런던 유나이티드 버스웨이즈

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148번 도로의 스캐니아 옴니시티 2011년 6월 웨스트민스터 다리
부모	RATP 그룹
설립됨	1989년 4월 1일; 32년 전(1989-04-01)
본부	풀웰
서비스 영역	대런던
서비스형	버스 서비스
경로	53(2015년 5월)
디포	8
플리트	797(2015년 5월)
웹사이트	www.ratpdevlondon.co.uk

런던 유나이티드(London United)는 주로 런던 서부와 서남부에 위치한 버스 회사다. RATP 그룹의 자회사로 Transport for London과의 계약에 따라 서비스를 운영하고 있다.

회사이력

런던 유나이티드는^[1] 1989년 4월 1일 민영화에 대비해 런던버스의 12개 운영 자회사 중 하나로 운영을 시작했다. 1994년 11월에 그것은 경영진의 매수세로 매각되었다.

이 회사의 이름은 구 런던 유나이티드 트램웨이즈에서 따온 것으로 1933년 런던여객운송위원회가 흡수할 때까지 런던 서부와 남서부 지역에서 트램과 트롤리버스를 운행했다. 런던 유나이티드는 런던 시의 무기 코트를 바탕으로 한 구 전차 회사의 휘장을 로고로 채택했다.^{[citation needed]}

1995년 1월, 런던 유나이티드는 웨스트링크를^[2] Hounslow Heath와 Kingston on Tames에 있는 차고와 함께 구입했다.^[3]

1997년 8월 런던 유나이티드는 트랜스데브에 매각되었다. 2002년에 Transdev는 Blazefield 그룹에서 동료 런던 운영자 London Sublic을 구입했다.^[4]

2006년 4월, 두 회사 모두 별도의 법인으로 계속되었지만, 런던 유나이티드와 런던 소버린 브랜드를 제거하면서 두 회사 모두 트랜스데브 이름과 로고로 브랜드가 변경되었다.

Transdev는 2009년 11월 Park Royal과 Twickenham에서 런던을 위한 7개의 교통수단과 87대의 버스와 차고지를 가지고 NCP Challenger를 구입했다.^[5] 이것들은 런던 유나이티드 사업에 통합되었다.

2015년에는 미국 교통공사 브랜드 아래 회색과 붉은색으로 차터 유닛이 설립됐다.^[6]

2021년 7월부터 런던 유나이티드는 RATP의 다른 자회사인 퀄리티 라인 413, 463, S1 노선이 런던 제너럴로 이전되는 대부분의 노선을 취해왔다.^[8]

합병 및 감원

2009년에 Transdev의 대주주인 Caisse des déppts et procommissions는 Veolia Environment와 Transdev와 Veolia Transport를 합병하기 위한 협상을 시작했다. 이에 따른 합의의 일환으로, 트랜스데브에 소수 지분을 갖고 있던 RATP 그룹이 현금 지불 대신 트랜스데브 사업 일부의 소유권을 인수하기로 합의했다.

이로 인해 런던 유나이티드는 RATP 그룹으로 이적하게 되었고, 런던 소버린은 트랜스데브와 함께 남아 합병된 비올리아 트랜스데브 그룹의 일원이 되었다.^{[9][10][11][12]}

이 협정은 2011년 3월에 발효되었으며, RATP 그룹은 새로 인수한 사업명을 런던 유나이티드(London United)^[13]로 변경하였다.

차고

런던 유나이티드는 8개의 버스 차고지를 운영하고 있다.

풀웰(FW)

역사

새로 시작할 때, 11에이커(4.5 ha)의 부지는 전국에서 가장 훌륭한 식물들 중 하나로 묘사되었고, 20개의 선로가 덮인 런던 유나이티드 트램웨이의 주요 저장고였다. 그 차고는 오늘날 웰링턴 로드에서 출구가 있는 런던 유나이티드가 사용하는 것과 스탠리 로드에서 출구가 있는 아벨리오 런던이 사용하는 두 구역으로 나뉘어져 있다.

풀웰은 1931년 런던에서 트롤리부스를 받은 최초의 차고지였으며, 섬워스와 함께 1962년까지 마지막으로 트롤리부스를 운영했다. 마지막 트램은 1935년에 창고에서 운행되었지만, 최근까지 일부 트램 트랙은 자갈이 깔린 스탠리 로드 입구의 표면에서 여전히 볼 수 있었다. 이 차고는 1970년에 문을 닫았을 때 트위크넘으로부터 많은 작업을 받아 들였고 2001년에는 107대의 버스가 배정되었다. 1999년 아리바 크로이돈 & 노스 서리가 가죽헤드 차고를 폐쇄한 후 그 차고는 13대의 런던 컨트리 버스를 수용했다. 85번 국도의 버스는 앞마당에서 아리바 기사와 함께 운행되었다.^{[citation needed]}

후운슬로우(AV)

한슬로 차고지는 110, 111, 117, 203, 419, E1, H22, H32, H37, H98 노선을 운영하고 있다.^[14]

역사

한슬로우 차고는 1913년 런던 제너럴 옴니버스 컴퍼니에 의해 구 철도 한슬로우 타운 역의 옛 부지에 문을 열었다. 차고는 제1차 세계대전에 다른 많은 차들과 함께 징발되었다. Hounslow는 1925년과 1930년에 최초의 공압 타이어 버스와 원래의 Dennis Dart가 각각 할당되어 두 개의 첫 번째 타이어의 대상이었다. 그러나 차고는 한가지 문제가 있었다: 지붕이 너무 낮았고 지붕이 올라간 1930년대 중반까지 지붕이 열려있는 토퍼와 단층 데크 차량만이 그 창고를 이용할 수 있었다.^{[citation needed]}

