좌표: 39°02'56 ″ N 084°40'04 ″W / 39.04889°N 84.66778°W / 39.04889; -84.66778

신시내티/북부 켄터키 국제공항

Cincinnati/Northern Kentucky International Airport
신시내티/북부 켄터키 국제공항
요약
공항유형일반의
소유자/운영자켄턴 군 공항 위원회
서브그레이터 신시내티
위치2939 터미널 드라이브
미국 켄터키주 분 카운티
(헤브론 우편주소)
열린1947년 1월 10일; 77년 전(1947-01-10)[1]
허브 포
중점 도시:
영업기반
표고 AMSL896 ft / 273 m
좌표39°02'56 ″ N 084°40'04 ″W / 39.04889°N 84.66778°W / 39.04889; -84.66778
웹사이트www.cvgairport.com
지도
FAA airport diagram
FAA 공항도
Map
활주로
방향 길이 표면
ft m
9/27 12,000 3,658 아스팔트/콘크리트
18C/36C 11,000 3,353 아스팔트/콘크리트
18L/36R 10,000 3,048 구체적인
18R/36L 8,000 2,438 구체적인
통계(2023년)
총승객수8,718,443
항공기 운항165,739
총화물(톤)2,095,117
출처: CVG 공항[3]

신시내티/북켄터키 국제공항(, IATA: CVG, ICAO: KCVG, FAA LID: CVG)은 미국 켄터키주 분 카운티에 위치한 국제공항으로 헤브론 지역을 중심으로 운영되고 있습니다. 공항은 신시내티 3주 지역에 서비스를 제공합니다. 공항의 코드인 CVG는 개항 당시 가장 가까운 도시인 켄터키주 코빙턴에서 따왔습니다.[4] 공항의 면적은 7,700에이커(3,100ha)입니다.[5]

신시내티/북켄터키 국제공항은 북미와 유럽의 50개 이상의 목적지에 논스톱 여객 서비스를 제공하며,[6] 매일 수많은 국내외 화물 항공편을 취급합니다.[7] 이 공항은 아마존 에어, 아틀라스 에어, ABX 에어, 칼리타 에어, DHL 항공의 화물 글로벌 허브입니다. 이 공항은 현재 미국에서 화물 운송량으로 6번째, 세계에서 12번째로 붐비는 공항입니다. CVG는 북미에서 가장 빠르게 성장하고 있는 화물 공항입니다.[8][9]

역사

시작

프랭클린 D 대통령. 1942년 2월 11일 루스벨트 행정부는 그레이터 신시내티 공항 부지 개발을 위한 예비 자금을 승인했습니다. 이것은 제2차 세계 대전 동안 훈련 시설을 설립하기 위한 미국 육군 항공대 프로그램의 일부였습니다. 당시 신시내티 중심부 남동쪽 룬켄 공항을 중심으로 한 지역의 항공 교통.[10] 룬켄은 1926년 오하이오 강 계곡에 문을 열었습니다. 안개가 자주 끼었고 1937년 홍수로 활주로와 2층 터미널 건물이 물에 잠겼습니다.[11] 연방정부 관리들은 침수되지 않는 비행장 부지를 원했지만, 신시내티 관리들은 룬켄을 이 지역의 주요 공항으로 건설하기를 원했습니다.[12]

켄터키 주의 분 카운티, 켄튼 카운티, 캠벨 카운티의 관리들은 신시내티의 근시안성을 이용하여 의회에 비행장을 건설하도록 로비를 벌였습니다.[13] 분카운티 관계자들은 켄튼카운티가 인수비용을 부담한다는 조건으로 적당한 부지를 제시했습니다. 1942년 10월, 의회는 4개의 활주로를 건설하기 위해 2백만 달러를 제공했습니다.[10]

1944년 8월 12일, 첫 번째 B-17 폭격기가 8월 15일에 훈련을 시작하면서 야전은 시작되었습니다. 전쟁의 흐름이 이미 돌아섰기 때문에 공군은 1945년에 흑자로 선언될 때까지 이 필드를 사용했을 뿐입니다.[10] 그러나 이것은 9월 중순에 미국에서 정기적으로 예정된 첫 항공 화물 운송이 도착하기 전이 아니었으며, 이는 공항의 미래 중요성을 알리는 신호였습니다.[14]

1946년 10월 27일 작은 목조 터미널 건물이 문을 열었고 공항은 그레이터 신시내티 공항이라는 이름으로 상업 서비스를 준비했습니다. 분 카운티 항공은 공항에서 예정된 서비스를 제공한 최초의 항공사로 공항에 본사를 두고 있습니다.[10][a]

