아비앙카

Avianca
이 기사는 콜롬비아 항공사에 관한 기사입니다.기타 용도는 아비앙카(Avianca)를 참조하십시오.
조류독감.
IATA ICAO 콜사인
AV AVA 아비앙카
설립된1919년 12월 5일; 103년 전 (1919-12-05) (SCADTA로서)
영업개시1940년 6월 14일; 83년 전 (1940-06-14) (Avianca로)
AOC #ANCF173C[1]
허브보고타
보조 허브
포커스시티
상용화 프로그램라이프마일즈
얼라이언스스타얼라이언스
자회사헬리콜
함대크기110[2]
목적지60
모기업아비앙카 그룹
본사등록된 사무실:
콜롬비아 바랑키야
회사 본사:
콜롬비아 보고타
키피플
영업 수입Increase COP 100.3B[3] (2019년 3분기)
자산총액Increase COP 2.403.632 M (2008 회계연도)
웹사이트www.avianca.com

아비앙카 S.A.(Airvianca S.A., Aerovias del Continente Americano S.A., "Airways of the American Continente Americano S.A."의 스페인어 어원)는 콜롬비아에서 가장 큰 항공사입니다.1919년 12월 5일 SCADTA라는 [6][7]이름으로 처음 등록된 이후 콜롬비아의 국적[4][5] 항공사로 사용되고 있습니다.본사는 콜롬비아에 있으며, 본사는 바란키야에, 본사는 보고타에, 본사는 엘도라도 국제공항에 있습니다.아비앙카는 코드 공유 시스템을 사용하여 하나의 항공사로 운영되는 10개의 라틴 아메리카 항공사 그룹의 주력 항공사입니다.아비앙카는 콜롬비아에서 가장 큰 항공사이며 중남미에서는 칠레의 LATAM에 이어 두 번째로 큰 항공사입니다.아비앙카와 그 자회사들은 라틴 [8]아메리카에서 가장 광범위한 목적지 네트워크를 가지고 있습니다.2010년 TACA와의 합병 이전에는 항공 운송을 전문으로 하는 Germann Efromovich가 설립한 남미 지주 회사인 Synergy Group이 전적으로 소유하고 있었습니다.콜롬비아 [9]증권거래소에 상장되어 있습니다.

SCADTA를 통해 아비앙카는 KLM에 이어 현존하는 세계에서 두 번째로 오래된 항공사로 2019년 12월 창립 100주년을 맞이했습니다.서반구에서 [10]가장 오래된 항공사입니다.2012년 6월 21일,[12] 스타 얼라이언스의 공식 회원국이 되었습니다[11].2020년 5월 10일, 아비앙카는 뉴욕 시 법원에 챕터 11 파산을 신청하고 자회사 아비앙카 페루를 청산했습니다.[13][14][15]

역사

SCADTA (1919–1940)

주요 기사 : SCADTA
1920년대 경 SCADTA 융커스 W 34 "Magdalena"

이 항공사는 1919년 12월 5일 콜롬비아 바랑키야 시에서 역사를 추적하고 있습니다.콜롬비아인 에르네스토 코르티소즈 알바레즈-코레아, 라파엘 마리아 팔라시오, 크리스토발 레스트레포, 야코보 코레아, 아리스티데스 노게라와 독일인 베르너 케머러, 스튜어트 호시, 알베르트 티에젠은 콜롬보-독일 회사를 설립했습니다.이 회사는 1920년 9월 5일 57편의 우편물을 운반하는 융커스 F.13을 이용해 배런킬라와 푸에르토콜롬비아 인근 마을 사이를 첫 비행했습니다.그 비행은 독일인 헬무트 폰 크론에 의해 조종되었습니다.이 비행기와 같은 종류의 또 다른 비행기는 완전히 기계적으로 제작된 모노플레인으로, 그 나라의 기후에서 효율적으로 작동하기 위해 엔진을 개조해야 했습니다.최대 4명의 승객과 2명의 승무원을 태울 수 있는 850km의 총 사거리를 가진 9대의 항공기가 함대에 있었습니다.그 나라의 지형적인 특징과 그 당시 공항이 부족했기 때문에, 부유물은 융커스 항공기 두 대가 다른 마을 근처의 강에 수상 착륙하도록 개조되었습니다.1920년 10월 20일, 헬무트 폰 크론은 막달레나 강을 따라 콜롬비아 상공에서 첫 내륙 비행을 할 수 있었습니다. 비행에는 8시간이 걸렸고 물에 비상 착륙해야 했습니다.

항공사가 설립되고 얼마 지나지 않아, 독일의 과학자이자 자선가인 Peter von Bauer는 항공사에 관심을 가지게 되었고, 일반적인 지식, 자본 그리고 회사를 위한 10번째 항공기를 제공하였고, 콜롬비아 정부로부터 항공사를 이용하여 국가의 항공 우편 운송 부문을 운영하는 것에 대한 양보를 얻어냈습니다.그것은 1922년에 시작되었습니다.이 새로운 계약은 SCADTA가 항공의 새로운 최전선에서 번창할 수 있게 해주었습니다.1920년대 중반, SCADTA는 베네수엘라와 미국의 목적지를 포함하는 첫 국제 노선을 시작했습니다.1924년, 에르네스토 코르티소즈와 헬무트 폰 크론이 비행하던 항공기가 바랑키야의 보카스 데 세니자로 알려진 지역에 추락하여 그들이 사망했습니다.1940년대 초, 피터 폰 바우어는 항공사 주식을 미국이 소유한 팬암사에 팔았습니다.

