비스타라

Vistara
비스타라
IATA ICAO 호출부호
영국 VTI 비스타라
설립된2013; 11년전(2013)
영업개시2015년 1월 9일, 9년 전(2015-01-09)
허브인디라 간디 국제공항
상용 비행기 프로그램클럽 비스타라
플릿사이즈67
행선지50[1]
모회사타타선즈 (51%)
본사인도 하리아나 구르가온
키피플
수익.Increase ₹11,784 crore (US$1.5 billion) (2023)[2]
이익 ₹-1,393크로레 (미국 달러 1억 7천만 달러) (2023년)
직원들.~5500(2023년 9월)[3]
웹사이트airvistara.com

타타 SIA 에어라인 리미티드는 인도의 풀 서비스 항공사로 구루그램에 본사를 두고 있으며 인디라 간디 국제공항에 허브를 두고 있습니다. 타타 선스와 싱가포르 항공의 합작 회사인 이 항공사는 2015년 1월 9일 델리와 뭄바이 사이의 첫 비행으로 운항을 시작했습니다. 이 항공사는 2016년[4] 6월까지 200만 명 이상의 승객을 수송했으며 2023년 4월 현재 국내 항공사 시장에서 8.7%의 점유율을 기록하고 있으며, 이는 인디고에 이어 국내 항공사 중 두 번째로 큰 규모입니다.[5] 이 항공사는 에어버스 A320neo, 에어버스 A321neo 및 보잉 787-9 항공기로 50개[citation needed] 목적지에 서비스를 제공합니다.[6]

역사

이 항공사는 2013년 인도의 대기업인 타타 선스와 싱가포르 항공(SIA)의 합작사로 설립되었습니다.[7][8][9][10][11] 두 회사는 1990년대 중반 인도 정부의 규제 승인을 거부당한 채 인도에서 풀 서비스 항공사를 출범시키기 위해 입찰을 진행했지만 성공하지 못했습니다.[12] 2012년 인도가 49%의 외국인 직접투자(FDI)를 위해 항공사 부문을 개방하면서 타타와 SIA는 다시 한번 인도에 JV 항공사를 띄우기로 결정했습니다.[13] JV, Tata SIA Airlines Limited (TSAL)는 저가 항공사가 지배하는 인도 민간 항공 시장에서 고급 비즈니스 여행객의 수요를 충족시키기 위한 프리미엄 풀 서비스 항공사로 구상되었습니다. 인도의 외국인투자촉진위원회는 2013년 10월 JV를 승인하여 SIA가 항공사의 지분 49%를 인수할 수 있도록 했습니다.[14] 두 모회사는 처음에 총 미화 1억 달러를 창업 자본으로 투자하기로 약속했으며, 타타 선즈가 51%, 싱가포르 항공이 나머지 49%를 소유했습니다.[15] 이것은 에어아시아 인도의 소수 지분과 함께 타타가 항공 분야에 두 번째로 진출한 것 중 하나였습니다.[16] 이 회사의 첫 번째 벤처인 타타 항공은 1930년대에 설립되었고 나중에 국유화된 후 국적 항공사인 에어 인디아가 되었습니다.[17]

2014년 8월 11일 브랜드 아이덴티티 "비스타라"를 공개했습니다.[8] 그 이름은 "무한한 확장"을 의미하는 산스크리트어 vistara에서 따왔습니다.[18][19] 비스타라는 2014년 12월 15일 민간 항공국으로부터 항공 사업자 증명서를 받았으며 2015년 1월 9일 운항을 시작했습니다.[16][20][21] 비스타라는 뭄바이의 차트라파티 시바지 마하라즈 국제공항에 있는 새로운 터미널 2에서 국내 서비스를 운영하는 최초의 항공사가 되었습니다.[22] 2015년 8월 24일, 비스타라는 항공 산업과 관련된 조종석 및 객실 승무원, 보안 직원 및 기타 교육을 위한 사내 연구소인 항공 보안 훈련 연구소를 설립했습니다. 연구소는 민간 항공 보안국으로부터 필요한 승인을 확보했습니다.[23] 운영 첫 달부터 비스타라는 인도 국내 항공사 중 가장 높은 90% 이상의 매우 높은 정시 실적 기록을 지속적으로 달성했습니다.[24][25] 2015년 8월 20일, 비스타라는 7개월이 조금 넘는 운항 기간 동안 50만 명의 승객을 태웠다고 발표했습니다.[26] 2016년 2월 기준 국내 통신사 시장에서 비스타라의 점유율은 2%입니다.[27] 비스타라는 최근 국제항공운송협회(IATA)의 회원 자격을 [28]얻어 항공업계를 대표하고 이끌고 서비스를 제공하는 전 세계 280개 이상의 항공사 협회에 가입했습니다. 이로써 비스타라는 인도에서 IATA 회원을 보유한 몇 안 되는 항공사 중 하나가 되었습니다.