첫 번째 상업 비행인 클리블랜드발 아메리칸 항공 DC-3는 1947년 1월 10일 오전 9시 53분에 착륙했습니다. 잠시 후 델타항공 항공편이 그 뒤를 이었습니다.[16] 1957년 4월 공식 항공 안내서에는 97개의 주중 출발편이 나와 있습니다: 아메리칸 37개, 델타 26개, TWA 24개, 피에몬테 8개, 레이크 센트럴 2개. 1959년 11월까지 공항에는 45도 각도로 4개의 5,500피트(1,700m) 활주로가 있었고, 남북 활주로는 결국 오늘날의 18C/36C 활주로로 확장되었습니다.

1950년대에 신시내티 시 지도자들은 블루 애쉬에 부지 확장을 추진하기 시작했는데, 이는 그레이터 신시내티 공항과 경쟁하고 룬켄을 대체하여 시의 주요 공항이 될 것입니다.[17] 이 도시는 1955년 휴 왓슨 필드를 매입하여 블루 애쉬 공항으로 탈바꿈시켰습니다.[18] 도시의 블루애쉬 계획은 지역사회의 반대, 해밀턴 카운티의 채권 조치 3건 실패,[19] 정치적 내분,[20] 그리고 신시내티가 연방 비행장 프로그램에 참여하지 않기로 한 결정으로 인해 방해를 받았습니다.[21]

제트에이지

주심방, CVG

1960년 12월 16일, 마이애미에서 출발한 델타 항공 Convair 880편이 첫 번째 예정된 제트기 비행을 마쳤을 때 제트기 시대가 신시내티에 도착했습니다. 공항은 더 현대적인 터미널과 다른 시설들을 확장하고 건설할 필요가 있었습니다. 원래의 A 터미널은 확장되고 개조되었습니다. 남북 활주로는 3,100에서 8,600피트(940에서 2,620m)까지 확장되었습니다. 1964년, 이사회는 터미널 A의 남쪽 콩코스를 32,000 평방 피트(3,000m2) 확장하고 TWA, 아메리칸 및 델타에 9개의 게이트를 제공하기 위해 1,200만 달러의 채권을 승인했습니다.[10] 1971년에 더 긴 남북 활주로를 가로지르는 새로운 동서 활주로가 이전 동서 활주로의 남쪽에 건설되었습니다.

1977년, 항공 규제 완화법이 통과되기 전, CVG는 많은 소규모 공항들과 마찬가지로 수많은 항공편의 손실을 예상했습니다; 패트릭 소워스, 로버트 트랜터, 데이비드와 레이마운드 뮬러가 그 공백을 메울 코메어를 설립할 수 있는 기회를 만들었습니다. 이 항공사는 애크런/캔튼, 클리블랜드, 에반스빌에 취항하기 시작했습니다. 1981년, Comair는 공기업이 되었고, 30석 규모의 터보프롭을 회사에 추가했으며, 목적지를 빠르게 확장하기 시작했습니다. 1984년, Comair는 CVG에 허브를 설립하면서 Delta Connection 항공사가 되었습니다. 같은 해, Comair는 신시내티에서 토론토로 가는 첫 국제선을 선보였습니다. 1992년, 델타 항공이 점점 더 많은 항공사 주식을 인수하면서, 코메어는 C 콩코스로 이사했습니다. 1993년, Comair는 Canadair Regional Jet의 출시 고객이었고, 그 중 나중에 세계에서 가장 큰 함대를 운영하게 되었습니다. 1999년까지, Comair는 101대의 항공기로 83개의 목적지에 매년 600만명의 승객을 수송하며 20억 달러 이상의 가치가 있는 미국에서 가장 큰 지역 항공사였습니다. 그해 말 델타항공이 코메어 주식의 나머지 부분을 인수하면서 코메어는 델타 커넥션 항공편만 운영하게 되었습니다.[22]