콜롬비아 내셔널 에어웨이즈 (1940년 ~ 1994년)

1993년 마이애미 국제공항에서 구 아비앙카 보잉 747-100

1940년 6월 14일 바랑키야에서 미국 사업가들이 소유한 SCADTA는 콜롬비아 지역 항공사 SACO와 합병하여 새로운 Aerovias Nacionales de Colombia S.A. 또는 아비앙카를 설립했습니다.여기에는 라파엘 마리아 팔라시오, 야코보 A 등 5명의 콜롬비아인이 참여했습니다.코레아, 크리스토발 레스트레포, 아리스티데스 노게라를 비롯해 독일 시민 알베르트 테이첸, 베르너 카에메러, 스튜어트 호시 등이 자리를 지켰고, 아비앙카 초대 대통령 자리는 마르틴 델 코랄이 차지했습니다.아비앙카는 SCADTA의 역사를 자신의 것이라고 주장합니다.

1946년, 아비앙카는 더글러스 DC-4와 C-54 스카이마스터를 이용해 키토, 리마, 파나마, 마이애미, 뉴욕, 그리고 유럽행 비행을 시작했습니다.1951년 아비앙카는 록히드 콘스텔레이션스와 슈퍼 [16]콘스텔레이션스를 인수했습니다.1956년, 그 회사는 61시간의 여행으로 콜롬비아 대표단을 멜버른 올림픽에 수송했고,[17] 단지 연료를 주입하기 위해 멈췄습니다.

1960년대에 회사는 보고타에 1969년에 산탄데르 공원 남쪽에 문을 연 건축가 게르만 샘퍼가 설계한 아비앙카 빌딩을 지었습니다.1961년 국제선 운항을 위해 보잉 707 2대를 임대했고, 1961년 11월 2일 보잉 720을 인수했습니다.1976년에 보잉 747-100을 지속적으로 운항한 최초의 라틴 아메리카 항공사가 되었습니다.3년 후, 이 회사는 화물과 승객 [18]운항을 혼합한 두 대의 콤비 항공기를 포함한 더 많은 747기로 운항을 시작했습니다.

1981년 아비앙카는 터미널 푸엔테 아레오(Terminal Puente Aéreo)라는 새로운 전용 터미널을 건설하기 시작했고, 이 터미널은 훌리오 세사르 투르베이 아얄라(Julio César Turbay Ayala) 대통령이 취임했습니다.아비앙카의 원래 목적은 칼리, 메데인, 마이애미, 뉴욕을 [19]운행하는 항공편이었습니다.

합병제도 (1994년~2002년)

2004년 호세 마리아 코르도바 국제공항에서 전 아비앙카 보잉 767-200ER 택시를 탔습니다.

1994년, 아비앙카, 지역 항공사 SAM, 헬리콥터 운영사 헬리콜이 합병하면서 아비앙카의 새로운 운영 시스템이 시작되었습니다.이 협정은 화물(아비앙카 카고)과 우편 서비스에 특화된 서비스와 보잉 767, 보잉 757, MD-83, 포커 50, 벨 헬리콥터로 구성된 보다 현대적인 함대를 허용했습니다.1996년 아비앙카 우편 서비스는 다양한 우편 서비스를 제공하는 데프리사가 되었습니다.

1998년 12월 10일, 아비앙카는 보고타의 새로운 허브를 공식적으로 열었고, 매주 약 6,000개의 가능한 연결을 제공하고, 콜롬비아와 남미를 오가는 국제 여행객들의 이익을 위해 수도의 특권적인 지리적 위치를 활용하여 주파수, 일정 및 목적지의 증가된 숫자를 제공했습니다.ica, 유럽 그리고 북미.

섬마동맹 (2002년 ~ 2004년)

9/11 테러 공격 이후, 아비앙카, SAM, 그리고 그들의 주요 경쟁자인 ACES는 새로운 어려운 시장에서 품질, 수량, 보안 및 경쟁에 대한 우려와 함께 보다 효율적인 서비스를 제공하기 위해 2002년 5월 20일 합병 작업을 시작한 Alianza Summa를 만들기 위해 노력했습니다.하지만 업계와 시장의 불리한 상황으로 인해 동맹은 해체될 수밖에 없었습니다.2003년 11월, Alianza Summa는 해체되었고 ACES는 완전히 청산되었으며 SAM은 Avienca의 브랜드로 지역 운송 회사로 인수되었습니다.