2019년 7월 11일, 비스타라는 그들의 첫 국제 여행지가 싱가포르가 될 것이라고 발표했습니다. 이 항공사는 8월 6일과 7일에 각각 보잉 737-800 NG를 사용하여 델리에서 싱가포르로, 뭄바이에서 싱가포르로 첫 국제선 서비스를 시작했습니다.[29][30][31]

2020년 2월 29일, 이 항공사는 최초의 광동체 보잉 787-9를 인도받았으며, 인도 항공사로는 처음으로 보잉 787-9를 인도받았지만 아직 5대의 항공기를 추가로 인도받지 못했습니다.[32] 2020년 5월 28일, 이 항공사는 델리-콜카타 노선의 보잉 787-9 드림라이너에서 첫 상업 항공편을 운항했습니다.[33] 같은 해 8월 28일, 이 항공사는 델리와 런던 히드로 사이의 첫 번째 대륙간 항공편을 시작했습니다.[34]

2022년 1월 타타 그룹이 에어 인디아를 인수한 후 소식통은 비스타라와 에어 인디아의 합병 가능성을 보도했습니다.[35] 2023년 9월 2일 인도 경쟁위원회는 비스타라와 에어 인디아의 합병을 승인했습니다.[36] 2022년 11월 타타그룹과 싱가포르항공이 두 항공사의 합병을 확정했습니다. 이 계획에 따르면 싱가포르 항공은 합병 법인의 지분 25.1%를 차지하게 됩니다. 합병은 2025년 중반까지 완료될 예정입니다.[37]

2023년 5월 4일, 비스타라는 17%의 지속 가능한 항공 연료와 83%의 제트 연료를 혼합하여 델리와 뭄바이 사이에 보잉 787-9 항공기를 운영하여 CO2 배출량을 4500kg 줄였습니다. 지속 가능한 항공 연료를 사용한 인도 최초의 상업 비행이었습니다.[38]

2024년 1월 8일, 비스타라 CEO는 에어 인디아로의 합병에 대한 모든 규제 승인이 2024년 중반까지 완료되고 합병 작업이 2025년 중반까지 완료될 것으로 예상하고 있습니다.[37][39]

기업업무

2014년 4월 15일,[40] 비스타라는 싱가포르 항공의 최고 경영자(CEO)로 피 테이크 여(Phee Teik Yeoh)와 최고 상업 경영자(CCO)로 지암 밍 토(Giam Ming Toh)를 선택했습니다.[41]

2015년 3월, 비스타라는 델리의 위성 도시인 구르가온의 섹터 43에 있는 원 호라이즌 센터 타워에 있는 새로운 사무실로 옮겼습니다.[42][43] 처음에는 스웨와 막(SIA 그룹), 무쿤드 라잔(Mukund Rajan), 프라사드 메논(Prasad Menon, Tata 그룹)으로 구성된 3명의 이사회로 시작했으며, 후자가 의장을 맡았습니다.[44][45] 2015년 8월, 항공사는 타타와 SIA가 처음 계획한 ₹ 50억 달러(6,300만 달러)의 일부인 ₹ 20억 달러(2,500만 달러)의 지분 투입과 함께 솜 미탈과 산게타 펜두르카르 두 명의 새로운 회원을 소개함으로써 이사회를 확장했습니다. 2016년 1월, Prasad Menon의 은퇴 이후 Titan의 현 상무인 Bhaskar Bhat가 새로운 회장으로 합류했습니다.[48][49][50] 2016년 3월, 비스타라는 2016년 4월 중순 비스타라에서의 명성을 마친 후 떠날 예정이었던 지암 밍 토의 후임으로 산지브 카푸어를 최고 전략 및 상업 책임자로 임명했습니다.[51]

2017년 10월 16일, Leslie Thng가 Yeoh Phee Teik의 뒤를 이어 Vistara의 CEO가 될 것이라고 발표했습니다.[52] 여씨는 싱가포르 항공으로 돌아와 고객 경험 담당 수석 부사장 직무를 맡았습니다.[53] Thng는 Vistara에 임명되기 전에 싱가포르 항공 자회사인 Budget Aviation Holdings의 최고 상업 책임자(Chief Commercial Officer)로 재직하고 있었습니다.[54] 그 전에 Thng는 싱가포르 항공 산하의 풀 서비스 지역 항공사인 Silk Air의 최고 경영자였습니다.[55] 산지브 카푸어는 2019년 12월 31일 비노드 칸난(Vinod Kannan) 최고 전략 책임자(Chief Strategy Officer)가 카푸어의 책임을 맡으면서 비스타라의 최고 상업 책임자(Chief Commercial Officer)직에서 사임했습니다.[56]