1988년, Comair의 두 설립자인 Patrick Sowers와 Robert Tranter는 CVG에서 새로운 예정 항공사인 Enterprise Airlines를 출시했으며, 이 항공사는 절정기에 16개 도시에 서비스를 제공했습니다. 이 항공사는 10석 규모의 세스나 표창장 비즈니스 제트기를 예정된 서비스로 운영함으로써 독특한 방식으로 지역 제트기 혁명을 주도했습니다. 이 항공편은 신시내티 회사들에게 인기를 끌었습니다. 이 항공사는 볼티모어, 보스턴, 시더 래피즈, 콜럼버스(OH), 그린베이, 그린즈보로, 그린빌, 하트포드, 멤피스, 밀워키, 뉴욕 등의 목적지에 취항했습니다.JFK와 윌밍턴(NC).[23] 이 항공사는 또한 JFK에서 영국 항공 콩코드에 사료를 공급함으로써 최초의 국제 사료 운송 회사가 되었습니다. 1991년 제1차 걸프 전쟁 이후 고유가와 브리티시 에어웨이스의 계약 중단으로 인해 항공사는 운영을 중단했습니다.

델타 허브

델타항공 보잉 767-300ER 파리행

1980년대 중반 델타는 신시내티에 허브를 열고 22개의 게이트로 터미널 C와 D를 건설했습니다. 10년 동안 Delta는 주요 노선과 Comair 사업을 모두 확장하고 Delta Connection을 설립했습니다. CVG에서 Delta의 지속적인 성장은 1990년대에 Delta가 자체 터미널 시설을 건설하는 데 5억 5천만 달러를 지출하게 만들었습니다.[24] 당시 터미널 3으로 알려진 새로운 터미널은 1994년에 문을 열었고 터미널 D를 대체할 것입니다. 터미널 3은 3개의 에어사이드(airside) 코스로 구성되어 있으며, 터미널 D의 게이트 공간 대부분은 터미널 3의 코스 A로 용도 변경되었고, 코스 B와 C는 신축되었습니다. 콘서트 A와 B는 터미널 3의 메인 빌딩과 피플 무버(Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport의 델타의 메인 허브와 유사한 레이아웃)로 연결된 지하 통로로 연결된 평행한 콘서트였습니다. 콩코스 C는 셔틀버스로만 접근할 수 있었고 델타 커넥션(Comair에서 운영)에서 사용하는 지역 항공기를 위한 지상 시설이었습니다. 터미널 3이 개통된 후, 이전 터미널 B와 C는 각각 터미널 1과 터미널 2로 이름이 바뀌었고, 이는 계속해서 델타 항공사가 아닌 사람들을 수용했습니다.[25]

항공기 운항은 연간 약 30만 대에서 50만 대로 급격히 증가했습니다. 이에 따라 승객 수는 1,000만 명에서 2,000만 명 이상으로 10년 만에 두 배로 증가했습니다. 이 확장으로 인해 활주로 18L/36R이 건설되었고 공항은 D 콩코스 건설을 위한 준비를 시작했으며 A 콩코스와 B 콩코스에 확장을 추가했습니다.[26]

최고조에 달했을 때 CVG는 2005년에 매일 600편 이상의 항공편을 처리하며 델타에서 두 번째로 큰 허브가 되었습니다.[27] 출발 기준으로 시카고 애틀랜타 다음으로 세계에서 네 번째로 큰 허브였습니다.오헤어, 댈러스/포트워스.[28] 이 허브는 데이턴으로 가는 64마일 비행부터 호놀룰루와 앵커리지로 가는 매일 쉬지 않고 가는 것부터 암스테르담, 브뤼셀, 프랑크푸르트, 런던, 맨체스터, 뮌헨, 파리, 로마, 취리히를 포함한 대서양 횡단 여행지까지 모든 것을 제공했습니다.[29] 또한 에어프랑스는 CVG에 10년 이상 여러 기간 동안 운항한 후 2007년에 최종적으로 운항을 종료했습니다.[30][31]

2005년 9월 델타가 파산했을 때 CVG의 대규모 감축으로 대부분의 새벽 및 야간 항공편이 사라졌습니다.[29] 이러한 초기 감축으로 인해 추가 노선의 수익성이 저하되어 2006년부터 2007년까지 저량 노선의 운행 빈도가 추가로 감축되었습니다. 새로운 동서 활주로 계획은 중단되었고, 현재 터미널까지 모든 확장이 중단되었습니다. 터미널 1은 서비스 부족으로 인해 폐쇄되었습니다. 2008년 델타 항공은 노스웨스트 항공과 합병하였고, 2009년에는 17%를 추가로 감축하면서 신시내티 허브의 운항 능력을 22% 줄였습니다.[27] 1994년 5천만 달러를 들여 문을 연 C 콩코스는 2008년 영구 폐쇄됐다가 2016년 철거됐습니다.[32] 2010년 초 추가 감축으로 인해 델타는 5월 1일 터미널 3의 A 콩코스를 폐쇄하고 모든 운영을 B 콩코스로 통합했습니다. 이로 인해 800명 이상의 직원이 해고되었습니다.[33]