아메리칸 컨티넨탈 에어웨이스 (2004년 ~ 2009년

2004년 12월 10일, 아비앙카는 브라질 컨소시엄, 시너지 그룹, 콜롬비아 커피 재배자 협회에 의해 재정적으로 뒷받침된 조직개편 계획의 확인을 얻음으로써 챕터 11 파산 보호를 신청한 후에 수행된 주요 조직개편 절차를 마쳤고, 항공사는 다음을 얻을 수 있었습니다.파산 철회 후 13개월 동안 6천 3백만 달러의 자금이 지원되었습니다.

아비앙카의 옛 로고(2005~2013)

이 계획에 따라 아비앙카는 시너지그룹이 인수해 자회사인 오션에어, VIP와 통합됐습니다.콜롬비아 항공(Aerovias National Airways of Colombia)에서 아메리카 대륙 항공(Aerovias del Continente Americano, Aerovias del Continente Americano)으로 사명을 변경했습니다.2005년 2월 28일, 아비앙카는 새로운 로고와 납품을 선보였습니다.

아비앙카-TACA 합병 (2009-2013)

2009년 엘도라도 국제공항에서 전 아비앙카 에어버스 A330-200

2009년 10월, 아비앙카가 TACA [20][21]항공과 합병한다고 발표되었습니다.이것은 즉시 129대의 항공기와 100개 이상의 목적지로 가는 비행기를 보유한 지역 최대 항공사 중 하나가 된 아비앙카타카 홀딩을 만들었습니다.

2009년 11월, Fabio Villegas 회장은 항공사가 Fokker 50과 Fokker 100을 100석 [22]이하의 새로운 항공기로 교체하려고 한다고 발표했습니다.2011년 1월 1일, 항공사는 2011년 포커 100을 퇴역시키고 GECAS에서 임대한 에어버스 A318 10대로 교체하기로 결정했습니다.이 항공기는 2011년 2월부터 4월까지 인도되었습니다.

스타얼라이언스

2010년 11월 10일, 스타 얼라이언스는 2012년 아비앙카(Avianca)와 합병 상대인 TACA를 정회원으로 발표했습니다.아비앙카의 스타얼라이언스 가입으로 인해 델타항공과의 코드쉐어 계약을 종료하고 유나이티드항공과 새로운 코드쉐어 계약을 시작했습니다.TACA는 [23]2006년부터 유나이티드 항공과 코드를 공유하고 있습니다.2012년 6월 21일, 아비앙카와 TACA는 둘 다 스타 얼라이언스에 공식 가입되었습니다.

아비앙카 홀딩스 (2013 ~ 2019)

주주들은 2013년 3월 21일 연차총회에서 법인명을 아비앙카타카홀딩스에서 [24]아비앙카홀딩스로 변경하는 것을 승인하였습니다.TACA를 비롯한 모든 아비앙카타카 항공사는 2013년 5월 28일 브랜드를 아비앙카로 변경했습니다.

2017년 기준으로 아비앙카는 마이애미에서 두 번째로 많은 국제선을 운항하고 있으며, 아메리칸 항공 다음으로 두 번째로 많은 항공편을 운항하고 있습니다.

2018년 8월 아비앙카는 승무원 스케줄을 배정할 때 사용하던 플랫폼에 문제가 생겨 운영에 어려움을 겪었습니다.이로 인해 콜롬비아 내의 여러 항공편이 취소되었습니다.마찬가지로 2017년 ACDAC 조종사의 운항 중단으로 2018년 10월에야 항공사가 관리하는 모든 비행 일정이 복원되었습니다.

2019년 3월 1일 아비앙카 익스프레스(Avianca Express)라는 자회사를 설립하여 콜롬비아 [25]내에서 짧은 지역 항공편으로 ATR-72를 운영하고 있습니다.

항공사 창립 100주년을 기념해 복고풍으로 칠해진 아비앙카 에어버스 A320-200

2020년 부도(2020~2021년)

참고 항목:코로나19 범유행이 항공에 미치는 영향

2019년 아비앙카는 상당한 규모의 금융부채를 보유하고 있었습니다.이 때문에 단기부채를 충당하기 위해 부채를 더 발행하고 2019년 12월 31일 채무교환을 체결했습니다.콜롬비아 정부는 코로나19의 전 세계적인 확산에 대응하여 아비앙카의 국내선 및 국제선 운항을 중단하였으며, 이 기간 동안 20,000명의 직원 대부분은 무보수로 운영되었으며, 항공사는 3월 말부터 5월까지 송환 임무 외에는 예정된 여객 항공편을 운항하지 않았습니다.이 일시적인 사업 중단으로 인해 회사 매출의 80%가 중단되었습니다.

아비앙카 홀딩스와 23명의 제휴 채무자들은 2020년 5월 10일 뉴욕 남부 지방 법원에 챕터 11 파산을 신청했습니다. 이는 코로나19 팬데믹과 그에 따른 전 세계적인 셧다운, 위기 이전 및 위기 기간 동안의 재정 상황의 직접적인 결과입니다.보유 항공사는 같은 날 자회사 아비앙카 페루를 청산했습니다.제20-11133호 사건에서 채무자들은 공동관리를 할 수 있었습니다.항공사는 2019년 [26]말 총 부채가 73억 달러에 달했습니다.

