템스 강어귀

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람사르 습지
공식 명칭	템스 강어귀와 습지
지정	2000년 5월 5일
참조 번호	1025

좌표:위키 51°30【N 0°35】E/51.500°N 0.583°E/51.500;0.583

작전용 랜드 이미저에 의해 명명된 좁은 조도 부분의 동쪽에 있는 강어귀의 절반

템즈강 하구는 템즈강이 영국의 남동쪽에 있는 북해의 물과 만나는 곳이다.

한계

하구는 다른 기준(예: 조수, 지리적, 항해 또는 염도)에 따라 정의할 수 있습니다.이러한 이유로 템즈강 하구의 경계는 시대와 목적에 따라 다르게 정의되어 왔다.

서양의

강어귀의 이 한계는 크게 ^[1]두 가지 방법으로 정의되었다.

좁은 하구는 조수가 강하고 조수로 알려져 있다.그것은 런던 남서부의 테딩턴 록과 웨어, 테딩턴/햄에서 시작된다.이 지점은 또한 썰물 때 몇 마일 밖에 인공 수두(정지)를 막아주는 리치몬드 록과 킹스턴의 템즈 디튼 섬의 극한 현대식 수두 사이의 중간 지점에 있으며, 강우로 인해 범람한 둑이 최대 밀물일 때 물이 약해집니다.염도의 관점에서 담수에서 하구로의 이행은 Battersea ^[2]주변에서 일어난다; 템즈 장벽의 동쪽은 특히 홍수의 건조한 여름에 물고기가 하구인 주목할 만한 기수이다.

북부(에섹스) 해안의 캔비섬 남쪽 시 리치(켄트/에식스 해협)의 수장.이 도달 범위와 더 많은 동부 지역(수로와 모래톱의 혼합물)은 원형이지만 주로 물에 잠긴 모래톱에 기여하는 폭을 가지고 있습니다.이것들은 침전물에 의한 침전물과 조수의 세정 및 침전(침전)의 조합에서 온다.

동부

런던 스톤, 옌틀트 크릭

템즈강 하구와 북해 사이의 전환은 다음을 ^[1]포함한 다양한 개념적 경계에 위치하고 있다.

웨스트클리프 온 씨 초크웰 북쪽 해안의 크로우 스톤(런던 스톤)과 곡물섬의 또 다른 런던 스톤 사이의 얀틀렛 선(이는 런던시와 템스강 보수주의 연속된 강 관할권의 바다 쪽으로의 한계를 나타낸다).
노어 모래톱의 가장 동쪽에 있는 위험 지점과 일치하는 에식스 주(북쪽)의 헤이븐고어 크릭과 켄트 주(남쪽)의 워든 포인트 사이의 선.(^[3]이는 1908년 설립 당시 런던 항만청의 해상 경계선을 형성했다.)
켄티시 노크 등대를 경유하여 에식스 주 하리치로 가는 노스 포랜드, 마가테, 켄트 간 노선.이 얕은 바다의 만에서 모래톱이 시작된다.1882–^[4]9년의 수문학적 조사에 따르면 (이는 ^[3]1964년에 정의된 런던 항만청의 현재 해상 한계치의 동쪽 가장자리에 해당한다.)

조류

Tidway의 바로 동쪽 하구는 4미터의 조수 범위를 가지고 있다.바람은 제외하고, ^[5]격월간 봄 조류에 2.6노트(4.8km/h; 3.0mph)의 속도로 이동합니다.

경제.

배송.

하구는 영국 해안에 있는 170개의 입구 중 가장 큰 곳 중 하나이다.대형 유조선, 컨테이너선, 벌크선(풀린 자재/액체), 롤온/롤오프(로로) 페리 등 매년 수천 건의 운항이 이루어지는 주요 운송 루트를 구성합니다.런던항(런던 게이트웨이, 틸버리와 퍼플릿 포함)과 시어니스, 채텀, 템즈포트의 Medway Ports를 위한 통로입니다.

전통적인 템즈호 범선은 작은 항구의 얕은 물에 적합하도록 설계된 이 지역에서 작동했습니다.

