좌표: 44°34'16 ″N 26°05'06 ″E / 44.57111°N 26.08500°E / 44.57111; 26.08500

부쿠레슈티 앙리 ă 국제공항

Bucharest Henri Coandă International Airport
부쿠레슈티 앙리 ă 국제공항

에어로포르툴 인테르나치오날레 ț 앙리 코와 ă 부쿠레 ș티
요약
공항종류공공/군사
주인한국교통부
교환입니다.국립기업 "부커레스트 공항" S.A.
서브부쿠레슈티 대도시권
위치오토페니
열린1965 (1965)
허브:
표고 AMSL314 ft / 96 m
좌표44°34'16 ″N 26°05'06 ″E / 44.57111°N 26.08500°E / 44.57111; 26.08500
웹사이트bucharestairports.ro
지도
OTP is located in Romania
OTP
OTP
루마니아 내 위치
활주로
방향 길이 표면
m ft
08R/26L 3,500 11,484 아스팔트
08L/26R 3,500 11,484 아스팔트
헬리패드스
번호 길이 표면
m ft
H1 3.5 11 구체적인
통계(2022)
승객들12,610,247
승객 변경 2021-22증가하다 82.3%
항공기 이동120,745
출처: 루마니아 AIP at Eurocontrol, bucharestairports.ro

부쿠레슈티 앙리 코와 ă 국제공항(루마니아: ă 부쿠레 ș(, IATA: OTP, ICAO: LROP)는 루마니아 부쿠레슈티에서 북쪽으로 16.5km(10.3마일) 떨어진 오토페니에 위치한 국제공항입니다. 현재 루마니아의 수도인 두 공항 중 하나입니다. 다른 하나는 아우렐 블라이쿠 공항입니다. 공항은 605 헥타르 (1,495 에이커)의 부지에 길이가 3,500 미터인 두 개의 평행 활주로를 포함하고 있습니다.[3]

이 공항의 이름은 코안드 ă-1910 항공기의 제작자이자 플루이딕스의 코안드 ă 효과의 발견자인 루마니아 비행 개척자 앙리 코안드 ă의 이름을 따서 지어졌습니다. 2004년 5월 이전의 공식 명칭은 부쿠레슈티 오토페니 국제공항(루마니아어: 에어로포르툴 인터내셔널 ț ș티 오토페니). 앙리 코와 ă 국제공항은 이 나라의 국영 항공사인 타롬의 본사입니다. 또한 저비용 항공사인 아니마윙스, 라이언에어, 위즈에어와 전세 항공사인 에어부쿠레슈티의 거점 역할을 하고 있습니다. National Company Bucharest Airports S.A. (Companya National ț ă Aeroporturi Bucure ști S.A.)가 관리합니다. 루마니아 공군제90 공수함대가 이 공항의 군사 구역을 사용하고 있습니다.

역사

초기

건축가 세자르 ă레스 ă레스쿠

제2차 세계 대전 동안, 오토페니에 있는 공항은 독일 공군에 의해 공군 기지로 사용되었습니다. 1965년까지 루마니아 공군의 주요 비행장이었으며, 부쿠레슈티의 상업 공항으로 ă나사 공항이 있었습니다. 1965년 항공교통의 성장과 함께 오토페니 공군기지는 상업공항으로 전환되었습니다. 활주로는 현대화되어 기존의 1,200 미터(3,900 피트)에서 3,500 미터(11,500 피트)까지 확장되었으며, 당시 유럽에서 가장 긴 활주로 중 하나였습니다.[6]

1969년 8월, 리처드 닉슨 미국 대통령이 루마니아를 방문했을 때, VIP 라운지가 문을 열었습니다. 1970년 4월 13일, 국내선과 국제선을 위해 연간 1,200,000명의 승객을 수용할 수 있는 새로운 여객 터미널(Cezar L ă레스쿠 설계)이 문을 열었습니다. 1986년에 개선 프로그램이 두 번째 활주로를 추가하여 시간당 35대의 항공기 이동으로 용량을 확장했습니다.[6]

1992년, 오토페니 공항은 국제공항협의회(ACI)의 정회원이 되었습니다.

