노선은 같은 경로를 이용하지만 모든 중간 [57][58]역에서 통화합니다.

13개의 터미널 플랫폼이 있으며, 1~12번과 14번은 남서쪽에서 북동쪽(콩코스 왼쪽에서 오른쪽)에 걸쳐 있습니다.1~8번 승강장은 원래 브루넬 기차창고 3칸 아래, 9~12번 승강장은 후반 4칸 아래입니다.13번 승강장은 10량 열차의 [59]12번 승강장을 연장할 수 있도록 2016년 12월에 해체되었습니다.

14번 승강장은 북서쪽으로 가는 메트로폴리탄 철도의 오래된 비숍 로드(서브어번) 역 안에 있습니다.바로 옆에는 런던 지하철의 해머스미스 & 시티와 서클 [59]노선이 이용하는 15번과 16번 승강장이 있습니다.현재 운영사인 Great Western Railway는 발행하는 포켓 시간표에 번호를 할당하고 있으며, 배스, 브리스톨, 웨스턴-슈퍼-마레 및 사우스 웨일즈 노선은 시간표 번호 [60]1에 있습니다.

중앙홀은 4개의 열차 격납고의 런던 끝 아래에 있는 1~12번 플랫폼의 머리 위로 뻗어 있습니다.플랫폼 14에는 플랫폼 12의 북서쪽 끝을 통해서만 간접적으로 접근할 수 있습니다.인도교가 역의 북서쪽 끝을 가로지르며 1~12 및 14번 플랫폼에 접근할 수 있습니다.2-7번과 10-14번 [61]승강장에는 티켓 장벽이 있습니다.

1번 플랫폼의 퍼스트 클래스 라운지는 무료 다과와 Wi-Fi 인터넷 접속을 제공합니다.그것은 또한 [62]출발 게시판뿐만 아니라 텔레비전 뉴스를 보여주는 화면도 가지고 있다.

7번 플랫폼은 히드로 익스프레스 [63]전용입니다.이러한 [64]플랫폼 근처의 히드로 익스프레스 매표소에 항공사 승객을 위한 항공 정보 표시 화면이 제공됩니다.패딩턴과 아일랜드 로슬레어 유로포트 간의 통합 시간표는 피시가드 하버 역에서 역까지 스테나 선 페리를 통해 제공되며, 양방향으로 매일 아침과 저녁으로 운행되며, 뉴포트, 카디프 또는 스완지에서 변경된다.이 길은 1906년부터 [65][66]존재해 왔다.

패딩턴은 Great Western Railway와 Elizabeth [67]Line이 운영하는 West London, Thames Valley, Reading 및 Didcot으로 가는 교외 열차의 종착역입니다.

오프 피크 (tph)은과 같습니다.

웨스턴

라인

2022년 6월 14일부터 히드로 터미널 2 및 3으로 가는 열차가 히드로 터미널 4로 계속 운행됩니다.

2022년 가을부터 엘리자베스 노선의 모든 서비스는 역 서쪽의 Royal Oak Portal을 통해 새로운 지하철 플랫폼으로 전환됩니다.

로 익스프레스

★★★★ National Rail 레일 역
웨스턴

or or or openicle.
웨스턴
웨스턴

브로드웨이
Heathrow Express icon RDT.svg 로 익스프레스
로 익스프레스
- 터미널 5 - 5 		2 및 3
Elizabeth line roundel (no text).svg 라인
라인
- - 패딩턴
라인
-판독		 브로드웨이
★★★★ National Rail 레일 역
웨스턴
오크
이 개통되었습니다.

2003년 5월까지 패딩턴은 옥스퍼드와 버밍엄 뉴스트릿을 [68]경유하여 잉글랜드 북부와 스코틀랜드로 가는 버진 크로스컨트리 네트워크의 일부였습니다.2005년 6월부터 2018년 5월까지 패딩턴은 히드로 커넥트 서비스의 [69][70]종착역이었다.

Chiltern Railways는 2018년 12월까지 남루이슬립과 하이위콤에서 액톤-노솔트 [71][72]노선을 통해 평일 의회 서비스를 운영했습니다.액톤-노솔트 선이 폐쇄되면서 중단되었다.Chiltern Railways는 런던 Marylebone 종착역이 폐쇄되자 2008년부터 2011년까지 [73][74]런던 패딩턴으로 서비스를 전환했습니다.

런던 패딩턴 역에 있는 열차 내부의 승강장.플랫폼 중 3개는 퍼스트 그레이트 웨스턴 고속 열차가 사용하고 있으며, 다른 2개는 히드로 익스프레스 차량이 있습니다.