Avianca는 파산 기간 동안과 파산 이후에 수많은 비용 절감 계획을 실행했습니다. 승객 수용 능력을 증가시키고 Airbus A320의 객실을 다시 디자인하는 것을 포함하여, 그들의 비행대를 A320 계열과 보잉 787로만 단순화하고, 그 중 후자는 이코노미 클래스 객실을 다시 디자인하는 것을 특징으로 하며, 새롭고, 더 저렴하고, 그리고 새로운 것을 도입하는 것을 포함합니다.체크백과 휴대용 가방, 좌석 선택권, 우선 [27][28]탑승권 등 유연성을 높인 경쟁력 있는 요금.

2021년 11월, 아비앙카 홀딩스는 파나마에서 영국으로 주소를 이전하고 사명을 아비앙카 [29]그룹으로 변경할 것이라고 발표했습니다.그들의 글로벌 본부는 보고타에 남아있습니다.2021년 11월 2일 아비앙카의 조직개편안이 [30]법원으로부터 인가를 받았고, 접수 1년 6개월여 만인 2021년 12월 1일 아비앙카는 사상 [31]두 번째로 파산 11장에서 벗어났습니다.

아브라 그룹과 비바 에어 합병 (2022년~현재)

2022년 4월 29일, 아비앙카는 저비용 경쟁사인 비바 에어 콜롬비아와 자회사인 비바 에어 [32][33]페루를 인수할 계획을 발표했습니다.2022년 5월 11일, 아비앙카는 비바 에어와 합병하고 골 린하스 에어레아스 인텔리젠테스는 아바 그룹을 설립할 계획이며 아비앙카가 인수 [34][35]회사가 될 것이라고 발표했습니다.2022년 [36]11월 콜롬비아 민간 항공 당국에 의해 합병이 거부되었습니다.아비앙카는 합병 거부가 아브라 [37]그룹의 계획에 영향을 미치지 않을 것이라고 말했습니다.

2022년 9월 에콰도르의 시장 지배력 관리 교육감이 [38]합병을 승인한 첫 번째 정부 기관이 되었습니다.2022년 12월, 아비앙카는 그룹 바 "특정 자금 조달"을 위해 필요한 모든 합의에 도달했으며 브라질과 미국의 규제 기관으로부터 승인을 받았다고 밝혔습니다.아비앙카는 또 GOL이 콜롬비아에 존재하지 않기 [39]때문에 콜롬비아에 중복이 없을 것이기 때문에 규제 승인이 필요 없다고 밝혔습니다.

2023년 1월 19일, 교통부와 에어로시빌은 1차 검토 과정에서 발견된 "절차상 부정"을 이유로 2022년 11월 아비앙카-비바 에어 합병 거부 결정을 공식적으로 무효화했습니다.비바에어의 [40][41]재무상황을 참고해 '위기기업 예외'로 합병제안서를 제출했다는 점에서 '긴급한 방법'으로 2차 검토가 이뤄질 예정입니다.

2023년 3월 21일, 에어로시빌은 비바 에어의 운항 중단 이전에 취소된 승객의 예약을 환불하거나 존중하는 것, 비바 에어가 이전에 보유하고 있던 보고타 엘도라도 공항의 일부 주문형 슬롯을 반환하는 것, 주요 노선으로 변경하는 것 중 하나를 새로운 법인이 준수할 경우 조건부로 아비앙카-비바 합병을 승인할 것이라고 발표했습니다.콜롬비아 내 소비자를 위한 Viva Air의 저가 모델을 유지하고, 보고타와 부에노스 아이레스 간의 항공편을 복원하고, 유일한 사업자인 노선에 대한 운임 상한을 유지하며, 새로운 사업자가 콜롬비아 시장 점유율의 대부분을 차지함으로써 시장이 역동적으로 유지될 [42]수 있도록 보장합니다.

2023년 5월 13일, 아비앙카는 이러한 조건에서 합병의 "재정적, 기술적 영향"을 분석한 후, 에어로시빌의 엄격한 요구 사항과 항공사 [43][44]경제에 미칠 피해를 고려하여 비바 에어 인수 계획을 철회했습니다.

본사

에스게라 사엔즈 우르다네타 샘퍼(Esguerra Saenz Urdaneta Samper)가 설계한 아비앙카 본사

아비앙카의 본사는 보고타의 시우다드 솔트레 지역에 위치한 카레라 60과 고베르나시온 데 쿤디나마르카 사이에 있습니다.건물은 그란 [45]에스타시온 옆에 위치해 있습니다.이전 본사는 아베니다 엘도라도 [46]93-30호에 있었습니다.

목적지

아비앙카의 허브는 보고타와 산살바도르에 있습니다.중점 도시는 메데인, 칼리, 바랑키야, 산호세, 마이애미이며, 후자의 경우 아비앙카가 승객 수 기준으로 가장 큰 외국 항공사입니다.