2011년까지 델타는 CVG에서 하루에 약 130편의 항공편을 운항했습니다.[34] 유가 상승과 관련된 고비용으로 인해 삭감된 것으로 지목된 오래된 함대에 대한 수년간의 감축 끝에 델타의 완전 소유 및 CVG 기반 자회사인 Comair는 2012년 9월 모든 운영을 중단하여 30년 이상의 운영을 종료했습니다.[35] 2017년에 허브는 포커스 시티로 다운그레이드 되었습니다.[36]

최근사

콩코스 B 램프 타워

2015년까지 CVG는 지속적으로 미국에서 가장 비싼 주요 공항 중 하나로 꼽혔습니다.[37] 델타항공은 항공편의 75% 이상을 CVG로 운항했는데, 이는 국내 항공권 가격이 상대적으로 높은 이유로 자주 언급되는 사실입니다.[38] 항공사 관계자들은 델타항공이 할인 항공사들을 몰아내기 위해 약탈적 가격결정을 하고 있다고 제안했습니다.[37][39] 1990년부터 2003년까지 CVG에서 10개의 할인 항공사가 서비스를 시작했지만 나중에 CVG에서 두 번 철수한 뱅가드 항공을 [40]포함하여 철수했습니다.[41] 델타 항공이 허브 운영을 축소한 후 저비용 항공사들이 운영을 시작했고 그 이후로 공항에서 지속적으로 운영되고 있습니다.[42][43]

제2터미널은 2012년 5월 폐쇄되었고, CVG는 당시 델타항공이 아닌 모든 항공사를 제3터미널 A컨코스로 재오픈하여 통합함으로써 단독 터미널이 되었습니다.[44] 이를 수용하기 위해 그해 발권/체크인 구역과 A 콩코스의 개보수 및 확장이 이루어졌습니다.[45][46] 제1터미널과 제2터미널은 2017년 초 밤샘 주차 및 제빙 공간을 건설하기 위해 철거되었습니다.[47] 2017년 말부터 2018년 중반까지 450만 달러의 계획으로 세관 시설, 수하물 찾는 곳, 발권 구역이 모두 개조되었습니다.[48][49] 2021년 공항은 주 터미널과 인접한 새로운 렌터카 및 지상 교통 센터를 오픈했습니다.[50]

위치

77 Comair Boulevard, 공항의 사무실 및 Comair의 구 본사

공항은 카운티의 비법인 지역에 있습니다.[51] 신시내티 인콰이어러의 다양한 기사들은 공항이 헤브론에 있는 것으로 묘사하고 있습니다.[52][53] 공항 터미널은 헤브론의 우편 주소를 사용하고 행정 본부는 얼랭거 우편 주소를 사용합니다.[54] 이 공항은 미국 인구조사국이 정의한 헤브론 인구조사 지정 장소 밖에 있으며, 공항 또한 도시인 얼랭거에 있지 않습니다.[51]

77 Comair Boulevard에 있는 사무실은 이전에 미국 지역 항공사 Comair의 본사였습니다.[55]

시설.

콩코스 B 내부 전경

터미널

공항에는 1개의 터미널과 2개의 콘서트가 있으며 총 51개의 게이트가 있습니다.[56] 두 코스 모두 섬이며 지하 이동 통로와 이동자로만 접근할 수 있습니다.[57] 사전 허가 없이 도착하는 모든 국제선은 B 코스에서 처리됩니다.[57]

  • A 콩코스에는 23개의 게이트가 있습니다.[56]
  • B 콩코스에는 28개의 게이트가 있습니다.[56]