1947년 런던 교통 조사 결과 92대의 차량이 72대의 수용능력을 갖춘 차고지인 Hounslow에 배정된 것으로 나타났다. 이것은 주로 차고의 뒤편에 있는 땅에 주차하는 버스들에 의해 이루어졌다. 이 버스들은 경유지에서 그곳에 종착하는 차량들을 서 있는 데 사용되기도 했다. 그 차고는 1950년대 초에 재건되었고 차고 앞에 새로운 버스 정류장을 포함시켰다. 2002년의 배정은 127대였지만, 현재 계획된 배정은 120대까지였다.^{[citation needed]}

Hounslow가 최초로 운영한 2층 데커는 1982년 111번과 202번 노선에 납품된 MCW 메트로버스였다. 여전히 높은 할당량으로, Hounslow는 다른 런던 연합의 차고들을 대신하여 많은 야간 서비스를 운영하고 있다. 이곳은 또한 1993년 12월 런던에서 라이트 패스파인더가 데니스 랜스 SLF를 타고 저상버스를 운행한 최초의 차고지였다.^[15]

도시 중심에서 떨어진 곳에 차고지를 이전하고 인접한 버스 정류장을 확장할 계획이 있었다. 2005년에 Hanworth Road에 있는 부지에 대한 계획 수립에 실패한 신청서가 제출되었다. 이는 현장을 내려다보는 주민들의 캠페인에 힘입은 바가 컸다.^{[citation needed]}

한슬로우 히스(WK)

2020년 6월부터 한슬로우 히스 차고지가 노선 105, 116, 216, 400, 411, 423, 635, 663, 696, 697, KU1, KU2, KU3를 운영하고 있다.^[14]

Park Royal (RP)

파크 로얄 차고에는 18, 220, 223, 224, 266, 283, 440, N18, N266 노선이 운영된다.^[14]

역사

Park Royal은 NCP Challenger에 의해 2005년 폐쇄된 Park Royal의 Atlas Road의 옛 메트로라인 차고(HR) 부지에 2007년 5월 26일에 개장되었다.^{[citation needed]}

셰퍼드 부시(S)

셰퍼드 부시 차고에는 49, 70, 72, 94, 148, C1, N72 노선이 운영된다.^[14]

역사

셰퍼드의 부시 차고는 1906년에 문을 열었다.^{[citation needed]}

스탬퍼드 브룩(V)

스탬포드 브룩 차고는 9, 211, 272, E3, H91, N9 노선을 운영하고 있다.^[14]

역사

스탬포드 브룩은 2년간의 공사 끝에 1980년에 버스 차고지로 문을 열었다. 원래 치스윅 트램 창고로 건설된 이 건물은 히드로 공항과 크롬웰 로드의 웨스트 런던 항공 터미널 사이의 영국 유럽 항공 버스 운행에 사용되어 왔다.^{[citation needed]}

원래 계획은 리버사이드 차고 버스와 직원들을 위한 임시 거처를 만드는 것이었다. 그 차고지는 닫을 모틀레이크와 턴햄 그린으로부터 작업량을 떠맡기 위해 다시 지어졌다. 그러나 이 생각은 바뀌었고 차고는 턴햄 그린으로부터 작업을 맡았고, 턴햄 그린은 문을 닫았고 또한 차고 코드 V를 물려받았다. 서비스 감소에 이어 모틀레이크와 리버사이드도 1983년 문을 닫았고, 일부 작업은 스탬포드 브룩으로 옮겨갔다.^{[citation needed]}

1981년 스탬포드 브룩은 히드로 공항과 런던 중심부 사이의 기존 브리티시 에어웨이즈 서비스가 철회된 후 에어버스 노선 A1과 A2를 취항했다. 이들 차량은 1994년 MCW메트로라이더, MCW메트로버스, 레이랜드 올림피아스, 데니스 다트스가 배정된 차고지를 떠나 웨스트램프로(V의 외곽이 됨)^{[citation needed]}로 이송됐다.

톨워스(TV)

톨워스 차고는 265, 293, 404, 406, 418, 465, 467, 470, 613, 662, 665, K1, K2, K4 K5, S3 노선을 운영하고 있다.^[14]

역사

톨워스는 톨워스 기차역 뒤편의 옛 석탄 야드 자리에 세워졌다.

톨워스는 원래 킹스턴 차고지의 폐쇄와 그 부지가 부분적으로 매각되고 부분적으로 새로운 버스 정류장으로 개조될 것이라는 발표에 따라 1990년대 후반에 계획되었다. 톨워스 브로드웨이에는 공사를 시작하기 훨씬 전에 채용 센터가 문을 열었다.^{[citation needed]}

K5번 노선은 2020년 1월 25일 퀄리티 라인에서 톨워스로 환승했다. 406번, 418번, 465번 노선은 2020년 4월 25일 퀄리티 라인에서 톨워스로 환승했다.^{[citation needed]}

트위크넘(NC)

역사

트위크넘 차고는 NCP 챌린저에 의해 2005년 11월 12일에 개장되었다.^{[citation needed]}

2012년 3월 31일, 493번 국도가 런던 제너럴로 통과했다.^[16]

플리트

2015년 5월 현재 이 함대는 797대의 버스로 구성되었다.^[17]

참조

외부 링크

• 런던 유나이티드 버스웨이 관련 위키미디어 커먼즈
• 공식 웹사이트
• KINGston University 시간표: