좌표:19°26'10 ″N 099°04'19 ″W/19.43611°N 99.07194°W/ 19.43611; -99.07194

멕시코시티 국제공항

Mexico City International Airport
여러 용어가 여기로 리디렉션됩니다.기타 용도는 멕시코 시티 공항(동음이의), 베니토 후아레스 공항(Benito Juarrez Airport, 아르헨티나), 시우다드 후아레스 국제 공항(Ciudad Juarrez International Airport)을 참고할 수 있습니다.
멕시코시티 국제공항

멕시코 시우다드 공항
멕시코시티 공항 제2터미널
요약
공항종류일반의
주인사회기반시설교통사무국 사무국
교환입니다.멕시코의 그루포 에어로포투아리오 데 라 시우다드 데 멕시코
서브스그레이터멕시코시티
위치베누스티아노 카란사, 멕시코시티
열린1931년 5월 15일; 92년 전 (1931-05-15)
허브 포승객
카고
포커스 시티:승객
카고
표고 AMSL7,316ft/2,230m
좌표19°26'10 ″N 099°04'19 ″W/19.43611°N 99.07194°W/ 19.43611; -99.07194
웹사이트aicm.com.mx
지도
MEX is located in Mexico City
MEX
멕스
멕시코시티 내 위치
MEX is located in Mexico
MEX
멕스
MEX (멕시코)
활주로
방향 길이 표면
m ft
05R/23L 3,900 12,795 아스팔트
05L/23R 3,952 12,966 아스팔트
통계(2022)
총승객수46,200,529
화물톤수567,779.1 (2021)
출처 : DAFIF[1][2]
통계:공항 웹사이트[3]

멕시코 시티 국제공항 (스페인어:에어로푸에르토 국제공항(Aeropuerto International de la Ciudad de Mexico, AICM), 공식적으로 에어로푸에르토 국제 베니토 후아레스 국제공항(Benito Juárez International Airport, IATA: MEX)은 그레이터멕시코시티에 위치한 국제공항으로, 톨루카 국제공항과 2022년 이래 펠리페 앙헬레스 국제공항과 함께 허브 공항으로 사용되고 있습니다.[4]승객 수송과 항공기 이동으로 멕시코와 라틴 아메리카에서 가장 붐비는 공항이며,[5] 세계에서 16번째로 붐빕니다.공항은 직접적으로는 35,000개의 일자리를, 간접적으로는 약 15,000개의 일자리를 인근 지역에서 유지하고 있습니다.[6]이 공항은 그루포 에어로포르투아리오 데 라 시우다드 데 멕시코가 소유하고 정부 소유 회사인 Aeropertosy Serviceios Auxiliares가 운영하며 멕시코 전역에 22개의 다른 공항도 운영하고 있습니다.[7]

이 공항에는 국내외 여객 항공사 30곳과 화물 운송사 17곳이 취항하고 있습니다.멕시코 최대 항공사인 Aeromexico(Aeromexico Connect)의 주요 허브 공항인 Aeromexico 공항은 SkyTeam 허브가 되었습니다.볼라리스의 중심지이자 비바에어로부스의 중심 도시이기도 합니다.보통의 날, 136,000명 이상의 승객들이[3] 공항을 통과하여 4대륙의 100개 이상의 목적지를 오고 갑니다.2020년에는 21,981,711명의 승객을 처리했고 2021년에는 36,056,614명의 승객을 처리했습니다.[3]

위치

멕시코 시티가 분할된 16개 자치구 중 하나인 베누스티아노 카란자(Venustiano Carranza)의 페욘 데 로스 바뇨스(Pñón de los Baños) 근처에 위치한 공항은 다운타운 멕시코 시티에서 동쪽으로 5km(3.1mi) 떨어져 있으며 구스타보 A의 건설된 지역으로 둘러싸여 있습니다. 북쪽으로는 마데로, 서쪽으로는 베누스티아노 카란사, 남쪽으로는 동쪽으로는 베누스티아노 카란사,공항은 멕시코 시티의 동쪽에 위치해 있고 활주로는 남서-북동으로 달리고 있기 때문에, 바람이 북동쪽에서 불어올 때 항공기의 착륙 접근은 보통 멕시코 시티의 도시 상공에 직접 있습니다.따라서 중요한 상공 비행 문제와 소음 공해가 발생하고 있습니다.[8][9]

역사

오리진스

1950년 3월 1일 이베리아 멕시코시티-마드리드 노선 취항

Llanos de Balbuena로 알려진 원래의 장소는 알베르토 브라니프가 멕시코와 라틴 아메리카에서 최초로 비행기를 조종한 1910년 이후로 항공 활동을 위해 사용되었습니다.[10][11]그 비행기는 보이신 복엽기에 탑승하고 있었습니다.1911년 11월 30일 프란시스코 1세 대통령. 마데로는 세계 최초로 데페르두신 비행기를 탄 국가원수였습니다. 모이산트 인터내셔널의 Geo M. Dyott에 의해 조종되었습니다.[12][13]

1915년에 공항은 5개의 활주로가 있는 발뷔에나 군사 공항으로 처음 문을 열었습니다.작은 민간 공항의 건설은 1928년에 시작되었습니다.첫 착륙은 1928년 11월 5일이었고, 정규 운행은 1929년에 시작되었지만 1931년 5월 15일에 공식적으로 취임했습니다.1943년 7월 8일, 연방 관보는 멕시코 시티의 중앙 공항을 국제 공항으로 인정하는 법령을 발표했습니다.첫 국제선 노선은 멕시카나가 운영하는 로스앤젤레스 국제공항이었습니다.활주로 05D-23I의 건설은 6년 후에 시작되었고, 플랫폼, 터미널 빌딩, 관제탑, 그리고 당국을 위한 사무실과 같은 새로운 시설들도 건설되었습니다.이 활주로는 1951년에 운영을 시작했습니다.1952년 11월 19일 미겔 알레만 대통령이 여객터미널을 개장했고, 이 터미널은 후에 제1터미널이 되었습니다.[14]