재무 하이라이트
(1 크로어 = 천만) FY16 FY20
비유동부채총계 ₹173.4 Crore INR ₹6809.02 Crore INR
유동부채총계 ₹206.99 Crore INR ₹2261.59 Crore INR
부채총계 ₹380.4 Crore INR ₹9070.62 Crore INR
영업수익 ₹691.37 Crore INR ₹4738.45 Crore INR
총비용 ₹1115.46 Crore INR ₹6664.45Crore INR
총이익 −₹400.9 Crore INR −₹1813.38 Crore INR

행선지

주요 기사: 비스타라의 운항 노선

2024년 1월 현재 비스타라는 12개국에 걸쳐 50개의 목적지에 서비스를 제공하고 있습니다.[58] 주요 허브는 인디라 간디 국제공항에 있습니다. 비스타라의 첫 비행은 2015년 1월 9일 델리에서 뭄바이까지였습니다.[59] 2019년 8월 6일, 보잉 737-800NG 항공기를 이용하여 델리에서 싱가포르로 가는 첫 국제선을 취항했습니다.[31]

코드쉐어 계약

비스타라 코드는 다음 항공사와 공유하고 있습니다.[60]

인터라인 계약

비스타라는 다음과 같은 항공사와 온라인 계약을 체결하고 있습니다.[67]

함대

2024년 2월 현재 비스타라는 다음과 같은 항공기를 운항하고 있습니다.[73][74]

비스타라 함대
항공기 사용중 주문 승객[75][76] 메모들
J S Y 총
에어버스 A320neo 51 1 8 24 126 158 [77]
— — 180 180
에어버스 A321LR 4 — 12 24 152 188[78] [79]
Airbus A321neo 6 —[80] 12 24 152 188
보잉 787-9 6 1 30 21 248 299 [81]
30 36 226 292
총 67 2

비스타라는 2014년 9월 25일 뉴델리에서 첫 항공기를 인도받았습니다.[82] 이 항공사는 2016년 10월 에어버스 A320 항공기 13대를 인도받았습니다.[83] 2015년 3월, Phe Teik Yeo는 항공사가 국내 네트워크를 강화하고 2년 이내에 국제선을 취항하기 위해 불특정 다수의 협체 및 광체 항공기를 조달할 계획이라고 발표했습니다.[84][85] 비스타라는 9대의 전 제트 에어웨이스 보잉 737-800NG를 지상에 투입했습니다.[86] 비스타라는 2020년 1월에 이 비행기 2대를 반납했습니다. 비스타라는 보잉사에 787-9 항공기 6대를 주문했습니다. 이 드림라이너 중 첫 번째는 2020년 2월에, 두 번째는 2020년 8월에 인도되었습니다.[87] 나머지 737-800NG는 2023년 7월까지 모두 퇴역했습니다.[88] 비스타라는 2023년 12월에 50번째 Airbus A320neo 항공기를 받았습니다.[77] 현재 66대의 비행기를 보유하고 있는 이 항공사는 2024년 중반까지 70대의 비행기를 보유하는 것을 목표로 하고 있습니다.[77]

서비스

선실

비스타라 에어버스 A320 네오 객실

비즈니스 클래스

보잉 787-9 드림라이너에서 비스타라는 1-2-1 구성으로 30개의 스텔리아 좌석을 제공합니다.[citation needed] 모든 좌석은 완전히 평평한 침대로 기댈 수 있으며 가죽으로 덮여 있습니다. 좌석에는 44인치 시트 피치와 76인치 길이의 풀 플랫 베드가 있습니다. 시트에는 개인 보관실, AC 및 USB 콘센트, 18인치 HD 터치스크린 모니터, IFE 탐색 및 주변 조명 제어를 위한 원격 핸드셋도 함께 제공됩니다.[89][90]

비스타라는 158석 규모의 에어버스 A320-200 항공기에 2-2 구성으로 2열씩 8개의 비즈니스 클래스 좌석을 보유하고 있습니다. 좌석 폭은 20.12인치(511mm), 좌석 피치는 42인치(1,100mm)입니다.[91][92]

프리미엄 경제

인도에서 프리미엄 이코노미 클래스를 국내 시장에 선보인 항공사는 비스타라가 처음입니다.[93]