풍력 발전

2000년대에 지어진 풍력 발전소는 켄트주 헨 베이에서 북쪽으로 8.5km 떨어진 켄트시 노크 남서쪽 해안가에 있습니다.30개의 풍력 터빈으로 일반적으로 82.4를 발전시킵니다.MW의 전력

훨씬 더 큰 630 MW 런던 어레이는 2013년에 개통되었습니다.

대템즈 강어귀

강어귀의 서쪽 단면입니다.배경은 Tilbury(왼쪽)에서 Mucking Creek까지입니다.Shorn에서 북쪽으로 바라보면 강에서 남쪽으로 4km(2.5mi) 떨어져 있습니다.

대 템즈^[6] 강어귀라는 용어는 해안과 강어귀에 접한 저지대에 적용된다.갯벌, 저지대 탁 트인 해변, 소금 습지, 즉 노스 켄트 습지와 에식스 습지가 존재하는 것이 특징이다.인공 제방은 매립된 습지 방목 지역에 의해 뒷받침되고 있지만, 해수면 상승으로 인해 방어시설과 주요 수로의 압력을 줄이기 위해 봄철에 그 땅의 일부를 침수시킬 필요가 있을 수도 있다.

에식스 해안의 블랙워터 하구, 대템즈 하구 북부에 있습니다.머시 아일랜드는 오른쪽에 있습니다.

에식스에는 콜 강, 블랙워터 강, 크라우치 강을 포함한 많은 작은 강어귀가 있다.작은 해안 마을들은 어업, 보트 건조, ^[7]요트 경제에 의존한다.셰피 섬, 곡물 섬, 캔비 섬, 투 트리 섬, 헤이븐고어 섬, 뉴잉글랜드 섬, 러슐리 섬, 포튼 섬, 파울니스 섬, 머시 섬이 ^[8]해안선의 일부입니다.

더 높은 땅이 해안에 도달하는 곳에는 북쪽으로 에식스주의 Clacton-on-Sea, Herne Bay, Kent, 그리고 강어귀의 좁은 부분에 있는 Southend-on-Sea 지역과 같은 더 큰 정착지가 있습니다.

템즈강 하구는 21세기 지명인 "템즈 게이트웨이"의 중심부이며, 영국 남부의 주요 개발 지역 중 하나로 지정되었다.

2018년 6월에 발표된 템즈 하구 2050 성장 위원회 보고서는 이 지역의 경제적 잠재력을 확인하였다.2020년, 정부가 임명한 케이트 윌러드 OBE 대사가 이끄는 템즈 강어귀성장위원회는^[9] 영국에서 가장 큰 녹색 성장 기회를 창출하기 위해 임명되었습니다.

기업가와 투자자들은 더 큰 하구역을 ^[10]신공항의 유력한 장소로 보고 있으며, 2010년대에 런던 리버풀 스트리트 역과 철도가 연결되어 있는 사우스엔드 공항을 확장하였다.

염분

런던을 흐르는 템즈강은 전형적인 경제 도시, 상류 강 하구로 퇴적물이 인공 제방과 가끔 준설로 제한된다.평균 염도가 매우 낮고 어류 동물군은 주로 바퀴벌레, 데이스, 잉어, 농어, 파이크와 같은 민물 종으로 구성되어 있는 한, Battersea만큼 동쪽으로 멀리 떨어진 민물 강입니다.Battersea와 Gravesend 사이는 기수가 되어, 민물고기의 다양성은 작아집니다.주로 바퀴벌레와 데이스입니다.그리고 나서 광어, 유럽 바다뱀, 숭어, 빙어와 같은 에우리할린 종이 지배한다.한층 더 동쪽의 염도가 상승해, 완전히 해양 상태가 되어, 어류는 인접한 북해의 염분이나 스테노할린 타입의 스펙트럼과 유사합니다.수생 식물과 무척추 ^[12]^[13]동물에도 동일한 형태의 구역이 적용된다.