1956년에 공항은 4개의 활주로를 사용했습니다: 05L-23R(길이 2,[15]720m, 폭 40m), 05R-23L(길이 3,000m, 폭 45m), 야간 서비스를 위한 전등, 14-32를 완화하기 위해 지어진 13-31(길이 2,300m, 폭 40m), 그리고 5개의 보조(길이 759m).

1960년대~1990년대

1962년 6월 29일 케네디 대통령 부부가 에어포스원을 이륙시키고 있습니다.

1963년 12월 2일 월터 C.뷰캐넌 전 교통통신부(SCT) 국장은 공항 이름을 '에어로푸어 투 센트럴'(Central Airport)[16]로 바꿨습니다(Mexico City International Airport).

1970년대에 루이스 에체베리아 대통령은 나머지 두 개의 더 짧은 활주로(13/31과 5 Auxiary)를 폐쇄했습니다.[17][18][19]두 개의 평행한 활주로를 떠나는 것입니다.1980년에는 다른 공항과 같이 여러 대의 터미널이 아닌 하나의 대형 터미널을 사용하여 터미널 용량을 두 배로 확장했습니다.그로부터 10년 후인 1990년, 국내/국제 혼합 게이트를 분리하여 터미널의 기능성을 높이고, 국내외 체크인 홀을 분리하였습니다.[citation needed]

1978년 11월 24일, 멕시코 관제탑이 운행을 시작했고, 이후 운행되고 있습니다.[16]

AICM은 지속적으로 인프라를 개선해 왔습니다.1979년 8월 15일, 약 1년 간의 리모델링 공사 끝에 터미널 건물이 대중에게 다시 개방되었고, 공항은 개보수 기간 동안에도 운영을 계속하여 보행로와 객실의 공간 배분을 개선하여 여객 수송을 개선했습니다.[20]

1994년 1월 13일 연방 관보는 AICM에서 일반 항공 운항을 금지하는 대통령령을 발표하였는데, AICM은 수도 공항의 항공 교통을 해소하기 위해 톨루카 국제공항으로 이전되었습니다.[21]

AICM의 개조는 계속되었고 1994년 4월 11일에 새로운 국제 터미널 건물이 준비되어 운영되었습니다.민간 건설사가 공항 및 부대 서비스와 공동 투자 계약에 따라 건설한 것입니다.2001년에는 승객에 대한 서비스를 더욱 향상시키기 위해 모듈 XI의 공사가 시작되었습니다.이 모듈은 공항 터미널에서 8대의 일반 비행기, 2대의 광체 또는 4대의 협체 항공기를 수용할 수 있는 8개의 새로운 접촉 위치를 허용했습니다.[22]

2003년~2007년 확장

교통량 증가로 인해 비센테 폭스 대통령은 텍스코코와 산살바도르 아텐코에 5,000헥타르(12,000에이커) 규모의 신공항 건설을 발표했지만 2002년 지역 폭력 시위가 벌어지면서 신공항 건설이 취소됐습니다.[23]그 대신, 증가하는 요구에 대응하고 품질, 서비스, 보안, 그리고 운영 기능 면에서 AICM을 가장 위대한 것들 중 하나로 위치시키는 것을 목표로 하기 위해, 2003년 5월 30일,연방정부는 업데이트를 발표했습니다: 항공 터미널의 서비스 용량을 연간 2천만명에서 3천2백만명으로 확대하기 위해서입니다.이 프로그램은 연방정부가 추진하는 메트로폴리탄 공항 시스템의 일부였습니다.통신교통부(SCT), Aeropertosy Serviceios Auxiliares(ASA) 및 AICM은 90,000 평방 미터(97만 평방 피트)의 표면적에 걸쳐 터미널 1에 대한 확장 및 리모델링 공사를 수행했으며, 이 중 48,000개가 신축 공사이고 42,000개가 리모델링되었습니다.새 항공사 카운터, 상업 공간, 장애인을 위한 엘리베이터 등을 개조해 국내 목적지 승객들의 흐름을 개선했습니다.

국제 지역에서 공연된 다른 작품들 중, 푸에블라, 쿠에르나바카, 파추카, 톨루카, 케레타로 그리고 오리자바로 연결되는 장거리 버스 터미널이 지어졌습니다.새로운 버스 정류장은 푸드 코트와 국제선 도착 및 출발 구역에 접근할 수 있으며, "The Peñn de los Baños"(페욘 데 로스 바뇨스) 인근으로 연결되는 보행자 다리도 있습니다.