국가/지역 도시 공항. 메모들 Refs
아르헨티나 부에노스 아이레스 호르헤 뉴베리 공항 출시일 TBA [47]
미니스트로 피스타리니 국제공항 [48]
아루바 오란제스타드 퀸 베아트릭스 국제공항
바하마 나소 린든 핀들링 국제공항 종료됨
바베이도스 브리지타운 그랜틀리 애덤스 국제공항 종료됨 [49]
벨리즈 코로잘 타운 코로잘 공항 종료됨 [50]
버뮤다 해밀턴 L.F. 웨이드 국제공항 종료됨 [51]
볼리비아 라파스 엘알토 국제공항 [48]
산타크루즈데라시에라 비루 비루 국제공항 [48][52]
브라질 벨로 호라이즌테 벨로 호라이즌테 국제공항 [53]
브라질리아 브라질리아 국제공항 종료됨
마나우스 에두아르도 고메스 국제공항 [53]
리우데자네이루 리우데자네이루 갈레앙 국제공항
상파울루 상파울루 구아룰류스 국제공항
캐나다 토론토 토론토 피어슨 국제공항 [54]
칠리 산티아고 아르투로 메리노 베니테스 국제공항 [55]
콜롬비아 아라우카 산티아고 페레스 퀴로스 공항 종료됨
아르메니아 엘 에덴 국제공항 [48]
바히아 솔라노 호세 셀레스티노 무티스 공항 종료됨
바랑카베르메자 야리귀에 공항 [48]
바랑키야 에르네스토 코르티소즈 국제공항 포커스시티
솔레다드 국제공항 종료됨
보고타 엘도라도 국제공항 허브
부카라망가 팔로네그로 국제공항
칼리 알폰소 보니야 아라곤 국제공항 허브
카르타헤나 라파엘 누녜스 국제공항 허브
코로잘 라스 브루하스 공항
쿠쿠타 카밀로 다자 국제공항 [48]
플로렌시아 구스타보 아르툰두아가 파레데스 공항 [48]
이바게 페랄레스 공항 [48]
이피알레스 산루이스 공항 [56]
레티샤 알프레도 바스케스 코보 국제공항 [48]
마니잘레스 라누비아 공항 종료됨 [57]
메데인 올라야 에레라 공항 종료됨
호세 마리아 코르도바 국제공항 허브
몬테리아 로스가존스 공항
네이바 베니토 살라스 공항 [48]
누키 주 레예스 무리요 공항 종료됨
파스토 안토니오 나리뇨 공항 [48]
페레이라 마테카냐 국제공항 [48]
포파얀 기예르모 레온 발렌시아 공항 [48]
퀴브도 엘 카라뇨 공항 종료됨
리오하차 알미란테 파딜라 공항 [48]
산 안드레스 구스타보 로하스 피닐라 국제공항 [48]
산타 마르타 시몬 볼리바르 국제공항
투마코 라 플로리다 공항
벨류파르 알폰소 로페스 푸마레호 공항 [48]
빌라비센시오 라 뱅가드리아 공항 [48]
요팔 엘 알카라반 공항 [48]
쿠바 아바나 호세 마르티 국제공항 종료됨 [58]
바라데로 후안 구알베르토 고메스 공항 종료됨 [58]
코스타리카 산호세 후안 산타마리아 국제공항 포커스시티
쿠라소 윌렘스타드 쿠라소 국제공항
체코 프라하 프라하 바츨라프 하벨 공항 종료됨
도미니카 공화국 푼타 카나 푼타 카나 국제공항
산토도밍고 라스아메리카 국제공항
에콰도르 과야킬 호세 호아킨 데 올메도 국제공항 아비앙카 에콰도르에서 운영 [48]
키토 마리스칼 수크레 국제공항 포커스시티
엘살바도르 산살바도르 엘살바도르 국제공항 [48]
프랑스. 파리 오를리 공항 종료됨 [51]
독일. 프랑크푸르트 프랑크푸르트 공항 종료됨
함부르크 함부르크 공항 종료됨 [51]
뮌헨 뮌헨 공항 서스펜디드 [59]
과테말라 과테말라 시티 라오로라 국제공항
아이티 포르토프랭스 뚜생루버쳐 국제공항 종료됨
온두라스 테구시갈파 코마야과 국제공항 2023년 10월 31일 시작 [60]
이탈리아 로마 레오나르도 다빈치-피우미치노 공항 종료됨
자메이카 몬테고 만 상스터 국제공항 종료됨
멕시코 칸쿤 칸쿤 국제공항 [48]
멕시코 시티 멕시코시티 국제공항 [48]
네덜란드 암스테르담 암스테르담 스히폴 공항 종료됨
니카라과 마나과 아우구스토 C.산디노 국제공항 종료됨
파나마 파나마시티 도큐멘 국제공항
파라과이 아순시온 실비오 페티로시 국제공항 [48][61]
페루 쿠스코 알레한드로 벨라스코 아스테테 국제공항 2023년 10월 30일 시작 [60]
리마 호르헤 차베스 국제공항 [48]
포르투갈 리스본 리스본 공항 종료됨 [51]
푸에르토리코 산후안 루이스 무뇨스 마린 국제공항
신트마르텐 필립스버그 프린세스 줄리아나 국제공항 종료됨
스페인 알리칸테 알리칸테-엘체 공항 종료됨
바르셀로나 바르셀로나 엘프라트 공항 [48]
마드리드 아돌포 수아레스 마드리드 바라하스 공항 [48]
테네리페 테네리페-소피아 여왕 종료됨
발렌시아 발렌시아 공항 종료됨
스웨덴 스톡홀름 스톡홀름 알란다 공항 종료됨
스위스 취리히 취리히 공항 종료됨
영국 런던 개트윅 공항 종료됨
히드로 공항 [62]
미국 보스턴 로건 국제공항 [53]
시카고 오헤어 국제공항 종료됨 [63]
포트로더데일 포트 로더데일-할리우드 국제공항 [64]
로스앤젤레스 로스앤젤레스 국제공항 [65]
마이애미 마이애미 국제공항 포커스시티
뉴어크 뉴어크 리버티 국제공항 종료됨
뉴욕 시 존 F. 케네디 국제공항 [48]
올랜도 올랜도 국제공항 [48]
워싱턴. 덜레스 국제공항 [48]
우루과이 몬테비데오 카라스코 국제공항 [48][66]
베네수엘라 카라카스 시몬 볼리바르 국제공항 다시 시작 날짜 TBA [67][68]
포라마르 산티아고 마리뇨 캐리비안 국제공항 종료됨
발렌시아 아르투로 미셸레나 국제공항 종료됨