예체능

주요 기사: Winold Reiss 산업벽화

이 공항에는 1932년 신시내티 유니언 터미널의 기차 콩코스 건물을 위해 만들어진 14개의 대형 아트 데코 벽화가 있습니다. 신시내티 지역 작업장에서 일하는 사람들을 묘사한 모자이크 벽화는 실내 디자인 분야에서 명성을 얻고 있는 독일 태생의 예술가인 위놀드 라이스에 의해 철도역의 실내 디자인에 통합되었습니다. 1972년 열차 콩코스 건물이 철거 대상으로 지정되자 '터미널 살리기 위원회'는 콩코스 내 벽화 14점을 철거해 공항 내 새로운 장소로 옮기는 기금을 모았습니다. 이들은 터미널 1과 터미널 2와 터미널 3에 배치되었으며, 이후 주요 공항 확장 및 개조의 일환으로 건설되고 있었습니다. 터미널 1과 2가 철거되었을 때, 그 지역의 벽화들은 보관되었고, 새로운 보안 선별 건물은 벽화의 무거운 무게를 수용하도록 설계되었으며, 동쪽의 "매장 전면" 창문은 향후 벽화의 설치를 허용하도록 제거 가능하도록 설계되었습니다. 벽화들은 또한 더스틴 호프만과 톰 크루즈가 출연한 영화 레인맨의 한 장면에 등장했습니다. 게다가, 영화 속에서 호프만의 캐릭터인 레이먼드가 비행기를 타기를 거부했을 때 CVG에 있는 터미널 중 하나로 가는 통로가 등장했습니다. 옛 제1터미널과 제2터미널에 있던 벽화 9점은 신시내티 시내에 있는 듀크 에너지 컨벤션 센터로 옮겨졌습니다.[58]

또한 콩코스 B 푸드 코트에는 찰리 하퍼의 작품이 여러 점 있습니다.

화물 허브

CVG에서 택시를 타는 DHL 보잉 767-200(N784AX)

1984년 DHL은 CVG 허브를 오픈하고 전 세계에서 영업을 시작했습니다. 하지만 2004년 DHL은 미국 선적 사업에서 경쟁하기 위해 거점을 오하이오주 윌밍턴으로 옮기기로 결정했습니다.[clarify] 이 계획은 결국 실패로 돌아갔고, DHL은 2009년 CVG로 다시 옮겨 원래의 운영을 재개했습니다. CVG는 현재 DHL의 세 글로벌 허브 중 가장 큰 역할을 하고 있으며(나머지 두 곳은 라이프치히/할레 및 홍콩), 북미, 유럽, 중동, 아시아 및 태평양의 목적지로 매일 수많은 항공편을 운항하고 있습니다.[citation needed] DHL은 1억 500만 달러 규모의 확장 공사를 완료했으며 CVG에서 약 2,500명을 고용하고 있습니다. 이러한 성장 덕분에 CVG는 화물 톤수 기준으로 북미에서 4번째, 세계에서 34번째로 붐비는 공항입니다.[59]

아마존 에어 보잉 767-300 화물기 주요 화물 허브 CVG

2015년 5월 28일 DHL은 현재의 시설에 1억 800만 달러의 확장을 발표했는데, 이는 현재의 화물 작업을 두 배로 늘린 것입니다. 이 돈은 2016년 가을에 완공된 화물 이송 게이트 용량의 2배, 선별 시설 확장 및 각종 기술 개선에 사용되었습니다. 게다가, 이것은 신시내티 지역에 더 많은 일자리를 제공했고, 공항의 운영을 극적으로 증가시킬 것입니다.[60][61]

2017년 1월 31일, 아마존은 새로운 화물 항공사인 아마존 에어가 공항 부지에 화물 시설을 건설하고 확장하는 데 14억 9천만 달러를 투자한 후 CVG를 주요 전 세계 해운 허브로 선택할 것이라고 발표했습니다.[62] 회사는 새로운 시설을 건설하기 전에 DHL의 시설을 사용했습니다. 이 허브는 아마존의 주요 해운 허브이며 공항 부지 1,129에이커(457ha)에 3,000,000평방피트(280,000m2)의 정렬 시설과 100대 이상의 항공기를 위한 주차 위치를 갖추고 건설되었습니다. 2017년 4월 30일, 아마존은 공항에 기반을 둔 75대의 보잉 767-200ER/300ER 항공기로 CVG에서 운항을 시작했으며 CVG 허브에서 미국 전역과 국제 목적지까지 매일 200대의 이착륙을 계획했습니다.[63] 이 허브는 신시내티/북부 켄터키 지역에서 최대 15,000개의 일자리를 창출할 수 있습니다.[64] 2021년 8월 11일, 아마존은 CVG에서 새로운 화물 허브를 선보였습니다.