1990년대 이후의 확장

1994년과 1998년 사이에 진행된 계획의 첫 번째 단계(1단계)는 새로운 출발 터미널과 5개의 제트웨이와 9개의 게이트('핑거'라고 함)가 있는 새로운 에어사이드 코스의 건설과 공항 경사로 및 관련 유도로의 확장을 포함했습니다.[7]

계획의 2단계(2단계/IIe로 표시됨)는 국내선 전용 터미널과 다층 주차장 건설(2003년), 관제탑의 전면 개편(2005~2007년), 구 터미널 건물의 전용 도착장으로의 전환(2000년)으로 이어졌습니다. 같은 단계에서 두 개의 고속 유도로(빅토르와 위스키)가 건설되었습니다. 2단계는 2007년에 완료되었습니다.[7]

TAROM은 2003년 11월에 뉴욕시에 수익성이 없는 서비스를 종료했습니다.[8][9][10] 2007년 6월, 델타 항공은 보잉 767s와 같은 노선을 운항하기 시작했습니다.[11] 이 회사는 2008년에 링크를 시즌별로 만들었습니다.[12] 델타항공은 불황과 다른 항공사들과의 경쟁에 어려움을 겪으면서 2009년 9월에 운항을 종료했습니다.[13]

2009년에 시작된 계획의 3단계(3단계)는 15개의 새로운 관문(그 중 9개는 제트웨이가 있음)이 있는 공중 중앙 코스('더 핑거')의 확장과 8개의 새로운 관문이 있는 출국장의 확장을 포함했습니다. 2011년 3월 29일, 스튜디오 카펠리 아르키테투라 & 어소시에이티(Capeli Architettura & Associati)가 설계하고 17,000 평방미터(200,000 평방 피트) 규모의 공중 콩코스 확장 공사가 시작되었습니다.[7][14] 2012년 11월에는 총 38,600 평방미터(400,000 평방 피트)의 출국장을 확장했습니다.[15][16]

2012년 3월, 비즈니스 항공 교통을 제외한 모든 항공 교통이 오렐 블라이쿠 국제공항(당시 부쿠레슈티의 저비용 허브)에서 앙리 코안드 ă 국제공항으로 이전되었습니다. 에어 캐나다 루즈는 2018년 6월 토론토와 몬트리올에 시즌제 노선을 도입했습니다. 이 항공사는 보잉 767s로 항공편을 운항했습니다.[17][18]

터미널

공항의 시설은 출국장/터미널, 입국장/터미널, 핑거 터미널(에어사이드 코스) 등 3개의 주요 시설(일반적으로 "터미널"이라고 함)을 갖춘 단일 터미널로 구성되어 있습니다.[19] 상점이 있는 산책로는 출발 및 도착 건물을 연결합니다. 에어사이드 코스는 두 개의 (국내선 및 국제선) 승객 흐름으로 구성됩니다.[20] 전체 터미널에는 104개의 체크인 데스크가 있으며, 38개의 게이트(그 중 14개에는 제트 웨이가 설치되어 있습니다),[15] 연면적은 86,000 제곱 미터(930,000 평방 피트)입니다.[6][14][16]

미래발전

3단계를 넘어서 현재 위치의 동쪽 끝에 새로운 터미널 건물(Henri Co 및 ă 2)이 들어설 예정입니다. 새 건물에는 대규모 상업 공간이 포함될 것으로 예상됩니다.[21] Henri Co와 ă 2는 모듈식 설계로 4개의 개별 건물로 구성되며, 각각 연간 500만 명의 승객을 처리할 수 있습니다. 각 모듈은 교통 수요에 따라 제작됩니다. 2030년까지 터미널 2에서만 연간 2천만 명의 승객이 예상되는 물량을 처리할 수 있어야 합니다. 터미널은 A3 고속도로철도 시스템과 직접 연결됩니다. 그러나 자금 문제로 인해 계획이 지연될 수 있습니다. 하지만 제때 자금을 배정받을 수 있다면 2025년까지 공항이 새 터미널을 열 수 있을 가능성이 있습니다.

2021년 1월 18일, 공항은 확장을 시작하기 위해 필요한 모든 토지를 구입했다고 발표되었습니다.[22][23] 그러나 2023년 5월 15일 교통부 장관 소린 그린데아누(Sorin Grindeanu)는 새로운 터미널이 필요하지 않기 때문에 가까운 미래에 건설되지 않을 것이라고 선언하여 루마니아에서 비판을 촉발했습니다.[24][25]

항공사 및 취항지

승객

부쿠레슈티 앙리 코와 ă 공항에서 정기 정기 정기편과 전세기를 운항하고 있는 항공사는 다음과 같습니다.