및

1920년 8월 9일 여객열차가 버퍼와 충돌했다.두 사람이 [75]다쳤다.이듬해 여객열차가 승강장으로 밀리면서 이미 노선을 점거하고 있던 화물차 3대와 충돌했다.객차가 탈선하고 화물차가 [76]난파했다.

1983년 11월 23일, 50급 기관차 50041 Bulwark가 끌고 가던 침대형 열차가 크로스오버를 통해 속도를 낸 후 패딩턴으로 진입하던 중 탈선했다.승객 70명 중 3명이 [77][78]부상을 입었다.

1991년 2월 18일, 패딩턴은 임시 IRA의 폭격을 받아 역 지붕에 심각한 손상을 입혔다.3시간 후 런던 빅토리아 역은 훨씬 더 심각한 공격의 [79]표적이 되었다.

패딩턴에서 발생한 최악의 사고는 래드브로크 그로브 철도 사고였다.1999년 10월 5일, 패딩턴에서 베드윈으로 가는 템스 열차가 정지하는 열차가 빨간 신호를 통과하여 반대 방향으로 가던 그레이트 웨스턴 급행과 충돌했다.두 열차의 기관사는 29명의 승객과 함께 사망했고 400명이 [80][81]부상을 입었다.

2014년 5월 25일, 3번 플랫폼에 진입하던 중 유지 보수 [82]오류로 인해 빈 차량인 360급 전동 다중 유닛 360 205의 중간 코치가 탈선하였다.

2016년 6월 16일, 165급 디젤 복수 유닛 165 124가 위험 신호를 통과하고 측선에서 탈선하여, 서비스에 심각한 지장을 초래하고 [83]인프라에 손상을 입혔습니다.

2017년 8월 20일,[84] 펜잔스행 11시 57분 서비스의 후방 동력 차량을 형성하던 중 2번 플랫폼에서 43,43188등급이 탈선했다.

주요 기사: 패딩턴 튜브 스테이션(베이클루, 서클 및 디스트릭트 라인), 패딩턴 튜브 스테이션(서클 및 해머스미스 & 시티 라인)

GWR은 패딩턴이 런던 중심에서 다소 떨어져 있다는 것을 알고 1854년 175,000파운드 (2021년 기준 17,475,000파운드)를 노스 메트로폴리탄 철도에 기부하여 이 역이 시티와 연결될 수 있도록 하였다.결과적으로,[26] 패딩턴은 1863년 1월 1일에 개통되었을 때 이 노선의 원래 서부 종착역이었다.메트로폴리탄 철도의 연장은 1868년 [85]10월 1일 프라이드 스트리트에 위치한 패딩턴의 새 역을 통해 프라이드 스트리트 정션에서 글로스터 로드까지 이어지는 템스 강 남쪽으로의 연결을 패딩턴에게 제공했다.1913년 12월 1일 베이커 스트리트와 워털루 철도의 패딩턴까지 연장선이 개통되어 메트로폴리탄 철도의 프라이드 스트리트 [86]역과 연결되었다.

다양한 철도의 역사 때문에, 패딩턴 4런던 지하철 선에 의해 두개의 분리된 센터를 통해서:Bakerloo, 서클과 디스트릭트 선 본선 역의 남쪽에, 그리고 서클과 해머 스미스&시 선이 지금 지표 아래 stat다 Praed 거리에 결합된 지금 연구하고deep-level 역이 제공된다.이온패딩턴 분지에서 북쪽으로 접근할 수 있습니다원선 서비스는 나선형 경로의 일부로 두 지표면 아래 측점을 모두 통과합니다.런던 지하철 노선도에는 단일 역으로 표시되어 있지만, 두 역은 직접 연결되어 [87][88][89]있지 않습니다.

센트럴 라인의 랭커스터 게이트 지하철역과 메릴본 본선역은 도보 거리 내에 있으며, 허용된 [2]시간 내에 이러한 역으로의 역외 교환은 추가 비용 없이 허용된다.

Street (Praded Street)
★★★★ Underground no-text.svg 역
애비뉴
해로우 앤드 월드스톤 방면
 선
튜브
코끼리와 성을 향해
타워 힐을 경유하여 해머스미스 방면으로
 선
윔블던을 향해
 라인
도로
★★★★ Underground no-text.svg 역
오크
해머스미스 쪽으로
 선
Aldgate 경유 Edgeware Road 방향
& 라인
짖는 쪽으로

역

A wide island platform, with glass platform edge doors at either side. There are purple roundels labelled Paddington and benches in the centre. The ceiling is concrete with large circular light fixtures.
회선

크로스레일 프로젝트의 일부로서 엘리자베스 선 역은 출발 [90][91]도로의 이전 택시 승강장 부지에 위치해 있습니다.엘리자베스 선 승강장은 2022년 [8]5월 24일에 개통되었다.