지상운송

TANK 2X 버스는 신시내티 시내까지 매일 운행합니다.[65]

항공사 및 취항지

승객

항공사행선지참고문헌
에어 캐나다 익스프레스 토론토-피어슨 [66]
알래스카 항공 시애틀/타코마 [67]
얼리전트 에어 Austin, Charleston (SC), Denver, Destin/Fort Walton Beach, Fort Lauderdale, Jacksonville (FL), Key West, Las Vegas, Los Angeles, Myrtle Beach, Newark, New Orleans, Orlando/Sanford, Phoenix/Mesa, Punta Gorda (FL), Sarasota, Savannah, St. Petersburg/Clearwater, West Palm Beach
계절:노퍽 주 		[68]
아메리칸항공 샬럿, 댈러스/포트워스, 피닉스-스카이 하버
계절:칸쿤, 마이애미, 필라델피아		 [69]
아메리칸 이글 보스턴, 샬럿, 시카고 –뉴욕 마이애미 오헤어JFK, 뉴욕-라과디아, 필라델피아, 롤리/더럼, 워싱턴-내셔널 [69]
브리즈 에어웨이즈 찰스턴(SC), 샌디에이고(2024년 5월 2일 시작),[70] 샌프란시스코
계절:하트포드(2024년 5월 2일 시작),[71] 프로비던스 		[72]
영국항공 런던 –히드로 [73]
델타항공 애틀랜타, 보스턴, 덴버, 디트로이트, 포트로더데일, 포트마이어스, 라스베가스, 로스앤젤레스, 미니애폴리스/세인트 폴, 올랜도, 파리 – 샤를 드 골, 솔트 레이크 시티, 시애틀/타코마, 탬파
계절:칸쿤
델타 연결 오스틴, 디트로이트, 포트로더데일, 미니애폴리스/세인트 폴, 뉴어크, 뉴욕JFK, 뉴욕-라과디아, 롤리/더럼, 워싱턴-내셔널 [74]
프론티어 항공 애틀랜타, 보스턴(2024년 5월 22일 시작),[75] 칸쿤, 샬럿(2024년 5월 16일 시작),[75] 댈러스/포트워스, 덴버, 포트로더데일(2024년 5월 16일 재개),[75]포트마이어스, 휴스턴인터컨티넨탈(2024년 5월 17일 재개),[75] 라스베가스, 마이애미, 미니애폴리스/세인트 Paul (2024년 5월 16일 시작),[76]뉴욕-라과디아(2024년 4월 10일 시작),[77] 올랜도, 펜사콜라(2024년 5월 21일 시작),[75]필라델피아, 피닉스-스카이 하버, 포틀랜드(ME)(2024년 5월 21일 시작),[75]탬파
계절:Raleigh/Durham		[78]
사우스웨스트 항공 볼티모어, 시카고–미드웨이, 덴버, 올랜도
계절:포트 마이어스, 피닉스-스카이 하버, 사라소타, 탬파 		[79]
선 컨트리 항공 계절: 미니애폴리스/세인트 폴. [80]
유나이티드 항공 시카고 –오헤어, 덴버, 휴스턴인터컨티넨탈, 뉴어크 [81]
유나이티드 익스프레스 시카고 –워싱턴 덜레스, 뉴어크, 오헤어
계절:휴스턴-인터콘티넨탈 		[81]
비바 에어로버스 시즌: 칸쿤, 산호세 델 카보 [82]