항공사목적지
에게 항공 아테네
에어 프랑스 샤를 드골
에어 세르비아 베오그라드
에어발틱 리가[26]
애니마윙스 계절: Chania,[27] Corfu,[27] Heraklion, Kefalonia,[27] Kos,[27] Mykonos,[27] Rhodes, Santorini,[27] Zakynthos
아르키아 계절: 텔아비브[28]
오스트리아 항공 비엔나
영국항공 런던–히드로
코렌던 항공 계절: 안탈리아[29]
크로아티아 항공 계절: 분열되다
엘 알 텔아비브
유로윙스 뒤셀도르프[30]
플라이두바이 두바이 – 인터내셔널
하이스카이 바르셀로나, 보르도, 브뤼셀, ăș, 더블린, 프랑크푸르트, 말라가, 뉴욕-JFK (2024년 6월 7일 시작), 텔아비브, 티미 ș오아라
KLM 암스테르담
폴란드항공 바르샤바-초핀
루프트한자항공 프랑크푸르트, 뮌헨
룩세어 룩셈부르크[34]
노르웨이 항공 셔틀 계절: 오슬로[35]
페가수스 항공 이스탄불-사비하 괴첸
계절: 안탈리아[36]
카타르항공 도하
라이언항공[37] Amman–Queen Alia, Beauvais,[38]Bergamo, Berlin, Birmingham,[39]Bologna, Bristol, Catania,[40]Charleroi, Dublin, Edinburgh, Leeds/Bradford (begins 2 April 2024),[41]London–Stansted, Madrid, Málaga (begins 1 June 2024),[42]Malta,[43]Manchester,[44]Marseille, Milan–Malpensa, Naples, Paphos, Pescara, Pisa, Rome–Ciampino, Tel Aviv, Thessaloniki,[39]Tirana,[45]Treviso,[39]Vienna
계절:차니아, 코르푸, 팔레르모,[46] 팔마데 마요르카,[47] 페루, 스키아토스 (2024년 6월 2일 시작)[48] 자다르[49]
스카이 익스프레스 계절별 전세: 헤라클리온[50][51]
선익스프레스 안탈리아(2024년 5월 6일 재개)[52]
스위스 국제항공 취리히
타롬[53] 암만 알리아 여왕, 암스테르담, 아테네, 바이아 마레, 베이루트, 베오그라드, 브뤼셀, 부다페스트, 카이로, ă ș, 클루이-나포카, 프랑크푸르트, 이아 ș디, 이스탄불, 런던–히드로, 마드리드, 오라데아, 파리-샤를 드골, 프라하, 로마-피우미치노, 사투 마레, 소피아, 수체아바, 텔아비브 (2024년 1월 1일 재개),[54]테살로니키 주, 티미 ș오아라
계절:나이스,[55] 스트라스부르[56]
터키항공이스탄불
위즈 에어 Abu Dhabi,[57]Alicante, Athens,[58]Barcelona, Bari, Basel/Mulhouse, Beauvais, Bergamo, Billund, Birmingham, Bologna, Castellón, Catania, Charleroi, Copenhagen,[59]Dortmund, Dubai–International,[60]Eindhoven, Geneva, Glasgow,[61]Jeddah,[62][58]Leeds/Bradford,[63]Leipzig (begins 4 June 2024),[64]Lisbon, Liverpool, London–Gatwick, London–Luton, Luxembourg,[65]Lyon,[66]Madrid, Málaga, Malta, Memmingen,[59]Naples, Nice, Nuremberg, Pisa, Prague,[58]Rome–Fiumicino, Salzburg (begins 2 April 2024),[67]Sandefjord, Seville,[68]Stockholm–Skavsta, Tel Aviv, Tenerife–South, Thessaloniki,[69]Tirana,[70]Treviso, Turin, Valencia, Zaragoza
계절:Alghero, Antalya,[71]Corfu,[72]Heraklion,[73]Mykonos,[59]Palma de Mallorca,[74]Preveza/Lefkada,[75]Santander, Santorini,[59]Skiathos,[76]Zakynthos[72]

카고

항공사목적지
DHL 항공[77] 라이프치히/할레, 밀라노-말펜사
터키 카고[78][79] 이스탄불
UPS 항공[80]쾰른/본

통계학

승객들

체크인 홀 두 곳 중 오래된 곳
도착장
새로운 체크인 홀

2018년 공항을 통과한 승객은 1,382만 4,830명으로 2017년 대비 7.95% 증가했습니다.[81] 2018년 공항은 여객 1,380만 명(루마니아 공항 전체 수송객의 63.3%)과 화물 39,534톤(루마니아 공항 전체 취급 화물량의 81.4%)을 처리했습니다.[82]