자회사

아비앙카의 자회사들의 목적지
회사 개수
행선지		 목록.
아비앙카 카고 27 아비앙카 화물의 운항 노선
아비앙카 코스타리카 16 아비앙카 코스타리카의 운항 노선
아비앙카에콰도르 18 아비앙카 에콰도르의 운항 노선
아비앙카 엘살바도르 28 아비앙카 엘살바도르의 운항 노선
아비앙카 익스프레스 11 아비앙카 익스프레스의 운항 노선
아비앙카 과테말라 6 아비앙카 과테말라의 운항 노선
헬리콜 알 수 없음

코드쉐어약정

아비앙카는 다음 항공사와 [69]코드쉐어 계약을 맺고 있습니다.

인터라인 계약

아비앙카는 볼리비아나 데 아비아시온과 [71]인터라인 계약을 맺고 있습니다.

라이프마일즈

아비앙카와 그 자회사들의 상용화 프로그램은 라이프마일즈입니다.이 프로그램은 항공사, 여행 및 소매 부문에 대한 고객 충성도를 보상하기 위해 고안되었습니다.LifeMiles 회원은 아비앙카, 스타 얼라이언스 회원 항공사는 물론 GOL 항공, 에어로멕시코, 이베리아 항공사와 함께 비행할 때마다 마일리지를 적립할 수 있습니다.

이 프로그램은 2011년 아비앙카와 TACA의 합병으로 시작되었으며, 이전의 아비앙카 플러스 프로그램을 대체했습니다.라이프마일즈는 지난 9년 동안 아메리카 대륙에서 뛰어난 성과와 홍보로 14개의 프레디 어워드를 수상했습니다.

LifeMiles에는 4개의 엘리트 계층이 있습니다.

  • 레드플러스 (스타얼라이언스 실버)
  • 실버 (스타 얼라이언스 실버)
  • 골드 (스타 얼라이언스 골드)
  • 다이아몬드 (스타 얼라이언스 골드)

함대

현재 함대

2014년 마이애미 국제공항에서 아비앙카 에어버스 A319-100
2016년 마이애미 국제공항에서 아비앙카 에어버스 A320-200
2015년 아돌포 수아레스 마드리드 바라하스 공항에서 택시를 탄 아비앙카 보잉 787-8

2023년 8월 현재 아비앙카는 다음과 같은 [2][72]항공기를 운항하고 있습니다.

아비앙카 함대
항공기 인
서비스		 주문서 승객들 메모들
C W Y+ Y 총
에어버스 A319-100 8 — – 12 48 84 144
에어버스 A320-200 66 — – 12 60 108 180
에어버스 A320neo 23 165 일부 주문은 자회사와 분할할 예정입니다.
2022년 [73]3월 88대 추가 주문
보잉 787-8 13 3[74] 28 – – 222 250
총 110 168

아비앙카의 첫 보잉 787 드림라이너는 2014년 12월 17일에 인도되었으며, 2015년 1월 16일에 보고타와 뉴욕 [75][76]사이에 첫 취항을 하였습니다.

전함대

설립 이후 아비앙카는 다양한 [77][78][79]종류의 항공기를 운영해 왔습니다.