현재 이 항공기는 단일 통로인 Airbus A320-200 항공기의 총 158개 좌석 중 3-3 구성으로 4열인 24개의 프리미엄 이코노미 좌석을 제공하고 있습니다. 각각 너비가 18인치(460mm)이고 피치가 33~36인치(840~910mm)입니다.[91]

보잉 787-9 드림라이너에는 2-3-2 구성으로 21개의 RECARO 좌석이 있습니다. 시트는 가죽으로 덮여 있으며, 시트 피치는 38인치, 뒤로 젖혀진 7인치입니다. 이 시트에는 개별적으로 조절 가능한 종아리 받침대와 확장 가능한 발 받침대, 그리고 6방향으로 조절 가능한 머리 받침대가 함께 제공됩니다. 좌석에는 AC 및 USB 전원 콘센트와 13인치 HD 터치 스크린이 있는 IFE도 있습니다.[89]

경제.

보잉 787-9 드림라이너의 경우, 비스타라는 RECARO사에서 제작한 248석의 좌석을 보유하고 있습니다. 시트 피치가 31인치, 리클라인이 5인치인 3-3-3 구성입니다. 이 시트에는 12인치 HD 개인 엔터테인먼트 스크린, 6방향 조절식 헤드레스트 및 USB 전원 콘센트도 있습니다.[94]

기내 엔터테인먼트

비스타라 월드는 여행자들이 개인 휴대용 기기에서 접근할 수 있는 항공사의 무선 와이파이 기내 엔터테인먼트 시스템입니다. Vistara는 Bluebox Aviation Systems의 무선 IFE 솔루션을 선택하여 이 서비스를 가능하게 했습니다.[95] 70시간 이상의 다양한 장르의 발리우드 및 할리우드 콘텐츠의 멀티미디어 라이브러리를 제공합니다. 드라마, 로맨스, 코미디, 스릴러, 액션, 어드벤처, 키즈 등 다양한 카테고리의 영화와 인도와 서양의 인기 TV 프로그램, 인디안, 팝, 재즈, 블루스, 록, 일렉트로니카, 잉글리시 레트로 등 다양한 음악을 선보입니다. 비스타라 월드는 항공기가 비행하는 동안 추적할 수 있는 라이브 무빙 맵 디스플레이를 제공합니다.[96]

케이터링

A Vistara economy class in-flight meal
비스타라 이코노미석 기내식

기내식은 타타와 싱가포르 회사의 또 다른 합작 회사인 타지사츠 에어 케이터링이 제공하며, 이전에 타지 호텔 그룹의 총괄 셰프였던 아룬 바트라 셰프가 회장을 맡고 있습니다.[97] 비스타라는 비즈니스 클래스 객실을 위해 아침, 다과, 점심 및 저녁 4가지 식사를 제공하며, 이코노미 클래스의 채식주의자 1가지와 비채식주의자 1가지, 프리미엄 이코노미 클래스의 채식주의자 2가지와 비채식주의자 1가지, 비즈니스 클래스 객실을 위한 채식주의자 2가지와 비채식주의자 2가지를 선택할 수 있습니다. 메뉴는 일반적으로 7일마다 변경되며 점심과 저녁에는 다른 메뉴가 있습니다.[98] 또한 출발 24시간 전 요청 시 특별 식사를 제공합니다.[99][100]

라운지

2016년 3월 29일, 비스타라는 델리 인디라 간디 국제공항 제3터미널 출국장에서 비즈니스 클래스 승객과 클럽 비스타라 플래티넘 & 골드 회원을 위한 프리미엄 라운지 서비스를 시작했습니다. 라운지는 에어 사이드에 250제곱미터에 걸쳐 있으며 한 번에 75명이 앉을 수 있습니다.[101]

2020년 4월 1일부터 비스타라는 델리 인디라 간디 국제공항 터미널 3에 있는 플래그십 라운지를 중단했습니다. 비스타라는 이제 델리 공항 터미널 3의 메자닌 플로어에 있는 플라자 프리미엄 라운지에서 자격을 갖춘 투숙객들에게 라운지 이용을 제공합니다.[102]

상용 비행기 프로그램

비스타라는 클럽 비스타라를 자주 이용하는 프로그램으로 사용합니다.[103] 가치 기반 프로그램으로 운영되며 승객이 여행한 마일이 아닌 항공권에 지출한 돈을 기준으로 포인트를 부여합니다.[104] 2015년 1월 29일, 비스타라는 싱가포르 항공과의 파트너십 계약을 발표했는데, 이 계약은 클럽 비스타라 회원들이 싱가포르 항공의 크리스플라이어 프로그램을 통해 마일리지를 적립하고 상환할 수 있도록 하는 것이었습니다.[105]

참고 항목

참고문헌

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