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치스윅 다리

Chiswick Bridge
치스윅 다리
Chiswick-Bridge-15-540-3.jpg
좌표51°28°23°N 0°16′11″w/51.47306°N 0.26972°W/ 51.47306; -0.26972좌표: 51°28°23°N 0°16°11°W / 51.47306°N 0.26972°W / 51.47306; -0.26972
들다A316 도로
크로스템스 강
로캘모트레이크 치스윅
유지 보수자런던 교통
선행큐 철도교
이어서반스 철도교
특성.
설계.갑판 아치교
재료.철근콘크리트, 포틀랜드석
총 길이606 피트 (160 m)
폭70피트(21m)
최장 스팬150피트(46m)
No. 스팬의5
물 속의 교각2
아래의 클리어런스최저 천문[1] 조수 시 39피트(12m)
역사
디자이너허버트 베이커 경과 알프레드 드라이랜드
구축자클리블랜드 브릿지&엔지니어링 컴퍼니
열린1933년 7월 3일; 89년 전(1933-07-03)
통계 정보
일일 트래픽39,710대(2004년)[2]
위치

Chiswick Bridge는 웨스트 런던의 템즈 강에 있는 철근 콘크리트 데크 아치 다리입니다.런던 서쪽의 교통 혼잡을 완화하기 위한 야심찬 계획의 일환으로 1933년에 개통된 세 개의 다리 중 하나이다.이 구조물은 템즈강 북쪽 둑의 Chiswick과 남쪽 둑의 Mortlake 사이의 A316 도로를 운반한다.

그 다리는 옛 여객선이 있던 자리에 지어졌다.그것은 길이가 606피트(185m)이고 3,400톤의 포틀랜드 돌과 마주하고 있다.150피트(46m)의 중앙 스팬이 열렸을 때 템즈강을 가로지르는 가장 긴 콘크리트 스팬이었습니다.이 다리는 챔피언십 코스의 끝과 가깝고, 보트 경주 및 다른 조정 경기에 사용되는 템스 강의 연장선인 것으로 잘 알려져 있습니다.

치스윅 다리

배경

템즈강의 북쪽과 남쪽 둑에 있는 런던 중심에서 서쪽으로 약 6마일(9.7km) 떨어진 치스윅과 모트레이크 마을은 적어도 17세기부터 페리로 연결되어 있었다.두 지역 모두 인구가 희박했기 때문에, 그 [3]지점에서는 고정된 강을 건너는 수요가 거의 없었다.

19세기에 철도와 런던 지하철이 도착하면서 런던으로 통근하는 것이 실용적이고 저렴해졌고, Chiswick과 Mortlake의 인구는 빠르게 증가했다.1909년에 킹스턴과 [3]리치몬드의 마을을 우회하여 런던 외곽에 있는 해머스미스로부터 런던 중심에서 서쪽으로 29km 떨어진 처시로 가는 주요 새 도로를 건설하는 것을 계획한 그레이트 처치 로드 계획이 제안되었다.그러나, 이 계획은 비용과 도로의 [3][4]정확한 경로를 둘러싼 다양한 이해 당사자들 간의 논쟁으로 인해 포기되었다.

제1차 세계 대전 이후, 런던 서부의 교외의 인구는 철도 수송의 개선과 자동차 소유의 증가 덕분에 계속 증가했습니다.1925년 교통부는 교통체증 문제를 해결하기 위해 서리와 미들섹스 카운티 의회 간의 회의를 소집했고 그레이트 체르치 로드 계획이 [5]부활했다.1927년, 영국왕립횡단교통위원회는 이 지역의 대부분 좁은 기존 도로와 리치몬드 브리지, 큐, 해머스미스의 좁은 [6]다리에서 만성적인 교통 혼잡을 완화하기 위한 계획을 승인했다.교통부는 그 [3]비용에 대해 많은 보조금을 지급하기로 합의했다.

1928년 8월 3일 A316 도로라는 새로운 간선도로가 왕실의 승인을 [3]받았고 1930년에 건설이 시작되었다.도로를 건설하기 위해 트위크넘과 치스윅에 [6]두 개의 새로운 다리를 건설해야 했다.그 제안은 1928년에 승인되었고 같은 [5]해에 건설이 시작되었다.이 다리는 새로 건설된 트위크넘 다리와 재건된 햄튼 코트 다리와 함께 1933년 [6]7월 3일 웨일스의 에드워드 왕세자에 의해 개통되었고 페리 서비스는 영구적으로 폐쇄되었다.[3]

설계.

새로운 다리는 건축가 허버트 베이커 경과 엔지니어 알프레드 드라이랜드에 의해 강화 콘크리트로 설계되었으며, 당시 영국의 선도적인 철근 콘크리트 [6]건설 전문가였던 Conceverre Constructions로부터 추가 의견을 받았다.