공항의 이름은 2006년 19세기 대통령 베니토 후아레스의 이름을 따 공식적으로 지어졌습니다.[24]

2007년 11월 15일, 터미널 2가 개장하여 공항의 수용 능력을 크게 높였습니다.에어프랑스와 KLM을 제외한 모든 스카이팀 멤버들이 새로운 터미널로 사업장을 옮겼습니다.2008년 3월에 새로운 도로 진입로와 유도로가 완공되면서 공식적으로 개장했습니다.제2터미널은 공항의 접촉 위치를 40%, 운영 능력을 15% 늘렸습니다.터미널은 펠리페 칼데론 히노호사 전 대통령이 개관했습니다.[25]

용량 부족 및 슬롯 제한

2011년 항공기에서 본 공항.
제2터미널 건설 전 공항 전경

공항은 인구 밀집 지역에 위치해 있어 확장 제한으로 수용 인원이 부족한 상태입니다.2014년 멕시코 당국은 공항 주변의 공역이 7시부터 23시 59분까지 포화 상태에 이르렀다고 선언하고 시간당 최대 61회 운항이 가능하도록 설정했습니다.[26]2022년에는 터미널 1의 경우 5시부터 23시 59분까지, 터미널 2의 경우 6시부터 23시까지 공항 자체의 포화 선언이 발표되었으며, 운영 제한 시간(61/h)도 같습니다.[27]

공항의 또 다른 문제는 두 개의 평행 활주로가 제공하는 한계입니다(완전한 독립적인 운영을 위해 충분히 멀리 떨어져 있지 않기 때문입니다).이러한 이유로 정부, 군, 상업 및 특별 허가를 받은 항공기만 공항을 이용할 수 있습니다.민간 항공기는 반드시 Lic과 같은 대체 공항을 이용해야 합니다. 톨루카의 아돌포 로페스 마테오스 국제공항, 쿠에르나바카의 마리아노 마타모로스 종합공항, 푸에블라의 헤마노스 세르단 국제공항.

공항 교체 시도

주요 기사:멕시코시티 텍스코코 공항
건축가 페르난도 로메로와 뉴멕시코시티 공항의 규모모델

2014년 9월 2일, 멕시코 대통령 엔리케 페냐 니에토에 의해 새로운 멕시코 시티 국제공항 건설이 발표되었으며,[28] 현재의 멕시코 시티 국제공항을 대체하는 국가적 상징인 엠블마티코가 될 것이라고 말했습니다.그것은 6,000,000 평방 피트 (56만2 미터)의 단일 터미널과 6개의 활주로를 가질 예정이었습니다: 4.5 킬로미터 (2.8 마일; 15,000 피트) 중 2개와 4 킬로미터 (2.5 마일; 13,000 피트) 중 4개.건축가는 억만장자 카를로스 슬림의 사위이자 소우마야 박물관의 건축가인 노먼 포스터 경과 페르난도 로메로 경이었습니다.[29][30]

현재 공항에서 북동쪽으로 약 10km 떨어진 멕시코 주의 에카테펙과 아텐코 사이에 있는 텍스코코 연방정부가 이미 소유하고 있는 땅에 건설하는 데는 8년이 걸릴 예정이었습니다.690억 멕시코 페소, 약 90억 달러에서 130억 달러의 공사비가 소요될 예정이었습니다.[31][32]터미널은 LEED Platinum 인증을 목표로 지속 가능해야 했습니다.[33]2018년 10월 30일 주민투표를 거쳐 사업이 취소되었습니다.[34]취소 비용은 미화 50억 달러 이상으로 추산됩니다.[35]

터미널 및 설비

T2 이전 터미널 레이아웃
터미널 2를 사용한 현재 공항 배치도
제2터미널 외부면
터미널 2 - 출발 대기 장소
터미널 2 - 디스플레이 화면
멕시코시티 국제공항, 터미널 2, 홀 75
T2에서 중앙 회랑

터미널

멕시코 시티 국제 공항에는 두 개의 여객 터미널이 있습니다.터미널 1과 터미널 2는 활주로에 의해 분리되어 있습니다.

터미널1

  • 1958년 개관, 1970년, 1989년, 1998년, 2000년, 2004년 확장
  • 전체 터미널 표면 : 542,000 m2 (5,830,000 sqft)
  • 접촉위치 : 33
  • 원격 위치 : 17 (신규 T2 제작 전 34)
  • 제트웨이 수 : 33
  • 에어사이드 홀 수 : 10개
  • 랜드사이드(체크인)관 개수 : 9개
  • 모바일 라운지 개수 : 11개
  • 호텔 서비스:
  • 주차서비스 : 3,100대(국내), 2,400대(국제)
  • T1의 승객당 공간: 17m2 (180평방 피트)
  • 수하물 찾는 회전목마의 수: 22개

터미널2

  • 2007년 개관
  • 전체 터미널 표면 : 288,000 m2 (3,100,000 sqft)
  • 접촉위치 : 30
  • 원격위치 : 10
  • 제트웨이 개수 : 30개
  • 에어사이드 홀 수 : 2개 (국내, 국제)
  • 육상부(체크인)관 수 : 3개(L1,L2,L3)
  • 호텔 서비스:
  • 주차서비스 : 3,000대
  • T2의 승객당 공간: 22m2(240평방 피트)
  • 수하물 찾는 사람 수 : 15)
  • 플랫폼 표면 : 426,000 m2 (4,590,000 평방 피트)
  • 터미널간 에어로트렌 수용인원: 일일 이용객 7,800명

터미널 2는 242,666.55 평방 미터(2,612,041.0 평방 피트)의 표면적에 건설되었으며 승객 교통 분리 시스템을 포함한 국제 표준에 따라 최신 보안 시스템을 갖추고 있습니다.이 새로운 시설은 AICM이 연간 3,200만 명의 승객을 수용할 수 있도록 도울 것입니다.

2007년 11월 15일 델타 항공과 함께 항공 운항이 시작되었으며, 이후 에어로 멕시코, 코파, LAN, 콘티넨탈 항공이 운항했습니다.터미널 2는 2008년 3월 26일 펠리페 칼데론 히노호사 전 대통령에 의해 공식적으로 취임했습니다.