컷 앤 커버 구조를 사용하여 제작된 스테이션 박스는 깊이 23m(75ft), 길이 [92]260m(850ft)입니다.역 건설의 일환으로, 택시 승강장은 [93]역의 북쪽으로 옮겨졌고,[94] 이스트본 테라스는 역 박스 건설이 가능하도록 2012년 초에 2년 동안 폐쇄되었다.

이 역은 웨스턴 윌리엄슨에 [95]의해 설계되었으며, 길이 120m, 폭 23m의 유리 캐노피로 덮인 90m(300ft)의 투명한 지하역 입구를 가지고 있다.예술가 Spencer Finch의 구름 형성 예술작품이 유리 [96]덮개 위에 디지털로 인쇄되었습니다.1990년대 크로스레일의 제안에서, 이 역은 이스트본 테라스에서 같은 위치에 지어질 예정이었지만, 건축가 윌 알솝이 비슷한 캐노피 기반 [97][98][99]설계로 설계했을 것이다.

모든 엘리자베스 선 역과 마찬가지로, 이 역은 승강기와 계단 없는 출입이 가능하도록 지어졌습니다.베이컬루 선 승강장과 엘리자베스 선 승강장 사이의 지하 연결 통로가 [100]건설되었다.레딩과 히드로 공항 서비스는 간선 역 플랫폼에서 운영되며, 액톤 본선 역과 새로운 플랫폼을 연결하는 코드가 [101]사용될 2022년까지 운영된다.

★★★★ Elizabeth line roundel (no text).svg 라인 역
라인
 코트
애비 우드 방면
개발 ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★」
★★★★ Elizabeth line roundel (no text).svg 라인 역
브로드웨이
독서를 향해서
 라인 스트리트
애비 우드나 셴필드 방면
히드로 공항 제4터미널 또는 제5터미널 방면

자료

어린이 책 캐릭터 패딩턴 베어는 역의 이름을 따서 붙여졌다.마이클 본드가 쓴 책에서 그는 "가장 깊고 어두운 페루"에서 왔고 그의 코트에 "제발 이 곰을 부탁해, 고마워"라고 적힌 쪽지가 붙어있는 역에서 발견되었다.페기 포트넘의 원화를 바탕으로 한 마르쿠스 코니쉬의 동상은 [102][103][104]1번 플랫폼의 시계 아래에 있다.

패딩턴 역은 몇몇 유명한 소설 작품에서 언급되어 왔다.그것은 여러 셜록 홈즈 소설에 언급되어 있다.<바스커빌의 사냥개>에서 왓슨과 그의 동료 모티머 박사와 헨리 바스커빌 경은 패딩턴에서 다트무어로 떠나는 반면, <보스컴밸리 미스터리>에서 홈즈와 왓슨은 역을 떠나 로스온와이셔 [105]근처의 보스컴밸리로 향한다.아가사 크리스티의 추리소설 4.50 From Paddington(1957)은 패딩턴에서 [106]기차에 타고 있던 승객에 의해 목격된 살인으로 시작한다.

The Railway Series 책 중 하나인 The Eight Familous Engines에는 고든, 덕, 그리고 런던역 중 어느 역인지에 대해 토론하는 외국 기관차에 대한 이야기가 포함되어 있다.덕은 패딩턴에서 일했었기 때문에 패딩턴이 가장 중요하다는 것을 알고 있다고 말한다.하지만 고든은 나중에 런던의 역이 세인트 판크라스라는 [107]것을 알게 된다.소설 '죽음의 뿔'(1980년)[108]에 나오는 북런던 시스템에 가상의 지하 패딩턴 역이 있다.

패딩턴 역은 윌리엄 파월 프리스가 1862년에 그린 기차역의 소재였다.이 초상화는 공개된 지 7주 만에 21,000명(각 1실링씩 지불)이 넘게 관람했다.그 그림은 현재 로얄 할로우웨이 [26]대학에 소장되어 있다.

슈퍼트램프는 패딩턴 역을 이용해 1974년 앨범 Crime of the [109]Century의 노래 "Rudy"에 수록된 기차 소리를 녹음했다.채널 5에는 패딩턴 스테이션 24시간이라는 패딩턴 스테이션에 관한 다큐멘터리 TV 시리즈가 있다.[110]

철도 밴드

패딩턴은 영국의 [111]마지막 철도 밴드인 Great Western Railway Paddington Band의 본거지이다.금요일 저녁 메인 [111]콩쿠르에서 공연합니다.1997년 레일트랙은 히드로 익스프레스 서비스를 [112][113]수용하기 위해 역이 재개발되는 동안 공간이 부족하다는 이유로 밴드를 퇴출시키려 했으나 실패했다.

레퍼런스

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Sources

Further reading

External links

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