문화 레퍼런스

조셉 콘래드는 에식스 습지와 가까운 스탠포드-르-홉에 살았다.그의 '바다의 거울'(1906)은 템즈강에서 본 그 지역에 대한 인상적인 묘사를 담고 있다.그는 그의 소설 '어둠의 심장'의 첫 페이지에서 이 지역을 언급하며, 그곳을 영국의 탐험과 식민지의 위대한 배들의 발진지이자, 고대에는 로마 제국에 의한 대영제도의 식민지화 장소라고 묘사했다.

악센트

그 지역 사람들 중 많은 사람들의 언어 형태, 주로 켄트와 에식스 출신 사람들의 억양은 종종 하구 영어라고 알려져 있다.이 용어는 "런던 엑센트"의 온화한 품종을 일컫는 용어입니다.하구 영어의 확산은 런던 외곽으로 수백 마일이나 뻗어 있으며, 런던 주변의 모든 이웃의 고향 카운티에는 런던에서 이주하여 그들의 버전의 런던 억양을 가져온 주민들이 살고 있으며, 이는 확립된 지역 억양에 대한 간섭을 초래한다.런던 엑센트라는 용어는 많은 의미를 가질 수 있기 때문에 일반적으로 피한다."Estuary English"의 형태는 Received 발음과 다양한 런던 억양을 혼합하여 모든 뉴타운, 모든 해안 휴양지 및 템스 강 하구를 따라 있는 대도시와 마을에서 들을 수 있습니다.

채널

1884년 간이 해군도

노어 모래톱을 돌아 그레이터런던에 접근하는 상업 선박의 경우, 남쪽의 프린스퀸즈 해협과 남쪽의 사우스 해협이 주요 심해 항로였고, 북쪽의 킹스 해협과 스윈 강은 더 적었다.스윈호는 에식스 강의 바지선과 레저용 보트, 북동쪽의 코스터와 콜리어가 사용했다.이러한 채널은 천연 트로프(Yantlet Channel(Sea Reach), Oaze Deep, Knock John Channel, Black Deep/Black Deep Channel)로 구성되어 있습니다.이들은 동부와 서부의 바로우, 노브, 노크, 켄티시 노크, 존, 싱크, 거들러, 롱 샌드/^[14]롱 샌드 등의 이름을 가진 느리게 움직이는 모래톱으로 구분됩니다.

얕은 바닥의 바지선과 구이선은 밀물 때 수로를 항해하고 물이 가장 얕지 않은 곳인 모래톱을 건넜다.그들은 때를 놓치면 배를 띄우고 다음 조류를 기다린다.

레크리에이션 보트는 선박의 크기에 가장 적합한 사용 경로로 기대됩니다.기본 가이드에는 다음 위치로 이동하거나 이동할 때 사용하도록 나와 있습니다.

북쪽: 미들 딥, 스윈, 워프, 바로 ^[15]딥
남동쪽/두동쪽: 말과 고어와 포 패텀 해협.^[15]

하구의 남동쪽 지역을 건너기 위해 대형 선박은 어민갓을, 소형 선박은 파울거 [15]갓을 사용할 것으로 예상됐다.

네비게이션 마크

역사

선장이 템스 강 하구의 '맵'입니다.Greenvile Collins, 1698. (북쪽은 오른쪽, 마름모꼴 선이 표시됨)런던은 차트 왼쪽 상단을 넘어섰습니다).

항해를 위한 부표와 비콘의 제공은 비교적 늦게 잉글랜드에 왔다(^[16]예: 네덜란드와 비교).대신, 연안 항해사와 조종사는 지침을 위해 통과(육지의 눈에 띄는 구조물 또는 자연적 특징의 정렬)의 사용에 의존했다.1566년 트리니티 가(家) 오브 뎁포드는 (비록 자신의 비용으로)^[17] 바다를 위한 횃불, 표식, 표지판을 만들고, 세우고, 설치할 수 있는 권한을 부여받았다.얼마 지나지 않아 마르게이트 교회의 첨탑이 붕괴되면서 16세기 ^[16]후반 트리니티 하우스가 부표로 협곡을 표시하게 되었다.