이 프로젝트들은 비행기 이착륙에 영향을 주지 않고 이루어졌으며, 멕시코 시티 국제 공항이 더 나은 서비스를 제공하고 향후 증가하는 승객과 운항 수요에 대응할 수 있도록 도와줄 것입니다.

비록 이 터미널은 스카이팀의 모든 회원 항공사들이 이용할 예정이었지만, 에어 프랑스와 KLM은 터미널 1에 남아 있기로 결정했습니다.터미널 2에는 공항 밖으로 나가는 대부분의 에어로멕시코 항공편이 수용되어 항공사의 주요 물류 센터가 되었습니다.2021년 12월 11일, 터미널 2의 용량 제한으로 인해 국내선 일부 노선에 대한 에어로멕시코 서비스가 터미널 1로 복귀하였습니다.[36]

단말기 3 (제안)

2020년 전 세계적인 코로나19 범유행 기간 동안 터미널 3 건설 제안이 취소되었습니다.비행 횟수를 2019년 수준으로 되돌리려면 몇 년이 걸릴 것으로 예상됩니다.멕시코 산타 루치아에 있는 General Felipe Angeles International Airport는 2022년에 문을 열었는데, 이것은 AICM이 그러한 수준에 도달하는 것을 더 어렵게 만들 수 있습니다.[4]

기타설비

멕시코에서 공항을 운영하는 정부 소유의 Aeropertosy Serviceios Auxiliares는 공항 건물인 [37]Aeropertosy Serviceios Auxiliares에 본사를 두고 있습니다.[38]에어로마르 본사는 공항 종합 항공 터미널 D 구역의 격납고 7에 위치해 있습니다.[39][40]아비악사는 C 구역의 1번 격납고에 본사를 두었으나 2011년 5월 4일 영업을 중단했습니다.[41]

2020년 7월 22일 대통령 전용기인 XC-MEX(Xosé María Morlosy Pavon)가 AICM에서 개장하면서, 멕시코 공군의 제6항공단이었던 아에레아 군관 누메로 19기지(19번)가 문을 열었습니다.기지의 주요 격납고는 멕시코의 코로나19 범유행을 위한 물자를 보관하는 데 사용되었습니다.[42]

항공사 및 운항 노선

이 공항은 라틴 아메리카, 북미, 유럽 및 아시아의 국내선 50개 및 국제선 64개 노선을 연결합니다.Aeromexico는 라틴 아메리카의 허브(80개) 중에서 가장 많은 도시에 서비스를 제공하고 있으며, 국내 46개, 국제 34개 도시에 서비스를 제공하고 있습니다.[43]가장 유명한 외국 항공사는 유나이티드 항공, 아메리칸 항공, 델타 항공, 아비앙카 홀딩스 등입니다.Aeromexico/Aeromexico Connect는 공항에서 출발하는 경우가 가장 많고, Volaris가 그 뒤를 이룹니다.에어로멕시칸은 목적지까지 운행하는 곳도 합니다.