OTP 공항의 연간 승객 수. See Wikidata query.
연간교통량
연도 승객수(총)[81] 변경[81] 승객(국내선) 항공기 이동[83] 카고(톤)
2005 2,972,799 - - 49,593 16,887
2006 3,497,938 Increase 17.6% - 55,056 18,089
2007 4,937,683 Increase 41.1% 410,916 67,372 17,423
2008 5,063,555 Increase 2.5% 497,208 69,916 22,464
2009 4,480,765 Decrease 11.5% 496,391 69,692 21,585
2010 4,916,964 Increase 9.7% - 71,481 -
2011 5,049,443 Increase 2.7% - - -
2012 7,120,024 Increase 41% - 98,600 26,493
2013 7,643,467 Increase 7.3% - 86,730 28,432
2014 8,316,705 Increase 8.8% - 91,788 29,193
2015 9,282,884 Increase 11.6% 502,928 97,218 31,421
2016 10,982,967 Increase 18.3% 872,915 108,285 34,125
2017 12,804,191 Increase 16.6% 1,289,596 116,718 37,415
2018 13,824,830 Increase 7.95% - 122,966 -
2019 14,697,239 Increase 6.34% - - -
2020 4,456,577 Decrease 59.68%
2021 6,914,610 Increase 55.2%
2022 12,610,247 Increase 82.37% - 102,134 -

가장 붐비는 노선

앙리 코와 ă 국제공항에서 가장 바쁜 국내선 노선
순위 공항. 승객 2016 승객 2017 승객 2018 캐리어
1 클루지 공항 289,665 493,956 489,757 타롬, 하이스카이
2 티미 ș오아라 공항 219,070 356,684 410,140 타롬, 하이스카이
3 이아 ș디 공항 285,085 297,879 286,728 타롬
출처:Eurostat,[84] INSE[85]

지상교통

레일

OTP역에 주차된 TFC 열차

주요 기차역인 Gara de Nord(부카레스트 북부)로 가는 공항 철도 연결 서비스가 도착장 주차장 근처에 위치한 공항 철도역에서 운행됩니다.[86] 2021년 8월 현재 CFRTFC가 교대로 운행하는 열차는 주 7일씩 40분 간격으로 출발합니다. 편도 여행은 15-20분이 걸립니다.[86]

또한 새로운 지하철 M6호선이 계획되어 있어 공항과 Garad de Nord 기차역을 연결하고 공항을 부쿠레슈티 지하철 네트워크로 통합합니다.[87]

STB 노선도 783 (부쿠레슈티 지하철 노선 연결)

버스

Henri Co and ă 공항은 대중 교통 회사 STB 시스템과 연결되어 있습니다. 783번 노선은 도심까지 고속 버스 서비스를 제공합니다(Pia ța Unirii). 도심으로 가는 783번 국도는 24시간 운행되고 있습니다.

공항은 부쿠레슈티 중심부에서 북쪽으로 16.5km(10.3mi) 떨어져 있으며, DN1 노선으로 연결되어 있습니다. A3 고속도로는 미래의 터미널 2와 도시를 연결할 것입니다.

택시.

2013년 5월 현재, 앙리 코와 ă 공항에 서비스를 제공하는 택시는 도착 터미널에서 터치 스크린 시스템을 사용하여 주문할 수 있으며, 이를 통해 택시 운전자는 픽업 구역에 진입할 수 있습니다. 이번 조치는 불법 고가 택시를 이용할 때 요금이 과다 청구되는 승객들의 민원이 많아지면서 취해진 조치입니다.[89]

우버볼트도 공항에서 이용할 수 있습니다.

사건·사고

  • 1989년 2월 9일, TAROM 투폴레프 TU-134는 모의 엔진 고장 후 훈련 비행 중 비행 승무원이 플랩을 너무 빨리 들어올려 추락했습니다. 5명의 탑승자 모두 목숨을 잃었습니다.[90]
  • 1995년 3월 31일, YR-LCC로 등록된 에어버스 A310-324 항공기인 TAROM 371편이 상승 중 비대칭 추력과 조종사 중 한 명이 무력화되는 사고를 동시에 겪었습니다. 비행기는 이륙한 지 불과 2분 만에 발로테 ş티 근처에 추락했습니다. 탑승자 60명 전원이 목숨을 잃었습니다.[91]
  • 2007년 12월 30일, 타롬 보잉 737-300 항공기(YR-BGC 콘스탄 ț라)가 샤름엘셰이크를 향해 이륙하던 중 활주로에 있던 승용차를 들이받았습니다. 항공기는 활주로 옆에 멈춰서 심하게 파손되었습니다.[92]

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

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