화물

항공사행선지참고문헌
ABX 에어 마이애미
에어로로직 바레인, 프랑크푸르트, 서울-인천, 라이프치히/할레 [citation 필요]
아마존 에어 앨버커키, 앨런타운/베들레헴, 오스틴, 보이시, 시카고–오헤어, 시카고 – 록포드, 덴버, 포트워스/얼라이언스, 하트포드, 휴스턴 –인터컨티넨탈, 레이크랜드(FL), 로스앤젤레스, 맨체스터(NH),[83] 마이애미, 미니애폴리스/세인트 폴, 뉴욕JFK, 온타리오, 피닉스-스카이 하버, 포틀랜드(OR), 샌프란시스코, 시애틀/타코마, 스톡턴, 세인트루이스, 탬파 [citation 필요]
아메리칸라이트 올버니, 헌츠빌, 루이빌, 윌크스바레/스크랜턴, 스미르나 [84]
아틀라스 에어 앵커리지, 오스틴, 볼티모어, 보이시, 시카고 –오헤어, 시카고 – 록포드, 포스워스/얼라이언스, 휴스턴 –인터컨티넨탈, 캔자스시티, 레이크랜드, 라레도, 라스베가스, 로스앤젤레스, 멕시코시티-AIFA, 맨체스터(NH), 마이애미, 마이애미-오파로카, 온타리오, 포틀랜드, 리치먼드, 리버사이드/3월 공군기지, 서울 산후안인천, 도쿄-나리타 [85]
카고젯 캘거리, 에드먼턴, 과달라하라, 해밀턴(ON), 런던 –히드로, 멕시코 시티-AIFA, 몬테레이, 몬트레알-미라벨, 노팅엄, 밴쿠버, 위니펙 [citation 필요]
캐슬 항공 애크론/캔튼, 해밀턴(ON), 인디애나폴리스-사우스 그린우드 [86]
DHL 항공 올버니, 앵커리지, 애틀랜타, 오스틴, 바레인, 볼티모어, 보고타, 보스턴, 브뤼셀, 캘거리, 시더 래피드, 시카고 –오헤어, 댈러스, 포트워스, 덴버, 디트로이트, 이스트 미들랜즈, 에드먼턴, 엘패소, 그린즈보로, 과달라하라, 해밀턴(ON), 할링겐, 해리스버그, 하트포드, 홍콩, 호놀룰루, 휴스턴 –인터컨티넨탈, 캔자스시티, 라레도, 라이프치히/할레, 런던 –히드로, 로스앤젤레스, 루이빌, 멤피스, 멕시코시티-AIFA,[87] 마이애미, 밀라노-말펜사,[88] 밀워키, 미니애폴리스/세인트 폴, 몬테레이, 몬트레알-미라벨, 모스크바-도모데도보(중단), 모스크바-세레메티예보(중단), 나고야-센트레어, 내슈빌, 뉴올리언스, 뉴어크, 뉴욕-JFK, 오마하, 올랜도, 오스코다, 파나마 시티 – 토큐멘, 필라델피아 –International, Philadelphia–Northeast, Phoenix–Sky Harbor, Querétaro, Reykjavík–Keflavík, Richmond, Rochester, Sacramento–Mather, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Francisco, San José de Costa Rica, San Juan (PR), San Pedro Sula, Seattle/Tacoma, Seoul–인천, 상하이-푸동, 싱가포르,[89] 세인트존스, 세인트루이스, 시드니, 도쿄-나리타, 털사, 밴쿠버, 윌크스-바레/스크랜턴, 위니펙
페덱스 익스프레스 루이스빌, 멤피스
계절:디트로이트, 로스앤젤레스, 피츠버그 		[90][91]
실크웨이웨스트항공 앵커리지(Chicago), 시카고(Chicago)서울-인천, 룩셈부르크, 오헤어 [citation 필요]
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신시내티/북부 켄터키 국제공항 국내선 도착지
Red = 연중무휴 행선지
그린 = 계절별 목적지
블루 = 미래 행선지

통계

상위 행선지

CVG발 국내선 가장 붐비는 노선(2022년 11월~2023년 10월)[8]
순위 도시 승객들 캐리어
1 애틀랜타, 조지아 398,000 델타, 프런티어
2 덴버, 콜로라도 272,000 얼리전트, 델타, 프론티어, 사우스웨스트, 유나이티드
3 올랜도 246,000 델타, 프론티어, 사우스웨스트
4 댈러스/포트워스, 텍사스 227,000 아메리칸 프런티어
5 시카고 –오헤어 194,000 아메리칸 유나이티드
6 샬럿 주 161,000 미국의
7 뉴어크, 뉴저지 149,000 얼리전트, 델타, 유나이티드
8 라스베이거스, 네바다 142,000 얼리전트, 델타, 프론티어
9 일리노이주 시카고-미드웨이 128,000 남서쪽
10 뉴욕-라과디아, 뉴욕 128,000 아메리칸, 델타
CVG에서 가장 바쁜 화물 노선 (2019년 1월)[92]
순위 도시 화물(파운드) 캐리어
1 앵커리지, 알래스카 38,686,878 에어브릿지카고, DHL
2 라이프치히/할레, 독일 14,447,211 에어브릿지카고, DHL
3 마이애미, 플로리다 14,427,248 아마존,미국,DHL
4 시카고 –오헤어 10,341,326 Amazon, American, Delta, DHL, United
5 댈러스/포트워스, 텍사스 8,819,609 Amazon, American, Delta, DHL
6 피닉스-스카이 하버(애리조나주) 8,431,588 아마존,델타,DHL
7 벨기에 브뤼셀 8,223,096 에어브릿지카고, DHL
8 과달라하라, 멕시코 7,990,928 에어로유니온, 카고젯, DHL
9 휴스턴, 텍사스 7,066,885 아마존, 델타, DHL, 유나이티드