승객

항공사목적지
아에로멕시코 아카풀코, 아과스칼리엔테스, 암스테르담, 보고타, 부에노스아이레스–에이자, 칸쿤, 체투말, 시카고–오헤어, 치와와, 시우다드 델 카르멘, 시우다드 후아레스, 코주멜, 쿨리아칸, 덴버, 과달라하라, 과테말라 시티, 아바나, 헤르모실로, 휴스턴--인터컨티넨탈, 화툴코, 라파스, 라스베가스, 레온/엘 바지오, 리마, 런던–히드로, 로스앤젤레스, 마드리드, 마자틀란, 메데인-JMC, 메리다, 멕시칼리, 마이애미, 몬테레이, 몬트리올-트뤼도, 뉴욕--JFK, 오아하카, 올랜도, 파리-샤를 드 골, 푸에르토 바야르타, 케레타로, 키토, 로마-피우미치노, 샌프란시스코, 산호세 데 코스타리카-후안 산타마리아, 산호세 델 카보, 산 루이스 포토시, 산토 도밍고-라스 아메리카, 상파울루-구아룰류스, 시애틀/타코마, 서울-인천 (2024년 3월 30일 재개),[44]타파출라, 티후아나, 도쿄-나리타, 토론토-피어슨, 토레온/고메스 팔라시오, 툭스틀라 구티에레스, 밴쿠버, 베라크루스, 비야에르모사
계절:레이노사, 산티아고 데 칠레 (2023년 10월 28일 재개)[45]
에어로멕시코 커넥트아카풀코, 아과스칼리엔테스, 오스틴, 캄페체, 칸쿤, 체투말, 치와와, 시우다드 델 카르멘, 시우다드 후아레스, 시우다드 오브레곤, 시우다드 빅토리아, 콜리마 (2023년 10월 4일 종료),[46] 코주멜, 쿨리아칸, 달라스/포트워스, 두랑고, 과테말라 시티, 헤르모실로, 휴스턴–인터콘티넨탈, 화툴코, 익스타파, 지와타네호, 라파스, 레온/엘 바히오, 로스 모키스, 마나과, 만자닐로, 마타모로스, 마자틀란, 메리다, 미나티틀란/코아자코알코스, 모렐리아, 누에보 라레도, 오아하카, 푸에르토 에스콘디도, 푸에르토 바야르타, 케레타로, 레이노사, 산 안토니오, 산호세 데 코스타리카-후안 산타마리아, 산호세 델 카보, 루이스 포토시, 산 페드로 술라,산살바도르, 산토도밍고-라스아메리카, 탐피코, 타파출라, 테구시갈파/코마야과(2023년 10월 28일 종료),[47] 테픽, 툴룸(2023년 12월 1일 시작),[48] 투스틀라 구티에레스, 베라크루스, 비야헤르모사, 자카테카스
에어캐나다몬트리올 트뤼도, 토론토 피어슨, 밴쿠버
에어 프랑스파리 샤를 드 골
전일본공수도쿄 나리타
아메리칸항공샬럿, 댈러스/포트워스, 로스앤젤레스, 마이애미, 뉴욕–JFK 피닉스 스카이 하버
아비앙카보고타, 메데인-JMC
아비앙카 코스타리카 산호세 데 코스타리카 후안 산타마리아
아비앙카 엘살바도르산살바도르
영국항공런던 히스로
코파항공파나마시티-토쿠멘
델타항공애틀랜타, 디트로이트, 로스앤젤레스, 미니애폴리스/세인트. 폴, 뉴욕..JFK 솔트레이크시티
에미레이트항공바르셀로나, 두바이 –인터내셔널
이베리아마드리드
KLM암스테르담
LATAM 브라질상파울루 구아룰류스
란항공산티아고 데 칠레
라탐 페루리마
루프트한자항공프랑크푸르트, 뮌헨
매그니 차터즈칸쿤 주, 화툴코 주, 익스타파 주, 지와타네호 주, 메리다 주, 푸에르토바야르타 주, 산호세 델 카보 주
계절:코주멜 만자닐로
터키항공이스탄불1
유나이티드 항공시카고–오헤어, 휴스턴..인터컨티넨탈, 뉴어크, 샌프란시스코, 워싱턴 - 덜스
비바 에어로버스 아카풀코, 보고타, 칸쿤, 체투말, 시카고–오헤어, 치와와, 시우다드 후아레스, 시우다드 오브레곤, 쿨리아칸, 달라스/포트워스, 과달라하라, 아바나, 헤르모실로, 휴스턴--인터컨티넨탈, 화툴코, 익스타파/지와타네호, 라파스, 라스베가스, 로스앤젤레스, 마자틀란, 메리다, 몬테레이, 뉴욕--JFK, 누에보 라레도, 오아하카, 푸에르토 에스콘디도, 푸에르토 바야르타, 레이노사, 산 안토니오, 산호세 델 카보, 탐피코, 티후아나, 토레온/고메스 팔라시오, 툴룸 (2023년 12월 1일 시작),[49]투스틀라 구티에레스, 베라크루스, 빌라헤르모사
헌장:바라데로
볼라리스아카풀코, 보고타, 칸쿤, 체투말, 시카고–오헤어, 치와와, 시우다드 후아레스, 코주멜, 쿨리아칸, 달라스/포트워스, 덴버, 과달라하라, 헤르모실로, 휴스턴--인터콘티넨탈, 화툴코, 익스타파/지와타네호, 라파스, 라스베가스, 리마, 로스앤젤레스, 로스 모키스, 마자틀란, 메리다, 멕시칼리, 마이애미, 몬테레이, 오클랜드, 오아하카, 올랜도, 푸에르토 에스콘디도, 푸에르토 바야르타, 새크라멘토, 샌안토니오, 산호세 델 카보, 타파출라, 티후아나, 투스텔라 구티에레스, 비야에르모사
볼라리스 코스타리카과테말라 시티, 산호세 데 코스타리카 후안 산타마리아
볼라리스 엘살바도르산살바도르

메모들 ^1 멕시코 시티에서 이스탄불로 가는 터키 항공의 항공편은 칸쿤에 정차하지만, 항공사는 멕시코 시티와 칸쿤 사이의 지역 교통권을 가지고 있지 않습니다.

기타서비스

위의 예정 항공사 외에도 일부 추가 항공사에서는 멕시코 시티 공항을 전세기에 이용하고 있습니다.

카고

2022년 1월 기준으로 멕시코 시티 공항은 유럽, 중앙, 북남미, 중동, 아프리카, 동아시아로 직항하는 20개의 화물 항공사가 운항하고 있습니다.다음 항공사들은 아래의 예정된 목적지를 운항합니다.

항공사목적지
ABX 에어신시내티, 과달라하라, 로스앤젤레스
에어로멕시코 카고 우한[50]
에어로 유니언시카고–오헤어, 신시내티, 과달라하라, 레온/엘 바지오, 로스앤젤레스, 마이애미, 몬테레이
에어 캐나다 카고 토론토 피어슨
에어프랑스 카고애틀랜타, 과달라하라, 휴스턴–인터콘티넨탈, 파리 샤를 드골, 포르투
아메리젯 인터내셔널마이애미
아틀라스 에어헌츠빌
아비앙카 카고보고타
CAL 화물 항공리에주, 텔아비브
카골룩스댈러스/포트워스, 휴스턴–인터컨티넨탈, 로스앤젤레스, 룩셈부르크, 뉴욕-JFK
카르골룩스 이탈리아밀라노-말펜사
캐세이 카고앵커리지, 과달라하라, 홍콩, 로스앤젤레스
DHL 항공 신시내티, 과달라하라, 로스앤젤레스
계절:과테말라 시티
에미레이트 스카이카고코펜하겐, 두바이 – 알막툼, 프랑크푸르트, 휴스턴 –인터콘티넨탈, 과달라하라, 로스앤젤레스, 키토, 사라고사
에스타페타 항공 화물산루이스포토시, 빌라헤르모사
계절:메리다
루프트한자 화물시카고 오헤어, 달라스/포트워스, 프랑크푸르트, 과달라하라, 뉴욕-JFK
마스 에어보고타, 부에노스아이레스, 프랑크푸르트, 과달라하라, 과야킬, 홍콩, 리마, 로스앤젤레스, 마이애미, 키토, 정저우[51]
카타르 항공의 화물애틀랜타, 보고타, 도하, 휴스턴–인터컨티넨탈, 리에주, 로스앤젤레스, 룩셈부르크, 마카오, 오스탕드/브루즈,[52] 파리 샤를 드 골, 사라고사
터키화물보고타, 큐라소, 휴스턴–인터콘티넨탈, 이스탄불, 마스트리흐트/아헨, 마드리드
UPS 항공루이빌