아비앙카모 함대
항공기 총 소개했다 은퇴한 메모들
에어버스 A318-100 10 2011 2019 멕시카나에서 구입함[80]
에어버스 A321-200 9 2014 2021
에어버스 A321neo 2 2017 2020 [81]
에어버스 A330-200 12 2008 2023 [82]
에어버스 A330-300 2 2018 2020 TransAsia Airways에서 구입함
ATR 72-600 9 2013 2019 아비앙카 익스프레스로 양도
너도밤나무공예 17 2 1941 1943
보잉 247D 18 1936 1948
보잉 707-120 1 1960 1961 팬암에서 임대
보잉 707-320C 8 1968 1994 052편 비행기로 한 대가 취소되었습니다.
보잉 720B 7 1961 1984
보잉 727-100 33 1966 1992
보잉 727-200 18 1978 1999
보잉 737-100 2 1968 1971 라틴 아메리카 최초의 737 운항사
보잉 747-100 3 1976 1996
보잉 747-100SF 2 1981 1988
보잉 747-200M 2 1979 1995 011편으로 삭제된 한 편
보잉 757-200 21 1992 2010
보잉 767-200ER 5 1990 2011
보잉 767-300ER 5 1994 2011
1 2014 2015 옴니 에어 인터내셔널로부터 임대
보잉 787-9 1 2019 2023 서비스 미진입[83]
통합 PBY 카탈리나 4 1946 1956
커티스 T-32 콘도르 II 2 알 수 없음 알 수 없음
커티스 C-46 특공대 5 1949 1955
드 하빌랜드 DH.60 나방 7 1929 1939
도르니에 도 제이 월 3 1925 1932
도르니에 메르쿠르 2 1927 1932
더글러스 C-47 스카이트레인 52 1939 1974
더글러스 C-54 스카이마스터 26 1946 1975
더글러스 DC-2 2 1944 1947
더글러스 DC-3 4 1939 1973
더글러스 DC-4 2 1953 1974
포커 50 10 1993 2014
포커100 15 2006 2011 SAM에서 2010년까지 운영
포커 유니버설 2 1929 1934
포드 5-AT-DS 트리모터 19 1929 1946
일반항공 GA-43 1 1934 알 수 없음
호커 시들리 HS 748 2 1968 1978
IAI 1124 서풍 1 1978 1995 헬리콜에 의해 작동됨
융커스 F 13 31 1920 1940
융커스 W33 1 1929 1932
융커스 W 34 13 1928 1947
록히드 L-749A 콘스텔레이션 6 1951 1967
록히드 L-1049E 슈퍼 콘스텔레이션 4 1954 1969
맥도넬더글러스 MD-11ER 1 1998 1999 월드 에어웨이즈로부터 임대
맥도넬더글러스 MD-83 18 1992 2011
시코르스키 S-38 7 1929 1940
시코르스키 S-41 1 1930 1936

사고 및 사고

그 항공사는 1980년대와 1990년대 초반에 몇 가지 사건을 겪었습니다.가장 치명적인 사건은 1983년 추락한 아비앙카 011편입니다.