항공사 시장점유율

CVG에서 가장 큰 항공사
(2022년 12월~2023년 11월)[93]
순위 항공사. 승객들 공유하다
1 델타항공 2,051,000 24.79%
2 프론티어 항공 1,083,000 13.08%
3 얼리전트 에어 1,047,000 12.46%
4 엔데버 에어 824,000 9.95%
5 아메리칸항공 736,000 8.89%

연간 교통량

CVG 공항의 연간 여객 수송량. See Wikidata query.
CVG의 연간 여객 수송량
1992~현재[94][95]
연도 승객들 연도 승객들 연도 승객들 연도 승객들
1992 11,545,682 2002 20,812,642 2012 6,038,817 2022 7,573,416
1993 12,213,874 2003 21,197,447 2013 5,718,255 2023 8,718,443
1994 13,593,522 2004 22,062,557 2014 5,908,711 2024 599,049 (YTD)
1995 15,181,728 2005 22,778,785 2015 6,316,332 2025
1996 18,795,766 2006 16,244,962 2016 6,773,905 2026
1997 19,866,308 2007 15,736,220 2017 7,842,149 2027
1998 21,124,216 2008 13,630,443 2018 8,865,568 2028
1999 21,753,512 2009 10,621,655 2019 9,103,554 2029
2000 22,406,384 2010 7,977,588 2020 3,615,139 2030
2001 17,270,475 2011 7,034,263 2021 6,282,253 2031

사고 및 사건

  • 1955년 1월 12일, 신시내티 공중 충돌 사고 당시 마틴 2-0-2는 공항에서 이륙하는 단계에서 개인 소유의 캐슬턴 농장 DC-3와 충돌했습니다. 공중 충돌로 인해 상업 여객기에 타고 있던 13명과 개인 소유의 비행기에 타고 있던 2명이 사망했습니다.
  • 1961년 11월 14일, DC-4인 Zantop 화물기가 18번 활주로 근처에서 사과 과수원으로 추락했습니다. 선원들은 살아남았습니다.
  • 1965년 11월 8일, 아메리칸 항공 383편 보잉 727기가 활주로 18C에 접근하던 중 추락하여 탑승자 62명(승객 56명, 승무원 6명) 중 58명(승객 53명, 승무원 5명)이 사망하였습니다.
  • 1967년 11월 6일, 보잉 707기종인 TWA 159편이 이륙이 중단되는 동안 활주로를 침범하여 승객 29명 중 11명이 다쳤습니다. 부상당한 승객 중 한 명이 4일 후에 사망했습니다. 7명의 승무원들은 다치지 않았습니다.
  • 1967년 11월 20일, 18번 활주로에 접근하던 중 컨베어 880편 TWA 128편이 추락하여 탑승자 82명(승객 75명, 승무원 7명) 중 70명(승객 65명, 승무원 5명)이 사망하였습니다.
  • 1979년 10월 8일, 피퍼 나바호인 코메어 444편이 이륙 직후 추락했습니다. 승객 7명과 조종사가 사망했습니다.
  • 1979년 10월 19일 벌링턴 항공에서 너도밤나무 18호기가 I-275 다리 고가도로에서 KY 237호기에 추락했습니다. 부상자는 없었습니다.[96]
  • 1983년 6월 2일 달라스-토론토-몬트리올 노선을 운항하던 DC-9 여객기인 에어 캐나다 797편이 객실 화재로 신시내티에 비상 착륙했습니다. 41명의 승객 중 23명이 연기 흡입이나 화재 화상으로 사망했는데, 이 중에는 포크 가수 스탠 로저스도 포함되어 있습니다. 다섯 명의 승무원들은 모두 살아남았습니다.
  • 2004년 8월 13일, 컨베어 580편인 에어 타호마 185편이 테네시주 멤피스에서 신시내티로 향하던 중 DHL 월드와이드 익스프레스와 계약된 화물을 싣고 가던 중이었습니다. 신시내티 공항 바로 남쪽 골프장에서 연료 부족과 이중 엔진 고장으로 항공기가 추락해 1등 장교가 숨지고 기장이 다쳤습니다.

참고 항목

참고문헌

Public Domain 이 기사에는 공군 역사 연구 기관의 공공 영역 자료가 포함되어 있습니다.

각주

  1. ^ 이전에는 1945년 3월 룬켄의 홍수로 인해 상업 비행이 임시로 수행되었습니다.[15]

메모들

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외부 링크