주문형 화물 서비스를 제공하는 항공사

목적지 지도

교통통계

2022년 멕시코시티 국제공항은 46,258,521명의 승객을 이동시켜 총 승객 면에서 라틴 아메리카에서 가장 붐비는 공항으로 기록되었습니다.전년 대비 28.3%[3]의 증가율을 기록했습니다.

국제선 이용객 기준으로 칸쿤 공항 다음으로 이용객이 많은 라틴아메리카에서 두 번째로 붐비는 공항입니다.[3]

2020년에 공항은 보고타 엘도라도보다[53] 24%, 상파울루 구아룰류스보다 44.65% 더 많은 운항을 하며 라틴 아메리카에서 항공기 이동으로 가장 붐볐습니다.[54]전년도 대비 4계단 상승한 세계에서 17번째로 붐비는 공항입니다.[55]2020년 공항은 215,144대의 항공기 운항을 처리했으며, 하루 평균 589대의 운항을 수행했습니다.[3]

화물의 경우, 보고타의 엘도라도 국제공항[53] 다음으로 라틴 아메리카에서 두 번째로 붐비는 공항입니다.또한 세계에서 50번째로 붐빕니다.[56]2021년 한 해 동안 연평균 18.40%[3] 증가한 56만779.1톤을 이동했습니다.


멕시코 시티 공항 승객 – 1990–현재.Wikidata 쿼리를 참조하십시오.



화물[미터톤][citation 필요]
연도 국내의 % 바꿔치기 국제 % 바꿔치기 총 % 바꿔치기
2022 87,101.2 Decrease 8.7 483,707.8 Increase 2.4 570,809.0 Increase 0.5
2021 95,377.9 Increase 19.9 472,401.2 Increase 21.0 567,779.1 Increase 18.4
2020 79,536.3 Decrease 24.1 390,178.0 Decrease 13.5 469,714.3 Decrease 15.5
2019 104,832.5 Increase 3.0 451,309.8 Decrease 6.0 556,142.3 Decrease 4.4
2018 101,774.72 Increase 2.49 479,900.56 Increase 9.58 581,675.28 Increase 8.27
2017 99,303.94 Increase 8.15 437,958.75 Increase 11.83 537,262.69 Increase 11.13
2016 91,820.00 Increase 11.84 391,613.40 Increase 7.35 483,433.40 Increase 8.17
2015 82,100.42 Increase 21.92 364,814.69 Increase 10.14 446,915.11 Increase 12.13
2014 67,341.85 Increase 5.75 331,214.62 Increase 5.85 398,556.47 Increase 5.83
2013 63,678.54 Decrease 19.05 312,911.31 Decrease 1.71 376,589.85 Decrease 5.15
2012 78,666.10 Decrease 4.01 318,351.98 Decrease 3.38 397,018.08 Decrease 3.51
2011 81,953.37 Decrease 3.41 329,502.22 Increase 6.90 411,455.59 Increase 4.68
2010 84,846.88 Increase 1.01 308,228.992 Increase 29.98 393,075.87 Increase 22.40
2009 83,999.43 Decrease 13.47 237,134.01 Decrease 15.01 321,133.44 Decrease 14.61
2008 97,070.08 - 279,025.63 - 376,095.71 -