  • 1947년 1월 22일, 더글러스 C-53B(C-108 등록)가 막달레나 강 계곡에 추락하여 [84]탑승자 17명 전원이 사망했습니다.
  • 1954년 8월 9일, 록히드 L-749A(등록명 HK-163)가 아조레스주 라제스필드에서 이륙한 지 3분 만에 바다를 향해 비행하다가 추락했습니다.탑승자 30명 전원이 [85]사망했습니다.
  • 1955년 3월 9일 콜롬비아 트루히요에서 더글러스 C-47A(등록 HK-328)가 추락하여 탑승자 8명 전원이 사망했습니다.잔해는 한 달 뒤 발견됐지만,[86] 금과 화물 일부가 없었습니다.
  • 1959년 6월 23일 페루 리마로 향하던 중 667편으로 운항하던 더글러스 DC-4(등록 HK-135)가 세로 바코 산을 들이받아 [87]탑승자 14명 전원이 사망했습니다.
  • 1960년 1월 21일, 록히드 L-1049E인 아비앙카 671편이 자메이카 상스터 국제공항에 착륙 중 추락하여 불에 타 탑승자 [88]37명이 사망했습니다.
  • 1965년 3월 22일, 676편을 운용하던 더글러스 C-47DL기가 판데아주카를 7,200피트(2,200m) 높이에서 추락하여 탑승자 29명 전원이 사망했습니다.IFR이 필요한 [89]조건에서 VFR을 비행하기로 한 조종사의 결정이 원인이었습니다.
  • 1966년 1월 15일 라파엘 누녜스 국제공항에서 이륙 직후 아비앙카 4편이 추락했습니다.그 원인은 유지보수 문제 때문인 것으로 밝혀졌는데, 파일럿 오류 때문일 수도 있습니다.
  • 1966년 9월 22일, 더글러스 DC-4(HK-174) 항공기가 엘도라도 공항으로 회항하려다 엔진 이상으로 추락하여 조종사 2명이 사망했습니다.원인은 주지사 제어 장치의 고장으로 추적되었습니다.조종사가 L-749 [90]전환 훈련을 받는 동안 야간 비행을 하라는 보고를 받았기 때문에 회사의 부적절한 감독은 기여 요인이 되었습니다.
  • 1966년 12월 24일, 더글러스 C-47A(등록 HK-161)가 파스토에 접근하던 도중 해발 11,600피트(3,500m) 지점에서 세로 라스 아니마스를 들이받아 탑승자 29명 전원이 사망했습니다.부실한 CRM, 조종사 중독, 경로 이탈, 조종사 오류 등이 복합적으로 [91]원인으로 꼽혔습니다.
  • 1970년 5월 21일, 더글러스 DC-3 여객기(HK-121)가 요팔의 엘 알카라반 공항에서 소가모소의 알베르토 레라스 카마르고 공항으로 향하던 중에 바랑카베르메하의 야리귀에스 공항으로 납치되었습니다.납치범들은 [92]쿠바로 끌려갈 것을 요구했습니다.
  • 1972년 7월 29일, HK-107과 HK-1341로 등록된 두 대의 더글러스 C-53이 라스 팔로마 산맥 상공에서 공중 충돌에 휘말렸습니다.두 항공기 모두 추락하여 HK-107기에서 21명, HK-1341기에서 17명이 사망했습니다.두 항공기 모두 비야비센시오의 라 뱅가드리아 공항에서 요팔의 [93][94]엘 알카라반 공항으로 가는 국내 정기 여객기를 운항하고 있었습니다.
  • 1973년 8월 22일, 더글러스 DC-3A(등록 HK-111)가 카사나레 백화점 인근 야산에 추락하여 탑승자 17명 중 16명이 사망했습니다.이 항공기는 비야비센시오의 라 뱅가드리아 공항에서 요팔의 [95]엘 알카라반 공항으로 가는 국내선 정기 여객기를 운항하고 있었습니다.
  • 1974년 8월 12일, 더글러스 C-47기(등록 HK-508)가 트루히요 산으로 날아와 탑승자 27명 전원이 사망했습니다.사고 항공기는 보고타주 엘도라도 공항에서 [96]투마코주 라플로리다 공항으로 가는 국내선 여객기에 탑승하고 있었습니다.
  • 1983년 11월 27일, 아비앙카 011편은 마드리드 바라하스 공항에서 보잉 747-200M(등록명 HK-2910X) 여객기가 착륙 직전의 산에 추락하여 탑승자 192명 중 181명이 사망했습니다.파일럿 오류가 원인으로 [citation needed]확인되었습니다.
  • 1988년 3월 17일, 아비앙카 410편의 보잉 727-100기(등록명 HK-1716)가 이륙 후 쿠쿠타 노르테 데 산탄데르 주 근처의 낮은 산으로 추락하여 탑승자 143명 전원이 사망했습니다.011편과 유사한 상황에서 조종사의 실수도 이번 추락의 원인이라고 판단했습니다.[citation needed]
  • 1989년 11월 27일, 아비앙카 항공 203편이 폭탄으로 파괴되었습니다.승객과 승무원 110명 전원이 사망했습니다.이 폭탄 테러는 파블로 에스코바르가 대통령 후보 세자르 가비리아 트루히요를 죽이라고 명령한 것입니다그 여파로 가비리아는 [citation needed]항공기에 탑승하지 않은 것으로 드러났습니다.
  • 1990년 1월 25일, 보고타에서 메데인을 거쳐 뉴욕으로 향하던 보잉 707-320C 항공기 아비앙카 052편이 뉴욕의 코브 넥에서 연료 부족으로 추락했습니다. 케네디 국제공항 탑승자 158명 중 73명 사망
  • 1990년 4월 26일, 4월 19일 대통령 후보 카를로스 피사로가 국내 아비앙카 비행 [97][98]중에 총격을 받았습니다.
  • 1999년 4월 12일 보고타에서 부카라망가로 향하던 포크커 50(PH-MXT 등록) 여객기 9463편이 ELN 대원 6명에 의해 납치되었고, 이들은 발리바르 주에 있는 비밀 활주로에 비상 착륙하도록 강요했습니다.한 명의 승객은 감금 중에 사망했고,[99] 나머지 승객들은 납치 1년 후에 결국 풀려났습니다.

수상 및 수상경력

최근 역사에서 이 회사는 다양한 [100]상을 수상했습니다.

  • 2010: 올해의 전자상거래 기업 – 콜롬비아 전자상거래 어워드.
  • 2012: 고객 서비스 노동 및 관리 부문 최우수 기업 – Ibero-American Social Media American Social Media Awards
  • 2013: 고객 서비스 노동 및 관리 부문 최우수 기업 – Ibero-American Social Media American Social Media Awards
  • 2013년: 남미 항공 최고의 기내 서비스 – Skytrax World Airlination Awards.
  • 2014: 콜롬비아 최고의 전자 상거래 이니셔티브 – 콜롬비아 온라인 어워드.
  • 2015년: 남미 최고의 항공사 – 월드 트래블 어워드
  • 2016년: 남미 및 라틴 아메리카 최고의 항공사 – 비즈니스 트래블러 북미 매거진
  • 2017년: 남미 최고의 항공사 – 비즈니스 트래블러 어워드 수상
  • 2017년: 남미 최고의 항공사, 남미 최고의 지역 항공사 – Skytrax World Airline Awards.
  • 2017: eCommerce를 위한 최고의 모바일 이니셔티브 – eCommerce Awards.
  • 2017년: 세계 2위 항공사 – 소비자 및 사용자 단체
  • 2018년: 남미 최고의 항공사 – Skytrax World Airline Awards.
  • 2018년: 남미 최고의 지역 항공사 – 항공사 승객 경험 APEX

참고 항목

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외부 링크

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