그린빌 콜린스는 1682~93년의 해안 조사에서 템즈강으로 가는 남쪽 접근에 있는 레큘버 바로 북쪽에 있는 협곡 주변의 5개의 부표를 기록했습니다.스윈 강(북쪽 접근)은 건플릿, 미들, 벅시 모래의 최동단에 부표가 있고 휘태커, 슈, 블랙테일 가구에 봉수대가 있다.이 시기에 노어 모래톱의 가장 동쪽에 부표가 표시되었고, 세 개의 부표가 하구 중앙에 모래톱(스페인, 레드샌드, ^[16]오즈강)을 더 표시하였다.

세계 최초의 라이트 선박인 노어 라이트십은 '템즈강과 메드웨이로 진입하고 노어 ^[18]샌드를 개간하기 위한 최적의 위치'를 표시하기 위해 1732년 민간 벤처기업으로 하구에 설립되었습니다.북쪽에서 해안으로 접근하는 것은 1802년 '동스위인의 북동쪽 입구를 표시하고 배를 롱샌드로 유도하기 위한' 선크 라이트 선박의 설립에 의해 도움을 받았다.이후 스윈 해협은 스윈중(1837년)과 쥐(1838년)의 광선, 메이플린샌즈(1841년)와 건플릿(^[19]1856년)의 나사못 등대에 의해 더욱 두드러졌다.한편, 하구의 외곽 모래톱 중 하나는 켄티시 노크(1840년)에서 가벼운 선박으로 표시되었고, 이윽고 남쪽 접근은 텅(1847년)과 거들러(1848년) 모래사장에서 가벼운 선박으로 표시되었고, 다른 하나는 프린스 해협(1856년)에 추가되었다.1851년, 시 리치 북쪽 해안의 더 높은 강 상류에, 머킹과 채프먼 모래사장(캔비 섬 바로 앞)에 나사못으로 된 등대 두 개가 더 세워졌다.

1684년 이전에는 북쪽에서 템즈강에 접근하는 선박들이 모래를 항해하는 것을 돕기 위해 스윈 해협 북쪽 갯벌에 봉수대가 설치되었다.팬샌드 비콘은 트리니티 하우스에 의해 1774년 남쪽 ^[20]접근에 위험한 모래톱을 표시하기 위해 설치되었다.Margate Hook(1843년), Middle Ground(1844년), Singles(1846년)^[20]를 포함한 다른 인근 모래톱에도 유사한 데이마크가 설치되었다.트리니티 하우스는 또한 Broadness(1821년에 설립), Stoneness(1839), Erith(1830), Tripcock(1832)를 포함한 더 상류 지역에 봉수대를 유지했습니다.

1864년 런던 다리와 옌틀렛 사이의 템스 강의 항법등을 유지하는 책임은 의회법에 의해 템스 강 보수에서 트리니티 하우스 사로 이관되었다. 부력에 대한 책임도 마찬가지로 ^[21]1878년에 이관되었다.1885년 Broadness와 Stoneness에 있는 봉수대는 철골 실험용 등대로 교체되었고, 각각의 조명 시스템은 빛을 혼자 쓸 수 있게 하는 새로운 시스템으로 조명되었습니다(청소 및 보수를 위해 일주일에 두 번 뱃사공의 방문 제외).광폭은 핀치 가스로, 스토넨스는 린드버그 빛(석유 나프타를 ^[22]태운 것)으로 밝혀졌습니다.동시에 트리니티 하우스는 핀치의 석유 가스 시스템을 사용하여 부표에 램프를 적용하는 실험을 시작했고, 템즈 강 하구에서 3개(이스트 오즈, 오벤스 및 시어니스 미들)를 시작으로, 실험은 성공적이라고 여겨졌고, 그 후에 하구에서 같은 시스템을 사용하여 트리니티 하우스에 의해 더 많은 부표와 비콘이 켜졌습니다.그 ^[22]이상입니다.

오늘날 런던 항만 당국의 템즈 항법 서비스(1959년 설립)는 조류도의 ^[23]부력, 표지 및 교량 조명을 담당하고 있습니다.트리니티 하우스는 더 넓은 하구(그리고 그 너머)에서 항해를 도울 책임이 있다.