가장 붐비는 노선

국내, 2022년[58]
순위 공항. 승객들 YoY %변경 랭킹 항공사
1 칸쿤 4,803,489 Increase 6% Steady 0 Aeromexico, Aeromexico Connect, Magnicharts, Viva Aerobus, Volaris
2 몬테레이 3,181,969 Increase 42% Steady 0 에어로멕시코, 비바에어로부스, 볼라리스
3 과달라하라 2,916,413 Increase 50% Increase 1 에어로멕시코, 비바에어로부스, 볼라리스
4 티후아나 2,519,260 Increase 19% Decrease 1 에어로멕시코, 비바에어로부스, 볼라리스
5 메리다 1,944,683 Increase 37% Steady 0 Aeromexico, Aeromexico Connect, Magnicharts, Viva Aerobus, Volaris
6 푸에르토바야르타 1,333,474 Increase 32% Steady 0 Aeromexico, Aeromexico Connect, Magnicharts, Viva Aerobus, Volaris
7 산호세 델 카보 1,215,421 Increase 22% Steady 0 Aeromexico, Aeromexico Connect, Magnicharts, Viva Aerobus, Volaris
8 헤르모실로 952,031 Increase 27% Steady 0 Aeromexico, Aeromexico Connect, Viva Aerobus, Volaris
9 툭스틀라 구티에레스 916,816 Increase 36% Steady 0 Aeromexico, Aeromexico Connect, Viva Aerobus, Volaris
10 시우다드 후아레스 885,397 Increase 35% Increase 1 Aeromexico, Aeromexico Connect, Viva Aerobus, Volaris
11 치와와 816,380 Increase 23% Decrease 1 Aeromexico, Aeromexico Connect, Viva Aerobus, Volaris
12 비야에르모사 813,004 Increase 37% Increase 1 Aeromexico, Aeromexico Connect, Viva Aerobus, Volaris
13 화툴코 781,949 Increase 28% Decrease 1 Aeromexico, Aeromexico Connect, Magnicharts, Viva Aerobus, Volaris
14 오악사카 627,271 Increase 32% Steady 0 Aeromexico, Aeromexico Connect, Viva Aerobus, Volaris
15 푸에르토 에스콘디도 615,855 Increase 33% Increase 1 Aeromexico Connect, Viva Aerobus, Volaris
16 쿨리아칸 543,383 Increase 16% Decrease 1 Aeromexico, Aeromexico Connect, Viva Aerobus, Volaris
17 마자틀란 515,307 Increase 19% Steady 0 Aeromexico, Aeromexico Connect, Viva Aerobus, Volaris
18 멕시칼리 496,777 Increase 19% Steady 0 아에로멕시코주 볼라리스
19 아카풀코 490,265 Increase 19% Steady 0 Aeromexico, Aeromexico Connect, Viva Aerobus, Volaris
20 토레온/고메스 팔라시오 479,089 Increase 31% Increase 1 비바에어로부스
인터내셔널, 2022[58]
순위 공항. 승객들 YoY %변경 랭킹 항공사
1 Colombia 콜롬비아 보고타 913,549 Increase 111% Increase 7 에어로멕시코, 아비앙카, 비바에어로부스, 볼라리스, 윙고
2 Spain 마드리드, 스페인 900,028 Increase 78% Increase 3 아에로멕시코, 이베리아
3 United States 휴스턴 – 인터컨티넨탈, 미국 879,133 Decrease 9% Decrease 2 에어로멕시코, 에어로멕시코 커넥트, 유나이티드 항공, 비바 에어로부스, 볼라리스
4 United States 로스앤젤레스, 미국 847,757 Increase 10% Decrease 2 에어로멕시코, 아메리칸 항공, 델타 항공, 비바에어로부스, 볼라리스
5 United States 마이애미, 미국 826,527 Increase 14% Decrease 2 에어로멕시코 아메리칸 항공 볼라리스
6 United States 시카고 – 오헤어, 미국 633,846 Increase 34% Increase 1 아에로멕시코, 유나이티드 항공, 비바에어로부스, 볼라리스
7 United States 달라스/포트워스, 미국 609,148 Decrease 5% Decrease 3 Aeromexico Connect, American Airlines, Viva Aerobus, Volaris
8 United States 뉴욕 – JFK, 미국 590,591 Increase 24% Decrease 2 에어로멕시코, 아메리칸 항공, 델타 항공, 비바 에어로부스
9 France 파리 – 샤를 드골, 프랑스 501,919 Increase 85% Increase 3 에어프랑스 에어로멕시코
10 Panama 파나마 시티 – 파나마 토쿠멘 479,343 Increase 42% Increase 1 코파항공
11 United States 애틀랜타, 미국 419,329 Increase 16% Decrease 1 델타항공
12 Peru 리마, 페루 403,787 Increase 186% Increase 10 아에로멕시코, 라탐 페루, 볼라리스
13 United States 샌프란시스코, 미국 399,443 Increase 124% Increase 4 에어로멕시코 유나이티드 항공
14 United States 라스베이거스, 미국 343,573 Increase 27% Decrease 1 아에로멕시코, 비바에어로부스, 볼라리스
15 Netherlands 암스테르담, 네덜란드 341,729 Increase 51% Decrease 1 아에로멕시코, KLM
16 Canada 토론토 – 피어슨, 캐나다 340,900 Increase 196% Increase 7 에어로멕시코, 에어캐나다
17 United States 올랜도, 미국 318,944 Increase 67% Decrease 1 아에로멕시코주 볼라리스
18 Guatemala 과테말라 시티 313,776 Increase 79% Steady 0 Aeromexico, Aeromexico Connect, Volaris 코스타리카
19 Costa Rica 코스타리카 산호세 310,586 Increase 83% Steady 0 Aeromexico, Aeromexico Connect, 아비앙카 코스타리카, Volaris 코스타리카
20 Canada 밴쿠버, 캐나다 302,803 Increase 242% Increase 9 에어로멕시코, 에어캐나다

터미널간 운송

터미널 2를 배경으로 멕시코 시티 공항 터미널 간 환승

터미널 1과 터미널 2는 에어로트렌 모노레일 시스템에 의해 연결되어 있으며, 이 시스템에서는 핸드백을 소지한 승객만 탑승권을 가지고 이용할 수 있습니다.기술진과 객실 승무원도 이용할 수 있습니다.터미널 간의 거리는 3km(1.9mi)입니다.그리고 에어트레인의 속도는 45km/h(28mph)입니다.또한 터미널 간의 육상 서비스인 "터미널 간 운송"이 있습니다.이 버스들은 1터미널 6번 입구와 2터미널 4번 입구에 있습니다.[59]

지상교통

지하철 및 버스 운행

터미널 1에는 지하철 5호선에 속하는 터미널 에어레아 지하철역이 있으며, 판티틀란 역에서 폴리테크니코 역까지 운행합니다.그것은 국가 터미널 바로 밖에 있습니다.또한 트롤리버스 4호선은 지하철 옆 정류장에서 1.7km(1.1mi) 떨어진 대로 푸에레오역까지 운행하며, 지하철 1호선으로 환승이 가능합니다(5호선을 타고 판티틀란으로 가서 지리적으로 우회하는 1호선으로 갈아탈 수도 있습니다).터미널 2는 근처에 지하철역은 없지만 판티틀란에서 도보로 700m(2,300피트) 거리에 있으며, 지하철 1호선, 5호선, 9호선, A호선 및 수많은 시내 버스가 운행합니다.