이 다리는 5아치 셀 철근 콘크리트 상부 [6]구조를 지탱하는 콘크리트 기초가 있다.데크는 아치형 상부 [5]구조에서 솟아오른 기둥과 보의 숨겨진 격자로 지지됩니다.이 구조물은 아치 [6][7]아래를 제외하고 3,400톤의 포틀랜드 돌로 덮여 있다.이 다리는 길이가 606피트(185m)이며, 15피트(4.6m) 넓이의 보도 두 개와 12미터 넓이의 [6]길이 40피트(12m) 넓이의 도로가 있다.건설 당시 150피트(46m)의 중앙 경간은 [7]템즈강을 가로지르는 가장 긴 콘크리트 경간이었다.

치스윅 다리

템즈 다리로서는 이례적으로 Chiswick 다리의 5개 구간 중 3개 구간만이 강을 건널 수 있습니다. 다리 양 끝의 짧은 구간이 이전의 [8]견인로를 가로지릅니다.산업 바지선에 충분한 간극을 허용하면서도 가파른 경사를 피하기 위해 접근 도로는 (제방 [9]위에) 높아진다.

이 다리는 클리블랜드 브릿지&엔지니어링 컴퍼니에 의해 208,284파운드의 비용으로 건설되었다.[10][11]접근 도로 건설 및 토지 매입 등의 추가 비용으로 인해 총 프로젝트 비용은 227,600파운드(2022년에는 [5][11][n 1]약 1,719만 파운드)가 되었습니다.교통부는 비용의 75%를 부담했고, 나머지는 서리와 미들섹스 카운티 의회가 부담했다.

보트 레이스 결승선 돌

그 다리는 대체로 호평을 받았다.컨트리 라이프는 이 디자인이 "18세기 팔라디안 전통인 치스윅에 있는 벌링턴 경의 유명한 별장을 반영하는 것"[12][n 2]이라고 극찬했다.

현재의

Chiswick Bridge는 주요 교통로이며, 런던의 20 템스 도로 다리 [2]중 8번째로 혼잡합니다.그것은 아마도 챔피언십 코스의 결승선, 보트 경주 그리고 다른 [7]조정 경기로 사용되는 템즈 강의 연장선 가까이에 있는 것으로 가장 잘 알려져 있다.도시 제방인 남쪽 해안의 대학 보트 경주석이 밝게 칠해진 캠브리지와 옥스퍼드 블루스 나무 오벨리스크를 마주하고 있습니다.이것으로 코스 종점입니다.[8]다리에서 동쪽으로 370피트(110m) 떨어진 지점입니다.

남쪽 둑에 있는 다리 밑의 견인로가 현재 템즈강의 [8]일부를 이루고 있다.2009년에는 최북단 아치가 Teedway Sculers(및 조정) 클럽에서 저장 [13]공간으로 사용되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

주 및 참고 자료

Wikimedia Commons에는 Chiswick Bridge 관련 미디어가 있습니다.

메모들

  1. ^ Smith(2001)와 Davenport(2006)는 둘 다 175,700파운드의 수치를 제시하지만 다른 소식통은 일반적으로 다른 금액을 말한다.이 프로젝트의 Chiswick Bridge 부분의 총 비용은 227,600파운드에 달한다는 것이 모든 소식통들의 공통된 의견입니다.
  2. ^ "벌링턴 경의 유명한 별장"에 대한 언급은 치스윅의 건축상 가장 중요한 건물인 치스윅 하우스를 가리킨다.그 집의 대지와 웅장한 건물들은 북쪽 접근의 맨 끝과 맞닿아 있다.

레퍼런스

  1. ^ Thames Bridges Heights, Port of London Authority, retrieved 25 May 2009
  2. ^ a b 쿡슨 2006, 316페이지
  3. ^ a b c d e f Matthews 2008, 페이지 42
  4. ^ 쿡슨 2006, 페이지 41
  5. ^ a b c d Smith 2001, 페이지 41
  6. ^ a b c d e f g 데이븐포트 2006, 페이지 83
  7. ^ a b c 페이, Lloyd & Waldegrave 2009, 93페이지
  8. ^ a b c Matthews 2008, 43페이지
  9. ^ 쿡슨 2006, 67페이지
  10. ^ 쿡슨 2006, 페이지 66
  11. ^ a b 영국 소매물가지수 인플레이션 수치는 다음의 데이터를 기반으로 한다.
  12. ^ 컨트리 라이프, 1933년 7월 8일, Cookson 2006 p.69에서 인용
  13. ^ McDonnell, Colleen (3 February 2008), "Park 'needs better access'", Richmond and Twickenham Times, retrieved 31 May 2009

참고 문헌

외부 링크