제1터미널과 제2터미널에는 2개의 육상터미널이 365일 24시간 운영되고 있습니다.다른 버스 노선이 운행되며,[60] 멕시코시티 주변의 주요 도시인 코르도바, 쿠에르나바카, 파추카, 푸에블라, 케레타로, 틀락스칼라, 톨루카 등으로 지속적인 교통 서비스를 제공합니다.

메트로부스

터미널 1과 터미널 2 사이의 대중교통

2010년 말, 마르셀로 에브라르드 전 연방관구 정부 수반은 도시 서쪽의 부에나비스타 기차역 근처에서 멕시코 시티 공항으로 이어지는 새로운 메트로부스 4호선 건설 계획을 발표했습니다.4호선 공사는 2011년 7월 4일에 시작되었습니다.4호선 계획에는 콜로니아 부에나비스타와 산 라자로 역 사이에 건설되는 첫 번째 28km(17mi) 구간의 2단계 건설 과정이 포함되었습니다.연장을 통해 산 라자로와 공항 사이를 이동할 수 있습니다.이 노선은 2012년 4월 1일에 터미널 1과 터미널 2 두 개의 역으로 개통되었습니다.[61]

서비스 목적지 [공항에서 출발] 교환입니다.
San Lázaro, TAPO 버스 정류장, Historic Centre, Buenavista 지하철역, Buenavista 기차역 메트로부스, 정부 소유 회사.

공인택시

택시는 제1터미널과 제2터미널에서 운행 중이며, 서비스 모델은 4인승 세단형 차량의 일반 서비스와 8인승 승합차의 일반 서비스입니다.다섯 개의 택시 그룹이 운영되고 있습니다.이 택시들은 연방정부의 통신교통부(SCT)가 승인한 유일한 택시입니다.

사고 및 사고

  • 1949년 9월 26일, 타파출라에서 출발하여 공항으로 향하던 멕시코의 아비아시온 DC-3 여객기가 포포카테페틀 화산과 충돌하였고, 배우 블랑카 에스텔라 파본과 가브리엘 라모스 밀란 상원의원을 포함한 탑승자 23명 전원이 사망하였습니다.[62]
  • 1968년 4월 10일, Aerovias Rojas Douglas R4D-3 항공기가 접근 중 추락하여 탑승자 18명 전원이 사망했습니다.이 항공기는 아과스칼리엔테스 국제공항에서 멕시코 시티로 가는 항공사의 첫 번째 항공편인 국내 정기 여객기를 운항하고 있었습니다.[63]
  • 1979년 10월 31일 웨스턴 항공 2605편이 불시착했습니다.DC-10의 승무원들은 폐쇄된 활주로에 착륙했고 활주로에 있던 건설 차량들을 덮쳤습니다.사망자는 73명(지상 1명 포함), 생존자는 16명.[64][65]
  • 1981년 12월 12일, 주차된 에어로니카 보잉 727-100의 승객실 안에서 폭탄이 터지면서 동체에 구멍이 뚫렸습니다.기장과 승무원 2명, 지상 근무자 1명이 다쳤습니다.그들은 산살바도르로 가는 비행기와 마나과의 아우구스토 C로 가는 비행기의 출발 전 점검을 위해 비행기에 탑승했습니다. 산디노 국제공항.[66]
  • Aero California DC-9-15는 2004년 7월 21일 공항에서 심한 폭풍이 몰아치는 동안 활주로를 지나쳤습니다.희생자는 없었지만 항공기는 폐기됐습니다.하지만, 한 여성이 심장마비로 나중에 죽었습니다.[67]
  • 2008년 11월 4일 멕시코 내무부 LearJet 45기가 현지시간으로 18시 45분경 접근하던 중 추락했습니다.그 배에는 펠리페 칼데론 대통령의 최측근이었던 후안 카밀로 모리뇨 멕시코 내무장관이 타고 있었습니다.모리뇨는 멕시코 마약 거래에 대한 싸움을 담당했습니다.또한 호세 루이스 산티아고 바스콘셀로스 전 법무차관보와 현 연방 기술 사무국장은 최근의 형사 사법 및 치안에 대한 헌법 개혁을 시행하는 데 참여했습니다.탑승자 8명 전원이 사망했고, 지상에 있던 8명도 사망했습니다.현장에 있던 40명이 다쳤습니다충돌은 조종사의 실수로 인한 것입니다.[68]
  • 2009년 9월 9일, 멕시코시티 국제공항에 착륙한 576편의 에어로멕시코 항공기가 착륙했습니다.[69]
  • 2009년 9월 13일, 루프트한자 화물 맥도넬더글라스 MD-11이 중착륙으로 파손되었습니다.착륙 후 검사 결과 동체 피부에 주름이 생겼고, 노즈기어가 휘어진 것으로 드러났습니다.[70]루프트한자 대변인에 따르면, 항공기는 수리되어 완전한 서비스로 돌아올 것입니다.[71]

참고 항목

참고문헌

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